Мерседес вито плохо заводится на горячую
Обновлено: 30.06.2024
Долго заводится на горячую
Всем привет. За первую неделю эксплуатации авто выскочила и первая болячка.
Симптом первый-по утрам, после долгого простоя, а проще говоря на холодную при заводке плавали обороты, машину немного потряхивало, происходило это в течении нескольких минут, иногда после перегазовки пропадало сразу.Особо не напрягало, ездить можно.
Симптом второй -появился после нескольких дней эксплуатации-На холодную заводилась без проблем, после прогрева двигателя до рабочей температуры начал замечать что время схватывания немного увеличилось.Это продолжалось в течении недели, чем дальше- тем больше время маслания стартером пока машина заведётся.Под конец приходилось заводить по 10-15 сек (благо аккумулятор хороший).Понимая, что скоро я вообще не заведусь в самый неподходящий момент нужно было эту проблему решать.
Лечение
Так как в этих моторных делах я ноль полный, а на СТО уж очень не хотелось.Пришлось немного почитать драйв и поискать решение этой проблемы в интернете. Из всевозможных "меняй свечи" и "стопудова-датчык каленвала" и " меня было так"…Для начала решил заехать всё-таки на СТО и почитать машину компом.
Диагностика ошибок по двигателю не выявила. Решил посмотреть, что происходит при заводке авто, а происходит следующее- при попытке завести двигатель давление в рампе растёт очень медленно-50,70,90,110 примерно на 160 двигатель схватывает и давление становится 290 вроде.(цифры примерные).Время маслания стартером сек 15. Так быть не должно-сделали предположение, что такое поведение может быть из-за слива форсунок в обратку, проверили-всё нормально.Воздух в системе-судя по прозрачным трубкам на фильтре-пузырей нет. На этом и распрощались.
Начал вспоминать как люди решали эту проблему, от простого и менее затратного к сложному…полить датчик коленвала водой, типа охладить, должна завестись -маловероятно, но с чем чёрт не шутит -полил, не полегчало :)
У кого-то так себя машина вела, в зависимости от кол-ва топлива в баке, думаю чем меньше у меня топлива, тем дольше старт, прям как у меня-залил 20-ку проблема не исчезла. Датчик давления в рейке-похожий симптом, но раз у меня комп изменения видит, значит он не причём.
На очереди клапан регулятор давления, некоторые меняли резиновые колечки-уплотнения, бывают рвутся и не держит давление.
Вроде как стало по лучше, но не на долго, машина нагрелась и вообще перестала заводиться :) Может поставил криво и провал чего, снял глянул, не вроде все нормально завожу-опять норм завелась.но стартером покрутить всё равно нужно секунд 5, это не дело, но нутром чувствую в нём дело. Купить новый за 120$ а вдруг не он…
Решил для начала подкинуть б/у, на разборке, продали комплектом вместе с рейкой и датчиком давления за 35$ с возможностью возврата в течении 10 дней.
Замена не сложная, если ЕГР нет, так и вообще делов на 15 мин наверно.
Стрелками показаны винты которые открутив и сняв железяку получаем доступ к винтам клапана.Далее переставив на б/у регулятор новые резинки собрал всё назад.Выдохнул и попробовал завести…Наконец-то …всё заработало как надо, прогрел машину покатался, заводится с "пол тычка", работает ровно, ушли плавающие обороты на холодную.Я рад :) можно сказать обошлось малой кровью.Всем удачи и не ломайтесь.
Плохо заводиться на горячуюю
на холодную с утра все ок
а вот отвез людей шереметьево и там после 3 минут стояния еле завелся только с выжатой педалью газа,
после завода обороты подскакивают до 3-4 т и быстро падают до нормы.
Что это лямда ? или что еще может быть
раньше было что если заводить сразу после выключения машины то она как бы думала 1 сек после завода и потом обороты повышались
если постоить хотябы 30 мин то все нормально.
на что грешить ? завтра на диагностику но хочется подготовиться сегодня.
Мотор 104
давление мона оценить и самому скрутив колпачек с измерительного штуцера на рампе и нажав на нипель - если брызнет бенхза то давление есть. проводить операцию есс-но нуна через 20-30 минут, после того как горячий двигло был заглушен.
течь форсов тоже мона оценить, но они, как говорят, течь обычно начинают после ультразвуковой чистки и то на определенных типах форсов
а вообще мож ты че менял, чистил ремонтил и начался этот баг
да ничего Я не делал только масло поменял недавно проблема с таким заводом была но всегда машина просто заводилсь с задержкой в пару секунд максимум а сегодня вот только с газом стала. Есть подозрение на бензин до этого долго был ВР Алтимейт ихней а вчера заправился на ТНК( хотя там раньше тоже заправлялся)
на горячую бывают большие проблемы с запуском. запах бензина. раза по три четыре кручу стартером и тишина. свечи соответственно мокрые. (не помогает и "сухой" комплект) Самый эффективный способ - подождать. на холодную - 2-3 оборота стартера и заводится. неделю назад считывал ошибки - все было в порядке. Еще бывает под тягой резко падают обороты. выжимаю сцепление, прогазовываю и едет дальше.
по-моему проблема появилась после того как залил 95 ультимэйт на БиПи. бак очень быстро скушала.
как решишь проблему - напиши тут. ок?
на 111-ом когда были проблемы с пуском горячим помогла чистка дроссельной заслонки. это было года 3-4 назад.
прошлое лето и этим батя тоже мучался иногда (только летом) с пуском после недолгой стоянки - оказался дефект реле питания мозгов (то что с предохранителем), там у силовых релюшек была холодная пайка только на обмотках, поэтому авта не глохла никогда но при пуске когда было падение напруги видимо были сбои по питанию. Пропайка помогла.
это про то реле что с предохранителем(-ями)
У меня была проблема с реле перенапряжения в прошлом году у меня машина глохла посреди дороги
кстати в последнее время у меня наблюдается мигание подсвтетки приборов но грешу на аккумулятор старый, генератов вроде нормально выдает.
реле пропаяли и все встало в норму
реле новое у меня есть попробую завтра перекинуть посмотрю что будет
у меня такая же проблема и я столкнулся с плавающей болезнью.
бмв 318 м40.
на горячую бывают большие проблемы с запуском. запах бензина. раза по три четыре кручу стартером и тишина. свечи соответственно мокрые. (не помогает и "сухой" комплект) Самый эффективный способ - подождать. на холодную - 2-3 оборота стартера и заводится. неделю назад считывал ошибки - все было в порядке. Еще бывает под тягой резко падают обороты. начинает сильно тупить. выжимаю сцепление, прогазовываю и едет дальше.
когда все в порядке - едет очень хорошо.
по-моему проблема появилась после того как залил 95 ультимэйт на БиПи. бак очень быстро скушала.
отпишись тут как вылечишь проблему
Ха Я тоже лью альтимет 95 с ним как раз все ок а вот залил ТНК и началось сейчас полный бак альтимета вроде заводиться нормально даже через 30 сек после остановки.
Незгаю с чем связано но очень похоже что что то было залипшее и отлипло когда движок остыл после стоянки в 2 часа.
как избавляться то?
если идет белый густой дым, я так понимаю не сгорает до конца бензин? как лечить то?
если подозрение на протечку, то
<a href='http://wwwboards.auto.ru/mercedes/663332.html'>http://wwwboards.auto.ru/mercedes/663332.html</a>
в идеале правда нуна и разъемы с самих форсов снять для чистоты эксперимента. ну и заводить минут через 10 после остановки горячего мотора
Вито 638 не заводится на горячую
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Проверяй форсунки на слив в обратку на горячем двигателе первым делом.Может какая форса сливает.
Ищи неисправность там где лазили
С форсунками все в порядке. Не могу понять, на холодную заводится отлично, разогреется нивкакую, подтолкнешь сразу заведется. Да, и топливный фильтр, почему то греется, не дотронуться, это нормально?
форсунки как проверяли ?
Визуально, сняли верхнюю крышку, нигде не течет. Это все ,что я мог сделать.
визуально можно проверить фильтр , форсунки проверяют на слив в обратку , подсоеденяют колбы прозрачные и заводят авто , та которая ссыт в обратку та и меняется
А это можно сделать в домашних условиях, не создав других проблем? В любом случае спасибо за совет.
Можно.Забей поиск видео, тест на слив форсунок в обратку .Так понятней будет чем на словах.
Нашел видео,спасибо, все понятно и ясно. По этому ролику проверили форсунки, все четыре работают отлично. Ну в смысле не сливают соляру на обратку. Значит причина в другом.
Сегодня обнаружили, что из под третьей форсы бежит воздух, что это может быть? И как устранить это?
Прогорело уплотнительное кольцо , поменять надо все , болты одноразовые , нужно их приобрести и кольца то же ,лучьше в сервисе , потому ,что еще понадобиться фреза и сьемник форсунок , в худшем случае гидравлический , тянуть с этим не надо иначе придется еще и кокс очищать который вылезет
Понял, буду искать сервис, хотя у нас вряд ли найдется. Да, оказывается все три форсунки травят воздух. На горячую не заметно, а вот на холодную, даже слышны четкие звуки, и обороты плавают, по мере нагревания вроде перестает. Может ли быть что этом причина? Чем опасна езда, с таким движком и можно ли ездить вообще? Кажется надо ехать в Обл. центр, а это за 300 км. по этой вот причине спрашиваю. Большое спасибо, что уделяете время.
Всем привет. Имеем на входе аппарат-трудягу Mercedes Vito в 638 кузове.
Вздумлаось ему взять и заглохнуть ни с того ни с сего прямо посреди дороги. Никакие протирания фар не помогли и старичка оттащили в гараж.
В гараже владелец попытался еще раз завести мотор, даже поменял топливный фильтр — но ничего не помогало — и в таком виде автомобиль попал к нам.
Быстренько проверяем элементарное — АКБ, наличие топлива, компрессию. все в норме но мотор не заводится.
Самое время прочитать ошибки. Но сканер упорно не видит машину. Лезем в диагностическую колодку тестером — +12 отсутствует, шина данных молчит. Взрываем салон и видим в принципе обычную картину для машины в возрасте — обрывы, гнилые провода. В общем после эквилибристики с паяльником машина вышла на связь и среди прочих была ошибка цепи регулятора давления топлива. вот мы и поймали счастье за задницу. Быстренько лезем тестером в разъем регулятора — действительно в обрыве.
Когда приехал новый регулятор при разборе топливной из нее полилась не соляра, к чему я был готов, напихал кучу тряпок. там была ржавчина
Вот такие куски были на датчике давления топлива
а вот так выглядело его посадочное место
Потроха рампы сфотографировать не смог — фиг подлезешь одновременно и камерой и фонарем. но думаю все понимают что там было внутри
Форсунки и топливный бак владелец снимать отказался. Оставим то на его совести и ответственности.
Ставим новый регулятор и прокачиваем систему. Мотор заводится с полоборота, но слышно что одна форсунка льет. На слух мне кажется что четвертая. но это другая песня.
В общем. что я хочу сказать — Качественное топливо и фильтра — это самое необходимое для работы дизеля. Экономия на этих вещах выливается в большие траты на ремонт.
Горячий дизельный двигатель не заводится
Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.
Рекомендуем прочитать статью о том, почему холодный дизельный двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах и неисправностях, которые затрудняют запуск дизеля после длительной стоянки.
-
;
- датчики;
- дизельные форсунки;
Изношена плунжерная пара
Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.
Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.
Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.
Дизельные форсунки не герметичны
Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.
Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.
Датчики вышли из строя
Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.
Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.
Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.
Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.
Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.
Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.
Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.
Vito W638 не заводится. Ремонтируем! (текстовый вариант по просьбам пикабушников)
Всем привет. Имеем на входе аппарат-трудягу Mercedes Vito в 638 кузове.
Вздумлаось ему взять и заглохнуть ни с того ни с сего прямо посреди дороги. Никакие протирания фар не помогли и старичка оттащили в гараж.
В гараже владелец попытался еще раз завести мотор, даже поменял топливный фильтр - но ничего не помогало - и в таком виде автомобиль попал к нам.
Быстренько проверяем элементарное - АКБ, наличие топлива, компрессию. все в норме но мотор не заводится.
Самое время прочитать ошибки. Но сканер упорно не видит машину. Лезем в диагностическую колодку тестером - +12 отсутствует, шина данных молчит. Взрываем салон и видим в принципе обычную картину для машины в возрасте - обрывы, гнилые провода. В общем после эквилибристики с паяльником машина вышла на связь и среди прочих была ошибка цепи регулятора давления топлива. вот мы и поймали счастье за задницу. Быстренько лезем тестером в разъем регулятора - действительно в обрыве.
Когда приехал новый регулятор при разборе топливной из нее полилась не соляра, к чему я был готов, напихал кучу тряпок. там была ржавчина
Вот такие куски были на датчике давления топлива
а вот так выглядело его посадочное место
Потроха рампы сфотографировать не смог - фиг подлезешь одновременно и камерой и фонарем. но думаю все понимают что там было внутри
Форсунки и топливный бак владелец снимать отказался. Оставим то на его совести и ответственности.
Ставим новый регулятор и прокачиваем систему. Мотор заводится с полоборота, но слышно что одна форсунка льет. На слух мне кажется что четвертая. но это другая песня.
В общем. что я хочу сказать - Качественное топливо и фильтра - это самое необходимое для работы дизеля. Экономия на этих вещах выливается в большие траты на ремонт.
Дубликаты не найдены
Автомобильное сообщество
13.1K поста 35.3K подписчиков
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Клапан можно было отремонтировать.
Наличие стружки в топл. рейке было? Насос снимали? Обратки форсунок проверить это 2 минуты времени. Можно было продиагностировать по-полной и клиент уже бы думал что ему де лать.
Хорошо если причина только в плохих фильтрах и топливе, а насос цел и стружку не пускает.
как отремонтировать обрыв обмотки клапана? научи плиз.
по остальному - вода в баке обнаружена? очистка бака и магистралей предложена? клиент от всего отказался. Едет - ну и отлично. То что можно было диагностировать по полной и много чего найти - безспорно. Оплатил бы кто то это работу? - однозначно нет. Стояла четко поставленная задача - завести мотор. Больше владельца ничего не интересует
Извиняюсь, не прочитал пост целиком. Сработал рефлекс: грязь в топливе = хана клапану :)
Не экономить на топливе - согласен, но есть нюанс. Как определить качественное ли оно на заправке? Заправляюсь на норм АЗС (Роснефть, ТНК, Лукойл но редко), и все равно на РДТ какой то песок на мембране
ну только пробами. Подъезжаешь на заправку и берешь немного в чистую канистру. дома переливаешь его в прозрачную бутылку и оставляешь на ночь. зимой можно еще на улице на мороз второй образец выставить. не должно выпасть осадков, не должно быть расслоений жидкости и естественно при заданной температуре не должно быть парафина)
ну сам понимаешь, перед каждой заправкой эту процедуру не проделаешь)ну у меня бензин правда, так что на мороз можно не выставлять, да и проблема в апреле с морозами)
жаль удалил фотки потрохов бака бензинового цивика. заправился по Запорожьем водичкой. проехал километров сто и насос умер. До Одессы эвакуатором везли
вот этого я и боюсь, хоть машина и прожженый 30летний гольф 2, но все равно есть шанс что не прожует
ту у нас откровенной залепы по о\топливу на брендовых заправках я впоследнее время не встречал. а на трассах конечно на нонеймах налить ослиной мочи могут
я тоже, но если и в МСК не самый чистый бенз, то хз че на трассах, а летом на моря поехать хочу, вот хз, лотерея походу
заправляйся в каждом крупном городе под горловину. какие могут еще быть варианты
А я вот откатался на машине с салуну на бензе от гпн, менял в 90к км топливный фильтр, он в баке рядом с насосом, все было чистое, осадка тоже не надблюдалось. Я был весьма доволен этим фактом, а потом на 160к км движок начал троить, пропала компрессия, прогорел выпускной клапан. То ли надо было не экономить и ездить на 95, а не на 92, то ли просто бензин не очень.
а машинка какая? может просто не выдержали регламентные регулировки клапанов?
suaru forester 2008 с ej204, по-моему там гидрокомпенсаторы.
а помему там регулировочные шайбы;)
Ну вам видней. Странно что мастер ничего не сказал, когда я сдавал авто в сервис, запчасти (клапан и прокладки) сам покупал.
Кстати, респект за посты, интересно читать.
l200 2014год, на каком пробеге летит егр обычно?
зависит от пробега, топлива. условий эксплуатации. смерть системы ЕГР прекрасно диагностируется сканером, а подтверждается дымогенератором для наглядности.
вы мне предлагаете мысленно подключиться к вашему авто и спросить у него - Как там ЕГР поживает? )))))еще раз повторяю ) неисправности системы ЕГР прекрасно диагностируются сканером в считанные минуты. Если у вас есть сомнения - подъедьте на СТО и пусть глянут датастрим. Наличие или отсутствие кодов ошибок ни о чем не говорит
спасибо. но это про общую работу системы. просто стоит ждать ошибки или съездить почистить?
Прошу совета автомастеров.
Mercedes vito w638 Не заводится 2.2CDI.Поиск и устранение причин.
Здравствуйте, Владею мерседес 210 ом 612, при запуске на холодную троит секунд 20 потом нормально.. Пока мотор не прогрет на ходу не много дёргает, На горячую заводиться не троит и едет отлично.. Проверял свечи накала, рабочие, менял дмрв, датчик турбины, температуры всасываемого воздуха. К кого нибудь были такие симптомы?
vetal1186 Krokva
Подскажи на горячую плохо заводится на холодную отлично
Ярослав Дишкант
На холодную не заводиться без бистрого стартап а на ґорячую надо дорого крутить стою завести
Svitlana Dyakonets
Не дымит,но заводится плохо особенно горячая ,до трёх тысяч берёт обороты,едет нормально ,подскажите!
Михаил Алипченков
Здравствуйте. А как проверить на слив регулятор давления топлива?
Gocha Gamsahurdiya
Красава 👍👍👍 скажи пожалуйста как устанавливал стар на ноут если это стар
Zz Xx
Полезное видео. Спасибо.
А если давление в рампе не накачивается? Какие могут быть причины?
Vladimir Pankov
Подскажите 906 спринтер 646мотор на горячую при торможении и полной остановки начинает глохнуть и трести. Чуть газонешь и норм. Именно на горячую и когда жарко. В прохладную погоду норм. Менял форсунки топливный насос вакуумный насос всё бесполезно. Подскажите куда лездь. 2008г 2.2 сди.. Не битуро. 1 турбина
Сергей Мостовой
Датчик давления никогда не ломается, либо клапан, либо форсунки сливают в обратку
Олександр Павленко
Доброго дня. Підкажіть по такій проблємі. Сканер показує помилку P0204, а гідротест форсунок показує що зливає №3. чи допоможе заміна 3-ї форси, чи може бути ще й проблєма в 4. Машина не заводиться зараз взагалі (Vito 2.2 CDI).
elvin yusifov
василь булейко
Добрый вечер.Потскажыте,Вито 108 2.2 СДИ загорается ЕДС и глохнет пробую заводить схватывает но незаводится.Форсунки поменяны,клапан регулятор тоже.Что может быть.
Александр Сазонов
Спасибо,Вы мне здорово помогли.
Дмитрий Киселёв
Добрый день вито 2.2 мотор не заводится,диагностика выбила ошибку датчика температуры 220 градусов может из за этого?
Ольга Кузнецова
Привет Мерседес вито 99г 2.2CDI на холодную при резком нажатии на газ едс загорается но едет.нагревается едс загорается и глохнет остановишься запускается что делать где искать.зарание спасибо
василь булейко
Подскажыте вито 2.2 сди на холодную заводится на гарячую незаводится.Форсунки поменяны.С буксира заводится,пару раз на ходу глохла и высвечивался ЕДС ,выключал зажыгание, включал на пятой передаче так и заводил.Может клапан регулятор?С праздником.
Николай Селезень
Спасибо за Такое Видео! столь развёрнутый тест.
Побольше таких бы роликов с объяснением-автолюбителю доступно,я понял.
владимир якомаскин
Молодец толковый диагност. Спасибо!
Samsung Sevastopol
Djam D
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня Мерседес Вито 2007 года ,2.2
При движении теряет тягу, больше 2000 оборотов не набирает, диагностика ничего не показывает, менял педаль газа, лягушку под тормозом, датчик надува,оба датчика на рампе, импульсный датчик, датчик на тнвд менял,но к сожалению никаких изменений нет. Заранее спасибо
Mercedes vito w638 Не заводится 2.2CDI.Поиск и устранение причин.
Здравствуйте, Владею мерседес 210 ом 612, при запуске на холодную троит секунд 20 потом нормально.. Пока мотор не прогрет на ходу не много дёргает, На горячую заводиться не троит и едет отлично.. Проверял свечи накала, рабочие, менял дмрв, датчик турбины, температуры всасываемого воздуха. К кого нибудь были такие симптомы?
vetal1186 Krokva
Подскажи на горячую плохо заводится на холодную отлично
Ярослав Дишкант
На холодную не заводиться без бистрого стартап а на ґорячую надо дорого крутить стою завести
Svitlana Dyakonets
Не дымит,но заводится плохо особенно горячая ,до трёх тысяч берёт обороты,едет нормально ,подскажите!
Михаил Алипченков
Здравствуйте. А как проверить на слив регулятор давления топлива?
Gocha Gamsahurdiya
Красава 👍👍👍 скажи пожалуйста как устанавливал стар на ноут если это стар
Zz Xx
Полезное видео. Спасибо.
А если давление в рампе не накачивается? Какие могут быть причины?
Vladimir Pankov
Подскажите 906 спринтер 646мотор на горячую при торможении и полной остановки начинает глохнуть и трести. Чуть газонешь и норм. Именно на горячую и когда жарко. В прохладную погоду норм. Менял форсунки топливный насос вакуумный насос всё бесполезно. Подскажите куда лездь. 2008г 2.2 сди.. Не битуро. 1 турбина
Сергей Мостовой
Датчик давления никогда не ломается, либо клапан, либо форсунки сливают в обратку
Олександр Павленко
Доброго дня. Підкажіть по такій проблємі. Сканер показує помилку P0204, а гідротест форсунок показує що зливає №3. чи допоможе заміна 3-ї форси, чи може бути ще й проблєма в 4. Машина не заводиться зараз взагалі (Vito 2.2 CDI).
elvin yusifov
василь булейко
Добрый вечер.Потскажыте,Вито 108 2.2 СДИ загорается ЕДС и глохнет пробую заводить схватывает но незаводится.Форсунки поменяны,клапан регулятор тоже.Что может быть.
Александр Сазонов
Спасибо,Вы мне здорово помогли.
Дмитрий Киселёв
Добрый день вито 2.2 мотор не заводится,диагностика выбила ошибку датчика температуры 220 градусов может из за этого?
Ольга Кузнецова
Привет Мерседес вито 99г 2.2CDI на холодную при резком нажатии на газ едс загорается но едет.нагревается едс загорается и глохнет остановишься запускается что делать где искать.зарание спасибо
василь булейко
Подскажыте вито 2.2 сди на холодную заводится на гарячую незаводится.Форсунки поменяны.С буксира заводится,пару раз на ходу глохла и высвечивался ЕДС ,выключал зажыгание, включал на пятой передаче так и заводил.Может клапан регулятор?С праздником.
Николай Селезень
Спасибо за Такое Видео! столь развёрнутый тест.
Побольше таких бы роликов с объяснением-автолюбителю доступно,я понял.
владимир якомаскин
Молодец толковый диагност. Спасибо!
Samsung Sevastopol
Djam D
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня Мерседес Вито 2007 года ,2.2
При движении теряет тягу, больше 2000 оборотов не набирает, диагностика ничего не показывает, менял педаль газа, лягушку под тормозом, датчик надува,оба датчика на рампе, импульсный датчик, датчик на тнвд менял,но к сожалению никаких изменений нет. Заранее спасибо
Mercedes vito w638 Не заводится 2.2CDI.Поиск и устранение причин.
Здравствуйте, Владею мерседес 210 ом 612, при запуске на холодную троит секунд 20 потом нормально.. Пока мотор не прогрет на ходу не много дёргает, На горячую заводиться не троит и едет отлично.. Проверял свечи накала, рабочие, менял дмрв, датчик турбины, температуры всасываемого воздуха. К кого нибудь были такие симптомы?
vetal1186 Krokva
Подскажи на горячую плохо заводится на холодную отлично
Ярослав Дишкант
На холодную не заводиться без бистрого стартап а на ґорячую надо дорого крутить стою завести
Svitlana Dyakonets
Не дымит,но заводится плохо особенно горячая ,до трёх тысяч берёт обороты,едет нормально ,подскажите!
Михаил Алипченков
Здравствуйте. А как проверить на слив регулятор давления топлива?
Gocha Gamsahurdiya
Красава 👍👍👍 скажи пожалуйста как устанавливал стар на ноут если это стар
Zz Xx
Полезное видео. Спасибо.
А если давление в рампе не накачивается? Какие могут быть причины?
Vladimir Pankov
Подскажите 906 спринтер 646мотор на горячую при торможении и полной остановки начинает глохнуть и трести. Чуть газонешь и норм. Именно на горячую и когда жарко. В прохладную погоду норм. Менял форсунки топливный насос вакуумный насос всё бесполезно. Подскажите куда лездь. 2008г 2.2 сди.. Не битуро. 1 турбина
Сергей Мостовой
Датчик давления никогда не ломается, либо клапан, либо форсунки сливают в обратку
Олександр Павленко
Доброго дня. Підкажіть по такій проблємі. Сканер показує помилку P0204, а гідротест форсунок показує що зливає №3. чи допоможе заміна 3-ї форси, чи може бути ще й проблєма в 4. Машина не заводиться зараз взагалі (Vito 2.2 CDI).
elvin yusifov
василь булейко
Добрый вечер.Потскажыте,Вито 108 2.2 СДИ загорается ЕДС и глохнет пробую заводить схватывает но незаводится.Форсунки поменяны,клапан регулятор тоже.Что может быть.
Александр Сазонов
Спасибо,Вы мне здорово помогли.
Дмитрий Киселёв
Добрый день вито 2.2 мотор не заводится,диагностика выбила ошибку датчика температуры 220 градусов может из за этого?
Ольга Кузнецова
Привет Мерседес вито 99г 2.2CDI на холодную при резком нажатии на газ едс загорается но едет.нагревается едс загорается и глохнет остановишься запускается что делать где искать.зарание спасибо
василь булейко
Подскажыте вито 2.2 сди на холодную заводится на гарячую незаводится.Форсунки поменяны.С буксира заводится,пару раз на ходу глохла и высвечивался ЕДС ,выключал зажыгание, включал на пятой передаче так и заводил.Может клапан регулятор?С праздником.
Николай Селезень
Спасибо за Такое Видео! столь развёрнутый тест.
Побольше таких бы роликов с объяснением-автолюбителю доступно,я понял.
владимир якомаскин
Молодец толковый диагност. Спасибо!
Samsung Sevastopol
Djam D
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня Мерседес Вито 2007 года ,2.2
При движении теряет тягу, больше 2000 оборотов не набирает, диагностика ничего не показывает, менял педаль газа, лягушку под тормозом, датчик надува,оба датчика на рампе, импульсный датчик, датчик на тнвд менял,но к сожалению никаких изменений нет. Заранее спасибо
Mercedes vito w638 Не заводится 2.2CDI.Поиск и устранение причин.
Здравствуйте, Владею мерседес 210 ом 612, при запуске на холодную троит секунд 20 потом нормально.. Пока мотор не прогрет на ходу не много дёргает, На горячую заводиться не троит и едет отлично.. Проверял свечи накала, рабочие, менял дмрв, датчик турбины, температуры всасываемого воздуха. К кого нибудь были такие симптомы?
vetal1186 Krokva
Подскажи на горячую плохо заводится на холодную отлично
Ярослав Дишкант
На холодную не заводиться без бистрого стартап а на ґорячую надо дорого крутить стою завести
Svitlana Dyakonets
Не дымит,но заводится плохо особенно горячая ,до трёх тысяч берёт обороты,едет нормально ,подскажите!
Михаил Алипченков
Здравствуйте. А как проверить на слив регулятор давления топлива?
Gocha Gamsahurdiya
Красава 👍👍👍 скажи пожалуйста как устанавливал стар на ноут если это стар
Zz Xx
Полезное видео. Спасибо.
А если давление в рампе не накачивается? Какие могут быть причины?
Vladimir Pankov
Подскажите 906 спринтер 646мотор на горячую при торможении и полной остановки начинает глохнуть и трести. Чуть газонешь и норм. Именно на горячую и когда жарко. В прохладную погоду норм. Менял форсунки топливный насос вакуумный насос всё бесполезно. Подскажите куда лездь. 2008г 2.2 сди.. Не битуро. 1 турбина
Сергей Мостовой
Датчик давления никогда не ломается, либо клапан, либо форсунки сливают в обратку
Олександр Павленко
Доброго дня. Підкажіть по такій проблємі. Сканер показує помилку P0204, а гідротест форсунок показує що зливає №3. чи допоможе заміна 3-ї форси, чи може бути ще й проблєма в 4. Машина не заводиться зараз взагалі (Vito 2.2 CDI).
elvin yusifov
василь булейко
Добрый вечер.Потскажыте,Вито 108 2.2 СДИ загорается ЕДС и глохнет пробую заводить схватывает но незаводится.Форсунки поменяны,клапан регулятор тоже.Что может быть.
Александр Сазонов
Спасибо,Вы мне здорово помогли.
Дмитрий Киселёв
Добрый день вито 2.2 мотор не заводится,диагностика выбила ошибку датчика температуры 220 градусов может из за этого?
Ольга Кузнецова
Привет Мерседес вито 99г 2.2CDI на холодную при резком нажатии на газ едс загорается но едет.нагревается едс загорается и глохнет остановишься запускается что делать где искать.зарание спасибо
василь булейко
Подскажыте вито 2.2 сди на холодную заводится на гарячую незаводится.Форсунки поменяны.С буксира заводится,пару раз на ходу глохла и высвечивался ЕДС ,выключал зажыгание, включал на пятой передаче так и заводил.Может клапан регулятор?С праздником.
Николай Селезень
Спасибо за Такое Видео! столь развёрнутый тест.
Побольше таких бы роликов с объяснением-автолюбителю доступно,я понял.
владимир якомаскин
Молодец толковый диагност. Спасибо!
Samsung Sevastopol
Djam D
Добрый день! Подскажите пожалуйста у меня Мерседес Вито 2007 года ,2.2
При движении теряет тягу, больше 2000 оборотов не набирает, диагностика ничего не показывает, менял педаль газа, лягушку под тормозом, датчик надува,оба датчика на рампе, импульсный датчик, датчик на тнвд менял,но к сожалению никаких изменений нет. Заранее спасибо
Читайте также: