Киа венга отзывы реальных владельцев минусы и плюсы

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Слабые места и типичные недостатки Kia Venga с пробегом

Kia Venga – это достаточно практичный семейный автомобиль, пользующийся большой популярностью среди российских автолюбителей. Разумеется, как и любая другая машина, эта иномарка имеет свои плюсы и минусы. Среди ее положительных сторон – привлекательный внешний вид, просторный салон, вместительный багажник, «вкусная» цена, а также комфорт и безопасность. Тем не менее, для того, чтобы решить вопрос, стоит ли покупать Kia Venga, брать ли новый автомобиль из салона, или приобрести авто с пробегом, нужно как следует проанализировать все «за» и «против», выделив слабые места Kia Venga. Возможно, вы согласитесь мириться с некоторыми нюансами при условии, что вас устроит все остальное, но в то же время, определенные особенности, характерные для Киа Венга, могут оказаться неприемлемыми.

Слабые места и недостатки киа венга

Слабые места Kia Venga


  • Подвеска;
  • Рулевой механизм;
  • Двигатель;
  • Электроника.

Практически все владельцы Kia Venga указывают на проблемы с подвеской. Во-первых, они единогласно обращают внимание на жесткую подвеску, которая конструировалась для европейских трасс, и в условиях российских дорог значительно снижает уровень комфорта. Во-вторых, амортизаторы (и передние, и задние) достаточно быстро приходят в негодность, поэтому, приобретая Kia Venga, нужно быть готовым к их замене через каждые 30-45 т. км. пробега, особенно если речь идет о подержанном автомобиле. Как определить, в порядке ли амортизаторы? Если при надавливании на капот машина качнется один раз, то они исправны, если же продолжит раскачиваться, требуется замена комплектующих.

В рулевом механизме периодически возникают различные неполадки: выход из строя рулевого кардана, «глюки» в работе электроусилителя руля. Кроме того, система ESP иногда теряет центральное положение руля (проблемы в электронике, но в итоге не повернуть руль). «Лечится» данная поломка путем перепрошивки у официального дилера.

Киа Венга оборудована достаточно сильным двигателем (1,4; 1,6 МКПП или 1,6 АКПП), с которым, тем не менее, периодически возникают неполадки – он может вести себя довольно непредсказуемо. Некоторые владельцы данного автомобиля указывают на проблемы в работе педали газа, которая может работать синхронно лишь на четверти хода. При эксплуатации авто это довольно опасно: например, в том случае, если машина должным образом не отреагирует на нажатие педали газа при обгоне.

Могут барахлить датчики, неполадки такого плана достаточно распространены. Кроме того, многие водители, имевшие дело с Kia Venga, обращают внимание на возможность сброса всех показаний бортового компьютера. Штатная магнитола, предусмотренная комплектацией автомобиля, также нередко «глючит», отказываясь воспроизводить файлы с флеш-накопителя. Совет – во избежание неприятностей перед покупкой провести тестирование автомобиля, которое поможет выявить потенциальные неполадки.

Основные недостатки Киа Венга

Помимо больных мест, можно выделить некоторые недочеты Кия Венги – это не самые выгодные характеристики, которые изначально предполагает конструкция данного автомобиля.


  1. Салон;
  2. Подвеска;
  3. Конструкция стойки;
  4. Аккумулятор;
  5. Кондиционер;
  6. Расход топлива и чувствительность к нему.

Большинство автолюбителей имеет претензии к салону Kia Venga. Несмотря на то, что он является довольно просторным, а сидения – мягкими и комфортными, недовольство владельцев автомобиля вызывает отделка салона. Дешевый пластик издает неприятный скрип, что не может не раздражать во время поездки. Особенно явно это проявляется в зоне сопряжения передней панели со стеклом, а также в области механизма ремня безопасности. Для того, чтобы решить проблему, требуется дополнительная проклейка поверхностей. Сидение водителя не опускается, поэтому водителю высокого роста не очень удобно. В салоне очень шумно, особенно во время езды по неровной дороге, изоляция от посторонних звуков практически отсутствует.

Главный недостаток по кузову – это крайне неудобная конструкция стойки. Речь идет о левой передней стойке. Она частично закрывает обзор водителю, и это может стать причиной аварийной ситуации. Постоянно приходится наклоняться вперед, чтобы не пропустить пешехода, выходящего на проезжую часть, или светофор.

Для такого автомобиля, как Киа Венга, предпочтительнее был бы аккумулятор с более высокой мощностью. Еще один существенный минус – то, что он не съемный. Таким образом, чтобы вернуть к жизни разрядившийся аккумулятор, нужно использовать зарядную батарею.

Отсутствие подсветки в бардачке, на кнопках управления на дверях и проблемы с ее яркостью на приборной панели – тоже минус, хотя и не столь существенный. Автомобилисты отмечают, что это выглядит, как неуместная экономия, и создает определенный дискомфорт (в модели базовой комплектации).

Кондиционер в Kia Venga работает недостаточно эффективно, к его функционированию много претензий. Если салон сильно прогрелся на солнце, для его охлаждения нужно много времени. Указатель температуры окружающего воздуха не предусмотрен.

Объем бака в автомобиле Киа Венга составляет 48 литров. Автовладельцы единогласно указывают, что эта машина «любит покушать»: расход топлива по городу в среднем составляет от 7 до 10 литров, что, в общем-то, неудивительно, если исходить из объема двигателя и массы автомобиля. Кроме того, Киа Венга весьма привередлива в плане качества топлива: в ее технических характеристиках указано, что заправлять машину можно 92-м бензином, но на практике гораздо лучше будет использовать 95-й. При этом важно, чтобы топливо было высокого качества – в противном случае авто может начать капризничать.

Подведём итог.

Несмотря на тот факт, что в конструкции автомобиля Киа Венга имеются определенные недостатки, а на многих форумах предупреждают о «детских болезнях» этого автомобиля, он пользуется большой популярностью среди российских автомобилистов. По всей вероятности, их устраивает соотношение цены и качества данной модели, ее относительную неприхотливость в обслуживании, компактный размер, но в то же время достаточная вместительность салона и багажника. Достаточно низкие эксплуатационные расходы добавляют Кия Венга привлекательности. Очень важно своевременно менять необходимые комплектующие, следить за состоянием двигателя и подвески, использовать для заправки качественное топливо.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
    - Приобретение машины – приятное и ответственное мероприятие. Бывалый торговец способен быстро раскусить неопытного автомобилиста. Неважно, где вы. - Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна, как Nissan Pulsar. Российская адаптация. - Автомобили Форд Коннект производят с 2002 года. Машинам удалось завоевать не только симпатии автомобилистов со всего мира, но и престижные награды –.

Единственная правда ,- подвеска и стойка кузова. Пластик нормально, ничего не скрипит,клиренс позволяет выезжать на природу и зимой, АКБ родная только требует ежемесячной подзарядки электронным зарядником (если поездки по городу ). Шум от пыльников передних стоек-замена на резиновые от ваз, а шумоизоляция не хуже чем РАФ4. Расход с АКПП 6.5 трасса и 8,5-9 город. В Москве не превышал 8,5 Был очень удивлён. Владею 5 лет, 70т.пробег,комплектация -люкс.

Василий, извините если что Не так. О какой шумоизоляции вы говорите. На полах есть что то, не спорю. Между салоном и движком тоже что то есть со стороны движка, и все. Двери,потолок и багажник голые. Железная банке. Я сам владелец Венги с 13года. На дверях виброизоляция шириной 5см и то засохшая.

А разве у Венги ремень ГРМ. Я думал цепь.Тогда ремонт замена на 150т.км.

двигатели 1.4 и 1.6 идут с цепным приводом ГРМ аФтор жестко опечатался. у сиденья водителя есть регулеровка по высоте. двиг 1.4 ест 92 бенз с расходом 6.5 трасса 7город. по, чекам . есть там и регулировка подсветки панели приборов. при подготовке материала следует более тчательно изучить автомобиль. или хотябы прочитать о нем из нескольких источников

Добрый вечер всем владельцам Киа Венга. Прочитал статью данного автора и могу сказать, Я во всем согласен с ним. Даже еще могу добавить, что и втулки рулевого механ.слабые, быстро разбиваются, замки дверей и багажника (микрики в них слабые) отказывают в запирании не редкость. Зеркала боковые имеют плохой обзор ,когда сдаешь на зад. Покраска не ахти какая,перед зимой рыжики удалял над лобовым стеклом. Двигатель не имеет гидрокомпенсаторов, тоже минус. Дороговато клапана настраивать выходит, если у официалов. Да и запчасти дорогие, хотя не из золота сделаны. И вот только ,что меня в этой машинке радует это кузов, который разработан немцами и не такой приёмистый двигатель как хотелось бы,но очень экономичный Я считаю, в городе если не газовать с перекрестков, спокойно укладываюсь в 6,3л., по компу. Моя машина Киа Венга 2011 г.в. 1.6л., 80т.км пробег., МТ. Все, что написано мне приходилось с этим сталкиваться и ремонтировать своими руками.

Владею Kia Venga 2012г.в. 1.6 МТ. Пробег 60000км.
За 6 лет менял только расходники. По поводу ограничения обзора слева у передней стойки и низкого качества ЛКП согласен с автором.
Шумоизоляция лучше чем у сид, рио и сол. Расход 8.3 по городу. Других неисправностей у меня не было.
Подвеска не жесткая на мой взгляд.
По соотношению надежность-вместительность-комфорт-цена ничего лучше я не нашел.
Жаль что перестали выпускать этот замечательный автомобиль.

Хочу приобрести этот автомобиль, читаю отзывы, мнения у всех разные, что делать не знаю. Внешне мне авто понравилось. Посоветуйте мужчины)

Аккумулятор вынужден заменить, после 3-х лет эксплуатации, на 55-ти амперный. Особых (и не особых) скрипов не заметил. Ремень пассажира переднего сиденья, бьется о корпус, заправляю его в разрез крепления скобой внутрь. Задняя полка, постоянно выходит из зацепления приходится выходить из машины и ставить ее на место. Нет ящечка для мелочи, между передними сидениями, это неудобно. Согласен с автором статьи педаль газа не всегда адекватна и заправляться лучше 95, что я иногда и делаю. Машина в целом ХОРОША! По своей цене. Мне она очень нравится. Советую всем.

Машина приобреталась в 2014г. для жены. за время эксплуатации ни каких поломок не было, аккумулятор родной до сих пор, подвеска работает прекрасно, с электроникой ни каких проблем нет, посторонние звуки не беспокоят. По гарантии поменяли один задний амортизатор, все остальное не касаясь расходников стоит родное. Расход в городском режиме не поднимался выше 7,5 л. на сотню.
мотор 1,6 АКПП.

Когда менял масло в АКПП?

Менял на 70 000, и неделю назад проверил- было подгоревшее, сменил снова, пока без проблем). Спасибо.

Здравствуйте. Венга 2014 года, во владении с 2015. За это время поменял, не считая расходников, два раза ступицу заднюю правую. Пробег почти 180000. С тем, что написано выше не согласен, или мне просто повезло. Расход по городу не превышает 8,5. По трассе 6,5, а то и меньше. Не каких проблем ни с автоматом, ни с двигателем. Цепь не менял. И официалы, и сторонние мастерские говорят, что ещё 20000 проходит легко. Ни чего по салону не скрипит. Машина огонь.

Компактвэн за 600 тысяч рублей: стоит ли покупать подержанный Kia Venga

alt=" Фото: Пресс-служба Kia." />
 Фото: Пресс-служба Kia.

Сумма в 500-600 тысяч рублей на подержанный автомобиль в середине 2021 года - это практически приговор. Из "живых" экземпляров, в которые не нужно будет в ближайшие год-два вкладывать деньги, остаются главным образом популярные "бюджетники" - Logan, Soloris, Rio или Polo Sedan. Главная проблема - не нарваться среди них на бывшие машины из такси, каршеринга или других корпоративных парков.

Фото: Юрий Зубко/ РГ

А что делать тем, у кого семья, дача, жена, привыкшая ездить на автомате, прибавление в семействе, когда остро стоит вопрос укладки коляски и кубометра подгузников в багажник, а самое главное - указанный выше бюджет.

Из приличных вариантов на авторынке можно поискать среди универсалов Ford Focus III с кучей технических нюансов. В небольшом ассортименте встречаются разной степени усталости Opel Meriva и, как ни странно, подзабытая сегодня машина - Kia Venga. Нишевый корейский автомобиль, который при продаже из-за среднего уровня характеристик не хватал звезд с неба и был вытеснен своим же собратом Kia Soul.

На самом деле именно средний уровень спроса, не самый популярный класс и часто заботливые женские руки хозяек сегодня дают шанс найти очень хорошо сохранившийся экземпляр за не очень большие деньги.

Главное достоинство машины - само собой, кузов. Несмотря на небольшую длину, Venga широкий и высокий. Владельцы отмечают практически кроссоверную посадку за рулем и удивительную для внешних габаритов вместимость. Последнему фактору способствует и расширенная трансформация салона. Немаловажным фактором является и то, что внешне Venga не выглядит развозным фургоном - многие отмечают привлекательный стиль компактвэна.


Kia Venga оснащалась для России двумя бензиновыми атмосферными моторами - на 1.4 и 1.6 литра. Интересующая нас модификация с автоматом шла только со вторым. Однако конструктивно оба двигателя одинаковые - это агрегаты серии Gamma, которые, собственно, хорошо известны по моделям Kia Rio и Hyundai Solaris. Отсюда открывается первый плюс - небывалая распространенность двигателей, которые механики ремонтируют с закрытыми глазами и для которых всегда и везде есть любые запчасти.

Фото: Istock

Однако это не означает, что моторы совсем уж беспроблемные. Первая особенность - цепной привод ГРМ, предел ресурса которого составляет около 150 тыс.км. Пропуск момента растяжения цепи грозит неприятностями. Схожие по признакам неисправности появляются и при выходе из строя датчика коленвала, которые могут быть решены его прочисткой.

Загоревшийся "чек" и троение - еще одна распространенная проблема двигателей Venga. Дело в высоковольтных проводах и катушке зажигания.

По азиатской традиции у Kia плохая шумоизоляция, единственным плюсом которой является возможность услышать посторонние шумы из-под капота. Если они начали доноситься с правой стороны, значит готовьтесь к замене подшипников шкива компрессора кондиционера или реже генератора.

Ну и не всем удается избежать пресловутых проблем с задирами цилиндров. Появляются они из-за разрушения катализатора, крошки которого подсасывает в цилиндры. Правда в силу того, что Venga редко использовалась на пределе возможностей двигателя, проявляется данный недуг нечасто.

Что касается автомата, то на Kia Venga используется еще старая 4-ступенчатая коробка, которая требует регулярного обслуживания - не реже каждых 50 тыс.км. Грязное масло очень быстро изнашивает все системы трансмиссии, а текущие сальники, само собой, приводят к нехватки жидкости. В запущенных случаях встречается разрушение планетарных рядов.


Корейцы никогда не славились настройками подвески и рулевого управления, и Kia Venga не является исключением. Во-первых, машина оказалось жесткой, во-вторых, ресурс амортизаторов в российских условиях не превышает 40-50 тыс.км, так что многие из владельцев обращаются за более подходящими аналогами.

Рулевой механизм также вызывает проблемы. Появление стуков связано с износом карданчика, а разные глюки и закусывания руля вызваны сбоем штатной электроники. Неисправности часто встречались на машинах первых лет выпуска, так что нередко весь рулевой механизм менялся в сборе по гарантии.

Единственный узел, к которому у владельцев нет особых претензий - это тормозная система.


Относительно молодая модель Kia Venga не отметилась особыми проблемами с ржавчиной. Чаще всего появление "рыжиков" связано с некачественных кузовным ремонтом или неаккуратной эксплуатацией.

Фото: Пресс-служба Volkswagen

Гораздо больше претензий к салону: сделан он простеньким, с применением дешевых пластмасс, а потому с возрастом начинает скрипеть. Владельцы нередко разбирают панели для их обработки силиконом. Не все в порядке и с салонной электрикой - глюки магнитолы, панели приборов и других элементов встречаются периодически.

К детским болезням можно отнести и закисание трапеции дворников, что решается ее съемом, прочисткой и смазкой. Как уже отмечалось выше, поголовная претензия владельцев - отсутствие шумоизоляции вкупе с жесткой подвеской, из-за чего семейный компактвэн не очень комфортен. Но проблема решаема доработкой.


Если говорить в целом, то главные достоинства Kia Venga - просторный салон, техническая простота и дешевизна эксплуатации. С учетом изначально невысокой цены на вторичном рынке и, как правило, аккуратных владельцев, корейский компактвэн может стать очень хорошим выбором. Многие недостатки машины компенсируются качественным обслуживанием и некоторыми доработками.

Отзывы о KIA Venga

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев KIA Venga, где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.

Искал новый семейный автомобиль стоимостью до 1 млн. руб. Было несколько вариантов, но самым оптимальным из них мне показалась Киа Венга.
Приобрел по акции – в топовой комплектации, но 2015 года. Удивило только то, что автомат не 6-, а 4-ступенчатый.
Зато оснащение очень богатое. Есть навигация, парктроник, камера, климат, подогрев руля, хорошая музыка, панорамная крыша, бесключевой доступ и светодиодные ДХО.

С момента покупки прошло уже полтора месяца – позади без малого 3 000 км.

В салоне просторно и комфортно. Места предостаточно и на первом, и на втором ряду. Сзади, кстати, ровный пол.
Руль можно регулировать в двух направлениях. Но креслу водителя не хватает боковой и поясничной поддержки. Да и подлокотник какой-то неудачный – узкий и короткий. Я им не пользуюсь.
Время от времени в салоне появляются скрипы, причем в разных местах. Признаюсь, меня это слегка раздражает. Нужно что-то делать.

Динамика вполне устраивает – автомобиль уверенно идет на обгон. Главное, не бояться нажимать на педаль. Коробка хоть и древняя, но работает плавно и гармонично.

Расход топлива по трассе – 6,3 литров. В городе, естественно, получается больше – в среднем около 8 литров.

На хорошем асфальте машина ведет себя предсказуемо. Дорогу держит изумительно. Разгоняюсь до 120-140 км/ч.
С неровностями же подвеска не дружит – даже на относительно небольших ямках начинает заметно трясти.

Бампер хоть и низкий, но за счет короткого свеса и неплохого клиренса проблем с проходимостью не возникает. Это явно не пузотерка.

2 недели езжу на Венге – рестайлинг, 2016 г.в. Взял с двигателем 1.6 (125 л.с.) и АКПП. Цена вопроса – 945 000 рублей. Каско и страховка – еще 100 000.

Динамика меня приятно удивила – скорость набирается быстро. Нравится и то, как работает автомат. Он вовремя переключает передачи и не тупит.

В городе движок съедает 7,3-8,2 л на 100 км. На трассе же укладываюсь в 5,7-6,2 л. На мой взгляд, это очень даже неплохо, особенно если учесть, что пробег всего 1000 км.

Управлять машиной проще простого – она поворотливая и хорошо отзывается на руль. Парковаться и маневрировать одно удовольствие.

В салоне много свободного места, и это притом, что снаружи автомобиль кажется очень компактным.
Багажник тоже достаточно большой – в него без проблем помещаются четыре полноценных колеса. Под полом находится неплохой органайзер, инструменты и запаска.
А вот водительское сиденье мне не понравилось. Спереди есть подлокотники, но от них нет никакой пользы. Менять наклон спинки неудобно – нужно изгибать руку и крутить тугой барашек.
Да и вообще странно, что в максимальной комплектации нет электрических регулировок сидений, не считая подогрева.
Шумоизоляция отсутствует. Правда, этим в последнее время никого не удивишь. Неужели так сложно нормально зашумить автомобиль? Или это стоит слишком дорого?

КИА Венга 2012 года, 100 000 км пробег, автомат.

KIA Venga с пробегом – оптимальный выбор?

Добавьте к этому высокую безопасность и весьма привлекательную цену – и можно с чистой совестью искать подходящий вариант на вторичке. Хотя… торопиться все же не стоит. «Киа Венга» отнюдь не лишена недостатков. Их мы и обсудим прямо сейчас.

Кузов

К его прочности в целом замечаний нет. Единственные недостатки – слабое лобовое стекло и постоянное перегорание ламп габаритных фонарей. Кроме того, не всем нравится дизайн экстерьера, но это – дело вкуса.

Кстати, претензии к низкой посадке не принимаются: следует помнить, что «Венга» никогда не позиционировалась как кроссовер. А вот то, что левая передняя стойка частично закрывает обзор, действительно, недоработка.

Салон

Здесь незначительные проблемы присутствуют. Бывает, проскакивают сверчки, да и в целом пластик не лучшего качества. Водительский подлокотник не отличается удобством, кресло водителя слишком мягкое и плохо держит форму, к тому же, обивка очень быстро рвется, являя миру клочья наполнителя.

Однако наиболее часто недобрыми словами поминают шумоизоляцию – по общему мнению владельцев, она практически нулевая.

Подвеска

«Ходовая» – слишком жесткая и не любит плохих дорог, из-за чего часть деталей подвески потребует замены к 70-80 тысячам км. Зато управляемость - неплохая для компактвена с высоким центром тяжести.

Коробка передач

На отечественном рынке подержанных авто можно найти KIA Venga как с «механикой», так и с «автоматом».

Несколько морально устаревшая 4-ступенчатая АКПП у моделей старше 2015 года хоть и «тормозит» возможности «движка», тем не менее, является вполне надежной и смело прослужит до 250 тысяч км пробега. Ресурс механической коробки передач при своевременном ТО ещё больше.

Двигатель

Машина комплектуется «движками» объемом 1,4 и 1,6 л. Оба мотора имеют хороший рабочий ресурс – до 300 тысяч км.

При этом силовые агрегаты можно отнести к гурманам: к примеру, 92 бензин они воспринимают не слишком приветливо. Да и аппетит у них отменный.

Вывод

Большинство недостатков Kia Venga с лихвой компенсируется его доступной стоимостью на вторичном рынке и недорогим обслуживанием. Так что покупать автомобиль однозначно стоит с любым двигателем и КПП.

otzyvy-vladeltsev-kia-venga-1


Минимальная комплектация: рядный, бензиновый, 4-цилиндровый двигатель. Объем 1,4 литра. Мощность – 90 л. с. Крутящий момент – 137 Нм (при 4000 оборотах в минуту). Тип впуска – инжектор. КПП – 5-ступенчатая «механика». Привод – передний.

Оснащение: фронтальные подушки безопасности, электронные системы EBA, ABS и EBD, стальные 15-дюймовые диски, тканевый салон, регулируемый по высоте и вылету руль, кондиционер, электропривод передних стекол, 4 динамика, радиоподготовка, центральный замок с ДУ, малоразмерная запаска.

Отзывы об Киа Венга:

  • Мне машинка нравится. Небольшая такая, юркая. Дизайн кузова очень симпатичный и не аляповатый.
  • Ставлю дизайнерам 5+. Внешность отличная, только габариты небольшие, мало кто признает в ней минивэн. Все ведь привыкли к более габаритным и массивным авто. Но меня это не огорчает!
  • Экстерьер неплох, но как-то все мелко и просто. Больше напоминает хэтчбек, чем полноценный минивэн.

Интерьер:

otzyvy-vladeltsev-kia-venga-2

  • Я в восторге от салона. Материалы очень неплохие, да и вообще все так удобно и продуманно. После отечественного авто я как будто в сказке.
  • Салон отличный. Особенно меня место водителя радует. Такой удобный и пухлый руль – одно удовольствие управлять машиной. Да и «приборка» с колодцами впечатляет. Порой приходится себе напоминать, что я в минивэне сижу.
  • Очень и очень все неплохо. Мне все нравится кроме одного – в центре торпедо слишком уж много мелких кнопок, в движении неудобно отвлекаться, чтобы нужную найти.
  • Все просто отлично. Эргономика продумана, сиденья удобные, высадка и посадка тоже трудностей не вызывают. Разве что рослым людям места сзади не всегда хватает, но это дело житейское.
  • Интерьер отличный. Солидный, сдержанный и, в то же время, довольно живой, со скуки не умрешь. Но в базовой комплектации машина внутри смотрится бедновато.
  • Классный салон. Мне особенно нравится то, как хорошо сочетаются черный и серебристый цвета в отделке. Ну и в остальном нареканий у меня нет.
  • Однозначно твердая «пятерка»! Особенно мне нравится трансформация салона. Только здесь я увидел, что можно сдвигать назад задние сиденья, да еще и по отдельности!
  • Меня не устраивает обзорность. Я думаю – не такой уж это и большой автомобиль, чтобы делать передние стойки настолько широкими. Не то что пешехода, они и машины закрывают иногда, а это очень опасно.
  • Мне не нравится подлокотник. И, судя по отзывам, я такой не один. Какой-то он куцый, можно было бы сделать побольше и в длину, и в ширину.
Фотогалереи всех моделей Kia Venga:

(всего 7 фото)
  • Багажник меня полностью устраивает. Да, он не самый большой, зато очень удобный и правильной формы. А еще при разложенных креслах я получаю ровную площадку под загрузку!
  • Багажник маленький. 440 литров объема – даже для хэтчбека это не рекордный показатель, а для машины, которая претендует на звание минивэна это просто смешно.
  • Багажник откровенно маловат. Даже в разложенном состоянии я получаю всего 834 литра полезного объема. Благо, что у меня семья небольшая, а то вовсе худо пришлось бы.
  • Лакокрасочное на достойном уровне. Царапается, конечно, но все равно очень неплохое!
  • Я на окраску не жалуюсь. Хотелось бы попрочнее, но ведь оно у всех такое.

Посмотреть технические данные Kia Venga
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

hyundai-matrix-otzyvy-vladeltsev-small
Сравнимые по цене автомобили из одного класса:
  • Как ни странно, управляемость очень даже ничего. Нету той вальяжности, которая присуща многим семейным автомобилям.
  • Меня этот показатель однозначно радует. Конечно, хотелось бы, чтобы KIA была помягче, но и так неплохо.
  • Подвеска Венга весьма и весьма достойная. Многие жалуются на жесткость. Как по мне, она просто в меру плотная. Зато устойчива на дороге, да и волновой раскачки не ощущается.
  • О подвеске судить однозначно сложно. Да, хотелось бы вариант более мягкий, но ведь тогда придется распрощаться с этой блестящей, как для семейного авто, управляемостью, а я на это пойти не готов.
  • Честно говоря, не понимаю тех, кто жалуется на ходовую часть. Вы же испытывали автомобиль перед покупкой – делали выводы, так зачем теперь жаловаться?
  • Подвеска меня просто убивает. Я понимаю, что конструкторы хотели сделать машинку как можно более азартной в «рулежке», но это уже слишком. Когда семейную машину так сотрясает на каждой кочке – это не нормально.
  • Для меня семейный авто всегда ассоциировался с мягкостью езды, тем более, когда в салоне едут малыши. Так что в этой машине я разочаровался – собирает все кочки и передает их в салон.
  • Ходовая жестковата, да и на пробой иногда срабатывает, особенно задняя ось.
  • Ничего плохого о двигателе сказать не могу. Я не фанат гонок и стартов со светофоров, так что динамика для меня особой роли не играет. Момент, правда, маловат, но тут ничего не поделаешь.
  • Меня устраивает абсолютно все. Мотора 1,6 литра для машинки вполне хватает – не такая уж она и большая. Разгон вполне адекватный, нужно понимать, что это не спортивный авто.
  • Я на силовой агрегат не жалуюсь, ездить можно. Вот только турбины ему не хватает катастрофически. Мотор ведь не самый мощный, да еще и раскручивать его нужно хотя бы до 4000 оборотов.
  • Тяга меня вообще не устраивает. Когда едешь сам, то все нормально – и разгон относительно бодрый, и момента хватает. Но когда пришлось ехать впятером, да еще и с барахлом в багажнике, вот тут-то я и почувствовал недостаток тяги – мотор буквально выкручивать приходится.
  • Меня мотор не очень устраивает. За неимением средств пришлось покупать авто в минимальной комплектации с мотором 1,4 литра. Как бы там ни было, но 90 л. с. для минивэна – это откровенно мало! Постоянно осторожничаю на обгонах.
  • Я владею авто с «механикой» и сразу могу заявить, что никаких проблем с ней не было. Пользоваться ею – одно удовольствие. Ходы рычага оптимальные, педаль сцепления информативная – что еще нужно?
  • МКПП просто супер. Придраться не к чему!
  • «Автомат» меня устраивает. Без пятой передачи, конечно, не очень удобно, но я по трассе езжу редко, так что для меня это не критично.
  • АКПП мне не понравилась. Да, она неплохо справляется со своими обязанностями. И кик-даун отрабатывает на ура. Но один минус перекрывает все ее достоинства. Это всего 4 передачи. На трассе постоянно не хватает 5-й скорости.
  • Все нормально, как за такую цену. В салоне, конечно, шумновато, но это вполне поправимая ситуация, можно и самостоятельно все сделать.
  • Я никаких жалоб на «шумку» не имею, все отлично. Хотя, может у меня это чувство после жигулей…
  • Мне этот аспект не понравился. Для семейного авто могли бы и лучше сделать. Особенно напрягают донные шумы.
  • Хочется полностью проклеить машину.
  • Здесь все нормально. Тормоза хваткие, электроника зимой помогает. Что еще нужно?
  • Все отлично!
  • Для меня клиренса достаточно, днищем землю не цепляю, зимой тоже «грейдером» не работаю.
  • Мне клиренса достаточно. Больше только у кроссоверов. Да и маленькие свесы кузова радуют.
  • Этот пункт меня раздражает больше всего. Ведь на семейной машине и на природу выбраться иногда хочется, а как туда ехать, если постоянно боишься застрять?
  • Я не жалуюсь. Цены у дилера вменяемые, да и поломок как таковых за 30 000 км не обнаружилось, так что ставлю «+».
  • Я посещаю станцию исключительно для прохождения тех. обслуживания. По гарантии пока что (за 23 000 км) обращаться не приходилось, что очень радует.
  • Расход меня расстраивает. Так как мощности не хватает, приходится постоянно крутить мотор, а это сказывается на его «аппетите».
  • Мне кажется, что оптика не очень удачная. Если с ближним светом все нормально, то дальний какой-то размытый и тусклый.
  • Раздражают сверчки в салоне. Постоянно что-то скрипит, да и свист ветра донимает в дальней дороге.
  • Нету нормальной запаски

Посмотреть технические данные Kia Venga
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

opel-meriva-otzyvy-vladeltsev-small
Что еще у нас есть про компактвэны?

А может, взять какого-нибудь француза?
Компактвэны Пежо Партнер и
Рено Сценик 2 стоят сопоставимых с Венгой денег

Знаете что-нибудь интересное о Киа Венга? Напишите Ваш комментарий к статье, может быть, он кому-то поможет!

6 Responses

Считаю Киа Венга минивэн только семейным автомобилем. Он как раз подходит для поездок за город на природу или дачу с детьми. Скорость не крейсерская, но полностью загруженная 80 км/ч тянет не плохо даже по проселочным дорогам.

Автомобиль Skoda Oktavia мне понравился во всех отношениях, кроме цены. Дороговато для среднего обывателя. Поэтому пришлось брать уже подержанный. Ремонт, до сих пор не потребовался. Узнавал в автосервисах о ценах на запчасти,- все как для нормальных машин, ни больше ни меньше.

Большинство минивэнов считаются вообще-то семейными автомобилями. И мне кажется, Александр, претендовать на более мощный мотор просто нет смысла. Можно на этой машине и на природу поехать. Вот только выбирать полевую дорогу нужно осмотрительно. Вдруг пойдет дождь и она раскиснет.

Эта машина, несмотря на свой компактный вид, имеет довольно удобный и вместительный салон. Дизайнеры постарались совместить практичность с габаритами. Я садился в эту машину для пробы и сравнивал ее с салоном моей Тойоты. Все говорило в пользу Киа Венги. Салон шире и панель удобнее.

Лакокрасочное на достойном уровне. Царапается, конечно, но все равно очень неплохое!

Отзывы о Kia Venga

5,5 года эксплуататции машины в различных погодных условиях прекрасно оправдал мои ожидания в лучшем качестве. За эти годы с моей стороны никаких замечании и нарекании нет. Я бы предложил бы приобрести своим друзьям и знакомым об этом не пожалеете и по цене стоит этого. Я и моя семья, родные рады и благодарны., обзорность хорошая ,задние пассажирские места очень удобные а также багажный отсек.

Брала в салоне (Самара). Топовая комплектация.За 5 лет ни одной серьезной поломки (кроме заедающего люка на крыше) .Первые два ТО у дилера, дальше нет смысла (дорого). Машина для города-супер. Вместимость багажника - огромная (больше, чем у мужа в Кашкае). Салон просторный, на заднем сиденье из-за отсутствия перегородки на полу сидеть троим удобно.Посадка высокая, для дамы маленького роста - самое то.Все нравится, менять пока не собираюсь.

Данный автомобиль второй в семье, покупала для себя и ребенка и возить своих бабушек за город на дачу. Машинка 2011 года выпуска, с двигателем 1,6 и 125 л. с., 4-х ступенчатый автомат, комплектация максимальная на тот момент, покупалась б/у в конце 2013 года. И так, внешний вид нравиться очень, салон для меня удобный, регулировка водительского сиденья по высоте, руля - по высоте и вылету, подлокотник вместе с креслом, как у кресла экаруса, но мне опять же нравится. На заднем сиденье места достаточно, особенно за водительским сиденьем, так как я девушка не большого роста)). Багажник для такой машинки очень просторный, плюс двигается задний ряд сидений и складываются спинки 60/40.Венга для города достаточно резвая и юркая, на трассе обгоняя фуру чувствуешь себя уверенно ( особенно если сравнивать с ладой калиной))))). Но в салоне очень шумно, видимо связано это с большой площадью остекления и плохой шумоизоляцией колесных арок. Опять же сравнивая с kia rio), там акустический комфорт гораздо приятней. За левой передней стойкой прячется взрослы человек, а иногда и не большая машина, долго привыкала к этой её особенности. За три года я лично проехала 10 т. км, при покупке было 28 т. в машине менялись только расходники, еще муж приколхозил usb разъем в место AUX. Климат работает хорошо, радио-приемник слабоват, заводится даже в минус 30.Главной печалькой для меня остается расход топлива, на сотню в городе 10-11 литров, за городом 8 л. Мне кажется многовато, для этого зверька, но может я не права. Если знать бы что в новой венге расход чутка по меньше и шумка по лучше, купила бы такую же, даже при нынешних ценах за миллион.

Купили Vengu для езды по городу! В принципе настоящий городской автомобиль! Снаружи не большой, внутри вместительный! По комфорту тоже хорошо! При покупке ездил с другом смотреть авто! Друг 2 метра ростом! Когда он садился в автомобиль, то еще сантиметров 10-15 оставалось до потолка! И так на всех сиденьях! Сзади места достаточно! Коленками сиденья не касаешься! По управлению - до 120 км/ч все хорошо! После 120 становится может немного водить! Ход на кочках жестковат! Обзор не плохой, но есть мертвая зона за счет двойной арки спереди! Кстати по поводу двойной арки - очень часто из-за нее не видно пешеходов!! Будьте бдительнее! Но к сожалению, т. к. у машины 5-ть звезд по евро тесту по безопасности, а "морда" короткая, пришлось делать двойную и громоздкую арку! В целом автомобиль на твердую 4-ку! Для семьи из 4-х человек очень не плохо!

Купил в январе 2011 года, комплектация база 1,4 дизель. До этого была мазда 3 пробег 100 тыс. брал тоже с салона. Первое впечетление о Венге - очень удобный автомобиль, высокая посадка, хороший обзор, очень удобный и продуманый салон эргономика на высшем уровне. В принципе автомобилем очень довольный да же в сравнении с маздой 3 по некоторым показателям намного превосходит. Теперь немного по порядку: 1. Двигатель - 1,4 дизель достаточно резвый с хорошим подхватом на трасе. На скоросте почти не слышно не отличается от бензина. Зимой при -20 градусов заводится отлично., причем в соляру присадок никаких не добавлял. Прогрев у этих двигателей не долгий зимой при - 20 градусов максимум до 3 минут и можно ехать. Правда прогревается сам двигатель и салон долго, но это проблема всех дизелей. Динамика двигателя очень хорошая, даже можно сказать впечетляет. Расход дизеля в пределах заявленых параметров плюс минус литр в зависимости от стиля езды 2. Салон - широкий места хватает всем и передним пасажирам и особенно задним пасажирам, очень много полочек кармашков и довольно грамотно и толково продумано и не много и не мало. Багажник довольно вместительный, хорошо продуманый, зделан из качественных материалов, словом ничего лишнего Довольно нормальный, экономичный автомобиль

Опыт езды Хундай Траджет, Ниссан Альмера, Шевроле Авео, последнюю заменил на Венгу, проехал 1200 км за месяц. Автомат первый.Автомобиль - красавец для города, во всех отношениях удовлетворяет водителя, много хороших прибамбасов. Высокая посадка, высота 160 см, просторный салон. Обзор нормальный, удобная в управлении на ходу, магнитола МП3, 125 лошадей вполне хватает в городе и на трассе. Щетки чистят неплохо. Багажник глубокий, удобный, раскладывается в одном уровне со спинками салона, сзади просторно. Безопасность - 5 баллов, шторки, 4 подушки безопасности и т. п.Расход приличный, чуть больше 8 литров. Паркуется прекрасно, 4 м - вся длина. Общий вид небольшего авто, но внутри просторно и удобно. О ходовых качествах ничего не скажу, так как я не профи, а чистый пользователь (опыт 25 лет), меня всё удовлетворяет.Замечания: на трассе шумно в салоне, близость колёс сказывается, зеркала и боковые стёкла на кольцевой СПб ловят брызги грязи, к креслу водителя почему-то трудно приноровиться, ощущается необъяснимое неудобство, на это обращаю внимание, так как в нашей ежегодной дальней дороге это может сказаться, подлокотник водителя коротковат, клиренс маловат 156 мм, на световом табло компьютера цифры мелковаты, хотя информации достаточно.Пока машиной я и особенно жена довольны.Возможно цена 712 т. р. высоковата, но длительные поиски подходящей для роста водителя 182 см экономичной, удобной в парковке в городе, автомашины, ничего не дали.

Купили этого "хомячка" в комплектации люкс механика 2 недели назад для жены после Ford Fusion 1.4. Пробег 700 км.По комфорту вождения небо и земля, для женщины самый оптимальный вариант сколько не выбирали и цена установлена не придерешься, хоть и дорого конечно кажется. Все плюсы уже описали другие (дизайн, большой салон, комфорт и т. д. ) и с ними согласен полностью. В багажник погрузил 5 зимних колес (у Фьюжика только 2 с трудом). Что разочаровало - зазоры капота (он просто криво стоит: )) и звонкий сверчок (дребезг) при езде по "гребенке" в панели крыши впереди около плафонов осветителей. Боялся за клиренс после Fusion, визуально сильно меньше - даже думаю колеса поставить 205/60 R16, но залез под соседский Fusion (свой уже продали) и с удивлением обнаружил, что у него бампера только высокие и пороги, а внизу балки и защита картера оставляют просвет не больше 140, на хомячке Venga до мягкой юбки 156 + до защиты вверх еще сантиметр наверное, так что думаю 160 с лишним - реальный клиренс будет. Расход на обкатке по компьютеру 5, 5 на трассе, смешанный средний 6, 5, если смотреть на подсказки по переключению передач. Вообще пока впечатления отличные, посмотрим как будет в эксплуатации. Определенные опасения есть конечно после всех отзывов по суппортам и т. д. Думаю, что это лучший на сегодня вариант для семьи из 4 и даже 5 человек, и по цене ничего лучше не нашли как ни странно.

Машинка очень комфортная, удобная, но есть и пока два значительных минуса. При пробеге 8200 км не включалась 3 передача, отремонтировали "всего" за 1, 5 месяца правда по гарантии , но на этом мои мытарства с гарантийным сервисом не закончились очередную трещину в работе дал аккумулятор, он просто не подзаряжается, а потому не выполняет свою работу ЭКО пакет . Что машина подготовила мне дальше не знаю, но жду очередного сюрприза. Быть просто более внимательным при выборе автомобиля, красота это еще не показатель

Купил в сентябре 2011 года в салоне "Стрим-авто". Машина привлекает своим внешним видом, вроде малышка, а внутри большой салон, удобно задним пассажирам. Вместительный багажник. Удобна в управлении, довольно таки резвая машинка. Цена правда великовата для такого класса, так что бюджетным его не назовешь. Чем подкупает машина, что снаружи очень компактная, а внутри вместительна. Маловат правда дисплей, где отображается информация с радиоприемника и бортового компьютера. И как то не проявляет себя функция "Помощь при трогании в горку".

Kia Venga (2009-2018) – практичный малыш

Киа Венга, будучи разработан европейскими стилистами, там же и собирался - в Чехии и в Словакии. За пределами Европы он не предлагался. Предпочтения корейских клиентов во внимание не принимались, главная цель – идеально соответствовать потребностям европейцев. Получилось ли? Безусловно, да!

Машины для Российского рынка после Словакии "дособирались" на Калининградском "Автотор".

Хотя Kia и классифицирует Venga, как представителя сегмента В-класса, но высота кузова (1,6 м) позволяет считать его небольшим минивэном. Несмотря на скромные габариты (4075х1765 мм), удалось получить действительно просторный интерьер. Этому способствовала большая колесная база – 2615 мм: больше чем в Polo и даже в Golf.

Что интересно, багажник не пострадал. Его полезный объем превышает 400 литров. Функциональность субкомпактвэна усиливает возможность продольного смещения заднего дивана (на 130 мм) с регулируемым углом наклона спинки (серийное оснащение), а также двойной пол багажника (кроме базовых версий). Сложив задние сиденья, можно получить багажник объемом 1253 литра.

На момент дебюта на нашем рынке (2010 год) базовый компактвэен имел две подушки безопасности (шесть в самой богатой комплектации). Однако кондиционер в список стандартного оснащения не входил. Между комплектациями начального и богатого уровня существует много отличий.

Наличие климат-контроля означает, что перед вами богатая версия. Но пластик, независимо от комплектации, среднего качества.

Двигатели

Диапазон двигателей включает бензиновые и дизельные агрегаты (последние в России официально не предлагались) объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью от 75 до 128 л.с.

Kia Venga достаточно динамичный даже с 1,4-литровым 90-сильным бензиновым двигателем. Но на шоссе такому автомобилю явно не хватает 6-ой передачи. На скорости свыше 120 км/ч двигатель становится невыносимо шумным и жадным на топливо. В спокойной манере вождения мотор потребляет около 7 литров бензина на 100 км.

Бензиновые двигатели достаточно надежные. Хандра после 70-100 тыс. км обычно связана с отказавшими катушками зажигания (600-1600 рублей). Цепь привода ГРМ по обыкновению не нуждается в замене раньше 200 000 км (6000 рублей за оригинальный комплект).

Иногда наблюдаются утечки масла на стыке двигателя и коробки передач. Виноват сальник коленчатого вала.

В Европе одним из самых популярных вариантов на вторичном рынке является 1,4-литровый турбодизель D4FC мощностью 75 и 90 л.с. Динамики обеих версий в городе вполне достаточно, но на трассе даже самой сильной вариации не хватает запаса мощности.

90-сильный дизель в паре с 6-ступенчатой АКПП, потребляет меньше топлива, чем с МКПП. Так на шоссе Венга с водителем и 4-мя пассажирами без проблем можно уложиться в 5 литров. В городе понадобится на 1,5 литра больше.

Турбодизель достаточно надежный, в том числе, благодаря нерегулируемой турбине и отсутствию двухмассового маховика.

Порой встречаются утечки из ТНВД. Европейские дилеры предлагают клиентам замену всего насоса, стоимость которого почти 40 000 рублей. Однако он поддается ремонту, что значительно дешевле.

Трансмиссия

В паре с бензиновыми двигателями работала 5-ступенчатая механика. Атмосферный 1.6 до рестайлинга, помимо МКПП, объединялся с 4-скоростным автоматом, а после - с 6-скоростным.

Все коробки надежные и долговечные.

Сцепление механической коробки передач служит долго. Стоимость нового комплекта сцепления - 4-9 тыс. рублей.

Ходовая

Киа Венга на высоких скоростях начинает сильно нервничать. На поперечных неровностях и волнах он подпрыгивает словно шарик. Водители, предпочитающие динамичный стиль вождения, жалуются на рулевое управление, слишком мягкое сцепление и сложности с быстрым включением третьей передачи МКПП, что порой сопровождается скрежетом.

Подвеска настроена довольно жестко. К тому же она слишком громко отрабатывает неровности, что дополнительно снижает уровень комфорта.

Недолговечные втулки и стойки переднего стабилизатора (700 рублей за штуку) потребуют определенных расходов.

Передние амортизаторы (3-6 тыс. рублей) и опорные подшипники (200-400 рублей) служат более 60-90 тыс. км. Задние амортизаторы (1-2 тыс. рублей) немного выносливее - проработают свыше 70-100 тыс. км.

Шаровые опоры (300-900 рублей) могут сдаться на отрезке 60-100 тыс. км. Сайлентблоки проедут не меньше 100-150 тыс. км.

Передние ступичные подшипники изнашиваются по прошествии 80-120 тыс. км, а задние - после 150-200 тыс. км. Передние меняются отдельно (1-2 тыс. рублей), а задние - в сборе со ступицей (4-6 тыс. рублей).

Наружный ШРУС может зашуметь после 150-200 тыс. км. Оригинальный шарнир идет только в сборе с полуосью стоимостью около 27 000 рублей. К счастью, можно подобрать аналог за 3300 рублей.

Спустя 120-150 тыс. км может застучать рулевая рейка.

Другие проблемы и неисправности

Особых проблем с надежностью не встречается, но некоторые неисправности дороги в устранении. Например, когда перестает работать датчик угла поворота руля, загорается сигнализатор неисправности рулевого управления - порой дополняется индикаторами ABS и ESP, и отключается усилитель руля. В этом случае, к сожалению, потребуется замена всей рулевой колонки, стоимость которой превышает 60 000 рублей. К счастью, подобные случаи единичные. Если в системе появляются только ошибки ESP, то достаточно просто проверить электрические соединения.

Через 5-8 лет эксплуатации нередко обнаруживаются вспучивания краски на крыше и стойках ветрового стекла, реже - на крышке багажника.

Внутренние полости порогов обильно политы воском, что гарантирует длительную защиту от коррозии.

Порой утомляет скрип передней панели (особенно зимой). Для устранения шума необходима проклейка пластика. Еще один недостаток – самопроизвольный сброс показаний бортового компьютера о расходе топлива (должен сбрасываться сразу же после заправки).

Состояние дверных ручек после 100 000 км интенсивной эксплуатации, например, в качестве такси.

Потертости на руле становятся заметны на машинах старше 4-6 лет.

Стоит отметить и недостаточно эффективный кондиционер. Для охлаждения «разогретого солнцем» салона требуется довольно много времени. Некоторые неудобства доставляет и отсутствие указателя температуры окружающего воздуха.

Бесценными помощниками на стоянке станут датчики парковки – плохой задний обзор усложняет маневрирование.

Со временем закисает механизм трапеции стеклоочистителей - медленно двигаются щетки. Иногда после разборки и очистки трапеции появляется люфт в местах крепления поводков. Новая трапеция доступна только в оригинале за 11 000 рублей.

Стоит ли покупать?

Kia Venga – интересная модель, но требует проверки перед покупкой, чтобы убедиться в отсутствии дорогостоящих неисправностей, которые, к счастью, случаются редко.

Читайте также: