Лансер 9 жрет масло

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Устранение причин большого расхода масла на Mitsubishi Lancer 9

Автомобиль Мицубиси Лансер 9 является одной из самых популярных моделей начала 2000 года. Он отличается надежностью и комфортабельностью, привлекательной стоимостью. Благодаря этому ему удалось завоевать признание многих автомобилистов. Но есть у этого авто и свои недостатки. Они заключаются прежде всего в том, что на границе 150 тыс. км пробега он начинает жрать масло. Количество потребляемой смазки зависит от ее качества, стиля вождения, частоты техобслуживания.

Возможные причины повышенного расхода масла

Если вы обнаружили, что ваш лансер 9 жрет масло в больших количествах, то причин этому может быть несколько:

Как устранить проблему повышенного потребления масла?

Итак, вы выявили, что ваш лансер 9 жрет масло, и что нужно делать в этом случае? Прежде всего необходимо избавиться от неисправностей, которые приводят к перерасходу масла. Сделать это можно собственными руками, но все же лучше обратиться в сервисный центр, который специализируется на ремонте двигателя. Замена маслосъемных колпачков кажется очень простой работой. Но на самом деле она имеет большое количество нюансов, знать о которых могут только специалисты. Для того, чтобы провести ремонт качественно, потребуется специальный инструмент, который не каждому автомобилисту придется по карману.

Если требуется замена запчастей, то лучше останавливать свой выбор на оригинальных деталях. Ведь стоимость работ по их замене является довольно высокой. А использование запчастей низкого качества может привести к необходимости проведения повторной замены через незначительный промежуток времени.

Кроме замены колец специалисты советуют также провести замену сальников коленвала, свечей, болтов крепления головки блоков цилиндра. Последние являются одноразовыми, так что при повторном применении они могут поломаться, что приведет к новым неисправностям и дополнительным затратам.

Видео: причины повышенного расхода масла

С победой нас! Масложору — НЕТ! ;)

Обычно автозапуск включу, сажусь пить кофе, завтракать, выходя – сажусь и еду, про дым и подумать не мог. Дело шло к отпуску. Начал юзать просторы интернета на предмет поиска толкового мастера по ремонту и приемлемой цены. Много вариантов, начинали с 50к, было предложение в 20к, нашел за 13к (все это, разумеется, без учета запчастей), 70% из них конечно же «гаражные умельцы», может, и хорошие ребята, но доверять не стал им своего «Сэма». На зов о помощи быстро откликнулся мой почти сосед, тоже владелец девятого лансера, как оказалось потом, отличный парень с золотыми руками по имени Артем. Он практически уговаривал делать ремонт самим, предлагая свою непосредственную помощь «от» и «до». Я, подбив бюджет на предстоящий отпуск, таки решился делать машину своими руками (если быть честным – руками Артема). Возвращаясь к словам о «гаражных умельцах», парадокс?! ;) А что, гараж с ямой есть, инструмент есть, компания отличная да и опыт опять же… Получив заветный отпускной билет, созвонились с Артемом, забрал его у дома и помчали в гараж. Человек, кстати, ради меня и моей машины, не выходил на основную работу 3 дня, за что ему очень благодарен, но об этом позже… Приехали, переоделись, приступили. Началось все со снятия навесного оборудования

После того, как полностью освободили доступ к ГБЦ, принялись снимать ее. Сняли

Посмотрев на десятки записей в Ваших БЖ и не только, пришел к выводу, что у меня еще цветочки (в плане нагара и т.п)

проверили визуально и на ощупь поршни – все вроде неплохо. На этом наша работа в тот день прекратилась. Начали около 5 вечера, закончили около 10.
На следующий день произвели замеры (старыми кольцами). Все отлично, на цилиндрах, кстати, еще присутствует хон, принято решение не «точить», хотя я очень переживал на этот счет, Артем убедил. Купили кольца под стандартный размер, произвели замер еще раз – еще лучше! Разобрав поршневую группу полностью, осмотрев вкладыши, колено, поняли, что кроме намертво залегших маслосъемных колец ничего больше не угрожает движку еще очень долго, тьфу, тьфу, тьфу… Удалив нагар с поршней, помыв и почистив их

— бережно убрали в сторонку. С мыслью заменить сальники и кольцо маслонасоса, принялись за работу «снизу». Я не буду писать подробно, что и как, просто слов в словаре не найду цензурных на этот счет, но болт шкива коленвала мы так и не сорвали ;))))) Я висел на рычаге всем весом (100 кг), я какие только упоры не делал, но НЕТ! Короче, оставили эту затею, т.к сальники менялись 20т назад, живые еще. А болт мне так хорошо затянули пневмой в сервисе, когда меняли ремень ГРМ – передаю привет Андрюхе и Тимуру, вам теперь его и откручивать ;) В общем, потратили мы на это дело 4 часа, бросив, приступили к рассухариванию и последующей чистке клапанов.

Жаль не сфотографировал сами клапана, но нагар был только на выпускных и то не критичный (удивило). Чистил металлической щеткой, что надевал на дрель, не очень грубой, сперва отмачивая в средстве для очистки кухонных плит (черный флакончик, название Unicum – лучшего не найти!). То, се, так и провозились до 11 вечера. День третий. Сроки поджимали конкретно, на следующий день нужно было уезжать далеко, а перед этим мотание по городу по разным делам. Как это обычно и бывает – все сделали в последний момент. Тут уже кратко. Надели колпачки (артикулы, кстати, у Иксоры на впуск и выпуск разные, но это маркетинг, не более…) встали как родные на свои места, притерли клапана

засухарили. Поставили голову, протянули (без динамометрического ключа тут не обойтись, особый момент затяжки регламентирован для этого двигателя, точно не помню, тянул Артем, сперва затягивал, затем ослаблял, потом с другой силой тянул, опять ослаблял, потом на сколько-то еще и на 90 градусов в итоге). Почистив поршни от нагара, рассверлили отверстия для маслоотвода

обжали кольца, поставили, протянули. Промазали отмытый ранее поддон герметиком, поставили, протянули (высыхал он, кстати, часа 4, не более, затвердел нормально, хороший герметик). Ремни все срезал, психанул что-то да и не подобраться к ГРМ-то… ;) Кстати, на тот момент прошли 20т и были ооочень бодрые еще. С ГРМ пришлось повозиться, выломали пластик у блока, что б просунуть новый ремень. Что касаемо сломанной пластмассы, Артем любезно отдал мне взамен со своего лансера, что в разборе. Поставили, выставили на поршне ВМТ щупом и остальные метки, все хорошо. Дособрав все остальное навесное, провернули несколько оборотов «на холодную» да бы убедиться, что нет столкновений и все выставлено правильно. Все гуд! Настало время немного перекусить. Из командировки привез свеженьких «ИРП»

насытились, попили чая, продолжаем. Заливаем масло, антифриз, подключаем все датчики, вворачиваем новые свечи, надеваем катушки и провода, но не подключаем. Делаем еще несколько оборотов стартером по традиции — все отлично! Подключаем полностью все, около часа уходит на контрольную проверку, протяжку различных болтов и т.п. Ну, первый запуск…

– 1200р + фильтр — 250р
Антифриз феликс зеленый G11 – 500р + 1 литр – 120р
Рассухариватель – 300р, обжимка колец – 400р
Датчик масла PS131 TAMA — 448р (масленка горела месяц почти, брал ранее в автодоке)
Ну и продукты, сигареты, такси и прочее – около 5000р ;)

Что ж, на этом пока все, на сегодняшний день машина прошла почти 2000км

Причины повышенного расхода масла Лансер 9

Рядные двигатели Лансер 9 с четырьмя цилиндрами объемом 1,3 и 1,6 литров с одним распредвалом имеют мощность 82 и 92 л.с. соответственно, а двухлитровый мотор оснащен двумя распределительными валами и имеет мощность 135 л.с. Суровые эксплуатационные условия для автомобилей в нашей стране сокращают ресурс этих достаточно мощных агрегатов и приводят к проблеме повышенного расхода масла.

О повышенном расходе

Грязный блок цилиндров

Повышенные расход масла на Лансер 9 может быть настолько серьезным, что при достижении срока запланированного технического обслуживания можно обойтись заменой фильтра. Дело в том, что если двигатель расходует от 1 до 3 литров на 1000 километров, то вам придется постоянно обновлять жидкость, так как за 10-15 тыс. километров через систему будет пропущено более 15 литров смазки.

Подробно о причинах жора масла мы поговорим далее, но при отсутствии течи прокладок, уплотнений и сальников причинами повышенного расхода могут быть:

износ сальников клапанов и направляющих втулок;
закоксовка или износ маслосъемных колец;
наличие задиры на блоке цилиндров.

О замене масла у нас на сайте была отдельная подробная статья.

Расход масла из-за сальников клапанов

Маслосъемные колпачки Лансер 9

Со временем сальники клапанов в двигателях утрачивают эластичность и твердеют при больших пробегах. На одном моторе их приходится менять уже через 50 тыс. километров пробега, а на другом они могут прослужить более 150 тыс. километров. Отметим, что при большом пробеге замена сальников может не решить проблему с расходом смазочной жидкости.

Маслосъемные колпачки изнашиваются при перегреве, как видимом (его фиксирует датчик температуры), так и невидимом (внутренний перегрев). В первом случае дело в неправильно работающей системе охлаждения, а во втором случае диагностировать неисправность очень непросто, а связана она обычно с плохим качеством бензина. При неполном сжигании топлива продукты переработки образуют нагар и отложения внутри камеры сгорания, из-за чего стенки двигателя утрачивают теплопроводность и провоцируют перегрев, не фиксируемый датчиком температуры.

Самостоятельная замена маслосъемных колпачков без дефектовки и замены направляющих втулок клапанов может и не дать желаемых результатов и двигатель Лансер 9 продолжит расходовать масло. Если учитывать насосный эффект, возникающий после установки новых сальников на изношенные втулки, жор масла Лансер 9 может даже возрасти.

Залегание колец

Маслосъемные кольца на поршне

Маслосъемные колечки при перегреве двигателя японского автомобиля залегают и утрачивают подвижность – это одна из основных причин жора масла. При использовании низкокачественного топлива кольца начинают закоксовываться и прекращают нормально функционировать. Также если кокс забивает канавки и кольца ложатся на него, они будут активнее изнашиваться при трении о стенки цилиндров.

При механическом износе на гильзе возникают задиры, что также приводит к тому, что Лансер 9 жрет масло. Компрессионные кольца тоже создают насосный эффект, когда маслосъемные кольца залегают и расход при этом возрастает. Замена колец не даст положительных результатов, если блок не расточить под новый размер и не выполнить микрошлифование поверхности. Износ в блоке меняет геометрию цилиндра:

овальность;
элипсность;
конусность.

Это вызывает появление стука при работе двигателя. Он бывает шатунным из-за масляного голодания.

Первопричина расхода масла

Нагар в двигателе Лансер 9

К чему может привести борьба за экологичность и уменьшение токсичных выбросов? В моторе и его элементах нужно оптимизировать зазоры. Чем они меньше, тем быстрее они забиваются продуктами неполноценного сжигания бензина. В связи с этим начинается жор масла Лансер 9, и производители пишут о необходимости использования высококачественного топлива. Усугубить ситуацию могут следующие причины:

частые поездки на малые дистанции;
езда с непрогретым мотором;
долгая работа на холостом ходу;
использование неподходящего топлива;
эксплуатация авто на пониженных оборотах.

Вышеперечисленные факторы не позволяют мотору выходить на рабочую температуру, при которой сгорает нагар и кокс. Использование топлива АИ-98 вместо 92-го тоже вызывает образование нагара, так как скорость сжигания у высокооктанового топлива ниже. Все не сгорающее формирует нагар и забивает катализатор.

Продлеваем ресурс мотора

Повышение вязкости масла или использование других марок смазочных материалов обычно не дают стойких результатов. Постоянная промывка системы перед заменой специальными жидкостями помогает содержать мотор в чистоте. В ходе промывки двигателя внутренние поверхности тщательно очищаются от нагара и отложений, а также помогают раскоксовывать кольца и возвращать им былую подвижность.

Применение особой металлокерамической присадки для мотора способствует восстановлению ресурса, компенсации и защиты от износа. Например, вы можете использовать жидкость Engine GA4, рассчитанный на четыре литра масла и не изменяющий химический состав и физические характеристики масла.

На сопряженных парах трения формируется металлокерамический защитный слой, восстанавливающий геометрию цилиндра, повышающий компрессию и снижающий или вообще предотвращающий расход масла в зависимости от уровня износа и причин проблемы. Состав не воздействует на сальники клапанов и кольца.

Для оптимизации процессов горения и избавления от проблемы неполного сгорания топлива нужно использовать присадку в бензин типа FueleX. Она повышает скорость сжигания топлива и температуру, в результате чего достигается полное сжигание. Нагар, кокс и отложения не появляются, а мотор остается чистым.

Как устранить жор масла?

Теперь разберемся если Лансер 9 жрет масло что делать? Замена маслосъемных колпачков – работа не очень сложная, но без особого инструмента и навыков вы это не сможете сделать. Также при замене своими руками вы можете что-нибудь установить неправильно, что вызовет высокий расход масла Лансер 9. Замена этих элементов в некоторых случаях помогает решить проблему, но говорить о стопроцентной результативности нельзя.

Да, вот такое своеобразное название мы написали в заголовке статьи. Данная тема посвящена устранению одной из нескольких возможных неполадок, связанных с тем, что Лансер "жрет " масло. Устранением данного является разбор двигателя Лансера 9 и замены различных деталей. Что ж, начнем:

Расскажу предысторию: первые позывы пошли после того. когда при замене масла, меня в сервисе спросили "а там масло то было вообще?", меня этот вопрос очень смутил, т.к. я каждые 10 000 пробега меняю масло и слежу за его уровнем. После замены масла я стал чаще наблюдать за уровнем и понял, что Лансер жрет масло, как Камаз! После непродолжительных доливов масла я решил менять кольца со всеми вытекающими. Позвал в помощь Сергея (Gear of War) за что ему отдельное СПАСИБО!

Вообщем загнали мы машину в гараж и начали разбирать двигатель Лансера 9, предварительно слив все жидкости, кроме тормозной и ГУР(а). Далее идут фото процесса:

Начинаем разбирать двигатель Лансера:

Снимаем все навесное и снимаем клапанную крышку двигателя Лансер, видим вот это

Далее снимаем крышку картера и видим вот это:

Далее откручиваем болты ГБЦ и снимаем голову, увиденное нас ничем впринципе не удивило, увидели вообщем то что и ожидали, по состоянию поршней и колец судите сами:

Клапана оказались во вполне нормальном состоянии:

Далее вынимаем по одному поршню, снимаем старые кольца, ими же и счищаем весь нагар с поршней, вместе с этим брызгая Карб. Клинером.
Кстати говоря, вкладыши оказались в отличном состоянии.
Вот что получилось после замены всех колец и установки всех поршней на свои места:

После замены колец, начинаем собирать двигатель Лансера 9 обратно. Дальше я фото делать не стал, т.к. все основное я зафиксировал, а сборка это уже дело техники и те кто с ними работает, знают как все собирается.

P.S. при данных работах обязательно надо менять прокладки свечных колодцев (я свои когда снял, они были просто дубовые и пропускали масло), обязательна замена прокладки клапанной крышки (та же самая история, что и со свечными колодцами), свечи тоже были не самого лучшего состояния.
Эмоций море Спасибо тебе Серега еще раз!
И, кстати, теперь мой Лансер масло не жрет.
Надеюсь мой отчет кому-то и поможет!

Здравствуйте. хотел поинтересоваться, сколько было потрачено денег на закупку запчастей выше перечисленный и сколько заняло времени вся работа?
и если покупали запчасти в магазинах самары,то можно по конкретнее где именно? заранее спасибо!

Здравствуйте Александр. По поводу денег можно приценится в очень хорошем магазине, представительство которого есть в Самаре (их там даже три) http://exist.ru/About/Address.aspx?c=92

По поводу времени: если человек опытный, на все уйдет не более суток (с утра и до вечера), а по первому разу может растянутся на несколько дней.

Здравсвуйте. Какое моторное масло посоветуете использовать, лансер9 1,6 АКПП пробег 58886 км. Заранее спасибо!

Иван, здравствуйте, по поводу масел можно прочитать в этой статье:
http://lancerix.ru/?p=617

Сам лично использую Castrol Magnatec 5W-40. Но многие, говорят, что кастрол подделывают, и советуют использовать ЛИКВИ МОЛИ (LIQUI MOLY). По поводу вязкости также читайте в статье.

Хотелось бы добавить, что не так сильно важна марка масла, сколько периодичность его замены. При езде в городском цикле я бы советовал по возможности менять раз в 8000 км и уж точно не реже 10 000 км. А в остальном главное, чтобы масло подходило по допускам и рекомендуемой вязкости, оптимальной по моему мнению будет 5w-40.

Здраствуйте, а не подскажете в каком сервисе Самары можно не дорого поменять кольца или можт есть мастера которые могут взятся за работу

можешь просто за все это озвучить цифру по закупке сколько у тебя вышло?

Все выше перечисленные запчасти обойдуться в 12000рублей(в Челябинске)

здравствуйте в чем все таки причина расхода и как ваша машина расходовала масло у меня большой расход на 200км 1 литр и мастер советует поменять двигатель на б/у мол дешевле обойдется не знаю как быть подскажите

Все делал сам. Не спеша, с расстановкой, за три дня. На все запчасти ушло 5500 вечно деревянных. Это- ремень ГРМ, натяжной ролик, поршневые кольца, маслосъемные колпачки, прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки. Вроде все. Ну и по мелочи: рассухариватель, WD-40, очиститель карба, паста для притирки клапанов.

здравствуй! у меня примерно такой же расход масла был!он правда давил его через поддон в добавок!причина-выхлопные в двс пошли, ну и ел конечно! я не менял, а просто откапиталил, правда у меня блок был лопнувший, пришлось его купить (попался в сборе после капремонта, поршневая в отличном состоянии, но поставил только блок, а остальное все свое), ну и конечно все прокладки, сальники т.д. Щас прохожу обкатку! Лучше свой откапиталить 100%, а то возмеш кота в мешке (тож делать придется)! да кстати если нужны запчасти пиши на мыло!

Добрый день.Вопрос был по поршневым кольцам. какие лучше брать ? оригинал или можно не оригинал. если не оригинал то какой марки ? заранее благодарен за ответы

Чем заменить поршневые кольца на Лансере 9 ?

В смысле чем . оригинальными кольцами )

Все по списку запчасти 6840 Грн
Работа 3500грн
Я из сентября 2013 Украина г. Славянск

У меня была вектра б 1.6 16кл аналогичный ремонт обошолся 4500гр с работай и запчастями (ето при чем машына класом выше ) и на моё мнение не такая БЮТЖЕТНАЯ как ета , так что делайте выводы

. какие гильзы . только кольца (ну и по состоянию поршней и их) ну конечно было бы неплохо дать головку на проверку и шлифовку

Почему же такая серьезная проблема возникает у японца ( На новых кольцах так же 100ку откатаю и вновь подобную процедуру нужно будет делать? (

A little rationality lifts the quality of the debate here. Thanks for cogtuibrtinn!

Здравствуйте. Не могли бы по подробнее описать процедуру установки колец восьмерочных. Какие кольца(ваз или другой завод?). Проточка ? Подходят ли в диаметре или доработка нужна?

Можно задать такой вопрос. При замене было ли хождение поршней

Уточните что вы имеете в виду?

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,поддоны картера двигателей объемов 1.3. и 1.6( 4G13 и 4G18) идентичные либо нет (взаимозаменяемые или нет), судя по рисунку то они очень схожи? Большое спасибо

Какой пробег был на тот момент?

лансер 9 ел масло,заливал масло митцубиси 5w30,до этого заливал кастрол 5w40,от кастрола отказался,сильный нагар,перед заменой масла воспользовался ЛАВРОМ, залил Ликви Моли 5w40 жор пропал.Если начинает жрать не поникуйте и не торопитесь вскрывать движок.хорошенько промойте Лавром или аналогичным препаратом и залейте масло вязкостью выше 5w50,всем успехов.

Добрый вечер.
То есть я так понимаю можно в Лансер 9 2005 поставить диски 7Jx17? 4х114.3 ET45 Dia 67.1 и покрышки 205/45R17?

А что вы думаете о покупки контрактного двигателя? Мы пока посчитали с мужем, что это менее рискованно и более бюджетно.
Только проблема теперь добыть надежный двигатель.
Если знаете надежного поставщика, порекомендуйте, пожалуйста.

Скока по времени поменять двигатель на Лансер 9?

Вячеслав,
поделитесь адресом сервиса. Спасибо.

здравствуйте лансер 9 1.6 механика ,, прошёл 120000 жрёт мобил 5w40 хочу попробывать заменить на другое ,либо вязкостью другой либо фирмы другой а вязкость оставить прежнюю ?

Здравствуйте, а шлифовку башки не делали?

Беда, 9 лансер ест масло

Из личного опыта одной из причин может быть как в высоковольтных катушках так и в проводах, часто такое случается в сырую погоду или при езде по лужам, машина тупит и просто не едет чек загорается, увеличивается расход бензина и как не странно жор масла наблюдается.

Мои предложение такие.
1. взять распылитель для цветов, или из под чистящих средств, налить туда воды, ночью в темном дворе открываем копот и на работающем двигателе опрыскиваем провода и катушки, если видим аля Пашу цветомузыку :) меняем соответствующий узел.

2. Вы воздушный фильтр смотрели?

3. обратите внимание на качество вашего бензина, советую поездить на SHELL позаливать бака 3 по полной VI Pover бензин реально помогает почистить камеру сгорания и газораспределительный механизм (сам использую постоянно)
Не мешало бы осмотреть более подробно моторчик на предмет течи сальников итд.

4. Надеюсь мотор не перегревался иначе вполне закономерный результат.
(в этом случае без вскрытия вопрос не решится)

P.S. Мой митсу прошел больше 200 тыс. км, масло на 10 тыс пробега жрет грамм 150 не больше при хорошей динамике передвижения.

Промах. Это автору поста. Ну и Вам чутка :-)

чудес не бывает в катализаторе догорает то, что не сгорело в двигателе.

если жрёт масло, то тут первоочередные два варинта - откуда масло попадает в двигло -

- кольца поршневые пропускают ( не верится)
- маслосъёмныей колпачки надо поменять на новые (максимально верится).

Год выпуска машины и пробег озвучьте.
Компрессию можете не мерять, пока масло есть, она будет в норме. Если на машине планируете кататься, а не продавать абы кому, то надо скидывать головку блока и полностью всё разбирать в ней, менять колпачки, смотреть маслянные каналы, чистить и притирать клапана. Если жрёт давно -- то менять катализатор, потому как он изрядно загажен и не даёт двигателю дышать, а это грозит прорывами картерных газов либо в поддон двигателя к маслу, либо ещё куда (давление то растёт в замкнутом пространстве).

В общем, пора лезть под капот не доливать жижу, а чинить-разбираться, пока это не приобрело катастрофический характер.

Устранение причин большого расхода масла на Mitsubishi Lancer 9

Lancer IX of 2005 of release, it is bought in 2006. The mileage is 140,000 km. Engine capacity 1.6 CAT: MT. Brains are chipged. The second lambda is disabled. Catalysts in place. Wheels 15 radius. Gasoline 92. Season of measurements: summer.

Passport data:

City: 9 l / 100km Combined cycle: 6.8 l / 100 km Course: 5,5 l / 100km

Own observations:
City:
– the maximum indicator with a dynamic driving (up to 4 thousand revolutions of the engine): 8.5 l / 100 km. – the minimum indicator for a smooth ride (up to 2.5-3 thousand motor revolutions): 7.5 l / 100 km.

When using 95 gasoline, the flow rate is less by 1 — 1.2 l / 100 km.

At the minimal expense it is necessary to understand, that it is necessary to observe it to observe several points: 1. Very smooth manner of dispersal. Pressing the accelerator pedal is done no deeper than 2×3 cm. 2. Smooth braking. Without the need to not press the brake pedal, brake only the engine.

As correctly noted in the comments, this ride is called «walk faster» or «ride like a grandfather.»

With all of the above, I practically do not stand at traffic lights. I switch to a lower one in advance, so that by the time the car arrives at the traffic light, it has already lighted up green. If you want to achieve minimum performance, you need to achieve the maximum efficiency of the engine.

Combined Cycle:

– the maximum is 7.4 l / 100 km.

When using 95 gasoline, the flow rate is 6.4 l / 100 km.

– fully loaded, passengers 3pcs + driver, average speed 120 km / h, all the time running climate control, the M4 route — 6.4 l / 100km.

Similar conditions, but on 95 gasoline the expense of 5.4 l / 100km.

All measurements were made as follows: I reset the day run counter, refuel «to full», I drive in the appropriate mode until the low fuel indicator lights up, refuel again «to the full» (about 40-45 liters), and I think the expense is based on the mileage and count of the gasoline filled into the tank. Refueling at the same gas station, on the same column.

Engine Brain Chip

ПРОСТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА

Модераторы: mek, indy

ПРОСТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА

У меня на Lancer Cedia 1.5 с момента покупки (10 мес.) расход топлива был по городу 10-11 л., по трассе до 120 где-то 7-8 л., 140 и > около 11. А буквально месяц назад Лансер стал жрать как трактор. по трассе до 120 км/ч 14 литров 92 бензина. Воздушный фильтр новый, свечи месяц назад поменял, дроссель чистая, фильтрик в ТНВД чистый, заводится в любую погоду замечательно. По ощущениям динамика ухудшилась, движка на разгоне сильно уж шуметь стала и еще иногда на холостых постукивают гидрики. И еще, прогреть машину на холостых до 90 гр. ВООБЩЕ не возможно, хоть 10 мин. хоть 20 мин. греть, только после того как проедешь несколько км. она прогревается.

Подскажите что сделать чтобы избавиться от тАкого огрОмного расхода.

И вообще какой должен быть нормальный расход для этой машины?

Доброго времени суток, друзья! Если Вы являетесь владельцем Mitsubishi Lancer 9, значит, потратьте несколько минут на изучение данного материала — вполне возможно, он окажется для Вас полезным. Именно потому, что расход топлива lancer 9 — тема нашего сегодняшнего обсуждения.

Причины повышенного расхода бензина

Ни один мастер на СТО без предварительной диагностики не скажет, почему имеет место «жор» бензина. Проблема может заключаться как в самом ДВС, так и в системе подачи топлива, инжекторе, карбюраторе (9-е «Лансеры» могут иметь одну из двух систем питания).

Часто владельцы просто неправильно эксплуатируют двигатели, что привод к повышенному расходу:

постоянные остановки в городе, резкие старты,
интенсивный набор скорости при обгоне,
движение при стабильно высоких оборотах, использование зимней резины в теплый сезон (и наоборот),
сдутые колеса,
несвоевременная замена масла и других «расходников» – это вызывает повышенный расход топлива.

Технические проблемы, с которыми сталкиваются владельцы Mitsubishi Lancer 9:

Засорение форсунок, что ведет к неправильному впрыску. Решается их прочисткой или заменой.
Некорректная работа топливного насоса, из-за которого давление в топливной системе «скачет». Это приводит к составлению топливно-воздушной смеси с неправильной пропорцией.
Засорение клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR). Через него часть выхлопных газов возвращается обратно в двигатель, и эта операция контролируется ЭБУ, которая открывает и закрывает клапан. Со временем на нем скапливается сажа, и это приводит к заклиниваю клапана. Тогда в камеру сгорания в течение всего времени работы попадает «каша» из воздуха, выхлопных газов, бензина – такая смесь неэффективна, и это привод к повышенному расходу. Решение – очистка клапана от гари и сажи. Эта операция даже прописывается в техническом паспорте к некоторым автомобилям как обязательная мера обслуживания.
Масло неправильной вязкости или низкого качества, что приводит к повышенному трению между поршнями и стенками цилиндров.
Кислородный датчик (лямбда-зонд). Некоторые владельцы «Лансеров» побеждают перерасход только после замены лямбда-зонда. Данный датчик определяет количество кислорода в выхлопе и на основе этой информации ЭБУ оптимизирует состав смеси, подавая больше или меньше топлива в цилиндры. Неправильная работа кислородного датчика повышает «аппетит» двигателя.

На самом деле причин гораздо больше, а иногда к повышенному потреблению приводит целый комплекс проблем.

Мицубиси Лансер 9 – не самые экономичные автомобили. Они получили эффективные и надежные двигатели с ресурсом 250+ тысяч километров, но похвалить их за рекордно низкий «аппетит» нельзя.

Сколько «съедает» самая распространенная версия Лансера

Данная модель автомобиля, особенно в 1,6 литровой версии двигателя, относится к числу довольно распространенных на отечественных дорогах. Но, сразу отметим, что машинка считается достаточно привередливой к качеству топлива. Чтобы повысить эксплуатационный ресурс мотора, следует заправлять его проверенным бензином. К слову, это же влияет и на расход топлива на 100 км у Лансера. Водители, ранее заправлявшие его исключительно 98‑м сортом, нередко потом жаловались на симптомы перегрева двигателя.

Если сам двигатель функционирует исправно, то и норма расхода остается в пределах заводских рекомендованных показателей. Тем не менее, не зря мы решили написать сегодняшний обзор. По практике, даже у владельцев таких маломощных моторов, встречается большой расход, порой достигающий 15 литров на каждые 100 пройденных километров. Одним из основных факторов может служить неисправный катализатор. Вряд ли поможет снять старую неисправную деталь, а скорее придется приобретать новую в замену. Благодаря отложениям, катализатор выходит из строя — таким качеством обладает отечественный бензин. А вместе с ним придется попутно заменить и свечи зажигания.

АКПП и 2‑х литровый вариант — его аппетиты

Неутешительно обстоит дело и в случае с автомат коробкой. Можно смело добавить 1,5–2 литра, чтобы выйти на реальные показатели. Некоторые владельцы отмечают аппетиты их Лансера, доходящие до 15 литров! 2.0 литровая версия японского автомобиля и вовсе способна обанкротить обладателя. До 13 литров выходит потребление горючего, основываясь исключительно на данных паспорта автомобиля. На трассе машина расходует меньше, примерно где-то до 8,5–8,6 л.

Во многом, на расходную составляющую, другими словами, прожорливость авто, влияет способ вождения, который предпочитает водитель. Некоторые лихачат и стартуют с места, и на какой расход можно рассчитывать в этом случае? Да, да на очень высокий)

А теперь данные, которые дает завод-изготовитель.

Двигатель и трансмиссия	Расход топлива в городском цикле, л/100км	Расход топлива в загородном цикле, л/100км	Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
1.3 (82 л.с.) МКПП	8,5	5,3	6,5
1.6 (98 л.с.) МКПП	8,8	5,5	6,7
1.6 (98 л.с.) АКПП	10,3	4,4	7,9
2.0 (135 л.с.) МКПП	11,7	8,4	6,5
2.0 (135 л.с.) АКПП	12,6	9	6,9

Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 7 (1995-2000)

1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
1.3, 75 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 9,2/5,5 л на 100 км
1,3, 75 л. с., автомат, передний, 15,8 сек до 100 км/час, 10.6/6,5 л на 100 км
1,5, 94 л. с., автомат/механика, передний
1,5, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
1.6, 175 л. с., механика/автомат, передний
1,8, 135 л. с., автомат, передний
1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний
1,8, 205 л. с., механика/автомат, передний/полный, 11,9 сек до 100 км/час

Поколение 9 (2000-2005)

Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)

Поколение 10 (2007-2010)

1,5, 109 л. с.. механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 8.2/5,4 л на 100 км
1,5, 109 л. с., автомат, передний, 14,3 сек до 100 км/час, 8,9/6 л на 100 км
1,6, 117 л. с., автомат, передний, 14 сек до 100 км/час, 9,1/5,8 л на 100 км
1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
1,8, 143 л. с., вариатор, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,2 л на 100 км
1,8, 143 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 10.4/6,1 л на 100 км
2,0, 150 л. с., вариатор, полный, 11.4 сек до 100 км/час, 12,1/6,8 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км
2,4, 168 л. с., механика, передний, 11,2/8,4 л на 100 км

2,0, 140 л. с., механика/вариатор, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)

1,6, 117 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 7,8/5 л на 100 км
1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6,1 л на 100 км

Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)

2,0, 148 л. с., механика, передний, 9,8/6,9 л на 100 км
2,0, 148 л. с., вариатор, передний, 8,7/6,7 л на 100 км
2,4, 168 л. с., механика, передний, 10,7/7.6 л на 100 км
2,4, 168 л. с., вариатор, передний, 9,8/7,6 л на 100 км
2,4, 168 л. с., вариатор, полный, 10,2/7.6 л на 100 км

Первая версия Mitsubishi Lancer была показана автомиру в 1973 году. По задумке разработчиков, данная модель занимала нишу между небольшим хэтчбэком Munica и огромным седаном Galant. Причем кузовное исполнение приятно удивляло разнообразием. На данный момент Lancer насчитывает уже 10 полноценных поколений. И не факт, что японский производитель остановится, ведь продано уже более 6 млн. экземпляров, а это всемирное признание.

Сколько потребляет малолитражная версия

Если Вы из числа тех, кто предпочитает экономить на обслуживании автомобиля Лансер, приобретайте скромную и маломощную 1.3 литровую версию с ее двигателем в каких-то 83 лошадиных силы. Статистика для данной комплектации свидетельствует о том, что, по официальным, опять же, данным, машина с таким мотором должна «кушать» максимум 8,6 литров. Обратившись за отзывами к владельцам, получаем, что на деле выходит 9,63 при езде по городу. Если у Вас есть собственные отличные данные, пишите нам.

Устранение причин большого расхода масла на Mitsubishi Lancer 9

Passport data:

City: 9 l / 100km Combined cycle: 6.8 l / 100 km Course: 5,5 l / 100km

Own observations:
City:
— the maximum indicator with a dynamic driving (up to 4 thousand revolutions of the engine): 8.5 l / 100 km. — the minimum indicator for a smooth ride (up to 2.5-3 thousand motor revolutions): 7.5 l / 100 km.

When using 95 gasoline, the flow rate is less by 1 — 1.2 l / 100 km.

As correctly noted in the comments, this ride is called “walk faster” or “ride like a grandfather.”

Combined Cycle:

— the maximum is 7.4 l / 100 km.

When using 95 gasoline, the flow rate is 6.4 l / 100 km.

— fully loaded, passengers 3pcs + driver, average speed 120 km / h, all the time running climate control, the M4 route — 6.4 l / 100km.

Similar conditions, but on 95 gasoline the expense of 5.4 l / 100km.

All measurements were made as follows: I reset the day run counter, refuel “to full”, I drive in the appropriate mode until the low fuel indicator lights up, refuel again “to the full” (about 40-45 liters), and I think the expense is based on the mileage and count of the gasoline filled into the tank. Refueling at the same gas station, on the same column.

Engine Brain Chip

After the chip, the brains become literally the “chef” and will be able to cook for you: 1.1. Lunch Lunch. 1.2. Lunch Average. 1.3. Lunch Enriched. 2.1. Average Lunch. 2.2. Average Average. 2.3. Average Enriched. 3.1. Enriched Lunch. 3.1. Enriched Medium. 3.1. Enriched Enriched.

Suppose that before the firmware of gasoline was consumed: — when the gas pedal is pressed from 0 to 3 cm — 300 units; — when the gas pedal is pressed from 3 to 6 cm — 600 units; — when you press the gas pedal from 6 to 9 cm — 900 units.

Then after the firmware we get the following picture. — when the gas pedal is pressed from 0 to 1 cm — 100 units; — when the gas pedal is depressed from 1 to 2 cm — 200 units; — when the gas pedal is depressed from 2 to 3 cm — 300 units; — when pressing the gas pedal from 3 to 4 cm — 400 units; and tk.

In general, the principle, I think, is understandable. Now it remains to use this information correctly. Thanks to the firmware of the brains of the engine, we get not reduced consumption, but a more sensitive accelerator pedal. Those. it’s obvious that the extra expense occurs when the gas pedal is pressed hard enough and the mixture is getting richer than it should be.

It must be understood that the car will not go faster than it can, but no one prohibits gasoline spending.

Therefore, when accelerating, press the pedal and gradually release it until the moment when you do not feel that the machine is losing dynamics as soon as it slows down a little, fix this pedal position, and return the pedal to the position until the dynamics are lost. The car will continue to accelerate, but will consume gasoline just as much as it needs. Overflow in the engine will not be. Efficiency will be maximum.

The firmware makes it possible to prepare exactly the mixture that is needed at the given moment with the given effort on the gas pedal, and no more.

Also, the chip shifts the maximum torque and maximum power by about 1k turns lower. If the passport gives us the maximum power and torque parameters at 4k and 5k respectively, then after the chip, the maximum torque is shifted in the peak to the region of 4-4.5kr, and the power peak is shifted to 3.2-3.5k. At the same time it disappears you need to twist the engine over 5k revolutions, because this is just an extra expense, it will not accelerate faster anyway.

Список форумовДиагностика и ремонт mitsubishiДиагностика и ремонт Mitsubishi
Поиск

ПРОСТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА

Модераторы: mek, indy

ПРОСТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА

Подскажите что сделать чтобы избавиться от тАкого огрОмного расхода.

И вообще какой должен быть нормальный расход для этой машины?

Топливо низкого качества и другие причины, которые повышают расход масла

К чему способна привести борьба за уменьшение токсичных выбросов и экологичность? В двигателе и его компонентах необходимо оптимизировать зазоры. Чем данные зазоры меньше, тем они быстрее забиваются продуктами неправильного сжигания топлива. В результате этого начинается большой расход масла, а изготовители пишут о необходимости применения высококачественного бензина. Усугубить ситуацию могут такие причины:

Эксплуатация машины на пониженных оборотах.
Применение неподходящего топлива.
Длительная работа вхолостую.
Езда с непрогретым двигателем.
Систематические поездки на небольшие дистанции.

Перечисленные выше факторы не дают мотору возможности выходить до рабочей температуры, при которой сгорает кокс и нагар. Применение горючего АИ-98 вместо 92-го также способствует образованию нагара, поскольку у высокооктанового топлива меньшая скорость сжигания. Все не сгорающее способно формировать нагар и забивать катализатор.

Сколько «съедает» самая распространенная версия Лансера

Итак, что мы имеем, когда желаем узнать, сколько кушает наш ненаглядный Lancer? Сначала обращаемся к руководству по эксплуатации, и видим данные, указанные заводом-изготовителем. Мы видим, что расход в городском цикле должен держаться на отметке 10,6 л, в режиме трассы не превышать 6,6 л, и в смешанном стиле вождения быть равен 8 литрам ровно. Реальные же данные свидетельствуют о том, что к этим числам следует прибавить хотя бы 1–1,5 литра.

Возможные причины повышенного расхода масла

Если вы обнаружили, что ваш лансер 9 жрет масло в больших количествах, то причин этому может быть несколько:

Производитель рекомендует использовать в качестве смазки для двигателя автомобиля Мицубиси Лансер 9 дорогое и качественное масло. Но некоторые автомобилисты все же пытаются заменить его дешевыми аналогами. Это может вызывать большой угар. Использование смазки низкого качества может привести не только к ее перерасходу, но и к сильному износу соприкасающихся поверхностей, к дорогостоящему ремонту двигателя или к его полной замене. Так что лучше пользоваться смазкой, рекомендованной производителем.К образованию нагара может привести и использование неподходящего топлива — АИ-98 вместо 92. Ведь высокооктановое топливо имеет более низкую скорость сжигания. Все, что не сгорает, образует нагар и забивает катализатор.

АКПП и 2‑х литровый вариант — его аппетиты

А теперь данные, которые дает завод-изготовитель.

5,3	6,5
1.6 (98 л.с.) МКПП	8,8	5,5	6,7
1.6 (98 л.с.) АКПП	10,3	4,4	7,9
2.0 (135 л.с.) МКПП	11,7	8,4	6,5
2.0 (135 л.с.) АКПП	12,6	9	6,9

Как устранить проблему повышенного потребления масла?

Сколько потребляет малолитражная версия

Повышенный расход масла из-за сальников клапанов двигателя и износа направляющих втулок

Сальники клапанов в моторах со временем теряют эластичность и при больших пробегах твердеют. На одном двигателе они могут прослужить только 50 тысяч километров, а на другом их приходится менять через 150 тысяч километров пробега. Стоит отметить, что в условиях большого пробега автомобиля, замена сальников может и не решить проблемы с большим расходом смазочного материала.

Маслосъемные колпачки способны изнашиваться при перегреве, как внутреннем (невидимом), так и видимом, который фиксируется датчиком температуры. В последнем случае проблема кроется в выходе из строя системы охлаждения, а в первом очень непросто диагностировать неисправность, хотя связана она, как правило, с плохим качеством топлива. При неполном сжигании горючего, продукты переработки образуют отложения и нагар внутри камеры сгорания, в результате чего стенки мотора утрачивают теплопроводность, а также провоцируют перегрев, который не фиксируется датчиком температуры.

Замена маслосъемных колпачков своими руками без замены направляющих втулок клапанов и дефектовка может не дать необходимых результатов и мотор Mitsubishi Lancer 9 будет дальше расходовать масло. Учитывая насосный эффект, который возникает при установке сальников на изношенные направляющие втулки, жор масла может даже возрасти.

Mitsubishi Lancer 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 расход топлива на 100 км. 7, 8, 9, 10 поколение

Mitsubishi Lancer – компактный автомобиль компании Mitsubishi, и одна из самых популярных моделей японского бренда. У «Лансера» обширная история, ведь на данный момент уже выпущено десять поколений Lancer. Первая генерация появилась на рынке в далеком 1973 году. Модель продается по всему миру, однако имела разные названия – Chrysler Lancer, Eagle Summit, Galan Fortis, Mitsubishi Mirage и другие. Конкурентами Lancer можно считать Toyota Corolla, Citroen C4, Peugeot 408, Honda Civic и прочие авто С-класса. С 2007 года выпускается Lancer 10-го поколения, а также его заряженная модификация Evolution.

Читайте также:

Лансер 9 жрет масло

Устранение причин большого расхода масла на Mitsubishi Lancer 9

Возможные причины повышенного расхода масла

Как устранить проблему повышенного потребления масла?

Видео: причины повышенного расхода масла

С победой нас! Масложору — НЕТ! ;)

Причины повышенного расхода масла Лансер 9

О повышенном расходе

Расход масла из-за сальников клапанов

Залегание колец

​Первопричина расхода масла

Продлеваем ресурс мотора

Как устранить жор масла?

Беда, 9 лансер ест масло

Устранение причин большого расхода масла на Mitsubishi Lancer 9

ПРОСТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА

ПРОСТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА

Причины повышенного расхода бензина

Сколько «съедает» самая распространенная версия Лансера

АКПП и 2‑х литровый вариант — его аппетиты

Mitsubishi Lancer двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 7 (1995-2000)

Рестайлинг поколения 9 (2005-2010)

Поколение 10 (2007-2010)

Рестайлинг поколения 10 (2011-2015)

Второй рестайлинг поколения 10 (2015-н.в.)

Сколько потребляет малолитражная версия

Устранение причин большого расхода масла на Mitsubishi Lancer 9

ПРОСТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА

ПРОСТО ОГРОМНЫЙ РАСХОД БЕНЗИНА

Топливо низкого качества и другие причины, которые повышают расход масла

Сколько «съедает» самая распространенная версия Лансера

Возможные причины повышенного расхода масла

АКПП и 2‑х литровый вариант — его аппетиты

Как устранить проблему повышенного потребления масла?

Сколько потребляет малолитражная версия

Повышенный расход масла из-за сальников клапанов двигателя и износа направляющих втулок

Mitsubishi Lancer 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 расход топлива на 100 км. 7, 8, 9, 10 поколение

Первопричина расхода масла