Настройка bang olufsen audi
Обновлено: 02.07.2024
Впечатления от Bang&Olufsen и настройки
Считаю качественное звучание музыки в тачке одним из важных моментов и оно просто необходимо в авто уровня Audi. И надо отдать должное Audi, даже базовые аудиосистемы звучат действительно неплохо, но не достаточно для удовольствия. До этого владел BMW E70 с системой Top HiFi (для многих это Logic) и уже привык к приличному звуку. И поэтому был крайне рад, что авто мне досталось с системой Bang&Olufsen. И какого же было моё разочарование, когда сразу после покупки я включил диск с какой-то попсой, который забыл предыдущий хозяин и звучание оказалось мягко говоря не айс. Принёс свой любимый альбом Pink Floyd на болванке с заведомо качественной записью, далее открыл настройки звука в ГУ, оказалось что никому они были не нужны и все стояли на 0. Настроил и вот тут заиграло уже намного интереснее, но начали подыгрывать на басах задние дверные карты (позже решил проблему зашумив даери).
Но далее я заметил странную особенность. Я добавляю громкость, а система сама её как бы уменьшает, не давая колонкам заиграть на полную мощность. Причём никаких перегрузок колонки не испытывали и я чувствовал потенциал, что можно накидывать громкость, но система не давала этого сделать. Потом прочитал, что именно так и есть, система при помощи встроенного микрофона сама регулирует громкость. Но блин, почему она не даёт мне слушать музыку на громкости которую я хочу?! Пробовал различные настрой GALA (от 1 до 7 и положение Авто), вроде было местами получше но не до конца.
В итоге поигравшись с настройками звука, я пришёл к выводу, что это происходит из-за сильно выкрученного положения регулировки баса. И проблема решилась установкой баса в положение чуть больше середины. Теперь система перестала убавлять громкость и звук раскрывается. И при этом басы звучат очень достойно!
Далее. Прослушал файлы MP3 с карты. Звук хуже чем с CD, что и следовало ожидать. Но потом прочитал, что Audi Concert переваривает формат AAC и что звучать он должен качественнее, чем MP3 благодаря более продвинутой технологии сжатия, размер файла практически такой же, любая программа граббер справится с кодировкой в этот формат. Записав альбом Rag’n’Bone Man — Human (кстати советую многим попробовать сделать так же, очень хорошее звучание и отличный вокал) в формате AAC я пошёл слушать его в машине. И вот тут наконец-то меня посетило то долгожданное чувство удовлетворения! Вернее, чувство отсутствия отвращения к звуку.
В общем сорри за длинный текст, постарался просто подробно всё изложить)
А вывод такой: на B&O не выкручиваем басс и файлы только ACC.
Настройки Bang&Olufsen
Да бы сразу отбросить все ненужные споры скажу, что я не претендую на звание эксперта по настройкам. Настройки аудио системы дело очень индивидуальное, которое зависит от многих факторов как то музыкальные вкусы, качество системы, уровень установки, уровень слуха водителя и т.д.
Я много лет занимался и продолжаю аудио системами в машине и дома, поэтому определённый опыт уже накопился. Для начала скажу своё скромное мнение о самом системе Bang&Olufsen: очень хорошая система выше среднего уровня и неплохой установкой. Система позволяет слушать музыку достаточно долго в очень комфортном режиме не напрягая слушателя. Немного страдает звучание на достаточно высокой громкости из за некоторого дребезга пластиковых панелей — ауди могла бы и лучше отнестись к этому.
Есть два класса аудио систем : SQ (sound quality) и SPL (Sound pressure level ). Я всегда был приверженцем первого класса систем со сбалансированным звуком и правильной настроенной звуковой сценой. Бум-ца-ца меня мало интересует, поэтому все настройки к которым я пришёл направлены на правильный звуковой баланс, на построение правильной звуковой сцены — голос певца/исполнителя должен идти с точки соединения лобового стекла с дешбордом.
Bang&Olufsen имеет не очень большой диапазон настроек, но всё таки кое что из неё можно вытянуть.
Surround level — это с одной стороны уровен обьёмного звучания, но добивается он уровнем усиления тыльной/задней части системы, что приводит смещение звуковой сцены назад что нам совсем не надо — мы же не сидим на концерте спиной к сцене :)))
Далее настройки по басам и низким частотам. Тут я долго игрался пока пришёл компромисному варианту для себя исходя из тех стилей музыки кот. я слушаю и того, что может дать мне сама система:
Дальше баланс Перёд-Зад :
и последнее общий уровень усиления системы поставил в среднее положение, что бы при 2/3 от максимальной шкалы по звуку была максимальная громкость, тем самым давая усилителю работать с максимальной отдачей по качеству в диапазоне усиления.
Ну вот как то так. Ещё раз : это мои настройки под мой слух и мои музыкальные вкусы.
Акустические системы Audi Bang & Olufsen sound system
Всемирно известный бренд Bang & Olufsen вошел на рынок автомобильной акустики в 2005 году, начав сотрудничество с Audi AG для создания идеальной интеграции звука, технологических инноваций и эмоционального дизайна. Эти партнерские отношения стали следствием появления одной из самых совершенных звуковых систем в мире, позволяющей ощутить пространство звука, который подается не только путем обычного объемного звука, но и вертикально, что придает музыке совершенно новое измерение.
Эффект потрясающего звучания достигнут за счет дополнительных динамиков на приборной панели и передних стойках, которые органично сливаются с внутренним интерьером.
Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System
Характеристики Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System:
- Мощность усилителя до 1920 Вт;
- До 23 полностью активных динамиков;
- Acoustic Lens Technology и технология ICEpower;
- Активная технология динамиков;
- Технология акустических линз;
- Алюминиевые корпуса динамиков;
- Максимальное подавление шума транспортного средства;
- 5.1 Технология объемного звука (в связи с MMI Navigation Plus);
- 3D-звук на Audi Q7 и два уровня на Audi A8 и A7;
- Выделенная настройка звука.
Bang & Olufsen 3D Premium System
Акустическая система Bang & Olufsen 3D Premium System обеспечивает объемное звучание, напоминающее концертный зал. Независимо от того, что происходит за пределами машины, технология компенсации шума VNC, которая встроена в усилитель, обеспечивает постоянную согласованность звука, автоматически регулирует тембр и громкость на основе данных от нескольких внутренних и внешних бортовых датчиков, и микрофонов.
Характеристики Bang & Olufsen 3D Premium System:
- Мощность усилителя до 755 Вт;
- До 19 динамиков;
- Режим GALA plus;
- Динамическая настройка звука на основе измерений микрофона и скорости движения;
- Алюминиевые корпуса динамиков;
- 5.1 Технология объемного звука (вместе с MMI Navigation Plus);
- 3D-звук в Audi A4, A5, Q5 и Audi A8, A7;
- Два динамика в подголовниках на Audi R8 Spyder 2016;
- Выделенная настройка звука.
Сегодня, аудиосистема Bang&Olufsen sound system предлагается, в качестве дополнительной опции, на весь модельный ряд от Audi A1 до R8. Наша компания предлагает услуги по дооснащению автомобилей Audi оригинальными комплектами акустических систем Bang & Olufsen в Санкт-Петербурге и Москве.
Стоимость установки Bang & Olufsen 3D Premium System:
Узнать стоимость оборудования с установкой можно на сайте. По всем вопросам просим обращаться на единый контактный телефон установочного центра 8 (800) 250 6608.
А аудиофилы/меломаны здесь водятся? :-)
плюс текс, это всё из описания машины на сайте Радует звуком и внешним видом: аудиосистема Bang & Olufsen Sound System имеет и визуальную, и звуковую привлекательность. Она идеально вписывается в спортивный интерьер салона и обеспечивает неповторимое звучание. Праздник ощущений – в любых путешествиях, на всех скоростях.
Исключительный звук от Bang & Olufsen: аудиосистема Bang & Olufsen Sound System, устанавливаемая только на некоторые модели, проектируется специально под особенности интерьера каждого автомобиля. Акустические результаты впечатляют: музыка льется из 14 высокопроизводительных динамиков (Audi R8: 12 динамиков) – завораживающий объемный звук. Динамики имеют эксклюзивные алюминиевые решетки и распределены по всему салону. Их схема расположения изменяется в зависимости от конкретной модели автомобиля для достижения оптимального качества звука. В модели Audi A4, например, это означает следующую конфигурацию: один центральный динамик и два среднечастотных динамика на панели приборов; по одному высокочастотному динамику в треугольных накладках наружных зеркал; по одному низкочастотному динамику в каждой передней двери; по два высокочастотных динамика и по два низко- и среднечастотных динамика в боковых панелях салона; два динамика объемного звука (surround) и сабвуфер в задней полке. Динамики запитываются 10-канальным усилителем суммарной мощностью 505 Ватт (Audi R8: 465 Ватт).
Пассажиры могут наслаждаться восхитительным звуком в любом месте салона: благодаря изменяемому диапазону настроек звук можно регулировать индивидуально для каждого пассажира. Фоновые шумы в салоне измеряются микрофоном, и мощность звука постоянно подстраивается под уровень фона: для максимального наслаждения музыкой. Аудиосистема Bang & Olufsen Sound System предлагается в сочетании с радиосистемами или с навигационной системой.
не надо руководствоваться сайтом. проще позвонить дилеру и поговорить с менеджером. на А6 и т.п. картинка по акустике такая:
"Аудиосистема Bose
13 динамиков и subwoofer, суммарная мощность 600 Вт
В сочетании с MMI Plus с системой навигации качество звука 5.1 Surround sound"
52 650 руб.
"Аудиосистема Bang & Olufsen
14 динамиков и subwoofer, суммарная мощность 1200 Вт
качество воспроизведения 5.1 Surround
/заказывается только в сочетании с MMI Plus с системой навигации и MMI touch/"
332 280 руб.
Bang & Olufsen в новой Audi Q5 — крутой саунд или мега-отстой?
Удалось провести серьезное тестирование аудиосистемы Bang & Olufsen, установлленной в моей Audi Q5 2017.
Классно выглядит на схеме!
Первая группа треков — электронная музыка: чиллаут, ланж, транс, дабстеп, техно, драм, классика в электронной обработке.
Вторая группа — зарубежная поп-музыка, вокальные композиции с электроникой, а также немного R'n'B.
Третья группа — саундтреки в разном стиле: начиная с гейм-саундтреков Starcraft, Fifa 2018 и Gran Turismo Sport, заканчивая мощными саундтреками из Безумного Макса, Обливиона, Пиратов Карибского Моря и т.д.
Важная оговорка: я НЕ слушаю и не собираюсь начинать слушать классику, джаз и подобную музыку, которую так любят пиарить аудиофилы. Я слушаю то, что мне нравится, а не то, что нужно слушать, чтобы что-то там услышать. Кто считает, что перечисленные выше жанры являются не музыкой, а звуками, может дальше не читать
Мой опыт прослушивания
Т.к. музыка — понятие очень субъективное, нужно оговориться, что мои выводы мои построены не на каких-то предположениях, а на сравнении звука с домашней hi-fi системой (ЦАП Teac + усилитель Marantz + акустика Bowers & Wilkins), на которой я слушаю точно те же треки, что и в автомобиле.
Так же хочу отметить, что некоторое время назад владел автомобилем с качественной hi-fi системой 2.1, установленной мастером, победителем многих европейских соревнований по автозвуку Виктором Ивановым (ОтделТехЭстетики)
Источник звука (файлы, форматы)
Существует очень распространенное мнение (и я с этим мнением согласен) — от источника звука наполовину зависит качество звука. Под источником в данном случае я подразумеваю файл/диск/винил, а не устройство воспроизведения.
Я тестировал три вида источников:
1. Потоковый звук с Apple Music, передаваемый айфоном через Bluetooth-соединение (аудиофилы в этом месте должны закатить глаза и сплюнуть XDD)
2. MP3 с SD-карты
3. FLAC с SD-карты
Программные настройки в самой системе
Пробовал все настройки: баланс, тембральные настройки баса и высоких (если можно это вообще назвать настройками), эффекты и даже 3D-звук (аудиофилы должны сплюнуть второй раз и закрыть, наконец, эту страницу). Пробовал всевозможные комбинации этих настроек.
Мои субъективные выводы:
Ну что ж, самое интересное… Вам же нужны выводы, да?
Отстой или нет? Брать или нет? Звучит или нет?
Если кто-то сразу перемотал и не прочитал входные данные моего эксперимента, то повторю: я требовательный слушатель, избалованный хорошим звуком. И это мои субъективные выводы. Они могут не совпадать с вашими, в этом нет ничего необычного!
Короче, Bang & Olufsen — фигня и по моим ощущениям тянет на четверку с минусом. Никакого премиум-саунда. Это не хай-фай, друзья. Просто хороший мультимедиа-звук, не более. Хотя и лучше штатной Audi Sound System.
Так себе комплектик
Вывод: не мега-отстой, конечно, но и совершенно не крутой звук. Высокие частоты не имеют детализации, средних частот мало, низких тоже не хватает. FLAC, кстати, совершенно не спас положение, хотя обычно переход на FLAC с MP3 значительно улучшает звук. Саб откровенно слаб для такого автомобиля. Звук без характера. Просто хороший, обычный звук. Ни рыба, ни мясо, как говорится.
Домашняя система звучит на голову чище, мощнее, сбалансированнее, приятнее, дарит энергию и удовольствие. Аудиосистема, сделанная под заказ на одном из прошлых автомобилях, звучала также значительно мощнее и чище.
Рискну предположить, что в Бенге моего автомобиля слабенький ЦАП и усилитель, которого совершенно не хватает на ансабль из 19 динамиков. Ну и саб никакой, это факт. Он даже выглядит жалко внутри запаски:
Расположение саба внутри запаски — жесть, конечно!
Я уже писал пост на тему Что выбрать: стандарт или Bang & Olufsen в Q5?, который был основан на первых впечатлениях. А теперь впечатления более "правильные", теперь они основаны на длительном прослушивании знакомого материала, к тому же с качественного источника (FLAC). Выводы мои не изменились: брать нужно, т.к. стандарт звучит совсем плохо, там искажения кошмарные уже на среднем уровне громкости. Подробнее читайте в посте.
Что буду делать со звуком дальше?
Да ничего. Пока буду ездить так. Звучит себе и звучит. Не так отвратительно, как в большинстве автомобилей. Но и не так сказочно, как в подготовленных автомобилях или на стационарной акустике.
Выглядит классно, кстати
Возможно, съезжу к крутым ребятам и попробуем распараллелить звук: спрятать куда-нибудь отдельную голову, подключить ее к штатному монитору и к управлению с руля, поставить процессор, усилки и подключить все это к существующей акустике. Но, думаю, придется и акустику нафиг менять, т.к. существующая акустика не сыграется с новой системой, а это уже серьезные деньги — от 200 000 и до бесконечности.
Спасибо за то, что дочитали.
Оставайтесь, дальше будет много новой, полезной информации о новой Q5.
Новый подход к совершенному звучанию: качественная акустика от Audi
Глаза Петера Гляйма загораются, когда он увеличивает громкость. Этот инженер работает в Отделе разработки информационно-развлекательных систем на заводе Audi в Ингольштадте, где руководит проектом Audi Sound Concept. На этот раз его подопытный — Audi Q7, в салоне которого скрывается своеобразная передвижная hi-fi студия, спроектированная с использованием совершенно нового технологического подхода.
Основа Audi Sound Concept — это физический принцип, называемый синтезом волнового поля, который гласит: фронт любой отдельной волны также может считаться наложением отдельных волн. В мире акустики это означает, что звуковую волну можно воссоздать при помощи множества небольших источников звука, расположенных рядом друг с другом вдоль всего волнового фронта.
Этот принцип был впервые использован голландскими учёными в конце а сегодня его можно испытать на себе в кинотеатре города Ильменау в немецкой земли Тюрингия. Каждый из 192 независимых динамиков кинотеатра Linden Lichtspiele управляется быстродействующим компьютером и активируется точно в тот момент, когда виртуальная волна проходит через его точку в пространстве. В зависимости от расположения динамика задержка некоторых сигналов может составлять несколько миллисекунд. Результаты поражают: каждый зритель может наслаждаться совершенным объемным звуком идеального качества.
Одной из движущих сил в изучении синтеза волнового поля является Фраунгоферский Институт цифровых медийных технологий (IDMT) в городе Ильменау. Марка Audi начала совместную научную работу с IDMT пять лет назад. Все наработки по проекту воплотились в прототипе Audi Q7, припаркованном в мастерской. Значительную часть багажника автомобиля занимает мощный усилитель, подсоединённый кабелями к трём компьютерам.
На Audi Q7 установлено 62 динамика — пять низкочастотных и пять высокочастотных динамиков плюс 52 динамика среднего диапазона в панели приборов под ветровым стеклом, в стойках крыши и дверях. В каждый дверной проём с присущим Audi мастерством встроено по пять устройств. Специалисты вырезали в листовом металле необходимые отверстия, изготовили новые гнёзда и убрали вниз внутренние ручки дверей.
«Готовьтесь удивляться», — говорит инженер Гляймс и увеличивает громкость. Из динамиков раздаётся громоподобный звук — искусная смесь музыки, шума дорожного движения и звуков животных. В этой акустической круговерти слушателя сопровождает женский голос, порхающий вокруг него то вправо, то влево. Всё это время испытуемый продолжает слышать звуки проезжающих автомобилей и рев львов. При этом создается впечатление, что марширующий ансамбль шагает из стороны в сторону прямо по салону Audi Q7, а под потолком наматывает круги вертолет.
«Это специально созданный материал звукового поля, — объясняет Гляйм. — Он состоит из 32 дорожек с конкретной пространственной информацией по каждой из них. В данный момент на рынке просто не существует подходящего аудиоматериала, поскольку нет аудиоустройств, способных его воспроизвести. Однако ряд киностудий уже снимают фильмы по такому методу».
Новый стереозвук: виртуальная сцена
Тем не менее, синтез звукового поля не нуждается в специальном материале, чтобы продемонстрировать свои возможности. Он способен превратить самые обычные стереосигналы в абсолютно новые акустические образы. Как объясняет Гляйм: «Мы можем воссоздать любой фронт волны. При помощи стерео мы можем создать такой звук, будто два динамика находятся снаружи машины. Также, при помощи компьютера, мы можем добавить любое необходимое пространственное ощущение — не как звуковой эффект, а как математически точную имитацию».
Последний пример тоже очень убедителен. Вокал раздаётся далеко слева, будто из одного угла мастерской, а звук гитары — из другого. Это впечатление остаётся неизменным независимо от того, сидит ли слушатель за рулём или на заднем правом сиденье Audi Q7. Качество звука, как всегда, остаётся на высшем уровне — искристые высокие частоты, кристально чистый средний диапазон и мощный бас. Даже легкое дребезжание струн от прикосновения пальцев гитариста воспроизводится с необычайной точностью.
«Наша цель — продемонстрировать всё, на что способна технология, коснуться границ возможного, — объясняет Дэнис Крэде, руководитель Отдела разработки звуковых систем Audi. — Всё, что мы сейчас узнаём, будет использовано в звуковых системах завтрашнего дня. Это похоже на гонки: многое из того, что сначала обкатывается на гоночных трассах по всему миру, потом дорабатывается и используется в серийных автомобилях. Проект Audi Sound Concept — это гонка в мире акустических систем».
Разнообразие технологий: разработка систем развлечений Audi
Audi Sound Concept — самый передовой проект ингольштадтских разработчиков развлекательных систем. Марка Audi за короткий срок накопила обширный опыт в сфере качественного звука. Бренд начал своё сотрудничество с высококлассным американским поставщиком Bose ещё двадцать лет назад, а сотрудничество с Bang & Olufsen началось на пороге нынешнего тысячелетия.
Марка Audi начала предлагать продвинутую звуковую систему от датских волшебников звука в премиум-седане Audi A8 осенью 2005 года. 14 активных динамиков, включая две акустические линзы с решётками из анодированного алюминия и мощностью усилителя в 1100 ватт, впервые перенесли звук высочайшего уровня непосредственно из лаборатории в салон автомобиля. Открытое объявление о сотрудничестве между компаниями стало еще одним прорывом в европейском автомобилестроении. Этот союз оказался успешным для обеих сторон: аудиосистему Bang & Olufsen заказывают более 10% покупателей Audi A8 и Audi Q7.
Если новую модель Audi требуется оснастить усовершенствованной аудиосистемой или акустикой премиум-класса, производство компонентов берут на себя предприятия Bose или Bang & Olufsen. Инженеры Audi составляют точные технические требования, в которых указываются параметры системы: тип, число и место установки динамиков, их характеристики, дизайн усилителя и подходящий автомобилю звук.
В города Эслинген в Германии и Струер в Дании отправляют прототипы автомобилей. Там партнёры работают над динамиками, акустическими экранами, усилителями и акустическими алгоритмами. Последний шаг — это тонкая настройка звука, выполняемая совместно со специалистами Audi в Ингольштадте. «Комиссия по звуку», которая включает в себя представителей всех отделов компании, отвечающих за окончательное одобрение и утверждение проекта.
Насколько звук в новом Audi A8 близок к студийному оригиналу? «Определяющими факторами всегда были места установки динамиков в автомобиле и качество компонентов, — объясняет Гляйм. — Если вы заказываете автомобиль с продвинутой аудиосистемой, вы получите лучшую в мире акустику. Многие динамики имеют мембраны, сделанные из стекловолоконного состава, обладающего очень естественным звуком с линейными характеристиками».
Чистый звук технически возможен — но не востребован. «Линейная частотная характеристика в автомобиле была бы скучной», — говорит Гляйм. — Тесный салон не позволяет звуку распространяться, как по гостиной. Подушки и обивка поглощают его, из-за чего нужно в несколько раз усиливать низкие частоты. Этим занимается тонкая электронная аппаратура, которая «доводит» звук при помощи звукового процессора.
«При проектировании систем для компактных и спортивных Audi мы делаем акцент на развлечении, — объясняет инженер звуковых систем. — В Audi A8 и Audi Q7 звук более утончённый и естественный. Однако абсолютного идеала не существует, поскольку каждый человек воспринимает звук по-своему».
Собственные разработки: акустические системы Audi
Помимо акустики премиум-класса и усовершенствованных систем от компаний-партнеров Audi предлагает и другие — например, Audi sound system, обеспечивающую великолепное качество звука. Поскольку разработка и настройка аудиосистем велась силами специалистов Audi, марка накопила обширный опыт в данной области.
Центр электроники, созданный на заводе в Ингольштадте в 2003 году, включает в себя звуковую лабораторию, где на стадии проектирования проводится доскональное тестирование аудиосистем. Инженеры изучают предложенные поставщиками динамики и усилители, проверяют уровень качества в ходе многочисленных сравнительных тестов.
Эта лаборатория оснащена оборудованием стоимостью примерно в 10 миллионов евро — начиная с микрофонов и особого испытательного стенда для усилителей, разработанного специально по заказу Audi, и заканчивая лазерным виброметром. Этот прибор с помощью лазера сканирует вибрирующие поверхности — мембрану динамика, его корпус или дверь, в которой он установлен.
Полученные графики позволяют установить, правильно ли колеблется мембрана вдоль всей поверхности. «Зачастую дефекты динамиков — это просто вопрос дизайна, — говорит коллега Гляйма, Вольфрам Йенн. — Как правило, производитель может избавиться от них при помощи незначительных изменений — например, изменив характеристики кривизны или наложения бумаги и резины по бортам».
Динамики анализируются в специальной тестовой комнате звуковой лаборатории Audi — помещении внутри помещения. Тестовая комната опирается на эластомеровые опоры и полностью отделена от остального здания. Это абсолютно необходимо, учитывая её непосредственную близость к испытательному динамометру с вращающимися барабанами.
По всем шести сторонам тестовой комнаты установлены большие стекловолоконные клинья, покрытые шёлком и разделяющие звук. В качестве пола служит натянутая проволочная сетка.
Эта комната акустически мертва — человеческий голос здесь теряет свои краски. Эту комнату также часто используют для оптимизации рабочих шумов в салоне, то есть настраивают звук переключения поворотных выключателей и рычагов. «Насколько нам известно, ни у кого из наших конкурентов нет такого оборудования», — говорит Йенн.
Комната для прослушивания
Если тестовая комната предназначена для математического анализа, то примыкающая к ней комната для прослушивания основана на субъективном восприятии. Это тоже акустически совершенное помещение в помещении — специальные двойные изолированные деревянные стены позволяют добиваться только линейных отражений. Установленная здесь чётко настроенная высококачественная звуковая система стоит около 100 000 евро, а её ламповые выходные каскады по размеру сравнимы с небольшим холодильником.
«Комната для прослушивания — это наше увеличительное стекло, — объясняет Йенн, — которое показывает, что на самом деле записано на CD или DVD. Это важно, потому что наши уши быстро привыкают к звуку и иногда интерпретируют ошибки записи, как интересные эффекты. Мы тестируем образцы динамиков вслепую. Мы можем сравнить их с идеалом и „перенастроить“ наши уши».
Благодаря подробным тестам и сравнениям звукоинженеры Audi могут составить для поставщиков чёткие технические требования. Ещё один элемент успеха — это тесное сотрудничество между отделами Audi по Техническому развитию, Производству и Контролю качества. Это позволяет учитывать в разработке новых звуковых систем требования повседневного производства и отзывы клиентов.
По словам Гляйма, как результат, за последние годы Audi удалось значительно повысить качество звуковых систем. Инженеры постоянно учатся — в быстром темпе, день за днем. Марка с четырьмя кольцами на эмблеме намерена и в дальнейшем укреплять свое лидерство в сфере разработки высококачественной акустики.
Мелочи жизни или не такие уж и мелочи!
Возьмем конкретный экземпляр А4 FL (Дайтоша привет!) и начнем рассматривать его через лупу, проявляя нескромное любопытство в отношении самых приятных деталей интерьера и экстерьера, которые стали отличительной особенностью новой A4 и Дайтоши в частности как новому поколению FL.
Что обычно мы называем роскошью и лишней тратой денег в случае с существующими опциями на Audi? В первую очередь конечно же это:
- MMI® Navigation plus и встроенный телефон Audi с интерфейсом Bluetooth online (код: PNQ и 9ZW соответственно)
Согласитесь, что это одна из самых желаемых и почти никогда не заказываемых опций в Audi. Учитывая её дороговизну и целесообразность вопрос выбора сводится к кошельку и здравомыслию. Однако выбирая свой следующий автомобиль я был уверен на 100%, что штатной навигации и мультимедийному комплексу быть!
Традиционно запуск мультимедийного комплекса сопровождается соответствующей заставкой
Принять однозначное решение в пользу MMI меня побудило ряд причин:
1. Разительно преображается центральный тоннель с точки зрения эстетического и зрительного восприятия.
2. Удобство использования и изначально ориентированное именно на такое расположение органов управления настройками систем а/м.
3. Новое поколение системы управления и навигации MMI 3G с возможность интеграции с Интернет и отображение карт Google Maps.
4. Использование всех преимуществ мультимедийного комплекса включая просмотр видео и воспроизведение многоканального звука. Важно! Только с MMI имеется полная поддержка кириллицы и русификация треков, тэгов и т.п., включая правильное отображение информации на цветном дисплее бортового компьютера.
5. Большой 7-дюймовый дисплей высокого разрешения с более качественной прорисовкой и отображением деталей карт навигации и видео.
6. Подключение внешних источников отображения и хранения информации. В частности, есть идея подключить к Audi music interface (код: UF7) внешний HDD по USB где-нибудь на 1Тб с полноценной коллекцией музыки и фильмов, удобнейший вариант для случая длительных поездок.
Слот для SIM-карты, сама карта рядом для наглядности, не сочтите за рекламу, но по не известной пока мне причине, карточка от пчелайна не понравилась Дайтоше, сообщив о том, что она якобы не рабочая :/
Если что-то упустил, то вернусь к этому в отдельном обзоре посвященному MMI, но на вскидку, это тот самый минимум, перед которым даже жаба не смогла устоять и сдалась как немец в 45-ом =)
Продолжая тему визуализации, прямая связь с водителем и зависимость от MMI:
- Информационная система водителя, с цветным дисплеем и встроенная программа эффективности (код: 9Q8)
Несмотря на кажущуюся с первого взгляда схожесть информационной системы с предыдущей А4, в новой редакции бортового компьютера все же появились отличительные признаки, в частности, особо внимательные увидят различия в цветовой схеме:
В отличии от предыдущего поколения (на снимке ниже) фон верхней и нижней рамки бортового компьютера теперь немного отличается от центрального фона
БК поколения до фейслифтинга был такой же понятный и информативный как и после незначительных обновлений
В дополнении инженеры Audi встроили программу эффективности, отображающую необходимую информацию по эффективному расходу ресурсов автомобиля (топлива, энерго-потребителях и т.п.).
Подробно о программе эффективности читайте на страницах рунета
Как выглядит монохромный дисплей вы наверно видели – полный сакс, в связи с чем считаю указанную опцию обязательной для заказа, впрочем монохром встретишь в очень редких случаях, а цена за цветной дисплей не слишком велика.
Без MMI невозможно и такая опция как:
- Парковочный ассистент с датчиками впереди и сзади и камерой заднего вида (код: 7X8)
Если быть правдивее, то к базовой AMI точно так же можно подключить камеру, видео, ТВ и многое другое, используя всем известные китайские поделки, но этот вариант не для меня, колхоз никогда не признавал и признавать не собираюсь, это на любителя.
Если же по сути, то точно также, как можно было обойтись без задних парктроников, с таким же успехом можно было обойтись и без камеры заднего вида! Но сейчас это доступный уровень безопасности и комфорта, обеспечивающий дополнительный обзор, но самое главное - как же это чертовски удобно!
Продолжая мультимедийную тему:
- Акустическая система Bang & Olufsen (код: 9VK)
Желание в автомобиле иметь лучшую акустику не прибегая к ее доработкам привела к решению заказа именно этой опции.
А какова же разница с Audi Sound System? Примерно такая же, как между полным и моно приводом. Иными словами, для кого-то разницы особой нет, кому-то все-равно, а кому-то, как например для меня, разница принципиальная. Изюминкой B&O является живой и насыщенный звук, более широкий диапазон частот и новое детальное воспроизведение уже привычных композиций. Акустика звучит отменно в любом случае, какой бы вы жанр музыки не предпочитали, будь то джаз, рок или транс. Это заставляет признать, что Bang & Olufsen стоит той переплаты, которую просят за эту акустику!
Да, это не тот Bang & Olufsen, что ставят в новую A6 или A8, но в А4 он звучит на полтора октавы выше, чем грубоватый Audi Sound System.
Справедливости ради хочу отметить, что ASS является действительно хорошей альтернативой B&O при условии полного или частичного безразличия к качественному звуку.
Плавно переходя к обзору внешнего и внутреннего стайла, обязательно стоит отметить это:
- Спортивный пакет внутренней и внешней отделки S line и декоративная отделка черным рояльным лаком (код: WQV и 5TL)
- Отделка подлокотников дверей кожей (код: 7HB)
Пакет S line еще одна из тех дорогостоящих опций, которую желают многие, но взять решается не каждый. И если бы не акционная программа Audi, в которую всего за 41 тыс. руб. были включены оба пакета S line, пришлось наверняка бы не только душить в себе еще одну жабу, но возможно и отказаться от покупки новой А4.
Но судьба была ко мне благосклонно и именно случай давший такой подарок позволил реализовать все свои желания, включая отделку рояльным лаком приборной панели, так и отделку интерьера кожей.
Отделанные кожей подлокотники дверей выглядит красивее и на ощупь приятнее обычных жестких пластиковых подлокотников
- Многофункциональный спортивный кожаный руль, дизайн «3 спицы», c функцией переключения передач со скошенным нижним сегментом (код: 2PK)
В американских комплектациях такой руль встречается значительно чаще, чем в европейских. Ну и конечно, ноги в джинсах конечно же являются частью экспозиции :)
Встречал отзывы одноклубников о том, что руль со скошенным сегментом не удобно рулить, поэтому оставляют свой выбор в пользу обычного «3 спицы». При этом упуская одну важную деталь – руль со скошенным сегментом обладает большей полнотой и выраженной фактурой, что добавляет удобства в обхвате при управлении и рулении. Иными словами, он отличается также, как обычный «4 спицы» от спортивного «3 спицы», а рулится также удобно, как и любой другой, еще и выглядит потрясно!
В качестве комфортных опций имеет смысл выделить следующее:
- Keyless-Entry (код: 4F2)
Давно мечтал о комфортном доступе к а/м с использованием дистанционного метода идентификации, но возможность ее установить появилась только с покупкой нового авто. Система дополняется кнопкой запуска двигателя на центральной консоли, а ключ преобразуется в «радио-ключ».
В паре с радио-ключем, радио-пульт управления независимым отопителем/охладителем (описание см. ниже по тексту).
Обратил также внимание на то, что по сравнению с предыдущем, этот ключ стал чуть длиннее, миллиметров на 5, связано ли это с тем, что он является радио-ключем или просто изменился дизайн?
Преимущество этой системы сводится к тому, что ключ от автомобиля всегда находится в укромном месте при себе не тронутым, а открытие/закрытие автомобиля и запуск двигателя выполняется без явного использования, но с применением радио-ключа дистанционным способом.
Доступ к автомобилю и идентификация происходит на расстоянии не далее 1-1,5 м от ключа путем прикосновением к любой из ручек двери (автомобиль реагирует на микровибрацию). При успешной идентификации замок двери отпирается. Для обратного действия, чтобы закрыть автомобиль, требуется прикоснуться к специальной области ручки двери.
…и мечта каждого, хоть однажды пытавшегося согреться ранним утром внутри замороженного автомобиля:
- Независимое отопление/охлаждение салона с дистанционным управлением
Эта замечательная и незаметная для глаз штука заставляет забыть о непрогретом утром салоне и замерзших стеклах, доставляя моему организму ощущение тепла и заботы.
Штатный автономный отопитель/охладитель работает в сочетании с кондиционером независимо от двигателя. Принцип его работы основан на сгорании топлива и он полностью интегрирован с MMI, позволяя программировать режим его работы, либо запускать дистанционно используя радио-пульт (см. изображение выше).
В заключении, что по вашему мнению является ключевым в опциях вашего нового автомобиля?
Доброго дня!
Не так давно столкнулся с одной звуковой проблемой. На ноутбуке HP не включалась тонкая настройка громкости, т.е. если открыть панель управления аудио-картой — сам переключатель есть, но переключить его невозможно, см. скрин ниже (речь идет об эквалайзере и режиме B&O Play в разделе "Выход" ( примечание : сейчас на многих современных ноутбуках от HP (и вроде бы уже ряде других) идет звуковое решение от Bang & Olufsen) ).
Так вот, без этой настройки нельзя настроить эквалайзер, выбрать аудио-режим (музыка, кино, голос и пр.). В общем, звук остается достаточно "бедным".
Вопрос вроде бы и не критичный, но решить его стоит!
Режим B&O Play - не активен
Как включить режим B&O Play
Происходит подобное из-за некорректной работы Windows с драйверами из центра обновления. По умолчанию Windows находит и загружает в систему какой-то "обрезанный" драйвер, который идет с неполной панелью управления. Чтобы решить вопрос — нужно удалить этот драйвер и поставить новый, загруженный с сайта производителя ноутбука.
Рассмотрим по шагам, как это сделать.
ШАГ 1: определяем модель ноутбука
Для начала необходимо точно определить модель вашего ноутбука (или аудио-карты). Это нужно для правильного выбора драйвера. Самый простой способ сделать это — воспользоваться документами, которые шли в комплекте к вашему устройству. Если их не осталось, см. статью, ссылку на которую привожу ниже.
ШАГ 2: на сайте производителя устройства загружаем драйвер
Теперь нужно перейти на сайт производителя ноутбука (аудио-карты) и загрузить аудио-драйвер для модификации своего устройства. Если речь идет об HP — то у них все очень даже просто, в арсенале есть автоматическое определение модели устройства (достаточно нажать кнопку разрешения. ).
Разрешите HP определить ваш продукт / Кликабельно
После чего перед вами предстанет список драйверов: рекомендую загрузить сразу пару версий (если будут доступны несколько).
Загрузить драйвер Realtek High-Definition (HD)
Дополнение!
Не могу не отметить, что сейчас есть спец. утилиты для автоматического обновления драйверов (от вас потребуется буквально 2 клика мышкой). О них более подробно рассказано здесь — https://ocomp.info/update-drivers.html
ШАГ 3: удаляем старый драйвер, ставим новый
Прежде чем запустить установку нового драйвера, рекомендую удалить старый. Для этого необходимо:
Диспетчер устройств - удалить устройство
ШАГ 4: ручной выбор драйвера (из установленных)
Собственно, если установка драйвера прошла успешно — в панели управления в разделе "Оборудование и звук" у вас появится ссылка на B&O Play Audio Control (прим.: ранее ее могло не быть ).
Оборудование и звук — B&O Play Audio Control
Обратите внимание, что после обновления драйвера все вкладки становятся активными, и режим B&O Play (как и эквалайзер) можно включить и настроить звучание.
Режим B&O Play активен
B&O — эквалайзер также работает
Если после обновления драйвера вышеприведенные вкладки у вас не активны, могло так быть, что Windows использует по-прежнему "свой" драйвер. В этом случае зайдите снова в диспетчер устройств , выберите звуковое устройство и запустите обновление драйвера (для вызова меню как на скрине ниже — просто щелкните по устройству правой кнопкой мышки) .
Обновить драйвер Realtek — диспетчер устройств
Далее укажите, что вы хотите произвести установку драйвера вручную, и выберите его из предложенного списка.
Выбрать драйвер вручную
После вы увидите все доступные драйвера, в том числе и тот, который устанавливали самостоятельно. Вообще, обычно, рекомендуется выбирать наиболее новый драйвер (ориентируйтесь по датам). Тем не менее, при проблемах со звуком рекомендую проверить все по очереди.
Elsheep-Team
хотя за боковыми обшивками есть место, построить здесь красивый стелс - это занять всю боковину.
в дверях все как бы обычно , но тоже не совсем
в пеердних дверях, например, стоит мидбасовая акустика ,а также некий СЧ динамик. При этом еще один СЧ стоит в торпедо
в ногах пассажира - аккумулятор.
мы делаем частичную шумо-виброизоляцию по пакету VIP. Это - багажник и боковины и 4 двери
на этом фото видно, что в левом крыле есть в принципе место, но . есть и стойка кузова. и магнит саба можно расположить только справа от нее. Ну или слева. Но слева - блок предохранителей и доступ к фаре . В общем, нет однозначно прозрачного решения
разбираем двери. из шумки , как всегда - особо ничего
забавне стойки лобового стекла . в них стоит по 2 пищалки в каждой
а вот и СЧ динамик (точнее - ширик) в торпедо . их тут три. один - играет роль центрального канала
места у нас там много. нормально встанут СЧ динамики от Ground Zero
вот штатная ВЧ, в классическом месте - внизу стойки
а вот еще одни ВЧ колоночка. Причем , в нее не играет контент с магнитолы. Возможно, это какие то сервисные темы
разбираем передние двери. Знаете почему такие огромные дырки?
потому что в каждой передней двери стоит вот это. . Ящикик в дверях - это мечта многих меловманов от автозвука :)) причем , ящики фазоинверторные. А еще в них стоят и СЧ динамики.
вот такой компот в передних дверях
а это - тыловой мидбас. тыловая пищалка стоит в средней стойки двери!
кладем слой виброизоляции STP Gold 2.3 , а на него - слой шумоизоляции STP Accent Premium. На фото как раз он
начали мы с шумоизоляции. Завтра покажу концепцию сабвуфера
- Войдите на сайт для отправки комментариев
давайте начнем с того, что посмотрим на схему новой системы
1) в машине есть оптическая шина мост, но это мост150 и интерфейс на него стоит минимум 750$. Неинтересно. Поэтому будем использовать Fix82, который нам прям нравится в последнее время.
Эта коробочка позволяет "сшить" аудиосигнал с штатных каналов усилителя (до 8 каналов) и выдать нам на выходе (оптическом , кстати) широкополосный сигнал. Причем, в котором уже убраны все задержки сигнала , что есть в штатном процессорном усилителе Bose, с дээквализацией. Т.е. просто ровный сигнал . По качеству - почти такой же результат , как и с оптикой (для непосвященного - уж точно)
2) Helix V eight - отличное решение из среднего ценового диапазона. 8 каналов по 75 ватт. сквозные 2 канала на сабвуферный усилитель. Выше по цене - только JL Audio серии Xvi (там аналогичный девайс стоит 140 000) , ниже - ESX, Euphoria. Но они и по мощщи меньше и по качеству попроще.
3) трех компонентный фронт-солянка из DLS и Ground Zero. Почему ? потому что за очень адекватные деньги можно купить отличные миды соревновательного уровня - Scandinavia 165
ну а мы пока разбираем салон для того, чтобы проложить проводку . Под ногами задних пассажиров находим ресиверы пневмоподвески. Забавное местоположение
пытался сфокусроваться на одном, но получилось на другом. Кабель на акустику - медный
вся проводка маркируется при помощи спец.принтера
в багажнике фантазируем с размещением оборудования
придумали некую "этажерку" , на которой поставим и штатный усилок Bose и наш процессорный усилитель и моноблок и FIX
а пока тянем акустику в двери
в передних дверях все будет посерьезней. Макетим щиты из стеклопластика, которые закроют штатные отверстия
Читайте также: