Опель антара 2013 отзывы и проблемы
Обновлено: 05.07.2024
5 причин не покупать Opel Antara
Средняя цена этого немецкого кроссовера с пробегом составляет 530 тысяч рублей. За столь немаленькую машину это очень привлекательная сумма, причем в нее укладываются как базовая бензиновая версия, так и топовая. Но не стоит радоваться заблаговременно. Команда N5E определила пять причин, по которым Опель Антара является не слишком выгодным приобретением. О них вы можете прочитать ниже.
Причина 1: ненадежный двигатель 3.2 литра
Казалось бы, мотор Opel Antara со столь внушительным объемом должен иметь ресурс не менее 500 000 километров, но по факту большой удачей будет его срок службы в 400 000 километров. Проблемы с ускоренным износом у него существуют и проявляется это в следующем: малый срок службы трех цепей ГРМ (менять до 140 тысяч км); залегание поршневых колец; быстрое разрушение катализаторов; ускоренный износ поршневой группы.
Причина 2: ненадежные трансмиссии
К большом сожалению, вопросов к КПП немецкого кроссовера много. Так, механическая трансмиссия разочаровывает слабыми синхронизаторами, сцеплением, которые редко служат дольше 120 000 километров.
Что касается «автоматов», то главными их недостатками являются: быстрое загрязнение гидроблока; ненадежные соленоиды; капризный электронный блок управления коробкой.
Причина 3: недолговечная кожаная обивка интерьера
Ткань, которыми обшиты кресла и дверные карты салоны базовых версий Опель Антара , особых вопросов по части износоустойчивости не вызывают. Такой материал сохраняет неплохой вид вплоть до 230 - 250 тысяч километров, а вот кожа радует меньше - уже до 150 000 на ее поверхности могут проявиться трещины и царапины, при этом руль с кожаной оплеткой начинается затираться уже после 100 тысяч км.
Причина 4: высокий расход топлива
В данном случае коснемся лишь дорестайлинговых машин. Итак, средний расход немецкого кроссовера с бензиновым мотором 2.4 литра составляет от 10 до 13 литров - с механической и автоматической трансмиссией соответственно. Что же касается силовой установки 3.2 литра, то она комплектуется только АКПП, соответственно, средний показателя расхода горючего составляет около 15 - 16 литров на 100 километров пути.
Причина 5: досадные мелочи
Опель Антара радует общим качеством исполнения, но присутствуют у данного автомобиля и некоторые мелкие неприятности. К таковым отнесем быстрое выгорание отражателей головной оптики, хрупкие бамперы (могут треснуть даже от легкого контакта с каким-либо объектом), слабые салазки передних кресел (люфтят, а потом и ломаются), интенсивное облезание хромированных элементов кузова.
Отзывы про Opel Antara
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Opel Antara, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Приветствую всех! Приобрел Антару в прошлом году с пробегом 60 тысяч км, сам автомобиль 2014 года выпуска, с 3.0-литровым мотором V6, 6 АКПП и полным приводом. Не могу сказать, что мне шибко повезло с покупкой, но, устранив досадные поломки, теперь езжу на машине без особых проблем.
Про внешность или салон ничего особо писать не буду – лично меня все устраивает. Единственный недостаток – маленький багажник: все-таки от такого кроссовера ожидаешь большего объема.
Больше всего проблем доставила АКПП – читал про нее много, и как оказалось, что просто на рестайлинговые SUV поставили «сырую» коробку GM. Лично у меня коробка умерла при пробеге 69 тысяч км (то есть – подо мной машина была меньше 10 тысяч км), и за ремонт выложил более 100 тысяч рублей. Почитал отзывы – мало у кого 6АКПП ходила больше 80 тысяч км.
По комфорту явных недостатков нет – есть все, что необходимо.
Подвеска – в меру жесткая, но не зубодробительная, то есть можно без дискомфорта ездить и по асфальту, и по грунтовкам. С энергоемкостью у нее полный порядок – большинство неровностей не доходят до «пятой точки». В плане управляемости – все нормально и по городу, и по трассе, но стоит помнить, что это все-таки кроссовер, а не спорткар. Полный привод очень выручает зимой, в летнее время он как бы мне и не нужен.
Ну а САМЫЙ ЯВНЫЙ ПЛЮС автомобиля состоит в том, что он совершенно не вызывает интереса у автоугонщиков, отчего и КАСКО стоит реально дешево, да и вообще, оставлять его во дворе как-то не страшно.
В целом – Опель Антара имеет хорошее соотношение «цена-качество». Однако тем, кто хочет именно такой автомобиль, могу посоветовать: берите либо четырехцилиндровые версии, либо дорестайлинговый вариант с V6.
Добрый день всем!
Являюсь владельцем опель Антара 2,4 Enjoy+ с января 2014 г. Сейчас на дворе февраль 2019 г. Пробег 92 500 км. Работа в основном в командировках (проехал 300 км, неделя по 10 км, потом домой 300).
За 5 лет менял только расходники:
• На пробеге 75 000 передние тормозные колодки (езжу быстро, но аккуратно) на 87 000 км поменял задание.
• На пробеге 85 000 прокачал все стойки.
• Замена масла через 10 000 км.
Следите за машиной и будет вам удача.
Никогда не думал, что буду ездить на Опеле, но это случилось – в феврале взял б/у Антару 2013 г.в. (2.4, на автомате). В принципе, пока доволен, особенно если учесть, что до этого у меня была “восьмерка” 1986 г.в.
Места в салоне предостаточно, а вот багажник по сравнению с одноклассниками маловат. Хотя, если сложить второй ряд, то в нем может поместиться все, что угодно – в разумных пределах, естественно.
Посадка довольно-таки удобная, но чтобы настроить сиденье под себя, мне понадобилось дня 3 – не меньше.
Обзор не то чтобы совсем плохой, но если бы стойки сделали чуть меньше, было бы вообще отлично.
Шумка хорошего качества – когда еду по трассе, могу говорить с пассажирами, не повышая при этом голоса (если, конечно, скорость не очень высокая).
А вот мультимедийка так себе – уж больно много кнопок, да и экран какой-то бестолковый (полезной информации почти нет). Зато музыка приличная – мне, как неискушенному слушателю, ее более чем хватает.
На динамику не жалуюсь – не знаю, кого как, но меня она устраивает. Да и рулится Антара шикарно – так и не скажешь, что это кроссовер.
С проходимостью полный порядок, даже с учетом того, что передний бампер стоит достаточно низко.
Расход, правда, великоват – если не спеша ехать по трассе (
90 км/ч), получается больше 9 л 95-го на 100 км, причем это по компу. Думал, двигатель 2.4 будет поэкономнее, хотя, может, дело в коробке и п/п.
Я уже отъездил на Антаре 27000 км. Машина была куплена в 2012 году в июле. У меня дизель 2.2 л 184 л/с.
За 2 года машина ни разу не подвела.
Расход топлива в среднем 10 л.
Из минусов для себя отметил широкие стойки, так что в левом повороте всегда внимание, иногда пешеходов не видно из-за стойки. Неудачная конструкция задних брызговиков (за чем то в них сделали ниши, для снежной России). Климат контроль по сравнению с Зафирой менее удачный. Трудно настроить (особенно летом) и отвлекает от дороги при настройке на ходу (на Зафире температура на БК).
В грязь не лазил, а по снегу хватает.
Сиденье водителя очень удобное но нужно очень тщательно его настроить.
Тормоза отличные, дорогу держит хорошо.
Динамики разгона мне хватает, до 100 км/ч на газ реагирует очень хорошо, свыше 100 при обгоне, чуть не хватает, но есть ручной режим или два раза топнуть на газ на автомате.
Для семьи самый большой плюс отсутствие торпеды между первым и вторым рядом и подача теплого воздуха из под передних сидений.
Багажник по сравнению с Зафирой меньше поэтому купил бокс на крышу.
За указанный пробег на 12 000 высветился датчик замены масла (пришлось пройти ТО раньше) и перестал работать датчик подключения заднего привода (сам привод, при пробуксовке передних колес, подключается) больше ни чего но по моему так и должно быть (авто новый).
На Зафире за пробег 74000км два раза менял опорные подшипники, один раз стойки стабилизаторов и один раз наконечники (дороги у нас плохие).
К минусам также отношу глубоко уходящее в крышу лобовое стекло, поэтому при солнце в лицо не очень комфортно и отсутствие подогрева зоны дворников на лобовом стекле (могли бы и сделать). А в целом покупал то что понравилось и не жалею. Минусов стараюсь не искать их всегда при желании можно найти. Всем удачи на дорогах!
Черт вас знает, ребята. Посмотрим как в плане надежности. Что-то тут столько сказок про расход и неудобства, что мне и раньше не верилось, а теперь как владельцу enjoy+ 2.4 AT 2013 года вообще кажется странным.
Подвеска жестковата, но не более того. Мне нравится даже.
Кроме расхода (ну уж никак не 20л) ничего не огорчает
Также информирую, что в Дженсер Ясенево отсутствует предпродажная подготовка автомобилей. Проверка уровня масла в АКПП в нее входит, а они этого не делают. Я не единственный с недоливом.
Всем привет! Отъездил на Антаре 2 года. Напишу пару слов о впечатлениях.
Брал Опель Антара в комплектации Космо премиум 3,2. Дополнительно ставил фантом с навигацией, блютусом и камерой заднего вида. + зимняя резина Мишлен на дисках, все вместе обошлось в 1,25 млн.руб. В такой комплектации, за такие деньги, не было ничего даже близко.
Абсолютно доволен выбором.
машина куплена 05.09.12. 2,4 АТ 167лс. впечатления о машине самые положительные, просторная, удобные кресла и диван, с бежевым салоном вообще красотища. Лично мне динамики вполне хватает, хотя машинка ещё на обкатке и педальку давлю слегка. Багажник сперва показался маловат, но в процессе эксплуатации выяснилось обратное, так что этот минус убираю. полный привод в базе-класс, по г..нам не лазил но проходимость в сравнении с кашкаями-тигуанами явно выше. из минусов Опель Антара пока расход 16-19 по городу, но одноклубники говорят должен после обкатки снизиться. Скрипит пассажирское сиденье, почему пока не нашёл.
Нужна помощь и информация. Суть-22июня 2012г. купил в автосалоне Джемир Копейск новый автомобиль Опель Антара в комплектации Enjoy+, 2,4литра с автоматом. Ровно через три недели при пробеге 2700км после поездки в другой город на расстоянии 330км при жаре 30градусов перестал работать кондиционер. Позже на диагностике поставили диагноз сломан компрессор. После долгих переговоров и объяснений что кондер крайне необходим т.к. много езжу по трассам мне согласились снять исправный компрессор с тест драйвовской машины и поставить мне, поменяли. Кондер заработал. Через две недели сломался и он. За это время я два раза съездил в Тюмень и пробег авто был 5200км. Его хватило ровно на столько же. Этих компрессоров нет ни на складах Челябинска, ни Москвы. Гарантийщики мне еще в первый раз говорили что новый компрессор будет идти из Германии 30-60дней. Но два раза в одну воронку снаряд не попадает. Два компрессора накрылись и каждый из них выдержал по 2-2,5 тыс км. Это что просчет конструкции или бракованная партия? Прошу содействовать в подготовке офиц. запроса на Опель. Официалы молчат. Неизвестно это только в моем случае или данный дефект имеет массовый характер? Очень рассчитываю на Вашу помощь. Спасибо заранее.
В 2010 пригнал из Германии Антару-CDТi 2007 г. выпуска, 150 л.с. Есть всё, кроме люка и NAVI.
Из проблем: слабенькие стойки стабилизатора (ок. 500 руб. за шт.).
Спасибо мастеру сервиса, помог в зимние холода заменить АКБ установленную почему-то 60-ку на 75-ую.
Так два года езжу вне гарантии: заменил датчик скорости, прокладку клапанной крышки, которую вовремя не подтянули.
Добрый день! В 2007 году стала счастливым обладателем Опелы Антары (МКПП). Очень довольна.
Водительский стаж 23 года, автомобили были самые разные и много. Об Антаре только хорошее!
И трут колодки диск не приятно. Колодки новые.
Купила Опель Антара в ноябре 2010 г. 3.2, с кож.салоном. За 4 месяца наездила 3,5 тыс.
Все отзывы владельцев о Opel Antara I
Моему опелю почти полтора года. За это время проехал 55 т.км, это очень много. Езда в основном по трассе на круизе. Эксплуатирую в самых дружелюбных условиях для авто, ну вроде пока не подводил сильно.
НО за эти полтора года катался к дилеру каждый месяц.
Причина — в основном сам дилер и 30% сама машина.
Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2011 г. Часть 3
Ну вот незаметно пролетели три года владения автомобилем. Обычно я привык менять авто до 3-х лет, во первых не люблю я крупных вливаний в автомобиль. Покатался 30-50ткм и без особых вложений продаешь. Делаю ТО по регламенту, а крупные ТО оставляю следующему владельцу, да и надоедают мне авто, хочется чего то новенького. Но как выяснилось не с этим авто. Как говориться засосало. Во первых не вижу ему альтернативы, до 1,5 лимонов ничего мне не к душе. Б/у я не рассматриваю.А во вторых, приоритеты наверное поменялись. Стал взрослее, родилась дочка и надо уже думать не о себе любимом, а о семье. Встал вопрос с жильем. Так что поразмыслив, взвесив все за и против я перевалил экватор 50000км и буду дальше эксплуатировать авто еще ближайшие пару лет. Все болезни, достоинства и недостатки мне знакомы, пробег еще смешной, так что будем кататься.
Приступим к поломкам и ремонтам.
На 37000км поменял тормозные колодки. Взял корейские Санг Син, на круг вышло 1400рублей, работа своя. Пропал треплющий мне нервы скрип при торможении. Эффективность торможения сначала показалось не такой как на оригинале, но видимо притерлись или я привык и стали тормозить так же.
Отзыв Opel 2.2 Дизель автомат 184 л.с. (Опель Антара) 2013 г. Часть 2
Продолжение отзыва про машину, которая проехала 30 000 км.
1. Расход дизеля при 70/30 трасса/город и при максимально спокойной езде — 8 л на 100 км по компьютеру, на деле получается чуть больше 700км на баке. НО — если дизель Шеловский и только, прогары фильтра минимальны. Остальной дизель — 600-650км на баке! — фильтр очиащется до 40минут! Думаю, что это НЕ НОРМАЛЬНО!
Отзыв Opel Antara 2.0 CDTI (Опель Антара) 2013 г.
Пока семейство на отдыхе и у меня появилась возможность скоротать вечер за компом и рассказать о своем новом автомобиле.
Почему Опель Антара? По совокупным характеристикам см/кг/руб. — оптимальнее варианта я не нашел. Забегая вперед сразу скажу, что автомобиль с двигателем 3.0, в максимальной и единственной комплектации для этого двигателя + доп. пакет Cosmo Premium Plus + доплата за цвет обошелся в 1,2 мил. руб. За эти деньги выбор среди паркетников в принципе, большой, но всех их объединяет более слабые двигатели, размеры и комплектации, а если кто приближался, то цена уже была выше (например Рав-4, мазда СХ-5) и с такой ценой я бы уже смотрел на Ниссан Мурано, благо что летом 13г., на автомобили 12 были скидки и за 1,5 можно было взять очень нафаршированный авто. Единственный конкурент Антаре, это собрат Шевроле Каптива, но мне шильдик опеля был ближе к сердцу, поэтому Каптиву даже не рассматривал, хотя у последней есть некоторые моменты которые могут для кого то сыграть принципиальную роль при выборе: возможность 7-ми местного салона, отдельное открытие стекла 5-й двери и огромная ниша под полом багажника в виду того, что запаска под днищем, но и один существенный минус — отсутствие ксенона во всех комплектациях. Почему V6 3.0, бензиноед? 2,4 потребляет судя по отзывам не меньше, но таскать 2 тонны ему явно тяжело, дизель вариант отличный и оптимальный для больших пробегов, но с моими 10ККм в год явно не вариант и задушив жабу на налоги, тем более спасибо опелю, что они указали мощность двигателя 249 л/с, а ни как на кадилаке SRX 265 л/с, ну и главное последние два года эксплуатации фьюжина настолько тяготили его вялой динамикой, что было решено не идти на компромиссы. И как бонус скидку летом Опель делал на 2,4 70 тыс. руб., на 3,0 120., т.е. как минимум на 5 лет вперед разница в налоге отбивалась).
Не имеет конкурентов по соотношению цена/кол-во автомобиля
Отзыв Opel 2.2 Дизель автомат 184 л.с. (Опель Антара) 2013 г.
Первый мой кроссовер. Поставил все возможные дополнительные пакеты, вебасты и тд. Общая стоимость машины 1,5 м. рублей — доторговался до 1.2, поэтому и купил!)))
До этого были лачетти 1.6м максималка, мазда 6 1.8м и хонда Аккорд 2.4 (201)л.с.Автомат, максимальная комплектация (все новые)
Сравнивать буду с седанами. Наверно не совсем корректно, но все же очень много точек соприкосновения.
- Если строго резумировать авто за 1.2 м.рублей, стоит поставить на момент обкатки и 3500км пробега твердую четверку!
- Вызывает вопрос с надежностью. Аккорд после 180т.км постоянного насилия, скажем педаль в пол и за 200 км в час частой ездой по кольцевой, только стал немного сыпаться! Что будет с этой машиной при обычном режиме на таких пробегах?
Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2010 г.
Купили с женой эту машину 15.12.2010, комплектация: круиз, парктроники, диски на 18, бортовой компьютер. Машина понравилась сразу, первая машина с автоматом, мощности 140лс, не хватает, так машина не гоночная. Дважды ездили на Азовское море через Украину и всё супер, мы с женой оба водим и на обгоны не жаловались, всегда обгоняли без проблем, средняя скорость 90, а вот расход мог бы быть и поменьше, но две тонны и автомат, хотя мы были готовы к таким расходам. По салону претензия только к подлокотнику, по подвеске доволен, для нас самое то, до этого был пежо 307, вот там жестковато, у этой всё в меру.
Проходимость супер для такого авто, где мы только не были, все япошки на полпути червей уже копали, а этот прёт, правда о возможностях его я понял лишь через полгода вождения. Все привыкли, что если засел, то надо трогаться внатяг, но на этой машине всё наоборот, надо тупо давить на гашетку и всё, а машина сама вкл, что и как надо, проверено и не раз, а можно и враскачку, тоже выручало и без последствий для машины. Резина dunlop 270 тоже хорошо, только всё нужно делать с головой, это всё же не джип.
Я заметил, что Антару хают те, кто машину просто не знают. Ну, не показывает БК температуру двигателя и пусть у вас современный авто, а не ваз-2101, если что не так, то есть электроника, она сообщит, надо наслаждаться, а не искать минусы. В мороз —36 заводится легко и без автозапуска. рестайлинговая машина нравится, будет возможность — поменяю и на такую же комплектацию.
- Радиус разворота
- Расход топлива
Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2011 г. Часть 2
Ну вот и подошло время, когда эмоции и эйфория от автомобиля проходит и начинается будничная « рутина » . После написания первого опуса автомобиль прошел боевое крещение и использовался по прямому его назначению. Городские асфальтовые будни сменялись трассой, разбитой грунтовкой и лайт офф роудом.
Первое и последующее ТО проводится с периодичностью 10000км или год (хотя в сервисной книге вообще полгода, но многие официалы ограничиваются годом). Для меня это было нелегким шоком, конечно, но недоумение вызвало. Почти все марки и модели имеют межсервисный интервал раз в 15000км. Ну да ладно. Цена ТО 1 по телефону колебалось в районе 8500-9200р, причем точную стоимость никто вразумительно не смог сказать. По приезду выяснилась стоимость — 7600р, из которых 5000р работа (за что я так и не понял) и масло с фильтром — 2400р + технологическая мойка аж целых 400р. Я машину мою с коврами и порогами за 350, а тут только кузов. В общем, сделал вывод, что если бы не гарантия, то ТО1 обошлось бы мне в 3000р. Ладно, еще пару ТО пройду, только уже со своим маслом и расходниками, а потом уйду к неофициалам.
Отзыв Opel Antara 3.2 V6 (Опель Антара) 2009 г.
Прошло почти полтора года с покупки Антары. В целом, покупкой доволен, продавать и менять не собираюсь. Больших проблем не было. Ну, обо всем по порядку.
[Покупка]
Купил Анатару в Феврале 2010г. Забрал 23 Февраля.
- Быстрый разгон
- Удобный салон
- Нет ЮСБ
- Большой расход
- Скрипит панель
Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2011 г.
По просьбам трудящихся решил написать небольшой очерк про Антарика. Хотя думал подождать, когда на одометре будет хотя бы 10000км.
Ну да ладно, представляю на ваш суд мое произведение искусства.
Итак, решил я сменить Suzuki Grand Vitara 3D на авто с двумя лишними дверьми, для удобства посадки-высадки пассажиров и в дальнейшем расширения семейства.
- Комплектация
- Внешний вид (но тут на любителя)
- Цена
- АКПП (механику в топку)
- Проходимость для паркета
- Расход
- Обзор на зад
- Слабый двигатель
Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2007 г. Часть 2
Хочу продолжить рассказ о моей Антаре. На данный момент пробег почти 30000 км.
- Отличная управляемость и проходимость (для кроссовера)
- Отличный комфорт и звукоизоляция
- Низкий расход
- Недорогое обслуживание
- Даже простая комплектация содержит всё
- Низко расположена передняя прицепная проушина
- Нужно заказывать с опцией раскладки передних сидений
Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2007 г.
Вот решил написать отзыв, вернее первые впечатления о своем авто.
Начну по порядку. До Антары у меня был Опель Мерива. Я так доволен автомобилем. Я на нем ходил на такие расстояния, что просто страх берет. Вообще Опель очень надежная марка. На Мериве прошел 70000 км. Без проблем. Позвонили из салона, сказали, что есть Антара с тест-драйва. Поехал, посмотрел и взял её. Пробег был 3000 км. Сейчас почти 10000 км. Скажу, что очень достойная машина. Я перед тем, как купить Антару, почти все кроссоверы протестил. Могу даже консультации давать. По удобству управления и посадки Антаре и Каптиве нет равных. Даже в Лексусах (недавно был в салоне 350 и 430) не так удобно. Что-то, да мешает. Машина самой простой комплектации, но есть почти все. А чего нет, то того и не надо. Отделка салона на очень высоком уровне (немец), многие брэнды в этом проигрывают Опелю. Удобные кресла, в меру жесткие, с хорошей регулировкой. Несколько маловат багажник, но это так кажется.
- Удобный
- Достойный
- Стильный
- Хорошая управляемость
- Надежен
- Небольшой расход
- Мал багажник
Отзыв Opel max (Опель Антара) 2008 г.
11.08.2009
Были до этого авто: Волга, Пассат В4, Ваз 2109, Ваз 2110, Меган 2. Пробовал: Вольво хс70, Хонда 2 л.
Мой первый авто с таким движком (3,2 л). Теперь я понимаю людей, которым «много лошадей не бывает». Долго решал, что приобрести, рассматривал все авто данного класса, планировал брать Хонду 2,4л (очень удобное сиденье + управляемость, не понравился клиренс в 175мм), но зашел в салон, цена 1300 т.р. не понравилась.
- Компактный
- Быстрый
- Удобное сиденье
- Дорожный просвет 200мм
- Оптимальное соотношение цены и качества в данной категории
- Расход по городу 20л
- Налог 18000р в год
- Кожаная обивка не высокого качества
- Мал багажник
- Мало места для ног задних пассажиров
- Докатка
- Очень не скромная цена на запчасти для Опеля
Отзыв Opel Antara 3.2 V6 (Опель Антара) 2008 г.
Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2007 г.
Отзыв Opel Antara (Опель Антара) 2007 г.
Начну по порядку:
Отзыв Opel Antara 2.4 (Опель Антара) 2007 г.
10.10.2007
Отзыв Opel 2.2 Дизель автомат 184 л.с. (2013 г.)
Часть 3. Интересная правда об автомобиле и диллере!
Моему опелю почти полтора года. За это время проехал 55 т.км, это очень много. Езда в основном по трассе на круизе. Эксплуатирую в самых дружелюбных условиях для авто, ну вроде пока не подводил сильно.
НО за эти полтора года катался к дилеру каждый месяц.
Причина - в основном сам дилер и 30% сама машина.
И так: у меня самая полная комплектация с люком, би ксеноном, навигатор и тд.
После каждого ТО, мне приходилось кататься к дилеру сколько раз? Один, не угадали - 2 раза. Причина простая, сначала полная разбалансировка колес - мыли эти уроды только колеса с одной стороны и как следствие приходилось на пол пути возвращаться и просить домыть как следует. А вот вторая причина самая загадочная - после сброса инфо из мозгов двигателя(это они на каждом ТО делают) - выходил из строя люк. То есть сбивались все настройки и он не закрывался, если его начинал использовать. Сначала с меня они взяли денег, так как программная часть не гарантия почему-то!! Ну а после второго и последующего случая, каждый раз чинили за свой счет. - А случаев было больше раз чем ТО.
Потом периодически возникали проблемы с датчиком измерения давления в колесах, один врал безбожно и после того как опять подключали к компу, люк не работал - приходилось в последствии писать записки на бумаге, что если сделаете так - то тогда это будет не работать. Детский сад да и только.
Внимание. В какой то раз у них не получилось настроить люк и меня пригласил диагностик к компьютеру, со словами что у них нет программы на люк, будут писать в Москву, что б главный выслал программу. Пришлось мне у диагноста в компе найти программу по люку. - да можно было не искать, устроить скандал, может быть немного побить диагноста в голову - но ехать в дождь с открытым люком? Приходилось помогать себе и машине.
Ну и самое интересное и ужасное - в конце лета в машине стало с каждым днем пахнуть все сильнее и сильнее сероводородом! Ну этот запах напоминает несколько недель не мытыми носками и дохлыми собаками. Как оказалось причина в кондиционере! то есть там где то скапливается грязь, потом протухает и начинает бактериями и грибками распространяться по машине. Сказали, что это нормально - надо раз в год чистить кондей и взяли опять денег. Почистили очень старательно, применяли самые современные ядовитые средства, что даже в машине несколько дней не возможно было находится! Но самое главное запах полностью не убрали, с наступлением прохладных дней, он сам стал потихоньку исчезать!
Я конечно решил устроить переписку с главным центром опель в Москве, и мне открытым текстом сказали по телефону(в письме по почте не решились дать ответ), что они не отвечают за действия дилеров!
Итог для себя: если сломается коробка или двигатель, то это крутая поломка и дилеру придется ремонтировать по гарантии конечно, точнее никто кроме их это и не сможет условно бесплатно сделать. Но вот на все остальное, куда бы они не залезали, мне приходилось переделывать в том числе в других не сертифицированных сервисах, дабы есть хорошие мастера - знакомые.
Как мне по дружбе сказали в одном из ОД, катайся и делай сам ТО, потом год пройдет скинешь показатели до нужных и приезжай к нам на плановое ТО. - Я решил, что так и буду делать.
Можно писать тома про машину и как я ее спасаю от ОД, по пунктам в достоинствах и в недостатках!
Потом еще добавлю, если накипит.
Достоинства
1. Расход топлива, средний до 9 литров. Из них 70% трасса 30% город. По трассе на круизе 107 км в час. Я катаюсь по ПДД.
2. Свет - очень приличный ближний свет и приличные противотуманки. Наверно сказывается высота от земли, но все же.
3. Шумоизоляция - ну для дешевого сегмента кроссоверов - приличная!
4. Поломок машины по причине самой машины - мало!
5. Обзорность! Например опель астра нового поколения - по бокам ничего не видно! (сравниваю с маркой опель).
6. Набор скорости. Не смотря на тупую коробку автомат, очень прилично набирает скорость где то до 140 км в час.
7. Даже на 160 км в час, нет сумасшедшей парусности и раскачки, что удивительно. Хотя причиной тому жёсткая подвеска и колеса 235х19х50.
8. Реально не скрепит и нет сверчков почти совсем. Одна дверь иногда что то издает.
9. Автоматическая работа дворников и света, хреновая - но хорошо что она есть.
Недостатки - много! Нестабильность признак не класса, пусть даже если ОД урод! Выберу только главные.
1. Свет - светит прилично, но как об этом узнать, если омыватель фар работает плохо! Ну не качественно омывает фары! (это наша безопасность)
2. Омыватель фар - его включить можно только спустив пол бака на лобовое стекло!(несколько раз включил омыватель фар, останавливайся и доливай жидкость, а если ее нет?)
3. Сажевый фильтр. Ну зачем прожигать фильтр каждый раз в 500км? При этом значок ни разу не зажегся и расход топлива +5 л на 100км и специфичный запах, ни с чем не спутаешь. К сожалению ОД так и не смог мне ничем помочь. (подумываю убрать сажевый фильтр и конечно придется перечиповывать машину на неизвестную прошивку!)
4. Работа дворников - ужас. Ну главное, что нет регулировки автоматических режимов. Поэтому она как то работает, но часто приходится пользоваться ручными режимами! (на хрена функция существует, но ей опасно пользоваться!)( Я могу об этом судить, так как однажды ночью в дождь на хонде примерно 180 км в час несся по кольцевой и что бы не убиться об еле едущую машину, пришлось умышленно долбануться об отбойник, что б меня откинуло на другую полосу. Конечно плохой случай, но там я не включил авто режим а простой меня не выручил в один момент!)
5. Работа климата! Работает климат ужасно! Он не держит выбранную температуру. Кондей работает в жару так, что заболеешь не успея до дома доехать! И самое странное в машинах GM - они потеют. И лачетти потела и опель продолжает.
6. Замена салонного фильтра! Ну это просто песня! Надо полностью открутить саморезы бардачка и его снять. Спасибо, что двигатель не надо снимать. - Это ужас какой-то.
7. Общий: есть автоматическая регулировка коррекции фар, но ее работа остается загадкой - она не работает реально. Нет датчика температуры двигателя. Ручной режим КП работает хуже (неадекватно) чем автоматический. Очень не удобные задние сиденья. По мелочи - можно второй том написать.
8. ГЛАВНЫЙ ПУНКТ - ОД!. И стоимость ТО! - много! Нестабильность признак не класса, пусть даже если ОД урод! Выберу только главные.
1. Свет - светит прилично, но как об этом узнать, если омыватель фар работает плохо! Ну не качественно омывает фары! (это наша безопасность)
2. Омыватель фар - его включить можно только спустив пол бака на лобовое стекло!(несколько раз включил омыватель фар, останавливайся и доливай жидкость, а если ее нет?)
3. Сажевый фильтр. Ну зачем прожигать фильтр каждый раз в 500км? При этом значок ни разу не зажегся и расход топлива +5 л на 100км и специфичный запах, ни с чем не спутаешь. К сожалению ОД так и не смог мне ничем помочь. (подумываю убрать сажевый фильтр и конечно придется перечиповывать машину на неизвестную прошивку!)
4. Работа дворников - ужас. Ну главное, что нет регулировки автоматических режимов. Поэтому она как то работает, но часто приходится пользоваться ручными режимами! (на хрена функция существует, но ей опасно пользоваться!)( Я могу об этом судить, так как однажды ночью в дождь на хонде примерно 180 км в час несся по кольцевой и что бы не убиться об еле едущую машину, пришлось умышленно долбануться об отбойник, что б меня откинуло на другую полосу. Конечно плохой случай, но там я не включил авто режим а простой меня не выручил в один момент!)
5. Работа климата! Работает климат ужасно! Он не держит выбранную температуру. Кондей работает в жару так, что заболеешь не успея до дома доехать! И самое странное в машинах GM - они потеют. И лачетти потела и опель продолжает.
6. Замена салонного фильтра! Ну это просто песня! Надо полностью открутить саморезы бардачка и его снять. Спасибо, что двигатель не надо снимать. - Это ужас какой-то.
7. Общий: есть автоматическая регулировка коррекции фар, но ее работа остается загадкой - она не работает реально. Нет датчика температуры двигателя. Ручной режим КП работает хуже (неадекватно) чем автоматический. Очень не удобные задние сиденья. По мелочи - можно второй том написать.
8. ГЛАВНЫЙ ПУНКТ - ОД!. И стоимость ТО!
Совет автора покупателям Opel 2.2 Дизель автомат 184 л.с. 2013 г
Обращаю Ваше внимание.
Что для тех людей, кто хочет пересесть с отечественных авто на Антару, читать нет смысла отзыв, она на порядок лучше и говорить больше не о чем.
Для людей как я, пересевшего с хонды аккорда 8, имеющего в семье вторую машину мазду 6, и прочего приличного авто, скажу так: наверно машина в целом не плохая. Но работа ОД, при чем я имею ввиду двух к которым я периодически обращаюсь, создают своей некомпетентностью мнение, что этот геморрой больше мне не нужен НИКОГДА. Наверно пусть машина будет дороже, но только не GM.
К сожалению, первый опыт а лачетти был еще хуже! Но тогда думал, что просто машина дешевая. Сейчас дорогой GM - 1,2 миллиона рублей - результат такой же!
Я тут читал множество отзывов, перед тем как купить авто. Не хочу говорить о заказных прекрасных статьях! Ну наверное правильное впечатление об машине, может составить тот водитель, который пересел с более качественной, дорогой и надежной машины.
Отзыв Opel Antara 2013 2.2 turbo дизель механическая
Год, пробег: 2013 , 12.600 км
КПП, привод: мех. , полный
Двигатель: 2.2 turbo дизель
Кузов: внедорожник, 4 дв.
После 10 месяцев владения даным авто решил оставить отзыв, возможно кому то поможет с выбором, посколько отзывов владельцев нету пока.
Выбирая машину смотрел в первую очередь на технические характеристики. Важным было наличие полного привода, повыше клиренс чем у седана, и интересный рассход. По всем необходимым мне параметрам машина в теории соответствовала полностью. Практика внесла свои коррекции.
После 12 тыщ пробега скажу сразу, даже не мечтайте что расход этой машины будет 7.8 литра дизеля в городе или 5.8 литра на трасе как написано в характеристике. ЭТО РАЗВОД. В городе как бы я не старался, какую бы соляру не заливал (любого бренда даже самую дорогую), как бы нестарался использовать экономный стиль езды меньше 13 литров на 100 км у меня не выходит, а так в среднем 14-15 литров, при средней скорости по БК 27-35 км/час. За городом я только один раз видел чтобы БК показал расход 7.2 литра на 100 км при скорости 80 км\час на 6 передаче и то на небольшом участке трасы. а так стабильно 8 литров за городом. Как видно разница с паспортными даными просто разительна. Обращение к разным официальным представителям ничего не дало все разводят руками и ничего не могут сделать. Почитав форумы владельцев Антары в Росии (там ее поболее продали) понял что проблема глобальная. Тоесть корпорация Опель просто обманывает своих клиентов. Я бы не был так категоричен если бы разница между паспортом и реальностью была 20-30% но когда доходит до 100% это уже слишком.
По остальным моментам.
Машина шустрая, устойчивая, неплохо собрана внутри. Правда после 10 тыщ появился сверчок в торпеде не могу найти где и что дребезжит. Шумоизоляция неплохая, кроме арок колес. Даже мельчайшая влага на трасе увеличивает шум колес очень сильно.
Проходимость очень хорошая, еще бы юбку декоративную убрать для повышения клиренса и движок чуть повыше поднять а то у дизеля низковато поддон, и смело можно ездить по бездорожью на рыбалку\охоту, не забывая конечно что у вас паркетник ;).
Теперь о проблемах с сервисом и гарантией. После 800 км езды застучал правый передний амортизатор. Приехав на Универсал-авто, где покупал машину, порадовало общение с гарантийщиком, особенно фраза "машина не расчитана для наших дорог". После аргументированых длительных споров заказали амортизатор. Ждал почти месяц пока приедет. Приехал на замену, поменяли быстро, при этом забыв "прокачать" амортизатор. Как результат через 700 км застучал он опять. Поехал к другому офдилеру, который на столичном шоссе. Опять долго спорил что это не моя вина, опять заказали новый амортизатор, опять ждал почти месяц, правда при этой замене от мастера не отходил и поменяли вроде нормально. Но поездки в сервис на этом не закончились. Пока шла обкатка до 2000 км на расход даже не смотрел. После 2 тыщ км и замене масла (это было мое желание а не требование по гарантии).
обрадовал расход топлива о которм писал выше. Объездил три сервисных центра, проводили какую угодно диагностику но причину повышеного расхода так и не нашли. После более 10 безрезултатных обращений в севрисный центр по поводу расхода, махнул рукой и катаюсь как есть. Хотя чувство что тебя жестко обманули осталось.
Еще одна проблема-особенность даного автомобиля. Это сажевый фильтр и классная программа автоматического прожига сажевого фильтра. Какую бы солярку я не лил все равно минимум раз на один бак, а то и чаще запускается прожиг фильтра. Процедура конечно интересная, мало того что она сжирает процентов 30 мощности двигателя (особенно класно когда включается при обгоне) во вторых средний расход сразу на литру растет, плюс если ездить в городском режиме то эта фигня включается в разы чаще. Поэтому вот жду 15 тыщ пробега до первого ТО и уже нашел фирму которая удаляет эти фильтра, экологию конечно надо беречь, но пока по нашим дорогам ездят кразы то я своим выхлопом без сажевого фильтра картину не испорчу.
На даный момент если бы приходилось бы выбирать повторно авто, то врядли бы выбрал эту модель, из-за повышеного расхода топлива. Остальные параметры меня устраивают.
Плюсы автомобиля:
Шустрый двигатель. Отличная динамика. Хорошая проходимость. Удобный как для меня салон и эргономика.
Минусы автомобиля:
Заоблачный расход топлива, проблемы с сажевым фильтром, плохой сервис и гарантия.
Совет покупателю: Эсли вас не смущает заоблачный расход о котором вам врядли скажут при покупке, то смело можете брать, по цене он вписывается в интересную нишу в которой нету конкурентов, у конкурентов или цена выше или комплектация хуже.
Обсудить отзыв про Opel Antara 2013
Хороший отзыв! Все по делу. Но расход не такой уж и заоблочный ! Я понимаю когда говорят и пишут одно а на деле обманывают не приятно но все же 2.2 турбо и авто не легенькое ! Удачи на дорогах!
расход огорчил сильно.
Расход очень большой,у меня оутлэндр 2.4 170л.с. (бензин) по городу 13 при спокойной езде)а тут у дизеля столько.
Ну насчет расхода ты конечно загнул немного. У меня по трассе на 5-6 передаче при скорости 70-90 км/ч расход в среднем 6 литров составляет. По городу побольше - литров 10-11. в среднем если летом смотреть, то 10 литров. Зимой конечно побольше - литров 12 в среднем. Ну и конечно чистка сажевого фильтра каждые 250 км, при которой к среднему расходу еще 1 литр смело прибавить можно.
по началу расход 14 это нормально, машина новая пока прикатается. у меня так тоже было, а вот после 20 тыс. он уменьшается и значительно. Сейчас у меня 30 тыс пробега то расход 10,5-11,5 л в городе по трассе если ехать 90-110 7,5-8 л , 130-160 8,5-9 л. Чтобы сажевик не докучал надо периодически давить гашетку 2500-3000 тыс, /езда в пробках и на низких оборотах действительно быстро забивает сажевик/. КАПТИВА 2,2 TDCI 184 л.с. АКПП 2012г,
Другие отзывы владельцев
Opel Antara
Константин Украина, Киев
29.05.2008
Ровно месяц назад мне наконец-то привезли кроссовер Опель Антара в топовой комплектации с двигателем V6 3, 2 л. 227 л.с. Как оказалось, это чуть ли не первый автомобиль с таким двигателем и пришло их в читать отзыв
АлександрУкраина, Киев
05.08.2008
Опель-Антара отличное предложение на рынке кроссоверов. Ездил так же на Кашкае, Туссане, Тигуане, Кайроне, Каптиве, ибо рассматривались все предложения. Вот забрел в автосалон Опеля. Внешность Антары читать отзыв
Основные болезни Opel Antara рестайлинг и слабые стороны
В 2007 году компания Opel представила в автосалоне во Франкфурте модель Antara. Она представляет собой современный 5-дверный внедорожник. Второе поколение было выпущено в 2011 году. Спустя два года выпуск модели был завершен, но, несмотря на это, сегодня она пользуется спросом на вторичном рынке.
Это неудивительно, так как она имеет хорошие технические характеристики и дизайн экстерьера. Основными достоинствами авто являются безопасность, надежность, функциональность и проходимость.
Технические характеристики модели Opel Antara (2010-2017 гг. выпуска)
В процессе создания интерьера использовались современные дизайнерские решения и качественные материалы для отделки. Внутреннее оформление отличается элегантностью. В него идеально вписывается очертания спортивных сидений. В салоне присутствует функциональная панель приборов с эргономичным дизайном, которая позволяет водителю комфортно разместиться и получить беспрепятственный доступ к нужным элементам. Рулевая колонка может регулироваться.
- Средний расход топлива АИ-95 (в смешанном режиме работы) – 10-12 литров, установленный турбодизель употребляет не намного меньше дизельного топлива – порядка 9-10 литров. На трассе машина более экономичная, если не «давить» педаль, то вполне уложиться в 8 литров;
- Габариты (ДхШхВ) – 4596х1850х1761 мм;
- Клиренс – 200 мм;
- Колесная база – 2707 мм;
- Объем бака – 65 л;
- Объем багажника – 370/1850 л (второе значение при разложенных задних сидениях);
- Вес снаряженного автомобиля – 1936 кг.
Внимания автолюбителей заслуживают установленные в автомобиле двигатели. Первое поколение комплектовалось бензиновыми силовыми агрегатами V6, рабочий объем которых составил 3.2 литров. Максимально они способны развить мощность 244 л.с.
Механизмы работают в сочетании с автоматической коробкой передач, оснащенной полезной функцией ActiveSelect. Автолюбители также могут отдать предпочтение модификации с бензиновым мотором 2.4. Он способен развить мощность 141 л.с. Модернизация позволила сделать рассматриваемые механизмы более эффективными и экономичными.
Инженеры установили полезные электронные системы, позволяющие улучшить процесс вождения и сделать его максимально безопасным. Автомобилисты могут выбрать комплектации, которые имеют подходящие для них рабочее и дополнительное оснащение. Некоторые опции доступны приобрести за доплату, что позволит не переплачивать за ненужное оборудование.
Главные недостатки Опель Антары 2010 – 2017 гг. выпуска
Конечно, модель далеко не идеальная, поэтому не обошлось и без болячек, особенно присущих подержанным автомобилям:
- Двигатель – требует внимательного отношения к ремню или цепи ГРМ, что зависит от объема двигателя. Причем проблемы эксплуатации возникают, как у моторов 2,4 литра, так и 3,2 литра;
- Трансмиссия – многие жалуются на карданную передачу, это настоящий бич данной модели;
- Рулевая рейка – начинает стучать уже при пробеге 50-60 тыс. км.
- Кузов и салон – тут все в лучших традициях современных производителей – толщина лакокрасочного покрытия очень тонкая, появляются дефекты да при попадании небольших камешков, при столкновении с твердым снегом или веточками.
Слабой стороной двигателя является ремень ГРМ, а в двигателях объемом 3,2 литра – цепь ГРМ. Узел выходит из строя при пробеге 80 000 километров, замена довольно проблематичная, лучше всего обратится в сервисный центр.
На моторах 2,4 литра пользователи отмечают возникающую довольно часто течь заднего сальника, который расположен на коленчатом вале. Проявляется данный дефект примерно на 60-65 тыс. пробега. Модели с механической коробкой наиболее чувствительны к данной неисправности – возможен отказ работы всего узла сцепления. Так что не пожалейте времени, загоните автомобиль на яму и внимательно осмотрите, а при необходимости замените сальник в кратчайшие сроки.
Более мощные моторы объемом 3,2 литра обратите внимание на сигнализатор «чек», когда горит данная лампочка, двигатель работает с перебоями в аварийном режиме. Чаще всего он «ругается» на износ цепи ГРМ, которая как уже было замечено выше, нуждается в замене.
При работе мотора в данном режиме теряется мощность, ощутимо возрастает расход топлива, двигатель может «побрякивать» растянутой цепью. Стоимость работ достаточно высока, но без соответствующей замены можно нарваться на еще более дорогой капитальный ремонт мотора.
Кардан близко расположен к выхлопной системе, из-за чего происходит его перегрев. Часто выходят из строя крестовины, подвесной подшипник, пыльник которым закрывается данный узел. Поводом для беспокойства владельца должно быть появление вибраций на скорости более 90-100 км/час.
Кроме того, узел подвесного подшипника расположен достаточно низко, его можно оторвать, когда двигаешься по бездорожью. Отнеситесь к этому с должным вниманием, все же Opel Antara не является вездеходным автомобилем.
Рулевая рейка и ходовая часть
Как опять же уже отмечалось выше – рулевая рейка достаточно слабая и не адаптированная к дорогам России. Начинает стучать при движении по неровностям уже на небольшом пробеге. Ремонт рейки редко удается провести надлежащим образом, обычно меняют узел целиком, что выходит в довольно внушительную сумму. Поэтому, если у Вас еще нет стуков в данном блоке, следует проезжать ямы предельно аккуратно.
Ходовая часть работает неплохо, срок ее «жизни» зависит в первую очередь от водителя. Основные элементы легко ходят 50-60 тыс. км. после чего нуждаются в замене. В первую очередь это касается всех резинок. Стойки при бережной эксплуатации могут пройти до 120 тыс. км. Ступичные подшипники меняются примерно в одно время со стойками.
В базовой комплектации достаточно быстро начинают «хрипеть» передние динамики, которые расположены в дверях автомобиля. Кожа салона при больших минусовых температурах может треснуть. Быстро появляются «сверчки» в местах крепления жесткого пластика, из которого в основном сделана торпеда. Достаточно часто происходят сбои системы ABS и ESP, о чем свидетельствует включающаяся световая сигнализация.
Стоит ли своих денег Opel Antara рестайлинг. Итоги выбора.
Рассмотренная модель Опель Антара в принципе является надежным автомобилем. Неисправности у него возникают, как и у любого другого транспортного средства. Зависит все от типа эксплуатации машины, бережливости хозяина. Одно дело если Вы будите ездить на нем на работу и с нее, а в теплое время года возить семью на дачу. Другое дело если Вы не будите «вылазить» с машины, например как происходит при работе в таксопарках.
Кстати, за счет трансформируемых сидений Антара будет надежным помощником на даче. С его помощью можно увезти урожай в город, привести строительные материалы (килограмм 200 машина берет в багажник легко), даже при необходимости перевезти мебель.
Если Вы ищите надежный автомобиль, не предполагаете на нем делать большие пробеги каждый месяц – смело выбирайте. Традиционное заявление – перед покупкой пройдите полный технический осмотр в сервисе или возьмите с собой опытного товарища.
Эксплуатационные расходы и издержки на ремонт Opel Antara примерно равны расходам на содержание новых машин семейства Lada, однако по уровню комфорта, надежности и безопасности они далеко превосходят изделия нашего автопрома. Многие мелкие неисправности можно решить на месте самостоятельно, система не очень сложная. Более серьезные поломки лучше всего делать в сервисных центрах.
Минусы Opel Antara
Номер в списке отражает исключительно порядок, в соответствии с которым всё это вынималось из хаоса моих мыслей. Т.е. к значимости отношение не имеет.
1. Расположение кнопок подогрева на дорестайле придумал какой-то дизайнер-садист.
2. Хроническая коррозия под накладкой задней двери. И это не косяк покраски или эксплуатации, а явный конструктивный просчет.
И, что обидно, данный косяк не пофиксили в рестайле.
3. Раннее вытягивание цепи ГРМ на 3,2.
Я всё могу понять, но замена на 80к это сильно.
Стоит отметить, что пофиксили в последний год выпуска и на 3,0 эта проблема не имеет голову своим владельцам.
4. Выкручивающиеся болты АКПП на 2,2D рестайл
В итоге перемалывалось всё нутро коробаса, а иногда и корпус.
Вроде как пофиксили к концу выпуска.
5. Какого-то черта у дорестайла левое зеркало с автозатемнением, а правое нет. Это просто мелочное крохоборство со стороны производителя.
6. Олдфаги помнят такую штуку, как мобильный портал. Хрень была рождена уже атавизмом и была обречена на вымирание.
7. Информационный дисплей
На момент выхода автомобиля на рынок этот элемент уже выглядел довольно скромно, но в общем приемлемо. Но в то время дорогие версии могли хотя бы похвастаться CIDом.
Таким же бестолковым по сути, но хотя бы большим и цветным.
Удивительно, как монохромный дисплей смог внедриться в рестайл в качестве безальтернативной опции.
Вроде это всё, что я вспомнил. Вроде, не очень много.
Если я что пропустил, давайте дописывайте в комментариях.
UPD
— Слабая рулевая рейка. Причем наличие хемотроника делает невозможным её полноценный ремонт.
— Выскакивающие штуцеры трубки омывателя заднего стекла. Но хорошо что легко ремонтируются.
— Штатная мультимедиа с самого начала была так себе, а теперь морально устарела и стала полным говном.
— Нет шкалы температуры на приборке.
— Хреново работает датчик температуры в салоне, что мешает нормально работать климату. (На антараклубе есть решение проблемы.)
— Нет камеры заднего вида.
— На A24XE(F) 2.4 167Hp лопается выпускной коллектор из-за того, что на него капает вода из под жабо. Феерический косяк конструкторов.
Читайте также: