Коды неисправностей маз зубренок

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

КОДЫ ОШИБОК ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ

После включения зажигания проводится
тест диагностической лампы двигателя и она загорается на 3с. Если
диагностическая лампа продолжает гореть либо она загорается при работе
двигателя, это означает, что в системе управления двигателем произошла
неисправность.
Информация о данной неисправности хранится в
электронном блоке и может быть прочитана либо при помощи диагностического
прибора, либо при помощи лампы диагностики. После устранения неисправности
диагностическая лампа гаснет.
Диагностика двигателя проводится нажатием и
удерживанием кнопки диагностики EDC более 2с.
После отпускания кнопки диагностическая лампа
промигает блинк код неисправности двигателя в виде нескольких длинных вспышек
(первый знак блинк-кода) и нескольких коротких вспышек (второй знак
блинк-кода).
При следующем нажатии на диагностическую кнопку будет
мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом выводятся все
неисправности хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней
запомненной неисправности блок начинает заново выводить первую неисправность.
Для стирания выводимых диагностической лампой
блинк-кодов из памяти блока управления при нажатой диагностической кнопке
включите зажигание и после этого удерживайте диагностическую кнопку еще около
5сек.

Пример : при физической ошибке датчика температуры
наддувочного воздуха (блинк-код 32) диагностическая лампа промигает 3 длинные
вспышки, пауза, 2 короткие вспышки.

Описание ошибки

Ограничение

Неисправность педали газа

Проверить подключение педали газа.
Обратиться в сервисный центр.

Неисправность датчика
атмосферного давления

Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный
центр.

Физическая ошибка датчика
атмосферного давления

Неисправность датчика
стояночного тормоза

Nmax≈40%;
nmax = 2000об/мин

Проверить датчик стояночного тормоза. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.

Неисправность основного датчика
частоты вращения двигателя
(коленчатый вал)

Проверить состояние и подключение соответствующих
датчиков
частоты вращения двигателя. Можно продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр

Неисправность вспомогательного
датчика
астоты вращения двигателя
(кулачковый вал)

Проверить состояние и подключение соответствующих
датчиков частоты
вращения двигателя.
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр

Неисправность главного реле

Проверить главное реле и его подключение. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр

Возможно
двигатель не
запустится

Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в
сервисный центр!

Плохой контакт датчика положения рейки

Проверить контакт штекера ТНВД. Срочно обратиться в
сервисный центр!

Неисправность электронного блока управления
(аппаратное обеспечение)

Срочно обратиться в сервисный центр!

Неисправность датчика температуры
наддувочного воздуха

Проверить датчик температуры наддувочного воздуха.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.

Физическая ошибка датчика температуры
наддувочного воздуха

Физическая ошибка датчика
давления наддувочного воздуха

Проверить датчик давления наддувочного воздуха.
Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр.

Неисправность датчика температуры
охлаждающей жидкости

Nmax≈80%;
nmax=1500об/мин

Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Можно продолжать
движение. Обратиться в сервисный центр.

Физическая ошибка датчика

Неисправность датчика температуры
топлива

Проверить датчик температуры топлива. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр.

Физическая ошибка датчика температуры
топлива

Проверить датчик температуры топлива. Можно
продолжать движение.
Обратиться в сервисный центр

Превышение максимально допустимой
частоты вращения двигателя

После
полной остановки двигателя возможен новый запуск. Возможно сработал АВЗ.
Установить АВЗ в исходное состояние

Ошибка сигнала скорости автомобиля

Проверить подключение тахографа к электронному блоку
управления. Можно
продолжать движение. Обратиться в сервисный центр

Не заводится МАЗ-4370

МАЗ Зубренок не заводится

При повороте ключа зажигания, стартер вращает двигатель автомобиля
Стартер не включается и не прокручивает мотор

Давайте более подробно разберем каждый из вариантов неисправности грузовика.

Не крутит стартер МАЗ Зубренок

Если стартер описываемого грузовика при повороте ключа в замке зажигание, не включается, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Обрыв или замыкание электропроводки
Неисправность стартера
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Обрыв или замыкание шины CAN
Поломка блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Обрыв “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем
Неисправность втягивающего реле стартера
Неисправность замка зажигания

Если стартер грузового автомобиля МАЗ-4370 при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая неисправность двигателя
“Завоздушивание“ топливной аппаратуры
Отсутствие солярки в баке
Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Неисправность обратного клапана
Механические поломки форсунок

Диагностика двигателя

Мастера нашего предприятия производят диагностику системы управления двигателя грузового автомобиля МАЗ-4371 и МАЗ-4370 и дальнейший ремонт поломки. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие дилерского компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Устранение, если это требуется, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

Истории из нашей практики

Работа появилась из славного, боевого города Петушки, Владимирской области. Автомобиль МАЗ Зубренок никак не хотел заводиться, механик организации и сторонние специалисты промучились с ним долго. Целых три месяца. Машина упорно не заводилась. Вызвали нас, надеясь на то, что работа пойдет быстрее, если скрыть нюансы, обеспечивающие главному механику период в жизненной карьере в более высокие начальники, но не тут то вышло. Все секреты, рассказанные нам, были на самом деле, вовсе не секретами, автомобиль был интересен в настоящем перед нами образе на столько, что мы решили написать про него статью отдельным пунктом.

Не заводится МАЗ Зубренок

Прозвище «Зубренок» имеют следующие модификации грузовых автомобилей МАЗ: 4370, 4371. Они оборудуются моторной установкой ЯМЗ Д245.30 Е3, с экологическим классом евро 3 или евро 4. Данные агрегаты неприхотливы в обслуживании и эксплуатации, поэтому пользуются большим спросом. Некоторые экземпляры Маз Зубренок Евро 3 оборудовались двигателями Дойц или Ман. Как и все силовые агрегаты автомобилей, мотор Маз зубренок Евро 4 может перестать заводиться, либо внезапно глохнуть. Изредка возникают ситуации, когда двигатель просто глохнет и после этого его не удается завести. Совместно с этим зачастую на панели приборов загорается контрольная лампа неисправности «Check Engine». При отсутствии данной ошибки диагностические работы значительно усложняются.

Существует две разновидности неисправности:

При попытке провернуть ключ зажигания, стартер функционирует и пытается запустить двигатель. Данный факт говорит о наличии проблемы в электрическом оборудовании либо в электронной системе. Причины того, что не заводится Маз Зубренок, могут быть следующими:

Электрическая проводка оборвана или замкнута;
Вышел из строя стартер;
Некорректно срабатывает главное реле грузовика;
CAN шина замкнута либо оборвана;
Поломан блок реле и предохранителей;
Отсутствуют контакты в разъемах электрической проводки;
Оборвана «Масса»
Отсутствует напряжение питания блока управления двигателем либо он неисправен;
Сломан замок зажигания;
Неисправно втягивающее реле стартера.

Во время поворота ключа зажигания стартер не функционирует и двигатель не прокручивается. В данном случае неисправность может находиться как в электрических компонентах автомобиля, так и механической части. Если не брать в расчет стартер и его электрические цепи, то причины отсутствия запуска силового агрегата может быть вызван следующими причинами:

Неисправен топливный насос высокого давления;
Механическое повреждение силового агрегата;
В топливной аппаратуре присутствует воздух;
Отсутствует топливная жидкость в баке;
Засорен топливный фильтр;
Засорены топливные трубки и шланги;
Неисправен обратный клапан;
Механическая неисправность топливных форсунок.

Диагностика силового агрегата

Мастера нашего сервиса имеют высокую квалификацию, поэтому готовы выполнить любые виды диагностических работ качественно. Кроме того, большой опыт ускоряет поиск и устранение различного рода неисправностей.

Какие бывают неисправности и способы их устранения

Проблемы с механической частью ДВС

Водитель МАЗ Зубренок с двигателем Дойц выполнил капитальный ремонт силового агрегата, однако завести его он не смог. Диагностические работы показали, что синхронизация датчиков коленчатого вала, питание электронного блока управления и датчиков, отвечающих за запуск двигателя, в норме. Несмотря на это завести автомобиль специалистам не удавалось. Далее производилась проверка давления топлива в системе – в норме. После этого было принято решение произвести съем выводных патрубков, по которым, выходят отработанные газы и после этого картина прояснилась. В автомобиле отсутствует компрессия, следовательно, производить разбор и диагностику механической части двигателя.

Не запускается Маз Зубренок Евро 3 на холоде

В зимнее время года поступила заявка о поломке грузовика Маз Зубренок с двигателем Ман.В ходе диагностики грузовика было обнаружено, что запуск двигателя не осуществляется, но при этом стартер функционирует. Подключение компьютерного сканера показало, что топливная рейка находится на 80% в открытом состоянии. В ходе тестов ее положение не изменилось. Это означает что проблема кроется именно в данном узле. Для точного определения неисправности потребовалось снять датчик положения топливной рейки -он оказался замерзшим и загрязненным. После его очистки, установки на автомобиль, а также произведения калибровки привода топливной рейки, грузовик удалось завести, после чего он продолжил свой путь.

Залипание контактов реле

Проблема возникла на МАЗ зубренок с двигателем Маз. Со слов водителя, грузовик время от времени работает в аварийном режиме, однако после перезапуска проблема исчезает. Данная неисправность широко известна специалистам, которые занимаются диагностикой и ремонтом грузовиков Маз Зубренок. Причиной неравномерной работы ДВС стало залипание контактов реле на 15 клемме. Однако после замены реле автомобиль продолжал периодически глохнуть. После компьютерной диагностики было выявлено: топливная система имеет некорректные показания баланса. Обследование топливной системы, показало, что для дальнейшей диагностики необходимо произвести замену редукционного клапана, осуществляющий сброс давления в топливной системе. После замены его замены, работа двигателя наладилась, что означало завершение работ по данному автомобилю.

Маз Зубронок Евро 4 заглох на ходу

Заключение

В целом Маз Зубренок зарекомендовал себя как надежный грузовик, который имеет свои незначительные недостатки. По сравнению с конкурентами, которые выпускался в тот же период, он имеет более просторную бескапотную кабину и способен перевести большее количество грузов.

Управление микроклиматом МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).

1 – Линейная шкала индикации функционирования (20 делений, 1 деление – 5 % регулируемого параметра).

2 – Табло информационное.

4 – Клавиша включения/выключения режима кондиционирования.

5 – Клавиша регулирования оборотов вентилятора.

6 – Клавиша регулирования мощности отопления (расход теплоносителя через радиатор) и температуры воздуха в салоне кабины в автоматическом режиме от +16 °C до +32 °C.

7 – Клавиша активирования режима антизапотевания, регулирования потока воздуха на ветровое стекло.

8 – Клавиша регулирования потока воздуха в ноги.

9 – Клавиша регулирования входящего наружного потока воздуха/рециркуляция.

Правила регулирования.

Верхние половины клавиш 5, 6, 7, 8, 9 увеличивают регулируемый параметр, нижние – уменьшают.
При нажатии клавиш 5, 6, 7, 8, 9 на шкалу индикации выводится величина регулируемого параметра.
Яркость подсветки клавиш регулируется регулятором подсветки приборов
Если в течение 3 с нет нажатия клавиш, то на информационное табло выводится текущая температура.

Включение/выключение БУМ.

Включение – нажать любую клавишу кроме клавиши 3.
Выключение – нажать и удерживать клавишу 3 до прекращения отображения информации на табло.

Режимы вентилирования.

Принудительное вентилирование.

Вентилирование на набегающем потоке.

Автоматичекий режим.

Внимание!

Если для поддержания температуры требуется включение кондиционера, то операция выполняется только при работающем двигателе. При неработающем двигателе включится режим вентиляции.

Режим отопления с принудительной вентиляцией.

Ручная регулировка мощности отопления:

Операция автоматического поддержания температуры выключена.
Нажатиями на клавишу 6 увеличить или уменьшить расход теплоносителя через радиатор отопителя (перекрытие потока электромагнитным клапаном).

Для усиления прогрева ветрового стекла и стекол дверей следует уменьшить расход воздуха через дефлекторы вентиляции и отопления кабины водителя и воздуховоды вентиляции и отопления пространства для ног.

Для равномерного распределения температур в салоне кабины подачу потока теплого воздуха в ноги рекомендуется оставлять максимальной.

Режим отопления с вентиляцией на набегающем потоке (скорость более 60 км/ч).

Работа системы микроклимата возможна с выключенным пультом управления и предварительно установленными параметрами.

Для изменения параметров нужно:

Для усиления потока воздуха и тепла следует включить вентилятор, нажатием верхней половины клавиши 5. При этом включается пульт и высвечивается текущая температура на цифровом табло.

Режим кондиционирование.

Внимание!

Режим кондиционирование.

Максимальный эффект кондиционирования достигается при закрытых окнах и люке.

Режим рециркуляции.

Используется кратковременно для прохождения автомобилем зон загрязнения и быстрого обогрева/охлаждения салона кабины. Может привести к запотеванию стекол и ухудшению самочувствия.

При восстановлении связи с датчиком ошибка автоматически снимается.

Если в течение 3 с не будет нажата ни одна клавиша, то на информационном табло высветится текущая температура в кабине автомобиля.

Руководство МАЗ 203 203065-0000020 РЭ (2016) - страница 6

На дисплее высвечиваются информационные, предупредительные или аварийные символы (табл. 2.1). При этом если высвечивается аварийный символ, то одновременно загорается сигнализатор «STOP» 2 (рис. 2.4) (на щитках приборов производства ООО «Еврожгут-М» - аварийный символ красного цвета) и включается зуммер (дальнейшее движение запрещено до устранения причины неисправности). Если высвечивается предупредительный символ, то одновременно загорается сигнализатор «Внимание» 3 (на щитках приборов производства ООО «Еврожгут-М» - предупредительный символ оранжевого цвета) (движение разрешается, но при первой возможности необходимо устранить причину загорания сигнализатора). Символы высвечиваются в дополнительной области индикации 8 в произвольном порядке.

В дальнейшем приведено описание автобуса со щитком приборов производства ОАО «Агат-электромеханический завод».

Назначение контрольных ламп и символов на ЖК-дисплее приведено в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Символы ЖК-дисплея и контрольные лампы

воздуха в контуре передних тормозов

Загорается при давлении воздуха в контуре передних тормозов ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2 )

воздуха в контуре задних тормозов

Загорается при давлении воздуха в контуре задних тормозов ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2 )

аварийного давления в пневмоподвеске

Загорается, если давление воздуха в ресивере подвески ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см 2 )

Загорается при нажатии одноименной кнопки в пасса-

аварийного состояния двери

Загорается при падении давления воздуха в пневмоприводе дверей ниже допустимого

аварийного открывания двери

Загорается при повороте одного из кранов аварийного открывания дверей

требования подачи трапа

Загорается при нажатии кнопки подачи трапа снаружи

или в салоне автобуса, одновременно включается зуммер

требования остановки инвалидом

Загорается при нажатии кнопки «требование остановки

инвалидом», одновременно включается зуммер – непрерывный сигнал

блокировки закрывания средней двери

Загорается, если трап для инвалида разложен, при этом блокируется закрывание средней двери

SCR (снижения токсичности ОГ)

Мигает при превышении заданного уровня токсичности

отработавших газов (см. п. 4.1.6). При загорании лампы обратиться на специализированную СТО

уровня AdBlue ниже резервного

Загорается при понижении уровня жидкости ниже

резервного (10% емкости бака, около 2 л). Гаснет после заправки AdBlue (20% емкости бака, более 4 л).

забора воздуха снару-

Загорается при включении заслонки фронтального ото-

пителя на забор воздуха снаружи автобуса

неисправен гидропривод вентилятора

Загорается при неисправности системы управления гидроприводом вентилятора, при этом вентилятор вращается с максимальными оборотами

работы системы наклона кузова

Загорается при включении системы наклона кузова

положение кузова отлично от нормального

Загорается отклонении положения кузова автобуса от нормального

кузов автобуса поднимается

Загорается при поднятии кузова автобуса

кузов автобуса опускается

Загорается при опускании кузова автобуса

Неисправность системы ELS5

Загорается при некритической неисправности электронной системы управления подвеской. Допускается движение до места ремонта

Загорается при критической неисправности электронной системы управления подвеской. Движение не допускается

28 февраля, ПОТРАЧЕНО

Ровно год назад, в этот день, после замены рассыпанной кпп на китайскую fast gear 6J70T, поехал в рейс, опять попкорн вёз, 7 выгрузок 😨 по дороге как то фары подтухали периодически на кочках, напруга скакала подумал я, и вот в Коломне третья выгрузка, приехал под вечер, лёг спать, заглушил, на утро ключ на старт, реакции ноль😫 а на улице мороз. Попросил прикурить Трактор, оказывается у них 12в, я на 24 подключал его 😁. Опять ноль, говорю давай дёрнем, зацепил чалкой, с пол оборота запустился, и я решил что глушить его не буду. На следующий день выгрузился, не глушил, лёг спать, загрузился на следующий день почтой, почти 5 тонн. Выехал из Домодедово, заезжаю под вечер в луховицы и БАХ, застучало что то, тормознул, заглушил. Снял стартер, а шестерня вся слизана, вот из-за чего напруга скакала в сети, стартер там молотил, и поэтому не смог его запустить. Первый раз такое увидел.
Кричал по рации, тормознул зубр, с ямз мотором, дернул, запустили, стук так и есть. Я надеялся что в стартере было дело. Маз уехал, и я решил ковылять до стоянки, 23 км проехал от начала луховиц до кафе беляево м5. На одной скорости, мощность упала 😰 но я рядом с цивилизаций, душем и столовой 😺

На утро скинул поддон, все и так ясно:коленвал на две части. По ровной дороге, не гнал, обороты 1700, в натяг тоже не насиловал. И вот, на том же самом месте где и захрустела кпп пару недель назад.
Пришла машина, Мэрс, вручную перекидали паллеты, тяжёлые с-ка. Поливали водой пол и по льду тащили, хорошо у него гидроборт, рохли только не хватало. Один не подъёмный оказался, пришлось разбирать.

Дождался я Санька, у него даже кронштейн отломан, и он не отказал, зацепили за одну "щеку" так и дотащил меня на "верёвке" сотку шпарил и, у него man четаерка. Кидали воздух и провода, по дороге купили, а то акб подсели.

Прикинув цены, и решил ставить MAN, в топку трактор.
В сбере кредит не дали, в банке где открыт мой счёт ипэшникам не дают, в почте дали за 30 минут, пару соток, добавил полтос и потащил меня друган в Ульяновск на жёсткой сцепке. А до этого я потихоньку разбирал, скинул мотор манипулятором за 300 рублей, сэкономив 5 тысяч, ведь снятие в сервисе тоже стоит труда и денег.

Через недельку все было готово, через приложение, попуткой доехал до Ульяновска, забрал машину, теперь и я буду шпарить в левом ряду 😀
Документы какие то дали по установке, но пока ничего не оформлял, на дороге за год тоже вопросов не было.
Третий раз ездил на установку двс man, до этого на двух хозяйских мазах меняли двс.
Ярик в тот день ещё двоих вроде оттащил (ещё одного точно) с Тольятти в Ульяновск, у одного кпп на ман моторе поломалась. У другого с топливной вроде что то.

Год прошёл, теперь проблемой стали штрафы за превышение скорости 😀мелкий ремонт был, по навесному, но оно того стоило, кредит тоже уже отбит. 🚚🐱

Коды неисправностей маз зубренок

Отсутствие шины CAN A

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр

Отсутствие шины CAN B

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

Отсутствие шины CAN C

Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение выше заданного макси-мального предела

Неисправность в цепи датчика давления масла

Проверить состояние и под-ключение датчика давления масла.

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение ниже заданного мини-мального предела

Дефектный сигнал от датчика или по

Неправдоподобный сигнал, слишком высокое давление масла

Продолжение таблицы 10

Способ и метод устранения неисправности

Неправдоподобный сигнал, слишком низкое давление масла

Ошибка сигнала датчика давле-ния масла, слишком низкое дав-ление масла

Проверить состояние и под-ключение датчика давления масла.

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение выше заданного макси-мального предела

Неисправность в цепи датчика температуры масла

Проверить состояние и под-ключение датчика темпера-туры масла.

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение ниже заданного мини-мального предела

Дефектный сигнал по CAN

Неправдоподобие между показания-ми датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидко-сти

Неправдоподобный сигнал, слишком высокая температура масла

Ошибка сигнала датчика темпе-ратуры масла, слишком высокая температура масла

Проверить состояние и под-ключение датчика темпера-туры масла.

Обратиться в сервисный центр.

Время возбуждения инжекторов превышает предел заданный в функ-ции наблюдения

Ошибка, зафиксированная функ-цией наблюдения за работой электронного блока

Обратиться в сервисный центр

Продолжение таблицы 10

Способ и метод устранения неисправности

Неправдобие между оборотами дви-гателя, вычисленными функцией наблюдения и основной программой

Ошибка , зафиксированная функцией наблюдения за рабо-той электронного блока с помо-щью независимого вычисления оборотов двигателя

Обратиться в сервисный центр.

Короткое замыкание на батарею пи-тания

Неисправность в цепи силового каскада управления электриче-ским насосом предварительной подкачки топлива

Проверить состояние и под-ключение электрического насоса предварительной подкачки топлива.

Обратиться в сервисный центр

Короткое замыкание на землю

Нет нагрузочного сопротивления

Превышение температуры нагрева

Неисправен путь отключения ци-линдров с помощью модуля Watchdog

Неисправность, зафиксированная при инициализации блока функ-цией проверки дополнительных способов отключения силовых каскадов управления цилиндра-ми

Обратиться в сервисный центр.

Неисправен путь отключения ци-линдров функцией контроля макси-мального предела напряжения сило-вого каскада

Неисправен путь отключения ци-линдров функцией контроля мини-мального предела напряжения сило-вого каскада

Способ и метод устранения неисправности

Напряжение выше заданного макси-мального предела

Неисправность напряжения пи-тания датчиков 1

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение ниже заданного мини-мального предела

Напряжение выше заданного макси-мального предела

Неисправность напряжения пи-тания датчиков 2

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение ниже заданного мини-мального предела

Напряжение выше заданного макси-мального предела

Неисправность напряжения пи-тания датчиков 3

Обратиться в сервисный центр

Напряжение ниже заданного мини-мального предела

Нет сигнала с клеммы 15

Неисправность в цепи клеммы 15

Проверить состояние и под-ключение клеммы15.

Обратиться в сервисный центр.

Клемма 50 всегда замкнута

Неисправность в цепи клеммы 50

Проверить состояние и под-ключение клеммы 50.

Обратиться в сервисный центр.

Оклонение между временем элек-тронного процессора времени и тай-мером центрального процессора

Ошибка работы электронного процессора времени

Обратиться в сервисный центр.

Способ и метод устранения неисправности

Скорость автомобиля по сигналу скорости выше максимальной за-данной скорости автомобиля

Неисправность измерения скоро-сти автомобиля, путь1

Проверить состояние и подключение датчика из-мерения скорости автомо-биля. Проверить подклю-чение к тахографу. Прове-рить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.

Обратиться в сервисный центр.

Дефектный сигнал скорости автомо-биля, связанный с неисправностью аппаратных средств электронного блока

Неправдоподобная скорость автомо-биля, учитывая количество впрыс-киваемого топлива и обороты двига-теля

Напряжение сигнала выше заданно-го максимального предела

Неисправность измерения скоро-сти автомобиля, путь2

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела

Дефектный сигнал скорости автомо-биля получаемый по CAN

Неправдоподобное напряжения сиг-нала скорости автомобиля

Способ и метод устранения неисправности

Ширина импульса сигнала скорости выше заданного максимального пре-дела

Неисправность измерения скоро-сти автомобиля, путь3

Проверить подключение к тахографу.

Обратиться в сервисный центр.

Ширина импульса сигнала скорости ниже заданного минимального пре-дела

Дефектная частота сигнала скорости автомобиля, связанная с неисправ-ностью аппаратных средств элек-тронного блока

Нарушение связи SPI между цен-тральным процессором и блоком наблюдения

Обратиться в сервисный центр.

Нет нагрузочного сопротивления

Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливно-го насоса высокого давления

Проверить состояние и под-ключение дозатора топлив-ного насоса высокого давле-ния.

Обратиться в сервисный центр

Превышение температуры нагрева

Короткое замыкание на батарею пи-тания

Проверить состояние и под-ключение дозатора топлив-ного насоса высокого давле-ния.

Обратиться в сервисный центр.

Способ и метод устранения неисправности

Короткое замыкание на землю

Проверить состояние и под-ключение дозатора топлив-ного насоса высокого давле-ния.

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение сигнала выше заданно-го максимального предела

Неисправность канала аналого-во-цифрового преобразователя управления дозатором топливно-го насоса

Проверить состояние и под-ключение дозатора топлив-ного насоса высокого давле-ния.

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела

Предохранительный клапан опреде-лен как открытый

Неисправность предохранитель-ного клапана давления топлива в рэйле

Обратиться в сервисный центр.

Затребован скачок давления в рэйле

Предохранительный клапан не от-крылся после скачка давления в рэй-ле

Способ и метод устранения неисправности

Количество открытий предохрани-тельного клапана превышает коли-чество, допускаемое его техниче-скими характеристиками

Неисправность предохранитель-ного клапана давления топлива в рэйле, определенная на основе данных о его работе

Обратиться в сервисный центр.

Время открытого состояния предо-хранительного клапана превышает время, допускаемое его технически-ми характеристиками

Количество открытий и время от-крытого состояния предохранитель-ного клапана превышают количество и время, допускаемые его техниче-скими характеристиками

Напряжение выше заданного макси-мального предела

Неисправность в цепи датчика давления топлива в рэйле

Проверить состояние и под-ключениедатчика давления топлива в рэйле.

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение ниже заданного мини-мального предела

Способ и метод устранения неисправности

Сигнал датчика давления топлива в рэйле выше максимально допусти-мого при контроле смещения сигна-ла

Неисправность датчика давления топлива в рэйле, контроль сме-щения сигнала

Проверить состояние и под-ключение датчика давления топлива в рэйле.

Обратиться в сервисный центр

Сигнал датчика давления топлива в рэйле ниже минимально допустимо-го при контроле смещения сигнала

Превышено максимальное позитив-ное отклонение давления топлива в рэйле

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Превышено максимальное позитив-ное отклонение давления топлива в рэйле при превышении заданной по-дачи насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Превышено максимальное негатив-ное отклонение давления топлива в рэйле при минимальной подаче до-затора топливного насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Способ и метод устранения неисправности

Давление топлива в рэйле ниже ми-нимального заданного предела

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Давление топлива в рэйле выше максимального заданного предела

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Степень перепадов давления в рэйле выше ожидаемой

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Неправдоподобное заданное значе-ние дозатора топливного насоса в режиме избыточной подачи насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Способ и метод устранения неисправности

Отфильтрованная сила тока дозатора топливного насоса ниже минималь-но допустимой силы тока

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Превышено максимальное позитив-ное отклонение давления топлива в рэйле при заданной подачи насоса

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение выше заданного макси-мального предела

Неисправность напряжения пи-тания датчиков 12V

Обратиться в сервисный центр

Напряжение ниже заданного мини-мального предела

Короткое замыкание на батарею пи-тания

Неисправность в цепи силового каскада управления реле старте-ра, Высокий уровень напряжения

Проверить состояние и под-ключение реле стартера.

Обратиться в сервисный центр.

Короткое замыкание на землю

Короткое замыкание на батарею пи-тания

Неисправность в цепи силового каскада управления реле старте-ра, Низкий уровень напряжения

Проверить состояние и под-ключение реле стартера.

Обратиться в сервисный центр.

Короткое замыкание на землю

Нет нагрузочного сопротивления

Температура охлаждающей жидко-сти выше максимально допустимой

Перегрев охлаждающей жидко-сти

Способ и метод устранения неисправности

Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика атмосферного давления, провер-ка физической границы

Проверить состояние и под-ключение датчика атмо-сферного давления.

Обратиться в сервисный центр

Напряжение ниже минимальной фи-зической границы

Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика давления наддува, проверка фи-зической границы

Проверить состояние и под-ключение датчика давления наддува.

Обратиться в сервисный центр

Напряжение ниже минимальной фи-зической границы

Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жид-кости, проверка физической гра-ницы

Проверить состояние и под-ключение датчика темпера-туры охлаждающей жидко-сти.

Обратиться в сервисный центр.

Напряжение ниже минимальной фи-зической границы

Активен режим ограничения техни-ческих характеристик двигателя

Активен режим ограничения технических характеристик дви-гателя

Обратиться в сервисный центр.

Недостоверная скорость вращения турбинного колеса гидротрансфор-матора

Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора

Можно продолжать движе-ние.

Обратиться в сервисный центр.

Способ и метод устранения неисправности

Напряжение выше максимальной физической границы

Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воз-духа, проверка физической гра-ницы

Проверить состояние и под-ключение датчика темпера-туры поступающего возду-ха.

Обратиться в сервисный центр

Напряжение ниже минимальной фи-зической границы

Подача топливного насоса при рабо-те двигателя на холостом ходу пре-вышает заданное максимальное зна-чение

Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления

Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.

Обратиться в сервисный центр.

Датчик тормоза неисправен

Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, при использовании одного датчика

Проверить состояние и под-ключение датчика положе-ния педали тормоза.

Обратиться в сервисный центр

Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования дат-чика положения педали тормоза

Сигнал ошибки означающей от-ключение функции круиз-контроль до проверки функцио-нирования датчика положения педали тормоза

Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и под-ключение датчика положения педали тормоза.

Обратиться в сервисный центр

Продолжение таблицы 10

Способ и метод устранения неисправности

Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования дат-чика положения педали тормоза.

Включена диагностическая лампа

Сигнал ошибки для включения диагностической лампы, означа-ющий отключение функции кру-из-контроль до проверки функ-ционирования датчика положе-ния педали тормоза

Обратиться в сервисный центр

Неисправности, не отображаемые включением диагностической лампы

Напряжение выше заданного макси-мального предела

Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воз-духа в расходомере массы возду-ха

Проверить состояние и под-ключение датчика Обратиться в сервисный центр

Напряжение ниже заданного мини-мального предела

Напряжение сигнала расходомера массы воздуха выше заданного пре-дела

Ошибка, зафиксированная функ-цией проверки правдоподобно-сти начального отклонения от стандартного напряжения сигна-ла расходомера массы воздуха

Проверить состояние и под-ключение расходомера массы воздуха.

Обратиться в сервисный центр

Напряжение сигнала расходомера массы воздуха ниже заданного пре-дела

Коэффициент расходомера массы воздуха выше заданного предела

Ошибка, зафиксированная функ-цией проверки правдоподобно-сти отклонения чувствительно-сти сигнала расходомера массы воздуха

Опыт эксплуатации МАЗ 4371W1

Опыт эксплуатации МАЗ 4371W1 ⇐ МАЗ. Советы, отзывы, сомнения

Всем доброго дня.
Владею данным чудом техники с 25 мая 2013 года. На сегодня (22 июля) автомобиль второй раз конкретно встал в сервисе.
Теперь всё по порядку.
То что в России к покупателю относятся, мягко говоря, без уважения - предполагал, но всё же немного был удручен реальностью, т.к. последние 12 лет с отечественным автопромом дел не имел.
МАЗ 4371W1 2013 года выпуска был приобретен мною в городе Туле на Новомосковском шоссе в компании (название сейчас не вспомню, они автобусы ПАЗ продают). Предпродажная подготовка отсутствовала полностью, в кабине было ОООчень грязно, панель закрывающая блок предохранителей вообще валялась на полу. Моя просьба привести всё в порядок осталась без удовлетворения, рабочий день закончился и надо было решать уезжать или оставаться (я сам не из Тулы), поэтому решил забрать. На приборной панеле горел чек, по утверждению сервис мэнов надо было долить мочевину, которой у них отродясь не было. Поверил. Уехал. Заправился топливом и мочевиной, машина практически перестала ехать совсем, но вечерело и я поехал домой в Москву.
На следующий день решил обратится в сервис МАЗ на Каширке (теперь находится в Беседах). На подъезде к сервису (реально за 50 метров) повалил черный едкий дым, но в ворота закатился.
Был сильно обрадован сотрудниками сервиса, которые заявили что гарантийного обслуживания получить я не смогу, потому что машину покупал не у них.
После некоторых препирательств с руководством, машина была оставлена в ремонте на ТО 0, в результате диагностики была выявлена причина чёрного дыма - сгорел блок управления подачей мочевины. Претензию направили в Cummins, те среагировали довольно быстро (сказали что это уже второй случай), приехали через день всё поменяли БЕСПЛАТНО! по гарантии Cummins. Суммарный простой 7 дней, машина в кредите!
Довольный я выехал за ворота и поехал в сторону дома, после выезда на МКАД (2 км от сервиса) на первом же подъёме мне начали сигнализировать водители, что бы я остановился. Так и сделал. За мной по дороге тянулся след ДТ. Поднял кабину не глуша двигатель (лужа ДТ под машиной прекратила увеличиваться), весь мотор был в топливе, течи нигде не было видно, при увеличении оборотов двигателя обнаружился фонтан из под датчика давления на рампе. Явный косяк сервиса. Докрутил от руки и поехал дальше, но ОСАДОЧЕК остался.
Далее ездили много по межгороду и заезжать на ТО 1 через каждые 5 000 км (осмотр, протяжку и шприцевание делали своими силами) естественно не было возможности, такой интервал для ком-го грузовика прописан не зря, ЕГО НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ СОБЛЮДАТЬ.
Автомобиль сильно бережём планируем долго работать, грузим не более 4 тонн, но на 12 000 км лопнула задняя правая рессора, прямо на трассе на полном ходу. При замене в сервисе сказали - брак. Лист в месте излома на поперечном срезе был ржавым почти на половину, была трещина. Починили за 9 000 рублей, поехали дальше.
Пробег 16 200 км, лязг в заднем мосту. Приехали в ближайший сервис в Медведково на Полярной, называется Мос МАЗ. Те сразу же пошли в отказ от гарантийного обслуживания заднего моста, т.к. ТО1 через каждые 5 000 км пробега проводились без отметок в сервисной книге.
Машина должна работать, делаем за свой счёт, ориентировочная цена 50 000 рублей.
Буду потом делать экспертизу, может стоит подать в суд на компенсацию затрат.
Господа, делайте вывод нужен ли Вам такой отстойный автомобиль, да ещё с таким отвратительным сервисом.
С уважением, счастливый обладатель МАЗ 4371 W1 2013 года выпуска.

Поковыряйте этот сайт там много ссылок :beer:

- Isuzu N-Series (Elf) Workshop Manual

мини-кран - Компактная грузоподъемная техника, способная работать в ограниченном пространстве (в том числе в закрытых промышленных помещениях). Их работа поднять и перевезти поднятый на стреле груз.

Вообщем все видно на фото, сиденье от крайслера, с подлокотником, куплено на разборке за 2К.
со старого сиденья взята правая стойка. и приварена к ней пластина и сделаны отверстия.

Все функции не буду описывать, имхо сложностей они не доставляют.

Nissanovod , а сам бы что купил ? Например Panasonic или Pa w asonic либо Adidas или A b i b as ;) :D

еще есть rocky цены тоже разумные, про качество говорят не хуже оригинальных
Говорят что кур доят или одна бабка сказала . Ни один продавец не скажет о своём товаре плохо, иначе вместо хлеба с маслом он будет сосать палец.
Китайцы сами ничего путёвого делать не научились, кроме как завернуть.

Особенности системы пуска автомобиля МАЗ

Автомобили МАЗ имеют 24-вольтовую систему электрооборудования, унифицированную с основными моделями и модификациями.

Электрооборудование автомобилей MA3-54322, МАЗ-64227 отличается от электрооборудования автомобилей МАЗ ранее выпускавшихся моделей насыщенностью различными контрольными приборами, лампами и сигнализаторами, позволяющими оценить состояние агрегатов и систем автомобиля. Работа систем автомобиля контролируется световыми сигнализаторами, а в отдельных случаях и шумовым реле. Ниже приведены необходимые сведения по конструктивным особенностям, обслуживанию и ремонту электрооборудования автомобилей.

Схема расположения предохранителей, их номиналы и назначение
Назначение всех штекерных соединителей

На всех приведенных в разделе схемах буквами обозначены цвета проводов: Б — белый, Г — голубой Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; 3 — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ч — черный; Ф — фиолетовый.

С целью облегчения поиска неисправности цепи на схемах имеют цифровую индикацию, которая обозначена также и на проводах.

Обслуживание, неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт электрооборудования:

Вышли из строя лампы подсветки указательных приборов. В этом случае рекомендуется проверить надежность контакта в разъемных соединениях, осмотреть предохранительное устройство на наличие повреждений и дефектов, проверить целостность реостата подсветки и исправность реле.
Во время включения передачи заднего хода не загораются фонари. В этом случае следует устранить короткое замыкание в проводке фонаря, проверить надежность контактов, подключить жгут к датчику заднего хода, осмотреть лампу на наличие дефектов, привести в соответствие провода в колодке.
Не загораются стоп-сигналы задних фонарей. Проблема может быть связана с обрывом цепи, возникновением короткого замыкания, неисправностью сигналов торможения, обрывом нити лампы накаливания.
Не горят головные фонари. Необходимо осмотреть электропроводку на наличие короткого замыкания, провести внешний осмотр переключателя (при обнаружении повреждений — заменить), проверить исправность реле.
Не работает обогрев зеркал. Следует осмотреть контакты в разъемных соединениях, проверить предохранитель на износ, заменить поврежденные детали в системе.
Постоянно горят головные фары. В этом случае нужно проверить исправность переключателя, надежность контактов в колодках, осмотреть реле на наличие дефектов.
Не горят указатели поворотов. Необходимо заменить лампы, осмотреть прерыватель, заменить БКА.
Вышел из строя тахометр. Неисправность может быть вызвана сбоями в работе датчика, предохранительного устройства или ненадежностью контактов в колодках.

Читать дальше: Как крутить колеса на месте

Техническое обслуживание проводится после 50000 км пробега. Для исправной работы всех механизмов электрического оборудования не рекомендуется отключать провода от плюсового вывода и от аккумулятора, проверять функционирование систем путем замыкания клемм или мегомметром.

На всех приведенных в разделе схемах буквами обозначены цвета проводов: Б – белый, Г – голубой Ж – желтый; О – оранжевый; Р – розовый; С – серый; 3 – зеленый; К – красный; Кч – коричневый; Ч – черный; Ф – фиолетовый.

Система электроснабжения и электропуска

Система электроснабжения автомобиля состоит из двух источников: аккумуляторных батарей и генераторной установки переменного тока. Кроме того, в систему входит ряд промежуточных реле, выключатель массы батарей и замок-выключатель приборов и стартера.

В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы батарей, замок-выключатель приборов и стартера, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле.

Аккумуляторные батареи

На автомобилях МАЗ установлены батареи типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Номинальное напряжение каждой батареи 12 В. На автомобиле две батареи соединены последовательно, что увеличивает рабочее напряжение до 24 В.

В зависимости от условий транспортировки сухозаряженных аккумуляторных батарей они могут поставляться без электролита или с электролитом. Аккумуляторные батареи, не залитые электролитом, перед началом эксплуатации следует привести в рабочее состояние, а залитые электролитом – при необходимости откорректировать по плотности.

Читать дальше: Штраф по водительскому удостоверению без тс

Генераторная установка

Генераторная установка ГУ Г273А представляет собой генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и интегрированным регулятором напряжения (ИРН)

После 50 тыс. км пробега автомобиля и в дальнейшем при каждом ТО-2 необходимо снять ГУ с двигателя, разобрать, проверить состояние шарикоподшипников и электрощёток. Поврежденные подшипники и сильноизношенные щетки следует заменить.

Стартер

На автомобилях МАЗ устанавливается стартер типа СТ-103А-01.

Выключатель массы батарей

Выключатель типа ВК 860Б предназначен для подключения аккумуляторных батарей к массе автомобиля и отключения их.

Электрофакельное устройство (ЭФУ)

Устройство служит для облегчения запуска двигателя при температурах окружающего воздуха ниже – 5 °С до -25 °С.

Электрофакельное подогревательное устройство не предусматривает отдельных работ по техническому обслуживанию. Отказы, появляющиеся в ЭФУ, устраняются путем замены неисправного элемента.

Электрооборудование предпускового подогревателя

В процессе эксплуатации могут выходить из строя электроискровая свеча, термоэлектронагреватель и топливный электроклапан. Эти устройства неразборные и при выходе из строя заменяются.

Транзисторный коммутатор выполнен на электронных элементах, герметически закрыт, обслуживания не требует и также не ремонтируется.

Электродвигатель насосного агрегата в процессе эксплуатации не обслуживается. Так как электродвигатель работает непродолжительное время, то он обеспечивает нормальную работу подогревателя при пробегах автомобилей в течение нескольких капитальных ремонтов.

Читайте также: