Комплектации шевроле орландо чем отличаются какие есть

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Chevrolet Orlando

Доброе утро! Жалко, что совсем мало еще отзывов об этой машине. Предыстория такова. Был на тест-драйве в декабре 2012 г. Chevrolet Orlando очень понравился мне и моей младшей 17-летней дочери. Брутальный, граненый внешний вид. Сбоку - так вообще «монстр». «Тест-драйвовская» поездка прошла тоже хорошо. Записался на очередь в мае, лето ждал, купил 3 августа. Очень удобная, "королевская" посадка, даже ругаемый многими, «куцый» подлокотник справа от водителя, мне понравился. Внутри - супер, при сложенных 2-ом и 3-ем ряде сидений можно спокойно лечь во весь рост. Хорошая музыка, у меня с 6 динамиками. Много еще разных вкусностей.

Но, есть один минус. Chevrolet Orlando очень плохо набирает скорость на 1-й и 2-й передаче. «Ревет», но не едет. При этом, даже при медленном нажатии на «гашетку» газа расход мгновенный показывает в пределах 39-40 литров на 100км. Далее, когда все-таки «автомат» включает 2-ю передачу, наблюдается такой резкий толчок. Очень неприятный. Хорошо, что я всегда держу хорошую дистанцию до машины спереди. Потом все-таки разгоняется и уже набирает скорость бодренько. Но светофоров у нас полно, как и ж/д переездов и лежачих полицейских. Особенно после лежачего полицейского - после него так и хочется всем телом дернуться, чтобы как-бы машина хоть немного поехала. Сейчас прохожу обкатку, жду, может потом станет по-другому. Невозможно же такое терпеть. Расход у меня 15-16 литров, пока, правда, почти всегда езжу по городу. Так что если хотите убедиться в ездовых качествах, не поленитесь, найдите дорогу с кучей лежачих полицейских и попробуйте. Возможно, с «тест-драйвовскими» машинами что-то делают («чипуют») и они бегают очень бодренько.

Достоинства : внешность, просторный салон.

Недостатки : динамика слабая.

Chevrolet Orlando, 2012 г

Управляемость, руль: «рулится» Chevrolet Orlando отлично, немного непривычно с электроусилителем, но на малых оборотах, на развороте очень легко и, по-моему, всего два полных оборота руля, по мере набора скорости руль наливается тяжестью, и рулить очень хорошо. Дорогу держит на 5+, в повороты входит не кренясь и не валясь, траекторию держит отлично. Ходовая: спереди Макферсон, зад – «торсионы». Chevrolet Orlando немного жестковат, но мне после «Хонды» нормально, при полной загрузке идет плавно но в меру.

Двигатель: 1,8/141 л.с. «ЕВРО ТЕК»; Многие пишут и говорят что ему мало и при полной загрузке «сдохнет» - не «дохнет», проверено, позволяет ездить быстро и немножко «хулиганить», но расплата - расход сразу «летит» к 14 литрам на 100 км, если ездить спокойно то расход на трассе при скорости 120 км/час составил 7,5 – 8 литров на 100 км, в городе 11,5 литров на 100км, реально экономичней «Хонды». Бензин лью 95-й, можно и 92-й, но машинка реально идет хуже. Так что каждый выбирает сам. Салон и приборы: всё реально удобно и доступно, пластик жестковат но на последних моделях, по-моему, у всех жесткий.

Достоинства : комфорт. Удобство салона. Управляемость.

Недостатки : слабый двигатель.

Chevrolet Orlando, 2011 г

Год выпуска 2011, 141 hp, объём 1,8, 7 мест, коробка автомат 6 скоростей, пробег 63000 км. Что было из технических неисправностей - ничего. Заменил на 36000 км пробега колодки в круг и две лампочки-Н4, лампочки умирали именно зимой. Масло на Chevrolet Orlando менял и меняю в интервале 7,5-8 тысяч пробега, масло GM DEXTON 10W30, ну и доливка до уровня в коробке, радиатор, всё как, доктор прописал. Двигатель масло не кушает, коробка работает лучше, чем новая, притерлась, ну и к моей манере езды тоже, притерлась. Езжу на «Орлике» очень много и по работе и мы с супругой заболели автопутешествиями, где только уже небыли. Посадка, прямая «минивэновская», спина не отваливается, был опыт 1600 км, за день и чуть, чуть, ночь, когда ехали на ДВ, в этом году в Казань, 1100 в день и всё нормально. По салону и приборам, или как говорят «умные», эргономика салона – 10 баллов. Места море, раскладываешь второй и третий ряды и прекрасная двух спальная кровать, два спальника и подушки, да кстати Тёще любимой в Chevrolet Orlando посадка и комфорт поездок понравился больше чем в других авто, которые были у меня до него. Приборы и все «переключалки», к ним привыкаешь быстро, всё удобно и доступно. Климат контроль, подогрев сидений. Музыка, радио, была задумка поставить медиацентр со всеми «наворотами», но мне лично он не нужен, жаба давит за него 50 тыс. отдавать. По ходовой, сильно в дебри устройства самой ходовки не полезу, в меру жесткая в повороты вхожу отлично, почти не сбрасывая скорость оценка. Управляемость - отличная, примерно два с половиной поворота руля, от точки до точки, кренов нет, на большой скорости, Chevrolet Orlando идет ровно, не рыская по трассе. Двигатель и динамика, что сказать, двигатель эластичный, в городе динамики разгона хватает, на трассе надо приспособится, особенно когда, обходишь фуры. 110-120 км/час Chevrolet Orlando держит, мне больше и не надо. Но есть маленькое «но» - 185 Н·м для такой машинке всё таки маловато, приспособился, пользуюсь «троником» при обгонах.

Достоинства : внешний вид. Управляемость. Подвеска. Вместительный салон. Комфортная посадка.

Недостатки : нехватка крутящего момента.

Chevrolet Orlando, 2014 г

Достоинства : большой. Красивый брутальный. Комфортный.

Недостатки : двигатель 1.8 с АКПП слабоват.

Chevrolet Orlando, 2014 г

Решил написать отзыв об автомобиле Chevrolet Orlando. Из этого класса автомобилей на нашем рынке особо не разгуляешься, одни либо дорогие и красивые, другие страшные, нужна была машина обязательно с левым рулём большим салоном, приятной внешности, с небольшим пробегом и свежем годом. Машина нравится, удобная посадка, удобный большой салон, в моём случае он светлый, не очень практично, большой багажник, ровный пол на котором удобно спать. Большие окна в Chevrolet Orlando, хорошо всех видно, я, их сразу затемнил 35% тонировкой, что бы вид посимпатичнее был. Двигатель в принципе устаревает, немного больше бы лошадок, хотя бы 150. Обычный автомат. Работает хорошо, наслышан, что он недолговечный, и часто ломается, думаю, сильно зависит от режимов эксплуатации машины. Машина высокая, можно подъезжать к бордюру впритык, но в грязь бы сильную не полез. В целом подвеска хорошая, достаточно комфортная, на Шкоде Октавии была более жесткая подвеска. Из поломок пока было только сломанный подогрев переднего сиденья, думаю, потом решу эту проблему. Хороший свет фар у машины, не считая того, что нет линз в фарах. Огромные зеркала боковые, просто шикарные, таких еще у меня не было. Еще из минусов Chevrolet Orlando могу отметить дешевый пластик, который быстро царапается, и неудобный подлокотник. Если, что-то будет интересное происходить с машиной - дополню отзыв.

Достоинства : посадка. Вместительный салон. Большой багажник.

Недостатки : дешевый пластик. Неудобный подлокотник.

Chevrolet Orlando, 2012 г

На Chevrolet Orlando катался три года, на автомате. Брал новый. Если учесть, что за три года я из него почти не вылезал, то на мелочи вообще не стоит обращать внимания. За всё время по гарантии поменяли лишь кнопку открытия багажника и парктроник. Больше косяков не было. Проехал на нём пол Европы летом и России зимой, ни каких проблем и ноги не устают как на седанах. Очень уверено себя ведёт на заснеженной дороге. На вечно занесённой Скандинавии всегда в обгоне и опять же - никаких проблем. Из минусов производителя, машина хоть и высокая, а клиренс как у легковушки. Думаешь, объеду пробку через поребрик, а вот и нет, цепляет защитой. При посадке семи человек - шашлык и водка в ногах, т.к. в этом случае в багажник помещается только мангал и удочки. Для этого я купил «Тулевский» бокс на крышу. Здесь два плюса, машина визуально смотрится больше и весь багаж на крыше, особенно удобно после рыбалки или охоты закидать в бокс всё грязное (сапоги, медведя и уже стухший за три дня пьянства улов). Зато в салоне чисто. Отключив кнопкой антипробуксовку и ещё какую то вещь, Chevrolet Orlando прёт по бездорожным в дождь полям не хуже трактора (ни разу нигде не сел), благодаря широкой и низкой 17 резине. Для семейных людей - берите, не глядя со спокойным сердцем за своих детей, там десять подушек. Ни разу не использовал, но смотрел краш-тесты, там даже толстый не пристёгнутый кот выживает.

Достоинства : отличный семейный автомобиль.

Недостатки : очень мало.

Chevrolet Orlando, 2014 г

Поездил я 3 года на Chevrolet Orlando, и избавился с радостью. Был «Орландо» в максималке, сборка чистая Корея. Приемистость. Поначалу движок в паре с коробкой тупил - ничего не сказать. Машина реально ехать никуда не собиралась, задумчивая-задумчивая. Растачивал дроссель и делал чип, Chevrolet Orlando наконец стала резвей и чуть экономичней. Подвеска. На 17 дисках и низкопрофильной родной резине Континенталь собирал все стыки. Дважды в центре Москвы влетал в ямы и колесо под замену. Посадка низкая, пришлось вывешивать проставками. Вывесил - подрубает край резины на передних колесах. Проблемы. По гарантии поменял прокладки маслоохладителя (типичная болезнь), а вот остальное было по окончании той самой гарантии. Как-то через пару месяцев после конца гарантии на 83000 км пробега умерла АКПП, просто перестала включаться. Эвакуатор, мастер-коробочник. Капремонт в районе 80 тыс. руб. и уверения, что АКПП 70% «Крузов» и «Орландо» до 100 тыс. км не доживают. Потом дважды вскрывал движок (начал быстро темнеть расширительный бачок). В результате зимой прошлого года 2 месяца пешком. И даже после капиталки коробки толчки между первой и второй передачами ощущались. Кузов. Зацвела пятая дверь в трех местах. Остальное нормально. Сдал в «трейд-ин», чуть было не купил новый Опель Мокка (точнее, 4000 км пробега), но название GM меня теперь уж очень сильно пугает, взял другого корейца.

Достоинства : мало.

Недостатки : слабый мотор. Чувствительная подвеска. Сломалась АКПП.

Шевроле Орландо комплектации и цены, базовая комплектация Chevrolet Orlando опции

Новый Шевроле Орландо имеет три основных комплектации и довольно привлекательную цену. Все версии Chevrolet Orlando имеют семиместный салон с тремя рядами сидений.

Базовая комплектация Шевроле Орландо LS довольно хорошо упакована. Имеется кондиционер, полноразмерная запаска, даже есть неплохая аудиосистема. Правда в качестве силового агрегата возможен только бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра (141 л.с.), плюс 5-ступенчатая механическая коробка передач. Полный список опций в самой дешевой версии, чуть ниже. Кстати цена Шевроле Орландо LS составляет 842 000 рублей.

Комплектация Шевроле Орландо LS

Аудиосистема CD/MP3 с 4 динамиками
4 подушки безопасности
Система ABS
Кондиционер с воздушным фильтром
Передние электростеклоподъемники
Зеркала с электроприводом и обогревом
Подогрев передних сидений
Шины 215/60 R16
Стальные диски 6,5 J x 16 дюймов
Водительское сидение с регулировкой высоты
Рулевая колонка с регулировкой по вылету и наклону
Тканевый салон
Полноразмерная запаска

Цена средней комплектации Шевроле Орландо LT составляет 888 000 рублей с механикой и 930 000 рублей с 6-ступенчатым автоматом, в качестве силового агрегата все тот же бензиновый двигатель 1,8 литра. В число штатных опций добавляются задние стеклоподъемники. Кроме того, добавляются боковые шторки безопасности и система стабилизации ESP, которую можно при желании отключить. Остается та же аудиосистема, но уже с управлением на руле. Плюс противотуманные фары.

Топовая версия Chevrolet Orlando LTZ предлагается, как с бензиновым, так и с дизельным двигателем рабочим объемом 2.0 литра. В комплектациях LTZ Шевроле Орландо возможна только коробка автомат. Цена минивэна с бензиновым мотором составляет 991 000 рублей, с дизелем 1 079 000 рублей. В качестве стандартных опций в этой комплектации уже есть литые диски размером 17 дюймов, круиз-контроль, датчики дождя и света, плюс масса полезных вещей.

Кроме прочего, в этой комплектации есть возможность оборудовать автомобиль следующими опциями, за отдельную плату. Так камера заднего вида, датчики давления в шинах, расширенная система помощи при парковке, индикаторы мертвых зон в зеркалах предлагаются за 15 тысяч рублей. За 25 тысяч рублей предлагают продвинутый CD-проигрыватель, радио, USB-/ SD-вход, навигационная систему, Bluetooth аудио, голосовое управление, 6 динамиков, плюс цветной сенсорный дисплей 7 дюймов.

В принципе неплохо упакованный автомобиль даже в самой дешевой версии. Плохо только что Chevrolet Orlando в базовой версии не предлагается с АКПП.

Комплектации Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando является компактвеном на платформе Cruze, производимым компанией General Motors в Южной Кореи. Для максимального покрытия запросов покупателей транспортное средство обладает несколькими комплектациями. Внешний вид Шевроле Орландо можно посмотреть на фото, которое располагается ниже.

Обзор разновидностей Chevrolet Orlando

Цены на Orlando на прямую зависят от комплектации, а также от того новый или поддержанный автомобиль покупает водитель. В таблице ниже представлено сравнение расценок на машины с различными начинками.

Основные технические характеристики

Основные технические характеристики напрямую зависят от силовой установки, трансмиссии и прочей начинки автомобиля. В таблице ниже представлен обзор главных параметров Orlando.

Обзор комплектации LS

Приобретая Orlando в базовой комплектации LS, новый владелец получает машину, в которой присутствуют:

складное задние сидение, позволяющие увеличить пространство для перевозки грузов;
антиблокировочная система, сохраняющая управляемость транспортным средством во время вдавливания педали тормоза в пол;
противотуманные фары, облегчающие движение при плохих погодных условиях и повышающие безопасность такой езды;
шесть подушек безопасности, которые минимизируют получения травм пассажирами и водителем в результате попадания в аварию;
регулируемая рулевая колонка, позволяющая подстроить водительское место под конкретного человека;
система курсовой устойчивости, повышающая безопасность вождения Orlando;
подогрев сидений, позволяющий более комфортно чувствовать себя пассажирам и водителю в холодное время года;
подушки-шторки, снижающие последствия бокового удара;
усилитель руля, минимизирующий нагрузку на руки водителя.

Основные отличия LT

Главным отличием комплектации LS и LT с механической коробкой перемены передач является наличие у рассматриваемой начинки пассивного круиз-контроля. В остальном автомобили полностью идентичны.

Комплектация LT помимо механики предполагает возможность установки АКПП. Автоматическая трансмиссия замедлила разгон до сотни на 0.2 секунды. При обычной эксплуатации данное изменение никак себя не проявляет, так как является несущественным и полученным при прочих идеальных условиях. Возрастание расхода топлива более заметно в городских условиях для преодоления 100 км пути потребуется почти на два литра больше горючего, если на транспортном средстве установлена автоматическая коробка перемены передач. Также в случае АКПП увеличивается вес машины. Масса составляет 1563 кг.

Особенности комплектации LT+

Как и LT, комплектация LT+ включает в себя механическую и автоматическую коробки перемены передач. Динамические показатели машин вышеперечисленных начинок одинаковы и отличаются лишь в пределах погрешности измерений. Аналогична ситуация и с расходом топлива.

Преимуществом комплектации LT+ является наличие климат-контроля взамен кондиционера. Это позволяет более тонко настроить комфортную температуру в салоне транспортного средства.

Для придания более стильного и дорогого внешнего вида на машине в комплектации LT+ используются легкосплавные диски. Они обладают высокой прочностью и лучше подходят для поездок по отечественным дорогам. Помимо вышеуказанного, комплектация LT+ позволяет опционно расширить начинку. За отдельную плату устанавливаются интерфейс для смартфона и навигационная система в штатном исполнении.

Основные отличительные особенности LTZ

Главным преимуществом комплектации LTZ является наличие в штатном исполнении парктроника и сенсоров дождя и света. Данное устройство не только повышают комфорт управления транспортным средством, но и значительно улучшают безопасность.

Комплектация LTZ предполагает возможность расширения функций за счет заказа опций за отдельную плату. Например, имеется возможность установить камеру заднего вида. Ее наличие значительно снижает риск повреждения автомобиля во время парковки.

Кожаный салон значительно улучшает дизайн авто и делает его более престижным. За 43 тыс. рублей имеется возможность купить машину с более добротной отделкой, выполненной из натуральной кожи. Данная опция не доступна в других комплектациях.

Главной отличительной особенностью комплектации LTZ является возможность покупки автомобиля с дизельным силовым агрегатом. Такое транспортное средство имеет более мощный мотор и показывает наилучшие динамические характеристики. При этом расход топлива достаточно велик и лишь на пару литров меньше чем у бензиновой версии в случае поездок в городских условиях.

Chevrolet Orlando: вместо кроссовера

Более того, нынче вседорожники пытаются делать из таких автомобилей, которые, на первый взгляд, для этого вообще не годятся! Компания Chevrolet пошла еще дальше, залив в один флакон сразу два продукта — компактвэн и кроссовер.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

Рубленые формы, внушительный фронтон с крупными фарами, защитный пластиковый периметр и даже накладки а-ля алюминиевая защита под бамперами — у «Орландо» действительно хватает атрибутики для того, чтобы соответствовать амплуа вседорожника. Мало того, «Шеви» соблазняет еще и 7-местным салоном, задний ряд которого выглядит вполне полноценным для того, чтобы принять в свои объятия не только провинившихся подростков.

Добавьте сюда громкую фамилию и звонкое запоминающееся имя, полученное в честь солнечного курорта во Флориде; оцените, наконец, привлекательную цену… Теперь вы понимаете, почему «Орландо» все чаще встречается на наших дорогах? За три месяца продаж этот автомобиль разошелся тиражом в 1949 экземпляров — число весьма внушительное даже по меркам кроссоверов! А уж среди вэнов «Шеви» и вовсе лучший.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

Сколько стоит?

Причину популярности «Орландо» долго искать не придется — достаточно взглянуть на ценник: внушительный компактвэн с 7-местным салоном начинается с отметки в 719 000 руб. Всего! При этом в оснащении базовой версии вы не найдете подвоха — по крайней мере, на первый взгляд: есть полный электропакет, магнитола, квартет подушек безопасности, центральный замок и обогрев передних сидений. Предусмотрены даже такие приятные мелочи, как задний подлокотник с подстаканниками и очечник! Вот только кондиционера у самой дешевой машины нет. Его можно заказать отдельно, но стоит он прилично — 36 000 рублей.

И тут уже выясняется, что если покупать «Орландо» не на последние деньги, то гораздо более выгодной окажется версия LS.

Во-первых, в ней предусмотрен кондиционер. Во-вторых, оставшиеся 45 тысяч приходятся на охранную сигнализацию, противотуманные фары и целый ряд улучшений по салону, а также на весьма необходимые семейной машине оконные подушки безопасности, ESP и преднатяжители ремней. И, наконец, в-третьих: LS — это самая доступная комплектация, которую можно дополнить автоматической коробкой.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

Стоит ли на этом остановиться или предпочесть третью версию LS+ — решать только вам. В принципе, 20-тысячная доплата за диски из легкого сплава, климат-контроль, USB-разъем и улучшенную высокочастотными динамиками аудиосистему кажется вполне адекватной. Случись мне выбирать «Орландо» в качестве транспортного средства для своей семьи, я бы взял именно такой вариант.

А вот LT, который продается исключительно с АКП по цене от 899 000 рублей, уже не содержит в себе такого, без чего нельзя было бы обойтись покупателю бюджетного вэна. Действительно полезными опциями следует признать разве что задний парктроник и электропривод складывания зеркал. Однако отдельно получить эти блага не получится: все комплектации жестко фиксированы.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

Тем не менее в пределах 700–900 тысяч вы не сможете подобрать иной 7-местный автомобиль, который бы объединял в себе достоинства вэна и кроссовера. Альтернативой «Орландо» с точки зрения функционала можно считать разве что вседорожники различного калибра, цены на которые составляют 1,2–1,7 млн. Между прочим, за пределами России существуют автомобили, которые проповедуют подобную идеологию: достаточно вспомнить хотя бы «Фольксваген-Кросс-Туран» или «Ниссан-Гранд-Ливина», которые у нас никогда не продавались.

А среди чистокровных вэнов наиболее близкой по цене оказывается лишь «Зафира-Фэмили» (от 784 900 рублей). Но это модель семилетней давности, которая к тому же совершенно не похожа на кроссовер.

Вот и получается, что «Орландо» оказался в таком сегменте рынка, где кроме него никого больше нет. Так что его удел — стричь купоны. Отрадно, что заниматься столь приятной деятельностью «Шеви» помогает не только цена.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

Снаружи и внутри

С первого взгляда заметно, что «Орландо» не пытается казаться экстравагантным и утонченным. Рубленые формы и кряжистая осанка — вот его стиль! Такой дизайн может безоговорочно нравиться или же, напротив, вызывать стойкое отторжение, но вряд ли кого-нибудь оставит равнодушным.

К «Шевроле» не нужно долго и внимательно приглядываться, чтобы обнаружить в его внешности такие плюсы, как высокая крыша, широкие двери, изрядно удаленные от земли пороги и практичные накладки из неокрашенного пластика. А с кормы машину действительно можно принять за кроссовер! Кроме того, хорошо заметно, что у «Орландо» достаточно высоко подвешены бамперы, так что при парковке у высоких бордюров можно особо не осторожничать. В общем, внешность — явный плюс машины.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

Но внутри кроссоверная сущность ничем себя не выдает: это типичный большой универсал с высоченным потолком. Как и подобает представителю семейства «автобусных», в салоне «Орландо» светло и воздушно. На втором ряду царит простор: места по ширине хватит троим взрослым. Для большего удобства посадки спинку дивана можно регулировать по углу наклона. Достаточно места и для ног: подпирать переднее кресло будет лишь тот пассажир, рост которого превышает 190 см — да и то при условии, что перед ним расселся столь же значительный индивид.

Третий ряд тоже можно назвать полноценным: подушку от потолка отделяет 91 см — к слову, это больше, чем на диване столь популярного у нас седана «Солярис». Минимальное расстояние до спинки дивана составляет 0,6 м — едва ли не лучший показатель среди компактвэнов! Кроме того, если поставить спинку переднего кресла чуть более вертикально, можно высвободить еще 4 см пространства для ног.

Однако если с точки зрения вместительности «Орландо» можно признать едва ли не лучшим из компактвэнов, то по уровню походно-бытового сервиса он не более чем хорошист: столики в спинках сидений, тайнички в полу, съемные кресла — все это не про «Шеви». Впрочем, конструкторы все же не забыли снабдить его обязательными атрибутами семейных автомобилей: в «Орландо» предусмотрено множество подстаканников, удобные подлокотники, крючки для одежды и даже 12-вольтовые розетки на всех трех рядах сидений.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

Грузим чемоданы

Как несложно догадаться, в борьбе за простор в салоне в первую очередь пострадал багажник: за спинками третьего ряда сможет поместиться разве что пара небольших сумочек. Впрочем, подобный грешок водится за многими 7-местными автомобилями.

Но ежели сложить в пол хотя бы одно из шести кресел (для этого достаточно потянуть за ухватистую ручку на спинке), «Орландо» предоставит трюм, сравнимый по объему с багажником обычного хэтчбека «гольф»-класса. Разве что для более надежного крепления грузов придется докупить такелажные сетки: в штатном расписании для них не нашлось места.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

Логично, что по мере сокращения количества пассажиров багажник будет прирастать полезным объемом. И если в стандартной 5-местной конфигурации машина предоставляет 466 литров для поклажи, то сложив оба ряда сидений, мы получим почти 1,5-кубовый фургон.

Более того, в начале следующего года грузовые способности машины будут еще более очевидными: на рынок выйдет версия со складной спинкой правого переднего кресла, в которой можно будет возить длинномеры протяженностью до 2,7 м.

Жаль только, что инженеры слишком низко расположили шторку багажника: большие чемоданы укроются под ней лишь плашмя. Кроме того, к минусам стоит также отнести и высокий порог трюма.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

За рулем

Опять-таки, компактвэны, подобно кроссоверам, зачастую подкупают высокой посадкой за рулем. «Орландо» не исключение. Водители, которые предпочитают сидеть на самой верхотуре, наверняка оценят большой (в пределах семи сантиметров) диапазон регулировки кресла по высоте. Рулевая колонка располагает полным набором регулировок; а сам оптимального диаметра руль богат удобными приливами в области хвата. В общем, удобно устроиться в «Шеви» сможет человек любого роста и телосложения.

Правда, в целом эргономика «Орландо» все же не идеальна. «Механика» заставляет привыкать к длинным ходам рычага; а при манипуляциях с джойстиком регулировки зеркал, который имеет вертикальную ориентацию, приходится неестественно выгибать руку. Как и многие другие вэны, «Орландо» имеет большую площадь остекления, однако за высокой подоконной линией даже значительные объекты могут остаться незамеченными.

Наконец, наиболее очевидным эргономическим просчетом следует признать слишком мудреный алгоритм управления бортовым компьютером: информацию, которую на многих машинах можно добыть при помощи пары нажатий на одну-единственную кнопку, в «Орландо» получаешь, вращая колесико и топча клавиши, расположенные на правом подрулевом рычаге. И если с расходом топлива или запасом хода ситуация еще более-менее понятна, то за толкованием надписей вроде «Юнит сет» или «Код» приходится обращаться к инструкции по эксплуатации, которая разъясняет, что речь идет, оказывается, о единицах измерения или неисправностях в различных системах.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

По дорогам…

Мотор объемом 1,8 литра, располагая изменяемыми фазами газораспределения и варьируемой длиной впускного тракта, выдает 141 силу. Обладая этими знаниями, я ждал от «Орландо» отменной динамики. Но обманулся: двигатель везет с явной натугой и разве что не глохнет под тягой на малых оборотах! Меж тем двигатель-то должен быть бойким: «Зафира» с точно таким же мотором едет не в пример веселее!

Лишь после 2500 об/мин двигатель просыпается, а когда стрелка тахометра проходит четырехтысячную отметку, демонстрирует умение живо набирать обороты. И все же шустрить «Орландо» позволяет лишь в тех случаях, когда в машине кроме водителя никого больше нет. При полной же загрузке и с включенным климат-контролем во время разгона нестерпимо хочется спать. И это — на «руке»!

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

А как ведут себя модификации с 6-ступенчатым «автоматом»? Коробка переключается мягко и вкрадчиво, но за автоматическое удобство придется расплачиваться темпераментом, приучая себя ездить крайне неспешно. АКП в своем стремлении угодить экологии старается не пожечь лишнего бензина, не позволяет увлекаться высокими оборотами. В попытках расшевелить «Орландо» вы рискуете вывести коробку из состояния душевного равновесия. А когда это все-таки произойдет, вы вряд ли сможете приспособиться к хаотичности переключений. Разве что переводом селектора трансмиссии в ручной режим можно добиться хоть какого-то взаимопонимания. Правда, не обессудьте, если салон наполнится гулом: на высоких оборотах мотор не стесняется голосить.

Зато рулится «Орландо» очень неплохо. Машина всегда точно следует заданному направлению и радует небольшими кренами. И только на скорости в поворотах с неровным покрытием становится заметно, как задняя ось норовит спрыгнуть с траектории. Подвеска в любом случае сохраняет оптимальный баланс между комфортом и энергоемкостью. На мелких неровностях «Шеви» показался слегка жестковатым, а на плитке, обрамляющей трамвайные пути, продемонстрировал удивительную мягкость поступи. Но даже весьма серьезные колдобины не способны заставить вэн перейти границу комфорта: порой доходит даже до того, что на серьезно разбитых загородных шоссе начинаешь ехать по принципу «больше скорость, меньше ям»: машина весьма снисходительно относится к подобному варварству.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

…и без них

Впрочем, злоупотреблять всепрощающей подвеской все же не стоит. Шасси «Орландо» хоть и усилено с учетом немалого «автобусного» веса, оно все же позаимствовано у легкового «Круза» и ни в коем случае не рассчитано на нещадную эксплуатацию в жестких условиях.

И все же по меркам вэнов на грунтовке «Орландо» демонстрирует достойную выдержку. От земли до стальной защиты картера я намерил 16 см. Пороги подняты еще на 4 см выше, а глушитель и детали подвески основательно притянуты к днищу. Эх, был бы у «Шеви» еще и полный привод… Ан нет: ведущими у него могут быть только передние колеса. Так что на бездорожье спор с настоящими кроссоверами «Орландо» проиграет. Зато на фоне конкурентов по классу вроде «Мазды-5» или «Ситроена-Гранд-С4-Пикассо» наш «крестоносец» смотрится молодцом.

Конкуренты

Безопасность

Краш-тесты Евро NCAP «Орландо» прошел на отлично. Автомобиль набрал 34,4 балла, что позволило заработать максимально возможные 5 звезд. Столь высокий результат объясняется тем, что «Шевроле» хорошо держит боковой удар, а это испытание проводится исключительно при наличии оконных подушек. В России же, как мы уже говорили, они появляются лишь в версии LS одновременно с системой динамической стабилизации и преднатяжителями ремней безопасности — последние снижают риск получения травмы грудной клетки.

Для перевозки детей можно использовать как обычные креслица, так и те, что используют крепления изофикс — на диване предусмотрены соответствующие петли. Кстати, уже в базовой комплектации «Орландо» позволяет отключать правую фронтальную подушку: это необходимая мера для установки детского сиденья, развернутого спинкой вперед.

Конкуренты

Эксплуатация, сервис

Заводская гарантия на «Шевроле» составляет три года и 100 тысяч км пробега. При этом в первый год эксплуатации у вас примут претензии по всем узлам и деталям, за исключением расходников (щетки стеклоочистителя, тормозные колодки, накладки диска сцепления и проч.). На втором году уже появляются некоторые ограничения: в частности, вам могут отказать в бесплатной замене амортизаторов.

Напрягает и тот факт, что у дилеров нет единых цен на запчасти и ТО (межсервисный интервал составляет 15 000 км). Но если запчасти везде стоят примерно одинаково (и к тому же относительно недорого), то оценивать стоимость обслуживания следует осторожно: некоторые дилеры по телефону заявляют противоестественно низкие расценки, в то время как свечи зажигания и воздушный фильтр двигателя в наших условиях явно не выдерживают предписанные 60 000 км. Да и салонный фильтр лучше менять перед каждым зимним сезоном, а не раз в два года, как того требует инструкция: в противном случае большой салон проветривается не лучшим образом, а стекла быстрее запотевают и промерзают.

У «Шевроле» обширнейшая дилерская сеть: она раскинулась на сто с лишним городов. В Москве и области можно насчитать 26 торгово-технических центров, в Питере — 8, в Екатеринбурге — 3.

«Шевроле-Орландо», от 719 000 руб., КАР от 7,08 руб./км

МЫ РЕШИЛИ:

Если нужен 7-местный универсал — комфортабельный, безопасный и к тому же недорогой — то «Орландо» следует рассматривать в первую очередь. Это автомобиль удивительно дружелюбен — как с точки зрения водителя, так и по отношению ко всем пассажирам. Учтите только, что его внедорожную атрибутику нужно воспринимать не более чем элемент дизайна: за пределами асфальта это обычная легковушка. И обязательно сделайте скидку на то, что динамические способности машины устроят лишь очень спокойного человека.

Семейное положение

Если в вашей анкете в графе «Семейное положение» написано «холост», то вам будет трудно оценить Chevrolet Orlando по достоинству. Он не сможет удивить вас с точки зрения динамики и управляемости, а два задних ряда все время будут пустовать. Семейные люди, напротив, наверняка обратят на Orlando внимание. Но подойдет ли он им?

Chevrolet преподносит свой минивэн Orlando как чисто семейный автомобиль. И это логично: вряд ли холостяки или пары без детей решатся на покупку семиместного «автобуса». И зачем им три ряда сидений?

Именно поэтому последнюю неделю длительного теста Chevrolet Orlando «Мотор» провел в компании семьи из четырех человек – двух взрослых и двух детей. Родители как раз находятся в процессе выбора автомобиля, и Orlando рассматривался в качестве возможного варианта.

Интерьер Orlando при первом знакомстве оставляет весьма приятное впечатление: светло, интересный дизайн, много пространства. Но много его тогда, когда все в семье не выше среднего роста. Рослым людям на втором ряду тесновато, что уж говорить о третьем. Однако потенциальная возможность разместить в машине сразу семь человек все равно остается.

Правда, у светлой отделки салона «Орландо» есть и недостатки: обивка сидений быстро пачкается, когда в семье есть маленькие дети. Своими ботинками они так и норовят придать всему более темный оттенок. Качество пластика (особенно внутри перчаточного ящика и других отсеков) тоже оставляет желать лучшего. А количество отсеков для мелочей оказывается недостаточным, чтобы большая семья могла легко разместить все свои вещи.

Правила дорожного движения в России запрещают перевозить детей в возрасте до 12 лет без детского кресла. "Наши" дети как раз попадали под это правило: одному из них четыре с половиной, а другому шесть лет. Кажется, что в Orlando с детскими креслами вопрос решен: есть два крепления Isofix на втором ряду. Если вы едете вчетвером – папа, мама, два ребенка – то все великолепно: просто крепите сзади два кресла и наслаждаетесь поездкой. Но если вдруг появляется необходимость взять с собой еще кого-то (в данном случаем "кем-то" оказался обозреватель "Мотора"), то посадить его можно будет только на третий ряд, так как сесть между детскими креслами невозможно. Но помимо того, что на «галерке» взрослому будет неудобно, есть и еще один нюанс: чтобы туда попасть, придется либо снять одно из детских кресел, чтобы сложить сиденье, либо. лезть через багажник. Получается, что Orlando хоть и считается семейным автомобилем, при наличии маленьких детей он может с комфортом разместить на борту только четырех пассажиров.

А если в семье трое детей? Да, одно из кресел можно закрепить на третьем ряду, но кто подаст малышу упавшую игрушку или поможет попить? Впрочем, эта проблема касается любого автомобиля, а не только Orlando.

Похоже, что «Орландо» будет по-настоящему удобен лишь для молодой семьи из четырех человек. Но возникает вопрос: зачем тогда вообще третий ряд? Его хоть зачастую и зовут «детским» из-за нехватки места, однако в реальности на нем смогут ездить лишь достаточно взрослые дети, которым не нужны кресла, да и то на не очень большие расстояния – скучно!

Зато вчетвером в Orlando – простор. И в багажном отделении остается еще полкубометра пространства для багажа.

Когда в машине вся семья, водителю не до «гонок». А для обычной, неторопливой езды и двигатель, и подвеска Orlando, которая при загрузке делает ход немного плавнее, вполне годятся. Правда, «автомат» Orlando незаметен только в прогулочных режимах, а каждое более или менее серьезное ускорение обнаруживает неидеальную, «грязную» смену передачи. Неужели за десять тысяч тестовых километров в руках журналистов агрегат уже поизносился?

Но в целом на ходу Chevrolet оставляет вполне благоприятное впечатление. Ему бы только шумоизоляцию получше. И поставить под капот турбодизель – двухлитровый, которым оснащается Orlando в Европе. Ну или 2,2-литровый, что сейчас используется на Opel Antara и Chevrolet Captiva.

Затраты

Еще один важный вопрос: сколько денег из семейного бюджета уйдет на расходы в течение первого года эксплуатации Chevrolet Orlando? Во сколько встанет каждый километр пробега? Традиционно, мы включаем сюда затраты на топливо, транспортный налог, страховки КАСКО и ОСАГО и стоимость первого ТО.

Для начала – стоимость самого автомобиля. Chevrolet Orlando в «топовой» комплектации LT (899 000 рублей), в которую включены 17 дюймовые литые диски, зеркала с электроприводом и подогревом, шесть подушек безопасности, подогрев передних сидений, противотуманки, круиз-контроль, ESP, датчики дождя и света, задний парктроник и цвет черный металлик (+ 10 000 рублей) стоит 909 000 рублей. Доплатить можно только за кожаный салон (+40 000 рублей).

Обычно среднегодовой пробег для городской семьи, которая изредка выбирается на дачу или на природу, составляет около 15 000 километров. Возьмем ситуацию, когда к управлению машиной допущены двое, им обоим около 30 лет, а водительский стаж составляет больше десяти лет. КАСКО на Orlando для этой пары обойдется в сумму от 32 000 до 96 000 рублей, как видно из этой таблички. Остановимся на усредненном значении в 53 000 рублей. За эту сумму одна из надежных страховых компаний (рейтинг А++) предлагает застраховать Orlando на следующих условиях: стекла без справок, ремонт лакокрасочных покрытий на сумму не более 500 долларов без справок, круглосуточная консультация, эвакуация, аварийный комиссар (Москва и область), техпомощь и восстановление ключей.

Все о новом Шевроле Орландо 2018: цены, характеристики и отзывы

Обзор нового Шевроле Орландо 2018

Экстерьер

Chevrolet Orlando 2018 изменился практически до неузнаваемости. Он получил модный современный внешний вид, новый кузов отличается ярко выраженной рельефной передней частью, придающей ему агрессивности.

Переднюю часть машины занимает фирменная радиаторная решетка, разделенная на две части, с эмблемой марки посередине. Передние светодиодные фары стали более вытянутыми и острыми. Воздухозаборник спереди получили четкую прямоугольную форму с закругленными концами и стильной полоской противотуманных огней.

Задняя часть авто получила следующие изменения: ходовые огни стали квадратные и расположись по бокам от багажной двери, бампер стал еще ниже, прямо в нем видны выхлопные выходы, обрамленные стильной хромированной рамкой.

Компания-производитель подготовила и спортивную версию минивэна. Она будет выделяться черными дисками и красными элементами отделки на переднем бампере, логотипы марки и зеркала заднего вида будут выполнены в темных тонах.

Габариты

Габариты модели: колесная база у минивэна 2796 мм, габариты Orlando 4684х1807х1628 мм (у предыдущего поколения шевроле Орландо размеры немного другие 4652 x 1836 x 1625 мм).

Клиренс

Клиренс Шевроле Орландо 2018 года составляет всего 164 мм.

Покорять бездорожье с таким дорожным просветом, конечно, не будешь, но для размеренной городской езды его вполне достаточно.

Интерьер

Багажник

Технические характеристики

Новый Орландо 2018, как и большинство других иномарок, продаваемых для Поднебесной, имеет в оснащении всего один тип двигателя. Это 1,3-литровый трехцилиндровый бензиновый мотор серии LI 6 с электронной системой управления и турбонаддувом.

В описание оснащения обновленного минивэна входят: независимая подвеска (как передняя, так и задняя) , реечный руль с электрическим усилителем, дисковые тормоза у всех колес и стояночный электро тормоз. Машина предлагается только с передним приводом. Полноприводный вариант модели пока не рассматривается производителем к выпуску.

Комплектации и цены

Для Шевроле Орландо цена в Китае будет в районе 110-120 тыс. юаней (1 024 000 -1 117 000 рублей) за базовую комплектацию.

Шевроле Орландо в России

На данный момент в России можно купить лишь компактвэн предыдущего поколения (рестайлинговая версия 2013 года). Его выпуск на производственных мощностях АО GM Uzbekistan был прекращен в первом квартале текущего года.

Эта версия Орландо запомнилась большим количеством преимуществ авто, к которым относятся:

хорошая вместительность;
высокая степень безопасности как водителя, так и всех пассажиров;
надежность;
умеренный расход топлива;
хорошее соотношении качества авто и его стоимости.

и рядом недостатков, таких как:

несовременный дизайн;
нехватка полного привода;
бюджетная отделка салона;
невысокие динамические характеристики;
слабая шумоизоляция;
маленький клиренс;
отсутствие подогревов руля и лобового стекла.

Если вы решили стать владельцем новенького компактвэна, ознакомьтесь с его техническими данными, комплектациями и стоимостью в России.

Технические данные

У продаваемого на нашем рынке chevrolet orlando технические характеристики более чем достойные.

Шевроле Орландо технические характеристики и расход топлива

Для chevrolet orlando диски и резина, установленные производителем, могут быть следующими: стальные колесные диски с 16 радиусом в базовой версии. В качестве дополнительной опции могут быть установлены легкосплавные диски 16 и 17 радиуса. Штатно устанавливаются шины размером 215/60 для R16 дисков и 225/50 для R17.

Комплектации и стоимость

Инструкция по эксплуатации

Подробно ознакомиться со всеми характеристиками автомобиля можно в прилагающийся к нему инструкции по эксплуатации.

История Chevrolet Orlando

Отзывы владельцев

Приведем некоторые отзывы владельцев американского минивэна. У шевроле Орландо отзывы, в основном, положительные.

Видео тест-драйва шевроле Орландо

Chevrolet Orlando

Шевроле Орландо в кузове J309 выпускался сразу в пяти разных странах с 2010 по 2018 годы, но на отечественном рынке продавался только до 2015 года, так как концерн GM нас покинул. Недавно показали модель второго поколения, но в модификации для китайских автолюбителей.

К семейству Orlando пока относят только эту модель.

Модификации Chevrolet Orlando J309

Машина у нас продавалась с 2011 по 2015 год в одном кузове и только семиместном варианте.

1.8 л F18D4 141 л.с. 176 Нм и 5-мкпп М32

1.8 л F18D4 141 л.с. 176 Нм и 6-акпп 6Т40

2.0 л Z20D1 163 л.с. 360 Нм и 6-акпп 6Т40

Полный список силовых агрегатов данной модели ищите в статье Двигатели Орландо

MANUAL

Официальное руководство пользователя авто находится на сайте производителя

FORUM

Много полезной информации по модели выкладывают на форумах ClubOrlando.ru

ARTICLE

Тест-драйв минивена Орландо вы можете найти на популярном портале Драйв.ру

2015 Chevrolet Orlando 1.8MT. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Технические характеристики Шевроле Орландо 1.8 литра 5-мкпп

Мощность мотора	141 л.с.
Крутящий момент	176 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.6 с
Макс. скорость	185 км/ч
Тип топлива	АИ-95

Расход в городе	9.7 л
Расход по трассе	5.9 л
Смешанный расход	7.3 л
Объем бака	64 л
Объем багажника	89 -1487 л

Недостатки, поломки и проблемы Шевроле Орландо в кузове J309

Кузов сделан из тонкого металла, однако стойко переносит отечественную эксплуатацию и даже сколы долго не ржавеют. От коррозии сильно страдает лишь кромка пятой двери. К минусам относят слабые и быстро мутнеющие фары и вечно болтающиеся зеркала.

Пластик салона весьма неплох, однако все быстро покрывается царапинами, а с активно используемых кнопок стираются обозначения и нажимать их приходится только наугад. Недолговечной оказалась кожаная обивка кресел и руля. Проблем по электрике немного, на форумах жалуются на отказы некоторых кнопок, особенно это касается магнитолы.

Бензиновый агрегат 1.8 литра с индексом F18D4 хорошо нам известен по модели Круз и проблемы здесь те же: течи теплообменника, быстрый выход из строя фазорегуляторов, а также малый ресурс свечей и катушек зажигания. Жалуются еще и на вялую динамику.

Дизельный агрегат 2.0 литра с индексом Z20D1 встречается редко и в этом его главный недостаток. В нашей стране трудно найти специалистов, которые возьмутся за ремонт топливной аппаратуры, которая надежна, но рано или поздно потребует вмешательства.

Довольно мощная мкпп М32-5 или MZ0 страдает только одним, но неприятным недугом: при долгом движении на пятой передаче коробка греется и в ней быстро изнашиваются подшипники вторичного вала. И если ваша трансмиссия уже начала гудеть, значит скоро вас ждет дорогой ремонт. Купить контрактный агрегат непросто, разновидностей много.

Автомат 6T40 имел кучу врожденных проблем, но производитель постепенно их решал. Поэтому чем новее акпп, тем она надежнее. Все ее болячки описаны в отдельной статье.

Подвеска тут довольно надежная и до 100 000 км замены могут потребовать разве что стойки стабилизатора. Но стоимость оригинальных запчастей не радует, хорошо что есть качественные заменители. К рулевому управлению или тормозам особых претензий нет.

Читайте также: