Мазда 3 дневные ходовые огни как включить
Обновлено: 05.07.2024
Автовключение света в Мазда3
Собственно, наболевший вопрос.
У Мазды3 2008гв. есть три положения ручки включения света:
1. Авто
2. Габариты
3. Габариты и ближний
В режиме Авто горит только ближний, в Габаритах - подсветка всего, ПТФ и соответственно габариты. Последний режим - понятно.
Сейчас поставил ксенон с блоками поджига Koisho и по привычке завожусь при выключенном свете, так что иногда при переключении с Авто на 3й режим через 2й (ближний гаснет) блоки не успевают снова разжечь лампы и одна из ламп не горит. Заводиться на Габаритах в принципе привыкну, но хочется по возможности:
1. Либо чтобы ближний горел ВСЕГДА, даже на 2м режиме, Габариты (при включеном зажигании, разумеется).
2. Либо чтобы в первом режиме Авто НИЧЕГО не горело, в том числе и ближний.
Интересуют только проверенные и умне ответы. Флеймогонцев, которые начнут пищать про безопасность посылаю сразу нах, потому что я всегда ездил и езжу только с ближним, в любое время суток и не важно в городе или по трассе. В данном случае я забочусь о блоках поджига и лампах ксенона.
Интересная мысль, но > отвечают за режим "Авто"-и будет тебе счастье!
++ Я почему то уверен, что в режиме Авто оно и так отсоединено. В том плане, что ничего не замнкнуто. Иначе народ не городил бы схемы с релюшками под капотом.
imho блоки - говно. или проводка плохая, сильно просаживается при работе стартера.
На Мицубисях со штатным ксеноном и с таким же автосветом ничего не гаснет при заводке двигателя. (проверено далеко не на одной машине)
При заводке не гаснет > или проводка плохая, сильно просаживается при работе стартера.
>
> На Мицубисях со штатным ксеноном и с таким же автосветом ничего не гаснет при заводке двигателя. (проверено далеко не на одной машине)
++ Вы невнимательны. Я написал, что гаснет при переходе из ПЕРВОГО режима, когда ближний горит в ТРЕТИЙ, через режим 2, когда ближний гаснет. Грубо говоря, чтобы совсем доходчиво было - представьте что вы быстро выключили/включили ближний свет.
а зачем дергать автосвет? он вроде для того и придуман чтоб вообще забыть о необходимости что-либо делать.
впрочем я и сам всегда езжу с ближним, и на машинах с автосветом им никогда особо не пользовался. Селектор ближнего всегда включен, ключ вынули, дверь открыли водительскую - свет погас. Зажигание включили - фары зажглись :)
На Мицах этим ETACS рулит.
В Мазде, увы, не так > придуман чтоб вообще забыть о необходимости что-либо делать.
>
> впрочем я и сам всегда езжу с ближним, и на машинах с автосветом им никогда особо не пользовался. Селектор ближнего всегда включен, ключ вынули, дверь открыли водительскую - свет погас. Зажигание включили - фары зажглись :)
> На Мицах этим ETACS рулит.
++ В режиме Авто не горят ни габариты, ни приборка. Только ближний, о чем, я кстати, написал изначально.
Если выключить зажигание в режие 2,3, то ничего не гастет, просто пищит зуммер. Собственно, я полагаю, что это упрощенная версия алгоритма комплектации Спорт, где есть датчик света. У меня его, соответственно нет и по этому режим Авто это просто Выкл. Всего Кроме Ближнего, а не авто. :)
автосвет без датчика света? гениально :) а если при гудящем зуммере(зажигание выключено, так?) дверь водительскую открыть - ничего не происходит?
Т.е. свет так и будет гореть пока акк не сядет? Или секунд через 30-60 таки погаснет?
Интересный вопрос. > а если при гудящем зуммере(зажигание выключено, так?) дверь водительскую открыть - ничего не происходит?
++ Собственно он начинает гудеть, если дверь открыть.
> Т.е. свет так и будет гореть пока акк не сядет? Или секунд через 30-60 таки погаснет?
++ Сильно подозреваю, что таки будет гореть. Хотя интереса ради проверю. Может и правда не зря там надпись Авто. :)
Только сегодня пробовал > Кодинг - это настройка опций мозгов дилерским сканером. Например на самых свежих Мицах можно без проблем включить евросвет(вседа горящий ближний) и изменить задержки освещения.
++ Отказались наотрез. Говорят, что через комп это не решается, а лезть глубже они бояться. Типа нах не уперлось потом с маздой ругаться.
Э. > У меня на вольве так же свет работал отлючил эту функцию по алгоритму описанному в книжке пользователя (иногда помогает эта книга как не странно :) ) а вообще на постоянку включить его нельзя можно только отключить т.к. алгоритм селектора освещения таков что на парковке низя с ближним стоять (кажетсатак у них там забугром) а вообще сколько машин встречалось положение "AUTO" на селекторе оно там автомат управления светом обозначало и если повернуть еще левее селектор то все потухало.
++ В Мазде крутилка на рычаге, там нет левее. :)
И в книге ничего нет, я ее разумеется уже всю перекопал. Оказалось, что действительно регулируется все компом и народ делает нашлепки в виде кучи реле и проводов. Что я, опять же, разумеется, делать не буду. :(
Световое оборудование Мазда 3: особенности фар различных модификаций автомобиля
Осветительные приборы автомобилей относятся к основным системам безопасности, которые позволяют четко обозначить габариты техники при наступлении сумерек и в условиях плохой видимости (туман, сильный ливень, метель), а так же освещать дорогу в темное время суток. На сегодняшний день разработано огромное количество модификаций автомобильных фар, каждая из которых имеет как свои достоинства, так и недостатки. Фары Мазда 3, установленные на различных поколениях этой машины, имеют свои особенности, которые мы и рассмотрим.
Также не лишним будет описать устройство и принцип функционирования системы корректировки и регулировки дальнего и ближнего света, основные принципы замены оптики.
Передние фары Mazda 3 BM получили агрессивный и стремительный внешний вид
Фары разных поколений Мазды 3
Как отмечают владельцы первого поколения автомобиля, на нем не всегда корректно работают противотуманные фонари. И виной этому вовсе не треснувшее стекло фары Мазда 3, в которое на высокой скорости угодил вылетевший из под колес впереди идущего авто камешек, а окисление контактов реле включения. Отметим, что в этой модификации машины, реле управления противотуманными фарами располагается непосредственно под бампером, из-за чего его контактные пары постоянно взаимодействуют с водой и быстро покрываются очагами коррозии. Ели судить в целом о головном свете первого поколения Mazda 3, то благодаря наличию системы корректировки и стабилизации светового потока, он полостью адаптирован для передвижения в темное время суток по местности с плохим дорожным покрытием. Что касается задних фонарей, они имеют оригинальный дизайн: круглые сигналы «Стоп» красного цвета, помещенные внутрь круглых оранжевых указателей поворотов.
Тюнинговая головная оптика Mazda 3 первого поколения 2003-3008 BK
В конце 2009 года произошел первый рестайлинг автомобиля, после которого Мазда 3 получила полностью обновленную переднюю часть, с расположением круглых противотуманных фонарей на плоскости бампера. В некоторых моделях появились дневные ходовые огни, а головная оптика была изменена лишь незначительно: конструкторы обновили только дизайн стекла фар. Мощные галогенные либо ксеноновые лампочки в купе с хорошим отражателем по прежнему обеспечивают отличную видимость водителю в темное время суток. Задние фонари остались прежними, правда указатели поворотов и стопов теперь имеют прозрачное остекление из высокопрочного пластика.
Фары Mazda 3-series BL (2009-2013)
Третий, и последний рестайлинг кардинально изменил не только внешний вид и интерьер автомобиля, но и конструкцию всех осветительных приборов. В обновленных фарах теперь располагаются светодиоды, которые потребляют меньшее количество тока, светят ярче и имеют продолжительный срок эксплуатации. Полностью изменен дизайн фар и противотуманок, которые располагаются в месте, позволяющем максимально осветить дорожное полотно в ненастную погоду.
Система коррекции света
В автомобиле Мазда 3 корректор фар работает по следующему принципу: в зависимости от скорости движения и загрузки транспортного средства, система управляет оптической частью фар так, чтобы световые потоки равномерно освещали дорогу и не ослепляли встречный транспорт. При изменении загрузки автомобиля, которая определяется специальными датчиками, установленными в его передней и задней частях, электронный блок управления системой коррекции света в автоматическом режиме изменяет направления оптических осей фар. Инновационная система управления позволяет максимально точно отрегулировать свет фар, что значительно повышает эффективность освещения.
Помимо регулировки фар при изменении загрузки автомобиля, система в автоматическом режиме выполняет коррекцию световых потоков при изменении скорости его движения. Это позволяет повысить безопасность движения. Во время езды с включенным светом (ближним или дальним), на блок управления системой коррекции фар поступает информация о скорости автомобиля, которую передают датчики DSC или ABS. После чего, ЭБУ на основании этих сигналов, а также информации о загруженности автомобиля, передает исполнительным механизмам команду на корректировку света фар.
Заметим, что коррекция света фар Мазда 3 может осуществляться в ручном режиме при помощи соответствующих органов управления на приборной панели. В любом случае, это очень полезная опция.
Подчеркнем, что при включении зажигания включается система коррекции света фар, и водитель отчетливо слышит звуки работы ее исполнительных механизмов. Это вполне нормально, поскольку бортовой компьютер автомобиля посылает сигнал на проверку ее работоспособности. При движении по дорогам с плохим покрытием, постоянная работа корректора фар Мазда 3 вызвала бы их мерцание, чтобы это предотвратить, система специально работает с определенным интервалом.
Если предохранитель фар вышел из строя, корректор фар работать не будет, несмотря на то, что у него есть свой отдельный предохранитель.
Регулировка фар
Иногда, даже на автомобиле, оборудованном автоматическим корректором фар, возникает необходимость их тщательной регулировки (например, после замены). Процедура не отличается сложностью и для ее проведения не потребуется наличие сложного оборудования и инструментов. Все можно сделать самостоятельно, имея под рукой лишь набор отверток.
Процедура самостоятельной регулировки:
- Для моделей без системы корректировки света, регулировка вертикального направления производится при помощи специального винта, который находится между лампами дальнего и ближнего света. Регулировка горизонтального направления осуществляется при помощи винта, находящегося между лампами ближнего света и поворота. Вращением этих винтов подбирается оптимальная величина и расположение светового пятна.
- Для модификаций Мазда 3, в которых установлен корректор фар, регулировка осуществляется несколько другим способом. Непосредственно на самой фаре находится механизм регулировки светового потока. Для вертикальной регулировки необходимо плоской отверткой вращать верхний винт по часовой стрелке, либо против нее. Боковым винтом при помощи крестовой отвертки регулируется горизонтальный поток.
Как видно, процедура регулировки светового потока фар в автомобиле Мазда 3 не отличается сложностью и не займет много времени. Выполнить ее самостоятельно смогут даже новички.
Схема регулировки фар автомобиля
Замена фар
Известен ряд случаев, при которых показана полная замена фар. К ним относятся: нарушение целостности стекла, отражателя либо рассеивателя, повреждение оптики в случае ДТП, и т.д. Чтобы полностью снять переднюю фару с автомобиля придется немного помучаться, поскольку необходимо будет демонтировать бампер и радиаторную решетку. Опишем подробно всю последовательность действий:
- обесточиваем бортовую сеть автомобиля, отсоединив минусовую клемму с источника питания;
- желательно машину поднять на подъемнике, либо загнать на эстакаду. Благодаря этому, проще будет подобраться к крепежным элементам бампера, расположенным в его нижней части;
- демонтируем радиаторную решетку;
выкручиваем все элементы крепления переднего бампера, аккуратно отсоединяем пластиковые застежки, чтобы их не сломать;
- перед демонтажем бампера желательно оклеить его специальной упаковочной пленкой, которая поможет сберечь лакокрасочное покрытие;
- снимаем бампер;
- перед тем, как снять фару, необходимо отсоединить все провода, которые питают лампочки дальнего и ближнего света, указатели поворотов, исполнительные элементы корректора;
- фара зафиксирована при помощи трех болтов и самореза, которые следует выкрутить, чтобы ее снять.
Установка новой фары осуществляется в обратной последовательности. Правда есть один нюанс: фару необходимо отцентровать, иначе между ее корпусом и бампером могут появиться зазоры.
Что касается задних фонарей, то их замена не представляет особой сложности. Фонари откручиваются со стороны багажника. При этом в хэтчбеке предусмотрены специальные технологические отверстия для их демонтажа, а в седане – достаточно снять обивку багажного отсека. После того, как все крепежные элементы выкручены, фонарь легко снимется.
Ксенон Мазда 3
Несмотря на оригинальный дизайн оптики, у владельцев автомобиля Мазда 3 есть некоторые нарекания на ее работу. На некоторых версиях машины головной свет не достаточно яркий. Помимо этого, штатные лампочки часто выходят из строя. А каждый раз менять их довольно проблематично.
Ксеноновые фары Mazda 3
Решением проблемы стала установка ксеноновых ламп, которые полностью адаптированы для эксплуатации на этом транспортном средстве. Выбор ксенона для данной модели достаточно обширен, начиная с бюджетных ламп, и заканчивая более дорогими. В принципе, все они отрабатывают одинаково хорошо.
Для замены лампочки потребуется снять и разобрать фару (этот процесс описан выше). После установки ксенона необходимо отрегулировать световой поток.
Лайфхаки по «матрешке»: Какие секреты Mazda 3 нужно знать ее владельцам
Японский автомобиль достаточно прост и эргономичен, однако в машине есть «фишки», которые могут не знать даже те, кто ездит на ней.
У Mazda 3 предыдущего поколения есть несколько секретов, которые необходимо знать ее владельцам, а также тем, кто планирует приобрести этот автомобиль. Оказывается, что некоторые лайфхаки по «матрешке» известны не всем. Полезная информация собрана на основе отзывов опытных «маздоводов».
На корме Mazda 3 имеется задний противотуманный фонарь, однако до сих пор многие думают, что это просто декоративный катафот. Фонарь этот достаточно яркий, а включить его можно «кругляшком» на рычаге «поворотника».
Складывание наружных зеркал Mazda 3 активируется поворотом круглой кнопки на водительской двери. Стеклоочистители можно включить, потянув на себя рычаг «дворников». Если рычаг дважды потянуть на себя при включенном ближнем свете, но омывающая жидкость льется на фары.
Зимой «маздоводы» рекомендуют не забывать сливать летнюю омывающую жидкость и заливать «незамерзайку». В противном случае летняя «омывайка» замерзнет и вытолкнет наружу форсунки омывателя фар на переднем бампере. Не стоит сразу пытаться затолкнуть их обратно – сломаются. Сначала нужно их отогреть, после чего они сами «спрячутся».
Для измерения расхода топлива в Mazda 3 нужно обнулить бортовой компьютер. Это делается путем зажатия кнопки Info. Для сохранения радиостанции в памяти «мультимедийки» нужно зажать на ней кнопку с цифрой, на которой нужно ее сохранить.
Всё о Toyota LC 200: Цена, содержание в 2021 году, характеристики, комплектации «Крузака»
«Крузак» — полноразмерный рамный внедорожник с мощными двигателями и постоянным полным приводом. За свою 70-летнюю историю он эволюционировал из спартанского покорителя офф-роуда в изящный.
На стоянке лучше оставлять Mazda 3 с включенным ручным тормозом, даже если машина стоит на ровной поверхности. Это облегчает нагрузку на автоматическую коробку передач. Для обслуживания тормозов можно покупать колодки Remsa или TRW, так как они качественные, но дешевле оригинала в несколько раз.
Для чистки ниш подстаканников нужно просто снять резинки, заложенные в них. Резинки легко вытаскиваются, если поддеть их острым предметом. Это же делается с внутренними дверными ручками. Если в ключе села батарейка и автомобиль не «видит» ключ, его нужно впритык поднести к кнопке «Страт», и нажимать на нее непосредственно ключом.
Подписаться:
ВАЗ-2109 «Спутник», он же LADA Samara, он же LADA 2109 — советский и российский пятидверный хэтчбек без намёков на роскошь, но с кучей других преимуществ.…
И хочется, и колется — это идеально описывает эмоции желающих купить «четырку». LADA 2114 — действительно спорный автомобиль, особенно, если покупать его…
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
Все схемы подключения дневных ходовых огней
На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?
Нюансы включения ходовых огней
Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.
Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.
Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…
Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.
Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.
Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.
Простейшая схема
Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму «+» замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.
Включение через габариты или ближний свет
Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.
В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:
- ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
- схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
- схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
- с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.
При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.
Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла
Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:
- 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
- 85 – на плюсовой провод к габаритам;
- 86 – на любой вывод геркона;
- 87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.
Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.
В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.
В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.
Подключение через 5 контактное реле
Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:
- 30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
- 85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
- 86 – на корпус авто;
- 87а – на «+» с замка зажигания;
- 87 – не подключать (заизолировать).
Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.
Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.
Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.
Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.
Блок управления ДХО
Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.
К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.
Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.
Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:
- имеется встроенная стабилизация напряжения;
- полное соответствие ГОСТу;
- максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
- простейшая схема подключения.
Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.
Регулировка света фар Мазда 3 своими руками
Качество и безопасность движения ночью на Mazda 3 напрямую зависит от настройки светового потока оптики. При желании выполнить необходимые операции можно самостоятельно. Рассмотрим, как производится регулировка фар Мазда 3. Также обозначим факторы и характерные признаки, которые говорят о необходимости проведения настройки.
Когда надо регулировать фары
Не существует конкретных критериев, таких как километраж, которые позволяют владельцу Мазда 3 установить периодичность регулировки фар. Необходимость в проведении корректировки светового потока оптики определяется по косвенным признакам. Рекомендуется выполнять регулировку фар Mazda 3 в следующих случаях:
- встречный поток машин постоянно мигает дальним светом в ночное время без видимых причин;
- производился монтаж/демонтаж противотуманных фар;
- большая часть времени эксплуатации Мазда 3 проводится по плохому дорожному полотну;
- выполнялся ремонт подвески или кузова спереди;
- менялись блок-фары Mazda 3;
- после смены покрышек или дисков.
Регулировка фар Мазда 3 БК
Регулировка фар Мазда 3 BK проводится при полностью заправленном топливном баке, с уложенным запасным колесом и набором инструментов.
Для работ понадобится подготовить отвертку с крестовым жалом.
Рассмотрим процесс регулировки ближнего света оптики Mazda 3 BK с лампочками галогенного типа:
- Контролируется, а при необходимости доводится до нормы давление воздуха в покрышках.
- Mazda 3 паркуется перпендикулярно стене с ровной поверхностью на расстоянии пяти метров.
- В кресло водителя укладывается дополнительный груз, массой семьдесят пять килограмм или можно посадить помощника.
- Далее на стене расчерчивается экран для регулировки. Три вертикальные линии должны находиться напротив центров Мазда 3 и лампочек ближнего света. Первая горизонтальная черта на высоте от пола до центров блок-фар, а вторая на пятьдесят миллиметров ниже.
- Корректор светового потока в салоне устанавливается в положение, которое соответствует нахождению в салонном пространстве одного водителя.
- Включается ближний свет.
- Регулировка лучей света выполняется отдельно для каждой фары Mazda 3. На время проведения операций на первой, вторая закрывается плотной тканью.
- Поднимается крышка капота, и производится корректировка светового потока. Для изменения положения света в вертикальном направлении, следует крутить выступающий винт справа фары. А регулировка горизонтального уклона света ведётся посредством вращения утопленного винта.
- Регулировка считается завершенной, когда левые верхние грани световых пятен совмещены с уровнем второй (нижней) горизонтальной черты, а крайние вертикальные черточки проходят по точкам пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
- Если Мазда 3 БК оснащена ксеноновой оптикой, то для ее настройки рекомендуется обратиться в специализированные сервисы.
Регулируем противотуманки
Схема для регулировки противотуманных фар (Ссылка на источник фото)
Регулировка фар Мазда 3 BL
Для регулировки света передней оптики с лампами галогенного типа Mazda 3 BL понадобится:
- стена или гаражные ворота;
- строительный лазерный уровень или рулетка;
- фломастер или мел;
- головка размером на десять и трещотка, взамен можно воспользоваться отвёрткой, но будет не очень удобно;
- калькулятор.
Перед началом работ необходимо максимально поднять лучи света оптики Mazda BL корректором из салона.
Далее представлен порядок регулировки фар Мазда 3 БЛ:
- Машина устанавливается на ровную поверхность напротив стены на расстоянии в пять или десять метров, для облегчения процесса расчетов.
- Измеряется высота от пола до середины блок-фары.
- Полученные значения переносятся на стену в виде точек, которые затем соединяются горизонтальной линией.
- Далее необходимо провести нижнюю горизонтальную черту. Для этого первоначально понадобится определить величину отступа от верхней линии. При открытом капоте смотрится значение выраженное в процентах, которое нанесено на фаре. В нашем случае это 1%. Указанное значение переводится в сантиметры, учитывая длину между машиной и стеной. Один процент от пяти метров – это 5 см. Именно такой отступ следует выполнить от верхней черты.
- Регулируется световой поток в вертикальном направлении болтом, который расположен в центральной части фары Mazda 3. Подобраться к нему отвёрткой довольно проблематично, поэтому рекомендуется использовать головку с трещоткой. Вкручивание болта приводит к подъему световых лучей, а выкручивание к опусканию. Необходимо отрегулировать лучи так, чтобы их светотеневая граница располагалась по кромке нижней линии.
- Следующим шагом станет регулировка светового потока фар Мазда 3 БК в вертикальном направлении. Первоначально потребуется перенести проекцию центральной части машины на стену, используя лазерный нивелир. Затем понадобится измерить расстояние от центра Мазда 3 до середины блок-фар, и отметить полученные значения точками на стене. Через них проводятся вертикальные линии. Оперируя болтами по краям оптики, смешаем лучи света влево или вправо. При правильной настройке вертикальная черта проходит точно через угол «галки» светотеневой границы.
Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно развиваю несколько интернет проектов об автомобилях.
Я приобрел Мазда 3 BM в прошлом месяце и когда выехал за город, то в темное время суток стало ясно, что нужна регулировка фар. Стал пробовать сделать это своими руками. Не могу сказать, что получилось очень быстро, но я справился.
Мне показалось, что отрегулировать фары на Мазда 3 BL довольно просто. Может конечно потому, что уже есть опыт в подобных делах.
Сменил место жительства и перестала устраивать яркость света фар Мазды 3. Требовалось найти описание как отрегулировать самостоятельно ее. Этот материал дал ответы на мои вопросы.
Mazda 3 Daytime Running Lights (DRL)
Поставил огни на прошлых выходных, всю неделю ждал хорошей погоды, чтобы помыть машину и нормально снять. Так и не дождался, а еще и снег выпал.
На моей Мазде3 штатно отсутствует постоянно включенный ближний свет (так называемый скандинавский, или канадский свет). Каждый раз мне приходилось вручную включать ближний свет после запуска двигателя, а штатный датчик света (переключатель света в положении auto) вообще никогда мной не использовался. Из минусов — при езде в светлое время суток постоянно горел ближний свет, габаритные огни и все лампочки подсветки в салоне. А еще, дисплей медиасистемы и климата переключался в ночной режим пониженной яркости, и в яркий солнечный день его просто не было видно.
Вдобавок, как знают все владельцы Мазды3, омыватель фар по замыслу японских инженеров включается каждое пятое (!) омывание лобового стекла. Ееще один косяк — принудительное омывание фар выключается двойным быстрым включением омывателя стекла, а как известно, почти у всех водителей это стандартный рефлекс, чтобы помыть стекло. От быстрого двойного включения омывателя я быстро отучился, но все знают какая слякоть бывает в межсезонье, а ведь на каждое пятое омывание стекла на фары выливается 200 миллилитров незамерзайки. На практике, 5 литровый бачок омывателя легко заканчивается за один день поездки по Москве в грязную погоду.
Заливать незамерзайку чаще, чем заезжать на заправку понравится не многим, поэтому многие владельцы Мазд придумали простое решение — вынимать предохранитель моторчика омывателя фар. Результат для ксеноновых фар не самый лучший, ведь как известно, они начинают слепить, если стекло фары очень грязное. Да и в любом случае, выбегать с тряпкой вытирать фары мне лично не очень нравится.
На самом деле, постоянно включенный ближний свет днем — плохая затея. Ближний свет предназначен для движения в темное время суток, и для освещения дороги перед автомобилем. А задача огней дневного хода — сделать автомобиль максимально заметным в светлое время суток, для этого лампы должны быть очень яркими, и светить не под колеса автомобиля, а вперед с широким углом (пример, как дальний свет).
2. Я крайне скептически отношусь к любого рода тюнингу, но в данной ситуации практическая польза от огней дневного хода все-таки заставила их установить.
В реальности, бампер Мазды совершенно непригоден для установки этих ламп по инструкции, тем более найти на нем ровную, без закруглений поверхность удалось не сразу. Ниши в бампере выпиливаются электролобзиком, кромка заравнивается углошлифовальной машиной. Изнутри лампы прикрепляются на железной рамке, затем по периметру вклеиваются на герметик для стекол.
Подключение очень простое. Провода от ламп идут к контроллеру, из которого выходит 3 провода: плюс, минус, габариты. Первые два подключаются напрямую к аккумулятору, а третий прицепляется к проводу идущему на габаритные огни.
Контроллер автоматически включает лампы при заведенном двигателе (определяется по моменту, когда аккумулятор начинает заряжаться) и отключает их после остановки. При включении габаритов и/или ближнего света — лампы дневного хода выключаются.
Комплект таких ламп стоит 4 тыс. рублей.
Достоинства
Полное соответствие ГОСТу и ПДД
Экономия незамерзайки на омывателе фар
Экономия ресурса салонных и габаритных ламп
Небольшая экономия топлива (два модуля потребляют 12 вт, если же ездить с ближним светом, то энергопотребление будет порядка 100-150 вт, приблизительно 0,3 л/100 км)
Красиво выглядят
Мазда 3 дневные ходовые огни как включить
Недавние поправки в пдд заставляют нас ездить всегда с включенным светом.
Предлогаю простое и надежное решение, для тех кто забывает включать свет, либо для тех кому тупо лень это делать сто раз в день.
Рытье интернета ничего хорошего не принесло.
все либо включают свет руками, либо свет зажигается автоматически с зажиганием.
С зажиганием не вариант. нет желания при прогреве и автозапуске освещать фарами весь двор.
Задача:
Максимально просто сделать так, чтобы фары (дхо/туманки) автоматически включались только при начале движения автомобиля.
Итак нам потребуется несколько метров проводов, диод и одно реле 12V с парой нормально разомкнутых контактов ( контакты, которые замыкаются при подаче напряжения на катушку реле)
делаем отвод от кнопки педали тормоза
проверяем, нажатии педали тормоза на этом проводе должно появиться +12V
Делаем отвод от замка зажигания, от того провода, на котором появляется +12V, только тогда , когда ключ находится в положении "ON"
далее делаем так
(дхо- дневные ходовые огни)
либо вместо них подключаемся в цепь питания ближнего света фар или противотуманных фар.
получаем следующее.
включаем зажигание, заводим двигатель, нажимаем педаль тормоза - загорается свет. при этом если отпустить педаль тормоза то свет не тухнет (реле встает на самоподпитку) , а остается гореть, пока не выключим зажигание.
если у вас нет такой релюшки, то можно использовать вместо нее две параллельно соединенные обычные универсальные автомобильные релюшки
вот так
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!
_________________
My name is Evgeny
У электриков есть две беды: нет контакта, когда он нужен и есть контакт, когда он нафиг не нужен.
да без проблем)
вот тебе с кнопкой отключения. мне она нафиг не нужна
а поповоду того, что дхо должны тухнуть при включении фар я ничего не слышал. тем более что у большинства дхо это и есть фары)
/зы у ауди штатные дхо горят всегда
ага универсальная релюшка
вот такая
к ней продается даже разъемчик с проводами
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
_________________
My name is Evgeny
У электриков есть две беды: нет контакта, когда он нужен и есть контакт, когда он нафиг не нужен.
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
В авторежиме перестали работать дхо рестайл
Это шутка? Стоит на авто,при заводе авто ничего не горит ни спереди ни сзади.
Это не шутка. И не должно гореть при заводе. ДХО загораются спереди при начале движения.
в той теме речь о другом! У меня рестайл, диоды стоят изначально
В той теме как раз про диоды и речь.
Туды его в качель.
Это не шутка. И не должно гореть при заводе. ДХО загораются спереди при начале движения.
В той теме как раз про диоды и речь.
- Откуда: от Верблюда
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
ЕСА, на фига спрашивать, если сам всё знаешь лучше всех?
На дорестайле, если поставишь коробку в N и отпустишь ручник, ДХО загорятся.
На рестайле ДХО загораются ТОЛЬКО ПРИ НАЧАЛЕ ДВИЖЕНИЯ!
У меня стоит автозапуск, при заводе авто все прекрасно горит и зад и перед!
Сзади ДХО вообще не горят. Только габариты. То, что ты описываешь, может произойти, если авто заглушить и оставить выключатель света в AUTO и завести двигатель (с автозапуска) в тёмное время суток (загорятся фары и задние габариты). Или если авто заглушить и оставить выключатель света в режиме ближнего света (крайнее положение переключателя), тогда фары спереди и габариты сзади загорятся после запуска двигателя (или автозапуска), независимо от освещённости.
Туды его в качель.
Или если авто заглушить и оставить выключатель света в режиме ближнего света (крайнее положение переключателя)
Не летай, быстро едешь тихо понесут.
- Откуда: от Верблюда
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Заглушив мотор и открыв дверь получишь пронзительнуй писк.
Серёг, а вот это уже на дорестайле. На рестайле в крайнем положении при выключении зажигания всё гаснет. И режимы подсветки дороги домой и встречи по дороге из дома (они как-то красиво по-англицки называются) работают только в этом положении переключателя света.
Следующее положение только габариты НО и в этом положении будет писк (вроде, не попадался так).
На рестайле писк только в положении габаритов.
Туды его в качель.
ЕСА, на фига спрашивать, если сам всё знаешь лучше всех?На дорестайле, если поставишь коробку в N и отпустишь ручник, ДХО загорятся.На рестайле ДХО загораются ТОЛЬКО ПРИ НАЧАЛЕ ДВИЖЕНИЯ! Сзади ДХО вообще не горят. Только габариты. То, что ты описываешь, может произойти, если авто заглушить и оставить выключатель света в AUTO и завести двигатель (с автозапуска) в тёмное время суток (загорятся фары и задние габариты). Или если авто заглушить и оставить выключатель света в режиме ближнего света (крайнее положение переключателя), тогда фары спереди и габариты сзади загорятся после запуска двигателя (или автозапуска), независимо от освещённости.
- Откуда: Чебоксары
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
ДХО на рестайле загораются только в светлое время суток через 1-2 секунды после начала движения.
ДХО гаснут при остановке автомобиля, если перевести рычаг АКПП в положение "Р" или включить стояночный тормоз.
В тёмное время суток ДХО не включаются, в режиме АВТО включаются габариты и ближний свет.
Mazda CX-5 2.0 4WD Active, пакет 3 (LED), '2016MY'. Предыдущие авто: Mitsubishi ASX 1.8 CVT 2WD; Chevrolet Lacetti SW 1.6; ВАЗ-21093.
- Откуда: от Верблюда
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Ставлю авто на драйв и ручник и не горят!
И не должны! Только без ручника и только в движении.
Если поблизости нет магазинов, в витринах которых посмотреть на своё отражение, сделай аккуратно следующее:
Заведи машину, сними с ручника, прокатись на D хотя бы несколько метров; остановись на ровной поверхности, переведи КПП в N, но не ставь на ручник; выйди и убедись, что твои ДХО горят.
Туды его в качель.
И не должны! Только без ручника и только в движении.
Если поблизости нет магазинов, в витринах которых посмотреть на своё отражение, сделай аккуратно следующее:
Заведи машину, сними с ручника, прокатись на D хотя бы несколько метров; остановись на ровной поверхности, переведи КПП в N, но не ставь на ручник ; выйди и убедись, что твои ДХО горят.
И не должны! Только без ручника и только в движении.
Если поблизости нет магазинов, в витринах которых посмотреть на своё отражение, сделай аккуратно следующее:
Заведи машину, сними с ручника, прокатись на D хотя бы несколько метров; остановись на ровной поверхности, переведи КПП в N, но не ставь на ручник; выйди и убедись, что твои ДХО горят.
это опасно! Дозировку надо соблюдать!
Ну ты и тему создал)))
Модеры удалите это недоразумение.
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 TOURING 2WD
- Имя: Илья
"Орлы не ловят мух"
На рестайле провожает ещё, когда рычажок от на себя тюкнешь.
Можно об этом поподробнее?
- Откуда: от Верблюда
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Переключатель фар в положение ВКЛ (не AUTO и не габариты); глушим машину; перед запиранием дёргаем рычаг на себя, как если моргаем дальним; запираем машину; фары горят столько времени, сколько прописано в соответствующем меню ГУ.
Туды его в качель.
Не могу создать новую тему. Спрошу здесь.
5 дней назад закончилась гарантия. Обратил внимание, что ДХО в левой фаре (фары диодные) не горит, а постоянно моргает и как-то тускло моргает) Не работает короче. Официалы говорят, что фара неремонтопригодна - только замена. Стоимость 83000, но готовы пойти на встречу и продать фару (новую, оригинал) за пол-цены. На вопрос, чой-то так сразу на встречу?) Отвечают, мол гарантия недавно закончилась - жалко Вас.) Может кто подскажет, что за акция такая щедрая и есть-ли возможность фару все-таки починить?
Всем привет!
Не могу создать новую тему. Спрошу здесь.
5 дней назад закончилась гарантия. Обратил внимание, что ДХО в левой фаре (фары диодные) не горит, а постоянно моргает и как-то тускло моргает) Не работает короче. Официалы говорят, что фара неремонтопригодна - только замена. Стоимость 83000, но готовы пойти на встречу и продать фару (новую, оригинал) за пол-цены. На вопрос, чой-то так сразу на встречу?) Отвечают, мол гарантия недавно закончилась - жалко Вас.) Может кто подскажет, что за акция такая щедрая и есть-ли возможность фару все-таки починить?
Если самостоятельно разобрать нет сил и возможностей, то найти того кто это может сделать. Найти причину неисправности (накрылся стабилизатор или сами диоды), в зависимости от того что случилось, то и менять/чинить. Но лампу разбирать сложно, греть феном/в духовке тот еще экспиренс, я бы стал искать того кто лечит запотевание фар, они знают как правильно вскрывать их.
Второй вариант посмотреть предложения в интернете, ну т.е. купить на разборке. Возможно будет даже дешевле и проще чем первый.
Читайте также: