Не работает сигнал шевроле кобальт

Обновлено: 02.07.2024

Предохранители и реле Chevrolet Cobalt

Данные на предохранителе для замены должны соответствовать данным на неисправном предохранителе.

Блок предохранителей в приборной панели
Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей находится слева от панели приборов.

Откройте отделение.
Снимите нижнюю часть отсека.

Установите отделение в исходное положение в обратном порядке.

Не все описания, касающиеся блока плавких предохранителей, могут относиться к вашему автомобилю. Данные являются актуальными на момент подготовки документа к печати.

Положение / Номинал, ампер / Назначение

F4 JCase / – / – Положение / Номинал, ампер / Назначение

F5 Minifuse / 20 A / Индикатор аварийных огней / Индикатор отпотевателя заднего стекла / Стопсигнал / Центральный верхний стопсигнал / Подсветка номерного знака / Управление реле системы стеклоочистителей / Управление реле зажигания / Сигнал зажигания для управления модуля управления двигателем / Управление реле модуля запирания двери багажника / Активация тормозной системы / Индикатор системы кондиционирования воздуха

F6 Minifuse / 20 A / Индикатор управления системой запирания дверей (для автомобилей с противоугонной системой) / Управление реле отпотевателя заднего стекла / Управление реле питания аксессуаров

F7 Minifuse / 30 A / Левая фара, ближний свет / Правый задний фонарь / Левый стопсигнал / Левый сигнал поворота

F8 Minifuse / 30 A / Правая фара, ближний свет / Левый задний фонарь / Правый стопсигнал / Правый сигнал поворота / Освещение багажника

F9 Minifuse / 25 A / Индикатор системы климат-контроля

F10 Minifuse / 20 A / Подсветка панели приборов / Подсветка рычага селектора автоматической КПП / Фонарь заднего хода

F11 Minifuse / 20 A / Освещение при посадке и высадке / Задний противотуманный фонарь

F12 Minifuse / 30 A / Система запирания дверей

F14 Minifuse / 10 A / Система запирания двери багажника

F15 Minifuse / 10 A / Система подушек безопасности / Автоматическое отпирание

F16 Minifuse / 15 A / Диагностическая колодка

F17 Minifuse / 2 A / Выключатель зажигания

F18 Minifuse / 10 A / Модуль климат-контроля

F20 Minifuse / 10 A / Не используется

F22 Minifuse / 15 A / Радиоприемник

F24 Minifuse / 10 A / Парковочный датчик

F26 Minifuse / 10 A / Комбинация приборов

F27 Minifuse / 10 A / Система подушек безопасности / Автоматическое отпирание

F28 Minifuse / 10 A / Комбинация приборов

F29 Minifuse / 7,5 A / Педаль сцепления

F30 Minifuse / 10 A / Регулировка фар

F32 Minifuse / 10 A / Модуль климат-контроля

F34 Minifuse / 2 A / Подсветка органов управления на рулевом колесе

F35 JCase / 25 A / Передний электрический стеклоподъемник

F36 JCase / 25 A / Задний электрический стеклоподъемник

F38 Minifuse / 20 A / Штепсельная розетка

F39 Minifuse / 10 A / Радиоприемник

Реле R3 / – / Система запирания двери багажника

Реле R5 / – / Модуль климат-контроля

Реле R6 / – / Электростеклоподъемники / Радиоприемник / Розетка питания Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека.

Освободите защелку крышки, поднимите крышку вверх и снимите ее.

Не все описания, касающиеся блока плавких предохранителей, могут относиться к вашему автомобилю. Данные являются актуальными на момент подготовки документа к печати. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную табличку.

Положение / Номинал, ампер / Назначение

1 / 25 A / Не используется

2 / 7,5 A / Наружное зеркало заднего вида

3 / 5 A / Не используется

4 / 25 A / Не используется

5 / 30 A / Модуль АБС

6 / 5 A / Не используется

7 / 15 A / Не используется

8 / 15 A / Модуль автоматической КПП

9 / 5 A / Регулятор управляющего напряжения

10 / 10 A / Регулировка фар

11 / 20 A / Не используется

12 / 30 A / Задний антизапотеватель

13 / 10 A / Не используется

14 / 7,5 A / Подогреватель наружного зеркала заднего вида

15 / 20 A / Не используется

16 / 25 A / Обогрев передних сидений

17 / 10 A / Не используется

18 / 10 A / Модуль управления двигателем / Модуль управления АКПП

19 / 20 A / Топливный насос

20 / 15 A / Не используется

21 / 10 A / Обмотка реле

22 / 10 A / Не используется

23 / 10 A / Блок управления двигателем

24 / 10 A / Передний стеклоомыватель

25 / 10 A / Не используется

26 / 10 A / Блок управления двигателем

27 / 10 A / Не используется

28 / 10 A / Блок управления двигателем

29 / 20 A / Блок управления двигателем

30 / 15 A / Управление впрыском и зажиганием

31 / 10 A / Левая фара дальнего света

32 / 10 A / Правая фара дальнего света

33 / 15 A / Блок управления двигателем

34 / 15 A / Звуковой сигнал

35 / 10 A / Компрессор кондиционера

36 / 10 A / Передний противотуманный фонарь ПРЕДОХРАНИТЕЛИ JCASE
Положение / Номинал, ампер / Назначение

1 / 40 A / Модуль АБС

2 / 30 A / Передний стеклоочиститель

3 / 40 A / Управление климатконтролем

4 / 30 A / Подушка безопасности / Автоматическое отпирание / Панель приборов / Педаль сцепления / Регулировка фар

5 / 40 A / Не используется

6 / 30 A / Не используется

7 / 40 A / Не используется

8 / 30 A / Вентилятор радиатора

9 / 40 A / Вентилятор радиатора

10 / 30 A / Не используется

11 / 30 A / Стартер

Реле / Назначение

RLY1 / Реле Ход/Пуск

RLY2 / Топливный насос

RLY3 / Не используется

RLY4 / Не используется

RLY5 / Реле силового агрегата

RLY6 / Вентилятор радиатора

RLY8 / Вентилятор радиатора

Видео к статье

Обзор часть 2. Блок предохранителей и реле. В панели приборов. Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. перестал работать вентилятор печки на 1,2,3 положении .Авео т300, 2013 г.в. Кнопка старт-стоп на Шевроле Кобальт Ravon (Chevrolet) Причина найдена. Нашёл и устранил у двигателя B15D2

Предохранители Chevrolet Cobalt

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок с предохранителями в салоне кобальт

Он находится в левой части панели приборов. Для доступа уберите соответствующую крышку.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Полная фотография блока

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

F1	Не используется
F2	Не используется
F3	Не используется
F4	Не используется
F5	20А Сигнализаторы включения: аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, кондиционера; фонари освещения номерного знака; обмотка реле замка багажника
F6	20А Сигнализатор противоугонной системы, коммутационный блок
F7	30А Левая блок-фара (ближний свет), правый задний фонарь (габаритный свет), левый задний фонарь (лампы сигнала торможения и указателя поворота), лампа указателя поворота в левой блок-фаре
F8	30А Правая блок-фара (ближний свет), левый задний фонарь (габаритный свет), правый задний фонарь (лампы сигнала торможения и указателя поворота), лампа указателя поворота в правой блок-фаре, плафон освещения багажника
F9	25А Блок управления отоплением вентиляцией и кондиционированием
F10	20А Лампы света заднего хода в задних фонарях, подсветка панели приборов, подсветка селектора автоматической коробки передач
F11	20А Задние Фонари (противотуманный свет), освещение при посадке и высадке
F12	30А Центральный замок (передние и задние двери)
F13	Не используется
F14	10А Центральный замок (крышка багажника)
F15	10А Блок управления подушками безопасности, система автоматического отпирания центрального замка
F16	15А Колодка диагностики
F17	2А Выключатель зажигания
F18	10А Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
F19	Не используется
F20	Не используется
F21	Не используется
F22	15А Головное устройство системы звуковоспроизведения
F23	Не используется
F24	10А Датчики парктроника
F25	Не используется
F26	10А Комбинация приборов
F27	10А Блок управления подушками безопасности, система автоматического отпирания центрального замка
F28	10А Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов
F29	7,5А Датчик положения педали сцепления
F30	10А Корректор фар
F31	Не используется
F32	10А Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
F33	Не используется
F34	Не используется
F35	25А Электро стеклоподъемники передних дверей
F36	25А Электро стеклоподъемники задних дверей
F37	Не используется
F38	20А Электрическая розетка — предохранитель прикуривателя
F39	10А Головное устройство системы звуковоспроизведения
F40	Не используется
Реле
Защищаемые цепи
R1	Не используется
R2	Не используется
R3	Реле замка крышки багажника Электропривод замка крышки багажника
R4	Не используется
R5	Реле кондиционера Муфта компрессора кондиционера
R6	Электро стеклоподъемники, головное, Реле стеклоподъемников устройство системы звуковоспроизведения, электрическая розетка (прикуриватель)

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 38.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описанное расположение и наличие элементов в блоках с предохранителями может различаться с вашим и зависит от комплектации и года выпуска.

Блок с предохранителями моторном отсеке

Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека, около аккумуляторной батареи.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,1,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

1	25А Не используется
2	7,5А Наружное зеркало заднего вида
3	5А Не используется
4	25А Не используется
5	30А Модуль АБС
6	5А Не используется
7	15А Не используется
8	15А Модуль автоматической КПП
9	5А Регулятор управляющего напряжения
10	10А Регулировка фар, Камера заднего вида
11	20А Обогреватель заднего стекла
12	30А Задний антизапотеватель
13	10А Не используется
14	7,5А Подогреватель наружного зеркала заднего вида
15	20А Не используется
16	25А Подогрев передних сидений
17	10А Не используется
18	10А Модуль управления двигателем, Модуль управления АКПП
19	20А Топливный насос
20	15А Не используется
21	10А Обмотка реле вентилятора радиатора, Обмотка реле кондиционера
22	10А Не используется
23	10А Блок управления двигателем
24	10А Передний стеклоомыватель
25	10А Не используется
26	10А Блок управления двигателем, Датчик массового расхода воздуха
27	10А Не используется
28	10А Кислородный датчик
29	20А Блок управления двигателем
30	15А Управление впрыском и зажиганием
31	10А Левая фара дальнего света
32	10А Правая фара дальнего света
33	15А Блок управления двигателем
34	15А Звуковой сигнал
35	10А Компрессор кондиционера
36	10А Передний противотуманный фонарь
Jcase
1	40А Модуль АБС
2	30А Стеклоочиститель ветрового стекла
3	40А Реле управления обогревом,вентиляцией и кондиционером
4	30А Подушка безопасности, Автоматическое отпирание, Панель приборов, Педаль сцепления, Регулировка фар
5	40А Не используется
6	40А Не используется
7	40А Не используется
8	30А Вентилятор радиатора
9	40А Вентилятор радиатора
10	20А Не используется
11	30А Стартер
Реле
R1	Реле Ход/Пуск
R2	Топливный насос
R3	Не используется
R4	Не используется
R5	Реле силового агрегата
R6	Высокие обороты вентилятора радиатора
R7	Стартер

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

В данном видео можете посмотреть как заменить предохранитель на прикуриватель в шевроле кобальт, на примере авео.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Руководство по эксплуатации

Замена звукового сигнала на Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt 2019, двигатель бензиновый 1.5 л., 106 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Chevrolet Cobalt, 2013

Chevrolet Cobalt, 2014

Chevrolet Cobalt, 2013

Комментарии 13

Звук не сильно загасился в таком месте?

Нет, бибикает довольно таки громко

В этом месте не будет мешать охлаждению радиатора?

Мешать не будет, можно смело ставить

Тоже буду себе менять, родной вообще не о чём. Купил какие-то германские, около 80к сум.

Изначально с завода изготовителя устанавливается звуковой сигнал высокого тона, у меня был горн с Лачети низкого тона (как-то сгорел высокий тон, отдельно не нашол и пришлось покупать комплектом) как их там называют — пама и мама? Ну вот и попробовал установить што было и вуаля прекрасный звук и доволен как слон уже с вторым Кобальтом!

На кобальте почему то с завода идет одиночный сигнал, думаю если была бы от него пара немного другого тона то звук бы не был таким ужасным и тихим.

О чем я и говорю — с завода устанавливается горн высокого тона, остается найти в принципе любой горн низкого тона и все!

Не сразу понял о чём вы) многие даже когда ставят другой сигнал, свой родной тоже оставляют подключеным звук получается как у паровоза)

знакомая проблема) жена после сигнала каптивы смеется надо мной когда сигналю) тоже думаю поменять, что по цене?) установка не требует снятия бампера?)

На спарке не знаю как там, при желании скорее всего можно обойтись без снятия) по цене 70 тыщ только берите оригинал чтоб галограмы были

Пропали поворотники после замены магнитолы

А точнее, исчез звук (щелчки) включения указателей поворота, аварийной сигнализации, непристегнутого ремня и открытой двери. Такое происходит при замене штатной 2DIN магнитолы на любую другу.

Почему же так происходит? Давайте разберемся. Начнем с того, что GM в своих автомобилях (Chevrolet, Opel и все другие) имитирует системные звуки путем воспроизведения магнитолой в динамике с водительской стороны. Привычных механических щелчков реле вы в них не услышите. Такой подход не обошел стороной и Chevrolet Cobalt с Ravon R4.

Chevrolet Cobalt

Начнем с того, что кобальты существуют двух комплектаций: LT и LTZ. Но как известно, бюджетный вариант не оснащается магнитолой с завода, на её месте там красуется полочка и заглушка:

Владельцам этих комплектаций отчасти повезло: их проблема пропажи звуков не затрагивает. Разработчикам автомобиля в угоду маркетологам пришлось искать способ сохранить звуки избавившись от штатной звуковой системы. И они этот способ нашли: внедрив отдельный динамик с обратной стороны приборного щитка (панели) и наделив его аналогичным магнитоле функционалом: издавать звуки по системным событиям.

Версия приборной панели с динамиком на обратной стороне. Посмотреть на схеме: 52024153

Соответственно, самостоятельная установка магнитолы на такую комплектацию никоим образом на воспроизведение звуков поворотников не влияет. Часто малограмотные пользователи форумов и тематических групп в социальных сетях вводят других в заблуждение, высказывая своё фи: ДА У МЕНЯ ВСЁ РАБОТАЕТ, ЗВУКИ НИКУДА НЕ ПРОПАЛИ, ЭТО ВЫ ГЛУПЫЕ КАКИЕ-ТО.

14.10.2019 сообщество автовладельцев Chevrolet Cobalt впервые столкнулось с проблемой выхода из строя динамика на приборной панели комплектации LT. Подробнее об этом здесь.

Перейдем к следующему кобальту: LTZ. В нем задуманная инженерами магнитола присутствует в полном объеме, и напрямую отвечает за наши системные звуки. В целом, она идентична магнитоле Ravon R4, за тем лишь исключением, что в кобальтовской нет Bluetooth и микрофона. На проблему звуков эта разница не влияет, посему переходим к Равону.

Ravon R4

Прежде чем приступить к Р4, вернемся к кобальту LT и посмотрим, какая проводка предусмотрена заводом для самостоятельной установки магнитолы:

Распиновка обыкновенного ISO разъема.

Как видите, все пины так или иначе связаны с музыкой и её питанием. Нет ни единого намека на CAN-шину. Обратная ситуация у кобальтов LTZ и Равонов Р4:

Проводка для магнитолы в Chevrolet Cobalt LTZ и Ravon R4

Здесь мы видим привычный многим проприетарный разъем General Motors, который можно встретить на Авео, Крузах, Астре, Мокке и прочих. В нем простора для маневров с запасом, чем инженеры и воспользовались разместив пин под номером 14:

Пин №14 — низкоскоростная шина данных GMLAN

Он связан с SWCAN (Single-Wire CAN) шиной, работающей на скорости 33,3kbps. По ней машина обменивается между всеми своими узлами командами и данными, для которых не требуется высокая скорость передачи. Среди прочего в них входят нужные нам команды для воспроизведения звуков поворотников, ремня и дверей.

Магнитола в этой цепи выступает таким же клиентом, как и приборная панель с блоком комфорта. В ней встроен декодер, который отслеживает связанные с воспроизведением звуков коды и воспроизводит их в левом переднем динамике. По сути, если разобрать магнитолу, можно обнаружить, что этот функционал выполнен на отдельной плате и можно выдернуть её для обхода проблемы с пропажей звуков. Некоторые поступают иначе:

Раскурочивают штатную магнитолу, чтобы она занимала как можно меньше места и скрытно устанавливают её в автомобиль. При этом к ней подводят наш заветный пин №14, 12в питание и подключают отдельный динамик, который будет воспроизводить пропавшие звуки. А на её штатное место устанавливают любую другую мультимедийную систему. Вот такой бутерброд.

Всё это актуально в случае, если вы желаете установить универсальную магнитолу, не предназначенную для конкретного автомобиля. С недавних пор на наши автомобили обратили внимание китайские производители “штатных” мультимедийных систем. Под штатными подразумевается подключение разъем в разъем (Plug and Play) и сохранение всех предусмотренных заводом функций: отображение температуры окружающей среды, воспроизведение системных звуков, изменение некоторых настроек автомобиля. Достигается такая поддержка путем укомплектования магнитолы CAN-Bus декодером — самостоятельным устройством, которое подключается параллельно с магнитолой.

Как видим, предназначены для разных моделей Chevrolet, но модель декодера одинаковая
Пугаться надписи For: MALIBU/XL не стоит, так как коды в CAN-шине у GM универсальные для всех автомобилей их производства.

На фотографиях выше изображен декодер, который можно заказать по ссылке. Но информации о подключении и о распиновке разъемов, к сожалению, не имею.

По итогу, если вы владеете Cobalt LTZ или Ravon R4, при желании заменить мультимедию стоит руководствоваться следующим:

Покупать только магнитолы, которые позиционируются как штатные. При этом обязательно интересоваться у продавца наличием CAN-Bus декодера;
Если вы уже купили универсальную магнитолу и сложности вас не останавливают, то восстанавливаем былой функционал поворотников путем скрытой установки старой магнитолы с динамиком, отдельной покупкой CAN-Bus декодера с ручным подключением к проводке или же смастерить декодер самостоятельно на Arduino;
Смириться, ведь многих эти звуки поворотников и ремней вообще раздражают :)

2 ответа к «Пропали поворотники после замены магнитолы»

Здравствуйте! У меня такой вопрос, купил такую же магнитоллу, но один разъём незнаю куда подключить! Там вернее 2 разъёма, один на клюолонку, а вот второй незнаю куда, на нём чёрный и зелёный провод!

Не работает звуковой сигнал в автомобиле, как починить?

Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению

Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.

Обыденная скажем так ситуация. Раннее утро, Вы за рулем своего автомобиля едите на работу и вдруг неожиданно и беззастенчиво вас «подрезает» сосед по потоку движения вклиниваясь в ваш авторяд. Ваши дальнейшие действия естественно предсказуемы, вы тут-же ударяете по тормозам и что есть силы бьете ладонью по клаксону. Но вот незадача, вместо мощного вырывающегося из недр капота автомбиля сигнала гробовая тишина. Аварии конечно же удалось избежать, но предупредить хама или просто сонного зазевавшегося водителя вам так и не удалось. Утро началось не очень хорошо, как вы это заранее планировали.

Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.

Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.

Как починить неработающий звуковой сигнал

1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.

2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.

Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.

3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.

Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.

4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.

5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.

6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.

При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).

При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.

Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.

7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.

Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.

8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.

9. Проверьте реле. Самый простой и одновременно эффективный способ проверить правильность работы реле, взять и поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Как правило, «релюшки» такой же конструкции могут использоваться и на паре других схем, что при необходимости позволяет заменить их в машине. Если после замены реле клаксон (звуковой сигнал) заработал, можно констатировать тот факт, что проблема заключалась именно в реле и его следует просто заменить.

Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.

10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.

Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.

11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.

12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.

Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.

13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.

14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.

15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!

16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.

17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.

18. Проверьте заземление контура. В соответствии с инструкцией к вашему автомобилю, определите заземление самой цепи. Чтобы проверить землю, надо установить счетчик измерений в Омах. Затем, коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а другим прикоснитесь к «земле». Если проводка работает должным образом, то на дисплее должны появиться числовые значения.

19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.

Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.

Коды ошибок и их расшифровка на Chevrolet Cobalt

При эксплуатации автомобиля Chevrolet Cobalt могут возникнуть ошибки электронных или механических систем. Это неизбежно по причине износа узлов и возможных механических повреждений.

При возникновении подобного показатели отражаются на экране бортового компьютера. Малый процент пользователей знает, что значат шифры, появляющиеся на табло. Понимание значений критически важно, так как игнорирование поломки может привести к ДТП или серьезным последствиям для машины.

Затягивание реакции на предупреждающие сигналы приводит к тому, что вышедший из строя узел или датчик провоцирует повышение нагрузки на сопряженные системы.

Далее представлены основные методы диагностики и расшифровки сигналов.

Методы диагностики

Понять причину неисправности и вовремя устранить ее водителю помогают предупреждения бортового компьютера.

Это первый способ — самый легкий, не требующий дополнительного оборудования. На информационном табло отображается основной поток информации от узлов и агрегатов автомобиля. Эти данные указываются в виде цифро-буквенных индексов, требующих расшифровывания.

Второй способ диагностики заключается в подключении сканера к диагностическому разъему автомобиля. Метод максимально точен. В процессе возможно установить места обрыва электрической цепи, перепрограммировать характеристики силовой установки.

При помощи сканера предельно точно расшифровываются коды ошибок Chevrolet Cobalt.

Расшифровка кодов ошибок

Датчики

Расшифровывание основных показателей:

поврежден вакуумный шланг на датчике (часто),

недостаточное давление в топливной системе,

неисправность кислородного датчика,

неисправность датчика (загрязнение, поломка),

поврежденная проводка или плохой контакт,

неисправность датчика (загрязнение, поломка),

поврежденная проводка или плохой контакт,

Двигатель

Характерные коды ошибок, поступающие от ДВС:

обрыв или замыкание в проводке выпускного электромагнитного клапана распределительного вала,

неисправность кислородного датчика,

избыточная подача топлива (выход из строя форсунок, датчика кислорода),

неисправность модуля/катушки/проводки (жгутов, разъемов) зажигания,

неисправность свечей/проводов зажигания,

не герметичны rаналы клапана EGR,

датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR,

неисправен клапан EGR,

большое количество нагараа в канале клапана EGR на впускном коллекторе,

окисленные контакты в разъеме ЭБУ,

разъединение или соединение разъемы PCM с включенным зажиганием,

короткое замыкание в электронных компонентах PCM,

самопроизвольное обращение к электронной памяти процессоров PCM,

попадание воды в ЭБУ (часто)

неисправность проводки и разъмов соленоида АКПП,

отсутствует/сбилась адаптация АКПП в ЭБУ,

неисправность регулятора холостого хода,

неисправность клапана EGR,

низкое качество топлива,

Частые ошибки

Расшифровки кодов самых распространенных ошибок:

поврежденная проводка или плохой контакт,

подклинивание клапана рециркуляции выхлопных газов,

Change Engine Oil Soon — приближается срок замены масла в ДВС.
Low Engine Oil Level — низкий уровень масла в ДВС. Требуется доливка.
Oil Pressure Low — Stop Engine — Низкое давление масла — остановите двигатель!
Program Cluster — требуется перепрограммирование приборной панели в блоке управления двигателем. Случается как следствие неквалифицированной замены приборной панели.
Service Vehicle Soon — необходимо в скором времени пройти техническое обслуживание.
Vehicle Overspeed — Превышение допустимого скоростного режима, требуется уменьшить скоростной режим.

На дисплее бортового компьютера часто появляются цифровые коды предупреждающего типа:

Chevrolet Cobalt после 121 000 км - список проблем

Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.

Недавно мы поменяли первый комплект стоек стабилизатора — «косточки» редко выхаживают более 100 000 км. Стойки стабилизатора купили оригинальные, по 2000 рублей за штуку, так что на них я не грешил, а морально готовился к замене шаровых опор или сайлент-блоков. Но Cobalt неожиданно выздоровел! Редакционный техцентр был занят несколько дней, и за это время машина раскаталась. Хотя я все же загнал ее на подъемник. Въедливая ревизия не выявила никакого криминала: в шаровых опорах люфта нет, сайлент-блоки в приличном состоянии. Ну ладно, хороший скрип себя проявит.

Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.

Бывают и совсем смешные случаи. Если при проезде через «лежачего полицейского» что-то стучит спереди, не торопитесь перетряхивать подвеску. Дело может быть в… капоте! Нередко уплотнители на заводе не до конца посажены на свои места, да и замок не отрегулирован как следует. С пробегом все это лишь разбалтывается, и капот начинает дышать в проеме.

А вот аккумулятор — под замену

Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.

Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.

На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.

Ржавеет? Увы, да

Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.

Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.

Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.

Двигатель и коробка — ОК

По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.

Пара вопросов к багажнику

Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.

Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.

Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.

Chevrolet Cobalt

Изготовитель — АО «Дженерал Моторс Узбекистан»
Год выпуска — 2013
В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
Пробег на момент отчета — 121 000 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*

Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
Общие расходы 477 801 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Читайте также: