Не закрывается дверь приус

Проверил статью на себе. Из пометок - снаружи машина не программировалась, зато как только сел, даже на пассажирское кресло, после пяти секунд ожидания с нажатыми кнопками запищал тонкий зуммер и снаружи заморгали лампочки.

Не закрывается дверь в машине — причины и решения проблемы

Отказ дверного замка встречается в разных проявлениях. Дверь может либо не закрываться на привычные защёлки, либо захлопываться нормально, но не запираться. В общей конструкции замков за это отвечают разные устройства, как чисто механические, так и с элементами электроники.

Почему не закрывается дверь в автомобиле

Источниками проблем становятся результаты естественного старения механизмов. Ими могут быть:

• подклинивание плохо смазанных и загрязнённых деталей;
• износ пластиковых, силуминовых и стальных частей замкового механизма;
• нарушение регулировок, особенно это касается ответной части замка, расположенной на стойке кузова;
• искажение формы дверного проёма по различным причинам;
• деформация подвесов (петель) двери из-за долгой работы или механических перегрузок;
• коррозия деталей, в том числе и электрики, проводов, наконечников, разъёмов;
• обгорание и ослабление электрических контактов;
• выход из строя закрытых блоков мотор-редуктора, управляющих электрозамком;
• сбои управляющей электроники, блоков и их цепей питания.

Иногда причины достаточно просты и наглядны, при наличии навыков ремонта у водителя могут быть устранены без визита в автосервис, где за подобный ремонт берутся неохотно.

Причины

Для начала надо определиться, что именно произошло и в каком направлении двигаться для поиска неисправности.

1. Если дверь не захлопывается – виноват фиксирующий механизм или сбита его регулировка. Разбираться надо с блоком замка на двери и ответной частью на стойке, их взаимным расположением. Возможно замок и не причём, по характерным стукам будет понятно, что дверь просто не находится на месте.
2. Когда то же самое происходит в мороз, особенно после мойки автомобиля, то скорее всего в механизмы попала вода, после чего образовался лёд. Достаточно отогреть и смазать замок, чтобы он снова заработал.
3. Понять, почему не срабатывает механическая фиксация замков в запертом состоянии, можно сняв дверную карту (обшивку двери) и посмотрев, как взаимодействуют тяги фиксатора с механизмом защёлки. Многое прояснится. Часто достаточно небольшой регулировки длины тяг.

Внезапные отказы механизмов и грубые поломки сами по себе происходят довольно редко. Часто механизм в течении длительного времени периодическими проблемами напоминает владельцу, что пора принять меры, заменить изношенные детали или просто очистить и смазать.

Из-за чего не закрывается дверь от центрального замка и брелока сигнализации

Если механический фиксатор срабатывает, а электронный отказывается, то следует помнить, что граница между ними проходит по линии тяги актуатора (мотор-редуктора).

Это небольшая деталь характерной формы, закреплённая внутри двери и соединённая с одной стороны проводами с управлением, а с другой – механической тягой с блокировкой замка. Обычно обе тяги, от актуатора и от ручной кнопки, сходятся на одной детали.

Срабатывать актуаторы должны как от центрального замка, то есть при активации одной двери срабатывают остальные, так и от охранной системы, с брелока. И то, и другое может отказать.

Ремонт, скорее всего, потребует знаний и инструментов профессионального автоэлектрика, хотя некоторые элементарные вещи можно проверить лично в надежде на удачу:

• визуально проконтролировать состояние проводки, возможно обнаружение повреждённой изоляции или обрывов у разъёмов;
• посмотреть с помощью контрольной лампочки подачу питания на моторы актуаторов;
• прозвонить тестером контакты центрального замка;
• поменять батарейку в брелоке.

Возможно стоит перечитать инструкцию к охранной системе и к автомобилю в целом. Некоторые характерные отказы там могут быть задокументированы. Как и порядок работы с пультами при сбоях оборудования.

Почему не закрывается замок в двери багажника

Пятая (или третья дверь) кузовов типа хэтчбек ничем принципиально не отличается от всех прочих. В ней есть такой же механический замок с ответной частью, актуатор центрального замка и дополнительные устройства, кнопки или личинки. Роль ручного фиксатора блокировки может выполнять кодовый цилиндр под ключ (личинка).

Кузов с большим количеством дверей теоретически менее жёстко устроен, поэтому замок может не срабатывать из-за перекосов проёма. Некоторые автомобили, особенно сильно подержанные, отказываются открывать или закрывать заднюю дверь просто при наезде на дорожную неровность.

Если же деформация остаточная, то её можно устранить регулировкой замка. В остальном причины неполадок аналогичны описанным выше.

Что делать, если дверь не закрывается — порядок поиска поломки

Начинать надо со сбора фактов по истории появления неисправности. Образовалась ли она внезапно, или частично проявлялась и ранее. Не связано ли это с изменением погоды, то есть появлением льда в механизмах.

Затем снять дверную карту и осмотреть механизмы, проверить состояние крепежа, наличие смазки или загрязнений.

Ремонт фиксатора

Если вручную защёлкнуть замок при открытом положении двери, то при снятой обивке дверей и поднятом стекле можно наблюдать действие фиксатора. Интуитивно понятно, чего ему не хватает для чёткого срабатывания.

На пластиковых наконечниках имеются резьбовые муфты с контргайками, вращением которых можно изменять длину тяг в нужную сторону.

Следует помнить, что регулировка тяг и рычагов блокировок однозначно влияет на срабатывание фиксатора. При неверных регулировках они либо не сможет блокироваться, либо откажется защёлкиваться при закрытии двери.

Некоторые трудности доставляет снятие пластиковых наконечников с шаровых соединений. Для предотвращения поломок и деформаций есть смысл приобрести или изготовить приспособление в виде скобы и рычага для расстыковки подобных шарниров. Сделать это отвёрткой удаётся не всегда.

Актуаторы ремонту не подлежат, а меняются на новые. Проблем с этим не будет, конструкции унифицированы, широко распространены и стоят недорого.

Регулировка замков

Конечным результатом регулировки должно стать надёжное запирание замка на положенное количество щелчков (обычно два) при лёгком хлопке двери. Настраивается ответная часть замка по двум осям, вертикальной и горизонтальной. Перемещение возможно после ослабления крепёжных винтов.

По вертикали регулируется компенсация возможного проседания двери в проёме, а по горизонтали – износ деталей замка и уплотнителя двери. Закрытая дверь должна стоять в проёме ровно, не выступая и не утапливаясь, с равномерными зазорами по проёму.

Замена петель

Когда петли предельно изношены, дверь не садится в проём никакими подгибаниями и прокладками, а автомобиль обладает серьёзным пробегом, то может потребоваться установка новых петель.

Тут многое будет зависеть от конкретного автомобиля. На некоторых вполне достаточно иметь ремкомплект, на других петля установлена с помощью резьбового крепежа, но всё же большинство потребует квалифицированного слесарного вмешательства, возможно и со сварочными операциями, обработкой и окрашиванием.

А в конце процедуры дверь придётся очень точно подгонять по проёму, что сильно похоже на искусство. Поэтому лучше будет доверить эти операции кузовному автосервису.

Смягчаем своё мнение о гибридомобиле Toyota Prius

В 2016 году новый Prius стал самым популярным автомобилем в Японии: продано 248 258 гибридов. В России же Prius — модель вторичного рынка: за шесть лет разошлось лишь 819 «официальных» машин, в разы меньше, чем «частных». Цена новой — 2,1 млн рублей. Говорят, 15 штук уже куплено.

С новым Приусом я познакомился ещё полтора года назад — на треке Fuji Speedway. Тогда в Тойоте говорили, что вопрос российских поставок прорабатывается, но надежд было немного: продажи машин предыдущего поколения сократились у нас до 15 штук в год. А тут ещё ЭРА-ГЛОНАСС с неизбежной парой краш-тестов. Тем не менее Prius до нас добрался. Единственно возможная комплектация Люкс оценена в 2 112 000 рублей, на 100 тысяч дороже, чем просят за топ-Camry с двигателем 3.5. Диодные фары, кожаный салон, подвеска для плохих дорог — и презентация в Казани. Чтобы не ходить по граблям, на автодром Казань Ринг я не поехал, но ям насобирал вдоволь.

Напомню, что Prius четвёртого поколения — это первая Toyota, построенная по архитектурному принципу TNGA, Toyota New Global Architecture, предполагающему сокращение разнообразия деталей между моделями, а следовательно, и затрат на их производство. Платформа при этом называется GA-C, она общая с кроссовером C-HR. Новый Prius длиннее, шире и ниже прежнего. Однако в салоне запас места над головой стал на 25 мм больше спереди и на три сзади — потому что передние кресла теперь установлены на 55 мм ниже, а задние — на 23. Посадка вышла по-спортивному низкая, хотя из-за общей воздушности настроение тут скорее минивэнистое.

Жму кнопку активации гибридной установки, в ответ — репортаж с улицы, на которой ничего не происходит: на приборах в центре передней панели лишь загорается надпись «Ready». Толкаю крошку-селектор в Drive, то есть на себя и вниз. Газ — и покатили. Я не помню, чтобы старый Prius стартовал чересчур резко, но в Тойоте говорят, что самый первый отклик на нажатие акселератора тут сглажен, а обороты бензинового мотора 1.8 при прочих равных снижены. Но нажмёшь посильнее — только он и тарахтит. А разгон — самый обыденный. До сотни — за 10,6 с. После — гораздо медленнее: Prius будто противится превышать городские лимиты.

С эффективностью тормозов порядок, а вот с удобством управления замедлением — нет. В завершающей стадии гибридная установка будто приходит на помощь, и возникает непрошенное дотормаживание, которое порой сбивает с толку. Причём всё это происходит даже в обычном «Драйве» — без включения отдельного режима Brake, в котором Prius не глушит бензиновый мотор, а тормозит с его помощью при каждом отпускании педали акселератора. На спуске такое дозамедление удобно, но всякий раз тыкать селектор между положениями D и B неловко.

На повороты руля гибридомобиль реагирует точно, быстро и в отличие от своего предшественника — однозначно. Кренится даже в крутых поворотах Prius несильно, но и желания ехать быстро не вызывает. Усилие на руле невысокое и безмолвное: стоит чуть отвлечься от дороги, как автомобиль уплывает с намеченного курса. А при езде «по глазам» — ноль вопросов. Коситься на приборы в центре неудобно еще со времён ниссановской Примеры, но у Приуса есть проектор их показаний на лобовое стекло, причём не с выдвижным стёклышком, как, например, у моделей концерна PSA, а с данными, будто за стеклом, как у тех же BMW.

В пакете для плохих дорог, как уверяют нас в представительстве Тойоты, новые не только пружины, но и амортизаторы. Однако дорожный просвет вырос лишь со 123 мм до 136. По ощущениям обрусевший Prius — не тот, что был на Fuji Speedway, а гораздо более мягкий! Вместо жёстких тычков — упругое демпфирование, раскачки нет, мелкие со средними неровности под колёсами гибридомобиля скругляются, удары от более крупных выбоин шасси держит. Пробои случаются только на пугающе глубоких ямах, которые в Казани на общем ровном дорожном фоне всегда неожиданны.

Чем дольше я ездил на Приусе, тем сильнее отдалялся в мыслях от ездовых качеств этой машины. Не торкали и якобы сверхинтеллектуальные особенности оснащения. Тот же «климат» — он вроде как определяет количество седоков, моменты открытия-закрытия дверей и гибко подстраивает под изменяющиеся условия свою отдачу. Но по факту — заметить разницу в работе климат-контроля с какой-то близкой по размерам, но негибридной машиной невозможно. Искусственная кожа на руле, которая зимой воспринимается более теплой, а летом более холодной, чем в реальности? Замёрзнув на казанском ветру, явных преимуществ я не заметил. Она не приятнее, но наверняка дешевле натуральной.

Что остаётся? Экономичность — и дизайн с большим запасом необычности. По японскому циклу JC08 новый Prius тратит в среднем лишь 2,5 л бензина на 100 км пути. В реальности смешанный, но всё же больше загородный расход топлива по борткомпьютеру колебался около 6 л/100 км, а на финише почти 200-километрового маршрута застыл на цифрах 5,8. Сопоставимая по массе дизельная машина, скорее всего, Приусу в этом даже проиграет, но экономической выгоды всё равно ноль — вы ведь не забыли, сколько у нас стоит эта Toyota? Остаётся дизайн. Точнее — внимание, которое он привлекает. Надеюсь, пойму его лет через пять — на столько, по оценке самой Тойоты, гибридомобиль опережает время.

Дверь современного автомобиля нередко не закрывается на защелку. В этой статье мы обсудим, как это может произойти и способы решения проблемы.

Помимо проблем с защелкиванием, мы также рассмотрим несколько других причин, по которым дверь автомобиля может не захлопываться.

Как работает механизм защелки двери автомобиля

Конструкции дверных защелок разрабатывались десятилетиями. Современные механизмы защелки обеспечивают безопасность двери в прилегающем косяке во время движения и во время аварии, но при этом позволяют открыть дверь в случае столкновения. Это достигается за счет использования защелки кулачкового типа или вращающейся зубчатой защелки.

Когда дверь автомобиля закрывается, любой из этих типов защелок плотно захватывает ударный штифт с головкой или U-образную штангу на дверном косяке. Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля защелка типа защелки или вращающегося зуба, для нашего обсуждения здесь мы будем просто использовать термин защелка.

Когда вы открываете дверь автомобиля, потянув за дверной рычаг или ручку, механизм защелки освобождает защелка, и дверь открывается. Затем зажим удерживается в незафиксированном положении с помощью защелкивающего механизма. Когда дверь закрывается, губка ударяется о ударник и возвращается в положение фиксации.

Вы можете быть пристегнуты ремнем безопасности и чувствовать себя в безопасности, но вы можете потерять эту дверь. А если он разлетится, то может удариться о проезжающую машину и стать причиной серьезной аварии.

Причины, по которым автомобильная дверь не закрывается полностью

Таким образом, дверь вашей машины закрывается, но не фиксируется, и ее можно открыть. Или дверь, когда она закрыта, просто распахивается.

Осмотрите защелку двери, которая не закрывается. Теперь осмотрите другую дверь, которая правильно открывается и закрывается. На этой двери вы увидите, как выглядит полностью открытая защелка.

Если защелка двери, вызывающей нарушение, находится не в полностью открытом положении, дверь не будет закрыта с защелкой.

• Наблюдая за защелкой, одной рукой потяните дверной рычаг или ручку, как будто открываете дверь. Это должно освободить защелка, и она должна вернуться в полностью открытое положение. Отпустите дверную ручку. Защелка должна оставаться открытой.
• Используя отвертку, попытайтесь переместить губку в закрытое положение. Он должен легко переместиться в закрытое положение и «щелкнуть» на месте. Теперь снова потяните за дверной рычаг или ручку. Защелка должна снова щелкнуть в открытом положении.
• Проверьте работу двери. Если он защелкивается и снова открывается должным образом в течение трех или четырех попыток, значит, проблема решена.
• Если эти действия не помогли решить проблему, возможно, механизм защелки двери вашего автомобиля неисправен. Требуются корректирующие действия квалифицированного специалиста.

Осмотрите защелку двери, вызывающей нарушение. Если защелка находится в любом положении, кроме полностью открытого, может быть проблема с механизмом защелки.

• С помощью отвертки переместите губку в полностью открытое положение. Затем переместите его в закрытое положение. Он должен «щелкнуть» на месте в закрытой позиции. Попытайтесь сдвинуть его с помощью отвертки. Его следует прочно удерживать в этой позиции.
• Наблюдая за защелкой, потяните дверной рычаг или ручку, как будто открываете дверь. Это должно освободить защелку, и она должна щелкнуть в открытом положении. В противном случае механизм защелки мог выйти из строя. Также возможно, что механизм защелки на губке засох и заедает из-за отсутствия смазки. Выполните шаги (3) и (4), чтобы освободить и смазать губку.
• На этом этапе вам может потребоваться помощь. Попросите помощника удерживать рычаг или ручку открывания двери наружу, как будто собираясь открыть дверь. Используя проникающую смазку, такую как WD-40, слегка распылите на место (а) шарнира защелки. Не распыляйте слишком много. Вращайте губкой вперед и назад с помощью отвертки, пока она не начнет свободно перемещаться. Отпустите рычаг открывания двери. Переведите защелку в закрытое положение. Удалите излишки смазки.
• Когда губка находится в закрытом положении, потяните за рычаг открывания дверцы. Защелка должна щелкнуть в открытом положении. Если он не перемещается или перемещается только частично в открытое положение, механизм защелки может быть неисправен. Требуются корректирующие действия квалифицированного специалиста.

Провисание дверцы может быть результатом предшествующего легкого столкновения, которое, в свою очередь, приводит к тому, что скоба защелки не совмещается с фиксатором на защелке. В качестве альтернативы, крепеж петли мог ослабиться, что привело к смещению двери с неправильным выравниванием.

Корректирующие действия потребуют перестановки двери. Это может быть непростой процесс для домашнего мастера своими руками. В большинстве случаев автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую по ремонту автомобилей для устранения неисправностей.

В современном автомобиле замерзшая дверная защелка - редкое явление. Но такое бывает.

Такое событие может произойти следующим образом:
Ваш автомобиль был припаркован на открытом воздухе во время дождя. Дождь, сопровождаемый резким падением температуры, заморозил ваше лобовое стекло и окна. Вы открываете дверь, чтобы схватить скребок, но дверь не закрывается. Механизм защелки застыл так, что губа либо не открывается полностью, либо защелкивается при закрытии двери.

• Во-первых, не хлопайте дверью. Это может повредить защелку. Вместо этого, приоткрыв дверь, потяните за рычаг или ручку открывания двери и дайте ей несколько раз откинуться назад. Часто это действие приводит к срыву застывшего фиксирующего механизма. Если это не сработает…
• Садись и заводи машину. Закройте дверь как можно сильнее. Прогрейте двигатель и включите обогреватель переднего лобового стекла на «максимум». Установите максимальную температуру нагревателя. Это согреет салон автомобиля, в том числе дверной узел. На оттаивание механизма дверной защелки может потребоваться от пятнадцати до двадцати минут. Если это не поможет решить проблему, есть еще один вариант…
• Вам понадобится теплая вода (например, дома). Запустите двигатель и обогреватель, как описано в шаге (2) выше. Пока машина прогревается, наполните чайник горячей водой из-под крана (не кипящей). Когда салон автомобиля и оконные стекла полностью нагреются, держите дверь плотно закрытой. Теперь медленно залейте теплой водой задний угол двери над внешней ручкой защелки.
• Следуя каждой из описанных выше процедур, закройте дверцу, чтобы проверить, устранили ли вы проблему. Если дверца по-прежнему не закрывается с защелкой, вам придется обратиться к специалисту по обслуживанию для принятия мер.

В старых транспортных средствах (особенно тех, которые хранятся на открытом воздухе в течение длительного времени), достаточная коррозия в области челюсти может помешать закрытию и защелкиванию двери автомобиля.

Отказ рабочего механизма защелки очень возможен, если ни один из описанных выше шагов не устранит проблему.

Toyota Prius 2 ne ferme plus

Votre Toyota Prius 2 ne ferme plus ? Et c’est très gênant car si vous ne disposez pas de parking ou lorsque vous devez faire une course, vous pourriez vous faire cambrioler votre voiture. Parfois, nous laissons les documents du véhicule dans la boîte à gant, soyez vigilant parce que lorsque l’on vous dérobe la voiture avec ses documents, vous n’aurez pas de certificats de propriété. Dans cet article nous vous indiquerons pour quelle raison votre Toyota Prius 2 ne se verrouille plus, pour que vous ayez la possibilité de faire les réparations nécessaires.

Tout d’abord, notez que maintenant presque l’ensemble des Toyota Prius 2 sont munies d’une fermeture centralisée. Cette dernière est une amélioration nécessaire car elle vous va permettre la fermeture de votre Toyota Prius 2 à distance, mais aussi l’ouverture et la fermeture de l’ensemble des portes (en incluant la malle) via une seule manipulation de l’utilisateur. Donc c’est un gain de temps et de sécurité.

Maintenant on peut également trouver des modèles avec une carte pour remplacer la clé. Elle offre d’autres fonctions, telle que l’ouverture de la malle. Si votre carte est défectueuse, vous pouvez lire l’article ci-dessous, qui pourrait vous aider : Carte Toyota Prius 2 ne fonctionne plus

L’inconvénient de la fermeture centralisée serait que si une porte ne se ferme plus, l’ensemble des portes vont rester déverrouillées et c’est peut être votre cas.

Pour vous permettre de savoir pour quelle raison votre Toyota Prius 2 ne ferme plus, nous commencerons avec un paragraphe sur comment fonctionne la fermeture centralisée dans une Toyota Prius 2. Ensuite nous aborderons les façons pour identifier pourquoi votre Toyota Prius 2 ne ferme plus. Et pour finir nous vous dirons comment réparer une Toyota Prius 2 qui ne ferme plus.

1-Comment fonctionne la fermeture centralisée dans une Toyota Prius 2

1.1-Présentation de la fermeture centralisée dans une Toyota Prius 2

La fermeture centralisée s’avère être un dispositif complexe qui permettra d’uniformiser l’ouverture ou la fermeture de votre Toyota Prius 2. Par conséquent cela permet d’éviter les oublis.

De cette façon l’utilisateur ne devra faire qu’une unique manipulation, et cela se répercutera sur l’ensemble des portes en incluant la malle.

L’action sera déclenchée en appuyant sur le bouton de la clé, ou encore en insérant la clé dans la serrure d’une porte. Enfin il est également possible de fermer en appuyer sur la commande de verrouillage à l’intérieur de votre voiture.

1.2-Mécanisme de la fermeture centralisée dans une Toyota Prius 2

Le dispositif de la fermeture centralisée est composé d’un élément électrique qui va recevoir l’action du conducteur, par exemple le fait d’appuyer sur la clé du véhicule. Ensuite cela va activer un dispositif mécanique. Celui-ci va permettre de faire fonctionner les moteurs des portes, pour tirer ou pousser le loquet des portes de façon homogène.

Donc le problème de fermeture pourra être mécanique ou aussi électronique. Si la commande n’arrive pas, le verrouillage ne peut pas être activé. Et si la commande est réceptionnée et que le mécanisme ne fonctionne plus pour une porte, alors là aussi la fermeture n’aura pas lieu.

2-Identifier pourquoi Toyota Prius 2 ne ferme plus

2.1-Toyota Prius 2 ne ferme plus : problème de clé

Comme illustré auparavant, la fermeture centralisée doit recevoir un signal. Si ce signal n’est pas émis donc le verrouillage ne pourra pas se faire.

Pour vous assurer que le problème est issu de la clé, vous devez tester de fermer les portes de votre Toyota Prius 2 à la main. Si cela marche, donc nous vous conseillons de remplacer la pile.

Ou alors il est envisageable que la clé a subi quelques impacts et que des composants soient décrochés à l’intérieur. Pour plus d’informations, vous pouvez lire l’article suivant : Carte Toyota Prius 2 ne fonctionne plus .

2.2-Toyota Prius 2 ne ferme plus : problème de fusible

Etant donné que la centralisation est un élément électrique, il est fortement recommandé de vérifier les fusibles. Il se peut que le fusible de la centralisation soit grillé et donc bloque le dispositif.

• Comment trouver le fusible WARNING sur Toyota Prius 2
• Comment trouver le fusible allume cigare sur Toyota Prius 2

2.3-Toyota Prius 2 ne ferme plus : problème dans le mécanisme

Pour détecter ce problème essayez de fermer votre Toyota Prius 2 en appuyant sur le bouton de la clé. Si vous percevez le son d’activation de la centralisation puis qu’après une ou deux secondes, cette dernière se se réouvre, dans ce cas cela indique qu’il y a une porte qui bloque. Effectivement la fermeture s’active grâce à un système de loquet, si ce dernier ne descend pas suffisamment, cela peut faire forcer le mécanisme et donc pour sécuriser la centralisation, celle-ci va se déverrouiller.

3-Comment réparer une Toyota Prius 2 qui ferme plus

3.1-Toyota Prius 2 ne ferme plus : changer les piles de la clé

Pour remplacer la pile de votre clé, en générale c’est accessible à tout le monde, vous pouvez même avoir des explications sur le carnet de votre Toyota Prius 2. Souvent il suffit de retirer le couvercle et remplacer la pile avec une nouvelle. Soyez vigilant à prendre une pile qui a les mêmes dimensions sinon vous aurez des faux contacts.

Lorsque votre problème de clé persiste, vous devriez vous rendre chez votre concessionnaire, muni de votre carte grise pour justifier que la voiture vous appartient. Sachez que pour remplacer la clé cela vous coûtera entre 200 et 300 € si c’est une carte.

3.2-Toyota Prius 2 ne ferme plus : changer le fusible

Pour remplacer le fusible de la fermeture centrale, c’est assez facile. Vous devrez localiser la boîte à fusible de votre Toyota Prius 2. Cette dernière se trouve en générale proche de la batterie, mais pour vous en assurez, vous pouvez vous référer au le manuel de votre Toyota Prius 2.

Quand vous l’avez localisé, identifiez le fusible de la centralisation, vous pouvez consulter le couvercle de la boite à fusible ou aussi le manuel de votre Toyota Prius 2.

Puis vous pouvez le retirer avec la pince fournie dans le boîtier et le remplacer avec un nouveau fusible du même calibre.

3.3-Toyota Prius 2 ne ferme plus : lubrifier le mécanisme

Il se peut qu’avec l’usure et des basses températures que le mécanisme se bloque. Vous devriez donc tenter de lubrifier les verrous de toutes les portes y compris la malle, ça peut régler votre souci.

Si le problème persiste, le dysfonctionnement doit être interne. Il faudrait par conséquent retirer le revêtement de la porte pour examiner le problème. Ceci est plus complexe, si vous êtes novice nous vous recommandons d’aller chez un garagiste.

Pour finir : Quand votre Toyota Prius 2 ne ferme plus cela devient vite gênant, des personnes mal intentionnées peuvent tenter de vous la subtiliser ou dérober ce qu’elle contient. La première chose à faire est de vérifier que la clé ait des piles en bon état. Si le problème persiste tenter de fermer à la main votre Toyota Prius 2 grâce aux verrous intérieurs. Ou bien tenter de lubrifier les verrous. Pensez également à vérifier l’usure des fusibles. Pour terminer quand le problème demande un peu plus d’expertise, nous vous recommandons de vous rendre chez un professionnel.

Pour aller plus loin dans l’entretient de votre Toyota Prius 2, n’hésitez pas à consulter nos autres articles sur la Toyota Prius 2.

Как запрограммировать брелок Prius

Возможно, право собственности Prius должно быть обозначено как BK и SK, так же, как и годы, которые раньше назывались BC и AD. BK для всех моделей Genus Prius с черными брелками. SK предназначен для тех моделей Prius, которые оснащены функциями Smart Key System (SKS). Владельцы БК отдают предпочтение: eBay и Интернет сделали замену брелков своими руками реальностью. Это двухэтапный процесс: одна последовательность, чтобы включить Prius; второй, чтобы управлять дверьми.

• 0.1 Старт Приуса
• 4.1 Программирование блокировки/разблокировки дверей

Старт Приуса


Шаг 1


Вставьте текущий брелок в слот приборной панели, затем удалите его. Повторите эту последовательность еще три раза для четырех последовательностей «вход/выход». Вставьте брелок в пятый раз и оставьте его вставленным.

Шаг 2


Откройте и закройте водительскую дверь в общей сложности шесть раз.

Шаг 3


Удалите старый брелок из слота. Prius теперь в режиме программирования FOB.

Шаг 4


Вставьте новый брелок и оставьте его в слоте. Посмотрите на мигающий красный свет на приборной панели. Когда индикатор перестает мигать и гаснет, запрограммирован новый брелок.

Удалить новый брелок. Проверьте оба босса, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Программирование блокировки/разблокировки дверей


Шаг 1


Откройте незапертую дверь водителя Prius. (Неважно, открыты ли другие двери или нет.)

Шаг 2


Вставьте и удалите настоящего брелка в слот приборной панели дважды в течение пяти секунд.

Шаг 3


Закройте и откройте водительскую дверь дважды, затем снимите старый брелок.

Шаг 4


Вставьте и удалите старый брелок еще раз.

Шаг 5


Закройте и снова откройте водительскую дверь.

Шаг 6


Вставьте старый брелок в слот, пройдите в Prius и закройте водительскую дверь.

Шаг 7


Шаг 8


Откройте дверь, выйдите из Prius и вытащите старый брелок из слота. «Режим добавления» теперь включен. (Prius должен автоматически заблокировать и отпереть двери дважды, чтобы убедиться, что «режим добавления» активирован.)

Шаг 9


Нажмите обе кнопки на новом брелке одновременно и удерживайте обе кнопки в течение секунды с половиной. В течение трех секунд после отпускания кнопок просто нажмите кнопку блокировки. Приус должен ответить, запирая/отпирая двери. Это подтверждает, что новый брелок работает.

Выйдите из режима программирования, открыв дверь или вставив брелок в слот.

Читайте также:

  
• Правый привод лачетти лопнул
  
• Фольксваген транспортер заводится и глохнет
  
• Как буксировать пежо 407
  
• Лада ларгус шины какие идут с завода
  
• Сузуки гранд витара скрип при торможении