Кузовной ремонт ваз классика
Обновлено: 28.06.2024
Как произвести кузовной ремонт Ваз 2107 должны знать все владельцы этого автомобиля со стажем. По крайней мере, это даст немалые преимущества, можно будет неплохо сэкономить на услугах в СТО и существенно продлить срок эксплуатации автомобиля. Кузовной ремонт Ваз 2107 своими руками подразумевает несколько операций, и все они направлены на улучшения и модернизацию металлического остова машины.
Полезно будет знать, что на Ваз 2107 ремонт кузова охватывает такие основные положения, как устранение перекосов и других деформаций кузова, исправление деформаций кузовных деталей, сварочные ремонтные работы, замена приварных элементов и так далее.
Повреждения кузова при аварийном ударе
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
От чего же может быть поврежден кузов Ваз 2107? Как правило, до 6 процентов автопарка нашей страны бывает вовлечено в ДТП различной тяжести. Если столкновения ТС считаются мелкими, то они не подразумевают каких-либо существенных повреждений деталей кузова. Но при крупных происшествиях повреждения кузова настолько сильны, что требуется помощь или консультация специалиста, разбирающегося в ремонте не понаслышке. В данном случае важную роль играет опыт, а также наличие правильного оснащения.
Интересно будет знать, что в высшей степени катастрофические деформации кузова машины случаются при ударе спереди, когда передок испытывает на себе мощные перегрузки. Если измерить силу энергии, получаемой при столкновении с встречным автомобилем или каким-либо препятствием, то она будет всегда колоссальной. Энергия частично поглощается кузовом машины, который деформируется за доли секунды.
Примечательно, что на «семерке» при фронтальном ударе страдает не только передок, но большие нагрузки волнообразно перекидываются на все близлежащие элементы и лицевые детали каркаса. Из всех частей кузова более всего страдают из-за ударов лонжероны, поглощающие энергию ударного типа и проемы дверей (из-за чего уменьшаются зазоры).
Одним словом, в процессе деформации налицо общий перекос остова, возможно изменение месторасположения КПП и ДВС.
Оставлять машину в таком состоянии невозможно. Она нуждается в ремонте, только вот характер деформации кузова «семерки» в этом случае будет зависеть не только от силы удара, но от возраста машины и зоны концентрации удара. Зависеть от этого будет и цена работы.
Деформации кузова рабочего характера
Так или иначе, кузов подержанной «семерки» не избежит старения. Несущая конструкция берет на себя все постоянные нагрузки от веса перевозимого груза и массы пассажиров. Существует такое понятие, как динамические нагрузки, возникающие при движении ТС. Кроме того, отрицательно воздействуют на кузов выпуклости и ямки дорожного полотна, вибрации функционирующего мотора и других компонентов машины.
Внимание. Особенно сильно повреждается кузов в процессе быстрого передвижения по плохой дороге.
Как правило, кузов «семерки» рассчитан на несколько лет службы или точнее, на 15-20 тыс.км пробега. Вот какого рода изменения возникают на нем со временем:
- Отдельные элементы кузова деформируются, наблюдается коробление их поверхностей;
- Двери со временем провисают;
- Нарушается конструкция проемов;
- Нарушается целостность ЛКП и антикора;
- Лонжероны смещаются, наблюдается коробление крыльев, особенно при частых перегрузках кузова;
- Наблюдаются трещины в местах соединения кузова со стойками;
- Приварные болты и гайки уже не те;
- Сварочные детали отсоединяются, в результате чего наблюдаются стуки и скрипы;
- Разрушаются также отдельные сварочные точки.
Примечание. Деформации этого характера принято называть эксплуатационными. Их восстанавливают по ходу.
Самая опасная спутница времени – коррозия. Она способна разрушить металлический кузов при его взаимосвязи с открытым воздухом. Сильнее всего коррозия наблюдается в тесных, малозаметных частях. Такими зонами автомобиля считаются карманы, полости, пазухи и т.д.
Примечание. Без специальной защиты лист машинной стали теряет 0,2-0,3 мм за один год, если будет находиться на открытом воздухе.
Отличительные черты кузова «семерки»
Кузов «семерки» имеет массу преимуществ перед остовом автомобилей рамной конструкцией. В первую очередь это имеет отношение к уменьшенной на 40-45 процентов массе и к меньшим затратам на производство. Сама сборка тоже не подразумевает особых сложностей: используется стальной холоднокатанный лист, как правило, 08КП с возможностью вытяжки и хорошей сваримостью, а также окрашиваемостью.
Детали, которые больше всего подвержены воздействию коррозии (днище кузова и его элементы), изготавливают из специального листа стали. Так, в Ваз 2107 последних годов выпуска количество оцинкованных деталей превосходит по массе больше половины всего кузова.
Самая дорогая часть любой машины, это кузов. Только на его изготовление уходит около полутонны листового металла (стоит недешево) и много других дорогостоящих материалов.
В итоге к кузову предъявляются особые требования, которым он должен соответствовать:
- Иметь обзорность в соответствии с современными нормами;
- Иметь такую форму, которая была оптимальной в плане аэродинамичности и функциональности;
- Сидения должны быть надежно закреплены;
- Изменения передка и задней части кузова должны быть в пределах нормы при неожиданных авариях;
- Салон, двигательный и багажный отсеки должны иметь достаточный для седана объем;
- Соответствие со всеми нормами покраски, изготовления и т.д;
- И наконец, хорошая ремонтопригодность.
Наладка и ремонт перекошенных частей кузова
Вначале кузов диагностируется на соответствие общим требованиям:
- Осматриваются точки крепления мотора, подвески и КПП. Базовые точки – так они называются. Если они в порядке или другими словами, их местонахождение соответствует заводским нормам, управляемость и устойчивость машины будет хорошей;
- Далее внимание надо перенести на каркас, состоящий из отдельных составляющих. Именно к нему (каркасу) крепятся детали под названием оперение.
Правильно отцентрированным кузовом считается тот, на котором все заводские размеры и формы восстановлены идеально. Другими словами, проверяется целостность геометрии кузова, диагностируемая следующим образом:
- Проверяются параметры зазоров остова и навесных деталей;
- Проверяются на соответствие конструкция проемов окон;
- Проверяется обоюдное расположение заводских точек на основании.
Идеальные размеры проемов и зазоров на Ваз 2107
| Между дверью и передним крылом, мм | Между дверью и стойкой ветрового окна, мм | Между дверью и боковиной (находится под водосточным желобком), мм | Между дверью и задним крылом, мм |
| 1671+/-4 | 901+/-4 | 1446+/-4 | 610+/-4 |
Классификация перекосов кузова Ваз 2107
| Перекос проема | Несложный перекос кузова | Перекос кузова средней тяжести | Сложный перекос кузова | Перекос кузова особой сложности |
| При обнаружении перекоса боковой двери, ветрового или заднего окна | При обнаружении перекоса проема капота и крышки багажника | При обнаружении перекоса проема капота и крышки багажника, передних и задних лонжеронов | Смещение передних и задних лонжеронов, задних лонжеронов и каркаса кузова | Перекос передних и задних лонжеронов и каркаса кузова |
Инструкция по работе
Для начала смотрим видео. Оно поможет в работе.
Вот что надо сделать:
Совет. В роли стоек могут выступать крепкие и прочные брусья.
- Создаем усилие, используя станок-растяжку, и выпрямляем деформацию. Моментально производим выправку инструментом для рихтовки;
- Расслабляем усилие и замеряем геометрию. Использовать можно линейку;
- Убираем растяжки с «семерки».
Ремонт кузова на этом не заканчивается. Существует еще метод восстановления деформаций и вмятин отдельных частей кузова. Об этом вы можете прочитать в других статьях нашего сайта. Помимо видео, не менее ценны фото, схемы и чертежи.
Как самостоятельно выполнить кузовной ремонт ВАЗ 2107
Характеристики и основные элементы кузова
Классические вазовские модели схожи по форме кузова, состоят из одинаковых элементов, но отличаются некоторыми характеристиками: размером, массой, составом дополнительных элементов. ВАЗ 2107 имеет размеры, указанные на рисунке.
Масса «семерки» составляет в зависимости от наполненности:
- чистый остов – 287 кг;
- с материалами и оснащением – 1030;
- полностью укомплектованная с пассажирами – 1430
кг.
Данные об автомобиле размещены в табличке. В ней указывается номер кузова и другая дополнительная информация о машине. Находится она в подкапотном пространстве.
Кузов состоит из основных и дополнительных элементов. К
первым относятся передняя и задняя часть, двери, крыша, крылья и крышка капота.
Они изготавливаются из металла. Дополнительными считаются молдинги (декоративные
накладки), зеркала и другие детали. Материал из изготовления в отличие от
основных не металл, а пластик. Зеркала дают возможность водителю контролировать
ситуацию на дороге. Накладки чаще всего автолюбители устанавливают сами. Они
служат только для декоративных целей.
Подготовка инструментария для работ
Кузовные работы в автосервисе стоят дорого, поэтому есть
смысл освоить технологи и делать ремонт в собственном гараже.
Для проведения ремонта нужно иметь следующий инструментарий:
- острое зубило;
- приспособление для фиксации деталей перед
сварочными работами; - болгарку;
- комплект ключей;
- отвертки;
- аппарат для сварки;
- электродрель;
- молотки
для рихтовки; - ножницы по металлу.
Замена штатных крыльев на пластиковые и ремонт металлических
Крылья защищают от попадания в салон во время движения камней и грязи при открытых окнах. Вдобавок они улучшают аэродинамические характеристики транспортного средства. Чаще всего крылья модернизируют, придавая им обтекаемую форму. На ВАЗ 2107 крылья относятся к основным деталям кузова и имеют вырез в виде арки для колеса. К остову они крепятся сваркой. Порой крылья из металла меняют на пластиковые, которые снижают массу авто и не бояться коррозии. Основной их недостаток –небольшой запас прочности, при столкновении они лопаются.
Чтобы установить пластиковое крыло, необходимо демонтировать
старое. Последовательность действий следующая:
- Для отсоединения детали в местах сварки
пользуемся острым зубилом. - Демонтируем крыло.
- С помощью болгарки убираем остатки сварки с
кузова.
Установка крыла из пластика состоит из последовательности
шагов:
- В местах стыковки крыла с кузовом наносим
специальную шпаклевку для автомобилей. - Фиксируем крыло на кузове с помощью болтов.
- Когда шпаклевка застынет, крепежные болты
выкручиваем. - Удаляем остатки шпаклевки, которые выдавились
при фиксации крыла болтами. - Наносим на крыло слой гравитона и ламината.
- На заключительном этапе шпаклюем поверхность и
красим в тон кузова.
Отремонтировать передние крылья можно бюджетным способом, заменив не все крыло, а только ту часть, которая наиболее подвергается коррозии. Для этого используют закаты крыла – ремонтные вставки.
Аналогичную операцию можно сделать и на задних крыльях. Менять не полностью все крыло, а лиши приваривать закаты для ремонта.
Одновременно с крыльями может потребоваться замена арок, чаще всего достаточно поменять внешние арки. Но при значительных повреждениях приходится менять и внутренние арки. Вместе с внутренними арками приходится менять стаканы.
Замена переднего крыла ваз 2107.
Сварочный ремонт кузова
На кузове повреждения появляются либо после аварии, либо в
результате коррозийных процессов. Специалисты рекомендуют использовать для
ремонта таких повреждений углекислотный сварочный полуавтомат. Для соединения
отдельных деталей используется проволока.
Пороги
Перед началом ремонта порогов следует осмотреть петли на
дверях. При провисании дверей сложно правильно выставить зазор. Не имеет смысла
восстанавливать порог, который сильно поврежден коррозией, его целесообразнее
заменить новым.
Работы по замене выполняются по следующему алгоритму:
- Подручными средствами срезаем внешнюю часть порога.
- Снимаем усилитель порогов, представляющий собой пластину из металла с отверстиями.
- Болгаркой зачищаем места, где будет проводиться сварка.
- Примеряем новый усилитель. Если он длиннее, подгоняем по размерам, отрезая лишнюю часть. Его можно изготовить своими руками. Взять металлическую ленту и раскаленным сверлом высверлить отверстия с шагом 7 см.
- Фиксируем усилитель перед сваркой. Привариваем его сначала делая шов по низу, а затем параллельно по верху.
- Швы после сварки тщательно зачищаем до блеска.
- Проверяем на соответствие внешнюю часть порога. Если в этом есть необходимость, подгибаем или отрезаем.
- Очищаем новое изделие от защитной грунтовки. Внутри наносим эпоксидный или кислотный состав.
- Закрепляем порог с помощью саморезов.
- Возвращаем на место двери и проверяем величину зазора. Порог не должен утопать или выступать в проеме двери.
- Далее привариваем внешнюю часть порога, начиная от стойки в середине.
- На заключительном этапе наносим грунтовку и красим под цвет авто.
Замена порога и ремонт стойки на ВАЗ 2107.
Днище
Днище подвергается наибольшим механическим повреждениям, а
также испытывает агрессивное воздействие окружающей среды. Значительно снижает
его ресурс плохое состояние дорожного покрытия. Поэтому часто ремонт днища
заключается в большом количестве сварочных работ.
Для проведения работ автомобиль помещаем на эстакаду, в
условиях гаража подойдет смотровая канава. Для ремонта необходимо приготовить
листовое железо подходящей толщины. Слишком толстое тяжело обрабатывать, для
тонкого потребуется газосварка, так как оно восприимчиво высоким температурам. Восстановление
днища осуществляется поэтапно:
- На первом этапе с помощью болгарки очищаем
поврежденные участки от загрязнений и ржавчины. - Далее делаем замеры и вырезаем латки из
приготовленного металлического листа. - Заготовки фиксируем в соответствующих местах и
привариваем.
- После выполнения работ швы зачищаем болгаркой и
покрываем защитным средством от коррозии.
Замена крыши
Если автомобиль во время аварии перевернулся на крышу,
потребуется ее замена. Меняют элемент при нарушении геометрии кузова и в случае
значительных повреждений от коррозии металлических элементов. Чтобы заменить крышу,
выполняем следующие шаги:
- Снимаем элементы, которые будут мешать ремонту: обивку, стекла, накладки со сточных желобов.
- Крышу срезаем с помощью болгарки со всех сторон, отступив от края панели около 1 см. Потолок срезаем в местах, где он соединяется с рамками переднего и заднего проемов. Рубим по боковым панелям.
- Места стыковки деталей зачищаем болгаркой и
рихтуем молотками. - Делаем замеры и вырезаем новую крышу из
металлического листа. - Накидываем новую деталь сверху кузова и начинаем
подгонять ее по размерам кузова. - Закрепляем новую крышу с помощью контактной
сварки, делая сварные точки через 5 см. - Боковые панели привариваем газовой сваркой.
Покраска кузова
После долгих лет эксплуатации под воздействием негативных
факторов и коррозийных процессов, лакокрасочное покрытие теряем привлекательный
вид, в местах механических повреждений начинается коррозийный процесс. Поэтому
машина требует покраски.
Перед покраской автомобиль нужно подготовить. Снять
дополнительные элементы. Отмыть кузов от загрязнений. Покраску проводим в
следующем порядке:
- Удаляем с помощью шпателя или металлической
щетки облупившуюся и отслоившуюся краску. - Абразивным средством выполняем мокрое
шлифование. Участки, значительно поврежденные ржавчиной, зачищаем до металла.
- После этого остов моем и сушим сжатым воздухом.
- Поверхность подготовленного кузова обезжириваем.
- На сварные швы и стыки наносим мастику.
- Элементы кузова, которые не будут краситься,
закрываем полиэтиленом.
- Далее наносим грунтовку ГФ-073 или ВЛ-023.
- Когда грунтовка подсохнет, снова производим
абразивной смесью мокрую шлифовку. - После этого кузов моем и сушим.
- Теперь на подготовленную поверхность наносим
автомобильную эмаль нужного цвета. Перед применением в автоэмаль рекомендуется
добавить катализатор ДГУ-70 и развести малеиновым ангидридом.
Чтобы автомобиль всегда имел красивый внешний вид и кузов
прослужил долго, нужно следить за состоянием покрытия и элементов кузова. При
обнаружении дефектов или повреждений нужно сразу же их ликвидировать, чтобы не
распространялась коррозия.
Кузовной ремонт ВАЗ 2101. Замена поддомкратников, порогов, арок и стоек брызговика.
Сегодня речь пойдет о сварочно-болгарочных работах и моих отчаянных попытках успеть подготовить машину к этой зиме. Меня, если честно, самого пугает объем запланированных работ, но как говориться "глаза боятся, а руки делают"
Перед прочтением данной статьи, я в очередной раз хочу предупредить Вас, что не стоит искать в моей работе рациональных решений. Я занимаюсь этой старушкой, потому что мне это нравится)
Если быть объективным, то конечно же гораздо проще найти машину с живым или уже переваренным кузовом, потому что кузовной ремонт своими силами это очень долгий и трудоёмкий процесс, который может на корню зарубить всё ваше желание строить машину. Поэтому, если Вы целенаправленно искали информацию по кузовному ремонту и наткнулись на эту статью, то еще раз хорошенько оцените свои ресурсы и подумайте стоит ли результат труда.
Ну а если Вас ничем не отговорить от желания восстанавливать именно свою гнилушку, то добро пожаловать и приятного чтения)
Итак, с момента последнего поста о подготовке машины к кузовному ремонту прошло около 2ух месяцев. Машина еще абсолютно далека от завершения ( что меня крайне пугает), но тем не менее за это время был проделан достаточно большой объем работы по восстановлению кузова и я решил поделиться промежуточными результатами.
Изначально, я был уверен, что весь ремонт обойдется заменой передних поддомкратников и парой латок на днище. Однако после освобождения кузова от всего навесного и грубой очистки основных очагов коррозии, были также приговорены следующие детали:
• Передние крылья
• Стойки брызговика
• Усилители брызговика (коробочки)
• Уголки рамки лобового секла
• Нижние части защиты передних стоек
• Пятки передних лонжеровнов
• Продолжения передних лонжеронов
• Передние поддомкратники
• Пороги
• Задние поддомкратники
• Задние наружные арки
• Задние крылья
• Полик бака и запаски
Как Вы поняли, ремонт предстоит капитальный.
Если кузов вашего авто до этого не переваривался, то рекомендую сразу купить сверло для сварных точек — это в десять раз облегчит Вам процесс удаления старых элементов. Также Вам потребуется огромное кол-во дисков для болгарки и прочего оружия по борьбе с металлом.
Все наружные элементы кузова на моей королеве зимнего дрифта уже были переварены ( крылья в круг и внешние пороги), поэтому решить проблему мирным путем не удалось и я пустил в ход первую пачку дисков для болгарки.
Крылья спилены. Обратного пути уже нет)
Следующие на очереди были пороги. Перед их удалением связал стойки профилем дабы не нарушилась геометрия кузова и после ремонта я смог вернуть обратно двери. Процедура обязательная если кузов вывешен на подъемнике. Да и вообще людям без опыта я бы советовал проводить такую операцию при любом ремонте силовых элементов кузова.
На фото выше Вы можете наблюдать мою первую ошибку. Стойки связаны с внешней стороны. Не делайте так, ибо потом не сможете навесить двери для выставления зазоров на порогах и крыльях. На другой стороне уже сделано нормально, а эту потом придется срезать раньше времени)
Связали кузов, переворачиваем и продолжаем по варварски расправляться с порогами.
После удаления всей скорлупы, начинаем непосредственно ремонтные работы. В первую очередь, было решено убрать огромные черные дыры в углах днища, образовавшиеся на местах крепления поддомкратников, где 45 лет шла борьба гравитации с синтезом ржавчины, пока последняя полностью не поглотила все атома железа.
Ремонт кузова ВАЗ 2107 – из учебника автомастера
Наверное, редкий автовладелец не попадал за свою практику в ДТП, пускай даже маленькое и незначительное. Например – задел ворота гаража на выезде или не совсем правильно оценил расстояние до ближайшего столба при развороте.
Последствия таких инцидентов – вмятины, глубокие царапины, редко – сквозные отверстия. И сегодня мы коротко расскажем, как провести кузовной ремонт ВАЗ 2107 своими руками.
Такое вот, на первый взгляд, серьезное повреждение можно устранить всего за 2-3 часа неторопливой работы в гараже.
ВАЗ 2107 перед ремонтом
Сначала немного об авто. ВАЗ 2107 – четырехдверная «классика» в кузове «седан», выпускалась с 1982 года и до лета 2012. Владельцам старых, советских авто повезло немного больше – кузова «семерок» делались из весьма прочной стали, и серьезно повредить их было сложнее.
При должном уходе кузов долгое время практически не подвергается коррозии, слабым местом можно было считать только пороги и крылья, в случае отсутствия защиты.
Мелкий кузовной ремонт
Вмятины, царапины, пробои
Спереди и сзади кузов надежно защищен добротным металлическим бампером, а потому практически все мелкие повреждения, как правило, приходятся на боковую сторону крыльев или двери.
Полезный совет! Для проведения работ потребуется иметь: автомобильную шпатлевку с затвердителем, грунтовку, 2-3 шпателя разного размера и жесткости, растворитель для краски, наждачная бумага различной зернистости, ну и, конечно же, краска и лак, совпадающие с теми, которыми был окрашен ваш автомобиль. Приготовить все лучше заранее, некоторые цвета красок можно искать долго, и все это время придется кататься с некрасивым пятном шпатлевки.
Обычно все повреждения можно разделить на несколько типов:
- Царапины. Едва ли не самая распространенная «болезнь» кузовов, особенно в больших городах или у любителей активного отдыха.
Как правило, нарушают исключительно эстетичный вид, однако глубокие царапины и сколы краски могут привести к появлению ржавчины, от которой избавиться гораздо сложнее – требуется старательная очистка наждачной бумагой, в особо запущенных случаях дело может дойти и до частичной замены элемента. - Мелкие вмятины. Обычно – неудачно открытая дверь или неаккуратный маневр в гараже. Дефект тоже в большей степени неприятен глазу, чем каким-то образом сказывается на общем состоянии кузова.
- Крупные вмятины. Легкое ДТП, случайно упущенная на капот деталь с полки, удар от агрессивного пешехода, которому ваше припаркованное авто перекрыло дорогу – все это в итоге дает крупную вмятину. Обычно краска в таких местах скалывается, а потому устранять дефекты такого рода нужно как можно быстрее.
- Пробои, трещины. Часто возникают в местах крупных вмятин.
Требуют немедленного устранения, т.к. нарушают целостность корпуса. Особо опасны в нижней части – в них будет попадать вода и грязь, и если вовремя не заделать отверстие – придется раскошелится куда как больше.
Чаще всего в таких случаях меняется поврежденная часть кузова.
Мелкие вмятины и царапины устранить весьма просто – достаточно очистить предполагаемое место работ от загрязнения. Если вмятина довольно глубокая – добираемся до обратной стороны стенки кузова и с помощью киянки и деревянного брусочка-прокладки аккуратными и точными ударами стараемся максимально выровнять поверхность.
Оставшиеся мелкие дефекты можно «доработать» с помощью небольшого легкого молоточка.Пробоину можно аккуратно «загнуть» и зашпатлевать, в редких случаях требуется наваривание изнутри небольшого кусочка металла и последующая его обработка антикоррозионными составами.
Когда поверхность стала более-менее ровной, приступаем к следующему этапу. Крупным наждаком тщательно ошкуриваем поврежденное место.
Размеры обрабатываемой площадки должны быть несколько больше, чем поврежденного места. Мягкой, не ворсистой, тряпкой, смоченной в растворителе, тщательно обрабатываем зачищенную площадку, удаляя остатки краски, старой шпатлевки и жир.
Теперь можно наносить первый, грубый слой шпатлевки. Даже тем, кто занимается подобным делом впервые, потребуется всего пара минут и несколько движений, чтобы понять, как правильно это делать. Количество слоев делается, исходя из размеров и глубины вмятины.
Полезный совет! Толщина слоя должна находиться в пределах 0,5-2мм, отклонения в большую или меньшую сторону серьезно снизят итоговое качество и долговечность «заплаты».
Каждый слой должен высыхать естественным образом, и, если нет желания провести в гараже весь день, выравнивать вмятину на начальном этапе стоит весьма тщательно.По итогу работ полученная «заплатка» должна быть примерно на полмиллиметра выше уровня слоя краски.
Дожидаемся высыхания последнего слоя и решительно беремся за мелкозернистую наждачную бумагу. Осторожно, чтобы не повредить лакокрасочного покрытия, выравниваем свежую шпатлевку и немного «углубляем» место работ.
Так выглядит первичный результат. Осталось только покрасить в нужный цвет
Оценить результат очень просто – с расстояния в метр-два кузов машины, кроме цвета, ничем не должен отличаться от своего вида до получения повреждения. Главное в процессе шлифовки – не переусердствовать, иначе снова придется лезть за шпателем.
Грунтовка и покраска
Следующий этап – грунтовка. Кисточкой или валиком наносим грунтовку равномерным тонким слоем прямо на шпатлевку. Перед нанесением настоятельно рекомендуем сдуть мелкую пыль с кузова.
Даем около 10-20 минут на высыхание рабочей площадки и приступаем к предпоследней стадии – покраске.Наносимые слои должны быть тонкими и равномерными, всеми силами нужно избегать потеков и появления неровностей.
Если это первый процесс окраски в вашей жизни – потренируйтесь на ненужном куске пластика или железа, а если под руку попадутся ворота гаража – можно будет слегка освежить его интерьер.Краска тоже должна сохнуть самостоятельно.
Сейчас в продаже есть многие быстросохнущие составы, их цена чуть выше, чем у традиционной краски, но сэкономленное время обычно того стоит.Завершающий этап – вскрытие лаком.
Нанесение лакового покрытия практически ничем не отличается от окрашивания, за исключением одной детали – если потек краски еще можно было «сгладить» следующим слоем и сделать почти незаметным, лак такого не простит. Поэтому перед проведением окончательной стадии работ тоже стоит потренироваться, покрыв тонким слоем лака хотя бы небольшой пятачок чего-нибудь, что подвернется под руку.
Ремонт окончен, оставляем все высыхать, причем в месте, где нет пыли и шерсти, а утром можем смело ехать на машине – за ночь практически любой лак высыхает полностью и сравним по прочности и стойкости к повреждениям с заводским.
Масштабный кузовной ремонт
Крылья и пороги
Бывают и более сложные ситуации. Например, вы могли купить машину, предыдущий владелец которой не уделял достаточно внимания соблюдению рекомендаций завода изготовителя относительно нанесения антикоррозионного покрытия и ухода за кузовом.
Проще говоря – вам досталась машина с «гнильцой». Чаще всего, как было уже сказано, страдают пороги и крылья, заменить их в условиях простого гаража чуть сложнее и потребуются некоторые специфические навыки, однако на некоторых этапах работ можно попросить помощи у опытного соседа или пригласить знакомого мастера – цена работ всяко будет в 2-3 раза меньше, чем даже на самом дешевом сервисе.
Полезный совет! Для работ потребуются: болгарка с одним или несколькими, в зависимости от объема работ, дисками, дрель и несколько сверл по металлу, один, а лучше два домкрата в случае замены порогов, сварочный аппарат полуавтоматического типа, пара-тройка струбцин и довольно много свободного времени. Все требуемые компоненты для замены лучше приобрести или подготовить заранее.
Значимые кузовные дефекты можно разделить на две категории:
Так выглядит кузов после окончания работ
Если заменяемой частью было крыло – проводим процесс покраски по той же схеме, что приведена выше, за одним только исключением – шпатлевка будет наноситься относительно тонким слоем, обычно хватает 1-2 проходов.
Подводим итоги, делаем выводы
Кузовной ремонт ВАЗ («Лада»)
Автомобили ВАЗ («Лада») — классика отечественного автопрома, хорошо известная и любимая в России. Услуги по кузовному ремонту и покраске ВАЗ можно заказать в автосервисе «MBS-Services»! Наши мастера — настоящие профи, которые успешно проведут работы любой сложности, начиная с ремонта бокового зеркала заднего вида и заканчивая восстановлением геометрии кузова ВАЗ. Наши цены доступны любому автовладельцу, а качество услуг порадует!
Наши услуги
Обращаясь в «MBS-Services», Вы сэкономите массу времени. Во-первых, потому что мы строго соблюдаем сроки и проводим все работы оперативно. Во-вторых, потому что Вам не придётся тратить время на поиски разных исполнителей для решения разных задач, а также колесить по городу в поиске запчастей или деталей, поскольку они имеются на нашем складе. Заказывайте у нас следующие услуги по кузовному ремонту ВАЗ:
- ремонт бампера;
- ремонт крышки багажника;
- ремонт капота;
- ремонт крыла автомобиля;
- ремонт двери автомобиля;
- ремонт и замена лонжеронов;
- ремонт и замена фар автомобиля.
Стоимость кузовного ремонта
| Вид работ | малый класс | средний класс | премиум класс |
|---|---|---|---|
| Кузовные работы на стапеле | от 5 000 | от 6 000 | от 7 000 |
| Замена порога кузова (без стойки) | от 3 500 | от 4 500 | от 6 000 |
| Замена порога кузова (со стойкой) | от 5 500 | от 7 500 | от 8 000 |
| Замена переднего крыла кузова | от 1 200 | от 1 800 | от 3 000 |
| Замена заднего крыла кузова | от 7 500 | от 11 000 | от 14 000 |
| Вид работ | малый класс | средний класс | премиум класс |
|---|---|---|---|
| Замена крыши кузова | от 9 500 | от 13 000 | от 16 000 |
| Замена ¼ части кузова | от 25 000 | от 30 000 | от 35 000 |
| Замена ½ части кузова | от 30 000 | от 35 000 | от 40 000 |
| Локальный кузовной ремонт (Удаление царапин и вмятин, ремонт бамперов, ремонт пластиковых бамперов) | от 1 000 | от 1 500 | от 2 000 |
| Локальная покраска автомобиля | от 3 000 | от 3 500 | от 5 000 |
Цены на кузовной ремонт ВАЗ («Лада»)
| Вид работ | Цена |
|---|---|
| Ремонт повреждений, устранение вмятин | От 2 000 руб. |
| Локальная покраска детали | От 3 500 руб. |
| Полная покраска детали | От 7 000 руб. |
| Арматурные работы | От 1 000 руб. |
| Исправление небольшого повреждения с частичной окраской. | От 5 000 руб. |
| Устранение последствий сильного удара, вызвавшего образование вмятин более 30 см. и разрыв металла. | От 15 000 руб. |
Удаление дефектов кузова
Дефекты кузова появляются по разным причинам:
- воздействие внешних сред;
- воздействие химических реагентов;
- механические воздействия вследствие дорожно-транспортных происшествий.
Что касается самих дефектов, то в зависимости от характера воздействия это могут быть:
- царапины, сколы, трещины разных размеров и глубины;
- вмятины разной площади и глубины;
- деформации кузова.
Устранение дефектов кузова осуществляется нашими мастерами разными способами. Их выбор зависит от характера повреждения и его степени:
Ремонт Кузова Классики Ваз
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ, СВАРКА КУЗОВА, ЖИГА СГНИЛА! ВАЗ 2106 ПУТЬ К ИДЕАЛУ
Ремонт кузова ваз 2106 своими руками. Сварка, кузовной ремонт!
Тазобудни. Меняем крыло, порог, усилитель, соединитель, усилитель и поддонкратники. Приветствую Вас на моём канале по кузовному ремонту.
Ваз 2101 .Копейка. Часть 1. Кузовной ремонт подробно
Ремонт классики . ваз 2101 . Битый и гнилой . В видео используются музыкальные композиции из фонотеки - YouTube , в том числе таких исполнителей .
Ваз 2101-Восстановление с ноля.(Часть 2) - Проблемы с железом (делаем кузов)
Сегодня мы поговорим о "качественном" железе для нашего автопрома и о проблемах при его установке.
Капитальный ремонт ваз 2106 (покраска). Самостоятельный ремонт в гараже ваз 2106. Акрил под лаком.
Подвожу итоги восстановления машины. К сожалению, не смотря на то, что очень хотел, не смог восстановить кузов в этом году, но проект на этом не .
Ремонт, замена битого багажника ВАЗ 2107. 1 часть.
Осмотр и план действий по ремонту, замене битого багажника ВАЗ 2107. остальные серии смотреть тут: .
Кузовной ремонт ВАЗ 2107 часть 1 .BODY REPAIR
Передний левый удар . Вытяжка , снятие мотора , снятие подвески передней , демонтаж передней панели и крыльев. Заработать на YouTube от AIR .
Ремонт днища ВАЗ 2105 / Лонжерон
сварка днища авто своими руками, из подручного железа.
Реставрация (кузовной ремонт) ВАЗ 2106 в гараже, часть первая – обзор, дефектовка, планы на будущее
Всех приветствую, в этом видео постараюсь рассказать о своем автомобиле – ВАЗ 21061, 1982 года выпуска, проведу дефектовку кузова и расскажу о .
ваз 2101 ПЕРВЫЙ РЕМОНТ за 40 лет. часть 2 Рихтовка.
Ремонт Ваз 2107 полная версия (все видео собраны в один фильм)
капитальный ремонт кузова- ваз 2107 .как это было
всех с наступающим.
ВАЗ 21053 "John Rambo"/№13/Ремонт кузова ВАЗ своими руками.Панель задка.
Небольшой ремонт. Кузовные детали на 6700р ВАЗ классика 2107
Дал вторую жизнь ВАЗ 2101 Кап. ремонт.
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ и покраска ВАЗ 2107 / LADA BODY REPAIR
Кузовной ремонт и покраска ВАЗ 21074. Ремонт и покраска ваз 21074 2004 года выпуска. Подробнее на моем сайте, блоге или группе ВКонтакте!
замена заднего крыла ваз 2103-2106 (кузовной ремонт) ваз классика 1973 г
замена заднего крыла на жигулях.
Замена порога ваз классика 2101-07(кузовной ремонт)
замена порогов на жигулях ваз кассика самостоятельный ремонт.
ВАЗ 2106 Вторая жизнь. Ремонт кузова. Ч.1 (регулировка двери. зазор)
с 7 минуты как правильно регулировать дверь на корче))))
замена фартука на ваз 2103 2106 (кузовной ремонт) ваз классика 1973г
замена фартука на ваз 2103 2106.
И снова здравствуйте! Ремонт кузова Ваз-2107i, 26 серий подряд
ВАЗ 2101. долгий ремонт кузова.
ремонт кузова копейки.
Восстановление ВАЗ 21013 .1981 г.в  Дал вторую жизнь Кап. ремонт.
Парень восстановил ваз 2101 .полный капремонт. Своими руками . Владелец боевой классики это интересные и познавательные видео каждую .
ВАЗ 2106 Ч.1. Замена переднего поддомкратника, ремонт лонжерона, днища. Замена переднего крыла.
Вступаем в группу https://vk.com/garage_for_friends.
Ваз 2107 - Ремонт трещины лонжерона. Усиление кузова классики Ваз 2106 2107 2101 2103
Видео про трещину на 2107 и способ ремонта последней. Вам всем спасибо за просмотр и "лайки".Благодаря вашему вниманию и поддержке канал .
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ и покраска ВАЗ 2107 / LADA BODY REPAIR
Кузовной ремонт и покраска ВАЗ 21074i. Ремонт кузова и покраска ваз 21074i 2007 года выпуска. Подробнее на моем сайте, блоге или группе .
ПАЦАНСКИЙ РЕМОНТ ДНИЩА БЕЗ СВАРКИ + ШУМОИЗОЛЯЦИЯ И АНТИКОР l ВАЗ 2102 1985 Года 2 серия l
На ремонт полов потрачено: 1) Грунт 200р 2шт 2)Цинкарь 250р 3)Виброизоляция 4мм - 7шт по 250р 4)Насадки на дрель 200р 5)Заклёпки 50р .
БОЛЬШОЙ косметический ремонт ВАЗ-2101. 1 день, осмотр и разборка.
Ремонтирую старую семеную машину. Пару лет назад , этой машине делалась замена порогов и полов. Пришло время перебрать перед машины.
ваз 2106 Ремонт кузова.
Капитальный ремонт кузова автомобиля ВАЗ 2106.
Капремонт карбюраторов, доработки, подключение для газа: Дима +380963449058 (телефон, Вайбер, Телеграм), только для звонков: +380502505171, .
Ремонт задней части ВАЗ - 2107
Самостоятельный ремонт задней части кузова ВАЗ - 2107 в домашних условиях с минимальным бюджетом. Машина делалась для себя и своими .
замена ланжеронов ваз классика (кузовной ремонт)
замена ланжеронов ваз классика на примере ваз 2101.
Ваз 2106 ремонт кузова. Капитальный ремонт.
Приветствую Вас на моём канале по кузовному ремонту. Вы можете подписаться на канал, если мои видео могут Вам принести пользу. Помоги каналу .
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ и покраска ВАЗ 2106 своими руками! Капитальный ремонт после ДТП
КУЗОВНОЙ РЕМОНТ и покраска ВАЗ 2106 своими руками! Капитальный ремонт после ДТП КУЗОВНОЙ РЕМОНТ и покраска ВАЗ 2106 своими руками!
Ремонт Ваз 2106 после ДТП часть 1 (обзор повреждений и начало работы )
ВАЗ 2106 - Ремонт двигателя [stop motion]
В этом видео покажем вам процесс ремонта двигателя от ВАЗ 2106 в технике stop motion. Это не коммерческий заказ, а небольшой эксперимент.
Моргенштерн на Хардкоре. Пираев vs Ковалёв. Гордей в октагоне. 1/16 гран-при
ВОТ ЭТО РУБКА. Вячеслав Дацик - Даниял Т-34 Эльбаев: лучшие моменты боя
13.08.2021 Брентфорд — Арсенал. Лучшие моменты матча
ЧЕСТНЫЙ КЛУБ. 3 серия «Увольнение тренеров. Первый сбор»
ГУЛАГ: Самый страшный лагерь СССР / От Колымы до Соловков / Лядов с Места Событий
Как я работал барменом в 16 лет (Анимация)
24 Часа с ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ Челлендж !
Баста ft. Скриптонит - Рай.он (Niman Remix)
Клава Кока - Точка (Премьера клипа, 2021)
Непосредственно Каха. Женитьба СЕРИЯ 4
ТЕЛЕПАТИЯ ВОПРОС ЧЕЛЛЕНДЖ С ДЕВУШКОЙ ! **ОНА В ШОКЕ**
Ильич да Софья - Ой да на рейве (feat. Slava Marlow)
ГРОМКИЙ ВОПРОС с Ильёй Макаровым
Взрыв автобуса в Воронеже – что известно и версии случившегося
Клаудиньо — в «Зените»!
Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое
Начнём ремонт кузова ВАЗ 2107 с капота. Это может быть как его замена, так и временное снятие на период починки двигателя. Снимать и устанавливать капот лучше вдвоём. Итак, снимаем штангу, держащую капот открытым. Затем отворачиваем петли крепления, при этом капот придерживаем. Наконец, придерживая капот, отсоединяем от него или радиатора штангу. Небольшие нюансы: новые капоты продаются без петель, так что не забудьте снять их, если они откручивались от радиатора (поперечины его верхней рамки). Если капот снят временно, очертите перед откручиванием гаек крепления очертите их контур. Это поможет не забыть примерное положение капота.
В целях снятия переднего бампера вначале ключом на 13 снимаем боковые крепления. Потом, до упора повернув руль в сторону проведения работы, изнутри откручиваем болт крепления кронштейна бампера к кузову. Аналогично работаем с другой стороны. Сняв бампер, проверьте резиновые уплотнители, не потрескалась ли резина.
Задний бампер снимается иначе и дольше. Первоначально снимается вся обшивка багажника (надо вынуть коврик, обивку кузовного лонжерона и запасное колесо). Откручиваем крепление левого кронштейна. Далее ослабляем крепление топливного бака так, чтобы его сдвинуть и таким образом добраться до гайки крепления правого кронштейна. Только теперь Вы можете открутить центральные кронштейны и снять задний бампер. Опять же, перед обратной установкой проверьте резиновые уплотнители.
Зеркала. Открываем дверь, полностью опускаем боковое стекло, отворачиваем саморез крепления, достаём уплотнитель стекла. Наружное боковое зеркало снято. Внутри снимаем накладку над лобовым стеклом, откручиваем саморезы и снимаем внутренне зеркало.
Снятие передних дверей потребует наличия ударной отвёртки. Снимаем ограничитель открывания, ударной отвёрткой снимаем крепёжные винты и вместе с помощником, придерживая дверь, полностью эти винты откручиваем. Дверь можно снять.
Стёкла боковых дверей снимаются так. Сняв обивку и накладку двери, опустите стекло до упора. Снимите уплотнитель стекла и достаньте его. Далее надо снять направляющую стекла. Потом приподымаем стекло, пока не увидим винты крепления прижимной пластины тросика к основанию стекла. Один из ослабленных винтов полностью откручиваем и отводим тросик в сторону. Поддев отвёрткой боковые окантовки, снимаем их, придерживая само стекло. Затем стекло поднимаем, наклоняем его переднюю часть и выводим стекло за дверь. На задних дверях стекло снимается, в принципе, аналогично.
Снятие крышки багажника начинается со снятия замка с личинкой. Оставшийся на месте личинки резиновый уплотнитель тоже снять. Потом снимаем подсвечивающие госномер фонари и достаём жгут. Отворачиваем провод массы, который гайкой крепления крышки крепится к петлям. Выкручиваем остальные гайки крепления и снимаем крышку с петель и машины.
Установка вышеуказанных деталей выполняется в порядке, обратном снятию.
Напоследок один совет: не пожалейте сил на ремонт кузова ВАЗ 2107. Вам всё возместят безупречная служба «семёрки» и благодарность родных.
Кузовные работы
Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова автомобилей ВАЗ
Геометрия отремонтированного кузова определяется:
Исправление неровностей кузова автомобиля с помощью припоя
Вам понадобятся олово и припой, а также серная и соляная кислоты, раствор хлористого цинка или цинк и волосяная кисть. Если нет раствора хлористого цинка, придется самостоятельно приготовить травленую кислоту — для этого нужно в соляной кислоте растворить кусочки цинка до полного насыщения, когда прекратится выделение пузырьков водорода.
Перед лужением поверхность тщательно очищают от грязи и жира. Это делается либо механическим путем — стальными щетками, шкуркой, до металлического блеска, либо химическим — когда металл протравливают в течение получаса слабым, 20—30% раствором серной кислоты. Второй способ надежнее и потому предпочтительнее. Протравленную деталь нужно тщательно промыть холодной водой.
После этого обработанную поверхность при помощи волосяной кисти смазывают раствором хлористого цинка или травленой соляной кислотой и посыпают порошком припоя.
Инструмент и приспособления для автомобильных мастерских
Данная книга и призвана помочь специалистам малого автосервиса. В ней рассмотрены приемы качественного обслуживания и ремонта с минимальными затратами (при обеспечении безопасности выполняемых работ) широко распространенных в России автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, Москвич, УАЗ, иномарок разных моделей и лет выпуска
Одно из наиболее характерных повреждений кузова — деформация двери.
Это, например, может произойти из-за неожиданного порыва ветра, который подхватывает приоткрытую дверь как парус и обрывает ограничитель.
Или из-за невнимательности водителя, подающего машину задним ходом в гараж и забывшего плотно прикрыть дверь, а она открылась и задела за створку ворот
Основные размеры контрольных точек кузовов автомобилей
Основные размеры контрольных точек основания кузова автомобилей ВАЗ-2101-2107:А — крепление стабилизатора поперечной устойчивости; В — крепление поперечины передней подвески;
Читайте также: