Лиса рулит стоит ли покупать форд

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Лиса рулит форд фокус 2 рестайлинг

Ford-Focus_TDCi_5door_European_Version_2004_1600x1200_wallpaper_03

В 2008 году фордовцы представили обновленный Focus, который многие даже называли третьим «Фокусом» — настолько радикально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У машины появились иные крылья, капот, бамперы, фары, наружные зеркала, боковины — без молдингов, но с более динамичными ребрами жесткости. А самое заметное новшество — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции стали предлагать задние светодиодные фонари. Появилась еще одна люксовая комплектация Titanium. В салоне обновились блок климат-контроля и приборная панель. Стали еще качественнее отделочные материалы. А вот в техническом плане Focus не изменился. Именно рестайлинговые версии предпочтительнее для покупки — большинство врожденных болячек у таких «Фокусов» к этому времени уже было вылечено.

Модификации Ford Focus II

Кузов

Как правило, осмотр приглянувшегося экземпляра начинают с кузова. У нас до сих пор встречают по одежке. И если Focus не вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться. Выгоревшая краска, отпескоструенные в нижней части пороги и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом — это, скорее, признаки естественного старения, нежели варварской эксплуатации. Особое внимание — хромированной накладке на крышке багажника: коррозия в месте ее соприкосновения с кузовом появляется уже после двух-трех российских зим. Стоит она порядка 5000 руб. Заодно проверьте подсветку номерного знака — его проводка довольно быстро сдается коррозии. Причем в большей степени этим страдают хэтчбеки и седаны. Ремонт — 1500 руб.

focuss

Салон

Ford-Focus_European_Version_2008_1600x1200_wallpaper_1a

Двигатель

Базовый 1,4-литровый мотор механики хвалят — врожденных болячек у него практически нет. Главное — не забывать вовремя, каждые 80 тыс. км пробега, обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Правда, из-за скромных объема и мощности его обычно «крутят» на полную катушку и он работает на износ, попадая во вторые руки уже на пределе своего ресурса.

201003032255_focus6

1,6-литровый двигатель (100 л.с.), который устанавливался еще на первый «Фокус», по праву носит звание самого массового и надежного. На его долю приходится более трети от всех представленных сегодня на рынке «Фокусов». Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отменную ремонтопригодность и дешевизну в эксплуатации. Но и этот агрегат многие считают слабоватым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

То ли дело его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Тяги мотора уже вполне достаточно на всех режимах, да и с «автоматом» он уживается куда лучше, а по экономичности не уступает 100-сильной версии. Только вот у этого современного мотора быстро «кончается» муфта фазовозвращателя (11 500 руб.). Правда, на модернизированных машинах узел стал долговечнее.

Модификации с «четверками» объемом 1,8 и 2,0 л уступают пальму первенства только версиям с мотором 1,6 л (100 л.с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами. Ресурс моторов — 350 тыс. км. А в приводе ГРМ — долговечная цепь, замена которой производится обычно после 200 тыс. км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, следует после первой «сотни» обратить внимание на прокладку клапанной крышки (1 000 руб.), которая начинает травить масло. Впрочем, на первых порах можно ограничиться подтяжкой ослабевающих из-за вибраций болтов. А потом только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя гидравлическая опора двигателя (3500 руб.).

Менять масло в турбодизеле 1,8 л желательно через 5–10 тыс. км, а заправляться только на проверенных сетевых АЗС. И тогда топливный насос высокого давления (ТНВД) преодолеет планку в 200 тыс. км. Ремонт — от 30 000 руб. Придется тратиться на новые форсунки впрыска (по 12 500 руб.), промывать клапан рециркуляции отработавших газов. После 100 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик. Аналогичная проблема, к слову, имеет место и на бензиновом 2,0-литровом двигателе. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерное побрякивание, срочно меняйте. Деталь дорогая — от 25 000 руб., но последствия от разрушений, причиненных маховиком, будут еще ощутимее.

Трансмиссия

На механической коробке передач IB5 после 50–80 тыс. км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с увеличенной нагрузкой может лопнуть ось сателлитов в дифференциале, что грозит пробоиной в картере и ремонтом на 100 000 руб. Если при совершении пробной поездки коробка «завоет, как зверь», значит изношен подшипник первичного вала. И его срочно надо менять. Иначе последствия могут быть удручающими.

А вот «механика» MTX75 более долговечна. Правда, со временем в ней подтекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла быстро изнашиваются валы и зубчатые венцы шестерен. Сцепление может прослужить 100 тыс. км и больше, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который изнашивается после 50 тыс. км.

Зато «автомат» прост как пять копеек и надежен как танк. Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford еще в конце 1980-х, поэтому на сегодня практически полностью лишена детских болезней. После 150 тыс. км потребуется лишь ремонт гидроблока клапанов (22 000 руб.) и замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

201211281229_2007_ford_focus_1_1600x0w

С ходовыми свойствами у Focus II все в полном порядке благодаря ювелирно настроенной независимой подвеске. Основные ее элементы — долгожители. Идиллию нарушают опорные подшипники стоек, «выхаживающие» в среднем 40–70 тыс. км. Примерно столько же отпущено и ступичным подшипникам, которые меняются в сборе со ступицами. При замене не забудьте про датчики АBS — их часто повреждают при демонтаже. Легкими стуками в подвеске после 40 000 км дадут о себе знать стойки стабилизатора. Зато втулки выдерживают почти в два раза дольше. Одновременно с ними, на 80–110 тыс. км, придет черед обновления шаровых опор в сборе с рычагом и сайлент-блоками. А далее на подходе и амортизаторы (по 4200 руб.).

В задней подвеске каждые 60–80 тыс. км обновляются стойки стабилизатора. Втулки держатся в среднем в полтора раза дольше. К «сотне» изнашиваются нижние рычаги. Амортизаторам (по 3800 руб.) уготован чуть больший срок — они нередко дотягивают до 110–140 тыс. км.

В рулевом управлении наконечников с тягами хватает на 50–80 тыс. км. А сама рейка на первых машинах даже менялась по гарантии, но к 2008 году стала долговечнее. Причем версии с моторами 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации шли с электрогидравлическим усилителем руля, у которого может «сгореть» плата управления насосом. Обычно приходится менять узел целиком за 28 000 руб.

201003032320_focus9

Подыскать технически исправный Ford Focus II не составит большого труда. Если не устраивают модификации с надежными моторами 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), можно найти «Фокус» из Европы с не менее надежным 2,0-литровым турбодизелем. Правда, у нас таких версий мало. И лучше остановить выбор на пострестайлинговых машинах — они уже переболели детскими болезнями.

Лиса рулит — Выпуск 8 — АВТО ПЛЮС
Подписывайся на свежие тест-драйвы — youtube.com/subscription_center?add_user.

«Лиса Рулит»: «Бесплатных пирожных на автомобильном рынке не бывает»

Как разумно покупать, обслуживать, менять и продавать машину? Советы от автора Youtube-блога «Лиса Рулит» Елены Лисовской.

Автомобиль и личные финансы

На автомобиль должно уходить не более 20% ежемесячного дохода. А если человек берёт кредит, то в эту сумму должен укладываться и платёж по нему. Например, если ваша зарплата — 30 тысяч рублей, то 6 тысяч рублей в месяц можно тратить на бензин, на 1/12 часть страховки, на кредит. Также нужно рассчитать, как часто вам нужно проходить у официального дилера ТО. Когда машина на гарантии, это относительно предсказуемые расходы. Все эти траты нужно суммировать, и тогда будет понятно, тянете ли вы такие расходы по своей зарплате или нет.

Большинство людей в нашей стране обладают автомобилями не по карману. В основном автомобили гораздо дороже, нежели их владельцы могут себе позволить. Отсюда и все проблемы: невыплаченные кредиты, плохое обслуживание автомобиля, попытки сэкономить на сезонной резине и т.д..

К смене автомобиля есть два подхода. Первый: вы меняете машину к моменту окончания гарантии. Обычно она длится 2–3 года. Такой подход может обезопасить вас по дополнительным расходам. Сейчас, в нестабильные экономические времена, я сторонник скорее такого варианта. Второй путь: с самого первого дня следить за машиной не так, как велят дилер и представительство, а с подключением собственной головы. Есть целый ряд автомобилей, которые нужно обслуживать чаще, чем того требует регламент. Поэтому если вы планируете оставлять себе машину на долгий срок, безусловно, вам нужно идти по этому пути.

Отказываться от услуг дилера во время гарантийного срока не нужно. Суть в том, что, оставаясь у дилера, нужно продумывать, как поддержать машину в рабочем состоянии подольше. Например, у целого ряда производителей замену масла нужно делать после каждых 15 или 20 тысяч пробега. Россия — регион рискованного земледелия. У нас относительно Европы плохое топливо и плохая экология. Соответственно, если вы хотите содержать машину в 2 раза дольше, чем предусмотрена гарантия, нужно менять масло, например, через каждые 7–8 тысяч пробега. Во время срока гарантийного обслуживания это можно делать у того же дилера.

Задача дилера, представительства и производителя заключается в том, чтобы машина проходила срок гарантии. Далее — хоть трава не расти. Им выгодно, чтобы потом машина ломалась. После истечения гарантийного срока некоторые автовладельцы продолжают ездить в фирменные центры, оставлять там деньги, а это доход производителя. Соответственно, не стоит думать, что купив хорошую дорогую европейскую машину, вы можете расслабиться.

Автомобиль — это не инвестиция. Люди очень себя обманывают, когда думают, что купив машину, они таким образом вложили деньги. В нашей стране машина (если она дорогая) — это, во-первых, «понты». Во-вторых, это средство передвижения. Кроме того, машина сама по себе требует постоянных вложений. Наконец, автомобили сильно дешевеют с годами и могут ломаться.

В идеале нужно иметь одну машину на семью. Для жителей мегаполиса наиболее выгодный путь — использовать автомобиль раз в неделю при поездках на дачу, в гипермаркет и когда возникают дополнительные дела или форс-мажоры. Полисы ОСАГО, каско, транспортный налог, топливо — всё это сейчас дорого. А из-за проблем с парковками и пробок это ещё и неудобно. Поэтому ездить на машине каждый день на работу точно не стоит. В Москве с появлением недорогих каршеринга и такси машина — это, по идее, рудимент.

Сейчас я езжу на Tesla и Maserati 3200 GT. В семье также есть Infiniti. Tesla я купила потому, что это интересный проект для моего канала на YouTube. Мой идеальный автопарк на семью выглядит так: один автомобиль представительского класса и большой внедорожник. У нас достаточно большая семья: есть маленькие дети, псы, коляски, велосипеды. Машина для этого нужна вместительная. Но, скажу честно, по рабочим делам я передвигаюсь по большей части на метро.

Подбор и покупка автомобиля

Новую машину нужно покупать в официальном дилерском центре. На сайте автопроизводителя список этих центров есть. Этот совет может вызвать скепсис — мол, салоны навязывают дополнительные услуги. Поверьте, гораздо большая проблема, когда на кассе сомнительного автосалона вы узнаёте, что нужно заплатить еще 30% от стоимости, указанной на сайте. Плюс вам могут навязывать кредит по ставке 40–60% годовых или угрожать. В дилерских центрах тоже есть проблемы, но масштабы этих проблем несопоставимы.

Страховка ОСАГО — это, пожалуй, единственное, что можно дополнительно купить в салоне. Всё остальное (коврики, систему безопасности и др.) дешевле купить в другом месте. Но важно уточнить у дилера, не приведёт ли та или иная покупка вне салона к тому, что вы лишитесь гарантии. Систему безопасности лучше устанавливать у сертифицированных производителем компаний. Установка их оборудования обычно не снимает машину с гарантии.

Подержанные машины можно покупать в Trade-in или у частных лиц при помощи профессиональных подборщиков. К подборщикам стоит обращаться, если вы не знаете, как самостоятельно проверить машину на залог, на обременение, на какие-то технические особенности. Просто вычитать эту информацию в интернете невозможно. Для некоторых моментов нужно иметь знания и намётанный глаз. Услуги специалиста-подборщика стоят 30–40 тысяч рублей, если речь идет о покупке автомобиля стоимостью более 800 тысяч рублей. Специалисты, которые просто проверяют лакокрасочное покрытие, берут примерно 10–20 тысяч рублей. Они подойдут для подбора более недорогих автомобилей — например, за 400–500 тысяч рублей.

Важно оценить правовую составляющую автомобиля. На сайте ГИБДД подборщик или вы сами должны проверить, нет ли у автомобиля запрета на регистрационные действия. Жителям Москвы и области на портале Автокод следует проверить, не состоит ли автомобиль в залоге и какова история аварийности. Также можно платно «пробить» информацию по автомобилю в бюро кредитных историй. Нужно обратить внимание на пробег и сервисную книжку, которая подтверждает этот пробег. После всех этих проверок можно приступать к осмотру технического состояния машины.

Для оценки технического состояния нужен специальный прибор — толщиномер лакокрасочных покрытий. Это устройство покажет, был ли автомобиль в авариях. Если кроме заводского слоя видна ещё одна покраска (или покраска плюс шпаклёвка), стоит напрячься. Можно позвонить в ту организацию, где обслуживалась в последние разы машина, для того, чтобы подтвердить факт обслуживания.

Обратите внимание на состояние салона. Если человек, простите, свинка, то, скорее всего, он так же плохо следит и за техническим состоянием машины.

Потратьте время, никуда не спешите и главное — не ведитесь на халяву! Основная проблема людей — это попытка купить что-то сильно дешевле рынка. «Бесплатных пирожных» на автомобильном рынке не бывает. Частные лица (владельцы машин) иногда обманывают людей похуже, чем салоны.

Продажа автомобиля

Если вы сами продаёте автомобиль, не доверяйте посредникам. После того, как вы выставляете объявление о продаже в сети, вам начинают звонить разного рода жулики и говорить о том, что у них есть клиент именно на вашу машину. Это враньё. Никаких клиентов нет, и исключений не бывает. Таким образом особенно любят прозванивать тех, у кого долго не продаётся машина.

Не ставьте автомобиль на сомнительные площадки. Если вам предлагают пригнать машину на некую стоянку под конкретного клиента, это прямой путь к тому, что вы будете очень долго и тяжело вытаскивать автомобиль обратно. При постановке на эту площадку вы подпишете договор, по которому вы должны, например, 30 тысяч рублей с продажи автомобиля. Они якобы закладываются в его стоимости, вы ничего не теряете, и этот договор — чистая формальность. Поверьте, потом без этих 30 тысяч вы будете забирать свою машину с военными действиями.

Или может случится так: вы пришли, а площадки (и вашей машины на ней) больше нет. Поэтому если не можете продать машину сами, поставьте ее в Trade-in какого-нибудь официального дилера.

Деньги за автомобиль нужно принимать только через банк. В тот момент, когда человек кладет на ваш счёт деньги, вы подписываете договор купли-продажи и отдаёте покупателю все документы. Не берите никаких наличных в руки. Выходить из машины с карманом, полным денег, тоже не надо. Крупные банки сейчас есть на каждом углу — там вам бесплатно откроют вклад.

Страхование

Стоимость ОСАГО растёт, потому что страховые компании постоянно жалуются, что это для них убыточный проект. Поэтому если у вас было страховое событие, для вас ОСАГО становится достаточно дорогим. А если у вас такого страхового события не было, то у вас есть совершенно чёткий коэффициент бонус-малус, который при расчёте никто не имеет права забыть. Он будет обязательно учтён, если вы покупаете полис не у жуликов.

Коэффициент бонус-малус может быть потерян. Если по какой-то причине это произошло, нужно обращаться в РСА (можно в электронном виде). Причиной потери коэффициента может быть смена фамилии, смена прав и т.д..

Жителям больших городов лучше покупать полис офлайн. Электронный полис пока может принести сложности. Нужно долго заполнять форму, сайт может зависнуть. Я знаю, что люди этой системой недовольны, потому что пока это нормально не работает. Электронный полис нужен тем людям, которые, например, живут в Москве, а прописаны в другом городе. Им никто не сделает здесь страховку — в основном им отказывают. Вот и получается, что у них только один путь — электронное ОСАГО.

Если вы только начинаете водить автомобиль, конечно, вам нужен полис каско. Если у вас дорогая машина, то он тоже необходим. Если машина входит в число угоняемых (например, Toyota), вам тоже нужно купить полис хотя бы с сокращённым перечнем рисков — только угон. У некоторых страховых компаний есть тарифы, которые разбиваются: вы платите часть суммы, а вторую доплачиваете только в случае, если произошло ДТП. Можно также пойти по пути франшизы, и тогда полис будет чуть дешевле. Лично я покупаю каско — так я плачу за своё спокойствие.

Какие марки уйдут из России. Покупать не стоит. Лиса рулит

Я уже и легковушки Форд не вижу на сайтах оф. дилеров.

А я только сдал всю стеклотару,чтоб купить себе субару.

Лен, мы на Дону живём с комарами так: на себя распыляем "рефтамид", во дворе - разводим и опрыскиваем " циперметрин" или " цифокс".

ВАЗ тогда остался и то средний класс только на подержаных сможет ездить

Лента коленка отвлекает.Пересматривал ролик 2раза)))

вектор сменился. люблю и уважаю китайцев за трудолюбие и постоянное развитие. джилли просто космос. взяла уже вторую машину. довольна как слониха

Привет, если не секрет какая у Вас машина?

Французов жалко, у них интересные авто. Китайцев нет, это черти какое барахло.

Сангенг 2011 год 1 владелец , уже 200.000 км подвеска родная.

У нас машины зачастую берут в ипотеку. А в будущем будем как на Кубе, ездить на рарритетах.

Лада вполне нормальные тачки стали делать. В принципе, среднестатистической российской семье Ладу можно осилить. Пускать слюни на поделки западного автопрома можно до бесконечности, но пока сами что то производить не научимся, ничего поделать с этим не сможем. Не забываем, что страна наша молодая, ей полувека ещё нет, все впереди. Мира!

Не выйдет. На Кубе климат другой там машины 60-х годов никак не сгниют. У нас через 15 лет от раритета одни диски останутся

Первый вопрос был почему Лифан в КЧР😛

Да и пусть сваливают, в особенности пса, они хорошие машины делают, но давно перестали работать с нашим рынком, считая, что все пойдёт самотеком. Я вот лично ждал очень 508 новый, но хрен вам. Ситуация с экономикой тут не причём, для желающих поумничать смотрим на Киа и Хендай, которые при всех раскладах держат весь модельный ряд и вкладываются и в имидж, и в рекламу и в работу с автоблогерами. Так что пусть валят, точно так же как канувший в лету Опель, о котором все реже кто то помнит.

Китай только и ждет,правда с каченством изночально имидж под портил,

А Пежо держится за счет комерческого транспорта! Посмотрите, каждый второй фургончик именно пыжик!

А разве SangYong не несколько лет назад ушёл с рынка? Жаль они новый Rexton G4 не привезли. Я бы его купил.

Новый Рекс на узлах Мерседес - норм аппарат, мне тоже нравился!

Она просто не в курсе этого.
Так же как и про Нью Актион - а он был гораздо распространеннее Кайрон и Рекстон.
Такое себе видео получилось, лишь бы сказать что-то.

Подскажи пожалуйста, какой кроссовер лучше купить на твоё усмотрение за 1,5 млн. С автоматом.

Самый лучший и очень хорошо оснащённый будет KIA SPORTAGE

У Саньйонга не только в РФ проблемы во Вьетнаме он тоже не идёт. И тоже из-за безумного ценника.

А при чем тут Вьетнам?
У Санг Йонг в РФ проблем нет, так как его в РФ - давно нет, но автор видео не в курсе.

Это наверное не машины дорожают а рубль дешевеет и народ беднеет.

Видео пересматривали перед тем как выложить? Пыхтения оператора убивают.

Ребята из PSA странные, у них были продажи, потом они всё меньше и меньше стали привозить новые модели, а потом удивлялись низким продажам. только-только народ стал менять своё предвзятое отношение к французам (конкуренты в лице Логана и Ларгуса также в этом помогали) они просто не давали на наш рынок новые модели, при этом имея свой сборочный завод в Калуге. Вот и получили по заслугам

А где Seltos ? Его же представляли как убийца Креты. А я на дорогах его практически не вижу.

А что с Опелем? Он опять "воткнулся" на российский рынок. Понравилась OPEL ZAFIRA LIFE NEW (по цене - дешевле микроавтобусов по моему нет). Стоит ли его покупать либо нужно "искать" дополнительные 1,5 миллиона на Multivan?

Припомнили «Лисе» всё: Рекламу Haval H9 с Лисовской освистали в Сети

Россияне уверены, Лисовская «утопит» репутацию марки, ведь её собственная — уже запятнана.

Haval H9. Фото: Great Wall

Российский офис марки Haval опубликовал рекламное видео внедорожника Haval H9. Звездой ролика стала обзорщица Елена Лисовская с канала «Лиса Рулит». Россияне освистали такой выбор, а редакция портала Driver-News рассказала, что вызвало такое негодование.

Представители Haval позиционируют видео как «беседы о бизнесе» с Еленой Лисовской, но всем понятно, что это реклама Haval H9. Ведущую канала «Лиса Рулит» в штыки встретили в комментариях:

Попробуем разобраться, за что обзорщицу так не любят российские автолюбители.

Все «китайцы» хороши

«Лиса рулит» в свежих обзорах расхваливает модели Haval, закрывая глаза на те косяки, которые бросались в глаза другим популярным блогерам. Машин без недочётов, конечно, не собирают, но Елена Лисовская, убеждена публика, не очень-то объективно оценила автопром Поднебесной, внеся долю «проплаченного» мнения.

Тот пробег, которого нет

Припомнили девушке и обзор внедорожника Geely Atlas. «Лиса» расхвалила машину, сообщив о 200 тыс. километров пробега на кроссовере, что говорит о его надёжности. Хотя внимательные зрители заметили на одометре отметку в 38 тысяч километров.

Страсти по «Аркане»

Скандал с Renault Arkana, в котором блогерша вовсе не нашла плюсов, водителями тоже не забыт. В Сети посчитали, что «Лиса рулит» просто не получила «бесплатную Аркану» для обзора и тестировала купеобразный кросс за свои деньги, с чем и связана волна негатива.

В тот раз Елена выпустила видео в ответ хейтерам, в котором якобы рассказала «всю правду» о пресс-службе «Рено». Сегодня ролик уже удалён — видимо, правда оказалась не очень правдивой.

Судя по реакции водителей, реклама не пойдёт на пользу продажам Haval H9.

LADA Priora 3 2021: Опровергаем слухи о новом поколении седана

В Сети можно найти немало информации о новой LADA Priora 2021, но часто она вводит в заблуждение, что такой автомобиль действительно выйдет. В реальности «АвтоВАЗ» не планирует возобновлять.

Веские причины, почему лучше не покупать подержанный Ford Focus

Хоть Ford ушел из России, но «Фокусов» по нашим дорогам до сих пор колесит немало. Остановимся на самом свежем, третьем поколении модели. Оно дебютировало в 2011 году, а в 2014 провели рестайлинг. Помимо обновления головной оптики и внешних элементов кузова, появились новые опции. Кроме этого, изменили гамму моторов: убрали дизель и бензиновый двигатель объемом 2 л, добавив наддувный 1,5-литровый агрегат серии EcoBoost мощностью в 150 л. с.

Focus до сих пор ликвиден на вторичном рынке. Да и выбирать есть из чего. За 300 000 ₽ можно купить экземпляр, проработавший в такси, а за 650 000 ₽ — машину из частных рук 2016 года выпуска со скромным пробегом в 65 000 км. Заманчиво, но не спешите выкладывать деньги. Третье поколение получилось неоднозначным, и болячек у него хоть отбавляй. Начнем с кузова.

Кузов

На машинах, выпущенных до 2013 года вода протекала в багажник. Она проникала туда через уплотнение клапана вентиляции салона, который встроен в заднюю часть кузова. Владельцы обрабатывали место течи герметиком. Но такая профилактика помогала не всегда. Поэтому частенько в этом месте видны следы коррозии.

Лобовое стекло очень «мягкое». Оно не только собирает сколы от камней и царапины от щеток стеклоочистителя, но и трескается от перепадов температур. Особенно зимой, когда на улице мороз, а водитель на максимум врубил «печку». Наконец, резиновые уплотнители капота и дверей со временем стирают краску до металла.

Двигатель

У Focus богатая гамма силовых агрегатов. Остановимся на самых распространенных. Бензиновый двигатель Duratec объемом 2 л и мощностью 150 л. с. устанавливали на дорестайлинговые автомобили. Его основная проблема — засорение топливных форсунок. А еще на клапанах образуется нагар, который просто нечем убрать.

Нередко подтекает и топливный насос высокого давления. Бензин проникает в масло, вызывая его разжижение. Если упустить момент, можно попасть на капитальный ремонт двигателя.

На этом фоне скромная «живучесть» правой опоры двигателя, из-за сильных вибраций силового агрегата, сущие пустяки.

Бензиновый двигатель Duratec 1.6 Ti-VCT — более надежен. У него разная степерь форсировки — 85, 105 и 125 л. с. Из проблем, отметим течь клапана управления фазовращателем на выпускном распредвале. Через неисправный клапан масло вытекает очень быстро. Если этого не заметить, масляное голодание мотору обеспечено.

Трансмиссия

С «роботом» PowerShift связано много проблем. «Сухое» сцепление живет чуть ли не 30 000 км, чего катастрофически мало. На машинах, выпущенных после 2013 года, его ресурс увеличен, но все равно рывки при переключениях никуда не делись. Плюс быстро изнашивается сальник первичного вала и вилки сцепления.

Классический шестиступенчатый «автомат» 6F35 заметно надежнее «робота», но так же не лишен недостатков. У него небольшой ресурс стопорных колец тормозных барабанов. Если они разрушатся, смерть агрегату гарантирована.

Какие марки уйдут из России. Покупать не стоит. Лиса рулит

Я уже и легковушки Форд не вижу на сайтах оф. дилеров.

qwerty

А я только сдал всю стеклотару,чтоб купить себе субару.

Исмаил Исмайлов

Дмитрий Зорин

ВАЗ тогда остался и то средний класс только на подержаных сможет ездить

Валерий Шпаковский

Лента коленка отвлекает.Пересматривал ролик 2раза)))

Bladewood

Светлана Косулина

Silver Fox

Привет, если не секрет какая у Вас машина?

Antony Bik

Французов жалко, у них интересные авто. Китайцев нет, это черти какое барахло.

MrHyurinmaru

Сангенг 2011 год 1 владелец , уже 200.000 км подвеска родная.

X Sar

У нас машины зачастую берут в ипотеку. А в будущем будем как на Кубе, ездить на рарритетах.

Сталкер Я

Первый вопрос был почему Лифан в КЧР😛

Vart Vart

Александр Сосницкий

Китай только и ждет,правда с каченством изночально имидж под портил,

Андрей Редьков

А Пежо держится за счет комерческого транспорта! Посмотрите, каждый второй фургончик именно пыжик!

Jonny SPB

А разве SangYong не несколько лет назад ушёл с рынка? Жаль они новый Rexton G4 не привезли. Я бы его купил.

Иван ЕМЕЛЬЯНОВ

Подскажи пожалуйста, какой кроссовер лучше купить на твоё усмотрение за 1,5 млн. С автоматом.

Какие марки уйдут из России. Покупать не стоит. Лиса рулит

Я уже и легковушки Форд не вижу на сайтах оф. дилеров.

qwerty

А я только сдал всю стеклотару,чтоб купить себе субару.

Исмаил Исмайлов

Дмитрий Зорин

ВАЗ тогда остался и то средний класс только на подержаных сможет ездить

Валерий Шпаковский

Лента коленка отвлекает.Пересматривал ролик 2раза)))

Bladewood

Светлана Косулина

Silver Fox

Привет, если не секрет какая у Вас машина?

Antony Bik

Французов жалко, у них интересные авто. Китайцев нет, это черти какое барахло.

MrHyurinmaru

Сангенг 2011 год 1 владелец , уже 200.000 км подвеска родная.

X Sar

У нас машины зачастую берут в ипотеку. А в будущем будем как на Кубе, ездить на рарритетах.

Сталкер Я

Первый вопрос был почему Лифан в КЧР😛

Vart Vart

Александр Сосницкий

Китай только и ждет,правда с каченством изночально имидж под портил,

Андрей Редьков

А Пежо держится за счет комерческого транспорта! Посмотрите, каждый второй фургончик именно пыжик!

Jonny SPB

А разве SangYong не несколько лет назад ушёл с рынка? Жаль они новый Rexton G4 не привезли. Я бы его купил.

Иван ЕМЕЛЬЯНОВ

Подскажи пожалуйста, какой кроссовер лучше купить на твоё усмотрение за 1,5 млн. С автоматом.

ЛИСА РУЛИТ

Маме моей 71 год. Периодически натыкалась в её маленьком городке на стаи бездомных собак. Ну и что бы защищаться могла от свор этих бездомных собак купил ей струйный газовый баллончик "Шпага".
Сегодня звонИт:
- На рынок пошла вчера.
Цыганка меня под руку поймала :
- Погадаю тебе, бла-бла-бла.
Я ей говорю:
- Женщина, отойдите от меня!

Тут их толпа налетела: и бабы из Будулая в юбках и мелкие, меня крутят, орут что-то и сумку всё пытаются вырвать с кошельком. Ну, я думаю, как есть - собаки! Баллончик этот вытащила из сумки, глаза зажмурила, вздохнулась, ну и их перекрестила струёй из баллона этого два раза!

Ой, ты знаешь, а помогло ведь! Разбежались, ироды! Орали только громко и пахло неприятно потом! Наверное от собак тоже поможет!

Обожаю мою мамулю.

Мудро однако

В Японии тяжело быть женой главы местной администрации.
Всему виной их геологические особенности.

В Японии часто случаются стихийные бедствия. И жители остаются без своих домов. Приходится жить в уцелевших школьных спортзалах, сборно-щитовых домах и т. д.
Бывает, что и в палаточных городках.

По заведенной традиции, в таких случаях глава местной администрации должен с женой временно переселиться в зону бедствия. И должен выбрать самое худшее место (если стоит выбор между мотелем и палаткой, он должен перебраться в палатку). Туда же должен перебраться необходимый минимум чиновников.

И сидит бедолага японаХоким с женой в палатке. В спальном мешке спят. Жена газовый баллон притащит, лапшу варит. Хоким , сидя верхом на перевернутом ведре, совещания с МЧС проводит. А кругом красота: свежий воздух, океан.

И долго ему на ведре сидеть? До тех пор, пока не будет решен вопрос с последним пострадавшим. Сэнсэй покидает палаточный городок последним.

В Японии вопросы пострадавших решаются очень быстро. И дело не в какой-то японской эффективности. Просто в древности кто-то мудро решил: на место бедствия посылать чиновника обязательно вместе с женой.

Потому что сам чиновник, один, может долго в палатке жить: сакэ притащит, начнет шашлыки жарить, подруг подтянет, рыбалку устроит. Устроит себе отпуск на природе. Оттопырится на славу. Это уж как принято (думается, многие бы не отказались неделю-другую пожить в палатке у океана).

А вот жена не даст такого счастья. Она своего мужа с потрохами съест: надоело в палатке торчать, дети ждут, быстрей заканчивай дела, домой надо. И чиновник, вздыхая, быстро решает вопросы.

Очень мудрый человек жил в древности. Он знал, что посылать одного чиновника - бесполезно. Только с женой. Хорошо знал жизнь и людей.

Питер, Питер.

Представители негроидной расы после того как исчезнут белые угнетатели)

Общественные бассейны vs яжмамки

Доберман схватил годовалого ребенка зубами и спас его от смерти

В австралийском городе Атертон, штат Квинсленд, доберман схватил зубами годовалого ребенка и спас его от ядовитой змеи. Об этом сообщает портал Bored Daddy.

Кэтрин Свилличич взяла собаку по кличке Хан из приюта. Она знала, что с ней жестоко обращались прошлые хозяева — когда добермана забрали, у него были переломаны ребра. Австралийка решила, что Хан станет хорошим другом для ее годовалой дочери по имени Шарлотта. Собака и ребенок действительно сразу поладили.

В начале августа Хан начал вести себя странно. Кэтрин почувствовала, что он чем-то обеспокоен, но не могла понять, в чем дело.

Затем она увидела, как пес подбросил девочку, схватил ее за памперс и перебросил через себя.

Женщина испугалась за дочь и поспешила забрать ее у собаки. Тогда она посмотрела вниз и увидела мулгу — смертельно ядовитую змею, которая проползла по тому же месту, где за несколько секунд до этого сидела Шарлотта.

Девочка могла бы погибнуть от укуса змеи, если бы не быстрая реакция Хана. Однако рептилия укусила собаку. Семья срочно отвезла питомца к ветеринару, где ему вкололи противоядие. Пес выжил. После этого случая в семье его считают героем.

"Кунг-Фу" не оценили.

Ожирение vs бодипозитив

Ресничка

Другое дело

Когда первый стоишь на светофоре, но его не видно из салона

К нам хочет вселиться посторонний, отсидевший за убийство, человек

Лиса рулит стоит ли покупать форд

Будь в теме! Жми!

Прекрасная идея для путешествия на выходных – поездка в Мелихово. Берем удочку, прыгаем в новенький кроссовер Kia Sportage и мчим по трассе М-4 «Дон».

Еще один выпуск, посвященный винодельческим хозяйствам Кубани. На этот раз едем в одну из самых живописных и амбициозных виноделен Краснодарского края - Шато де Талю. Винодельня пока еще не открыла свои двери для массового приема туристов, но совсем скоро станет главным хитом экскурсионной программы по винодельням Черноморского побережья

Kia Sportage - один из самых продаваемых кроссоверов на рынке. За три минуты мы постараемся рассмотреть его со всех сторон максимально подробно

Новый раздел нашей интерактивной карты предлагает пять маршрутов по Подмосковью. Любой из них можно проехать за один день. Эти маршруты рассчитаны на любую возрастную категорию и различаются по тематике. Выбирайте на свой вкус!

Садимся в Volkswagen Caravelle и мчим по скоростной трассе М-4 «Дон» в район Новороссийска. Там нас ждет знакомство с одной из старейших виноделен Краснодарского края – Мысхако

Поездка по Золотому кольцу на автомобиле с семьей - отличный отпуск. Не очень дорого, но очень познавательно. И красиво! Откройте для себя неизвестную и вечную классику

Читайте также: