Киа сид не реагирует на ключ
Обновлено: 05.07.2024
Почему иммобилайзер не распознает ключ?
Блокировка двигателя иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.
Устройство бесконтактного иммобилайзера
В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.
В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.
Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.
Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент открытия дверей кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.
Возможные причины неисправностей
Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько. Ломаться в этой системе нечему (разве что при ремонте или установке дополнительного оборудования будет повреждена антенна считывателя или ее проводка), чаще происходят программные сбои – например, иммобилайзер «забывает» прописанный в него код.
Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения обходчика иммобилайзера закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.
Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.
По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.
Поэтому можно часто встретить по установке противоугонных замков на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.
Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы
Разрешение проблем
Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? В первую очередь убедитесь, что сам по себе он функционирует нормально – индикатор на приборной панели (если он есть) указывает на то, что код чипа не распознан. Если же индикатор при включении зажигания «не подает признаков жизни», то скорее стоит начать с проверки электрики – возможно, вылетел предохранитель на участке цепи, где запитан блок иммобилайзера.
Не распознаваемый системой ключ перепропишите – это решает проблемы. Однако существуют два способа программирования иммобилайзера. В первом случае, применяющемся на большинстве иномарок, программирование кодов ключей осуществляется дилерским диагностическим сканером, через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы завода-изготовителя). За один раз прописывается весь комплект ключей, так как в начале процедуры обучения данные о ранее прописанных ключах из памяти стираются. Так что сам владелец ничего сделать с иммобилайзером не может:он обращается к официальному дилеру своей марки или в фирму, специализирующуюся на подобных работах. Собственно говоря, существование универсальных приборов для обучения иммобилайзеров и «играет на руку» угонщикам. И к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзеров, стоит подойти внимательнее – владелец автомобиля не проконтролирует, сколько ключей пропишут на самом деле, может обнаружиться и «лишний» на будущее.
Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, используемого для программирования остальных. Это позволяет владельцу самому выполнять обучение иммобилайзера, но только в том случае, если распознается сам мастер-ключ. Подобный механизм обучения имеет, например, прекрасно знакомый владельцам ВАЗов, начиная с «Калины», блок АПС-6.
Вас также заинтересует:
Для программирования «рабочих» ключей с помощью обучающего на блоке АПС-6 надо:
- Закрыв двери, включить зажигание обучающим ключом.
- Выждать не менее 6 секунд, затем выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера перейдёт в режим моргания с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
- Вставить прописываемый ключ в замок и включить зажигание. Сделайте это, пока индикатор иммобилайзера не погас. Зуммер подаст три звуковых сигнала, указывая, что чип в ключе распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковых сигналов нет, это означает либо то, что зажигание включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее), либо то, что иммобилайзер неисправен.
- Подождать, пока не прозвучат еще два сигнала. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
- Повторить шаги 3 и 4 для остальных ключей.
- После выключения зажигания последним прописываемым ключом с паузой не более 6 секунд нужно снова вставить в замок обучающий ключ и включить зажигание. Сначала прозвучат три писка зуммера, затем – еще два.
- Выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка, пока не раздастся одиночный сигнал. Частота моргания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте заново. Вторичная ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
- Когда раздастся одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды зажигание выключите. Автомобиль отреагирует морганием аварийной сигнализации и звуковым сигналом.
- Вынуть обучающий ключ. Перед тем, как проверить работу прописанного ключа, подождите как минимум 10 секунд.
Процедура выглядит сложно, но зато это гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переобучение при простом использовании мастер-ключа для включения зажигания.
В некоторых системах без мастер-ключа производитель предусматривает аварийные пин-коды для программирования ключей. На старых Renault пин-код высчитывают через программу Trantir по шифру, который нанесен внутри корпуса ключа, на Kia/Hyundai до 2007 года выпуска определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисы), и так далее. Сам ввод кода выполняется и штатными средствами автомобиля (у Renault внутрисалонной кнопкой блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется купить адаптер, для старых автомобилей недорогих устройств типа VAG K-Line c Aliexpress. Нужный софт найдёте в Интернете. На уже упомянутых Kia/Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.
Все что нужно знать о ключах Киа Сид
Вместе с авто оптимизируется и такой элемент, как ключ Киа Сид.
Однако иногда могут возникнуть проблемы с тем, как правильно разобрать его, чтобы ничего не повредить. И как выполнить замену батарейки.
Об этом и будет рассказано далее.
Про ключ Kia Ceed CD
Первым делом следует записать номер, который обозначен на специальной бирке. Саму бирку желательно отсоединить от основной связки и положить в укромное место.
Если ключи потеряются, компания Киа рекомендует обратиться к официальному дилеру или же в партнерский сервис.
Предоставить номер, по нему будет изготовлен новый комплект ключей.
У Kia Ceed 3-го поколения есть два варианта ключей:
- складной;
- интеллектуальный.
В первом случае, чтобы разложить ключ, нужно нажать на фиксатор – он разложится самостоятельно. Складывается уже вручную, также с нажатием фиксатора. Если фиксатор не трогать, есть риск сломать механизм.
Во втором случае требуется зажать кнопку разблокировки. Чтобы вернуть ключ Kia Ceed CD на место, нужно вернуть его в скважину и проталкивать до характерного щелчка.
Ни в коем случае нельзя оставлять детей без присмотра в машине, оставив там же ключи зажигания! Это может привести к серьезным последствиям.
Теперь немного о дистанционном доступе.
Если все двери в Киа Сид закрыты, они все запрутся после нажатия на клавишу блокировки. При этом «аварийка» должна мигнуть лампочками, подавая сигнал о том, что двери заблокированы. Если же открыта хоть одна из дверей, сигнальные лампочки не сработают.
После нажатия на клавишу разблокировки, все двери откроются. После «аварийка» должна мигнуть дважды. Примечательно, что двери запрутся снова, если хоть ни одну из них не распахнуть в течение 30 сек.
Багажную дверцу можно отпереть, зажав кнопку дольше, чем на секунду. Огоньки аварийной сигнализации должны мигнуть дважды, оповещая водителя об открытии. Стоит учесть, что дверца вновь запрется в течение полуминуты, если так и не будет распахнута.
Меняем батарейку
Обычно элемент питания в таком устройстве выдерживает до нескольких лет.
Но рано или поздно придется заменить батарейку. Вот как это сделать:
- Вставить в отверстие что-нибудь тонкое, подцепить и открыть крышечку.
- Заменить элемент питания рабочим (обычно это CR2032).
- Аккуратно защелкнуть крышечку.
Если потребуется заменить сам механизм Киа Сид CD, компания рекомендует обратиться к дилеру или партнерам.
Ключ Киа Сид JD
К каждому комплекту ключей Киа Сид прилагается специальная бирка с серийным номером.
В случае утери или поломки ключей, можно не менять замки на дверцах авто, а просто заказать новые. На головке расположены такие клавиши:
- блокировка дверных замков;
- разблокировка дверных замков;
- разблокировка дверцы багажника;
- фиксатор стержня.
Также имеется индикация состояния батарейки. Для удобства ключ модели Kia Ceed JD прячется внутри пульта. Чтобы высвободить его, нужно нажать на кнопку фиксатора. Чтобы вернуть стержень обратно, нужно снова нажать кнопку и вручную вложить стержень в пульт до щелчка.
Меняем батарейку
В случае если количества заряда в источнике питании Киа Сид JD пока достаточно, то при нажатии на любую из клавиш индикатор единожды мигнет. Если же индикатор мигнул дважды или вовсе не стал подавать признаков жизни – это означает, что батарейку в ключе пора сменить.
Алгоритм замены таков:
- Потянуть крышку пульта Kia Ceed вверх и аккуратно снять.
- Вытащить севший элемент питания и заменить его новым (обычно это CR2032).
- Защелкнуть крышку пульта обратно.
Ключ Kia Ceed ED
К автомобилю модели Киа Сид до рестайлинга прилагается комплект сразу из двух ключиков.
Каждым из них можно и открыть двери, и запустить движок. К связке прилагается бирка с серийным номером, суть которой уже описывалась выше.
На случай, если в машине установлена противоугонная система, в головку каждого ключа Киа Сид ED вмонтирован специальный радиоответчик. Именно его код каждый раз считывает приемное устройство, установленное в замке зажигания.
Для моделей Kia Ceed 2011-го года, то есть уже после обновления также подготовлен комплект с дистанционными пультами управления, а также радиоответчик с кодом. Для более комфортного ношения, например, в кармане или в барсетке, стержень ключа прячется в корпус пульта. Достаточно нажать специальную клавишу и стержень мгновенно «выскочит» наружу.
Меняем источник питания
Отследить необходимость замены батарейки в пульте ключа довольно просто.
- Для управления замками может потребоваться не одно, а несколько нажатий кнопки.
- Противоугонная система реагирует на код только с очень близкого расстояния.
Для того, чтобы заменить разрядившийся элемент питания в дорестайлинговом авто потребуется тонкая отвертка.
Последовательность действий следующая:
- Требуется выкрутить винт, который фиксирует крышечки пульта.
- Затем аккуратно снять крышку с кнопками.
- Поддеть фиксатор на корпусе и снять с него печатную плату.
- Выполнить замену батарейки и вернуть ключ в прежнее состояние, выполнив все действия в обратном порядке.
В случае с моделью Киа Сид 1-го поколения очень важно соблюдать полярность элемента питания. Его положительный полюс (т. е. сторона со знаком +) должен быть повернут к корпусу.
Для замены батарейки в Kia Ceed после обновлений нужны такие действия:
- Вытащить стержень, поставив его в рабочее положение.
- Снять с пульта крышечку, преодолевая напряжение фиксаторов. Но нельзя действовать слишком резко, чтобы ничего не сломать.
- Вытянуть разряженную батарейку и заменить ее на новую.
Примечательно, что в случае с моделями Киа уже после рестайлинга следует соблюдать несколько нюансов. Первым делом, соблюдать полярность. Здесь используется батарейка CR1620. Важно не перепутать маркировку, ведь в остальных случаях применяется элемент питания с кодом 2032.
Не работает центральный замок на Киа Сид
Такая проблема может случиться как с автомобилем, имеющим солидный пробег, так и у новой машины. Конечно, можно некоторое время использовать Киа Сид без ЦЗ, но в некоторых случаях можно попробовать отыскать и устранить такую неисправность самостоятельно. В первую очередь необходимо определиться с зоной поиска проблемы, так как она может быть в блоке управления, брелоке, механизме привода замков дверей, багажника.
С чего начать
Если невозможно открыть или закрыть двери авто с дистанционного пульта управления, проверьте состояние элементов питания брелока, возможно они разрядились. Далее, если проблема не разрешилась, посмотрите предохранители салонного монтажного блока, их там несколько. Следует проверить плавкие вставки под номером 25, 26, 27. Первые два рассчитаны на ток силой 7,5 Ампер, для последнего она равна 10 Ампер. О выходе из строя 26 прибора дополнительно подскажут не рабочий привод зеркал, комбинация приборов, подсветка замка зажигания, некоторые другие приборы.
В некоторых случаях проблемы центрального замка появляются после мойки машины, особенно после нескольких лет эксплуатации транспортного средства, у которого могут появиться зазоры в уплотнениях дверей или стёкол. В большинстве случаев просушка блоков и дополнительная герметизация салона помогают устранить возникшую проблему.
На что ещё обратить внимание
По отзывам автомобильных электриков отказы блока управления центрального замка происходят довольно редко. Чаще всего проблемы случаются в приводах исполнительных механизмов замков дверей или багажника. Актуаторы представляют собой электродвигатель с редуктором, которые открывают или закрывают двери машины. Им присущи недостатки, одинаковые для всех автомобильных электродвигателей, щётки которых иногда истираются. Такая проблема решается довольно легко. Нужно очистить коллектор электродвигателя от нагара, затем установить и притереть новые щётки.
Некоторые владельцы указывают на утерю связи штатного ключа зажигания с машиной. Восстановить связь удаётся после нескольких манипуляций с ключом, если несколько раз включить и выключить зажигание, иногда придётся отключить клемму аккумулятора. Если произошёл отказ какой-то одной двери, останавливают внимание именно на ней. Нужно снять обивку двери, затем проверить актуатор привода замка двери, подачу на него питающего напряжения, исправность проводки.
Kia seed 2016 и режим slave
Имеем авто kia seed 2016г. ключ. Установил а93 canlin, клиент хочет пользоваться только штатным ключем(автозапуск по тройному нажатию кнопки постановки штатки в охрану), но при автозапуске штатный ключ не работает и попасть в автомобиль невозможно.
Подскажите, кто делал данный авто или есть доступ к данному автомобилю, работает ли у вас штатный брелок на заведенном автомобиле? Может есть способ включить функцию работы штатки на заведенном авто?
PS-старлайн на данном авто не поддерживает управление штатной охранной системой. GSM модуль не устанавливали.
Ответы 27
так сильно seedа не мучал ( не понятно зачем а93 если хочет пользоваться только штатным ключем тем более просто ключ)
тройное нажатие глушит машину ?
Брелок как метку при этом хочет в кармане носить.
Позовчера сдавал автомобиль, забирали его мама и жена, все им объяснил, показал, все поняли, все строило, а вчера прибегает этот "пацан" и начал орать, что вот на видео с ютюба штатка совместно с пандорой отлично работает.
после после повторного просмотра оказалось, что видео 2014г. и сид соответственно тоже не 2016)) Да и штаткой она не управляет. Но, может активируется через диагностику штатка для работы с включенным зажиганием, на некоторых авто это возможно, вот поэтом и обратился за советом сюда.
Как он может заглушить, если я написал, что на заведенном авто штатка не работает.
ДАк и надо было ему панду ставить раз на видео все работает))) Чеж старлайн то решил ставить, денег жалко стало?)))
А по делу, как реализован обходчик иммо? Ставил на сиды 14 и 15 годов не думаю что что то поменялось в 16, с айдаталинком штатные ключи оставались работоспособными на машинах с кнопкой, с ключем штатка неработала/
Мы фирменный центр старлайн, панды уже давно не ставим, да и дело не в системе))
Иммо обходит сам старлайн по ikey a93canlin.
Обход роли не играет, когда авто заведен, то штатный ключ не управляет.
Смотри на видео, штатка с ключем работает на заведенном авто.
Сравни как вариант карты монтажа, у фортина и айдаты, различие одни цепляют АСС, другие нет, может в этом дело, щас разговаривал с товарищем, ставил ему года два назад старлайн В94 у него сид с ключем, стоит старт айби, ключ штатный работает при АЗ.
Я же по-русски же пишу, сид 2016, прошлых сидов сотни переставил))
Вставляю ключ в замок, завожу авто, жму на кнопки-эмоций ноль:)
ДАк вроде и я не по английски) Попробуй без АСС, пин из замка достань и посмотри заработает ключ или нет.
Видимо не допоняли друг друга))
Подключал только зажигание 1 и питание печки, при автозапуске не работает ключ.
Сегодня авто уже уехал с миром)) Но все равно актуально на будущее узнать точно.
Система SMART KEY- Умный ключ
1. Если при состоянии вывода ACC или IGN и всех закрытых дверях пользователь подаст сигнал блокировки SMK, запускается поиск в зоне вокруг автомобиля со стороны передатчика.
2. Если в зоне действия брелок не обнаружен, никаких действий не требуется. Однако если действительный брелок обнаружен, включается предупредительный зуммер.
3. В случае выполнения условий «b_TailgateOption = On» и «b_TailgateLockUnlockOption = On» предупредительная блокировка относится также и к крышке багажника (как к двери), а кнопка разблокировки багажника работает как выключатель разблокировки двери.
1. Если в период, когда вывод находится в состоянии OFF и не все двери закрыты, подать сигнал блокировки SMK, запускается поиск в зоне вокруг автомобиля со стороны передатчика.
2. Если в зоне действия брелок не обнаружен, никаких действий не требуется. Однако если действительный брелок обнаружен, включается предупредительный зуммер.
3. В случае выполнения условий «b_TailgateOption = On» и «b_TailgateLockUnlockOption = On» предупредительная блокировка относится также и к крышке багажника (как к двери), а кнопка разблокировки багажника работает как выключатель разблокировки двери.
1. Если в период, когда вывод находится в состоянии OFF, система ATWS (система охранной сигнализации) деактивирована и все двери закрыты, подать сигнал блокировки SMK, запускается поиск в салоне.
2. Если действительный брелок не обнаружен, запускается поиск блокировки SMK, однако если действительный брелок обнаружен, включается предупредительный зуммер.
3. В случае выполнения условий «b_TailgateOption = On» и «b_TailgateLockUnlockOption = On» предупредительная блокировка относится также и к крышке багажника (как к двери), а кнопка разблокировки багажника работает как выключатель разблокировки двери.
1. Если в период, когда вывод находится в состоянии ACC или IGN, а скорость автомобиля ниже 3 км/ч, каждые 3 с в салоне выполняется поиск действительного брелока.
2. Если действительный брелок не обнаружен, включается предупредительный зуммер. Если действительный брелок обнаружен, никаких действий не требуется.
Не заводится Kia Ceed
В процессе эксплуатации Kia Ceed существует риск возникновение ситуации, когда машина отказывается заводиться. Поломка может произойти неожиданно, либо проявляться постепенно, усложняя запуск силового агрегата. Столкнувшись с неприятностью, автовладельцу важно не впадать в панику, а предпринять действия для устранения причин невозможности завести мотор.
Если Киа Сид не заводится, то в первую очередь внимание следует обратить на аккумуляторную батарею. Ее разряд ведет к снижению напряжения бортовой сети. Из-за этого стартер не может провернуть коленвал, что часто сопровождается трещащим звуком втягивающего реле.
- завести мотор с помощью ПЗУ;
- подзарядить аккумулятор и штатно запустить двигатель;
- отогреть машину, например, откатив ее с холодной улицы в теплый гараж;
- выполнить пуск, воспользовавшись помощью другого автомобиля.
Если ситуация с разрядом АКБ наблюдается часто, то батарею рекомендуется проверить и заменить. Если же заряд пропадает у заведомо исправного аккумулятора, то важно проверить авто на ток утечки. При его наличии рекомендуется не затягивать с поиском виновников. В противном случае это может привести к возгоранию транспортного средства.
Проблемы с аккумуляторной батареей могут возникнуть и из-за повреждений корпуса. Причиной этого может стать попадание в ДТП или глубокую яму. Частичная потеря электролита в одной или нескольких банках АКБ ведет к невозможности обеспечить номинальный пусковой ток. При механическом повреждении корпуса аккумулятора устранить проблему с отсутствием пуска ДВС, можно только заменив батарею на новую.
Охранная система и ее влияние на пуск авто
Автосигнализация, работая в штатном режиме предотвращает несанкционированный запуск силового агрегата. Защита реализуется как на физическом уровне, так и на программном. В результате неправильного монтажа или выхода из строя какого-либо элемента охранной системы возможно возникновение ситуации, что двигатель не запускается.
Для выявления проблем с автосигнализацией требуется провести пробный запуск машины, демонтировав элементы охранной системы. Если двигатель завелся успешно, то требуется продиагностировать все снятые элементы.
Проблемы в системе зажигания
При возникновении неисправностей в системе зажигания стартер крутит коленчатый вал, но двигатель не заводится. При этом он может периодически схватывать или троить.
Начинать проверку системы зажигания следует с контроля исправности катушек. Необходимо провести их визуальный осмотр. Недопустимо наличие трещин и прочих механических повреждений или следов электрического пробоя. При выявлении перечисленных дефектов рекомендуется заменить катушки на новые. Их ремонт не всегда оправдан.
Наиболее слабым звеном системы зажигания являются свечи. Они работают в крайне неблагоприятных условиях, поэтому являются расходниками. Для диагностики рекомендуется вывернуть свечи и визуально осмотреть. Их возможные состояния представлены на изображении ниже.
Если внешне свеча выглядит нормально, то диагностику можно выполнить согласно нижеприведенной инструкции.
- Вставить свечу в наконечник катушки зажигания.
- С помощью провода от прикуривателя подвести массу.
- Провернуть с помощью стартера коленвал силовой установки.
- Если искры нет, а исправность катушки заведомо известна, то свеча подлежит замене.
При провидении проверки вышеуказанным способом важно обеспечить надежный контакт свечи с массой. В противном случае появляется риск повреждения блока системы управления мотора или катушки. Крутить стартер при изъятой свече можно не более 5 секунд. В противном случае не сгоревший бензин попадет в нейтрализатор отработавших газов и повредит его.
Неисправности системы питания двигателя
При наличии проблем с питанием силовой установки проявление поломок происходит так, как описано в таблице ниже.
| Причина неисправности | Проявление |
|---|---|
| Залито не то топливо | Мотор отказывается заводиться практически сразу после заправки |
| Форсунки | Сложности с запуском двигателя появляются постепенно, начиная с небольшого увеличения требуемого времени работы стартера и заканчивая полным отказом в пуске |
| Бензонасос | Отказ заводится обычно появляется после того, как Kia Ceed заглохла во время движения |
| Топливная магистраль | Ухудшение пуска происходит более медленными темпами, чем при забивании форсунок |
| Топливный фильтр | Невозможность запуска появляется резко из-за заправки низкокачественным бензином |
Проверить давление в топливной рампе силовой установки можно только при наличии переходников для подключения к трубкам и манометра. После включения зажигания должен раздаться звук работы бензонасоса. Если он отсутствует, то необходимо проверить электрическую цепь.
Неисправности в системе пуска
Неисправности в системе пуска проявляются преимущественно в ненормальной работе стартера. На Kia Ceed наиболее часто проявляются нижепредставленные проблемы:
Поломки системы впрыска топлива
На Киа Сид установлена система распределенного впрыска бензина с обратной связью. Наиболее часто авто перестает заводиться из-за неисправности одного или нескольких датчиков. Электронный блок управления в таком случае не получает достоверную информацию, поэтому не может подобрать оптимальное соотношение воздуха к топливу, а также определить цилиндр, в который требуется подача горючего.
Для устранения проблем требуется считать ошибки с памяти ЭБУ. Для этого потребуется наличие специального сканера. При его отсутствии косвенно проверить работоспособность датчиков можно мультиметром, вольтметром и омметром.
Киа Спортейдж с 2014 года Установка сигнализации
считается практическим самым популярным устройством защиты машины. Иммобилайзер относится к типам противоугонных систем, препятствующих незаконному проникновению злоумышленника в ваш автомобиль, а если быть точнее, то он не даёт способности злоумышленнику запустить двигатель автомобиля. Сегодня мы немного подробнее поговорим об иммобилайзере или, как он ещё называется блок иммо, для авто Kia Ceed. Итак, в этой статье мы ответим на такие довольно распространённые вопросы:
Основная информация
- Блок для руководства;
- Ключ хозяина машины, который распознаётся системой иммо;
- Электромагнитное реле, с помощью которого проводится разрывание цепей.
Где же располагается блок иммо на машине?
Принцип функционирования блока иммо
Иммобилайзер на модели киа спектра
Не каждый водитель знает, что такое иммобилайзер, зачем он присутствует в его машине и есть ли он там вообще. Владельцы автомобилей киа спектра должны знать, что при покупке авто этой марке, они получают машину со встроенным иммобилайзером — блокирующей охранной системой. Какие иммобилайзеры используются для авто этой модели и какие функции они способны исполнять автомобилисты имеют возможность узнать сейчас, потратив на изучение этой информации всего несколько минут.
Автомобили kia rio — это одни из самых привлекательных и надёжных транспортных средств во всём мире. Многие автомобилисты отдают свои симпатии именно машинам этой марки. Современным любителям быстрой и комфортной езды пришёлся по вкусу автомобиль киа спектра и они должны знать, что при покупке они получат эту модель со встроенным иммобилайзером. Поскольку автомобили киа — это современные транспортные средства, они имеют возможность работать с большинством контактных и бесконтактных иммобилайзеров. Какие именно иммобилайзеры подходят для машин киа и могут ли они им обеспечить достойный уровень охраны — об этом речь будет идти дальше.
Автомобили kia rio, как и большинство других машин подобного класса, продаются уже со встроенным иммобилайзером. Машина киа рио спектра, как и киа церато или стортедж, продаются уже со встроенным, штатным иммобилайзером. Это самое простое устройство, которое обладает стандартным набором функций, необходимых для блокировки конкретных систем машины.
- маленькие размеры и достаточно удобные для пользования ключи с чипами или ключи радиометки;
- минимально вмешиваются в системы автомобиля и подключаются, с использованием минимального набора дополнительного оборудования и проводов;
- блокируют двигатель автомобиля и систему подачи топлива по стандартной схеме, при помощи специальных датчиков или реле блокировки.
- аварийное, кодовое отключение сигнализации, режим «Валет» и система Anti-Hi-Jack;
- возможность подключать иммобилайзер к CAN-шине или стандартной автомобильной сигнализации;
- интеллектуальная защита от взлома, высокая передача данных, авторизация при помощи диалога;
- возможность использовать стандартный режим охраны, режим антиограбление и сервисный режим;
- возможность подключать дополнительные реле и каналы управления системой иммобилайзера.
Как устанавливается и программируется на работу иммобилайзер киа рио — модель спектра
- знания электрики и механики собственного транспортного средства;
- наличия свободного времени и дополнительных инструментов для установки;
- умения программировать системы иммобилайзеров на конкретный режим работы.
- изучить особенности строения автомобиля и правила установки иммобилайзеров, используя инструкции к иммобилайзеру и транспортному средству;
- выбрать место за рулём, магнитолой или приборной панелью, куда можно спрятать основной блок иммобилайзера, чтобы он оставался незаметным;
- установить иммобилайзер, закрепить его и присоединить к нему необходимые провода;
- установить датчики или реле блокировки, подключить их к общей системе иммобилайзера;
- закрепить в салоне автомобиля киа спектра светодиодную лампочку и подключить её к основной системе;
- прописать ключи и при необходимости внести дополнительные настройки.
Какой иммобилайзер подобрать для киа рио
- отсутствие необходимости возиться с подключением множества проводов — это позволяет экономить время на установку;
- беспроводную систему легко можно спрятать не только в салоне автомобиля, а и со внешней его стороны — это исключает возможность того, что злоумышленник найдёт иммобилайзер и попытается его нейтрализовать с помощью эмулятора;
- для беспроводных иммобилайзеров в качестве ключей используются радиометки — возможность открывать двери и снимать блокировку даже не касаясь автомобиля;
- система работает при помощи радиодатчиков и имеет возможности наладить дополнительные каналы защиты или управления на киа спектра.
Иммобилайзера для киа — чем они лучше стандартной сигнализационной системы
- меньшие размеры, чем у сигнализации и способ установки намного проще;
- иммобилайзер стоит дешевле, чем сигнализация;
- иммобилайзера полностью обездвиживают автомобиль при попытке взлома и угона, а сигнализация только посылает сигналы, чего может быть недостаточно для того, чтобы водитель успел спасти транспортное средство;
- при минимальном проникновении в электрику и механику киа спектра, иммобилайзер даёт максимально возможный эффект.
Установка иммобилайзера, который имеет расширенный функциональный ряд даёт возможность полностью заменить стандартную сигнализацию для киа спектра. Этот автомобиль будет продуктивно работать практически со всеми современными охранными системами — иммобилайзера в том числе. Если подобрать эту систему под индивидуальные потребность, можно обеспечить не только достойную защиту машине, а и комфорт водителю. Установка дополнительных каналов даст возможность владельцу и его близким пользоваться своей машиной и защитной системой без лишних проблем.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
- Абсолютно легально (статья 12.2.4).
- Скрывает от фото-видеофиксации.
- Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
- Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
- Гарантия 2 года,
Схема расположения реле и предохранителей Киа Сид 2006-2012 (Kia Cee’d 2006-2012)
Коррекция показаний электронных одометров
Компьютерная диагностика
Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке в салоне Kia Cee’d 2006-2012
Предохранители и защищаемые ими цепи
| № | A | Наименование | Защищаемые цепи |
| 1 | 10 | START | Реле стартера |
| 2 | 10 | A/CON SW | Блок управления кондиционером |
| 3 | 10 | HTD MIRR | Система обогрева наружных зеркал заднего вида |
| 4 | 15 | SEAT HTR | Обогрев сидений |
| 5 | 10 | A/CON | Кондиционер |
| 6 | 10 | HEAD LAMP | Лампы дальнего света |
| 7 | 25 | FR WIPER | Стеклоочиститель ветрового окна |
| 8 | 15 | RR WIPER | Стеклоочиститель двери задка |
| 9 | 15 | DRL OFF | Включение ближнего света фар в дневное время |
| 10 | 10 | RR FOG | Задние противотуманные фонари |
| 11 | 25 | P/WDW LH | Блок управления стеклоподъемниками |
| 12 | 10 | CLOCK | Часы |
| 13 | 15 | C/LIGHTER | Прикуриватель |
| 14 | 20 | DR LOCK | Люк, реле блока управления зажигания |
| 15 | 15 | DEICER | Реле обогревателя ветрового стекла |
| 16 | 15 | STOP | Стоп-сигналы |
| 17 | 15 | ROOM LP | Освещение салона |
| 18 | 15 | AUDIO | Аудиосистема, маршрутный компьютер |
| 19 | 15 | T/LID | Дверь задка |
| 20 | 25 | SAFETY P/WDW RH | Блокировка электрических стеклоподъемников (правая сторона) |
| 21 | 25 | SAFETY P/WDW LH | Блокировка электрических стеклоподъемников (левая сторона) |
| 22 | 25 | P/WDW | Электрические стеклоподъемники |
| 23 | 15 | P/OUTLET | Розетка электрического питания |
| 24 | 10 | T/SIG | Блок переключателей |
| 25 | 10 | A/BAG IND | Контрольная лампа подушки безопасности |
| 26 | 10 | CLUSTER | Панель приборов |
| 27 | 15 | A/BAG | Подушка безопасности |
| 28 | 15 | SPEARE | Резерв |
| 29 | 15 | RR P/OUTLET | Передняя розетка электрического питания |
| 30 | 10 | TAIL RH | Задний правый габаритный фонарь |
| 31 | 10 | TAIL LH | Задний левый габаритный фонарь |
Расположение реле и предохранителей под капотом Kia Cee’d 2006-2012
Реле, предохранители и защищаемые ими цепи
| № | A | Обозначение | Защищаемые цепи |
| 1 | 20 | ABS2 | Система курсовой устойчивости ESP и антиблокировочная система тормозов ABS |
| 2 | 40 | ABS1 | Система курсовой устойчивости ESP и антиблокировочная система тормозов ABS |
| 3 | 50 | B+1 | Электронный блок управления электрооборудованием салона |
| 4 | 40 | RR HTD | Обогрев зеркал заднего вида |
| 5 | 40 | BLOWER | Электровентилятор |
| 6 | 40 | C/FAN | Электровентилятор системы кондиционирования |
| 7 | 20 | H/LP WASHER | Омыватель передних фар |
| 8 | 20 | SPARE | Резерв |
| 9 | 125 | ALTERNATOR | Генератор |
| 10 | 80 | MDPS | Электроусилитель рулевого управления |
| 11 | 15 | FR FOG | Передние противотуманные фары |
| 12 | 10 | A/CON | Кондиционер |
| 13 | 15 | HAZARD | Аварийная сигнализация |
| 14 | 10 | SPARE | Резерв |
| 15 | 20 | SPARE | Резерв |
| 16 | 15 | F/PUMP | Топливный насос |
| 17 | 15 | SPARE | Резерв |
| 18 | 10 | ECU1 | Блок управления двигателем |
| 19 | 10 | ECU2 | Блок управления двигателем |
| 20 | 20 | ECU3 | Блок управления двигателем |
| 21 | 15 | INJ | Топливные форсунки, система кондиционирования |
| 22 | 10 | SNSR2 | Датчики |
| 23 | 15 | HORN | Звуковой сигнал |
| 24 | 50 | B+2 | Электронный блок управления электрооборудованием салона |
| 25 | 40 | IGN2 | Стартер, выключатель (замок) зажигания |
| 26 | 30 | IGN1 | Выключатель (замок) зажигания |
| 27 | 30 | ECU | Главное реле |
| 28 | 10 | ABS | Система курсовой устойчивости ESP, антиблокировочная система тормозов ABS, датчик курсовой устойчивости |
| 29 | 10 | ECU2 | Система зажигания |
| 30 | 10 | B/UP | Выключатель лампы света заднего хода |
| 31 | 10 | H/LP LO RH | Ближний свет правой передней фары |
| 32 | 10 | H/LP LO LH | Ближний свет левой передней фары |
| 33 | 20 | H/LP HI | Дальний свет фар |
| 34 | 10 | SNSR1 | Датчики |
| R1 | — | C/FAN2 | Реле электровентилятора системы охлаждения (малая скорость вращения) |
| R2 | — | C/FAN1 | Реле электровентилятора системы охлаждения (высокая скорость вращения) |
| R3 | — | START | Реле стартера |
| R4 | — | F/PUMP | Реле топливного насоса |
| R5 | — | A/CON | Реле кондиционера |
| R6 | — | H/LP LO | Реле ближнего света фар |
| R7 | — | HORN | Реле звукового сигнала |
| R8 | — | H/LP HI | Реле дальнего света фар |
| R9 | — | FOG LP | Реле заднего противотуманного фонаря |
| R10 | — | WIPER | Реле стеклоочистителя |
| R11 | — | MAIN | Главное реле |
Диагностика и ремонт Kia тут.
Перепрошивка и ремонт блоков управления SRS Airbag тут.
Киа Рио — Иммобилайзер — Описание и работа
Иммобилайзер блокирует основные функции автомобиля в случае использования несогласованного ключа. Являясь дополнением к уже существующим противоугонным системам, таким как охранная сигнализация, иммобилайзер предназначен для значительного сокращения количества краж автомобилей.
PCM (модуль управления силовым агрегатом)
Кодируемый блок SMARTRA (А)
SMARTRA обеспечивает связь с передатчиком, встроенным в ключ зажигания. Данная беспроводная связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок SMARTRA расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной.
ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК (встроенный в ключ)
В передатчик (А) запрограммирован улучшенный алгоритм шифрования. Во время процедуры обучения в передатчик программируются особые данные автомобиля. Особые данные автомобиля Киа Рио записываются в память передатчика. Процедура записи производится только один раз, поэтому содержимое памяти передатчика невозможно изменить.
Читайте также: