Настройка радио на шевроле эпика
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всё про штатные магнитолы на Шевроле Эпика
Chevrolet Epica – прекрасный автомобиль, который выпускался шесть лет, с 2006 года. Сама по себе машина является более совершенной версией Evanda. Базовая комплекция Chevrolet Epica привлекла очень многих покупателей, и по всему миру было продано десятки миллионов стальных коней. Климат-контроль, датчики солнечного света, противотуманные фары, базовая сигнализация и многое другое есть в этой прекрасной машине. Но еще совершенней ее делает современная штатная магнитола.
Выбираем магнитолу в Шевроле Эпика
Многие компании изготавливают подобные устройства, но наибольшей популярностью пользуются:
- SMARTY Trend;
- FlyAudio;
- Winca;
Каждая модель имеет все, что необходимо для комфортной поездки на Chevrolet Epica.
SMARTY Trend
Недаром данное устройство называют «умным». Штатная магнитола премиум-класса привлекает внимание многими плюсами, среди которых:
- Система Android 6.0;
- 4-ядерный процессор 1.6 GHz;
- Выносной микрофон в комплекте;
- Прекрасная GPS-навигация.
Функция Bluetooth Handsfree в этой магнитоле вынесена на новый уровень. Достаточно один раз совместить микрофон и магнитолу, и все звонки будут приходить на устройство, а ответ осуществляться нажатием кнопки на руле или с помощью соответствующей клавиши на экране устройства.
Система Android открывает множество возможностей для использования автомагнитолы, например, превращает ее в планшетный компьютер. Конечно же, система воспроизводит практически все форматы видео и аудио.
Еще одно преимущество данной магнитолы, конструктивное – отсутствие необходимости дополнительных переходных рамок для ее установки.
FlyAudio
Разработчики FlyAudio постарались на славу. Они вместили в предлагаемое устройство все, что хотели бы иметь сами в гаджете своего автомобиля. Инновации и десятилетний опыт дали превосходный результат, которые оценили уже тысячи покупателей. Пользователи особо отмечают систему навигации, имеющую множество плюсов:
- Отдельный процессор для GPS;
- Работа с различным навигационным программным обеспечением;
- Лицензионные карты.
При построении маршрута и следовании инструкциям устройства нет надобности отключать музыку, что сделает дорогу приятно-мелодичной.
Монитор имеет разрешение 800 на 480 пикселей, что гарантирует качество картинки. Возможность просмотра или прослушивания файлов различного формата сделает подбор аудио- и видеосопровождения поездки проще. Еще один плюс – самонастраивающееся радио, которое корректирует выбранную частоту на протяжении всего пути.
К штатной магнитоле Chevrolet Epica можно подсоединять:
- второй монитор;
- iPod;
- TV-тюнер;
- съемный накопитель.
Второй монитор – это способ развлекать пассажиров, не отключая, например, систему навигации. Подключение съемных носителей через USB – разнообразие музыкальных треков и видеороликов, а разъем AV-IN – возможность установить источник видеосигнала.
Не обошлась магнитола без функции Bluetooth. Разговаривать, не отвлекаясь от дороги – это не просто соблюдение правил ПДД, но и реальная забота о тех, кто находится в автомобиле. А об удачной парковке заботятся специально установленные датчики, которые в тандеме с камерой заднего вида позволяют водителю видеть все, что происходит за багажником автомобиля.
Winca C020
Это устройство разработали сотрудники известной корпорации Wise Success Technology Ltd специально для Chevrolet Epica. К основным характеристикам модели относятся:
- Процессор 1GHz;
- Сенсорный дисплей;
- Встроенное GPS;
- Bluetooth.
- Возможность подключения дополнительного оборудования.
Автомагнитола является достаточно резвым устройством, удобство которого оценено по достоинству всеми, кто ее приобрел. Отклик происходит достаточно быстро: одно касание – и на экране любимый фильм, в динамике звучит музыка, мелькают знакомые фотографии или навигационная система прокладывает путь. Не потеряться в возможностях помогает хорошо продуманное меню. Не заблудиться – четкие указания навигатора, который озвучивает маршрут движения или указывает на картинке дальнейшее направление. В базу включены многие инфраструктурные объекты, включая такие важные, как больницы, заправки, магазины. Карты всегда актуальны, так как обновляются по мере необходимости.
Bluetooth в данной модели не просто технология «Hands-free». С его помощью можно совершать звонки непосредственно через магнитолу и выводить все на автомобильную акустику.
Главное преимущество описываемой модели – возможность подключения видеорегистратора. Таким образом, при соответствующем оборудовании водитель получает не только картинку сзади (при парковке и т.п.), но и фиксирует ситуации, происходящие впереди на дороге.
Для штатной магнитолы нет ограничений по форматам видео- и аудиофайлов – она проигрывает практически все. В память магнитолы помещается до 20 дисков, а расширить мультимедийную библиотеку позволяют подключаемые внешние устройства. А если хочется иметь доступ к Интернету – достаточно подсоединить 3G модем.
RedPower 12020
Эта магнитола будет доступной по цене практически всем владельцам Chevrolet Epica. Об этой магнитоле следует знать, что она:
- Оснащена сенсорным дисплеем от Hannstar;
- Управляется с помощью рулевых клавиш (по желанию);
- Имеет систему Navitel;
- Оснащена широкополосным эквалайзером;
- Воспроизводит все форматы видео и аудио;
- Имеет радио;
- Читает файлы с SD карт дисков, USB-накопителей;
- Обеспечивает связь с помощью Bluetooth;
- Имеет AUX разъем.
Пользователи отмечают высокое разрешение экрана и хороший угол обзора. Такой монитор дает возможность прекрасно проявить себя навигационной системе, которая имеет высокочувствительный (164 dB) чипсет SiRF Atlas IV. Если же подключить к автомагнитоле 3G модуль, то навигатор подскажет оптимальный путь объезда заторов. Чтобы скрасить путь, можно включить фильм или музыку, а навигатору, дабы не отключать его, в это время приглушить звук. Расширить развлекательные возможности устройства позволяет подключаемый ТВ-тюнер и дополнительный монитор для пассажиров заднего ряда.
Автомагнитола – незаменимый помощник деловых людей, которые совершают переговоры, сделки, проводят совещания даже в машине. Данное устройство оснащено Bluetooth. Поиск необходимого контакта можно выполнить при помощи телефонной книги, а ввести номер – через клавиатуру экрана.
О безопасности автомобиля во время парковочных маневров позаботится подключаемая камера заднего вида и датчики парковки.
Штатные магнитолы для Chevrolet Epica – устройства, без которых уже немыслим комфорт водителя. Необходимо только выбрать наиболее подходящий по дизайну гаджет, установить и наслаждаться новым уровнем поездок.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
В некоторых моделях кондиционер
включается автоматически при выборе
режима ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) или
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ). Это повышает
Это электрический нагреватель воздуха,
установленный в модуле
кондиционирования воздуха. Это
устройство улучшает тепловой эффект за
счет увеличения температуры воздушного
потока, проходящего через салон.
Разница температур окружающей
среды и ветрового стекла может
вызвать запотевание стекол,
ограничивая, таким образом,
возможность обзора.
• Поэтому не рекомендуется
использовать режим ПОДАЧА
ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) или ОБДУВ
СТЕКОЛ ( ) в условиях
чрезвычайно высокой влажности,
если рукоятка регулирования
температуры установлена в синюю
Это может привести к ДТП с
возможным повреждением автомобиля
и травмированием пассажиров.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Автоматическая система регулирования
температуры (FATC) управляет
температурой в салоне автомобиля. При
работе в автоматическом режиме (AUTO)
система устанавливается требуемую
температуру в салоне.
Контроль температуры осуществляется при
помощи встроенного датчика в салоне,
датчика температуры воздуха в трубе,
датчика освещенности и датчика
температуры окружающей среды.
Если сразу после пуска двигателя
индикатор FATC мигает в течение
5 сек. с интервалом 0,5 сек., это означает
неисправность системы управления
микроклиматом.
• При первой возможности обратитесь
в автосервис. Рекомендуем
обратиться к авторизованному
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Датчик солнечной ра.
4–10 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Датчик солнечной радиации
Датчик освещенности расположен перед
соплами обдува ветрового стекла.
При работе в автоматическом режиме этот
датчик реагирует на солнечный свет. Для
получения точной информации следите за
тем, чтобы датчик солнечной радиации не
был накрыт посторонними предметами.
Датчик температуры
При работе в автоматическом режиме
получаемая при помощи этого датчика
информация о температуре в салоне
автомобиля используется для настройки
системы вентиляции.
Не наклеивайте стикеры поверх
датчика температуры, поскольку это
затруднит его работу.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–11
Выключатель режима рециркуляции
воздуха.
Рукоятка регулирования подачи
воздуха
Рукоятка регулирования температуры
Кнопка включения кондиционера
(A/C)
Кнопка обдува стекол
10. Кнопка забора воздуха снаружи
АВТОМАТИЧЕСКОЕ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
Если система FATC работает
в автоматическом режиме, требуется лишь
задать требуемую температуру.
Кнопка AUTO
Если кнопка AUTO нажата, температура
в салоне автоматически регулируется для
поддержания заданной температуры.
Управление режимом распределения
воздуха, скоростью вращения вентилятора,
кондиционированием воздуха и режимом
рециркуляции осуществляется системой
автоматически.
На дисплее информационной системы
водителя горит индикатор автоматического
режима (AUTO).
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Для установки требу.
4–12 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Для установки требуемой температуры
Вращайте рукоятку регулирования
температуры до тех пор, пока на дисплее не
появится требуемая температура.
По часовой стрелке: Требуемая
температура увеличивается на 0,5 °C.
Против часовой стрелки: Требуемая
температура уменьшается на 0,5 °C.
Требуемую температуру можно
устанавливать в диапазоне - от 18 °C до
32 °C.
Для выключения системы нажмите
кнопку OFF.
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Кнопка A/C
Включение или выключение системы
кондиционирования воздуха. При нажатии
этой кнопки автоматический режим
отменяется, и соответствующий индикатор
гаснет.
Когда требуемая температура
вентилятор будет непрерывно работать
на самой высокой скорости даже после
достижения этой температуры.
Переключение режимов распределения
воздуха
При нажатии кнопки MODE происходит
отмена автоматического режима, а режимы
распределения воздуха переключаются
в нижеприведенном порядке.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–13
Кнопка режима рециркуляции воздуха
Используется для выбора режима
поступления воздуха извне или режима
рециркуляции воздуха.
Кнопка забора воздуха снаружи
В таком режиме воздух забирается снаружи
и обогревается или охлаждается,
в зависимости от выбранной функции.
Рукоятка регулирования подачи
воздуха
Для регулирования скорости вращения
вентилятора поворачивайте шкалу по
часовой стрелке (для увеличения скорости)
и против часовой стрелки (для уменьшения
скорости).
При вращении этой шкалы автоматический
режим отменяется.
УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ
Для удаления инея с ветрового стекла
нажмите кнопку ОБДУВ СТЕКОЛ ( ).
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Вместо режима рецир.
4–14 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Датчик температуры расположен в области
переднего бампера.
Из-за этого при эксплуатации автомобиля
на малой скорости или холостом ходе
на отображаемую температуру может
повлиять тепло от дорожного покрытия или
двигателем.
ИЗМЕНЕНИЕ ЕДИНИЦЫ
ИЗМЕРЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
Для того, чтобы изменить единицы
измерения температуры, нужно сделать
следующее:
Нажмите и удерживайте кнопку SET
в информационном центре водителя
более 2 секунд. Единица температуры
начнет мигать.
После длительного нахождения автомобиля
на солнце перед включением кондиционера
сначала откройте окна.
Кондиционер может использоваться для
удаления конденсата со стекол при дожде
или в условиях повышенной влажности.
Рекомендуется включать систему
кондиционирования воздуха как минимум
один раз в неделю (в том числе зимой или
при нерегулярном пользовании
кондиционером). Это необходимо для
смазывания компрессора и сальников
и продления срока службы системы.
Вождение в условиях пробок может
привести к снижению эффективности
кондиционирования.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–15
Используйте только разрешенный
к использованию хладагент.
К обслуживанию системы управления
микроклиматом допускается только
обученный персонал. Неправильные
методы обслуживания могут приводить
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА АВТОМАГНИТОЛА RDS С.
4–16 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Перед использованием автомагнитолы
впервые внимательно ознакомьтесь
с данной инструкцией по эксплуатации.
Безопасность на дороге имеет абсолютный
радиоприемник рекомендуется включать
только в том случае, если это позволяют
дорожные условия. Прежде чем
пользоваться автомагнитолой во время
движения, следует ознакомиться с этим
устройством.
Во время движения водитель должен
создать в салоне такие условия, чтобы
можно было своевременно услышать
сирену милицейской, пожарной машин,
а также машины скорой помощи. Для
этого необходимо обеспечить
соответствующий уровень громкости.
При запуске двигателя от дополнительных
источников питания возможно повреждение
аудиосистемы. В таких случаях аудиосистема
должна быть выключена.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–17
[ПИТАНИЕ]
Если питание аудиосистемы
происходит включение и выключение
функции отключения звука (mute).
Длительное нажатие: происходит
выключение питания аудиосистемы.
Если питание аудиосистемы
выключено:
Нажатие кнопки питания включает
[ГРОМКОСТЬ]
Настройка громкости и тембра
в режиме регулировки тембра.
[BLUETOOTH]
Используется для выбора функций
[TP/INFO]
Кратковременное нажатие: настройка
необходимую информацию для
выполнения операций в каждом
режиме, а также информацию
о функциях, программах
радиовещания и дисках.
[CD/AUX]
Изменение аудиорежима между
режимом проигрывателя компакт-
дисков и режимом AUX.
[<<TUNE] ([<<НАСТРОЙКА])
В режиме радиоприемника выбирает
радиостанцию (настройка вниз по
диапазону).
В режиме CD-проигрывателя
используется для быстрого поиска
воспроизводимых дорожек назад.
[>>TUNE] ([>>НАСТРОЙКА])
В режиме радиоприемника выбирает
радиостанцию (настройка вверх по
диапазону).
В режиме CD-проигрывателя
используется для быстрого поиска
воспроизводимых дорожек вперед.
[EJECT] ([ИЗВЛЕЧЬ])
Используется для извлечения диска из
Кнопки функций
Используются для выбора функций,
отображаемых на дисплее.
[DIR]
Используется для загрузки диска
[|<SEEK] ([|<ПОИСК])
Кратковременное нажатие: поиск
следующей станции с более высокой
частотой.
Длительное нажатие: автоматическое
[>|SEEK] ([>|ПОИСК])
Кратковременное нажатие: поиск
предыдущей станции с более низкой
частотой.
Длительное нажатие: автоматическое
[BAND] ([ДИАПАЗОН])
Переключает режимы радио между
[FAV]
Выполняет переключение между
[MENU SOUND] ([МЕНЮ ЗВУКА])
Используется для выбора режима
звучания и режимов распределения
громкости спереди/сзади и слева/
ПИТАНИЕ ВКЛ/ОТКЛ
Питание включено
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Если приемник выклю.
4–18 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Если приемник выключен, нажмите кнопку
питания для его включения.
Питание отключено
Если приемник включен, нажмите кнопку
питания и удерживайте дольше 1 секунды
для его выключения.
ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗВУКА
Если приемник включен, нажмите кнопку
питания для отключения звука.
РЕГУЛИРОВКА ГРОМКОСТИ
Для увеличения громкости поверните
регулятор по часовой стрелке.
Для уменьшения громкости поверните
регулятор против часовой стрелки.
Руководство Chevrolet Epica 2007 - страница 44
ПОИСКЕ СТАНЦИЙ
Аудиосистема автоматически переключается
между режимом настройки на станции
с хорошим качеством приема (режим LOCAL)
и режимом, при котором также происходит
настройка на станции с плохим качеством
приема (режим DX).
СОХРАНЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
НАСТРОЕННЫХ РАДИОСТАНЦИЙ
СОХРАНЕНИЕ РАДИОСТАНЦИЙ
ВРУЧНУЮ
Настройтесь на частоту станции, которую
требуется сохранить.
Последовательно нажимая кнопку FAV, можно
активировать группы каналов от 1 до 6 и AS
(AUTO.P1, AUTO.P2), при этом номер группы
отобразится на дисплее.
Нажмите и удерживайте кнопку
функции (12), расположенную под
соответствующим номером (от 1 до 6)
на дисплее.
По завершении процедуры сохранения
раздастся звуковой сигнал.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ НАСТРОЙКА
И СОХРАНЕНИЕ РАДИОСТАНЦИЙ
(РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ НАСТРОЙКИ
РАДИОСТАНЦИЙ)
Аудиосистема может автоматически настраиваться
на доступные радиостанции и сохранять их. В
каждой из двух групп предварительно настроенных
каналов [AUTO.P1] и [AUTO.P2] можно сохранить
до шести автоматически настроенных радиостанций.
Обратите внимание, что функцию автоматической
предварительной настройки можно использовать
только после активации режима автоматической
настройки радиостанций.
Для включения или выключения режима
автоматической настройки радиостанций выполните
указанные ниже действия.
Кратковременно нажмите кнопку функции (12),
расположенную под надписью „AS” на дисплее.
После завершения настройки
нажмите кнопку функции (12), расположенную
под значком „←” на дисплее.
Чтобы начать автоматическую настройку
радиостанций, выполните указанные ниже
действия.
Кратковременно нажмите кнопку
функции (12), расположенную под надписью
„AS”
Если в группах предварительно настроенных
каналов [AUTO.P1] и [AUTO.P2] не сохранено ни
одной радиостанции, надпись „Rese” не появится
на дисплее.
Автоматически настроенные станции сохраняются
в группах предварительно настроенных каналов
[AUTO.P1] и [AUTO.P2].
После завершения настройки нажмите кнопку
функции (12), расположенную под значком „←”
на дисплее.
Если в группах предварительно настроенных
каналов [AUTO.P1] и [AUTO.P2] не сохранено
ни одной радиостанции, нажмите кнопку
функции (12), расположенную под надписью
„ON” (ВКЛ), чтобы активировать режим
автоматической настройки радиостанций.
При каждом использовании функции
автоматической предварительной настройки
все предыдущие предварительно
настроенные радиостанции удаляются.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–45
ПРОСЛУШИВАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО
НАСТРОЕННЫХ РАДИОСТАНЦИЙ
Последовательно нажимая кнопку FAV, можно
активировать группы каналов от 1 до 6 и AS
(AUTO.P1, AUTO.P2), при этом номер группы
отобразится на дисплее.
Кратковременно нажмите кнопку
функции (12), расположенную под
соответствующей станцией (номером)
на дисплее.
Теперь можно прослушивать выбранную
радиостанцию.
С помощью функции PTY можно
настраиваться непосредственно на доступные
программы в выбранной категории.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ ТИПА
ПРОГРАММЫ (PTY)
Выбирая одну из категорий, отображаемых
на дисплее, можно настраиваться
непосредственно на доступные программы
в выбранной категории.
Чтобы отобразить категории на дисплее,
нажмите кнопку PTY (7).
На дисплее появятся категории. Категории
регистрируются в группах категорий
(группы 1-10, три категории в группе).
Нажатие кнопки PTY (7) приводит
к изменению группы.
При этом начнется прием доступных
радиостанций в выбранной категории.
НАСТРОЙКА ВРУЧНУЮ
РАДИОПРОГРАММ В ВЫБРАННОЙ
Частота изменится.
Если в выбранной категории не имеется
доступных программ, на дисплее
появится надпись „None Found”
(не найдено).
4–46 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
АВТОМАТИЧЕСКАЯ НАСТРОЙКА
РАДИОПРОГРАММ В ВЫБРАННОЙ
Кратковременно нажмите одну из кнопок
SEEK
Аудиосистема переключится с радиостанции,
которая принимается в данный момент,
и настроится на следующую доступную
радиостанцию.
СКАНИРОВАНИЕ И НАСТРОЙКА
РАДИОПРОГРАММ В ВЫБРАННОЙ
Нажмите и удерживайте одну из кнопок
SEEK
При обнаружении доступной радиостанции
аудиосистема принимает ее в течение 5 секунд,
а затем функция сканирования начинает поиск
более низкой (или более высокой) частоты.
После того, как была найдена требуемая
станция, снова нажмите одну из кнопок
SEEK
(19) или (20), чтобы выбрать эту
станцию и остановить функцию сканирования.
СОХРАНЕНИЕ ПРОГРАММ
В ВЫБРАННОЙ КАТЕГОРИИ
Повторите процедуру, которая выполнялась
при сохранении программ в качестве
предварительно настроенных каналов для
радиодиапазонов AM и FM.
ФУНКЦИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ
ИНФОРМАЦИИ
При приеме радиопередач в FM-диапазоне
на дисплее может отображаться информация
о радиостанции (название канала, название
дорожки и имя исполнителя).
На дисплее появятся указанная информация.
Повторное нажатие кнопки i приводит
к последовательному изменению информации
о радиостанции.
ПРИЕМ ИНФОРМАЦИИ О
ПОЛОЖЕНИИ НА ДОРОГАХ
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ
ФУНКЦИИ „ПРИОРИТЕТ ИНФОРМАЦИИ
О ПОЛОЖЕНИИ НА ДОРОГАХ”
Если функция приоритета (TP) включена, то при
начале трансляции информации о положении
на дорогах аудиосистема переключается
на передающую ее радиостанцию.
При нажатии кнопки TP (10) происходит
включение и выключение функции приоритета.
Если функция приоритета (TP) включена, то при
начале трансляции информации о положении
на дорогах на дисплее отображается надпись „TP”,
а когда такая информация не транслируется,
на дисплее отображается „NO TP”.
Установка стандартной магнитолы на Эпику
В свое время, а было это несколько лет назад, меня устраивала штатная магнитола, установленная на Эпике. но время идет, а технический прогресс шагает еще быстрее. Так что сегодня стандартное головное устройство уже не удовлетворяет моим запросам, хочется чего-то большего. Проблем нет, нужно только набрать деньги и купить новую магнитолу. Взял с экраном, чтобы в последующем туда можно было подключить и камеры заднего вида.
Магнитола имеется, нужно переходить к установке, но как демонтировать штатную систему. Решил сразу приготовить все необходимое для тюнинга, чтобы потом не пришлось отвлекаться.
Съездил в строительный магазин, купил там пластиковый шпатель, он поможет мне при выковыривании магнитолы. Но, как оказалось, пластиковый шпатель слишком слаб, купил потом металлическую.
Берем шпатель и очень аккуратно просовываем его в зазор между обшивкой и рамой. И сразу хочу дать вам совет, который сэкономит время, силы и нервы. Возьмите металлический шпатель и хорошенько заточите на станке его края, так его гораздо легче будет использовать, проверено. Я сперва этого не сделал и потерял уйму времени.
После того, как сняли рамку, можно разглядеть четыре самореза крепления самой магнитолы. Отворачиваем их. Слегка вытаскиваем головное устройство, но не полностью, потому что сзади провода. Выдергиваем поочередно три разъема, один из которых антенный. При их отсоединении не нужно тупо их дергать, только контакт ослабите. Нужно нажать от себя пластиковые зажимы.
Разъемы сняты, снимаем магнитолу со своего места, примеряем нового головное устройство. Штекеры, как я и ожидал, не подошли, но я уже позаботился об этом заранее и купил специальный переходник. С ним уже присоединение прошло удачно, я закрепил на панель новую магнитолу, потом подключил клемму аккумулятора, опробовал устройство.
Магнитола работает прекрасно, есть даже монитор, причем не самых маленьких размеров. Следующее, чем я юуду заниматься - это установкой камеры заднего вида. Уже присмотрел себе один вариант, осталось купить, а для этого нужно копить.
Почему Chevrolet Epica оказалась в лузерах
На первый взгляд Chevrolet Epica — типичный американский седан: массивный, просторный, со строгим дизайном. Но пусть вас не обманывает эмблема в виде креста на решетке радиатора. «Эпика» — разработка корейской компании Daewoo.
Она собиралась в Калининграде и стоила намного дешевле иностранных конкурентов, но популярной в нашей стране так и не стала. За семь лет выпуска россияне купили всего 18 тыс. новых «Эпик».
В чем причина? Какие недостатки сделали «Шевроле Эпику» автомобильным лузером? Ищем ответы в обзоре.
Начнем с оснащения
Размеры салона у Epica поистине королевские. Сзади вольготно помещаются трое тучных пассажиров. Водителям с высоким ростом повезло меньше. Диапазон регулировки руля по вылету недостаточный, придется выдвигать сиденье вперед.
Серебристый пластик, как и кожа на руле, протирается уже к 100 тыс. км. К 150 тыс. км теряет свою форму водительское кресло. Кожаный салон — большая редкость, но брать машину лучше именно с кожей: она более прочная и не рвется со временем.
От опционала ощущение двоякое. С одной стороны, уже в «базе» есть от четырех до шести подушек безопасности, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль и салон с комбинированной отделкой, что вполне неплохо. С другой, когда в автомобиле D-класса, даже в «максималке» нет подогрева сидений, климат-контроль однозонный, ксенон отсутствует и стоит «допотопная» магнитола с монохромным дисплеем — это, как минимум, странно.
Кузов у «Шевроле Эпика» крепкий и стойкий к коррозии. Откровенных очагов ржавчины и дыр вы не увидите (ну разве что на битых машинах). Небольшие рыжики можно встретить в местах сколов на капоте и крыше, но этим грешат 90% всех марок авто на вторичке.
Разбираем болячки моторов
К созданию двигателей «Шевроле Эпики» приложили руку инженеры Porsche. Поэтому автомобиль получил компактные рядные шестерки — 2,0 (143 л. с.) и 2,5 (156 л. с.), что очень необычно для этого класса. Моторы получились эластичные, с равномерной тягой с низов. В гонках, конечно, не поучаствуешь, но на обгон на трассе пойдешь уверенно. К достоинствам моторов X20D1 и X25D1 можно отнести еще и тихую работу, практически без вибраций.
Чего не хватает эпиковским моторам, так это надежности. Владельцы часто жалуются на трескающиеся патрубки системы охлаждения (500 рублей) и лопающийся расширительный бачок (2 000 рублей).
Картер у обоих моторов алюминиевый, и, если немного перетянуть сливную пробку, образуются трещины. Их придется варить аргоном, цена вопроса — около 3 тыс. рублей со съемом.
Гидрокомпенсаторы на некоторых авто стучат уже на малых пробегах, их стоимость с заменой — около 20 тыс. рублей. Но на этом проблемы «Шевроле Эпика» не заканчиваются.
Катализатор начинает рассыпаться ближе к 150-200 тыс. км, при этом есть риск, что осколки засосет в цилиндры и они оставят задиры. Блоки цилиндров у обоих моторов алюминиевые, но у двухлитрового стоят чугунные гильзы, поддающиеся капремонту, а у 2,5 — алюсил. Поэтому в случае с 2,5 придется выложить около 100 тыс. рублей за контрактный двигатель, который к тому же очень редко встречается в продаже.
На 5-ступенчатую МКПП многие владельцы жалуются после 100 тыс. км: воет, вылетает четвертая передача, разбалтывается тросовый привод.
5-ступенчатый автомат Aisin, который устанавливался на «Эпику» до рестайлинга 2009 года не отличался особыми проблемами, чего не скажешь про шестиступенчатый. GM 6T40 (ставился с 2009 года) проявил себя как ненадежный. В первую очередь из-за малого ресурса блока управления соленоидами. Обычно отказ блока управления происходит ближе к 100-150 тыс. км.
К этому же пробегу велик риск поломки стопорных колец барабанов. Неисправность сопровождается рывками при переключениях. Если вовремя не обратиться в сервис, можно попасть на замену коробки — минимум 50 тыс. рублей за контрактную.
Недостатки подвески
Автомобиль получил прогрессивную конструкцию задней подвески с плавающими сайлентблоками. По отзывам многих владельцев, «Шевроле Эпика» отлично держит дорогу и сглаживает неровности, стыки асфальта не чувствует вовсе. Но цена у такого комфорта — частые поломки.
Из строя задние сайлентблоки и шаровые выходят чуть ли не каждые 50 тыс. км, а у кого-то и того чаще. Причем брать лучше оригинал — заменители ходят значительно меньше.
Спереди проблемы все с теми же сайлентблоками (700 рублей) и амортизаторами (от 2 600 рублей за неоригинал).
Рулевая рейка у многих машин стучит даже на малых пробегах, и болячка конструктивной особенности детали не лечится.
Проблемы «Эпики» на вторичке
Вот, к примеру, эту «Эпику» сбывают якобы из-за того, что ее владельца лишили прав.
«В салоне не курили, техническое и внешнее состояние отличное», — указано в объявлении. Пробиваем авто, и что же мы видим?
Тюнинг Шевроле Эпика – как сделать наследника General Motors лучше
Тюнинг Шевроле Эпика, как и модернизация других автомобилей D класса, в большей мере направлен на изменение внешнего вида машины. При этом большинство владельцев почему-то забывают о чип-тюнинге двигателя и улучшении других деталей и систем автомобиля. Предлагаем рассмотреть самые эффективные и доступные варианты модернизации машины, которые под силу выполнить самому.
1 Epica – противоречивый наследник General Motors
Современный рынок авто, входящих в число моделей класса D, никак нельзя называть ущербным или бедным. Лет 20 назад основным и самым популярным представителем этого сегмента был хорошо известный нам Opel Vectra, который потом, спустя 10 лет, перерос в Incignia. Эти автомобили позиционировали себя как надежные и недорогие седаны среднего класса, которые мог позволить себе каждый третий житель нашей страны. Времена прошли и любимая всеми Vectra сначала плавно отошла на второй план, а после и вовсе перестала выпускаться. С уходом модели ее платформа перешла во владение General Motors. Ну а там ей быстро нашли применение, результатом чего стал выход на рынок Chevrolet Epica.
На фото — Chevrolet Epica Покупая эту модель авто, многие из нас могли почувствовать, что сотрудники автосалонов чего-то нам недоговаривают. Порой консультанты настолько стараются «сплавить» машину, что оговариваются, утверждая, что она полностью результат творения американского автокоцерна. На самом деле все не совсем так и к «стране янки» это авто имеет лишь касательное отношение. Гораздо больше родства автомобилю можно приписать именно с компанией Opel, при этом выпускается она вообще в Южной Корее.
Но как бы там ни было, обвинять Epica в ненадежности или приписывать авто другие грехи было бы большой ошибкой. Машина достаточно комфортная, в меру мощная, и за свою цену работает отлично. Конечно же, есть небольшие погрешности в комплектации, однако мы любим авто и таким. Не в последнюю очередь за его скромный расход топлива и небольшую стоимость запчастей, которых на нашем рынке достаточно много.
Так же много, как запчастей, в России находится и самих Chevrolet Epica, которые, как и прежде, страдают от недостатка индивидуальности во внешнем виде. И хоть такое мнение может быть субъективным, но кузов авто больше похож на такую себе «тетку-работягу», живущую в небедной провинции. Так или иначе, владельцы Epica, которые уже пользуются авто, хорошо знали, на что они шли. И таких людей в нашей стране немало, поэтому тюнинг этой модели Chevrolet носит, скорее, массовый характер.
2 Улучшение ходовой части «эпического» Шевроле
На фото — ходовая часть шевроле
Первое, что требует изменений – это датчик АБС, который в Epica расположен над передним правым тормозным диском. Также стоит тщательно проверить амортизаторы машины, которые многими водителями считаются уж больно мягкими. И третий нюанс, который нуждается в исправлении – это качество тормозных колодок, на котором производитель почему-то явно сэкономил.
Теперь непосредственно об улучшении. Здесь можно пофантазировать, вплоть до монтажа пневматических элементов. Есть, правда, и другие, менее радикальные меры, которые отнимут меньше времени и сил. К примеру, можно ограничиться установкой вентилируемых тормозных дисков. Для этого прекрасно подойдут детали от компании Zimmermann. Они в несколько раз дешевле продукции Brembo и Rotora, но по качеству практически им не уступают.
В процессе улучшения подвески можно воспользоваться случаем и заменить штатные колесные диски Epica. Для этого стоит выбрать детали размером не более 19 дюймов. К примеру, для этой модели Chevrolet отлично подойдут диски от автомобилей Infiniti. Кстати, разболтовка между последними и Epica также полностью идентична.
3 Замена прошивки блока управления мотором на Epica
После внесения изменений в подвеску авто можно уверенно приступать к чип-тюнингу этой модели. Компания General Motors входит в число тех производителей, которые закладывают в силовые агрегаты своих авто намного больший потенциал, чем указано в техпаспорте машины. Объяснить это довольно просто – создав один мотор, у автоконцерна уже автоматически появляется 2–3 модификации авто с разными техническими характеристиками при одинаковых линейных данных.
Для выполнения чип-тюнинга авто нам понадобится;
- прошивка версии Bosch 7.9.7 или Paulus A202AE10;
- ПАК Загрузчик Combiloader;
- ноутбук с Windows XP;
- K-Line адаптер.
Для начала нужно установить новую прошивку на ноутбук. После этого снимаем защитную панель, которая находится под рулевым колесом Epica и находим там ЭБУ двигателем авто. Подключаем к нему ноутбук, используя для этого K-Line адаптер. Через второе гнездо USB подключаем к компьютеру ПАК Загрузчик Combiloader.
На фото — прошивка блока управления Далее приступаем непосредственно к чип-тюнингу. Заводим авто, после чего загрузчик автоматически начнет считывать данные штатной прошивки. Как только мы получили информацию, запускаем новую прошивку. Для этого открываем архив с утилитой, выбираем опцию «Распаковать», указывая конечной папкой диск «H», то есть блок управления двигателем. После этого снова сработает ПАК Загрузчик и выведет на экран предложение о калибровке настроек. Здесь важно уделить внимание работе двигателя, трансмиссии, топливной и выхлопной систем. Не рекомендуем передвигать ползунки настроек дальше 80 %, так как сильные изменения в результате чип-тюнинга отрицательно повлияют на работу дроссельной заслонки, стартера и других важных узлов Шевроле.
После внесения изменений жмем «Ок» в окне с предупреждением и ждем завершения чип-тюнинга. За время установки утилиты машина несколько раз сама заведется и заглохнет. После того, как линия загрузки стала зеленого цвета, необходимо самостоятельно заглушить авто. Далее можно отключать адаптер от ЭБУ и устанавливать защитную панель на место.
В результате чип-тюнинга двигатель Эпика станет мощнее примерно на 35 %, потребление топлива машиной снизится на 1,2 л на 100 км. Кроме того, на 30 % увеличится крутящий момент Шевроле, а трансмиссия авто станет работать намного стабильнее.
4 Замена штатной радиаторной решетки Chevrolet
Среди многих российских автовладельцев очень актуальна модернизация внешнего вида машины «малой кровью», то есть с небольшой тратой времени и сил. Прямое доказательство этому – замена штатной решетки радиатора, при которой владельцы Эпика выбирают пускай и дорогостоящий, но все же простой в монтаже аксессуар от компании Roadruns стоимостью от 300 долл. и выше. Эта деталь значительно меняет внешний вид авто благодаря своему графитово-черному оттенку. Единственный, но существенный недостаток – это необходимость снимать фирменный значок марки Chevrolet.
На фото — штатный радиатор Шевроле Можно пойти и другим путем – изготовить и установить решетку самостоятельно. Это займет значительно больше времени и сил, однако вы сэкономите неплохую сумму денег, которую потом сможете потратить, например, на установку эффектного спойлера. Для изготовления новой решетки радиатора нам потребуется обыкновенная сетка из любого магазина хозяйственных товаров. Главное условие – диаметр ячеек должен быть не более 5 мм.
Предохранители и реле Chevrolet Epica (V250), 2006 - 2013
Большинство электрических цепей американского седана защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Шевроле Эпика 1-го поколения (V250) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
В салоне
Находится с водительской стороны в торцевой части панели приборов.
Общий вид блока.
| Схема салонного блока предохранителей Chevrolet Epica | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Комбинация приборов, блок информационного дисплея, LCM, модуль RKE, ТСМ, переключатель PNP | 10 |
| F2 | Переключатель стеклоочистителя/ стеклоомывателя, электродвигатель стеклоочистителей, блок датчика дождя | 25 |
| F3 | Не используется | 15 |
| F4 | ISU, реле вентилятора, переключатель MTC/FATC, привод выбора режима, привод рециркуляции | 10 |
| F5 | Переключатель переднего плафона освещения салона/ люка в крыше, LCM, цифровые часы | 10 |
| F6 | Аудиосистема, модуль навигации | 10 |
| F7 | Выключатель ковриков с подогревом — водителя/ пассажира | 20 |
| F8 | Аудиосистема | 20 |
| F9 | Комбинация приборов, переключатель MTC/FATC, цифровые часы, блок информационного дисплея, LCM, выключатель вставленного ключа, модуль RKE | 10 |
| F10 | SDM | 10 |
| F11 | Контрольная лампа подушки безопасности/ непристегнутого ремня безопасности пассажира, датчик PPD | 10 |
| F12 | Запасной | 10 |
| F13 | LCM | 10 |
| F14 | Дополнительная розетка, прикуриватель Эпика | 20 |
| F15 | Динамик сабвуфер | 20 |
| F16 | Рычаг переключателя передач, переключатель PNP, выключатель заднего хода, зеркало отсека ECM, тормозной выключатель, комбинация приборов | 15 |
| F17 | ЕСМ, модуль топливного насоса, автоматическая КП в сборе с главной передачей, датчик MAF | 15 |
| F18 | ISU, переключатель стеклоочистителя /стеклоомывателя | 10 |
| F19 | Зеркало с электроприводом — водителя/ пассажира, переключатель MTC/FATC | 10 |
| F20 | Не используется | 15 |
| F21 | Модуль SSPS | 15 |
| F22 | DLC, выключатель открытия багажника | 15 |
| F23 | Электронный блок управления тормозами | 30 |
В моторном отсеке
Основной (1) находится рядом с АКБ. Дополнительный (2) устанавливается только на дизели.
Схема двигателя шевроле эпика
Полное описание блоков с предохранителями и реле шевроле эпика с описанием схем. Предохранитель прикуривателя Chevrolet Epica. Руководство по эксплуатации.
Блок с предохранителями в салоне эпика
Он находится с левой стороны в торцевой части приборной панели.
На обратной стороне крышки представлена оригинальное описание предохранителей.
Общая схема
Описание
| F1 | 10 | CLUSTER2 | Комбинация приборов, блок информационного дисплея, LCM, модуль RKE, ТСМ, переключатель PNP |
| F2 | 25 | WIPER | Переключатель стеклоочистителя/ стеклоомывателя, электродвигатель стеклоочистителей, блок датчика дождя |
| F3 | 15 | ECU | Не используется |
| F4 | 10 | HVAC | ISU, реле вентилятора, переключатель MTC/FATC, привод выбора режима, привод рециркуляции |
| F5 | 10 | CLOCK | Переключатель переднего плафона освещения салона/ люка в крыше, LCM, цифровые часы |
| F6 | 10 | RADIO | Аудиосистема, модуль навигации |
| F7 | 20 | HEATING MAT | Выключатель ковриков с подогревом — водителя/ пассажира |
| F8 | 20 | AUDIO | Аудиосистема |
| F9 | 10 | CLUSTER1 | Комбинация приборов, переключатель MTC/FATC, цифровые часы, блок информационного дисплея, LCM, выключатель вставленного ключа, модуль RKE |
| F10 | 10 | SDM | SDM |
| F11 | 10 | AIR BAG | Контрольная лампа подушки безопасности/ непристегнутого ремня безопасности пассажира, датчик PPD |
| F12 | 10 | SPARE | Запасной |
| F13 | 10 | LCM | LCM |
| F14 | 20 | CIGAR | Дополнительная розетка, прикуриватель |
| F15 | 20 | SUB WOOFER | Динамик сабвуфер |
| F16 | 15 | B/UP LP | Рычаг переключателя передач, переключатель PNP, выключатель заднего хода, зеркало отсека ECM, тормозной выключатель, комбинация приборов |
| F17 | 15 | U/H J/B | ЕСМ, модуль топливного насоса, автоматическая КП в сборе с главной передачей, датчик MAF |
| F18 | 10 | BCM | ISU, переключатель стеклоочистителя /стеклоомывателя |
| F19 | 10 | OSRVM | Зеркало с электроприводом — водителя/ пассажира, переключатель MTC/FATC |
| F20 | 15 | A/D CONVERTER | Не используется |
| F21 | 15 | SSPS | Модуль SSPS |
| F22 | 15 | ALDL | DLC, выключатель открытия багажника |
| F23 | 30 | ESC | Электронный блок управления тормозами |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14.
руководство по ремонту эксплуатации и техническому обслуживанию Chevrolet Epica
Язык: русский
руководство по ремонту Chevrolet Epica
Chevrolet EPICA 2008 Электрическая схема ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
РАЗДЕЛ 5
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
1. СИСТЕМА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКИ
1) ПУСКОВАЯ ЦЕПЬ
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ
| № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) | СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ | ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА |
| С102 (контакт 68, серый) | Двигатель — блок предохранителей в моторном отсеке | Блок предохранителей в моторном отсеке |
| С103 (контакт 68, белый) | Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке | Блок предохранителей в моторном отсеке |
| С104 (контакт 8, серый) | Кузов — блок предохранителей в моторном отсеке | Блок предохранителей в моторном отсеке |
| С202 (контакт 23, белый) | Приборная панель — кузов | Коробка разъемов внизу левой передней стойки |
| С203 (контакт 16, желтый) | Приборная панель — кузов | Коробка разъемов внизу левой передней стойки |
| С207 (контакт 22, белый) | Приборная панель — контроллер КПП | За коленным буфером водителя |
| C216 (контакт 20, белый) | Двигатель — приборная панель | Возле коробки разъемов внизу правой передней стойки |
| G104 | Двигатель | Передняя и центральная часть блока цилиндров двигателя |
| G106 | Аккумуляторная батарея | Передняя и центральная часть блока цилиндров двигателя |
| G107 | Аккумуляторная батарея | Между блоком предохранителей в моторном отсеке и аккумуляторной батареей |
| G202 | Приборная панель | Левая нижняя часть центрального молдинга приборной панели |
б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА
в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ
2) ЗАРЯДНАЯ ЦЕПЬ
а. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЁМЕ
| № РАЗЪЁМА (№ И ЦВЕТ КОНТАКТА) | СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ | ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМА |
| С102 (контакт 68, серый) | Двигатель — блок предохранителей в моторном отсеке | Блок предохранителей в моторном отсеке |
| С201 (контакт 76, черный) | Приборная панель — блок предохранителей на приборной панели | БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ |
| C216 (контакт 20, белый) | Двигатель — приборная панель | Возле коробки разъемов внизу правой передней стойки |
| G106 | Аккумуляторная батарея | Передняя и центральная часть блока цилиндров двигателя |
| G107 | Аккумуляторная батарея | Между блоком предохранителей в моторном отсеке и аккумуляторной батареей |
б. УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ & И НАХОЖДЕНИЕ НОМЕРА КОНТАКТА
в. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЁМОВ И СОЕДИНЕНИЙ МАССЫ
Схема двигателя шевроле эпика
- Снимите головку цилиндров. См. «Головка цилиндров» в данном разделе.
- Снимите звездочку впускного распределительного вала и звездочку выпускного распределительного вала.
Снимите винты головки распределительного вала постепенно и в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.
Снимите впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал.
Снимите заглушки оси коромысел на обоих концах блока цилиндров.
Снимите передние и задние оси коромысел, используя приспособление для установки/снятия осей коромысел DW110-160.
Снимите пружинодержатель клапана, пружину клапана, клин клапана и шток клапана, используя приспособление для сжатия пружин клапанов 09916-14510 / переходник для сжатия пружин клапанов 09916-48210.
Снимите впускные и выпускные клапаны.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установите впускные и выпускные клапаны, пружинодержатель клапана, пружину клапана, клин клапана и шток клапана, используя приспособление для сжатия пружин клапанов 09916-14510 / переходник для сжатия пружин клапанов 09916-48210.
Проследите, чтобы впускные и выпускные клапаны были установлены на правильные места. Диаметр впускных клапанов больше, чем выпускных.
Установите коромысла. Установите оси коромысел, используя приспособление для установки/снятия осей коромысел DW110-160. Нанесите герметик на заглушки оси коромысел. Установите заглушки оси коромысел.
Установите на место впускной и выпускной распределительные валы.
Установите головки распределительных валов в показанной последовательности.
Затяните болты головок распределительных валов в показанной последовательности.
Установите звездочки распределительных валов.
- Снимите опорную плиту. Следуйте пункту «Опорная плита» в этом разделе.
Снимите нижние коренные подшипники.
Переместите поршень к низу хода поршня. Пометьте позицию головки шатуна. Снимите головки и подшипники шатунов. Снимите поршень. Снимите поршневые кольца. Снимите коленчатый вал. Снимите верхний шатунный подшипник. Снимите задний сальник коленвала.
- Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.
- Установите верхние коренные подшипники.
Установите коленчатый вал. Установите поршневой палец.
Установите поршневые кольца.
При установке поршневых колец используйте приспособление для установки поршневых колец DW110-170-01 (2.0 л) или DW110-170-02 (2.5 л). Соблюдайте порядок установки поршней: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите на место подшипники шатунов и временно установите головку шатуна.
Установите упорный подшипник.
Затяните болты головки шатуна, используя приспособление для регулировки коленчатого вала DW110-190. Соблюдайте порядок затяжки болтов шатуна: 2 -> 5 -> 1 -> 6 -> 3 -> 4 (номер поршня).
Установите нижние коренные подшипники.
Установите опорную плиту. Следуйте пункту «Опорная плита» в этом разделе.
Расположите и установите задний сальник коленчатого вала, используя приспособление для монтажа заднего сальника коленчатого вала DW110-180-02.
Установить головку цилиндров. См. «Головка цилиндров» в данном разделе. Установите крышку цепи распределительного механизма. Следуйте пункту «Цепь распределительного механизма » в этом разделе. Установите передний сальник коленчатого вала, используя приспособление для монтажа переднего сальника коленчатого вала DW110-180-01. Установить крышку головки цилиндров. См. «Крышка головки цилиндров» в данном разделе. Установите впускной коллектор. См. пункт «Впускной коллектор» в этом разделе. Установите узел двигателя. Следуйте пункту «Двигатель в сборе» в этом разделе.
Обзор работы двигателя Шевроле Эпика 2006-2012 годов
Среднеразмерный седан Chevrolet Epica отличается достаточно мощным, надежным и экономичным двигателем. Силовая установка этого автомобиля может быть представлена несколькими бензиновыми моторами: X20D1 и X25D1. Дополнительно выпускался седан Chevrolet Epica с дизельным Turbo-двигателем 2.0 (л), но в нашем регионе машина не продавалась.
Двигатель X20D1 – рядный 6-цилиндровый бензиновый мотор с двумя распределительными валами (система DOHC 2.0 SX) и высоконадежным цепным приводом ГРМ. Объем составляет 2 (л). Тяговая мощность двигателя находится на отметке 143 (л.с.). Каждому цилиндру отводится по 4 клапана.
Двигатель X25D1 – практически полная копия X20D1, за исключением объема камер сгорания и метода управления дроссельной заслонкой. Объем составляет 2,5 (л). Мотором X25D1 комплектовались преимущественно модификации Chevrolet Epica с АКПП.
Интересно, что младшая модификация силового агрегата (X20D1) появилась намного позже старшей версии. Двигатель X20D1 производился с 2006 по 2014 годы, а X25D1 создавался с 2000 по 2014-й.
Силовой агрегат X20D1 был оценен экспертами, как достаточно мощный, с умеренным расходом топлива. Двигатель является весьма малошумным. При неквалифицированной эксплуатации мотор X20D1 начинает изнашиваться значительными темпами . Этот двигатель рассчитан только на опытных водителей. При условии грамотной эксплуатации рабочий ресурс мотора составляет 250 000 (км) до первого капремонта.
Дополнительная информация
Возможная причина проблем с запускам может быть в свечах зажигания. Пример замены можете посмотреть в данном видео.
Краткие технические характеристики X20D1
- Точный объем – 1993 см³
- Система питания – распределенный впрыск
- Мощность ДВС – 143 (л.с.)
- Крутящий момент – 195 (Нм)
- Блок цилиндров – алюминиевый R6
- Головка блока – алюминиевая 24v
- Диаметр цилиндра – 75 (мм)
- Ход поршня – 75.2 (мм)
- Степень сжатия – 10.2
- Гидрокомпенсаторы – да
- Привод ГРМ – цепь
- Фазорегулятор – нет
- Турбонаддув – нет
- Какое масло лить – 6.4 литра 5W-30
- Тип топлива – АИ-92
- Экологический класс – ЕВРО 3/4
- Примерный ресурс – 250 000 (км)
Стоит отдельно заметить, что блок цилиндров X20D1 является алюминиевым, но гильзы цилиндров изготавливаются из ковкого чугуна.
Расход топлива в смешанном режиме достигает 8 (л) на каждые 100 (км). Модификации Chevrolet Epica с механической трансмиссией менее прожорливы в плане потребления топлива.
На каких автомобилях использовался двигатель X20D1
Силовая установка разрабатывалась специально для рестайлинговой версии Chevrolet Epica. Но помимо этого автомобиля двигателем X20D1 комплектовался Daewoo Tosca в кузове купе, в том числе с полным приводом. Интересно, что Daewoo Tosca реализовывался по большей части только на территории Южной Кореи.
Касательно двигателя X25D1, если не учитывать Шевроле Эпика, этой силовой установкой оснащался автомобиль Daewoo Magnus, а также Chevrolet Evanda.
Стоит заметить, что все вышеперечисленные авто, Chevrolet Epica, Daewoo Magnus, Daewoo Tosca и Chevrolet Evanda, в техническом плане являются одним и тем же автомобилем. Все они были созданы на одной и той же платформе.
Руководство по обслуживанию и эксплуатации
Больше информации можете получить изучив инструкцию по эксплуатации шевроле эпика: «скачать»
Особенности работы двигателя X20D1
Начнем с того, что над созданием силового агрегата работали инженеры сразу из 3 всемирно известных компаний: Daewoo, General Motors и Porsche. Двигатель X20D1 стал настоящим прорывом в области автомобилестроения, что позволило Chevrolet Epica получить явное преимущество над главными конкурентами.
Двигатель X20D1 является очень тихим. Низкий уровень шума обусловлен конструктивными особенностями силовой установки. Корпус поддона, как и блока цилиндров, является алюминиевым. Сам двигатель получил компактные габариты. Все это поспособствовало уравновешиванию инерционных сил и правильному распределению баланса вибрационных нагрузок.
Мотор соответствует стандарту экологичности Евро 4. Выхлопная система обеспечивает уменьшенный выброс углеводородов. Этому поспособствовала система быстрого прогрева двигателя. Рабочие поверхности камер сгорания созданы по технологии Силитек. Данное ноу-хау делает компоненты двигателя неимоверно теплоемкими, в то же время металл становится склонен к быстрой передаче энергии.
Автор видеоролика произвел замер компрессии в каждом из 6 цилиндров. Давление в цилиндрах находится на уровне 12-13 атмосфер. Это с учетом того, что пробег двигателя на момент замера был равен 65 000 (км) пробега. Это превосходный показатель компрессии даже для нового авто.
Основные неполадки
- Быстрый износ маслонасоса двигателя. Насос попросту клинит, что приводит к выворачиванию и деформации вкладышей. Необходимо регулярно контролировать исправность маслонасоса вручную, так как на работающем двигателе выявить износ маслонасоса практически невозможно.
- Высокий масложор ДВС. Причина потери смазки чаще всего кроется в износе сальников клапанов. Дополнительно масло может уходить по причине залегания поршневых колец, из-за закоксовывания. Поршневые кольца чаще всего залегают из-за неправильной эксплуатации двигателя, когда машина разъезжает преимущественно на низких скоростях, не выше 60 (км/ч).
- Ускоренный износ катализатора. Нейтрализатор выхлопных газов начинает крошиться. Крошки катализатора может затягивать в цилиндры, что приводит к ускоренному износу рабочих поверхностей цилиндров. Причиной быстрого износа катализатора является использование некачественного топлива. Изнашивать катализатор может и повышенное давление под клапанной крышкой.
- Ускоренный износ гидронатяжителя цепи ГРМ. Рекомендуется контролировать техсостояние гидронатяджителя через каждые 30 000 (км) пробега.
- Нередко лопается алюминиевый поддон картера двигателя. Это происходит из-за чрезмерной затяжки сливной пробки.
Дополнительная информация
Вышеописанные неполадки вызываются по большей части неправильной эксплуатацией и неграмотным сервисом силового агрегата. В целом же двигатель X20D1 отличается солидной долговечностью. Под управлением опытного и грамотного водителя силовая установка Chevrolet Epica обретает высочайший уровень надежности.
Читайте также: