Мицубиси аутлендер сделать антикоррозийную обработку автомобиля в бутово

Обновлено: 02.07.2024

Мицубиси аутлендер сделать антикоррозийную обработку автомобиля в бутово

СКИДКА НА ПОЛНУЮ ОБРАБОТКУ АВТОМОБИЛЯ 5% , НА ПРОТИВОШУМНЫЙ КОМПЛЕКС 10 %

МЫ НЕ ЭКОНОМИМ НА НАНЕСЕННОМ МАТЕРИАЛЕ! ВСЕ УСЛУГИ ПРОИЗВОДЯТСЯ СТРОГО ПО ТЕХНОЛОГИИ И В ПРИСУТСТВИИ КЛИЕНТА ! О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ ФОТО И ВИДЕО МАТЕРИАЛЫ.

mv2.jpg/v1/fill/w_76,h_68,al_c,usm_0.66_1.00_0.01,blur_3/kisspng-sports-car-clip-art-5ae71ae12cd9.jpg" alt="kisspng-sports-car-clip-art-5ae71ae12cd9" width="" height="" />

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ОТМЫТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ЗИМЫ ОТ СОЛИ И РЕАГЕНТОВ, ЖДЕМ ВАС В НАШЕМ ЦЕНТРЕ: МОЙКА ДНИЩА АВТОМОБИЛЯ 1500РУБ, СО СНЯТИЕМ КОЛЕС И ПОДКРЫЛОК 2500РУБ. ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ АНТИКОРА ПРОИЗВОДИТСЯ БЕСПЛАТНО .

Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Kia Picanto, Ford Ka

Легковые автомобили марки ВАЗ

Chevrolet Aveo, Hyundai Accent, Getz, i20, Ford Fiesta, Fusion, Nissan Note, Opel Corsa, Skoda Fabia, Kia Venga, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Volkswagen Golf

Chevrolet Lacetti, Cruze, Hyundai Elantra, i30, i40, Solaris, Sonata, Daewoo Nexia, Ford Focus, Ford Mondeo, Honda Civic, Honda Accord, Nissan Almera, Tiida, Teana, Opel Astra, Renault Logan, Duster, Fluence, Skoda Octavia, Kia Ceed, Rio, Cerato, Optima, Mazda 3, 6, Mitsubishi Lancer, Suzuki Jimny, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Polo, Niva

Chevrolet Captiva, Orlando, Ford C-MAX, EcoSport, Kuga, Hyundai ix35, Skoda Superb, Sportage,Mazda CX-5, Nissan Juke, Qashqai, X-Trail, Opel Insignia, Meriva, Mokka, Zafira, Antara, Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Passat, Fiat Doblo, Galaxy, S-MAX, Tourneo, Connect, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy, Toyota Camry, Mercedes (седаны), BMW (седаны), Audi (седаны)

Микроавтобусы небольшого типа

Hyundai H1/Starex, Mercedes Vito

Chevrolet Tahoe, TrailBlazer, Ford Explorer, Mitsubishi Pajero Sport, L200, Nissan Pathfinder, Patrol, Toyota Land Cruiser, GreatWall Hover, Jeep Cherokee, SsangYong Rexton

Стоимость услуги по антикоррозийной обработке

* В стоимость работ входит: мойка днища, сушка, обработка материалом ML (если проступила ржавчина), оттирка автомобиля.

* Обработка рамы и мостов производится ОТДЕЛЬНО материалом Dinitrol 3125HS

Обработка бензобака материалом Dinitrol 3125HS

** В стоимость работ входит: мойка днища, сушка, обработка материалом ML (если незначительно проступила ржавчина, только при обработке Dinitrol 478. Материал Dinitrol 479 при ржавчине не используется), оттирка автомобиля.

* Если потребуется механическая обработка коррозии (снятие вручную так называемой "рыхлой" ржавчины) то стоимость работ обговаривается на месте и будет зависеть от состояния кузова.

Антикоррозийная обработка кузова авто

Антикоррозийная обработка автомобиля в компании Дефектов Нет - сохранит кузов от коррозии на все время эксплуатации!

СТОИМОСТЬ АНТИКОРРОЗИЙНОЙ ОБРАБОТКИ:

Как известно, кузов автомобиля состоит из металла, а этот капризный материал всегда подвержен коррозии. За многолетний опыт производители автомобилей и владельцы автомашин научились эффективно справляться с этой напастью, ведь ржавчина не только портит внешнюю привлекательность автомобиля, но и значительно сокращает срок ее службы. Поэтому предлагаем несколько простых, но достаточно эффективных способов борьбы с коррозией кузова.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ КОРРОЗИИ

Эксплуатация автомобиля происходит независимо от погодных условий, будь то жара, холод, снег или дождь. А, как известно, металл окисляется при воздействии кислорода и повышенной влажности. Основными факторами, влияющими на ускорение окисления металла, являются:

Повышенная влажность;
контакт с солевым реагентом на дорогах зимой;
редкий помыв автомашины, а особенно его днища;
появление глубоких царапин и сколов.

ЭФФЕКТИВНЫЕ СПОСОБЫ БОРЬБЫ С КОРРОЗИЕЙ КУЗОВА АВТО

Регулярная мойка авто станет хорошей профилактикой коррозии кузова. При этом не стоит забывать об очистке днища и колесных арок от загрязнений, ведь именно на них в первую очередь начинает образовываться ржавчина. Производители рекомендуют проводить мойку автомобиля горячей водой не более 60 градусов. Не стоит пренебрегать этим пунктом, поскольку чистая машина прослужит существенно дольше и сохранит превосходный внешний вид.
Просушивание после автомойки. После тщательного мытья авто необходимо обязательно просушивать горячим воздухом все труднодоступные места еще до эксплуатации автомобиля. Особенно стоит уделять внимание днищу и колесным аркам. Это послужит отличной профилактикой образования ржавчины кузова.
Очистка от ржавчины. Периодически следует проводить осмотр всего кузова на выявление уже имеющихся повреждений. Не лишним станет тщательное обследование арок колес и днища на предмет образования ржавчины. Для этого используйте подъемник или смотровую яму. В местах разрушения металла снимите слой ржавчины при помощи шлифовальной машины. Выполнить эту работу необходимо тщательным образом, не оставляя ни малейшего пораженного участка. Для выявления мелких остатков коррозии металла поможет ультрафиолетовая лампа.
Обработка антикоррозийным составом. Те места, с которых удалялась ржавчина, необходимо обработать антикоррозийным средством, благо их ассортимент сейчас велик. Днище желательно обработать гравитексом.

Влияния внешней среды на оболочку автомобиля – подтвержденный факт. Погодные условия и реагенты в Москве прежде всего являются чрезвычайно деструктивным и вредным фактором для кузова автомобиля.

Антикоррозийная обработка автомобиля в Москве от профессионалов в техцентре Дефектов Нет поможет Вам защитить кузов от коррозии более чем на пять лет. Отличительными особенностями нашего сервиса являются качественные, профессиональные антикоррозийные составы, а также лояльность и профессионализм обслуживающего персонала, длительная гарантия на антикоррозийную обработку кузова и днища автомобиля.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ АНТИКОРРОЗИЙНАЯ ОБРАБОТКА С ГАРАНТИЕЙ В ДЕФЕКТОВ НЕТ

Антикоррозийная обработка, цена в Москве доступная в студии "Дефектов - Нет", вынужденная и обязательная мера. Зимнее время когда, предполагающее использование разнообразных солевых составов, губительно влияет на кузов и днище автомобиля. Несмотря на тот факт, что абсолютно каждая деталь транспортного средства находится под влиянием коррозии, именно внешняя оболочка авто ежедневно контактирует с химическими составами дорожного покрытия.

Антигололедное вещество способствует интенсивному разложению крепких соединений из металла. Всеобщее заблуждение о том, что заводская обработка авто способствует активному свойству защиты – ошибочно. Антикоррозийная обработка, цена на которую полностью оправдывает услугу, эффективный способ сберечь целостность и крепость автомобильного кузова.

ПРЕИМУЩЕСТВА АНТИКОРРОЗИЙНОЙ ОБРАБОТКИ КУЗОВА В ДЕФЕКТОВ НЕТ

Наиболее эффективными особенностями услуги антикоррозийная обработка кузова являются:

Прочность. Эксплуатационные свойства автомобиля улучшаться;
Выгода. Стоимость услуги сравнительно невелика, когда рыночная стоимость автомобиля с обработкой значительно выше;
Защита. Предотвращения деструктивного влияния внешней среды с гарантированным результатом на эффект в любое время года.

В заключение хочется отметить, что уделяя даже минимальное внимание своему автомобилю, вы значительно продлите срок его службы, а внешний вид будет оставаться привлекательным на зависть остальным автовладельцам. Как результат, антикоррозийная обработка кузова – это выгодно и чрезвычайно эффективно. Автомобиль с обработкой высокого качества в Дефектов Нет прослужит дольше, а процесс эксплуатации будет сопряжен надёжным и износостойким сопротивлением корпуса авто к реагентам.

Обработать автомобиль антикоррозийным составом Вы можете в компании Дефектов Нет по выгодной цене и с письменной гарантией!

100% защита автомобиля от коррозии по шведской технологии!

Базовая стоимость услуг

Наименование услуги	Цена (руб)
Обработка внутренних полостей ML-составом	7 000
Полный комплекс антикоррозийной обработки
Легковые авто A, B-класс	от 12 000
Внедорожники	от 15 000
Стоимость обработки других классов а/м здесь

Процесс антикоррозийной обработки

Подготовительный этап

Техническая мойка , демонтаж подкрылок , защитных деталей кузова

Предварительная мойка

Мойка специальным безщелочным шампунем. Удаление под высоким давлением жировых пятен и грязи. Сушка термопушкой и сжатым воздухом

Укрыв кузова, тормозной. выхлопной системы и других необрабатываемых поверхностей автомобиля защитными покрытиями. .

Обработка скрытых полостей

Применяется специальное оборудование, позволяющее распылить антикоррозийный состав в скрытые полости дверей, багажника, капота и других. Mercasol имеет повышенную проницаемость, которая заполняет стыковые швы и микротрещины. Смазывает механизмы дверных замков, стеклоподъемников, тем самым предотвращает замерзание в зимний период. Срок службы этой антикоррозийки очень долговечный.

Обработка арок, подкрылок и днища, шумоизоляция

Обработка новейшим составом Mercasol, у которого нет аналогов. Применяется для новых и подержанных автомобилей с пробегом, имеющим очаги коррозии, останавливая процесс распада металла. Наносится в любую погоду.

Монтаж подкрылок , защитных деталей кузова. Удаление остатков антикоррозийного состава с лакокрасочного покрытия.

Мы работаем только со шведскими материалами Mercasol
Даже если коррозия уже появилась, то составы, которые мы используем остановят ее распространение. Антикоррозийные материалы глубоко проникают в структуру ржавчины и нейтрализуют уже начавшийся процесс.

Кому необходимо, а кому нет смысла делать антикоррозийную обработку?

Антикор, как называют антикоррозионную обработку кузова автомобиля, у нас в стране имеет давние и прочные традиции.

Во времена СССР, когда машина для большинства населения была вожделенной мечтой, огромной ценностью, приобретаемой раз и навсегда, "антикоррозийку" делали все. Покрывали днища гудроном, искали дефицитную резинобитумную мастику и "Мовиль", заливали горячий мазут в пороги. Популярен был антикор и в середине девяностых — начале нулевых, когда в страну пошел поток подержанных иномарок, которым также стремились подольше "сохранить жизнь".

С приходом рынка в продаже появились и всяческие антикоррозионные мастики, повсюду стали открываться сервисы, делающие антикор. Но времена изменились, и сейчас актуальность и оправданность "антикора" нужно оценивать по-новому.

Матчасть

Суть антикора — в нанесении защитного герметизирующего покрытия на подверженные коррозии части кузова. Это днище и колесные арки, а также скрытые полости — пороги, стойки дверей, лонжероны и прочие "коробчатые" полые профили кузова. О том, как происходит процесс поражения кузова коррозией, мы уже рассказывали в отдельном материале, который полезно прочитать даже владельцам новых авто, не говоря уже о подержанных. Еще можно обработать выхлопную систему и пороги с внешней стороны.

Вся процедура проводится таким образом. Автомобиль тщательно отмывается и просушивается. Остатки старого антикора (если был), заводского покрытия и очаги крошащейся ржавчины удаляют. Но до голого металла, как при покраске, не зачищают — это не нужно.

Затем с помощью распылителей антикоррозионный препарат под давлением наносится на днище и колесные арки. В случае если делается "полный антикор", добираются и до скрытых полостей через штатные отверстия либо заново просверленные, которые затем закрываются заглушками. В них также через распылитель вводят препарат, который оседает внутри порогов, создавая защитную пленку.

После обработки машина снова просушивается в течение примерно трех часов. Весь процесс, в зависимости от модели автомобиля, занимает 7-9 часов. Еще двое суток автомобиль не рекомендуется интенсивно эксплуатировать и запрещается мыть — столько времени требуется до окончательного схватывания покрытия.

Средств для антикора сейчас существует великое множество, и все они делятся на две большие группы — мастики на основе битума или синтетических смол и на основе воска. К основе каждый производитель добавляет свои "присадки" в виде цинка, бронзы, полимеров или каучука. Для обработки открытых частей кузова днища и арок используют твердеющие мастики, а для скрытых полостей (порогов и стоек), наоборот, "невысыхающие" препараты. Что касается конкретных брендов, то наиболее популярными у сервисменов на сегодня являются голландский препарат Tectyl, шведские Noxudol и Dinitrol, а также бельгийский Soudal и немецкий Bivaxol.

Эффективность антикоррозионной обработки, так же как покраски, напрямую зависит от качества подготовки поверхности, используемого оборудования и соблюдения технологий нанесения. Поэтому самостоятельно сделанный антикор зачастую оказывается напрасно потраченными силами, временем и деньгами на мастику. Ибо очень сложно вне сухого бокса, без подъемника и распылителей высокого давления, орудуя кисточкой на эстакаде, обеспечить герметичное прилегание и равномерность нанесения покрытия. А без герметизации не будет и защиты — металл будет так же ржаветь под сколь угодно толстым слоем даже самой дорогой и "брендовой" мастики.

Правда, и сервисы, делающие антикор, гарантии того, что обработанная поверхность не будет ржаветь, тоже не дают, обещая лишь сохранение целостности нанесенного слоя мастики в течение двух-трех лет. Именно столько в целом и держится антикор — под воздействием песка и гравия, дорожных реагентов и перепадов температур мастика постепенно разрушается, у покрытия появляются сколы и "выеденные" участки, открывающие путь коррозии. Поэтому по истечении двух-трех лет антикор начинает терять свои защитные функции и его придется делать снова.

Сколько стоит

Существуют две основные "программы" антикора — это обработка днища и колесных арок и "полная", включающая также обработку скрытых полостей. Стоимость обработки "днище + арки" для компактных автомобилей А-класса, таких как Daewoo Matiz, составляет от 5 000 рублей, для машин С-класса, таких как Ford Focus, — от 7 000 рублей, а для крупных внедорожников а ля УАЗ "Патриот" за такой антикор попросят порядка 10 000 рублей. Полная обработка, включающая скрытые полости, обойдется дороже — порядка 9 000 рублей за "мини", 12 000 рублей — за С-класс и около 15 000 рублей — за внедорожники.

Отдельной строкой идет обработка выхлопной системы термолаком (от 2 000 до 4 000 рублей, в зависимости от модели) и нанесение "жидких локеров", за что попросят, исходя из модели авто, порядка 3 500 – 7 000 рублей за четыре арки. Последние, также называемые "жидкими подкрылками", представляют собой слой резинобитумной композиции, наносимый толщиной в 3-4 мм и предохраняющий арки от песка и гравия, летящего от колес. Выступают как альтернатива пластиковым локерам. Также в качестве заменителя анигравийных пленок, наклеиваемых с внешней стороны порогов под дверями, предлагается нанесение полимерного покрытия. Стоит это от 2 000 до 4 000 рублей.

Кому это надо

Тем, кто меняет (или предполагает менять) автомобиль по "европейскому сценарию" каждые три года, делать антикор, однозначно, не имеет никакого смысла, даже если речь идет об отечественном или китайском авто. На всех автозаводах делается антикоррозийная обработка кузова промышленным пластполимерным покрытием, плюс кузов имеет еще "свежий" металл — этого запаса вполне хватит на три года. Зачем тратить деньги, если за такой отрезок времени новая машина не сможет заржаветь до нетоварного вида! Всякие вспучивания и сколы на краске (что означает производственный брак) — не в счет, тут предмет для отдельного разговора. Но вот днище, арки и пороги на новой машине за три года не проржавеют — это уж точно.

Другое дело — автомобили от трех лет и старше. К тому времени заводской антикор уже изнашивается, разрушаясь дорожными абразивами и реагентами, металл "стареет" и чем дальше, тем больше. Особенно это касается китайских и российских машин, а также "корейцев" узбекского производства. Так что в случае приобретения автомобиля с пробегом, который не планируется в скором времени поменять, сделать его антикоррозийную обработку все-таки стоит. Как минимум днища и колесных арок.

Также, независимо от возраста машины, всегда рекомендуется делать антикор и после кузовного ремонта, при котором проводятся сварочные работы и процедуры выправления геометрии кузова на стенде. При таких работах нарушается заводской антикор, металл ослабляется, что ускоряет его разрушение.

Тема: OUT III: Антикоррозионная обработка (антикор, антигравий) Mitsubishi Outlander III. Подкрылки арок колес (жидкие, пластиковые) Mitsubishi Outlander III

OUT III: Антикоррозионная обработка (антикор, антигравий) Mitsubishi Outlander III. Подкрылки арок колес (жидкие, пластиковые) Mitsubishi Outlander III

Подкрылки Mitsubishi Outlander III 2013-2015MY. Локеры Mitsubishi Outlander III 2013-2015MY

Novline RSA-NLL 3526002 передний правый подкрылок
Novline RSA-NLL 3526001 передний левый подкрылок

Novline RSA-NLL 3526003 задний левый подкрылок
Novline RSA-NLL 3526004 передний правый подкрылок

Миниатюры

Передние подкрылки Mitsubishi Outlander для рестайла и дорестайла одинаковые
Novline NLL 3526002 передний правый подкрылок
Novline NLL 3526001 передний левый подкрылок

Novline NLL 3531003 задний левый подкрылок
Novline NLL 35316004 передний правый подкрылок
Задние подкрылки только на рестайл с 2015 года!

Миниатюры