Не реагирует на педаль газа bmw e46

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Не работает педаль газа, загорелась шестерня

Машина БМВ 320 е46 м54 02г.в. АКПП
Предыстория: Машина плохо реагировала на газ, каждый раз при страгивании с места ощущение будто щас заглохнет, в общем отключил датчик дмрв (за фильтром который стоит) параллельно нашел дырку на патрубке с аппендицитом (заказал новый), при отключении дмрв мотор начал работать намного лучше (даже иногда не троил по утрам), но начала выскакивать ошибка - треугольник, емл и ручник, после чего машина переставала реагировать на газ и обороты плавали где то от 700 до 1200, при подключении обратно дмрв глюк проходил.
Был случай, снимал кожух рулевой колонки, после чего перестал работать круиз контроль и загорелась подушка.

Вчера вечером: стоял возле друзей (машина прогрета, дмрв отключен) завел машину пару раз газанул (дав послушать как работает рядная шестерка) включил драйв и покатился на холостых, нажал на газ - ничего, никакой реакции, качусь смотрю на панель а цифры на панели (пробег, время) мерцают и пытается загорается шестеренка. Останавливаюсь, глушу, подключаю дмрв, завожу - горит шестеренка возле указания включенной передачи, на педаль газа реакция есть, трогаюсь - передачи все щелкаются нормально на коробку нареканий нет, на газ все также реакция как будто заглохнет. Еду в гараж снимаю клемму (надеясь что шестеренка глюк и щас сброшу ошибку), и заодно меняю патрубок с аппендицитом, вижу что вторая часть патрубка тоже порвана (от дмрв до патрубка с аппендицитом) перематываю дырки изолентой, чтоб как то облегчить жизнь мотору, меняю воздушный фильтр и все ставлю на место. Прикручиваю клемму, зажигание. ошибка - шестеренка горит, завожу - холостой идеально, нажимаю на газ ничего не происходит (дмрв подключен), пробовал дмрв отключить все равно не реагирует на педаль газа. Я в отчаянии, машина заводится и работает, но не газует.
Кто-нибудь сталкивался? Диагноста в городе пока не нашел нормального (все какие шарлатаны), купил себе кабель, если не сложно ткните в ссылку как его подключить и какие программы использовать. Заранее спасибо за ответы.

• Рекомендуем
• 
  

Forum

всем привет! есть проблема с M52.недавно поставил этот моторчик в свою 34!спустя многое время мне ее завели!на машине ездили все было нормально! но тут случилось что то и не хочет стабильно работать. в холостую прыгают обороты и совсем не реагирует на педаль газа! поменял:катушки.насвечники.расходомер воздуха.датчик распредвала.клапан холостого хода. но результат тот же!! в чем может быть дело.

может датчик дросельной заслонки

как и где он находится?заслонка вроде да.чесно не знаю!попробую завтра разобрать заного и посмотреть

на дроссельной заслонке ,так про межу прочим тросик газа целый?а то случаи разные бывают!

он та целый 100 пудов! дело в чем то другом!

помогите разобраться до 5 числа!!оооочень надо!знаете или догадываетесь что может быть звоните пишите! завтра на сайте не бубу.буду с утра копаться в машине! 078013916 если что то знаете позвоните!! я почти все попробовол плменять но толку нет пока!оочень буду рад поддержки и помощи. заранее благодарю.

У меня такое было когда датчик детониции отсоединился от фишки.Правда на моторе M43TU

а как и где он на моем стоит? как найти его?

Под впускным коллектором

я завтра и так собираюсь снимать коллектор пвускной вот иза одно махну его! спасибо огромное.

эээ, мне интересно просто - а с какого года машина с которой снят мотор ? У меня не выходит из головы мысль о том что ты сказал что педаль не эллектронная.

мотор снят с 39 2000 года!мотор M52B25 TU

"Jenea323" wrote:

Колхозят, я видел как и м54 запихали в е34. Печатную плату от приборки впихнули кудато рядом с Блоком управления, но правда там и педаль поставили соответствующую.

С педалью скорее всего мегаколхоз у него. впуск поставили либо от м52 либо от м50, обманули Блок управления (прошивки есть), отсюда и неприятности начинаются, чтото наепнулось - а что - иди ищи.

[offtopic]Аффтар- Мне жудо интересно - а что с выпуском - то ? у тебя 4 лямбды ? и выпускной коллектор от м52Ту ? Какую-же выхлопную трубу поставили ?[/offtopic]

от М50 го остался только паддон!я ж говорю что все работало супер.а машинка бегала отлично!спустя несколько дней ее завели и она такое выдала!не пойму куда еще лесть!?

спасибо всем за советы!! иду пробовать менять и проверять! дай Бог что то получится.

[offtopic]Жень, на м52ТУ были "НЕЭЛЛЕКТРОННЫЕ" педали ?[/offtopic]

нет. просто в 2000 году на е39 еще были обычные м52) фотку мотора в студию. и тогда все будет ясно)

[offtopic]а разве с 97-го года и наверх не начали ставить строго ТУ-шные моторы ? Просто 2000-й ведь это конец м52, далее же пошел м54.[/offtopic]

Либо его обманули насчет года машины. Врядли наши "умельцы" сделали правильно и выхлоп и правильно наколхозили педаль и приборку

Ремонт педали акселератора

Так же оказывается влияние не только агрессивной средой: со временем смазка высыхает, и требует замена либо педали, либо смазки. Самостоятельный ремонт педали займет у Вас 30 минут времени, а сэкономите порядка 5-7 тысяч рублей (средний ценовой диапазон для педали).

В чем в основном заключаются неисправности:

• Скрип при нажатии
• Неравномерный ход педали
• Требуется больше или меньше усилия для нажатия

Начинается ремонт педали с её снятия. Для начала выньте коврик. После этого вы увидите на ножке педали круглую заглушку, которую нужно поддеть чем-нибудь острым, например, ножом. Берем шестигранник и откручиваем болт крепления.

Чтобы снять саму педаль, нужно надавить на неё и протянуть вверх, а место крепления с болтом нужно пошевелить влево-вправо, тогда педаль снимется с крепления. Все эти действия делаются одновременно, так как возможно, что из-за попавшего песка педаль трудно будет снять.

После снятия нужно аккуратно снять штекерное соединение. Внимание! Провода очень короткие, поэтому нужно аккуратно повернуть боком педаль и снять штекер. Снимается он просто: нажать с двух сторон на выпирающие защелки, которые поднимутся и позволят вытащить его, потянув вверх.

Далее необходимо разделить педаль на две части, для этого вставьте что-нибудь острое (нож, например) между двумя поверхностями, где находится упор педали, который не даёт ей полностью разжаться на водителя, и небольшим усилием полностью разжимаем её. Вытаскиваем педаль с ножки в правую строну, отжав фиксатор с обратной стороны.

Задняя часть педали. На уровне большого пальца справа плата с двумя фиксаторами, которую не нужно доставать

Далее снимаем крышку защиты плат, вынимаем плату под ней. Вторую плату с двумя тонкими фиксаторами оставляем, так как есть риск того, что они отломятся, так как очень хрупкие.

Поддетая крышка защиты плат

Теперь переверните педаль, и Вы увидите два небольших отверстия. Вставьте в них что-нибудь острое, чтобы поддеть Г-образные крючки, и выдавите наружу механизм сжатия-разжатия педали.

Зачищаем все элементы, добавляем смазку в крутящиеся элемент, и собираем все в обратном порядке.

Пропуски зажигания при нажатии на педаль газа

Сразу скажу, это моя первая машина, поэтому и отношение к ней особое, расходники оригинальные, масло Motul 8100 X-cess 5w40, бензин 95 лукойл.

Купила «ласточку» с пробегом 110 000 км( в 2013 год), сразу же поменяла вальветроник, масло, катушки, фильтра…

Первый год проездила без хлопот. Машина подъедала масло, но сильно (меня не напрягало). Затем расход увеличился, на 1000км уходило примерно 1л.

В сервисе убедили перебрать двигатель + вырезка катализатора. Мозги после этих манипуляций не перепрошили, ссылаясь на то, что электрик в отпуске, заболел, уехал в другой сервисе и т.д. Добиться от них дальнейших действий по машине было не реально.

Меньше чем через год началась «тряска» на холостых. Диагностика показала ошибку 2-го лямбда зонда. Поменяла свечи, заменили лямбда зонд, поставили заглушки, перепрошили мозги.

Помогло, но ненадолго. Компрессию мерили – норма! катушки - норма! Новая диагностика показала пропуски в 1 и 4 цилиндрах, ошибка 1-го лямбда. Поменяли и его. Далее выяснилось, что в мозгах лямбда зонды перепутаны местами. В очередной раз перепрошили МОЗГИ, залили стоковую прошивку (тут хочется уже матом писать).

«Трясучка» на холостых пропала, появилась другая проблема: при резком нажатии на педаль газа бывает либо провал, за которым следует быстрое ускорения, либо дерганье. При плавном нажатии на газ машина едет нормально, но иногда бывают дерганье. Явно понятно, что не работает один цилиндр. В общем, чтоб избежать дерганья приходится очень плавно нажимать на педаль газа и никаких резких нажатий, про обгон вообще можно забыть.

За все это время на приборной панели ошибки не высвечивались.

Умы форума, обращаюсь к вам за помощью, что мне делать? Куда бежать? Где найти спасения? Где найти хорошего, толкового мастера, который сможет внятно ответить на все вопросы, решить проблему моей машинки, не пробуя те или иные манипуляции методом тыка, общаясь с космосом, а действительно разбирающегося в машине, зная все её механизмы и причины как свои пять пальцев.

Руки уже опускаются, мысли в голову дурацкие лезут, а не продать ли её? Уж очень сильно она меня подводит в последнее время.

Добавлено: 09.12.2015 21:57 Ответить

Даже не знаю с чего начать, одно лезет на ум: подоили Вас на том сервисе очень хорошо, нечего сказать. Надеюсь к удалению катализаторов и переборке двигателя были веские основания. Боюсь в рамках форума (с такой "пред-подготовкой") мы долго будем искать причины происходящего с Вашим авто, здесь надо "руками" понимать. В личку скину контакт "понимающего человека" с сервисом, и желаю удачи.

Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :

Спасибо за контакт.

Но сначала бы хотела узнать возможные причины болезни, а потом уже ехать в сервис.

Ответ на комментарий № 2 пользователя HELS :

Возможная причина - кривая перепрошивка. Уже не раз сталкивались с подобным. N46 очень болезненно воспринимает своё программирование на режим евро2( без катализаторов). В некотрых случаях, приходилось устанавливать расходомер воздуха, чтобы вывести параметры ДВС в рабочий режим. Артём прав, тут советами не поможешь. Работа не на один день. Требуется и наблюдение и корректировки.

Ответ на комментарий № 3 пользователя Timka :

В инете видела, что есть несколько программ для прошивки, какую предпочтительно выбрать? Где-то на форуме прочитала, что прошивать нужно отсоединив лямбда зонды, так ли это? Наткнулась на тему про расходомер воздуха, видимо и мне следует его установить, как он повлияет на работу двигателя?

Подскажите, на чём мне акцентировать внимание, обратившись к специалисту? Каждый спец думает по-разному, и уводит в свои дебри, но платить каждому за перебор той или иной детали + запчасти не хочется. такое ощущение, что некоторые спецы действуют методом тыка. Хочется уже наконец починить свою машинку и ездить не зная проблем.

У Вас нет друзей-специалистов в этом деле в московском регионе? Буду очень признательная за советы и помощь в выборе квалифицированного специалиста!

Ответ на комментарий № 4 пользователя HELS :

К сожалению, в Москве не подскажу.

Ответ на комментарий № 5 пользователя Timka :

А по названию прошивок что-нибудь можете сказать? И остальным вопросам, касаемо данной проблемы?

Сегодня делала диагностику. Ошибки: перепутаны лямбда зонды и пропуски 3 и 4 цилиндров.

Снова перепрошили по Вину, поставили стоковую евро4. Мастер сказал, что евро 2 для такого двигателя не существует.

Итог: после очередной диагностики я снова с ошибками по перепутанным лямбдам

Мастер посоветовал поменять (купить новые мозги), обосновав это тем, что у старых глюк

На мой вопрос: "А поможет ли?". Ответил не уверено: "гарантий нет".

Уже даже не смешно. Вам всё дали, пользуйтесь.

Ответ на комментарий № 8 пользователя ap-bmw :

Позвонила, они с такой проблемой не сталкивались.

Предложили приехать и сделать новую диагностику и дальше думать.

Ну правильно, любой грамотный подход к ремонту автомобиля начинается с его диагностики, было бы странно если сначала залезли бы под капот, наменяли кучу запчастей, а потом начали диагностировать. Ведь непонятно что Вам наремонтировали (как перебрали ДВС, зачем удалили каты, что наперепрошивали), "чудо" мастера, что машина перестала нормально работать.

Форумчане, спасибо Вам за помощь.
Проблема "дерганья" (вибрации машины) решилась проще, чем я думала. Были перепутаны форсунки 3 и 4 цилиндров (решение проблемы нашла на другом форуме).
В конце недели сделаю очередную диагностику, чтоб понять есть ли ошибки.
А сейчас моя ласточка летает.

Осталось решить вопрос с прошивкой.

Либо оставаться со стоковой прошивкой (евро4), либо шить евро2

Добавить комментарий

Провалы при нажатии на педаль газа: причины и способы их устранения

Основных причин, вызывающих ощутимую потерю динамики разгона, «провал» мощности, возникающий при нажатии на педаль акселератора, всего три: двигателю требуется больше топлива, чем сейчас поступает в цилиндры при разгоне, что-то мешает нормальному искрообразованию (бензинового мотора), или «глючит» электронный блок управления (ЭБУ). Причиной неравномерной работы на холостых оборотах, когда авто дергается, «подтраивает», потом, при резком открытии дросселя – как бы «захлебывается» – чаще всего становятся: отказавшие свечи, катушка, или пробитый высоковольтный провод, либо – неисправности топливной системы – забитые фильтры, льющие форсунки, «отживающий свое» бензонасос, реже – «отмирающий» датчик положения коленвала. Чтобы узнать, что конкретно вызывает провалы в нормальной работе двигателя, нужно провести несколько проверок и замен, но для начала – определить направление поиска проблемы.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа (акселератора) – орган управления, которым водитель дозирует объема горючей смеси, который конкретно в этот момент должен попасть в цилиндры двигателя, чтобы машина ехала быстрее или медленнее, а вот за соотношение воздуха и топлива (качество смеси) – отвечает сразу несколько систем, управляемых не водителем, а «мозгом» автомобиля (ЭБУ), или механикой (карбюратор).

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще – сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости – работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль – оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

В современных инжекторных двигателях и дизелях изменение положения педали газа – отдает команду, прежде чем выполнить которую, электронный блок «сверяется» с показателями датчиков давления, температуры, с данными. показывающими обороты коленвала и распредвалов, объем расходуемого воздуха и содержание остаточного кислорода в выхлопных газах.

Провал при нажатии газа происходит если:

• Данные одного или нескольких датчиков неверны, отсутствуют, или не совпадают с базовыми показателями.
• «Электроника» накопила большое количество критических ошибок (нужна перезапись дампа и флеш памяти).
• Что-то препятствует доступу топлива в цилиндры в полноценном объеме.
• Что-то затрудняет доступ воздуха в цилиндры в полном объеме.
• Что-то затрудняет эвакуацию отработанной смеси в выпускной коллектор.
• В одном или нескольких цилиндрах происходят пропуски искрообразования.
• Зажигание искры происходит не в определенный момент – сбилось опережение.

Изнашиваются и забиваются форсунки, впускной и выпускной коллектор, по старости отказывают датчики Холла и ВВ провода, снижается из-за износа компрессия, устают пружины и гидрокомпенсаторы в ГБЦ, «плывут» настройки опережения. На машинах, имеющих небольшие пробеги (до 100 т. км), из строя обычно выходит один узел. На пробегах до второго ТО – чаще всего «вылезает» заводской брак, или последствие некачественной сборки.

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Часто на источник проблемы указывают дополнительные признаки неисправности – например, «неохотный» пуск двигателя «на холодную», общее снижение мощности (еще до того, как появились провалы), увеличенный расход горючего. Очень важный критерий – то, когда проявляется проблема. Если вы замечаете, что мотор нелинейно «раскручивается», так как будто набору оборотов мешает противодействующая сила – скорее всего, причина в забитом топливном или воздушном фильтре. Если машина «дергается» при разгоне с плавным открытием дросселя, а, при нажатии более интенсивно – резко «выстреливает» – рывки связаны с недостатком горючего. Провалы при перегазовке и длительном нажатии на педаль газа с удержанием, помноженные на затрудненный пуск холодного мотора – указывают на неисправность одной или нескольких свеч (и их катушек).

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода – долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены – рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне – совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне – сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем – толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два-три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа – сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо – типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек – качества смеси и момента зажигания – заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

При интенсивном нажатии на педаль газа, у подержанных авто часто случается задержка открытия заслонок впускного коллектора. Это чисто механическая проблема, когда, в силу возраста, и энергичной эксплуатации, коллектор обрастает изнутри толстым слоем нагара «выплюнутого» цилиндрами масла (и сажи от ЕГР). Вихревые заслонки во впускном коллекторе можно очистить, а можно – удалить, как и клапан ЕГР, но делать это нужно физически и программно, в сертифицированном сервисе.

Провалы на холостом ходу

Если обороты падают не при нажатии на педаль газа, а сами по себе – в промежутке между пуском двигателя и полным прогревом, для полноценной диагностики причины вам понадобится хороший сканер. Проблема, проявляющаяся только на холодном, или только на горячем двигателе – может быть сугубо в отказе электронных компонентов. Среди датчиков «чемпионами» по отказам стали: «мозги» (блок управляющей электроники), датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчики давления и температуры воздуха на впуске, расходомер.

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство – проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из-под клапана вентиляции картерных газов – возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива – слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода – указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо – засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Характерная «задумчивость» при энергичном нажатии на педаль газа – указывает на некорректную работу форсунок, либо топливного насоса. Проверить, насколько соответствует норме качество и объем смеси, которой «питается» ваш автомобиль, можно путем развернутой диагностики. Отдельно нужно снять форсунки, проверив на стенде их производительность.

Некоторые форсунки поддаются восстановлению, некоторые – придется менять, корректно прописывая замену в «мозгах». Трудности при разгоне – также могут быть признаком неисправности электронного блока, управляющего системой впрыска. Если ее не удастся устранить чиповкой – «мозги» придется менять.

Механические провалы педали газа

Отдельная категория поломок – когда, при нажатии на педаль, нога чувствует вполне конкретный ее провал до полика, после которого деталь не возвращается в исходное положение, а автомобиль – парадоксально на это не реагирует (ни при резком, ни при плавном, повторном нажатии педали). Педаль проваливается механически только по одной причине – проблема в лопнувшем уплотнении (резиновом или пластиковом), либо – упоре оболочки троса на приводе «газа». Иногда – лопается сам трос, но, в основном – приходится менять упоры и уплотнения. Зимой – поломку провоцирует замерзание конденсата в оболочке троса.

Устранение таких провалов педали – вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего – менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время – лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Поиск и устранение неисправностей BMW не запускается проблема

Симптомы отсутствия проблем с запуском BMW варьируются от желтого восклицательного знака на приборной панели до щелчка при нажатии кнопки «Старт», или вы можете даже услышать несколько щелчков.

Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.

• 1 симптомы
• 2 Общие причины
• 3 Руководство по устранению неполадок
  • • 3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
    • 3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
    • 3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge
    • • 4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
      • 4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
      • 4.0.3 BMW не заводится после аварии
      • 4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
      • 4.0.5 BMW заводится, но не заводится
      • 4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает
      • 4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
      • 4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
      • 4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
      • 4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
      • 4.1.5 BMW не заводится после прогрева

      симптомы
      

      БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
      Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

      • Нажатие START не запустит двигатель
      • BMW не заводится, все огни погасли
      • Вы вставляете ключ и ничего не происходит
      • Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
      • Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
      • BMW не заводится, показывает восклицательный знак
      • BMW не заводится в холодную погоду
      • EML Light On, BMW отказывается запускаться
      • БМВ мигает, не запускается
      • BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели

      Общие причины
      

      BMW не может начать по разным причинам.

      • Слабый топливный насос
      • Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
      • Изношенные свечи зажигания
      • Плохая катушка зажигания
      • Неисправный стартер
      • Электрические проблемы
      • Поврежденный ключ
      • Неисправный топливный насос или реле

      Руководство по устранению неполадок
      

      Проверьте аккумулятор
      
      

      Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.

      ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
      

      Полностью разряженная батарея

      • Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

      Частично разряженная батарея

      • Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.

      ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
      

      • Jump Start BMW
      • Зарядка аккумулятора BMW

      Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.

      Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.

      Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.

      Батарея BMW Trickle Charge
      

      Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

      Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.

      Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.

      Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.

      Проверьте предохранители/реле
      
      

      Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.

      Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:

      • Двигательный отсек
      • Боковая или под приборной панелью
      • Багажник

      Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

      Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

      • Предохранитель стартера/реле
      • Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
      • Предохранитель/реле топливного насоса
      • DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
      • Модуль управления выключателем зажигания
      • Аварийная система
      • Главное реле
      • Модуль управления двигателем (ECM)
      • Модуль управления выключателем зажигания
      • Центральный замок
      • Управление двигателем

      Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.

      Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.

      Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
      Ремонтный комплект для терминала BMW Saftey

      Терминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.

      Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.

      Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:

      • Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

      BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

      Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.

      Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.

      Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.

      Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.

      Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.

      Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.

      Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

      Проверьте давление топлива
      Датчик давления топлива

      Если ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.

      Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .

      
      

      У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.

      Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.

      Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
      Свечи зажигания/катушки зажигания
      
      

      Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.

      Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

      Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.

      Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.

      Если у вас плохой стартер, вы не услышите никакого ответа от двигателя, когда нажмете кнопку «Пуск» или попытаетесь завести автомобиль.

      
      
      Читать коды неисправностей BMW
      Foxwell Сканер для BMW
      Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
      Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
      Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
      С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
      После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
      Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
      Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная
      
      

      Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.

      Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.

      В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.

      Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.

      Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

      Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.

      Устранение неисправностей по признаку
      

      BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
      

      
      

      Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.

      BMW не заводится в холодную погоду
      

      
      

      В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

      Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

      BMW не заводится после аварии
      

      BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.

      Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.

      Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.

      BMW не начнет с прыжковой коробки
      

      BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.

      Обычно это происходит по двум причинам.

      1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
      2. Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.

      Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

      BMW заводится, но не заводится
      

      Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.

      1. Двигатель не получает топлива
      2. Нет искры на свечах зажигания
      3. Низкая компрессия
      4. Плохой датчик положения коленвала
      5. Вопрос DME

      Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

      Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

      Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.

      BMW не заводится, просто щелкает
      

      Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.

      BMW не начнет просить код
      

      Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

      1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
      2. Далее подключаем аккумулятор.
      3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
      4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
      5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

      BMW не начнет спрашивать код
      

      Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

      1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
      2. Далее подключаем аккумулятор.
      3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
      4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
      5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

      BMW не заводится, когда жарко
      

      BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.

      Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

      • Проблема с иммобилайзером
      • Плохой датчик положения коленвала
      • Застрял реле
      • Неисправный ключ
      • Плохой стартер
      • Соленоид стартера
      • Датчик температуры охлаждающей жидкости
      • Батарея соединения/земля

      Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

      Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.

      BMW не заводится, руль заблокирован
      

      У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.

      Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.

      Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).

      В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.

      Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

      В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

      BMW не заводится или издает щелчок
      

      Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.

      BMW не заводится после прогрева
      

      BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

      Не реагирует на педаль газа бмв

      
      

      Этот фургон 1977 года-настоящая капсула времени. Основанная на Dodge Tradesman B300 — знаменитом долгоживущем Dodge B-van, который послужил основой для бесчисленных преобразований фургонов,-эта модель Coachmen Tee имеет все.

      Оранжево-полосатый экстерьер задает землистый тон настроению, которое достигает своего апофеоза в оттенках коричневого интерьера. Естественно, многоцветный ворсистый ковер покрывает полы (и приборную панель!), но есть и многое другое. Выкопайте стеганый Наугахайд на моторной будке и потолке, велюровые сиденья с пуговицами, фактурный потолок и даже занавес…

      Сцены также заполнены пасхальными яйцами. Океанская сцена имеет гигантскую сливную пробку под волнами, и пара разыгрывает культовую сцену носа Быстрый взгляд на инопланетную сцену показывает придорожную закусочную в конце Вселе…

      Германия отправляет письмо на Тайвань чтобы помочь облегчить нехватку автомобильных чипов Автоблог

      Дефицит коснулся Volkswagen, Ford, Subaru, Toyota, Nissan, Stellantis и других автопроизводителей.

      В письме, опубликованном Reuters в воскресенье, министр экономики Германии Петер Альтмайер попросил своего тайваньского коллегу Ван мэйхуа рассмотреть этот вопрос на переговорах с Taiwan Semiconductor Manufacturing Co, крупнейшим в мире контрактным производителем чипов и одним из основных поставщиков Германии.

      Альтмайер сказал, что цель состоит в том, чтобы…

      Junkyard Gem 1963 Dodge Polara Hardtop Coupe Автоблог

      На самом деле , покупатели автомобилей в 1963 году могли купить более крупный автомобиль с эмблемами Dodge — 880, который был машиной без хардтопа, основанной на урезанном Chrysler Newport, но 330/440/Polara считался истинным Dodge '63 того года. С компактным дротиком также доступны, названия моделей стали более важными для понимания семейства обсуждаемых транспортных средств, но этот автомобиль-то, что большинство а…

      Продается 8M Texas Home имеет гараж на 10 автомобилей автомобильную тематику всего

      Если вы когда-нибудь посещали обшарпанный, старомодный гараж для ремонта бензоколонки и думали: Поздоровайтесь со своим новым домом стоимостью 8 миллионов долларов—в комплекте с гаражом на 10 машин-в Роаноке, штат Техас.

      Внешний вид самоуправляемых автомобилей становится более четким в правилах безопасности США

      Автопроизводители точно знают, насколько безопасными должны быть их самоуправляемые автомобили теперь, когда правительство США обновило свои десятилетние правила, включив в них автомобили без рулей, педалей или сидений. Короче говоря, любое легкое транспортное средство, предназначенное для перевозки людей и управления самим собой, должно защищать этих людей так же, как и любое другое транспортное средство.

      То, что кажется очевидным выводом после почти десятилетия правительственных исследований и руководства, вместо этого было путаницей. Автопроизводители, технологические гиганты и стартапы, разрабатывающие эту технологию, сто…

      Смотрите как эта Honda S2000 взлетает в воздух на горном перевале

      Этот контент импортируется с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или дополнительную информацию на их веб-сайте.

      На видео изображен S2000, атакующий то , что один комментатор Reddit идентифицирует как Gunsai Touge, что вы, возможно, знаете из Initial D или Best Motoring. Это один из самых известных туров—или извилистых/горных дорог—в японской автомобильной культуре, отчасти из-за его крутых поворотов и высокоскоростных участков. Он требует полного внимания, с нулевыми стоками и без права на ошибку. Поэтому еще более удивительно видеть, что S2000 движется так быстро, что …

      Что администрация Байдена может означать для автомобильного мира

      Менее чем через 24 часа после начала работы новоиспеченной администрации Байдена Пит Баттигиг, избранный президентом на пост министра транспорта и бывший мэр Саут-Бенда, штат Индиана, провел двухчасовые слушания в сенатском комитете по торговле, науке и транспорту.

      Во время слушаний Буттигиг сказал сенатору Флориды Рику Скотту, что все варианты были на столе, когда Скотт спросил, поддержит ли он повышение налога на газ, чтобы увеличить финансирование транспор…

      Новый DeLorean и другие реплики автомобилей на один шаг ближе к реальности

      15 января, в последние дни администрации Трампа и примерно через четыре года после того, как это ожидалось, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) завершило 102-страничное постановление, которое позволит производить готовые реплики автомобилей от компаний, включая new DeLorean Motor Company (DMC).

      Постановление позволит производителям малотоннажных автомобилей (LVVM) строить и продавать в США до 325 единиц автомобилей-реплик в год. Это означает, что DMC-та же самая, новая компания—мо…

      BMW E46. РЕМОНТ АКПП

      Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Е46, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

      Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп бмв Е46 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

      Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат БМВ Е46 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

      10 Comments

      добрый день у меня бмв е46 320i проблема в том что акпп встает в аварийный режим и дальше 2-й передачи скорость не наберает обороты крутит а ехать не едет пинает но не едет! что делать помогите плиз!

      Добрый день. Нужен ремонт акпп 5l40e e46 330xd . Ошибка 55 . Контроль 5й передачи. Периодически сваливается в аварийный режим, при спокойной езде, на пепеключении 4->5 передача, затягивает переключение , растут обороты потом пинок и аварийный режим. Какая примерная стоимось ремонта и ориентировочные сроки ?

      50-75 т.р., 3-5 дней.

      здравствуйте ! у меня Е46 320I заехал на диагностику к официалам приговорили повышенный проскольз гидротрансформатора , авто иногда дергается с 3-4 и с 4-3 но ошибки ни какой не выдает

      В чем вопрос заключается? 🙂

      Добрый день,продаете ли вы ремкомплект на акп на Е 46 330ci,могу прислать вин код,нужен не бумажный а чет по крепче ))

      Напишите vin плз

      У вас аварийный режим, нужно сначала считать ошибки. Как сделаете это пишите (с расшифровкой). Подскажем.

      Читайте также:

        
      • Ремонт сузуки бандит 400 ремонт
        
      • Как снять шильдик с багажника ваз 2110
        
      • Уаз 3160 ремонт и обслуживание
        
      • Схема электронной дроссельной заслонки nissan
        
      • Замена масляного фильтра лансер 9