Замена масла газ 2752
Обновлено: 30.06.2024
Замена моторного масла
Наконец-то дошло время и до замены моторного масла, а то после покупки сперва устранял замечания по ходовке…
Особо писать о процедуре нечего, за исключением того, что для начала удалил нахрен какую-то ненужную деталь, которую конструктора ГАЗа описывают как брызговик двигателя… Не знаю, что он там брызгает, а вот очень много грязи собирает. На почти 80 т.км он выглядит уже вот так:
А крепится это хреновина к раме болтами на 8, которые уже успели подзаржаветь и потрепать мне нервы при их откручивании:
Теперь буду думать, что установить хорошего вместо этого чуда творения.
Теперь о замене масла. Всю процедуру проделал в гараже "на полу", даже снятие брызговика. После "легковушки" это сделать намного проще, т.к. при дорожном просвете Соболя под ним можно спокойно ползать.)). Залил Лукой люкс полусинька 10В40. По процедуре все как обычно: открутил пробку картера ключом на 24, подождал минут 10 и дальше открутил фильтр (открутился почему то без особого усилия), в новый фильтр налил масла и со смазанным маслом уплотнительным кольцом вкрутил на место, далее налил около 200…300 грамм масла для прогона старого из картера, закрутил пробку и налил масла 5 литров. Вот и все!
Теперь фото на память:
Всем удачи и добра!
ГАЗ Соболь 2011, двигатель бензиновый 2.9 л., 107 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
ГАЗ 2217, 2011
ГАЗ 2217, 2015
ГАЗ 2217, 2010
ГАЗ 2217, 2003
Комментарии 14
зачем движек губишь этим маслом?
Не совсем соглашусь с высказыванием. Опыт у меня именно на Лук Люксе (не путать с Лук Супер) был, главное менять чаще, чем по регламенту 10.15 т.км, т.к. не ходит заданный пробег. Тем более — я не знаю, на чем ездил предыдущий владелец, скорее всего на "хрени", что показало слитое из мотора масло, и планирую пару раз сменить масло через 3…4 т.км, так сказать — "почистить" мотор, а далее посмотрю…
лил в волгу с 402м и лукс и супер, и каждую весну менял передний коренной сальник, и маслосъемные колпачки. они от этого масла просто стают пластиковыми. и вдобавок на лукойле на горячем движке на холостых вечно моргала контролька давления. залил шел полусинтетику и забыл про выше перечисленное. А еще лукойл плохо моет движек. Это мой опыт на лукойле, полученный на разных машинах ГАЗ.
Я конечно извиняюсь, но мы все технически грамотные люди… Нельзя так выводы делать: лью и то и то, непонятно через какой интервал, плохо моет движок…
Притом у Вас двигатель 402, а я в Патрик с 409 не позволял себе лить ниже Ликви моли, притом 5W40…
По моей практике на первой ниве — прошел ресурс мотор на Люксе, замена через 8…10 т.км, никаких подтеков, двигатель на примерно 150 т.км разбирался и не требовал промывки и ремонта, после сборки поехал в составе авто к следующему владельцу, который ездит до сих пор… На Супере отец ездил на 2104 и 21213, менял через 10 т.км — двигателя в га.о, забилось все, что могло, потеря компрессии…, проданы после ремонта.
Сейчас у меня на Соболе УМЗ 4216 и с этим мотором пока я не устраню все конструктивные проблемы завода — лить более хорошее масло не хочу…
да ради бога лей что хочешь. я высказал свое мнение. для меня масло лукойл не масло. Бенз у них хороший а масло так себе.
я тоже выкинул это брызговик нахрен))он весит немеренно когда сырой станет))
Масло для ГАЗ Соболь 2 поколение
С годами двигатель Соболь стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.
Например: для бензинового двигателя ГАЗ Соболь (2 поколение) 2015 г.в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное синтетическое масло 10W-40 с качеством SM + EC II, а для моделей 2021 г.в. на холодный период года рекомендуется только синтетика 0W-50 \ SN + EC II.
Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.
Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.
