Норма час лада веста

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Норма час лада веста

Отмечена в акте. Я промывку сам просил допом. И сделана при мне. Я рядом на табурете ровно сидел)))

Добавлено через 1 минуту

ну вот и прошел я ТО-2 (на 22500 км пробега), которое совместил с гарантийной заменой стабилизатора поперечной устойчивости на конструкцию нового образца. К ТО машинка подходила в целом собранная, из недостатков отмечались похрюкивания подвески и некотарая "нервная" реакция на небольшие нажатия газули в районе хх-1500 об/м и при нагреве машины на 50-60 градусов.
По времени суммарно все операции заняли 4 часа + 30 минут на бумажное оформление/оплату.
В ходе ТО было обнаружено растрескивание шланга усилителя тормозов со стороны впускного коллектора, который заменили по гарантии сразу.
При прохождении ТО-1 я не попал на диагностику, поэтому в этот раз очень на неё хотелось попасть. Ошибок не обнаружили, но у меня сложилось впечатление, что в мозгах машинки что-то всё-таки поправили (может и прошили), потому что реакции несколько изменились. Порадовало то, что на банальный вопрос: "А можно отключить авторежим заднего дворника?" Сказали: "Да без проблем", хотя до этого отключать его при гарантийном обращении отказались, плюсом самостоятельно спросили и включили подсветку поворотов. Сложилось впечатление, что если бы я знал про другие электронные "плюшки", то их тоже бы активировали не спрашивая ВАЗ.

Теперь про стаб. Старый стаб после демонтажа имел явные следы трения о подушки крепления. Со слов слесарей меняют их ежедневно, но технология быстрой замены не отработана. В ходе замены подходили еще 4-5 слесарей и рассказывали что каждый из них пытался "сэкономить" и не откручивать, но ничего не получилось. Нарушить технологическую схему и заменить его при меньших затратах времени и сил не получается. По нормативу на замену дается 2 нормочаса, но в это время укладываются, если работают вдвоем. Меняют стаб и скобы (они другие). После замены исчезла шумная работа подвески, что меня немного удивило и порадовало.
Как-то вот так вот.

Полёт нормальный? Lada Vesta проходит ТО на 45 000 км

Медленно, но верно наша редакционная Веста набирает километраж. Вот и подкрался незаметно срок очередного ТО – машина только что «разменяла» 45 000 километров. И вроде бы всё прошло штатно, если бы не некоторые подробности…

О чередное плановое ТО мы проходили на уже знакомой нашим читателям станции «Рона» в Тольятти. В самом техобслуживании никаких откровений нет – на этом ТО Весте делают всё, что делают на 15 000 км. Но с поправкой: если вы приехали не по километражу (44 500 – 45 500 км), а по сроку (то есть через год после предыдущего планового визита на сервис), вам нужно сменить тормозную жидкость. У нас, естественно, километраж, а не срок, поэтому прокачка тормозов нам пока не грозит.

В ТО входит внушительный перечень диагностических работ – от проверки работоспособности всех систем и натяжения ремня генератора до оценки уровня всех жидкостей и плотности электролита в аккумуляторе. Последняя в некоторых банках оказалась низковата, что странно – «аккуму» ведь нет и года. Аккумулятор – абсолютный «ноу нейм», на черном корпусе нет ни одной наклейки. Но думаем, что с небольшой нашей помощью зиму он продержится, а дальше – взглянем на него снова.

А вот что к весне будет с зимними покрышками Nokian Nordman 5, которые мы недавно поставили вместо летних, но внимательно рассмотрели только сейчас, – большой вопрос. Потому что большинство из них потеряло уже порядка 50% всех шипов, и это после одной зимы! Мы, конечно, не слишком-то унываем по этому поводу, но в новый зимний период вступаем с некоторым удивлением. Впрочем, стоило ли удивляться, если первые шипы эти шины начали терять ещё на 15 000 км?

Процедуру ТО мы прошли без особых задержек – замена масла в двигателе (мы залили рекомендованную синтетику Роснефть 5W40), регулировка зазоров в ГРМ, смазка клемм АКБ, протяжка крепления основных агрегатов и смена фильтров – салонного, воздушного и масляного… И только с последним слесарю пришлось повозиться – ввиду не слишком удачного, с сервисной точки зрения, его расположения.

Кроме того, нам смазали петли дверей: вы же помните, что они начали дьявольски скрипеть после полугода эксплуатации. Смазка была белого цвета, о чем нас предупредили: мол, есть эстетическое несоответствие цвету кузова. Однако нам теперь куда более эстетически весомой кажется тишина при открывании дверей.

В систему охлаждения был долит антифриз – уровень был критически мал. Однако никаких течей в системе найдено не было, и стоит отметить, что изначально уровень был не слишком высок, и за год эксплуатации уменьшился незначительно. Поменяли одну лампочку – ту, что стоит в подсветке заднего номера. И на этом, собственно, всё – в целом на очередном «промежуточном финише» Веста показала себя неплохо. А вот система сервиса Lada продолжает обнаруживать небольшие сбои.

Мы столкнулись с недоработками в системе контроля и учёта ТО. Через пару дней после того, как мы прошли ТО, нам позвонил оператор с СТО «Рона». Он сообщил, что второе ТО, на 30 000 км, которое мы проходили на СТО «Прагматика» в Санкт-Петербурге (как и «Рона», «Прагматика» – официальный дилер Lada, в котором мы когда-то и купили нашу Весту), не заведено в единую базу. В связи с этим «Рона» не может внести туда необходимые обновления, связанные с последним ТО. Нам пришлось позвонить в «Прагматику» и обрисовать ситуацию. Проблема, с принесением извинений, была устранена.

Техобслуживание обошлось нам в сумму 6 143 рубля, из которых 1 554 рубля составила стоимость работ, а комплектующие и материалы (среди которых, помимо указанных, были: технический вазелин, консистентная смазка для крестовин и подшипников, силиконовая смазка и аэрозольный очиститель для тормозов) потянули на 4 589 рублей.

Веста вообще пока что показывает себя как весьма экономичный автомобиль, и если бы не замена мультимедийного комплекса, которая, очевидно, нам предстоит (и видимо, за свой счёт), всё было бы совсем хорошо… И когда казалось, что к данному моменту писать больше решительно не о чем и можно спокойно готовиться к большому зимнему путешествию, Веста выкинула неожиданный фортель – нам позвонил наш краш-тестер (зачеркнуто) фотограф Владимир Миро и сообщил, что у автомобиля перестал работать ближний свет фар. Видимо, что-то случилось (с)…

Лада Веста: почему так дорого стоит ТО-3?

Машина прошла третье плановое обслуживание. Выяснилось, что теперь сложно назвать Ладу дешевой в обслуживании. Самое дорогое ТО получилось на 45 000 км.

В счете за работы и запчасти значилось 9714 рублей. Это самое дорогое ТО из трех. Обязательная программа не отличается от сервиса на пробеге 15 000 км: предписывается заменить масло и салонный фильтр. В сочетании с пунктами плановой инспекции это потянуло на 6085 рублей.

Остальная сумма пришлась на передние колодки и воздушный фильтр. Их мастер тоже порекомендовал заменить. Тормоза, скорее всего, доходили бы и до 50 000 км, но не хотелось пару месяцев спустя отдельно тратить время на их покупку и замену.

Оригинальные для Весты тормозные колодки, воздушный и салонный фильтры — от Renault. На это указывают упаковки и замененные наклейки.

Масло в двигатель на сей раз залили отечественное — рекомендованную АВТОВАЗом Роснефть вязкости 5w40. Во-первых, альтернатив дилер не предложил. А во-вторых, залитый на предыдущем ТО Elf Evolution SXR 5w30 после 13 000 км пробега (весьма щадящего — без пробок и с частой равномерной ездой по трассе) вдруг начал угорать со страшной силой.

Пришлось даже докупить литр на долив, иначе к моменту поездки на сервис уровень был бы сильно ниже минимума. Грешить на двигатель не буду, он пока не дает причин усомниться в своем здоровье. Полагаю, что высокий расходоказался особенностью конкретного сорта масла, выработавшего свой ресурс. На щуп теперь буду поглядывать чаще. Если расход сохранится и на Роснефти, это будет уже поводом для серьезных раздумий.

Код вазовской запчасти с литерой R на конце выдает принадлежность к Renault. На правой наклейке хорошо виден перечень французских моделей, к которым подходят эти колодки. После обнаруженных на реле Весты надписей «Made in Portugal» я уже не удивляюсь ничему.

Изучая счет за ТО-45 000 км, еще раз убедился, что последние вазовские новинки уже нельзя назвать совсем дешевыми в обслуживании. Салонный фильтр — 967 рублей, воздушный — 1048, комплект передних тормозных колодок — 1590. Как на иномарки! Хотя почему «как»? Это фирменные детали Renault в упаковке Renault, только наклейки заменены на те, что со словом «Lada». А вот, к примеру, масляный фильтр на отечественном двигателе тоже российский, так он и стоит копейки — 202 рубля с дилерской наценкой. И, кстати, стоимость нормочаса на Весту и Иксрей выше: 1600 рублей против 1300 на все остальные Лады (в Москве у конкретного дилера). Так что совсем нелишним будет совет приехать на ТО со своими расходниками или выполнить рекомендованные сверх обязательной программы работы самому.

Редакционная Vesta была куплена у дилера «Техинком» в Строгине. Там же мы прошли первое ТО на 15 000 км. К сервису претензий не было, но уж слишком далеко он находился. Добираться до дома или работы, оставив машину, было неудобно. Поэтому в интервале от 15 000 до 45 000 км на обслуживание и устранение ряда проблем по гарантии я ездил в центр «Автокомплекс», что на ВДНХ.

Записался туда и на ТО-45 000 км, но, заехав на территорию, смутился. Парковка практически пустая, чего никогда прежде не было, шоу-рум — тоже, а с фасада исчезла надпись «Lada». Сайт АВТОВАЗа подтвердил подозрения: «Автокомплекс» исключен из перечня официальных дилеров, хотя на сайте сервис-центр продолжает так себя именовать. И при записи девушка-оператор скромно умолчала об этом нюансе. Право, нехорошо!

Датчик наружной температуры на Весте расположен неудачно. Стоит встать в пробку с включенным кондиционером, и он оказывается в натуральной бане. Снимок сделан за минуту до того, как при реальных +30 на улице, на дисплее Весты высветится +51. С началом выпуска универсалов на всех Вестах место его крепления изменено.

Обслуживание пришлось перенести. Таким образом, все три ТО наша Веста прошла в разных сервисах. Мне повезло: подходящий центр нашелся на таком же удалении от дома, как и прежний. Но все могло оказаться гораздо сложнее. В Москве у Лады осталось 13 дилеров, причем 10 из них расположены на МКАДе, что с точки зрения транспортной доступности не всегда удобно. Оставшиеся три тоже далеко не в центре, на полпути от МКАДа до Третьего кольца.

Однажды заметил в зеркало, что лючок бензобака открывается на левых поворотах. Осмотр показал: потерялась черная планка с петли (есть на фото белой машины и отсутствует на снимке нашей Весты), которая отвечает за прижим створки. Деталь поставляется отдельно, но стоит для своего размера с фалангу мизинца немало — 290 рублей.

Учитывая количество Лад в столице, этого числа дилеров хватает. Неоднократно побывав в разных центрах (в том числе в Подмосковье и соседних областях), могу сказать, что никаких очередей на обслуживание в них нет.

Расположение их в районе МКАДа тоже объяснимо: это не тот объект, который должен торчать посреди жилой зоны, да и аренда там дешевле. И остальные страны это подтверждают.

Регламент технического обслуживания для автомобиля Lada Vesta

Lada Vesta является наиболее распространённым бюджетным автомобилем на территории России. В связи с этим полезно узнать регламент технического обслуживания данного транспорта. Напомним, что обязательным условием поддержки гарантии является прохождение техобслуживания у официального дилера Лада. Одним из условий продления гарантии является отметка о выполненных техосмотрах в талоне сервисной книжки. Техобслуживание данного автомобиля проводится каждые 15 000 км или раз в год.

Производители рекомендуют использовать для этих целей масло Роснефть Maximum 5W-40

Lada Vesta относится к классу В и присутствует на рынке с 2015 г. Покупателям на выбор предлагается три типа силовых агрегатов – мотор, объемом 1,6 литра с отдачей 106 лошадиных сил, мотор, объемом 1,8 литра с отдачей 122 лошадиные силы и двигатель концерна Renault-Nissan. Производитель предусматривает для силовых агрегатов два типа коробок передач – 5-ступенчатая МКПП и i- SHIFT.

Первое техобслуживание. При прохождении специалисты проводят замену масла в двигателе. Если автомобиль оснащен механической трансмиссией, заливается 4,4 литра. Если же в комплектации предусмотрена Трансмиссия i- SHIFT, нужно залить 3,2 литра. Производители рекомендуют использовать для этих целей масло Роснефть Maximum 5W-40. Стоимость данного вида масла в таре на 4 л составляет 700 руб. Кроме того, при первом ТО проводится замена масляного фильтра. Стоимость данного расходника начинается от 250 руб.

При пробеге в 45 000 км проводится замена масла в двигателе, масляного фильтра, тормозной жидкости

Второе ТО. Специалисты в дилерском центре проводят замену масла в моторе и масляного фильтра. Кроме того, в ходе техобслуживания будет заменён воздушный фильтр, стоимостью 775 руб. и салонный фильтр, стоимостью 610 руб. На последнем этапе проводится замена свечей зажигания в количестве четырёх штук. Стоимость комплекта составляет 300 – 400 руб. Производители рекомендуют использовать свечи NGK, Denis.

Третье техобслуживание. При пробеге в 45 000 км проводится замена масла в двигателе, масляного фильтра, тормозной жидкости. Производитель рекомендует использовать владельцам автомобилей Lada Vesta тормозную жидкость ROSDOT-4. Цена за канистру объемом 450 г составляет 170 руб. Для замены потребуется примерно 1 л. При третьем техобслуживании также смазывают трос замка капота, так как на этом сроке он может начать заедать.

Для автомобиля на пробеге 90 000 км повторяется регламент обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3

Четвёртое техобслуживание. В рамках процедуры автомобилю предстоит пройти регламентное обслуживание, так как пробег на данном ТО составляет уже 60 000 км. Он полностью соответствует списку работ первого технического обслуживания.

Пятое ТО. Его проводят при пробеге 75 000 км. В перечне работ значится замена масла в двигателе и масляного фильтра. Кроме того, специалисты в рамках обслуживания проведут замену воздушного фильтра, салонного фильтра, свечей зажигания и трансмиссионного масла.

Шестое техобслуживания. Для автомобиля на пробеге 90 000 км повторяется регламент обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3. Дополнительно в сервисе заменят антифриз и ремень привода кондиционера вместе с роликом натяжителя.

Что касается стоимости, цена первого и третьего техобслуживания составляет примерно 1500 – 2000 руб. На второе и четвёртое придётся потратиться немного больше – 3000 руб. Пятое техобслуживание из-за замены трансмиссионного масла выходит примерно в 5000 руб. Последнее техобслуживание оказывается самым дорогим – 8000 руб.

Итог. Lada Vesta является распространённым бюджетным автомобилем в России. Автовладельцам следует проходить техобслуживание в рамках установленного регламента. На каждое ТО будут уходить различные расходы – от 1500 до 8000 руб.

Регламент ТО Лады Весты, перечень работ

Регламент ТО Лада Веста включает 6 этапов на весь гарантийный период. Заводская гарантия сохраняется, если все они будут выполнены вовремя в установленные сроки.

Модель LADA Vesta – самый продаваемый автомобиль в РФ по статистике 2018 года. Поэтому владельцев часто интересует регламент ТО Лады Весты, перечень работ, цены на обслуживание и расходные материалы.

Регламент ТО Лады Весты: особенности

Каждый автовладелец эксплуатирует свою машину в собственном индивидуальном ритме, поэтому нельзя определить единую для всех водителей норму пробега за год. АвтоВАЗ установил периодичность технического обслуживания своих авто так, чтобы учесть интересы и тех, кто проводит за рулем большую часть жизни, и тех, кто садится в салон пару раз в неделю.

ТО Лады Весты. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/539417107125764692/

Поэтому момент, когда подходит время ехать на сервис для очередного ТО Лады Весты, установили двояко:

каждые 15 тысяч километров пробега;
в срок не позднее 12 месяцев после предыдущего пройденного ремонта.

Основываться нужно на том, что случится раньше.

Что такое «нулевое» ТО и зачем его проходить

Владельцам старых отечественных машин, в том числе Волжского автозавода, хорошо знакомо понятие ТО-0, или «нулевое техобслуживание». Делать его нужно было в обязательном порядке под угрозой лишиться права на гарантию по истечении предписанного заводом срока обкатки. Это пробег 2500-3000 км.

Начиная с 2013 года АвтоВАЗ не требует обязательного проведения «нулевого» ТО на машинах своего производства, за исключением некоторых моделей, для которых оно сохранено:

Многие водители хотели бы сделать замену масла в моторе после обкатки, не дожидаясь окончания года эксплуатации. 0 ТО Лады Весты у официального дилера разрешено, сервисы АвтоВАЗ выполняют такие работы за счет автовладельца. Попутно производится осмотр и протяжка агрегатов с целью обнаружить и при необходимости документировать заводской брак, если он проявится.

Плановое техническое обслуживание. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/539417107125764692/

Конкретный список работ, отнесенных к ТО-0 согласно заводской книге по ремонту, кроме замены масла в моторе и фильтра:

Проверяют отсутствие посторонних звуков при работе мотора, при работе КПП, при нажатии педали сцепления.
Наблюдают за уровнем и отсутствием течей эксплуатационных жидкостей через прокладки, уплотнения, трубки – масла моторного и трансмиссионного, тормозной жидкости, антифриза.
Проверяют отсутствие постороннего скрипа, стука, шума в подвеске во время езды по неровной дороге, в шарнирах передних колес при повороте.
Контролируют характеристики развала-схождения колес.
Проверяют затяжку крепежа передней и задней подвески, опор установки двигателя.
Регулируют ручной тормоз.
При необходимости подтягивают ремень генератора.
Убеждаются в исправной работе внешних световых приборов (фары, сигналы поворота и торможения), звукового сигнала.
Проверяют работу усилителя тормозов и эффективность торможения.

Средний прайс на «нулевое ТО» сейчас приблизительно такой (в рублях):

работа по замене масла с фильтром – 1000;
протяжка ходовой – 1500;
стоимость расходников (фильтр, масло моторное) – 1500.

Этот же список обязателен при каждом последующем обслуживании. На него ориентируются сами автовладельцы при текущем осмотре своей машины, особенно перед дальней поездкой.

«Нулевое» ТО самостоятельно

В сервисной книжке отметку о проведенном «нулевом» техобслуживании автосалон ставить не станет (там даже нет для этого отдельной графы). Поэтому у многих водителей возникает соблазн сэкономить несколько тысяч рублей и заменить масло своими руками или обратиться к знакомому гаражному мастеру, у которого есть нужный инструмент.

«Нулевое» ТО. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/503615634135843762/

Недостаток такого решения: нередко в отечественных машинах возникают ситуации, когда та или иная деталь имеет заводской брак. Чтобы получить право на их замену, этот дефект должен выявить специалист официального дилера. Иначе все запчасти хозяин купит за свой счет. Поэтому небольшая экономия от самостоятельного ТО-0 может обернуться расходом на приобретение вышедшего из строя узла, который на сервисе поменяли бы бесплатно.

Сроки ТО

Указаны два способа, как определить момент наступления очередного обслуживания: по пробегу машины в километрах или календарный по времени с момента начала эксплуатации.

Первое ТО при пробеге 14500-15500 км или через 1 год.
Второе ТО при 29500-30500 км или через 2 года.
Третье ТО при 44500-45500 км или через 3 года.
Четвертое ТО при 59500-60500 км или через 4 года.
Пятое ТО при 74500-75500 км или через 5 лет.
Шестое ТО при 89500-90500 км или через 6 лет.

Перечень работ ТО 1 Лады Весты

При первом обязательном обслуживании на Весте меняют масло и масляный фильтр, воздушный фильтр салона. Осматривают исправность агрегатов авто по перечню ТО-0.

ТО 1 Лады Весты. Источник фото: https://www.drive2.ru/o/b/551929274571948446/

Делают диагностику основных узлов и систем:

проверяют целостность и натяжение ремня ГРМ и вспомогательного привода;
убеждаются в герметичности системы охлаждения мотора – радиатор, шланги, бачок;
осматривают на отсутствие утечек топливную магистраль и шланги;
проверяют целостность глушителя и его крепления к кузову;
исследуют состояние рулевого управления: величина люфта, целостность пыльников шарниров тяг;
смотрят износ тормозных колодок передних и задних колес;
осматривают резиновые уплотнители шарниров привода колес, коробки передач, детали передней подвески;
выявляют уровень масла в механической коробке передач;
проверяют работу деталей электрооборудования: обогрев заднего стекла, стеклоочистители, стеклоподъемники и привод зеркал, подогрев кресел;
контролируют исправность генератора и уровень электролита в АКБ;
смазывают петли дверей и проверяют исправность дверных замков;
чистят дренажные отверстия в порогах.

После завершения ТО-1 Весты необходимо поставить отметку об этом в сервисную книжку.

При ТО 2 Лады Весты (30 тыс. км) выполняются все работы, предусмотренные перечнем ТО-1 (15 тыс. км)

Дополнительно к ним делают также следующее:

проверяют состояние колесных дисков и резины, если необходимо – балансируют колеса;
на двигателе меняют воздушный фильтр и свечи зажигания;
смазывают трущиеся узлы элементов кузова: ограничители дверей, замки дверные и капота;
обслуживают клеммы и зажимы АКБ.

Выбор запчастей на замену лучше доверить работникам дилерского сервиса, потому что при установке не согласованных с заводом деталей теряется гарантия.

Третье ТО (45 тыс. км) включает все регламентные работы по ТО-1 (15 тыс. км) и дополнительные операции:

смазывают трос замка капота;
меняют тормозную жидкость.

Объем работ при ТО-3 почти тот же, что при первом, и существенно меньше второго. Поэтому и его цена ниже.

ТО-4 Лада Веста проходят при пробеге 60 тыс. км. Его делают по перечню работ ТО-1, поскольку никаких дополнительных операций для такого пробега не установлено.

Пятое ТО при пробеге 75 тыс. км – это очередные (уже вторые) 30 тысяч, поэтому регламент его прохождения аналогичен ТО-2.

Замена масла. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/542014703346385549/

Дополнительно меняют масло в механической или автоматической коробке передач.

При ТО-6 (пробег 90 тыс. км) делают все предусмотренное регламентами ТО-1 и ТО-2 плюс дополнительно:

меняют антифриз (охлаждающую жидкость);
меняют ремень привода кондиционера с роликом-натяжителем.

После 100 тысяч километров официальная гарантия на машину заканчивается. Владелец, желающий максимально продлить жизнь своему железному коню, может продолжать пользоваться фирменным сервисом у официальных дилеров, но все ремонты и замены отныне будет оплачивать самостоятельно.

Какие проблемы на Ладе Весте выявляются чаще всего

Хозяева машин LADA Vesta, описывая поломки и неприятности, случившиеся с их авто после покупки, чаще всего упоминают следующие дефекты:

перетираются шланги в системе охлаждения;
перестает работать обогрев лобового стекла;
появляются трещины или царапины на стеклах, включая переднее (по гарантии поменяют только в случаях, когда причиной было штатное оборудование машины);
возникают люфты в шаровых опорах;
стучат стойки заднего стабилизатора;
прогорает корпус резонатора выхлопной системы;
изнашивается лакокрасочное покрытие, в большей степени – на передке кузова и переднем бампере;
ломается система мультимедиа.

Стоимость ТО Лады Весты в 2020 году

Цена за техническое обслуживание LADA Vesta может быть разной у дилеров различных регионов. Она отличается и для отдельных комплектаций базовой модели.

Лада Веста в салоне. Источник фото: https://zen.yandex.ru/media/ladaonline/chto-luchshe-bazovaia-lada-vesta-ili-lada-granta-liuks-5cb312b568a9c800b4381c37

Средние цены 2020 года по Москве и Московской области (только работа, без стоимости заменяемых расходных материалов, в рублях) для моделей Vesta седан, универсал, СВ Кросс:

ТО-1 – 6600;
ТО-2 – 8800;
ТО-3 – 6600;
ТО-4 – 8800;
ТО-5 – 6600;
ТО-6 – 17700.

То же, для модели Vesta Спорт:

ТО-1 – 7100;
ТО-2 – 9200;
ТО-3 – 7100;
ТО-4 – 9200;
ТО-5 – 7100;
ТО-6 – 18200.

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера все же меньше, чем у выпускаемых в России одноклассников. Можно сравнить стоимость ТО 1 Лады Весты с ее аналогами.

Прайс на расходники для замены непостоянен, потому цифры могут быть названы лишь приближенно (в рублях, для каждого ТО по номеру):

От 1100 (масло + фильтр).
От 5600 (то же + свечи зажигания + фильтры воздушный и салонный).
От 1500 (масло + фильтр + тормозная жидкость).
Повторяет ТО-2.
От 2400 (масло + фильтр + масло в КПП).
Около 10 тысяч (все материалы для ТО-1, 2, 3 + антифриз + приводной ремень).

Эти цифры не являются окончательными. При каждом обслуживании могут выявиться требующие устранения неисправности, которые не попали в перечни заводской гарантии.

Лада Веста ТО 0, 1, 2

Замена масла

Коррозия деталей Лады Веста

Техническое обслуживание Лады Веста

При покупке автомобиля следует ориентироваться не только на его стоимость, но и на затраты в процессе эксплуатации. Это касается и периодического технического обслуживания – обязательной процедуры для транспортных средств. Когда проводится первое ТО Лада Веста, какие ремонтные операции оно включает, и сколько это будет стоить – обо всех аспектах этой процедуры читайте далее.

ТО (сокр. ТОиР – техническое обслуживание и ремонт) – комплекс мер по поддержанию работоспособности и исправности автомобиля для безопасной эксплуатации.

Первое ТО на Весте

После приобретения автомобиля назревает резонный вопрос, через сколько км первое ТО. Согласно регламенту, ТО-1 следует проводить после 15 000 км пробега или года езды – в зависимости от того, что произойдет раньше.

Какие работы включает ТО-1 Лада Веста

В первую очередь производится замена масла в двигателе, масляного фильтра и фильтра отопителя салона. При необходимости доливаются рабочие жидкости и меняются передние тормозные колодки.

На заметку!
Стоимость запасных частей, рабочих жидкостей и работ по их замене (дозаправке) оплачивается дополнительно.

ТО-1 Лада Веста и перечень работ подразумевает диагностику следующих частей:

подвеска;
рулевое управление;
тормозная система;
работа коробки передач;
работа электрооборудования, включая оценку состояния проводки (надёжность хомутов и соединений);
целостность шлангов и трубопроводов, а также их соединений;
крепления шасси к кузову;
состояние дисков, шин и давление в них;
проверка на предмет посторонних шумов и стуков в двигателе, узлах и трансмиссии;
аккумуляторная батарея;
поверхность кузова на наличие трещин и коррозии;
замки.

Обнаруженные неисправности сервис должен устранить, а автовладелец может получить рекомендации по обслуживанию авто. Также регламент ТО предусматривает прочистку дренажных отверстий порогов и дверей.

Важно!
Правила требуют, чтобы по окончанию ТО-1 была обязательно поставлена отметка в сервисной книжке.

Стоимость ТО

Стоимость ТО Лада Веста у официального дилера в большинстве регионов обойдется в 5200 р., в Москве и Санкт-Петербурге расценки повыше – 5900 р. Но цена может варьироваться у разных дилеров.

В сравнении с затратами по обслуживанию автомобилей других марок, Веста обходится на порядок дешевле. Так, стоимость первого ТО Рио, Соляриса или Поло составляет 7500 р., а в случае с Логаном вообще придётся выложить более 10 000 р.

Какие проблемы на Лада Веста выявляются чаще всего

После пробега 15 000 км часто выявляются проблемы этого списка:

царапины на стёклах (гарантия применяется только, если они появились из-за работы штатного оборудования);
люфт в нижних шаровых опорах;
перетирание патрубков системы охлаждения;
выход из строя подогрева лобового стекла;
стук задних стоек стабилизаторов;
неполадки в мультимедийной системе;
коррозия и прогорание корпуса резонатора.

Вы вполне можете требовать обратить особое внимание на проверку наличия этих проблем или предпосылок их появления.

Важно!
Своевременное проведение ТО и использование качественных расходных материалов значительно снижает риск поломки машины.

Что включает ТО-2 и последующее обслуживание

Следующие ТО следует проходить каждые 15 000 км пробега или через год после предыдущего ТО – смотря, что будет раньше. Таким образом, ТО-2 – это 30 000 км или 2 года езды, ТО-3 – 45 000 км или 3 года езды и т.д.

Второе техническое обслуживание Лада Веста, кроме всех регламентных работ ТО-1, включает следующие процедуры:

замена воздушного фильтра и свечей зажигания;
смазывание дверных петель, трущихся участков ограничителей открывания дверей, шарниров и пружины крышки люка топливного бака, замочных скважин дверей и крышки багажника;
зачистка и смазка клемм и зажимов аккумулятора.

С учётом этого стоимость ТО-2 Лада Веста составит более 7000 р. А вот ТО-3 повторяет работы перового и цена его будет соответственная.

Что такое «нулевое ТО»

Нулевое ТО – это вид обслуживания, который проводится после 2500-3000 км пробега. Для некоторых авто линейки Лада ТО-0 – обязательная мера, но Веста в их перечень не входит. Однако для неё такая проверка будет вполне целесообразной.

ТО-0 Лада Веста обычно включает:

замену масла и фильтра;
проверку посторонних шумов и звуков;
проверку чёткости переключения передач;
проверку углов расстановки колёс;
проверку основных систем;
проверку работы фар и их настройка (при необходимости).

Общая стоимость вместе с расходными материалами может достигать 3000 р. Автосалон не должен делать отметку в сервисной книжке, ведь там даже отсутствует графа этого вида обслуживания.

Заключение

Стоимость ТО Лада Веста вполне демократичная и покрывает проверку основных систем автомобиля, а также замену масла и нескольких фильтров.

Норма час лада веста

Lada Vesta. Регламент технического обслуживания

РАСШИФРОВКА ТО ВЕСТЫ

ТО 0 (2500 км. пробега):

Заменить моторное масло и масляный фильтр . Масло менять на ТО-0 не обязательно (подробней).
Убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя
Убедиться в отсутствии посторонних звуков при включении и выключении сцепления (для МКПП)
Проверить четкость переключения передач, убедиться в отсутствии посторонних шумов при работе коробки передач
Убедиться в отсутствии посторонних шумов в шарнирах приводов передних колес при движении по прямой и в поворотах
Проверить, чтобы не было стуков, скрипов в передней и задней подвеске при движении по неровностям
Проверить углы установки колес
Убедиться в исправности электроусилителя руля
Проверить затяжку опор двигателя
Убедиться в отсутствии утечек моторного масла через уплотнители, сальники двигателя
Проверить работоспособность системы управления двигателем (при наличии кодов ошибок)
Проверить уровень тормозной жидкости
Проверить, чтобы не было утечки тормозной жидкости, проверить состояние шлангов и трубок
Проверить и при необходимости отрегулировать положение выключателя сигналов торможения
Проверить работу ручного тормоза (подтянуть)
Проверить эффективность тормозов
Проверить работу вакуумного усилителя тормозов
Проверить состояние и натяжение ремня привода генератора
Убедиться в исправности ламп освещения, световой сигнализации и звукового сигнала
Проверить работу электрокорректора фар
Проверить и при необходимости отрегулировать свет фар

См. также обкатка автомобиля.

После каждых 15 000 км. пробега выполнять все операции ТО 0, а также:

Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов
Смазать петли и ограничители открывания дверей
Заменить салонный фильтр
Проверить герметичность выхлопной системы и состояние подвески глушителя
Проверить состояние и натяжение ремня ГРМ
Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, проверить состояние шлангов и радиатора системы охлаждения двигателя
Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке
Проверить герметичность топливных трубопроводов и шлангов
Проверить величину люфта в рулевом управлении
Проверить состояние пыльников рулевых тяг и рулевой рейки
Проверить состояние деталей передней и задней подвески
Проверить степень износа передних и задних тормозных колодок
Проверить уровень масла в коробке передач
Проверить состояние защитных чехлов привода переключения передач
Проверить состояние защитных чехлов шарниров приводов передних колес
Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторе
Убедиться в исправности генератора
Проверить работу стеклоочистителей
Проверить исправность обогрева заднего стекла
Проверить исправность подогрева сидений
Проверить работу электростеклоподъемников (состояние стекол) и электропривод боковых зеркал
Проверить исправность замков дверей
Прочистить дренажное отверстие в дверях и порогах
Проверить исправность климатической установки

После каждых 30 000 км. выполнять все операции при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить воздушный фильтр двигателя
Заменить свечи зажигания (какие выбрать)
Очистить и смазать клеммы и выводы аккумулятора
Смазать замки дверей и капота
Проверить состояние шин и колесных дисков
Проверить и при необходимости выполнить балансировку колес

После каждых 45 000 км. выполнять все операции при пробеге каждых 15 000 км, а также:

Заменить тормозную жидкость (или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше), инструкция
Смазать трос привода замка капота

После каждых 90 000 км. выполнять все операции при пробеге каждых 30 000 км, а также:

Заменить охлаждающую жидкость , инструкция (или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше)
Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик

После каждых 180 000 км. выполнять все операции при пробеге каждых 15 000 и 30 000 км, а также:

Заменить ремень привода ГРМ, натяжной и направляющий ролики

Напомним, своевременное проведение ТО с применением качественных расходных материалов увеличивает срок эксплуатации автомобиля до ремонт. Инструкции по самостоятельному ремонту и эксплуатации Весты находятся в этой категории, а также в содержании.

* либо через 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если внедорожник эксплуатируется в тяжелых условиях (много пыли, морозы, горные дороги, используется прицеп, поездки менее 10 км за раз), то замену масла в двигателе и масляного фильтра нужно проводить через 5 000 км.
** либо через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

При пробеге более 80 000 км операции регламента технического обслуживания следует проводить с такой же периодичностью.

Напомним, новый автомобиль нуждается в обкатке. Подробные инструкции по обслуживанию и доработке автомобиля ищите в содержании.

Когда и где проходить первое ТО на Лада Веста

Что такое нулевое ТО

Нулевое ТО Лада Веста – это промежуточное ТО, о котором говорилось выше. Производится нулевое ТО на Лада Веста при пробеге до 3000 км. Проводятся следующие работы:

1)Диагностика двигателя внутреннего сгорания:

прослушивание работы двигателя;
проверка момента затяжки опор ДВС;
осмотр мест соединения мотора на наличие утечек масла или ОЖ;
диагностика ДВС Лады с помощью компьютерного оборудования;
при необходимости замена смазки, фильтрующего элемента в двигателе;
проверка исправности ремня газораспределительного механизма, приводных ремней Лады.

2)Диагностика элементов трансмиссии Лады Весты:

обследование коробки передачи крутящего момента на точность включения скоростей, отсутствие «левых» звуков;
исследование работы сцепления (отсутствие «провалов», шумов, «пробуксовки»);
проверка сальников КПП на наличие течи;
проверка состояния троса сцепления.

3)Диагностика системы управления:

оценка работоспособности ЭУР;
анализ эффективности тормозов в различных ситуациях при пробеге в 3 тыс. км;
осмотр уровня жидкости ДОТ4 в главном тормозном цилиндре (при необходимости доливаются рабочие жидкости);
анализ целостности тормозных магистралей;
наладка выключателя сигнала тормоза;
диагностика «вакуумника»;
проверка стояночного тормоза.

4)Диагностика электрооборудования:

профилактика целостности и отзыва на команду фар, фонарей, подсветки салона и звуковой сигнализации Лады Весты;
проверка работоспособности электронного корректора фар;
проверка положения света (при необходимости произвести регулировку оптики).

5)Диагностика ходовой части Лады:

установка на вибростенд, прослушивание работы подвески при езде по неровностям (стуков, скрипов, «стонов» быть не должно);
исследование работы «ходовки» во время движения по прямой траектории и скругляющейся (обследование шарниров равных угловых скоростей и подшипников ступицы);
измерение точности угла сход-развала колес.

Перечень работ при ТО 1

Проведение ТО 1 у официального дилера Лада Веста запланировано через 15 000 км пробега или год, если он наступит раньше этих 15 тысяч. Это обязательная процедура по гарантии, отметка о прохождении ТО 1 заносится в сервисную книжку. Ниже приведен список выполняемых при первом тех. обслуживании работ (сюда же добавляем перечень операций ТО 0):

1)Обслуживание кузова:

очистка дренажных отверстий порогов, дверей;
проверка исправности замочных устройств;
смазка дверных ограничителей, петлей;
замена фильтрующего элемента салона Лады;
оценка исправности стеклоочистителей;
тестирование подогрева сидений (при наличии);
тестирование устройства отпотевания заднего стеклопакета;
проверка состояния всех стекол, работоспособности стеклоподъёмников и электронного механизма поворота боковых зеркал;
исследование работы кондиционера в разных режимах.

2)Обслуживание двигателя внутреннего сгорания и коробки переключения передач:

обязательная замена моторного масла и масляного фильтра;
проверка состояния впускной-выпускной систем двигателя;
оценка натяжения ремня ГРМ, ремней привода вспомогательных узлов;
осмотр системы охлаждения двигателя (состояние патрубков, радиатора, наличие утечек, уровень ОЖ в расширительном бачке, наличие примесей в нем);
проверка работы генератора, цепи генератор – аккумулятор;
анализ состояния электролита в АКБ (если он обслуживаемый);
осмотр топливопроводов, шлангов на наличие повреждений и утечек;
исследование состояния трансмиссионного масла, его уровня.

3)Обслуживание тормозной системы и рулевого управления:

замер величины люфта рулевой рейки Весты;
измерение остаточного фрикционного покрытия тормозных колодок (заменить если колодки стерлись);
оценка целостности пыльников рулевых наконечников, рейки.

4)Обслуживание ходовой части Лады Весты:

тестирование работы подвижных элементов подвески;
проверка состояния деталей «ходовки» сзади, спереди;
осмотр пыльников ШРУС, штока сцепления, привода КПП.

Перечень работ при ТО 2

Каждые 30 000 км или два года эксплуатации необходимо проходить процедуру ТО 2. Второе и последующие обслуживания Лады Весты являются обязательными, производятся через каждые 15 тысяч пробега с занесением отчета в книжку. Всегда включают в себя замену масла, воздушного, салонного, масляного фильтров, осмотр состояния деталей Весты. Тех.обслуживание №2 состоит из ТО0, ТО1 с дополнением перечня работ. Потому стоимость манипуляции выше – от 6 до 8 тыс. рублей.

Процедуры ТО 2, кроме упомянутых ранее:

замена воздушного фильтра;
смазка контактов аккумуляторной батареи, их зачистка;
замена салонного фильтра;
смазка дверных замков;
замена свечей зажигания;
проверка износа шин, дисков колес Лады;
балансировка колес.

Перечень ремонта при ТО 3

Каждое ТО Лады Весты, по сути, повторяется через одно. Так, ТО 3 похоже на ТО 1 . Стоимость услуги остается неизменной плюс дополнительные расходы на смазку и тормозную жидкость. Проводится через 45 000 км пробега или 3 года. При этом дополняется:

заменой жидкости тормозной системы Лады, прокачкой тормозов;
смазкой замочного устройства капота;
проверкой и возможной заменой ремня генератора.

Перечень работ при ТО 4

Манипуляции четвертого технического обслуживания соответствуют работам второго ТО, цена от 6 до 9 тысяч, в Москве и Петербурге дороже. ТО 4 происходит в 60 000 км пробега или 4 года эксплуатации. Упор делается на замену моторной смазки, фильтра, свечей зажигания, установку новых фильтрующих элементов салона, впускной системы Лады Весты.

Перечень работ при 5 обслуживании

Как вы уже догадались, ТО 5 происходит каждые 5 лет службы или через 75 000 км. Включает работы ТО 1 плюс замена (возможно промывка) масла коробки передач. То есть, ценник за услуги будет такой же как при первом обслуживании Весты с надбавкой цены за 3,1 литра масла для механической коробки или за 2,15 литров АТФ для робота.

Список ремонта при то 6

Пожалуй, самое масштабное обслуживание наступает на 90 000 км пробега или через 6 лет. Это уже больше не обслуживание, а плановый ремонт, который включает в себя:

смену масла ДВС, замену фильтров, свечей зажигания и тормозной жидкости как при техническом обслуживании 1, 2 и 3;
замену приводных ремней, при износе и их роликов-натяжителей;
замена антифриза, промывка СО.

Последующие ТО

После проведения шестого тех. обслуживания цикл профилактических работ начинается заново. Единственная разница, что на следующих 90 000 км (а именно 180 000 пробега от выпуска Весты) регламентирована замена ремня ГРМ со всеми сопутствующими роликами. Заметим, что возможна замена ремня досрочно при выявлении признаков его износа. Топливный фильтр меняется только вкупе с насосом на тех же 180 000 км в случае выхода из строя.
Самые частые проблемы на обслуживании, которые встречаются!

На начальных этапах обкатки владельцы могут столкнуться со следующими неисправностями:

мелкие повреждения стекол (важно проходить ТО 0, часто причиной тому являются дефектные «дворники»);
прогар резонатора, его коррозия;
износ шлангов охлаждающей системы ДВС;
быстрый выход из строя подогревателей стекол;
износ резиновых частей задних стоек поперечной устойчивости Лады;
нарушение работоспособности нижних шаровых опор;
сбои в работе мультимедиа.

Это основные «неисправности» всех модификаций Lada Vesta. Советуем обратить на них внимание уже на первом обслуживании.

Не следует пренебрегать плановыми сервисными работами. И потеря гарантии не самое главное. Ведь вовремя проведенное техническое обслуживание – это профилактика срочных ремонтов, продление службы узлов Лады Весты и залог уверенности на дороге.

Читайте также: