Комплект для удаления egr bmw m57

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Детали для тюнинга дизельных двигателей BMW M47 M57 N47

1) Комплект заглушек для удаления EGR (AGR) BMW на дизельных двигателях (шланги теплообменника EGR под хомут) M47 M47N M57 M57N - 1200р
2) Комплект заглушек для удаления EGR (AGR) BMW на дизельных двигателях М47 М57 (шланги теплообменника на быстросъемах) - 1200р
3) Комплект заглушек для удаления EGR (AGR) для дизельных двигателей BMW N47 N47N - 2300р
4) Диффузор для удаления ЕГР (АГР) для БМВ М47 М47ТУ М57 М57ТУ с дроссельной заслонкой. Устанавливается вместо клапана ЕГР номер по каталогу БМВ - 11717793484, 11717804352 или 11717804382 (перед клапаном стоит дроссельная заслонка) 4 тр
5) Диффузор для удаления EGR (AGR) для BMW M47 M47TU M57 M57TU под быстросъемный разъем. Устанавливается вместо клапана ЕГР номер по каталогу БМВ - 11717789999 и 11717804379 3 тр
6) Диффузор для удаления EGR (AGR) для BMW M47 M47TU M57 под червячный хомут. Устанавливается вместо клапана ЕГР номер по каталогу БМВ - 11717785452, 11714701242, 11717785789, 11717785794, 11712248717, 11712354070 или 11717804378. 3 тр
7) Комплект для удаления EGR на дизельных двигателях БМВ м51 и м41 - 3,5 тр
8) 8) Комплект заглушек вихревых заслонок 32 мм 6 штук 2300р
9) Комплект заглушек вихревых заслонок 22 мм 6 штук 1800р
10) Комплект заглушек вихревых заслонок 32 мм 4 штуки 1200р
11) Комплект заглушек вихревых заслонок 22 мм 4 штуки 1500р

Находятся в г. Киров, отправка в любую точку мира, 8 919 523 78 22 Евгения

Рекомендуем

Комплект для удаления egr bmw m57

спасибо! и какие должны быть изменения? лучше едит после этого??

у меня история такая, я чипанулся и был в восторге, катался месяца 4 довольный, а потом машина перестала ехать, ну я поехал на сервис чтобы вырезать каты, вырезал каты, пока обратно домой ехал разницы особы не почувствовал. Приехал домой заглушил это дело всё ( клапан внутри был в адском слое нагара) и с утра тачка полетела, не знаю что именно помогло мне заглушка клапана или вырезка катов.
И если у тебя машина на автомате надо бы тебе ещё вырезать вихревые заслонки)

Добавлено через 2 минуты
если у тебя машина с автоматом то они есть, почитай на форуме поподробнее

а что должно измениться после того как я их вырежу??

Добавлено через 2 минуты

а что должно измениться после того как я их вырежу??

за меня ответили выше)
и поверь такое бывает )

А пипку тоже надо глушить?? ту на которую одевается шланчик
Абсолютно не за чем. Заткнуть обязательно надо шланг, главное чтоб вакуумная система была герметична.

TemaTema, чего я с этим клапаном только не делал, и просто скидывал управление, и намертво. Отключать надо с умом и с перепрошивкой. При глушении "намертво" (монетой) мотор на низах чувствует себя гораздо лучше, тяга интересней, при езде по городу и если не крутить выше 2500 - шикарно, но при активной езде все кардинально меняется, выше 3500 оборотов машина сильно тупеет. Вот я и пытаюсь заставить этот клапан работать.

а что должно измениться после того как я их вырежу??
чуть-чуть потеряешь на низах. где-то до 2000 оборотов. ну и естественно спасешь двигло от возможной гибели. так что выковыривай и не боись! ;)

Абсолютно не за чем. Заткнуть обязательно надо шланг, главное чтоб вакуумная система была герметична.

чуть-чуть потеряешь на низах. где-то до 2000 оборотов. ну и естественно спасешь двигло от возможной гибели. так что выковыривай и не боись! ;)
А заглушки ставить необязательно.

А заглушки ставить необязательно.
смотря какие и куда. на штуцер клапана не нужно, на шланг обязательно, если вырежешь вихревые то тоже обязательно (когда выдернешь увидишь)

По теме - подсоединил самодельный вакуумметр (вроде сказали калиброванный) разряжение в системе показал 0,4-0,45 bar и при глушении двигателя вакуум тут же стравливается. Не порядок, снял вакуумную помпу, перебрал, оказался нерабочим клапан на помпе удерживающий вакуум в системе, реанимировал, завтра утром вкорячу все на место. Кто знает, какое должно быть разряжение на рабочей системе? DIS пишет что самый минимум это 0,65 bar. А сколько норма.

TemaTema, у тебя автомат или ручка? Вычитал на буржуйском форуме и подтвердил свои догадки в ETK что разница по двиглу АКПП и МТ только в маховике и вихревых заслонках (вихревых на ручке нету. ). Подумываю попробовать прошить МТ прошивку. Нужна прошивка для сравнения. Есть чем считать? Не поделишься для сравнения?

Ну вот, пока я писал все это ты и ответил. Продолжим! :drinks:

ну вообще что с заглушенным клапаном егр, что не с заглушенным, машина тупеет всегда после 3500 и вообще лучше не крутить больше 3500, смысла нет.
+ дизель не любит большие обороты
А вот хренов тарантас! Бред! Не тупеет, не обобщай и не вгоняй в блуд обычных юзверей! Заблуждения! Я бы вообще отсечку до 5500-5700 пододвинул (смотря как его надуть, прогать пока не умею, но в процессе). Тяга колосальная. Восстанови полностью систему или перепрошейся нормально не в ближайшем дешманском хачь-подвале, а по человечески и проверь. Отключать EGR (вырезать, заглушить, заткнуть) можно ТОЛЬКО с перепрошивкой. Не путай m57 с атмосферными тракторами где красная зона на 3000 начинается! Не просто так BMW все эти системы, клапаны, впускной коллектор и турбу с изменяемой геометрией придумал! Ампутируй себе ногу и попробуй пройти как обычно. Хрен? А двигло чем отличается? Искалечим и выжмим последние соки? Хромая лошадь на скачках. Эти двигатели ставили не только на BMW, а так же на Range Rover и Free Lander, на всей линейке котрых я вдоль и поперек перекатал. С заглушеным и без - разница колосальна! И кик-даун (kick-down) наверно концерн BMW чисто так, для понта вкорячил на дизель! Типа "О мля, Братаны, приколись! Тут у меня хрень какая-то под педалью газа есть, даже переодически щелкает, если продавить! Круто! Но эта хрень специфична, работает только от нех делать в пробках, чисто для реальных пацанов, что б в конец крыша не съехала! Тетрис мля от BMW! Трактор все-таки и комбаина вместо прицепа нехватает! И вообще где я?! На дороге. ". Извини, но теперь я начал тебе и твоему бимеру сочувствовать. Чипованный колека как-никак (вместо ампутированной ноги треью руку присандалили. Россия мля, удивляться нечему, а ведь потом скажут "так и было"). :facepalm: Кстати, совсем забыл, если после 3500 тупит - проверь датчик давления на топливном фильтре и подкачивающий насос, тот что под водительским сидением. Развей миф!

ЕГР, вихревые заслонки – удаление: за или против?

530d E60 2009г 235 л.с. заслонки 100% есть. Сам лично осенью удалял.

e 39 М57D25 2001
ПИНСК

Привет всем может подскажите по моему вопросу двигатель д35 286 сил прорываются выхлопные газы из теплообменника егр в месте где соединяется трубка с маленьким боченком на входе в впускной коллектор . Там вроде подвижное соединение , оно ремонтируется или замена ТО .

A State of Trance

535d
Минск, Беларусь

Привет всем может подскажите по моему вопросу двигатель д35 286 сил прорываются выхлопные газы из теплообменника егр в месте где соединяется трубка с маленьким боченком на входе в впускной коллектор . Там вроде подвижное соединение , оно ремонтируется или замена ТО .

e60 M57
Brześć nad Bugiem

Есть теплообменник. Даже в Пинск могу привезти.

e 39 М57D25 2001
ПИНСК

Поставлю заглушки . ЕГР отшит програмно , так надежнее будет .

525d (E60) LCI
Minsk

F36xd
Гродно

Нет у Вас заслонок.

е60
Минск/Беларусь

Подскажите пожалуйста хороший сервис по удалению заслонок и заглушке егр. Какой примерно ценник за все работы будут ? Е60 530d 2007 г.в. 3.0d 235 л.с., мотор M57TU2D30 ?

X5 E70
Питер

подскажите пожалуйста,мотор M57N2,удалена система мочевины,сажевый,программно заглушены EGR и вихревые заслонки. нигде никаких подтёков нет.вопросы..

1.нужно ли удалять EGR и вихревые заслонки физически?

2.если да,то нужно будет снова делать перепрошивку?

3.до удаления сажевого,расхода масла не было.сейчас появился.нашел тему про КВКГ ,заменю его.связан ли он как то с EGR и с заслонками?

525d E61 2004 год
Беларусь, Брест

1.нужно ли удалять EGR и вихревые заслонки физически?

2.если да,то нужно будет снова делать перепрошивку?

2. неизвестно, насколько правильно у вас програмно вырезаны заслонки и егр

3. расход масла у вас был и ранее, но уровень масла компенсировался попадающий в него соляркой, во время прожигов. После удаления и выписки сажевого эта компенсация пропала, и вы заметили расход масла.

X5 E70
Питер

спасибо за ответ!

по п1, программно удалили,тк никаких подтеков и тд не было..удалив физически,что я улучшу?уйдет ли расход масла?

по п2. делали следующим образом:залили новую прошивку,я ездил около 50 км,вылезли ошибки,я приехал к тому,кто шил,он удалял программно данные ошибки

но по п3 не понял,тк уровень всегда был ровным,и масло я не доливал.

X6 E71
Минск

На выходных была проведена спец операция по удалению заслонок на Е71 3.5dx. Причина была не в том, что страшно, а в том, что весь блок со стороны заслонок впуска был в масле. Также при наборе скорости был еле слышный свист. Думал турбина, но нет.

Заехал за герметиком и кровельными саморезами и на гараж с хорошим чаем крутить.

Заслонки на моем моторе уже второй версии на стальных оськах и сами лопасти стальные с резиновым покрытием. Удалить не так-то было и просто, кусачками не возьмешь, пришлось применять сноровку, чтобы сам корпус не сломать, а лишь удалить лопасть.

Впускной на мойку с химией свозил. ЕГР отмочил с соляре, дроссель почистил и помыл, преобразователи поменял.

В отверстие от лопастей заслонок на гермет плотно вкручивается саморез, корпус заслонки на Dirco и вперед. На ночь оставил, все подсохло и отлично уплотнилось.

Все уплотнения какие можно было сменил и поменял. Все собрал.

Как итог: машина работает ровнее, при наборе скорости нет свиста и потери воздуха, ровная работа как при наборе так и холостых. Вакуумные трубки заменил на подушках, потому как все в масле были и хз в каком состоянии.

Цена работы: 70руб - уплотнения + 15 гермет + саморезы кровельные (нашел у себя).

Программно ничего не глушил, ошибок нет, полет 250км (трасса+город). ЕГР и сажевый на месте, все отлично работает.

Читайте также:

Комплект для удаления egr bmw m57

Детали для тюнинга дизельных двигателей BMW M47 M57 N47

Рекомендуем почитать на тему Детали для тюнинга дизельных двигателей BMW M47 M57 N47

Комплект для удаления egr bmw m57

ЕГР, вихревые заслонки – удаление: за или против?