По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Состояние масла по капле
 новое масло |  допустимое состояние масла |  масло в отработанном состоянии |  отработанное масло с механическими примесями |  отработанное масло в среднем состоянии |  отработанное масло в плохом состоянии |  очень плохое недопустимое состояние масла |  масло с перегретого двигателя |
Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.
Сколько масла в двигателе Соболь?
Устанавливается на Волгу 3111, грузовики, автобусы и микроавтобусы Газель и Соболь. Когда менять — каждые 10 тыс. км пробега. Сколько литров необходимо — 6 л масла, включая масляный фильтр.
Сколько литров масла в двигателе Камминс 3 8?
Примечание: объём масла, доливаемого в картер двигателя от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня, составляет 1 л.
Сколько нужно масла Змз 406?
Согласно руководству по эксплуатации, в двигатель ЗМЗ 406 для замены необходимо 6 л масла. Однако при его заливе, рекомендуется не лить всю смазку сразу.
Сколько нужно масла в двигатель газ 3110?
В системе смазки двигателя содержится 6 литров масла.
Сколько нужно масла в двигатель газель?
Для полноценной замены в двигатель ЗМЗ 405 необходимо будет залить 6 литров масла, включая масляный фильтр. На новых автомобилях допускается дополнительных расход масла на двигатель ЗМЗ 405. Расход масла при нормальных условиях эксплуатации не должен превышать 0,5 литра на 1000 км.
Сколько литров масла в двигателе Cummins?
Количество масла в двигателе – с заменой масленого фильтра около 5,7-5,8 литров, объем масленого фильтра составляет 0,44 литра.
Сколько масла в двигателе Cummins камаз?
Объём масла в 6-ти цилиндровом двигателе Каменс (стандартная комплектация): 5,9 л: Поддон малой ёмкости – ёмкость системы 13 л; поддона – 11 л. Поддон подвесного типа – ёмкость системы 19,5 л; поддона – 17,5 л.
Сколько литров масла в двигателе 4216?
Для долговременной и бесперебойной работы мотора, нужно менять смазку и фильтр через 10 000 км. Или раньше, в зависимости от состояния и уровня масла. Количество масла в двигателе УМЗ 4216 — 5,8 л.
Сколько масла в двигателе газ 3302?
| Кузов ГАЗ 3302 | ||
|---|---|---|
| Тип кузова | Грузовик | |
| Топливный бак | 70 л. | А-76 |
| Система охлаждения двигателя | 9.7 л. | Тосол А-40 |
| Масло | 6 л. | М-6/10Г |
Сколько масло заливать в Газель 402 двигатель?
км. Объем масла в двигателе — 6 литров. При замене вместе с масляным фильтром понадобится около 5,8 литра. Масло подходящее по SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 (многие автовладельцы рекомендуют лить полусинтетическое масло, а использование жидких масел и синтетики ведет к излишним течам).
Какое масло заливать в двигатель газ 3110?
Например, для бензинового ГАЗ-3110 2001 в. рекомендуется всесезонная полусинтетика 10W-30 с допуском API-SJ. Для моделей 2005 года можно использовать полусинтетику 5w-40 с допуском API-SH.
Сколько литров масла в двигателе газ 24?
В зависимости от конкретного двигателя масла при полной замене понадобится 5-6 литров. Владельцы ГАЗ 24 заливают минеральное, полусинтетическое и даже синтетическое моторное масло. лучше золотая середине — полусинтетика 10W40. Периодичность замены — каждые 10-15 тысяч км пробега.
Сколько литров масло в двигателе 409?
Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409
| Производство | ЗМЗ |
|---|---|
| Расход масла, гр./1000 км | до 100 |
| Масло в двигатель | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40 |
| Сколько масла в двигателе | 7 |
| При замене лить, л | 6 |
Сколько литров масла в двигателе газель бизнес?
Объем заливаемого масла в картер двигателя составляет 5,8 литра.
Какое масло заливать в двигатель 405?
Для современных моторов лучше подходит синтетическое масло. Но оно дорогое. Если у машины большой пробег – лучше остановиться на полусинтетике. Когда авто старое, уместнее выбрать минеральный состав.
Моторное масло. Моторное масло Газель двс 405 какое масло лучше залить
ЗМЗ-405
— семейство бензиновых 4-цилиндровых инжекторных двигателей производства ОАО «Заволжский моторный завод». На рынке появился в 2000 году в составе автомобиля ГАЗ-3111[1]28 апреля 2004 года ЗМЗ-40522 стал 13-миллионным двигателем марки «ЗМЗ».[1].
Применение
Основным потребителем двигателя являлось ОАО «ГАЗ», но 30 января 2009 года[2] было объявлено, что из-за отсутствия договорённости о снижении цены ОАО «ГАЗ» отказывается от закупок в пользу УМЗ-4216, разработанного на базе прототипа УМЗ-421,[2] цена которых ниже на 40 %.
В сентябре 2009 года был подписан договор на проведение работ по адаптации двигателя ЗМЗ-40524.10 к автомобилю Fiat Ducato.[3] Работы были проведены в 2009 году, а в марте 2010 года этот проект был одобрен.[4] На 2011 год было запланировано производство 15 тыс. двигателей ЗМЗ-405, интегрированных для автомобиля Fiat Ducato[4].
ЗМЗ 405 применялся на таких автомобилях как ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, ГАЗ 27057, ГАЗ 33021, ГАЗ 32213, ГАЗ 322137, ГАЗ 330232, ГАЗ 2310, ГАЗ 23107, ГАЗ 2217, ГАЗ 22177, ГАЗ 2752, ГАЗ 27527.
Замена масла в двигателе ГАЗель 405
После того как на заводе было решено отрешиться от использования на «Газели» 402-го мотора, конструкторам было доверено создать новое поколение бензиновых агрегатов, которые станут совершение и сильнее. Так родился движок ЗМЗ-405. На данный момент им оснащаются «Газели» и «Волги».
Движок 405 получил инжекторную систему впрыска, которая позволяла эффективнее расходовать и распределять горючее по системе. Конструкция отличалась от собственного предшественника, так как ГБЦ было решено устанавливать 16-клапанную.
ЗМЗ-405.24 (евро 3)
Усовершенствованный двигатель, соответствующий требованиям Евро 3, выпускается с 1 января 2008 года.
Сохранив прежние характеристики, в новом двигателе были внесены конструктивные изменения, в первую очередь коснувшиеся головки блока, где были исключены каналы системы холостого хода — её функции взял на себя электронно-управляемый дроссель. Масса головки была снижена на 1,3 кг, для её крепления стали использоваться удлинённые на 24 мм болты. Вместо прокладки ГБЦ из безасбестового армированного материала с металлическими окантовками уплотнения стала использоваться двухслойная металлическая, с пружинящими «зигами», обеспечивающими уплотнение газовых стыков, каналов систем смазки и охлаждения. Её толщина 0,5 мм, что в трое меньше прежней, мягкой прокладки. Новая прокладка более термостойка, также позволяет надежно герметизировать соединение головки и блока цилиндров при меньшем моменте затяжки болтов по сравнению с прежним, что уменьшает возможность деформации цилиндров. Головка и её прокладка невзаимозаменяемы с предыдущими модификациями Евро 0 и Евро 2.
При переходе на управление двигателем с электронным дросселем отпала необходимость в ряде деталей — таких, как: регулятор холостого хода с воздушными патрубками, дроссельный патрубок с датчиком положения заслонки вместе со шлангами для его подогрева от системы охлаждения. Приводной ремень вспомогательных агрегатов стал немного длиннее, при этом стал ставиться самонатяжной ролик привода, рассчитанный на 150 тыс. км пробега.
Блок цилиндров сохранил взаимозаменяемость с предшественниками. Были сделаны протоки в отливке между цилиндрами, при этом были ликвидированы поперечные прорези-щели в системе охлаждения между цилиндрами, что позволило увеличить жёсткость блока. Для снижения расхода масла на угар у нового блока были изменены параметры плосковершинного хонингования цилиндров (ширина, глубина, углы наклона рисок)[7].
Модификации
- 40525.10 устанавливался на «Волги»
- 40524.10 — для «Газели»
- 40904.10 — для УАЗ
Как уменьшить количество потребления горючего
Разобравшись, какие бывают нормы расхода топлива у Газели 405 и сравнив их с показателями расхода топлива своего автомобиля, вы, в случае превышения, можете значительно уменьшить количество потребляемого топлива на 100 км пробега, придерживаясь всего лишь некоторых правил. Следует:
- своевременно осуществлять проверку всех систем и узлов Газели и вовремя выполнять их ремонт;
- пользоваться только качественными горюче-смазочными материалами и топливом;
- придерживаться основных правил по эксплуатации Газели 405 с инжекторным двигателем;
- при отсутствии достаточного опыта в обслуживании инжекторных моторов обращаться к специалистам СТО;
- снизить до минимума пользование кондиционером, дальним светом и всеми другими дополнительными приборами;
- проводить тюнинг Газели после определенного количества километров пробега.
Расход топлива на «Газели» – тема, актуальная для многих автомобилистов. Многие предприниматели, открывающие свой бизнес, часто имеют дело с перевозкой грузов или пассажиров. Соответственно, возникает необходимость подсчитать свои предстоящие расходы, чтобы сделать для себя вывод о целесообразности предпринимательского дела. Ну и расход топлива в таком случае тоже учитывается.
Так выглядит грузовая Газель новой модификации
Примечания
Технические характеристики
Движок 405 («Газель», «Соболь») технические свойства имеет последующие:
- Объем 2,484 литра.
- Мощность 115-140 л. с.
- Поперечник поршня 95,5.
- Ход поршня 86.
- Число клапанов 16 (по 4 на каждый цилиндр).
- Количество цилиндров 4.
- Вес 184 кг.
- Экологические нормы Евро 0-4.
- Средний расход горючего 9,5 л/100 км (город 11 л, трасса 8 л).
Замена масла (ЗМЗ 406 ГАЗель)
Подписывайтесь T.O. — Подписывайтесь Instagram .
405 Мотор замена масла на соболе
Как заменить масло
в
двигателе
это очень просто но замена
масла
в
двигателе
требует определенных знаний
Обзор неисправностей и способы их ремонта
По аналогии с предыдущей версией 406 мотор ЗМЗ 405 обеспечивает безопасность клапанов при внезапном обрыве цепей ГРМ. Однако гнет клапана друг о друга, если цепь перескочит на несколько звеньев – в момент одновременного подъема впускного и выпускного клапана внутри одного цилиндра.
Схема питания и управления
Положительной особенностью мотора является возможность эксплуатации двух типов цепей ГРМ. Допускается замена зубчатых цепей втулочными, но только в комплекте с роликами, звездами и натяжителями, успокоителями. Основной поломкой является характерный стук, который может возникнуть по нескольким причинам:
| Расход масла | максимум 0,3 л/1000 км |
| Какое масло лить в двигатель по вязкости | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть |
| Масло для ЗМЗ 405 по составу | зимой синтетика, летом полусинтетика |
| Объем масла моторного | 6 л |
| Температура рабочая | 90° |
| Ресурс ДВС | заявленный 150000 км |
| Регулировка клапанов | гидрокомпенсаторы |
| Система охлаждения | принудительная, антифриз |
| Объем ОЖ | 10,7 л |
| Помпа | с пластиковой крыльчаткой |
| Свечи на ЗМЗ 405 | BCPR6ES от NGK или АУ14ДВРМ, LR17YC от Brisk, WR8DC от Bosch |
| Зазор свечи | 0,8 мм |
| Цепь ГРМ | 84/108 зубчатая или 72/92 втулочная, взаимозаменяемость только комплектом со звездами, башмаками и натяжителями |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst |
| Масляный фильтр | с обратным клапаном |
| Маховик | от 406, внутренний диаметр 40 мм, 7 отверстий для крепления со смещением |
| Болты крепления маховика | М12х1,25 мм, длина 26 мм |
| Маслосъемные колпачки | — |
| Компрессия | от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар |
| Обороты ХХ | 750 – 800 мин -1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 31 – 38 Нм |
| Износ подшипника направляющего ролика ремня привода навесного оборудования | замена подшипника |
| Ослабшее крепление демпферного шкива | протяжка болтов |
| Выработка подшипника помпы | замена расходника |
| Поломка пружины натяжителя | использование новой пружины |
| Неисправность подшипника генератора | замена расходника |
| Осадка пружины клапана | установка новой пружины |
| Задир клапанного стержня | ремонт ГБЦ |
| Вытянутая цепь | натяжка или замена |
| Поломка гидронатяжителя | ремонт узла |
| Выработка гидротолкателей | замена расходников |
| Износ цилиндра, ШПГ или вкладышей коленвала | ремонт блока, ГБЦ, поршневой группы |
В отличие от 406 версии атмосферные модификации серии 405 не склонны к перегреву.
Рис. 1.18. Схема системы смазки: 1 – масляный насос; 2 – масляный картер;
3 – редукционный клапан масляного насоса; 4 – термоклапан; 5 – центральная масляная магистраль; 6 – масляный фильтр; 7, 8, 10, 11, 12, 14, 17, 18, 19 – каналы подачи масла; 9 – штуцер термоклапана отвода масла в радиатор; 13 – крышка маслоналивного патрубка; 15 – рукоятка указателя уровня масла; 16 – датчик сигнализатора аварийного давления масла; 20 – коленчатый вал; 21 – стержневой указатель уровня масла; 22 – отверстие подсоединения штуцера шланга подвода масла из радиатора; 23 – пробка слива масла
Характерные черты мотора
После многочисленных улучшений и доработок тяговый агрегат получил массу одобрений и принят пользователями на «ура». С момента выхода запрета на выпуск изделий не соответствующих экологическим требованиям, двигатель «405», использующий инжектор и отвечающий «Евро-3» вытеснил предшественников и стимулировал разработчиков на дальнейшую модернизацию.
В сравнении с прошлыми сериями, особенности мотора:
- Изменена прошивка, управляющая мотором.
- Положительно сказалось на приёмистости мотора, уменьшило «аппетит», увеличило ресурс, электросхема стала проще.
- Устранены выточки разъёма остова и головы.
- Мера повысила прочность остова, исключила деформацию головки в момент фиксации. Кроме того, для устранения утечки газов выхлопа и смазки в результате коробления, промежуточное расстояние от камеры до камеры увеличено (на 4мм), так же удлинилась резьба болтового соединения.
- Применяется уплотнитель из металла в два слоя.
- Прежнее изделие не содержало асбеста, а так же имело изгибающуюся оплётку из металла. Обновлённый уплотнитель со встроенными упругими вставками лучше заполняет сочленения. Элемент исключает утечку газов, положительно сказывается на охлаждении двигателя. Примечательно, что обновлённое изделие в три раза тоньше устаревшего (5мм).
- Применение электронной дроссельной заслонки.
- Нововведение позволило упростить конструкцию устройства, устранив ряд элементов. Так, ликвидирован регулятор хода без нагрузок и датчик положения заслонки.
- Увеличен ремень привода вспомогательного оборудования.
Такой ход позволил установить на узел ролик, способный автоматически контролировать натяжное усилие. Решение положительно сказалось на ресурсе детали, добившись показателя в 140000км.
Ремонт автомобилей Газ своими руками
Замена антифриза соболь дв 405 евро 3
Привет друзья, мое имя Ирина, меняла антифриз в своем авто, может кому пригодится) Кстати, там была уже вода.
Замена масла Газель,Соболь ЗМЗ 405,406,409(начинающим автолюбителям)
Пришла пора менять масло на ЗМЗ 405406409. Информация для начинающих автолюбителей. и не только.
Замена топливного фильтра Газель, Соболь инжектор
Замена топливного фильтра это просто.
Как заменить масло в двигателе
Как заменить масло в двигателе это очень просто но замена масла в двигателе требует определенных знаний.
Замена масла в редукторе
Как заменить масло в редукторе. В этом видео ролике наглядно показано как заменить масло в заднем мосту.
Замена карданного рулевого вала ГАЗель Соболь
На видео показан процесс замены карданного рулевого вала на автомобиле ГАЗель. Применен комплект запасных.
Замена масла в КПП ГАЗель, соболь
Заменить масло в КПП ГАЗеле, соболе это просто.
Волга-31105 Замена фильтра гур автомобиля.👍
Замена фильтра гур зависит работа всей системы а так же правильность очистки масла от мелких частиц металла.
Соболь Cummins 4x4 Offroad. Замена масла КПП и РК.
Снижение уровня шума трансмиссии Соболь 4х4.
Газель замена топливного фильтра Сummins 2.8
В этом ролике я рассказываю, как самостоятельно поменять топливный фильтр на Газели Некст (Next) с двигателем.
Замена масла в КПП
Замена масла в коробке, как правильно заменить масло и какое масло лучше заливать в коробку передач В этом.
Замена датчика давления масла на газ 22 17 соболь
Здраствуйте дорогие друзья ксажелению видио не до конца села но суть я успел донести на видио надеюсь моё.
ГАЗЕЛЬ Замена сцепления
Видео-урок по замене сцепления, двигатель УМЗ 4216, газель бизнес.
ГАЗ Соболь 2752 Замена воздушного фильтра
Как самостоятельно заменить воздушный фильтр на автомобиле ГАЗ Соболь 2752, а также патрубки.
Правильная Замена Тосола (антифриза) без воздушных пробок НИВА ВАЗ. Покупка тосола для замены
Как заменить тосол (антифриз) без образования воздушных пробок в системе охлаждения. Промывка системы охла.
Замена масла в двигателе Камминс Газель
В этом видео я расскажу как производить замену масла в двигателе в автомобиле Газель с двигателем Cummins.
Замена датчика давления масла на двигателе 4216 Соболь 2217 Баргузин
Заменил датчик давления масла не снимая пол морды машины.Снял только ремень и натяжитель ремня.Для удобств.
замена шланга охлаждения моторного масла автомобиль Соболь
ремонт соболя,замена шланга охлаждения моторного масла Кто любит самогон и хочет узнать как его делать.
Газель. Замена прокладки Клапанной крышки и Масла.
Краткий обзор Ремонта автомобиля Газель. Замена прокладки клапанной крышки, масла, свечей и мелкий ремонт.
ПОЧЕМУ МАСЛЯНЫЙ НАСОС теряет давление
Масляный насос устройство для подачи масла под давлением; применяется в системах смазки двигателей внутре.
6.5.1. Замена масла, снятие подшипников, манжет и полуосей заднего моста.
Масло в редукторе заменяем через 20–30 тыс. км пробега.
Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия…
…и сливаем масло в емкость объемом не менее 3 л.
Если отработавшее масло темного цвета ( Масло может иметь темный цвет не только в результате изнашивания редуктора, но и изначально, например, при содержании в нем дисульфида молибдена или графита ) или в нем заметны металлические частицы, промываем редуктор. Для этого устанавливаем пробку сливного отверстия на место, очистив ее магнит от стружки.
Затем…
…шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия.
Шприцем заливаем в картер заднего моста примерно 2 л смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом и устанавливаем на место пробку заливного отверстия.
Подставив под передние колеса упоры, вывешиваем задний мост. Пустив двигатель, включаем первую передачу. Через 2–3 мин полностью сливаем промывочную смесь (продолжительность слива не менее 5 мин). Очистив еще раз пробку сливного отверстия, заворачиваем ее на место. Вывернув пробку заливного отверстия, шприцем заполняем картер свежим трансмиссионным маслом до уровня заливного отверстия, что соответствует объему 3,0 л.
Подшипники задних колес смазываются маслом из редуктора. Для наполнения ступиц маслом поднимаем домкратом поочередно правое и левое колеса на 30 см и выдерживаем в таком положении по 6–10 мин.
После этого проверяем уровень и доливаем масло в картер редуктора.
Снятие полуоси
Ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления колпака колеса…
…и снимаем колпак.
Снимаем резиновое кольцо с центральной шпильки.
Головкой «на 12» отворачиваем 10 гаек крепления полуоси к ступице заднего колеса.
Положив под колесо ветошь для предотвращения растекания масла,…
…руками или инерционным съемником стягиваем фланец полуоси со шпилек…
…и вынимаем полуось из моста.
Снимаем со шпилек картонную прокладку.
Если съемника нет, а вынуть полуось руками не удается, можно выбить ее бородком, сняв колесо (см. раздел «6.6.1. Снятие колес и ступица передней подвески»).
Устанавливаем полуось в обратной последовательности, после чего заполняем ступицу колеса маслом (см. выше «Замена масла в редукторе»).
Регулировка подшипников колес
Вывешиваем задние колеса автомобиля.
Снимаем колесо (см. раздел «6.6.1. Снятие колес и ступица передней подвески»).
Снимаем полуось (см. выше «Снятие полуоси»).
Отворачиваем наружную гайку, снимаем замочную шайбу и ослабляем гайку подшипников на 1/3 оборота (см. далее «Замена подшипников заднего колеса и манжеты полуоси»).
Проверяем легкость вращения ступицы.
В случае задевания тормозных колодок за барабаны устраняем эту неисправность (см. раздел «7.2.5. Стояночный тормоз»), после чего повторяем регулировку.
Затягиваем гайку подшипников специальной головкой из штатного набора моментом 7–10 кгс.м, постоянно вращая ступицу для самоустановки роликов в подшипниках (см. далее «Замена подшипников заднего колеса и манжеты полуоси», ).
Отворачиваем гайку подшипников на угол 22–45° (1–2 прорези на замочной шайбе, не более).
Устанавливаем замочную шайбу так, чтобы стопорный штифт гайки вошел в ее прорезь.
Устанавливаем и затягиваем наружную гайку моментом 15–20 кгс.м той же головкой.
После этого ступица должна вращаться свободно без люфтов, щелчков и заеданий.
Устанавливаем оставшиеся детали в обратной последовательности и заполняем ступицу маслом (см. выше «Замена масла в редукторе»).
Проверяем регулировку, проехав на автомобиле около 10 км. Нагрев ступицы свыше 70 °С (рука не терпит) считается недопустимым. Повторяем регулировку, после чего повторно проверяем температуру ступицы после такого же пробега.
Замена манжеты ведущей шестерни
Работать удобнее на смотровой яме.
Отсоединяем от заднего моста карданную передачу (см. раздел «6.4.1. Снятие и разборка карданной передачи»).
Расшплинтовываем гайку хвостовика ведущей шестерни.
Удерживая фланец хвостовика трубным ключом, головкой «на 24» отворачиваем гайку.
Снимаем шайбу.
Постукивая молотком, снимаем фланец ведущей шестерни.
Отверткой поддеваем и вынимаем манжету.
Смазав кромки новой манжеты Литолом-24, запрессовываем ее, используя старую манжету как оправку.
Нельзя запрессовывать манжету глубоко. Ее наружный торец должен быть заподлицо с кромкой отверстия в картере редуктора.
Устанавливаем все детали в обратной последовательности, при этом…
…гайку хвостовика затягиваем моментом 16–20 кгс.м до совпадения прорези в ней с отверстием под шплинт.
Замена подшипников заднего колеса и манжеты полуоси
Подставляем под передние колеса упоры.
Отпускаем стояночный тормоз и сводим тормозные колодки (см. «7.2.5. Стояночный тормоз»).
Снимаем заднее колесо (см. раздел «6.6.1. Снятие колес и ступица передней подвески»).
Вынимаем полуось (см. выше «Снятие полуоси»).
Головкой из штатного набора «на 62» отворачиваем контргайку…
…и вынимаем ее из ступицы.
Крючком или тонкими плоскогубцами извлекаем замочную шайбу.
Головкой «на 62» отворачиваем и снимаем гайку подшипников.
Обратите внимание: она установлена штифтом наружу.
Потянув на себя, снимаем ступицу вместе с тормозным барабаном, подшипниками и манжетой с кожуха полуоси.
Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с роликами.
Отверткой поддеваем и вынимаем манжету…
…и дистанционное кольцо.
Вынимаем внутреннее кольцо внутреннего подшипника с сепаратором и роликами.
Ударами молотка через выколотку из мягкого металла выбиваем наружные кольца наружного и внутреннего подшипников…
…и вынимаем их.
Керосином или дизельным топливом промываем внутреннюю полость ступицы, поясок под манжету на кожухе полуоси и другие детали.
Смазываем посадочные места подшипников трансмиссионным маслом. Ударами молотка через отрезок трубы из мягкого металла подходящего диаметра запрессовываем наружные кольца новых подшипников. Смазываем Литолом-24 ролики и сепаратор внутреннего подшипника и вкладываем его в наружное кольцо.
Установив дистанционное кольцо…
…и пользуясь старой манжетой как оправкой, запрессовываем новую манжету, смазав ее кромку Литолом-24.
Обслуживание системы смазки ЗМЗ-40524, проверка, замена масла и фильтра, промывка системы смазки автомобилей Газель и Соболь.
Уход за системой смазки ЗМЗ-40524 заключается в ежедневной проверке уровня масла и герметичности системы, периодической замене масла и масляного фильтра. Проверку уровня масла в системе смазки ЗМЗ-40524 необходимо производить перед запуском двигателя, при этом автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке. После остановки двигателя уровень масла следует проверять не ранее, чем через 10 минут, чтобы оно успело стечь в масляный картер.
Обслуживание системы смазки ЗМЗ-40524, проверка, замена масла и фильтра, промывка системы смазки на автомобилях Газель и Соболь.
На указателе уровня масла имеются две метки «MAX» и «MIN». Уровень масла должен находиться между этими метками. При эксплуатации автомобиля по пересеченной местности уровень масла следует поддерживать вблизи метки «MAX», не превышая ее. При необходимости долить масло, доливку производить через маслоналивной патрубок, расположенный в крышке клапанов и закрытый крышкой. Количество масла, необходимое для доливки в масляный картер от метки «MIN» до метки «MAX», составляет примерно 1 литр.
В системе смазки ЗМЗ-40524 следует применять только рекомендованные моторные масла. От этого зависит долговечность работы деталей двигателя. Запрещается смешивать моторные масла различных марок и фирм-изготовителей, так как эксплуатационные свойства смеси масел ухудшаются. При заливке моторного масла другой марки или фирмы промывка системы смазки промывочным маслом обязательна. Выбор промывочного масла осуществляйте в соответствии с рекомендациями фирмы изготовителя заливаемого нового масла.
Замена масла и масляного фильтра в системе смазки ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь.
Замену моторного масла в системе смазки ЗМЗ-40524 надо производить одновременно с заменой масляного фильтра через каждые 10 000 километров пробега. Слив масла производить на прогретом двигателе. В этом случае масло имеет меньшую вязкость и хорошо стекает. Для замены масла установить автомобиль на ровной площадке или эстакаде, открыть крышку маслоналивной горловины крышки клапанов и отвернуть сливную пробку масляного картера двигателя.
Масло стекает не менее 10 минут. Завернуть сливную пробку масляного картера. Перед заворачиванием пробки сливного отверстия проверить состояние уплотнительной прокладки. Поврежденную прокладку заменить новой. Одновременно со сменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смазать моторным маслом резиновую прокладку фильтра. Навернуть фильтр на штуцер до касания резиновой прокладкой фильтра поверхности термоклапана и затем довернуть рукой на 3/4 оборота.
На новые двигатели ЗМЗ-40524 завод-изготовитель устанавливает масляные фильтры уменьшенной высоты, которые должны быть заменены при проведении первого технического обслуживания через 1 000 километров на масляные фильтры увеличенной высоты, не менее 90 мм, и диаметром 95-100 мм, имеющих увеличенную грязеемкость и рассчитанных на больший пробег до своей замены. При смене масляного фильтра проверить затяжку штуцера масляного фильтра, при необходимости подтянуть.
Залить свежее масло до верхней метки на указателе уровня масла и установить крышку маслоналивной горловины крышки клапанов, затем пустить двигатель. После выключения лампы сигнализатора аварийного давления масла остановить двигатель, убедиться в отсутствии течи масла из под прокладки фильтра. Дать маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверить уровень масла. При необходимости долить.
Промывка системы смазки ЗМЗ-40524.
При замене одной марки моторного масла на другую необходимо промыть систему смазки двигателя ЗМЗ-40524. Для промывки системы смазки двигателя необходимо.
Читайте также: