Ниссан примера плохо заводится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Стала плохо заводиться

Всем привет!
Очередная проблема настигла меня ближе к новому году.
Приехал с работы, поставил машину и пошел домой. С утра сел — не заводится. Попробовал покрутить подольше — ничего… Начал искать причину:
— искра есть
— бензонасос работает
Не понял…
Ну предположил что мог накрыться датчик ВМТ или датчик распредвала. Попробовал отключить датчик распреда и о чудо машина завелась! Но дико стала коптить и жрать бенз. Ну, думаю ладно, накрылся датчик — пойду куплю новый. Купил (1200 на экзисте), поставил. Завожу — не заводится. Че за фигня?
Отключаю ДПР — машина завелась. Может датчик бракованный? Отключил датчик коленвала, а на распреде подключил — завелась, но с теми же симптомами.
Ну, думаю неужели проблема с мозгами? Отогнал к электрику — он проверил и вынес вердикт: электрика в поряде, скорее всего проскочила цепь. Ну думаю как так, ведь на новой цепи проехал тысяч десять… Все ставил оригинал…
Ну так как времени не было на замену своими силами решил сдать в сервис. Меняют они только на все новое. Хорошо, разорился на новый ремкомплект цепи и новые звездочки! распреда и колена. Делали три дня и три ночи, содрали 12 рублей. Звонят:"Ваша машина готова, заводится отлично, но также коптит. Скорее всего вам надо менять маслосъемные колпачки и наверное кольца у вас уже умерли." Я их спрашиваю: "Как же так они могли умереть за ночь и я на машине не ездил?". Ну они мне начали втирать что такое может быть и т.д. и т.п. и стоить замена будет в 2 раза дороже, чем я заплатил. Послал их куда подальше и решил сделать все сам.
По приезду в гараж дай думаю померю компрессию, так на всякий случай дабы исключить самые плохие прогнозы(загнуло клапана когда цепь проскочила)… Оказалось в 4 цилиндре 3 очка! Вод думаю скоты! Даже не удосужились компрессию померить. Сволочи! Но это были цветочки…
Приступил к вскрытию. На крышке ГБЦ половина болтов не затянута, постели распредвалов по ощущениям затягивали руками без ключей, натяжитель цепи вообще не затянут! Интересно, сколько бы я проехал на этом двигателе с такой сборкой?
Ладно, думаю фиг с ним, начал отсоединять мотор от коробаса. И тут я столкнулся с фундаментальной проблемой: сквозь металлическую прокладку между двигателем и коробкой проходит ШРУС! Выдергивать ШРУС из коробки не хотелось, поэтому пришлось вручную маленькой пилкой по металлу отпиливать этот кусок прокладки, причем толщина у нее около 2мм, так что пилил я долго и упорно.
Извлечь мотор было не очень легко, так как моторный отсек очень узкий, но с помощью такой-то матери он был извлечен.
Диагноз: загнуло 2 впускных клапана в 4 цилиндре.
Машина с покупки чутка поджирала масло и поэтому было решено поменять еще и кольца.
Ну собирал все в обратном порядке это не интересно. Интересно было когда я уже почти все собрал и начал прикручивать постели распредвалов: на выпускном распредвалу со стороны коробки были сорваны болты! При разборе я этого не заметил, потому что все болты не были толком затянуты. Эти сволочи в сервисе обломили болты и соответственно практически вся резьбовая часть осталась вкрученной в алюминий. Козлы! Высверлить их дрелью не получилось, потому что болты каленые, и сверло сразу уходит в сторону. Решил просто рассверлить дырку побольше и ввернуть туда шпильки. Помогло.
Завелась с пол-оборота. Ни дыма, ни посторонних звуков, работает ровно.
Большой привет ребятам из сервиса!

Не заводится Nissan Primera

Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.

Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.ъ

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.

Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.

Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.

Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.

Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.

Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.

Проблемы в системе зажигания

Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.

Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.

У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности системы питания двигателя

Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Проявляется сразу после заправки
Забивание распылителей форсунок	Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно
Повреждение бензонасоса	Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал

Поломки системы впрыска топлива

Для обеспечения впрыска топлива и определения оптимальной порции электронный блок управления двигателем в режиме реального времени получает информацию с нескольких датчиков. При выходе одного из них из строя начинаются проблемы. В Nissan Primera заложена возможность проведения самодиагностики. Для этого требуется:

Более простым способом является компьютерная диагностика. Для нее нужен тестер. Он подключается к разъему, который расположен под рулем.

Не заводится с первого раза.

Вчера вечером сел, ключ повернул, завелась сходу, как обычно. Три секунды поработала, обороты резко упали, заглохла. Первый раз такое за всю историю наших взаимоотношений! Сразу попробовал второй, третий раз - глохла, чуть только схватившись, педаль газа не помогала. Старенький аккумулятор был близок к смерти - холодный двигатель крутить. В четвертый раз, на последнем издыхании, завелась, сначала неустойчивые обороты, вибрация, через несколько секунд все нормально.
Ночью заряжал аккумулятор дома.
Утром завелась легко, опять три секунды, и заглохла. Со второго раза завелась сразу нормально. Ехала, как обычно.

Какие будут соображения?

Спасибо.
Дима. Москва

соображения такие чтоббы на холодную нормально заводилась нужно:
- нормальная АКБ
- нормальная система зажигания
- нормальное топливо
- нормальное давление топлива
- нормальный состав смеси бензин-воздух

Помимо этого, на холодную (до 50 градусов), рабочая смесь ПОДОГРЕВАЕТСЯ прежде чем попадает в камеру сгорания - без работяющего подогревателя говорить о нормальном запуске я бы не стал.

Есть еще причины, но я бы начал с упомянутых выше. <BR>

Было то же самое Поехал на сервис с наказом промыть дроссель и регулятор хх. В результате поменяли свечи, промыли что-то там. Что конкретно не говорили, но сказали, что корпус дросселя снимать не потребовалось (соответственно и промывка оного). Обошлось все значительно дешевле, чем промывка дросселя. После этого заводится с первого раза, обороты сразу возрастают до 1500. Раньше сразу после запуска они на несколько секунд зависали на 1000, а потом поднимались до 1300. Но теперь появилась другая беда: на ходу при выключении сцепления обороты проваливаются до 500, плавают. А при прогазовке на месте стрелка тахометра четко встает на 700 об/мин. Еще появилась сильная зависимость оборотов хх от нагрузки на электросеть, чего раньше не было.

Ниссан Премьера не заводиться «на холодную»: скорая автопомощь

Здравствуйте, Гульнар. Проблема невозможности запуска двигателя на холодную актуальна для многих водителей Nissan. Мы приведем несколько рекомендаций по решению этого вопроса, надеемся, они вам помогут.

Почему авто не заводится на холодную?

Что же делать в таких случаях:

В первую очередь, необходимо произвести диагностику форсунок, вышедшие из строя элементы нужно заменить. Если форсунка не держит, то есть клапан плохо отсекает топливо, то пока транспортное средство стоит (день или два), в рампе держится давление при помощи регулятора. А во впуск может уходить определенное количество топлива. То есть когда вы пытаетесь завести двигатель, во впуске сразу происходит перелив. Если продуть форсунки, проблему можно решить. То есть когда вы в очередной раз столкнетесь с невозможностью запуска мотора, попробуйте продуть форсунки. Если это поможет, то те элементы, которые травят, необходимо поменять.
Проверьте контакты предохранителей в колодке. Бывает такое, что со временем эксплуатации автомобиля контакт нарушается.
Иногда причина кроется в растянутой цепи ГРМ. Нужно произвести диагностику и сравнить полученные результаты с теми, что предписал производитель.
В некоторых случаях мотор не получается завести из-за вышедшего из строя датчика дроссельной заслонки. Его также нужно проверить и при необходимости заменить.

Если эти рекомендации вам не помогли, то выявить проблему позволит компьютерная диагностика. Вам понадобится компьютер и тестер для проверки. Тестер подключается к диагностическому выходу, расположенному под рулем. На компьютере запускается программа проверки, которая анализирует работоспособность всех узлов и выдает на экран ошибки, свидетельствующие о тех или иных неисправностях.

Можно произвести проверку и без компьютера:

Видео «Самодиагностика Nissan Primera P12»

Что делать, если падают обороты при наборе мощности?
Меняем сайлентблоки подрамника на Ниссан Ноут своими руками
Как поменять топливный фильтр на Шевроле Круз и расшифровать коды ошибок на Ниссан Теана?

Ниссан примера крутит но не заводится

Ознакомьтесь с процессом самодиагностики автомобиля в домашних условиях (автор видео — Антон AUTO).

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Проблемы с аккумуляторной батареей

Nissan Primera 1.8 4дв. седан, 116 л.с, 4АКПП, 2004 – 2008 г.в. — двигатель не заводится

содержание .. 66 67 68 ..

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

Причина неисправности

неисправен топливный насос

засорен топливный фильтр

неисправен регулятор давления топлива

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор. Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее. После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель. Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Проблемы в системе зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно. Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра. Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано). Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять. Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть. Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы: проблемы с подачей топлива; проблемы с электрикой; проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем). Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора. Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Технические характеристики Nissan Primera 1.8 / Ниссан Примера в кузове 4 дв. седан с двигателем 116 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2008 г.

Ниссан примера плохо заводится

тут лучше не флудить. для этого есть . флудилка (http://nissan-club.org/board/showthread.php?t=24428&page=87)

п.с. хм у меня только не аэрография а на клейка. почему не видел хз. я в прицепе не мало ежу. правда наклейка только где-то года полтора.

хм хз мне например тоже делали расходомер воздуха чтоб машина поехала нормально в инжектор не лазили при условий что тоже на слух правда + сканер вообщем нахимичили чета и все стало гуд. единственная фраза мастера убила. задавалась ты в Гринпис не состоить я нет он ну тогда хорошо. правда я не чего не покупал. при этом. а на пиконе мне уже делали инжектор когда прогрев пропал.
кстати то что двиготель не идельно ровно работает на мониках это нормально точнее плавают обороты и на сколько я знаю с этим не может бороться.

Они тебе наверное EGR "заглушили". :D ВОт и весь гринпис. :D Я у себя пробовал глушить, хотел расход снизить таким образом. Это делают, если клапан "завис". Но расход у меня даже вырос, поэтому заглушку снял. А попёрдывать и подколбашивать может если где-нить шланг травит ваккум на впуске. Тоже вариант.

Аналогичная проблема и у меня. Потому и попал сюда на форум.
Повторюсь немного, опишу конкретно свою болячку:

2 дня назад в пробке заглох. Завестись не смог. Подзвонил другу, он оттянул меня на тросе. Припарковались, друг спрашивает, что там у тебя? Я говорю: "смотри", вставляю ключ и. машина с полоборота заводится.
Сиситематизировал проблему. Холодний мотор заводится без проблем, прогретий - глохнет и не заводится. Бил у електрика. Поскольку моя Примера Р10 к компу не подключается он долго тикал туда-сюда и видал приговор или блок зажигания или датчик хола.
Дошли такого вивода потому, что машина заводится снова после банального остуживания трамблера поливанием холодной води.
В пятницу еду к другому електрику. Послушаю, что тот скажет.
И. хотел би тут почитать ваши совети.
Спасибо

Почитай выше - я трамблер поменял, глохнуть престала, зато теперь поколбашивает ее прилично =))) сейчас просто времени совсем нет, чуть освобожусь - буду решать =)))

Читал я. Мне електрик сказал, что похоже на датчик хола. Завтра еду на копютер. Трамблер менять - 200 баксов за б/у. Может причина попроще.

Аналогичная проблема и у меня. Потому и попал сюда на форум.
Повторюсь немного, опишу конкретно свою болячку:

уменя такое было - решилось все просто:
рядом с катушкой припаят резистор он когда нагревается то размыкает цепь, я его отпаял и за неимением нового - поставил под бампер на обдув

Бьіл на компютере. Все же датчик оборотов коленвала, тот, которьій в трамблере.

я отдал 50 за трамблер б/у (они везде так, где ты нашел за 200?) 8O
Во Львове нашол одну расборку японцев. Там мне столько запели. Жду теперь трамблер с Польши.

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

запустить силовую установку «прикурив» от другого транспортного средства;
подзарядить батарею номинальным или повышенным током, воспользовавшись ЗУ;
выполнить пуск силового агрегата, используя ПЗУ.

Nissan Primera 2.0 4дв. седан, 140 л.с, 1АКПП, 2002 – 2004 г.в. — двигатель не заводится

содержание .. 61 62 63 ..

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

Причина неисправности

неисправен топливный насос

засорен топливный фильтр

неисправен регулятор давления топлива

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Проблемы в системе зажигания

Другие возможные неисправности

Технические характеристики Nissan Primera 2.0 / Ниссан Примера в кузове 4 дв. седан с двигателем 140 л.с, 1АКПП, выпускавшихся c 2002 г. по 2004 г.

Не заводится ниссан примера р12

Nissan primera P12 двигатель QG16DE. Если неисправен датчик положения распред. вала будет ли заводиться это авто?

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

датчик фаз чтоли ? должен по идее. А почему именно на него тень пала ?

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Без датчика фаз нет искри но ето на дву кубовом моторе

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Мотор 1.6. Машина не заводится. Датчик фаз неисправен, подмены нет. Вот и нужно точно знать заводится или нет.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

ну а крутить подольше, как выше советовали, пробывали или нет ?

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Не знаю как QG 16 а 15 заводится но без датчика положения колена, там же зажигание DIS как он по вашему адресовать 4 цилиндра сможет основываясь только на двух пропущенных зубах колена? Возьмите осцилограф и ткнитесь на сигнальный вывод датчика, вы должны получить отчетливый прямоугольный сигнал размахом в 12 вольт.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

В аттаче форма сигнала и фазные отношения датчиков синхронизации QG.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Меняешь местами датчик распредвала с датчиком коленвала и все становится ясно , при неисправном датчике коленвала авто будет плохо заводится очень долго придется крутить стартером , при неисправном датчике распредвала авто вообще не заведется

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Спасибо всем!! Завтра попробую поменять местами дпрв. и дпкв.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

сегодня поменял местами датчики, не какой реакции. Разобрался, дело было в проводке, плохой контакт плюсового провода на датчик распредвала.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Электроника это наука о контактах.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Ситуация следующая P12 по утрам не заводится(на холодную) синхро снял прилагаю, хотя по моему цепура не потянутая.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Почитай мой пост по Микре. Там есть обьяснение по синхре. Удачи.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Теперь согласен цепура потянута нету синхры по 2 ,соглашусь и температурой дпкв

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Если у вас QR или QG рестайлинговый ( с электронным дросселем и датчиком распреда на впускном валу) можете по значению IVT в дате посмотреть на сколько есть проблемы по цепи, в идеальном варианте значение на оборотах холостого хода близко к нулю. Если это глубокий минус, то это цепь вытянута. Что касается вашей осцилки то критического растяжения нет, задний фронт импульса распреда даже не заходит за передний фронт колена. При большом растяжении фазные отношения на столько нарушатся, что система запишет код на неисправность одного из датчиков. Но даже при ошибке например Р0335 машины заводятся. Первый признак вытянутой цепи подергивающийся тахометр.

Я понял что ты в этой области имеешь понятие (не заводится р12 ниссан примера и глохнет в движении), общая инфа есть, так что делать, я третий датчик меняю и хватает на 30 дней ,может в паре с датчиком распредвала менять.

парни ответе на запрос по датчикам распредвала и колен вала

ТАК посмотреть угол зажигания и будет понятно потянута цепь или нет,если нет диагнозы то сними крышку и посмотри насколько вытянут натяжитель

Почему я не могу смотреть вложения?

Половину автомобилей которые критичны к показаниям датчика распредвала можно завести если подкинуть шум на этот датчик во время вращения колена. VAG группа, например.
Какого типа датчик: Холла, фазовый или индуктивный?

Здарова всем. Чтобы тем не плодить спрошу здесь
В общем P12 c QG16DE. После замены аккума( со слов клиента), авто на холодную перестало заводится. Верней схватывает, и через пару секунд глохнет. Подгазовки педалью ничем не помогают. Ошибок ноль, дроссель чистый адаптированный, бенз поменяли, датчики все норм. вообще всё норм какбы.
Если карбклинером прыскать во впуск, то не глохнет, газует и т.д. В процессе изысканий мотор был доведён до рабочей температуры. и о чудо. Машина завелась с очередной попытки и исправно зааботала. Интеграторы в норме, всё пучком, не прикапаешся. Отдали клиенту, сославшись на плохой бензин(возможно) и старые свечи. Чел ездил целый день(мотор не успевал остыть по ходу), проблемм нет. На следующий день притащили опять. Ровненько подхватывает, работает пару секунд, гдохнет. Если подавать карбклинер во впуск, не глохнет.
Давка норм, форсы прочистили, градусник адекватен, пробовали забогатить градусником, не помогает, расходомеры другие подкидывали(бу и новые), не помогает, впуск герметичен. Единственное не проверили фазы, но тут как понимаю ошибка должна была бы выскочить по колену, поэтому пока не рыли в эту сторону
И самое интересное, показания по времени впрыска через диагностику и по осцилографу не совпадают вроде как. До диагностике скажем ( и основное и с поправкой)5мс, а по факту 2.5. Единственное может осцил не успевает среагировать по синхре, потому что через пару секунд без подпитки карбклинером глохнет. Если поддерживать карбклинером вроде время впрыска совпадают. Такое ощущение что комп не прыскает более 2,5 в реале, хотя по диагностике показывает что прыскает больше.
Склоняюсь к мысли что комп не выдержал замены акума. Если сталкивался кто с подобным, подскажите плиз.

Нарыл вроде. Если снять возбуждение с генератора мотор работает.Газует и всякое прочее. Если мотор прогреть, работает и с подключенным генером. Зарядка норм при работающем гене, аккум другой подкидывал(после замены акума началось всё у хозяина). Отдал комп в ремонт, описал поведение. пока глухо.

Сегодня притащили другой комп БУ.
Есть вопрос один, и прозьба помочь.
Этот БУшный моторник пробился по номеру как с авто с таким же объёмом но с 2001-2002го года. Исходный автос 2007го года. Привяжется ли?
Ну и собственно просьба помочь с пин-кодом для привязки.
Фото наклейки с NATSa прилагается.
222.jpg

Не заводится Nissan Primera

Проблемы с аккумуляторной батареей

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

запустить силовую установку «прикурив» от другого транспортного средства;
подзарядить батарею номинальным или повышенным током, воспользовавшись ЗУ;
выполнить пуск силового агрегата, используя ПЗУ.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Возникшие проблемы с охранной системой обычно носят физический или программный характер. Первые заключаются в прилипании или обрыве контактов механического реле или других элементов автоматики. Программные поломки проявляются ошибками в «мозгах» сигнализации.

Проблемы в системе зажигания

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Проявляется сразу после заправки
Забивание распылителей форсунок	Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно
Повреждение бензонасоса	Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал

Поломки системы впрыска топлива

Вставить ключ зажигания.
Провернуть ключ до положения «On» и задержаться на три секунды.
За пять последующих секунд 5 раз выжать педаль газа.
Подождать семь секунд.
Выжать газ до упора. Продержать ногу в таком положении 10 секунд.
Дождаться появления на панели приборов индикатора «MI».
Убрать ногу с педали газа.
Посмотреть на «Check engine». Он будет мигать. Требуется посчитать короткие и длинные вспышки. Ими зашифрован код ошибки. Если индикатор моргнет 10 раз, то проблем не обнаружено.

Читайте также: