Киа сид или рено меган что лучше

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 05.10.2024

Тема: Renault Megane или Kia cee'd 2013, сравнение от Автомир

Renault Megane или Kia cee'd 2013, сравнение от Автомир

Прежний яркий Megane, увы, не оправдал надежд французской фирмы, поэтому нынешний хэтчбек выглядит сдержаннее и стоит дешевле. С Kia все наоборот. Из утилитарного и доступного автомобиля он пытается вырасти в важную особу. Тем не менее пока оба они играют в одной лиге. Так кого из них выберет покупатель? Выясняет Андрей КОЛТУН

Renault Megane: двигатель 2,0 л 138л. с., вариатор, комплектация expression, цена от 569 000 руб. Kia cee'd: двигатель 1,6 л 129 л. с., 6-ст. АКП., комплектация Premium, цена от 599 900 руб.

Автомобили, участвующие в тесте
Renault Megane

Renault Megane и Kia cee'd: На встречных курсах

мощность — 138 л. с.

0—100 км/ч за 10,1 с

макс. скорость — 195 км/ч

цена — 783 000 руб
Kia cee'd

Renault Megane и Kia cee'd: На встречных курсах

мощность — 129 л. с.

0—100 км/ч за 11,5 с

макс. скорость — 192 км/ч

Степень доброты
Да и гордиться своим салоном Kia имеет полное право. В одном из недавних тестов я примерял cee'd в доступной комплектации Comfort, порадовавшей качественной отделкой, достойной эргономикой и далеко не бедным набором оборудования. Самый дорогой, Premium, аккуратно приправил вышеупомянутые добродетели хромом, рояльным лаком, сдобрив продвинутой мультимедийной системой с навигацией и автоматическим паркингом.

Renault Megane и Kia cee'd: На встречных курсах

Жаль только, что широкие передние стойки ветрового стекла с перемычками несколько ухудшают обзорность. Хотя пассажиров это мелкое неудобство совершенно не волнует. К их услугам один из самых просторных диванов в классе, а ровный пол позволяет разместиться на заднем сиденье и троим.
Хорош и багажник — весьма вместительный, со складывающимися вровень с полом спинками заднего сиденья и классным органайзером.
Renault не такой услужливый помощник по хозяйству. По ощущениям и официальным цифрам объем грузового отсека Megane не меньше, однако полезных дополнительных емкостей в нем не предусмотрено. Соорудить из спинок ровную площадку можно, но эта затея требует серьезных усилий и снятия подголовников. Наконец, погрузочная высота у «француза» на 4 см выше.
Зато к дивану минимум претензий. По ширине, высоте и пространству для ног он не уступает сиденью «корейца» и располагает столь же удобным откидным подлокотником с парой подстаканников. Единственный небольшой минус — высокий трансмиссионный тоннель. Но ведь не так уж часто мы путешествуем впятером.

Renault Megane и Kia cee'd: На встречных курсах

А вот рабочему месту водителя хочется пожелать лучшего благоустройства. Кнопки магнитолы и климат-контроля расселись на передней панели логично и удобно для пользователя. Однако спрятавшиеся в основаниях передних кресел клавиши обогрева ищешь буквально на ощупь. Да и само сиденье неидеально. Плоская подушка и спинка не обеспечивают телу должной поддержки в поворотах.

Что русскому хорошо?
Правда, отточенная управляемость — не совсем то достоинство, коим может похвастать обычный Megane. Да, он вполне надежен на скоростной прямой и дуге, понятен в поворотах, но самое вкусное в шасси Renault — это не точность и скорость исполнения команд, а энергоемкость. Ямки, стыки, выбоины французский автомобиль разглаживает так же ловко, как умелая домохозяйка убирает складу на мужниной рубахе. И проделывает все это без навязчивого звукового сопровождения. Хотя 2,0-литровый мотор и склонен завывать под нагрузкой, часто подстегивать его нужды нет: 138 «лошадок» даже в компании с вариатором легко поспевают и в городском потоке, и на шоссе.

Renault Megane и Kia cee'd: На встречных курсах

Kia, даром что легче, увы, не столь хорош на ходу. Во-первых, он ощутимо медленнее. Причем дело не только в менее мощном 129-сильном моторе, стреноженном строгими экологическими нормами Евро 5. За неубедительные разгоны и заторможенные реакции на «газ» корейский хэтчбек может сказать спасибо и очень рассудительному автомату, плавному, но слишком задумчивому при стартах. К тому же шасси настроено недостаточно гармонично. Не скрою, автомобиль может быть цепким, послушным и комфортным. Руль с электрическим усилителем хотя и полон «синтетики», все же делится с водителем информацией о положении передних колес и позволяет чувствовать машину в поворотах.
Но все эти радости доступны лишь на качественном асфальте с минимальным количеством дефектов. В то же время более крупные дорожные баги сильно раскачивают кузов и способны довести пружины и амортизаторы cee'd до пробоя. Все это я отмечал еще весной, после первого теста машины. Однако на сегодняшний день подвеска не стала работать лучше.

Из Tурции дешевле
Megane к нам везут прямиком из Турции, причем автомат можно получить не только с 2,0-литровым двигателем, но и с его менее мощным 106-сильным братцем. Существенно сэкономив на моторе, вы тем не менее за 672 000 руб. получите очень достойно оснащенный автомобиль с климат-контролем, датчиками света и дождя. В комплектации Confort также присутствуют фронтальные и боковые подушки безопасности, АБС, кожаный руль и MP3-магнитола.

Renault Megane и Kia cee'd: На встречных курсах

Соблазн велик
Два двигателя и пара коробок передач на выбор. Негусто. Зато у cee'd такой широкий ассортимент оборудования, что глаза разбегаются. Камера заднего вида, навигация, панорамная крыша — лишь часть могучего списка. Но чем красивее обещанная жизнь, тем впечатляюще и ценник. Скажем, эффектную оптитронную панель приборов Supevision не получишь на машине дешевле 839 900 руб. На наш взгляд, оптимальный выбор — комплектация Comfort. В ней есть все самое необходимое, включая шесть подушек безопасности, AБС, кондиционер, магнитолу. Цена машины с АКП — 719 900 руб.

Игры в гольф
Иван АНАНЬЕВ, тест-редактор журнала «АвтоМир»: Автомобиль, который мы считаем законодателем моды в одном из самых массовых сегментов, вовсе не является бестселлером. За право играть эту роль давно спорят совсем другие модели, но все они старательно ориентируются именно на VW Golf. И вот какая штука: корейская Kia сделала автомобиль, который куда больше соответствует классическому европейскому подходу в проектировании массовых хэтчбеков, чем местная Renault! Зато французов не обвинишь в плагиате — оставаясь на своей волне, они проектируют комфортабельные и элегантные автомобили. Потребитель же не в накладе, ведь у него есть возможность выбора.
Выводы
Стильная внешность, удобный салон, масса технологических фишек. Увы, все эти блага Kia сочетает с не самыми похвальными ходовыми качествами. Renault же попроще внутри, но c нашими дорогами ладит лучше. Что, на мой взгляд, важнее.

Renault Megane и Kia cee'd: На встречных курсах

Honda Civic vs Kia Ceed, Renault Megane и VW Golf

В гольф-классе конкуренция жесткая. Хорошим спросом на вторичном рынке пользуются автомобили в возрасте около 5 лет. Во-первых, модели все еще актуальны, во-вторых, доступны за 30-40 % от стоимости нового автомобиля. Кроме того, пробег чаще всего реальный и лежит в пределах 80-120 тыс. км. В теории дистанция, пройденная к пяти годам, не должна оставить заметного следа на техническом состоянии автомобиля. Попробуем сравнить наиболее ярких представителей гольф-класса.

Honda Civic VIII, 420 – 700 тыс. рублей

Хонда Сивик восьмого поколения появился в 2005 году и обладает самой эксцентричной внешностью в квартете. Несмотря на годы, компактная Honda по-прежнему привлекает оригинальной внешностью, интересным дизайном интерьера и… практичностью. Нет, это не ошибка. Honda Civic имеет самый большой багажник (456 литров), а задние сиденья складываются в двух плоскостях, что обеспечивает дополнительные возможности по транспортировке и позволяет увеличить емкость до 1352 литров. Много места и для пассажиров второго ряда.

Пожаловаться можно на ограниченный обзор назад и не образцовое качество сборки. Есть риск и возникновения некоторых проблем. Например, стук отбойников передних амортизаторов, проблемы с дверными ручками или слишком жесткая прокладка лобового стекла, протирающая лак, что приводит к появлению коррозии. На повестке дня - скрип и треск в салоне (требовалась проклейка отдельных элементов), а так же скрип педали сцепления (до 2007 года). Пожалуй, это и есть самые серьезные недостатки. Бензиновые двигатели, коробка передач и даже дизельный мотор, как и все остальные ключевые узлы, отличаются высокой прочностью.

Впрочем, многие изъяны были исправлены во время рестайлинга на рубеже 2008/2009 года. Единственное, что может огорчить – это сравнительно высокая стоимость.

Renault Megane III, 300 – 700 тыс. рублей

Рено Меган имеет более выгодное соотношение цены к возрасту. Третье поколение дебютировало в 2008 году. Модели с 1,6-литровым атмосферником дешевле и получили наибольшее распространение. Версии с 1,4-литровым 130-сильным ТСе чуть дороже, но количество предложений можно пересчитать по пальцам. Турбомотор имеет удачную конструкцию и неплохие характеристики. Он оснащен распределенным впрыском топлива, поэтому недостаточно экономичный – 8.3 л/100 км. В случае с 1,6-литровым мотором временами приходится сталкиваться с неисправностями фазорегулятора и датчика положения коленчатого вала.

В целом, Меган достаточно надежен (даже с 1.4 TCe). Среди недостатков можно выделить среднюю точность работы рычага выбора передач, и самый маленький запас пространства для задних пассажиров. Не обошлось и без большого числа мелких замечаний. Например, изнашивается кожух рычага стояночного тормоза и искусственная кожа на рулевом колесе. Стоит упомянуть и саморазрушение лобового стекла в экземплярах первых лет производства - при резком перепаде температур, например, при въезде с мороза в теплый гараж. Порой глючит и электрика, но проблема не имеет тех масштабов, что у предшественника.

Преимущества? Renault Megane все еще выглядит привлекательно, имеет приятные комфортные настройки подвески, большой багажник (405 литров) и богатое оснащение.

Volkswagen Golf VI, 380 – 780 тыс. рублей

Фольксваген Гольф шестого поколения – это наглядное доказательство того, что немецким технологиям не всегда можно доверять. Гольф преследовал ряд неудач. Самая громкая связана с цепным приводом ГРМ двигателя 1.4 TSI. В 2010 году Фольксваген стал устанавливать модифицированные части, а в 2012 году полностью переработал мотор. Вместо цепи ГРМ использовали зубчатый ремень. Стоит упомянуть и о проблемах с электроникой и коробкой передач DSG.

Но есть и достоинства. Интерьер довольно просторный, сиденья долго сохраняют эластичность, а подвеска обеспечивает идеальный компромисс между точностью управления и комфортом. По стоимости некоторые копии Volkswagen Golf даже превосходят Сивик.

Kia Ceed, 300 – 700 тыс. рублей

Более десяти лет назад корейские автомобили не пользовались большим успехом. Они имели среднее качество исполнения и быстро теряли в цене. Представленный в 2006 году Ceed разрушил этот стереотип. Киа был разработан с учетом предпочтений Европейцев: начиная от внешности и интерьера, и заканчивая функциональностью и двигателями.

В плане качества исполнения, эксплуатационных характеристик и ходовой 5-дверный Киа Сид с 1,6-литровым бензиновым мотором – крепкий середнячок. С надежностью тоже все в порядке, не считая ляпов с облупившейся краской, коррозией в некоторых местах кузова и незначительными проблемами в первые годы производства. К счастью, после рестайлинга в 2009 году кореец избавился от целого ряда недостатков. И все же долговечностью не отличаются подвеска, механизм стояночного тормоза, рулевая река (появляется люфт) и ступичные подшипники. В самых первых экземплярах сдаются дверные уплотнители. Тем не менее, ценник вполне оправдывает ожидания.

Заключение

Выбор сделать не просто. Каждый из конкурентов имеет свои достоинства и недостатки. Наиболее предпочтителен Honda Civic, он не имеет серьезных пороков. Лишь немногим ему уступают Kia Ceed и Renault Megane. А эталон класса Volkswagen Golf не выделяется надежностью, к тому же он значительно дороже в обслуживании и ремонте.

Что лучше взять за 600 тысяч рублей: Kia ceed, VW Jetta или Citroen C4

После того, как я ответил на вопрос своего подписчика о том, какую машину лучше выбрать за 400 тысяч (ссылка будет в конце), ко мне в личку (на Дзене можно не только писать комментарии, но и писать автору напрямую) прилетел ещё один аналогичный вопрос, только с другими вводными. Бюджет 600 тысяч рублей. Выбор между трёх машин: Kia Ceed II поколения, VW Jetta VI и Citroen C4 II.

Набор машин весьма оригинальный. Тут нет ни Фокуса, ни Солярисов и Рио, ни Октавии, зато есть Ситроен С4 седан. О том, почему выбор стоит именно между этими машинами, рассуждать не буду. Постараюсь отвечать по существу. Для остальных, кто ищет машину в этом же бюджете скажу, что можно ещё смотреть на Opel Astra, Focus, Chevrolet Cruze, Skoda Octavia, Peugeot 408, Kia Cerato, Nissan Senta, Toyota Corolla, Renault Megane, Mitsubishi Lancer и другие машины. Гольф-класс некогда был одним из самых распространенных у нас стране. Но теперь перейду непосредственно к теме.

Kia Ceed II

Начну по порядку. С Kia Ceed. Из всех трех машин именно Киа будет самым старым автомобилем. За 600 тысяч можно рассчитывать на машины первых трех лет выпуска до рестайлинга: 2012-2014 годы выпуска. Именно такой машиной владел мой отец около пяти лет и наездил на ней в районе 80 000 км. Я тоже на ней иногда ездил ( в том числе и на дальняк). И за рулем, и в качестве пассажира сзади.

Себе бы я такую машину не купил по единственной причине. Машина слишком жесткая для семейных путешествий. Спереди ещё полбеды (хотя кресла могли бы быть удобнее), но сзади трясет так, что то и дело ударяешься головой об крышу. Можете сказать, что я придираюсь, но я считаю, что семейная машина должна быть комфортной и удобной для всех. Да и на роль "зажигалки" Сид никак не тянет.

Впрочем, мой опыт можно не принимать во внимание, а вот о чем стоит помнить, так это о том, что универсалы в больших количествах закупали таксопарки. И среди хэтчей тоже встречались такси. Это плохо с той стороны, что выбирать сложнее, и хорошо с той стороны, что таксисты на "ведрах" ездить не будут.

Машина и в самом деле весьма хорошая и придраться особенно не к чему, особенно с учетом возраста. Разве что краска слабовата: стирается покрытие с ручек дверей, осыпается с порогов в места пескоструя, быстро появляются сколы, особенно на рамке лобового стекла, очаги ржавчины могут бать на задней двери, в сварочных швах.

Kia Seltos можно и не покупать: 9 кроссоверов, которые лучше "корейца"

Итак, рассматривать новый Kia Seltos можно, имея в кармане не менее 1,1 млн рублей. За эти деньги корейцы предлагают самую базовую версию с мотором 1.6, передним приводом, механической КПП и минимальным набором опций, в котором правда будет и простенькая магнитола, и даже кондиционер.

Автомат прибавит к цене еще 40 000 рублей. А добавив 70 000 рублей можно рассчитывать на комплектацию получше - с подогревами, улучшенной мультимедией и круиз-контролем.

Разгоняется до сотни с моторчиком 1.6 Kia Seltos небыстро - более 12 секунд. Расход топлива в городе из-за не очень большого момента в 150 Нм, который приходится почти на 5000 оборотов, при массе 1,3 тонны получается не менее 10 литров на 100 км. Так что особо экономичной машину тоже не назвать. При этом, напомним, ценовая "вилка" базовых версий приходится на не такой и бюджетный диапазон 1,1-1,2 миллиона рублей.

В первую очередь, это Nissan Qashqai 2018 года выпуска с 2.0-литровым мотором, с минимальным пробегом на уровне обкатки 15-40 тыс.км и главное - на заводской гарантии минимум на один, а то и на два года (!): часть таких машин была продана в начале 2019 года, а потому гарантия распространяется вплоть до начала 2022. Так что технически покупатель не несет никаких рисков - устранять проблемы по-прежнему будет дилер.

Плюсом идет полноценный для небольшого кроссовера 2.0-литровый двигатель на 149 "лошади", вариатор и добротная комплектация с климат-контролем, полноценной магнитолой с мультирулем, подогревами и даже комбинированной отделкой. Единственное, на что нужно будет обратить внимание, так это на участие в ДТП и кузовной ремонт. Поскольку большая часть этих почти новых машин продается через официальных дилеров, проблемы с выявлением истории аварий будут вряд ли.

Kia Seltos за 1 209 900 - 1 439 900 рублей: на класс выше

Диапазон до полутора миллионов рублей для Kia Seltos первый, где у покупателя появляется какой-то выбор. Во-первых, открывается доступ к полному приводу, во-вторых, к более мощному мотору, в-третьих, к хорошему оснащению. Правда, все вместе совместить не получится: в среднем за 1,35 миллиона рублей придется выбирать что-то одно. Полный привод будет только с двигателем 1.6, мотор 2.0 доступен только со средним уровнем оснащения, а хороший набор опций снова вернет покупателя к передним ведущим колесам и 123-сильному моторчику.

Само собой, потратить такие деньги можно куда выгоднее. Причем есть шанс, что даже из автосалона Kia не придется выходить. Рядом в отделе Trade-in может найтись почти новый Kia Sportage, то есть, машина классом выше! А самое приятное, что выбирать между комплектацией, приводом и двигателем в большинстве случаев не придется: за 1,2-1,3 миллиона кроссовер будет со всеми ведущими колесами, 150-сильным агрегатом и в приличной версии, а за 1,3-1,4 миллиона еще и с автоматом. О состоянии беспокоиться не придется: встречаются экземпляры даже 2019 года выпуска с пробегом около 20 тыс.км. Напомним, что Kia дает 5-летнюю заводскую гарантию, так что смысл в покупке нового "Селтоса" исчезает окончательно.

Если Kia Sportage по каким-то причинам вам не нравится, то за те же деньги и в тех же версиях можно посмотреть "родственника" Hyundai Tucson.

В случае, если более крупный кроссовер ни к чему, то за 1,2-1,3 миллиона можно легко выбрать чуть-чуть подержанного, зато чистокровного "японца", причем в самой дорогой версии - Mitsubishi ASX 2.0 AWD. Одноклассник "Селтоса" окажется к тому же гораздо ликвиднее при дальнейшей перепродаже.

Kia Seltos за 1 439 900 - 1 599 900 рублей: в одном шаге от премиума

При наличии полутора миллионов рублей и выше покупатель Kia Seltos может смело рассчитывать на отличную комплектацию Prestige. Чуть подешевле обойдется версия с двигателем 1.6, автоматом и полным приводом. Чуть дороже - с мотором 2.0 и всеми ведущими колесами. Выглядит очень заманчиво, но ровно до того момента, пока потенциальный покупатель не узнает, что тех же денег просят за гарантийные одно-двухлетние Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander!

Mitsu будет самым свежим: можно смело рассчитывать на 2019 год выпуска и пробег даже до 10 тыс.км - в продаже регулярно встречаются экземпляры из тест-парка официальных дилеров.

Toyota RAV4 получится 2018 года выпуска, то есть, еще минимум с годом заводской гарантии, и пробегом около 30-50 тыс.км.

Самым дорогим будет Mazda CX-5. За гарантийные кроссоверы 2018 года выпуска с минимальным пробегом сегодня просят не менее 1,65 миллиона рублей. Зато можно стать обладателем одного из самых красивых и самых драйверских вседорожников мира.

Все три "японца" будут с полным приводом и автоматам, но исключительно с 2.0-литровым 150-сильным мотором. В динамике "Селтосу" они точно не уступят, но и сильно быстрее его не будут. Кроме того, Mitsubishi, Toyota и Mazda входят в группу риска по угонам, так что за обладание статусом придется расплачиваться дорогой страховкой и противоугонными системами.

Kia Seltos за 1 789 900 - 1 999 900 рублей: лучше купить квартиру

Топовые исполнения Kia Seltos помимо всех возможных наворотов, включая даже невиданную в классе вентиляцию сидений, обладают главным достоинством - 177-сильным турбомотором с очень хорошей эластичностью и динамикой. Несмотря на все это, сложно представить, кто отважится "отвалить" два миллиона рублей за компакт-кроссовер, выросший из народного "бюджетника". Однако стоит понимать, что человек этот явно будет замахиваться и на отличную комплектацию, и на хороший драйв, а значит и на престиж, который "Селтос" обеспечить точно не в силах.

Как альтернативу можно рассмотреть флагман компании Nissan: футуристичный Murano последнего поколения обладает 250-сильной V-образной "шестеркой", а простых комплектаций у вседорожника просто не было. Да, экономичной такая машина не будет, зато на дороге позволит ощущать себя совсем не так, как Kia Seltos. До двух миллионов рублей в продаже сегодня можно встретить почти новые экземпляры 2019 года выпуска с минимальной обкаткой из тестовых парков с гарантией до 2022 года.

Увы, при сегодняшнем уровне цен, их постоянном росте смысл в покупке новых автомобилей тает на глазах. Собственно, и автовладельцы это в большинстве своем понимают: рынок новых автомобилей упал на 2,2% при том, что вторичный вырос аж на 11%.

Kia Seltos в данной статье выбран лишь как показательный пример. Та же Renault Arkana или новый Skoda Karoq в этом плане ушли недалеко, просто разброс цен их версий меньше.

А самое главное, что клиент при покупке новой машины еще и теряет на ежегодном падении цены. При минимальном пробеге и наличие заводской гарантии покупатель двухлетней машины автоматом получает дисконт минимум процентов 20, а то и 30. А вот обладатель нового автомобиля эти деньги гарантированно потеряет на перепродаже.

Выбор и покупка автомобиля

а третьего не дано? что обоим то нравится? Матрешка? Цивик? Коровка?

Япошки не рассматриваются из-за очереди, и в такой комлектации стоят на 50-100 тыс. дороже, а денег строго. Форды уже у двух знакомых сломался (оба фокусы нашинской сборки). Астрачка не понравилась обоим!
у знакомой на С4 за 44тыщи по гарантии сменини 2 головки блока! французы тоже ломаются, представь себе.
Да и дешево-хорошо не бывает. Может лучше пожертвовать немного допами, но взять проверенного ипонца?

Нет, спасибо. Два фокуса при мне сломались- один сейчас ездит с переменным успехом, а другой. увы движок плачет сильно, сейчас человек судиться, ему сказали 6 месяцев ждать нового движка. Фокус не куплю ни за что.

Про фокус забыли!! Киа или рено.

Вам выбирать или Вы даете право мне выбрать авто за вас?

Про фокус забыли!! Киа или рено.
вот какой телефон лучше: LG или Voxtel?
а телевизор какой возьмешь: Rolsen или Techno?
тоже недорого и функций куча
подумай еще разочек

Я просто спрашиваю ваше мнение об этих авто.

Я просто спрашиваю ваше мнение об этих авто.
я БЫ НИКАКУЮ НЕ КУПИЛ, НО МНЕ БОЛЬШЕ СИМПОТИЧЕН сИД. В салоне еще понравился универсал меган. хэтч и седан-уроды.имхо.

Ну не плачь. Мы же любя. а могли бы сказать бери рено и ты бы взял, а потом был не рад. Имхо лучшая машина до 25у.е мазда3. хотя бы проедься

Эту табуретку, которая цепляет все леж.полиц. У меня коллега по работе уже 3 месяца ждёт бампер и сказала не брать из-зи того что шумна и жёсткая очень!Да я и сам в ней сидел, намного меньше сида, хотя женепонравилась, но очередь за сомнительные преимущества. не уж.

фууууу..что же хорошего в мазде 3? фуу

Adrenalin, давай так, я советую Вам Рено, потому что у меня в семье жестко эксплуатируется Логан и очень хорошо себя показывает.

фууууу..что же хорошего в мазде 3? фуу

Adrenalin, давай так, я советую Вам Рено, потому что у меня в семье жестко эксплуатируется Логан и очень хорошо себя показывает.
а я советую ауди. У меня она эксплуатируется чверх-жестко! 60тыщ в год-легко! скорости под 240км/ч, поля, горы, грунтовки и еще черт знает что. пол дня минимум в ней! Не перестает радовать комфортом, ускорением и т.д. обслуга-копейки! Советую.

фууууу..что же хорошего в мазде 3? фуу

Вот и жена так думает. Забыл сказать почему мне нравиться сид больше!! У меня рост 196 см. и в сиде мне сидеть немного комфортнее )) ну и внутри он поинтереснее чем рено (моё мнение)! Жене нравится потому что смотриться солиднее чем сид1

Тем что я буду брать 280 л.с, предложишь Ауди с таким мотором? и за 15 тыс $!?

Это одна такая машина и то может продана, так что не катит. но я бы взял

Я вот тоже думаю, продам ли я его потом. Годика через 3

Прям как жена моя говоришь. ))

Может это она и есть

Я за Меган. Чисто внешне кажется более солидным. На счет последующей ликвидности - помоему трехлетнего француза продать будет никак не сложней, чем такогоже корейца.

И еще. Привенти к теме опрос, если уж так нужно знать кого из этих двух предпочтут форумчане

Ага! Выяснится через годик какой-нибудь фатальный конструктивный просчёт у "новой модели" и увидите, как машина вниз по цене покатится Рено хоть уже проверенный вариант.

Да тут и возразить даже нечего. Железная логика

Буду необъективным! Мне Сид нравится более, Меган внутри похуже (не по качеству, оно у них примерно одинаковое) скорее по дизайну торпедо и боковин, Сид более "легкий" а Меган "монументально занудный".

А еще как вариант покажите жене Сид вагон (если не встречали) у некот. дилеров есть в шоу-румах, может тогда разногласия исчезнут, как я понял жене Меган показ. более солидным? Сид вагон ИМХО - очень ничего, и "сараем" язык не поворячивается назвать.

Интересно, а вагон намного дороже?

Я её уже лечу её два дня!! Вроде ломается. но врагу не сдаётся наш гордый Варяг!! Ещё немножко и сдастся

Ну почему уж по цене немца? Астра подороже сида будет.
Ну а сырость. Что же сырость? Вон за кошкаем уже длинные очереди. Да и за 10-м лансером тоже, хотя его довольно солидно переработали.

Астрачка не понравилась. Панель какая-то там мудрённая и влазеть назад неудобно и багажник меньше.

Ну почему уж по цене немца? Астра подороже сида будет.

Я как-то для смеха по конфигуратору считал среднюю Астру и среднеупакованного Сида , долго смеялся )) У корейцев мания величия )))
А если автору критичен объём багажника и удобство задних пассажиров то тут либо Меган либо полноценный полноразмерный авто надо .

Ура! Выбор сделан! Осталось заказать и привезти показать.

ЛУчше поздно чем никогда:
В данном случае я за СИД

что за культура ..ногами в пижамах махать.

а франция это: жан рено, ален делон. это целая эпоха. целая культура. а джо дасен. он же так и просится в меган в магнитолу. там такая потрясающая шумка. можно ехать и наслаждаться класикой. и киа сид. он даже звучит противно. как памперс. а меган..какое благородное название

Ну почему уж по цене немца? Астра подороже сида будет.

Мне не критичен объём багажника и на пассажиров мне начхать!! Просто астра внутри отдыхает по сравнениюс сидом! Мы с женойпосидели в ней и сказали друг другу сразу - "астра отпадает"
Мне это понравилось, люди не ведутся на всякие нелепые предрассудки а решают сами. Респект

Renault Megane dci или Kia Ceed crdi

Выбираю между двумя новыми машинами.
Киа красивее, Рено дизеля надежнее.
Какие плюсы и минусы выбранных машин?

синенькую бери
чо тут думать то

блин только среди верхних десятка тем выбор Меган-Сид есть в 5

Sashok_Accent 05.08.2016 16:23 пишет:
синенькую бери
чо тут думать то

блин только среди верхних десятка тем выбор Меган-Сид есть в 5

это тут такие культурные люди собрались? хммм
Тему соседнюю смотрел, только там бензиновые моторы, а меня именно дизель интересует. Так понятней?

Хз, слышал что старые дизеля корейцев прожорливы. Нынешние должны быть в ногу со временем - более экономичны.

А меган третий или четвертый?

Tony Stark 05.08.2016 16:50 пишет:
А меган третий или четвертый?

BVB 05.08.2016 16:31 пишет:
Хз, слышал что старые дизеля корейцев прожорливы. Нынешние должны быть в ногу со временем - более экономичны.