Опель астра j глохнет на холостых оборотах

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Глохнет в пробке. Ищу причины.

Всем привет! Итак, примерно месяц назад появилась странная болезнь. Машина стала предательски глохнуть в самый неподходящий момент. Проявлялось это, в общем, раза 3-4 за месяц, в пробке с кондеем и в 25+ градусов за бортом.
Почему-то первое, что пришло в голову — забитая сетка или бумажка в бензонасосе (по симптомам конечно больше похоже на зажигание, но так как свечи с модулем стоят новые, я эту версию сразу вычеркнул). Ночью того же дня, возвращался, как раз бенза литров 25 было (Лукойл 95), заскочил на BP и залил бак 98 Ult (это, наверное, самое первое о чем думает человек., живя в России — "Опять дерма налили"). В общем, выехал на Киевку и не сказать, что устроил аЦЦкую гонку, но довольно динамично, в промежутках между камерами до 180 попинал немного под жопу своего коня) Машина вела себя замечательно — тяга есть, отсечка 7000, на высоких движок работает стабильно, без посторонних звуков, вибраций и подрагиваний. Ну, думаю, видимо реально говна влили на Лукойле, успокоился и чувством выполненного долга поехал спать.

Через некоторое время случился рецидив((( Опять в пробке, опять с кондеем, опять бла бла бла…идентичная ситуация — тупо выключается на D.Бывает ловишь момент, когда вот вот помрет, педалькой подхватываешь, раскручиваешь до 2000 и опять нормально едет. Съехал на обочину. Вторым мною был приговорен генератор. Думал, кондей много жрет с компрессором и подуставший генератор совсем, видимо, подустал. Машина немного остыла, опять завел, отключил кондей — поехала нормально.
Пока собирался с мыслями купить подходящий вольт-метр (с сотыми), опять СЛУЧИЛОСЬ! По дороге в Ногинск. Уже не так, как раньше…без кондея, прохладно, не в пробке. просто остановился на ж/д перезде и она "заснула". На обратном пути, наконец-то, вылез чек! Богатая смесь в первом цилиндре.( Мудрый седой армянин-диагност предложить помыть форсунки xDDD. Автосервис в Сосенках на Калужке)
Ладно, не буду отходить от темы, с ЧЕКом уже проще. Не претендую, на звание супердиагноста, но на мой взгляд основными причинами могут быть (в порядке убывания выероятности):
— ДМРВ (грязный, поврежден, нет контакта);
— ДТОЖ
— Лямбда;
— Свечи;
— Модуль зажигания;
— ВВ провода;
— Давление в топливной рампе;
— Соединения на впуске и выпуске;

Не буду утомлять, и так много букв, два вечера под капотом и, чувствую, нашел предателя.

в таких условиях приходится работать(((

Как-то необычно трудно вытаскивал модуль…Сначала, естественно, ничего особенного не увидел.

Глохнет на холостых оборотах Опель Астра Джи

Заводиться, нормально работает минуты 3-4, потом глохнет. Потом все повторяется. Может ли причина из-за генератора?

У меня Опель Астра, g, купе, 1999 г.в. Два дня лил сильный дождь, на дорогах были глубокие лужи. После этого пропали холостые обороты, стали прыгать от 0 до 1000, стал глохнуть. Но.

На холостых оборотах плохо греет печка, растет температура двигателя. На оборотах около 2000-2500 начинает идти горячий воздух, двигатель резко охлаждается.

Когда заводишь на холодную, стрелка тахометра не поднимается выше цифры 1. Обычно когда заводишь с утра мотор производил обороты до цифры 2.5- 3, потом постепенно стрелка опускалас.

Авто 2008 г, не пойму где находится регулятор холстого хода или его нет, а есть дроссельный узел.

Вряд ли, разрядился бы аккумулятор и в следующий раз двигатель бы не запустился. Проблема может быть в подаче топлива, например забит фильтр, стоит проверить фактическое давление в топливной системе. А если педалью газа поддерживать обороты, что бы не заглох двигатель, он не глохнет? Или если просто повышать обороты двигателя, они нормально повышаются? Еще проблема может быть и в датчике коленвала, нужно смотреть, чего не хватает двигателю, в момент неисправности.

@andrienko.1966 --> Когда глохнет то какой то звук странный как будто сирена где то около генератора или чуть ниже

@andrienko.1966 --> Звук сирены дополнительной сигнализации?

Скорее всего проблема была все же в датчике коленвала. Если горит Чек, то есть ошибка в памяти ЭБУ, нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и провести по ним проверки. Частые причины описаны по ссылке, более точно, можно определить при диагностике.

Всё будет хорошо!

Глохнет мотор, и звук от генератора во время остановки двигателя.
Это подозреваю я, что подшипник заклинил какой-то в генераторе. Он там на сухую трётся либо по ротору либо в корпусе генератора. При работе мотора, его скрежет менее слышен, а потом разогревается, подклинивает и даже останавливает двигатель, издавая звук похожий на сирену.

Можно отсоединить ремень генератора и покрутить его шкив вручную. Заодно проверить и другие навесные агрегаты.

Спасибо вам уже все норме. Поменял датчик коленвала и свечи, скорее всего была проблема от свечей. Но сейчас вторая проблема. То горит чек то отходит, особенно на малых оборотах зажигается. Помогите, как убрать этот чек? Заранее спасибо

Всё будет хорошо!

Вы написали именно про «чек энжин»?
«Чек» — обычно это лампочка с силуэтом двигателя, а другие лампочки не называют чеком, они просто индикаторы, каждый со своей конкретной информацией (многие водители ошибочно называют чеком любую лампочку).
Если горит «чек» (силуэт мотора), тогда надо провести диагностику двигателя, чтобы узнать номер ошибки, и по этому номеру будет известна неисправность, которую надо устранить. И вот после устранения неисправности можно будет погасить «чек» либо он сам погаснет, когда не будет неисправностей.

А убирается «чек» например отключением аккумулятора на несколько секунд или минут, либо на некоторых моделях это делается сканером через диагностический вход.

Двигатель глохнет Opel Astra

машина плохо заводится если заведется то сразу глохнет,завожу кручу секунд 20-30 завелась!но обороты больше 1500-2000 не поднимаются!дымит сильно,белый дым.Тяги нет вообще!первая передача не больше 10 км/ч.

to chuprov35: Посмотрите тут . Возможно, Ваш случай.

Советую также поиск по форуму. Многое уже обсуждалось.

to chuprov35: В начале темы данные дельные советы а именно делаем: проверяем датчик холостого хода, топливный фильтр и свечи, меняем заправку и смотрим на реакцию.

Люди помогите!Опель астра J 1.6 на автомате,стал глохнуть двигатель при резких остановках,в основном на светофорах,а потом в течении 5 мин не заводиться,сначала заводился сразу,а сейчас хуже и хуже!На холостых работает ровно,обороты не скачут !Заслонку почистил,но история продолжается.

to Димаря: Год выпуска? Пробег? Когда менялись свечи и фильтры? Сколько бензина в баке, когда глохнет? После чего так стало? Диагностику делали?

Год 2003 пробега 195 тысяч,фильтры и свечи менял 15 тыс. назад!Бензин до загорания лампочки никогда не опускаю,вчера заглох при полном баке!Диагностику не делал!Что это может быть?Или в любом случае надо на диагностику?

to Димаря: Желательно сделать диагностику. Возможно бензонасос умер.

Бензонасос новый поставлен Бошевский 20 тыс. ток на нем проехал!

to Димаря: Делайте диагностику, после сообщайте результат.

Это все, что Вы смогли ответить на мой вопро с.

В таком случае, Вам следует обратится на СТО. Делайте диагностику.

До сервиса так и не доехал,зато вчера встал на МКАДе, через 20 мин.завелся и двигатель начал просто не реально троить!Вообщем эвакуатор и все дела!Диагностика ничего не показала,в сервисе голову ломают,грешат на катализатор!Вот такой результат!

Буду очень благодарен информации - мучаюсь с машиной уже месяц, стоит мертвым грузом, а денег на дорогой сервис нет.

Опель астра караван 2006 год выпуска Vin: WOLOAHL3562234457

На всякий случай приведу остальные ошибки - может кто-то из гуру даст комплексный предварительны диагноз.

Анамнез:

Больной заводится с пол оборота в любой мороз и через 2-7 сек глохнет (время зависит от прогретости двигателя) - из глушителя выхлоп равномерный в меру сильный - норма. бесцветный с обычным слабым запахом как и до поломки). Последующие запуски идут с трудом после долгого кручения стартера и ситуация повторяется машина заводится, на холостых оборотах до 1100 оборотов и теряет обороты начинает троить и глохнет.

Свечи накала в норме проверял тестером и они новые.

Предварительный насос из бака салярку качает резво - быстро налили литр в топливный фильтр (фильтр поменяли уже после поломки машины - показалось что было много отстойной воды - за год фильтр не менялся ни разу).

Ошибки с машины (выписал расшифровку на них - для удобства всех читающих и отвечающих):

Р 01 80 05 - высокое давление наддува (наверное просто крутил долго стартером)

Р 05 00 79 - Сигнал скорости автомобиля вне диапазона или нет сигнала от датчика.

Р 05 00 71 - ----------------/ / --------------

Р 06 83 04 - Низкое напряжение в цепи свечи накаливания или обрыв цепи свечи накаливания.

Р 06 85 06 - ?

Р 06 21 08 - Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC

Р 07 04 01 - Ошибка переключения сцепления. - переключение передач с не до конца выжатым сцеплением.

Р 10 39 83 - ?

Р 11 91 66 - Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона рабочих характеристик. Возможно низкое давление в топливной магистрали.

Р 16 14 50 - Связь между иммобилайзером и меткой в ключе

Р 21 08 70 - Шина САN, неисправность в коммуникационных линиях, или нет связи CAN шины с системами АВС и ECU

Р 22 64 08 - обрыв в цепи датчика воды в топливе.

Поскольу Ваш вопрос я только что перенес, начните с прочтения данной темы. Есть дельные советы.

Мне лично кажется, что у Вас забит катализатор. Попробуйте завести, сняв вообще приемную трубу глушителя. Ну как вариант.

Киевский Opel Клуб : Astra G глохнет на холостых - Киевский Opel Клуб

Astra G глохнет на холостых Машина глохнет на холостых оборотах

Вчера начитавшись форумов и купив карбоклинера решил чистить дроссельный блок, проверить клапан EGR (что с ним предыдущий хозяин был не в курсе), заодно почистить и проверить на целостность патрубок обратки картерных газов.
Прочистив дроссель - полбалона карбоклинера ушло))))) (но его не снимал и не разбирал т.к. не было прокладки под него)
Патрубок картерных газов оказался цел и чист.
Клапан EGR заглушен, жестянкой из под пива "Оболонь"))))

Ошибки были успешно сброшены, проехав 15км ни разу не заглох)))
И ошибки пока не появились))

Буду наблюдать, может есть какие-то болячки.
Подскажите, пожалуйста. Куда смотреть, что дергать. />

1) Первая причина, и пожалуй самая вероятная это датчик холостого хода. Именно этот датчик призван держать холостой ход на машине во время пуска двигателя. Проверить очень легко, если автомобиль не заводится, то есть стартер крутит двигатель, а автомобиль не заводится, то попробуйте немного надавить на педаль газа, автомобиль должен завестись. Но если уберете ногу с педали газа, то начнется «плавание» оборотов, затем автомобиль заглохнет. Такие симптомы характерны для датчика ХХ (холостого хода). Просто меняем его, на наших ВАЗ меняется за пять минут.

2) Возможно, просто засорилась дроссельная заслонка автомобиля. Холостые обороты двигателя будут плавать, возможно, так же автомобиль может заглохнуть. Просто нужно прочистить дроссельную заслонку. Как прочисть дроссельную заслонку на автомобили FORD, можно почитать здесь.

3) Если прочистка дроссельной заслонки не помогла, то возможно у вас сломался датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Меняем его только после того как почистили саму дроссельную заслонку. Находится рядом с датчиком холостого хода, меняется так же за пять минут

TIS (24 July 2013 - 20:28) писал:

Ошибки были успешно сброшены, проехав 15км ни разу не заглох)))
И ошибки пока не появились))

Буду наблюдать, может есть какие-то болячки.
Подскажите, пожалуйста. Куда смотреть, что дергать. />/>

Ошибки по пропускам скорее выбило после мойки заслонки ,карбклинером залило свечи

Опель Астра H 1.3 Глохнет

Когда машина начинает неустойчиво работать на холостом ходу, например, на холостом ходу, ее не следует игнорировать, чтобы не встретить более серьезных расхождений.

Основными причинами остановки двигателя на холостом ходу могут быть модуль зажигания и датчик холостого хода Opel Astra H. Эти компоненты устройства нередко вызывают беспокойство у владельцев немецкой машины, и поэтому, если возникают проблемы, вы должны сначала проверить работоспособность этих деталей. Но есть много других предпосылок.

Причины проблем холостой ход

Кроме того, основными предпосылками для появления ненужных симптомов на Opel Astra H могут быть:

Топливные форсунки забиты.
Воздушный фильтр забит.
Воздух просачивается наружу.

Модуль зажигания Opel Astra

Это устройство накапливает электронную энергию и подает на нее высокое напряжение к свечам зажигания. Блок предохранителей в Opel Astra h седан, если прикуриватель заводится? Не работает. Запчасти Opel astra h Инструкция по эксплуатации Opel astra n. Они, в свою очередь, дают искру согласованности топливно-воздушному типу в камере сгорания, что обеспечивает работу двигателя Opel Astra H. Если модуль неисправен, он не может снабжать свечи зажигания и двигатель работает неисправно. Распространенной причиной неисправности модуля является невозможность его запечатать.

Решение состоит в том, чтобы заменить его новым или отремонтировать его. Прикуриватель нужен! Заранее спасибо за вашу помощь! Не работает. Опель астра х (opel astra h) настроил двигатель. Замена модуля зажигания Cooper тв иночкин. Опель Астра Н 2006 1.8. Чтобы удалить модуль, вы должны:

Откройте капот.
Отсоедините клемму (заземления) от аккумулятора.
Снимите пластиковую заглушку Ecotec.
Отсоедините открытые разъемы.
Выверните два крепежных болта болта с помощью бит.
Осторожно потяните модуль вверх и снимите его с двигателя следующим образом.

Контроль холостого хода

Датчик холостого хода инсульт опель Astra H выравнивает момент, когда двигатель запускается или автомобиль стоит на месте. Это клапан, но он работает отдельно от дросселя (байпаса), пока последний не участвует в XX. Он отвечает за измерение консистенции топлива и воздуха и их правильного баланса перед предварительной загрузкой в камеру сгорания.

Астра ч будки при температуре 90 градусов

двигатель будки только на первом крутом старте через 5 секунд. Opelastra 1.3 запускает дизель и встречает. У меня дизель опель астра гтс 1.3. Трудно начать позже. Опель астра ч). Замена масла в двигателе Opel Astra и масляного фильтра h Opel Astra n. Содержание. 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 Opel Astra Jay Замена прокладки головки блока цилиндров ecotec. И проблема в этом причина.

Opel астра часы киосков

Ошибки Опель Астра Н 1,3 тд90 л.с. Не запускается.

Когда клапан перестает правильно выполнять свои функции, возникают следующие задачи:

Холостой поплавок Opel Astra H.
Невозможно вращать устройство на высоких скоростях. Масло в МКПП opel astra h, как проверить автоматическую коробку передач opel astra j. У меня Opel Astra 2005 года выпуска. Двигатель z16xep. Повороты плавают и сбивают opel astra h. Двигатель упорно не поднимать иглу тахометра выше среднего оборотов в минуту.
Холостая вибрация.
При включении бортовой электроники (освещение (дальний свет, ПТФ), плита / кондиционер, обогрев сидений) частота вращения двигателя уменьшается.
Опель Астра H останавливается на холостом ходу, когда коробка передач находится в нейтральном положении.

Для поддержания регулятора скорости холостого хода в хорошем состоянии его часто необходимо очищать вместе с узлом дроссельной заслонки. В последнем случае замена детали на последнюю.

Насадки

Форсунки являются важными элементами электрической системы впрыска топлива (форсунки). Они подают массу топлива с дозированным количеством в камеру сгорания (во впускной коллектор) путем распыления. Поэтому правильная работа силовой установки зависит от них.

Симптомы отказа сопла:

Самый высокий расход топлива.
Комбинированное трение.
Сложный запуск двигателя.
В вялых случаях Opel Astra H останавливается.

Форсунки забиваются при длительной заправке малотопливного автомобиля. Opel Astra 1.3 cdti запускается и сразу умирает. Опель астра х (opel astra h) настроил двигатель. Замена. Чтобы вернуть их к нормальному функционированию, необходимо промыть детали инжектора в ультразвуковой ванне или другим способом. химическим средством (виннс).

Воздушный фильтр

Элемент воздушного фильтра необходим для предварительной очистки воздуха от частиц пыли, грязи и сажи перед смешением его с топливом и последующим поступлением в камеру сгорания.

Если фильтр Opel Astra H загрязнен, воздух преодолевает сопротивление до того, как попадет во впускной коллектор или прерывисто его сломает, что отрицательно скажется на процессе смешивания топлива. В результате мы можем ожидать этого:

Высокая скорость двигателя.
Увеличенный расход топлива.

Для устранения неполадок просто измените фильтр на новый. Лучше отдавать предпочтение уникальным продуктам, потому что в этом случае это продлится дольше.

Отток воздуха

Также частой причиной скорости холостого хода является Opel Astra H. Когда воздух всасывается снаружи, датчик массового расхода воздуха посылает неверную информацию блок управления двигателем. Зажигалка не работает на Opel Astra h | авто помощь. Купив лампочку и связавшись с ближайшей сервисной станцией, вы удивитесь, узнав, что замена фары ближнего света на Opel Astra h стоит примерно в два раза дороже самой оптической детали. Основываясь на этих данных, ECU начинает увеличивать / уменьшать количество топлива, чтобы выровнять соотношение смеси. Таким образом, революции начинают прыгать. Чтобы обнаружить утечку, вы должны диагностировать воздуховод.

Если Opel Astra H работает на холостом ходу, или они постоянно плавают, или двигатель стоит, системы диагностики впрыска и топлива должны быть диагностированы. По результатам аудита вы можете определить причину проблемы.

Сбои в работе двигателя автомобиля Opel Astra

Здравствуйте, Расим. Ваш вопрос достаточно сложный, но мы постараемся дать вам полный ответ на него.

Почему происходят сбои?

Если вы поменяли бензонасос и уверены в том, что он работает исправно, то проверьте работоспособность реле, отвечающего за его работу. Поскольку это реле также отвечает за «+» бортового компьютера.

Если нет искры, то, возможно, проблема заключается в обрыве или каком-либо дефекте высоковольтных проводов. Возможно, есть смысл проверить их работоспособность и, при необходимости, осуществить их замену.

Кроме того, есть смысл проверить, как функционирует катушка зажигания. Вполне возможно, что она частично исправна, но функционирует некорректно. Есть вероятность, что вам придется ее сменить.

Без детального осмотра вашего транспортного средства сам диагноз будет поставить достаточно сложно. Но мы надеемся, что наши советы вам помогут. Порекомендуем также вам осуществить более тщательную проверку регулятора положения коленчатого вала. Иногда похожие проблемы заключаются именно в неработоспособности этого устройства. Произведите его диагностику и, если требуется, поменяйте датчик.

Если горит лампочка «Чек Инджин», то также есть смысл произвести полную диагностику транспортного средства на предмет наличия ошибок. Просканируйте бортовой компьютер при помощи специального тестера или отвезите свое авто к специалистам. Полученные коды ошибок необходимо будет расшифровать в соответствии с документацией производителя, после чего сделать выводы по необходимому ремонту.

Видео «Диагностика машины скрепкой»

О том, как осуществить проверку вашего авто при помощи обычной канцелярской скрепки своими силами, вы узнаете ниже.

Грамотная расшифровка кодов ошибок на автомобиле БМВ
Отсутствие компрессии в цилиндрах: причины и способы проверки
КИА Соренто не заводится: причины и способы устранения проблемы

Опель астра глохнет при торможении

Вот бывает едешь по прямой, все передачи переключает, тронулась с места даже плавно, но при подкатывании к светофору машину начинает дергать, колбасить, обороты у двигателя проседают аж до 300-400 или вообще глохнет. Как будто на механике не выжал сцепление и пытаешься давить тормоз. При включении в режим D перед началом поездки, отпускании тормоза снова глохнет. Всему виной такого поведения соленоид SLU (…to operate the converter clutch — …для работы преобразователя сцепления) сорян за перевод, это все гугол.
Так вот, в моем случае внутри этого соленоида клинит плунжер который перекрывает определенные каналы в гидроблоке и участвует как я понимаю в работе бублика тем самым не отсекая его во время сброса скорости и торможения (отсекая не сам бублик т.к. он прикручен жестко к маховику и сидит жестко на двух валах коробки а скорее те крыльчатки внутри него которые и участвуют про принципу сцепления), иными словами крутящий момент от двигателя всегда передается на колёса, т.е. движок коробка и колеса не размыкаются никак. А я еще и тормоз давлю, вот поэтому и глохнет.
Такая ситуация была у меня 2 раза. Первый раз как я уже и описал заклинило плунжер, второй раз между корпусом соленоида и плунжером попала грязь. После чисти промывки и продувки все работает хорошо.
Клинить начинает когда машина при резком ускорении сбрасывает с 4-й передачи сразу на 2-ю.
Ошибок при диагностике не выдавало никаких т.к. электрическая цепь исправна.

Описана сугубо моя проблема, может кому и пригодится.

Доброго времени суток!

Мужики, помогайте советами. уже ничего не могу придумать, а в пятницу выезд в Крым..

Обратный клапан на вакуумник держит, мембрана не порвана (провала педали тормоза нет), бензонасос рабочий (маслает как напрямую, так и через перемычку на релюшке), сама релюшка бензонасоса щёлкает, искра есть. что ещё?

Отсутствие денег не означает отсутствие благородства.

1200 руб. за фотоотчёт

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

С проблемой когда машина глохнет при торможении может столкнутся как водитель карбюраторного, так и инжекторного авто. Такая неисправность помимо неудобств может привести и к аварийной ситуации. Ведь машина может заглохнуть не только при резком торможении, но и на повороте или перед препятствием. Чаще всего с такой проблемой сталкиваются именно водители машин с карбюратором. Однако и современные инжекторные автомобили не застрахованы от такой неприятности. Причин почему может глохнуть двигатель при нажатии педали тормоза может быть несколько — неисправности в работе вакуумного усилителя тормозов, разгерметизация его шланга, проблемы с топливным насосом или датчиком холостого хода (у инжекторных). В данном материале мы предоставим для вас необходимую информацию, которая поможет вам устранить неисправность самостоятельно. Но выявить истинную причину поломки вы сможете лишь после проведения осмотра и детальной диагностики машины.

Зачастую такая поломка говорит о неисправности тормозной системы, поэтому не рекомендуем использовать ваш автомобиль до того момента, когда она не будет устранена. Это обезопасит вас от создания аварийных ситуаций на дорогах.

Основные причины

Если двигатель вашего автомобиля при торможении глохнет, то причин этого на самом деле может быть очень много. Однако основными из них являются:

неисправности в работе вакуумного усилителя тормозов;
разгерметизация шланга ВУТ;
проблемы в работе бензонасоса;
неполадки в работе датчика холостого хода (для инжекторных двигателей);
некорректная работа электронного блока управления машины (если он установлен).

Также существует ряд других, реже встречающихся причин, о которых мы также поговорим ниже. Итак начнем по порядку.

Разгерметизация ВУТ или его шланга

Вакуумный усилитель тормозов (сокращенно — ВУТ) служит для облегчения усилия, которое водитель создает, нажимая на педаль тормоза. Он расположен между главным тормозным цилиндром и упомянутой педалью. Его работа связана со впускным коллектором, с которым он связан вакуумным шлангом. Его работу рассмотрим позже. В конструкцию ВУТ, помимо других элементов, также входит мембрана. Если она повреждена или работает некорректно — это может послужить одной из причин почему глохнет при торможении.

В частности, когда вы резко нажимаете на педаль тормоза, неисправная мембрана физически не успевает создать разрежение, из-за чего часть воздуха, находящегося в тормозной системе попадает в топливную смесь. Это является причиной того, что при торможении двигатель глохнет.

Такую поломку можно легко выявить самостоятельно. Следует придерживаться следующего алгоритма действий:

заглушить двигатель автомобиля (если он до этого работал);
несколько раз (4. 5) нажать и отпустить педаль тормоза (сначала ход педали будет “мягким”, а потом ход станет “жестким”);
ногой держать педаль в нижнем положении;
запустить двигатель;
если в момент запуска двигателя педаль “провалилась”, значит с “вакуумником” и всей системой все в порядке, если же осталась на месте — нужно искать проблемы.

Проверка работы ВУТ

после того, как некоторое время двигатель поработал нажимают на педаль тормоза;
глушат двигатель;
около 30 секунд держат педаль нажатой;
если за это время педаль не пытается подняться вверх и не оказывает сопротивление ноге — значит, с ВУТ и всей системой все в порядке.

Как правило, вакуумный усилитель не ремонтируют, а меняют целиком, только в редких случаях возможен ремонт, однако за него возьмется не всякий мастер. Да и не для всякой машины такой ремонт целесообразен. Поэтому в случае выхода ВУТ из строя все же рекомендуем вам произвести его замену.

Еще одной причиной, почему глохнет при торможении автомобиль, может быть разгерметизация шланга, который соединяет вакуумный усилитель тормозов и впускной коллектор. Последний обеспечивает правильное образование воздушно-топливной смеси, подающейся далее в двигатель. В случае, если шланг начинает пропускать атмосферный воздух, то смесь сильно обедняется, из-за чего двигатель теряет обороты и даже глохнет в случае резкого нажатия на педаль тормоза.

Проверить целостность шланга можно самостоятельно с помощью визуального осмотра. Также можно отсоединить его от вакуумного усилителя. Далее запустить мотор и зажать отверстие снятого шланга пальцем. Если он герметичен, то двигатель автоматически повысит обороты, а после того, как палец убрать — вновь понизит их. В случае, если шланг пропускает атмосферный воздух, двигатель будет работать на постоянных оборотах во время выполнения перечисленных операций.

На конце шланга, которым он присоединяется к усилителю, установлен вакуумный клапан. В процессе проверки шланга обязательно необходимо проверить и его работу, чтобы он не пропускал воздух. В противном случае последствия будут аналогичными вышеописанным. То есть, все работы сводятся к поиску подсоса воздуха и причины разгерметизации системы. Об этом вы можете дополнительно почитать в другом материале.

Еще один метод диагностирования неисправности ВУТ является “прослушивание” возможных утечек воздуха. Он может выходить в сторону салона, из штока тормозной педали или в сторону моторного отсека. В первом случае процедуру можно провести самостоятельно, во втором — при помощи помощника. Один человек нажимает на педаль, второй слушает шипение со стороны ВУТ или его шланга. Проще всего выявить неисправность вакуумника по тактильным ощущениям. Если он пропускает воздух, то педаль тормоза будет работать очень жестко, и чтобы ее нажать необходимо приложить большие усилия.

Причина в бензонасосе и топливном фильтре

Также иногда возникает проблема, когда машина глохнет при торможении на газу. Одной из возможных причин может быть неисправности в работе бензонасоса или забитый топливный фильтр. При этом проблема может касаться автомобилей как с карбюраторными, так и инжекторными двигателями.

Проверить состояние фильтра можно самостоятельно. Однако лишь в случае, если у вас карбюраторное авто. В каждой модели автомобиля фильтр расположен по-разному, но как правило, он находится в районе бензобака. Для диагностики необходимо достать его и проверить на загрязненность. Или если пришла пора замены (по пробегу) — то лучше сразу поменять его. Для инжекторных машин необходимо выполнять регулярную замену фильтра, так как его визуальная диагностика невозможна.

У инжекторных автомобилей во время торможения ЭБУ дает команду на то, чтобы не подавать топливо в систему. Однако при возобновлении работы, если бензонасос неисправен, с подачей могут возникнуть проблемы. Если же забит топливный фильтр, то у бензонасоса не хватает мощности подать необходимое количество топлива в двигатель, что является причиной потери тяги. Диагностировать неисправности бензонасоса на инжекторном двигателе можно путем проверки давления в топливной магистрали с помощью манометра. Номинальные значения давления вы найдете в мануале к вашему автомобилю.

Если же у вас карбюраторный двигатель, то для проверки придерживайтесь приведенного ниже алгоритма:

Отсоединить выходной топливный шланг от насоса (снять хомуты).
С помощью рычага ручной прокачки насоса попытаться прокачать насос.
Если он исправен, то из отверстия должно пойти топливо (будьте осторожны при проверке, чтобы не испачкаться самому, и не залить моторный отсек бензином). В противном случае нужно демонтировать насос для дальнейшей диагностики.
Далее необходимо проверить всасывающее давление на входе бензонасоса. Для этого нужно отсоединить всасывающий шланг, и с помощью упомянутого рычага привести в работу насос, предварительно пальцем закрыв входное отверстие. При исправном насосе на его входе создастся вакуум, который вы непременно почувствуете. Если его нет — насос неисправен, его нужно снимать и диагностировать дополнительно.

В зависимости от степени поломки можно провести ремонт бензонасоса. Если же он не подлежит ремонту — следует покупать и устанавливать новый.

Если неисправен датчик холостого хода

Датчик холостого хода предназначен для перевода двигатель в режим холостого хода, а также поддержания его постоянных оборотов. В случае его выхода из строя двигатель теряет свои обороты и попросту глохнет. Диагностировать его поломку достаточно просто. Это можно понять по “плавающим” оборотам двигателя на холостом ходу. Особенно это активно проявляется при резком нажатии и отпускании педали акселератора.

Для диагностики устройства вам будет необходим мультиметр, измеряющий постоянное напряжение. Первым делом необходимо проверить его цепь управления. Для этого нужно отсоединить и снять датчик. После этого один контакт вольтметра подсоединяем на массу (корпус) машины, а второй — на питающие выводы в колодке (у каждой машины эти выводы могут отличаться, поэтому необходимо предварительно изучить электросхему машины). Например, у автомобиля ВАЗ 2114 необходимо подсоединить тестер к выводам A и D на колодке. Далее включаем зажигание и смотрим, что показывает тестер. Напряжение должно быть в районе 12 В. Если напряжения нет — скорее всего, разорвана цепь управления датчиком от ЭБУ. Также может быть ошибка непосредственно ЭБУ. Если цепь в порядке, то переходят к проверке самого датчика.

Для этого с помощью тестера нужно проверить сопротивление внутренних обмоток датчика. Опять же, в зависимости от конструкции необходимо подсоединяться к разных контактам. На том же ВАЗ 2114 необходимо проверить сопротивление между выводами A и B, C и D. Его значение должно быть 53 Ом. После этого проверяют сопротивление между A и C, B и D. Здесь сопротивление должно быть бесконечным. К сожалению, датчик не подлежит ремонту, его необходимо лишь заменить.

Схема РХХ ВАЗ 2114

Глохнет при торможении на газу

Если на вашей машине установлено ГБО без собственного электронного блока управления (в частности, второго поколения) то вероятной причиной в работе двигателя может быть неправильно настроенный редуктор. Например, такая ситуация может проявляться на большой скорости при нажатии педали тормоза и отпускании педали газа. В этом случае дроссель прикрыт, а поток встречного воздуха обедняет смесь. Вследствие этого вакуумный механизм газового редуктора подает малую дозу газа на холостых оборотах, а встречный поток воздуха еще больше обедняет ее. Устранить проблему можно путем перенастройки редуктора для работы на холостом ходу, чтобы система подавала больше газа.

Еще одна возможная причина описанной выше ситуации у машин с ГБО — это засоренный фильтр на электроклапане (однако он есть не на всех установках). Для устранения проблемы необходимо почистить или заменить его. Если есть регулировка положения “лето” и “зима” у фильтра необходимо выставлять его по сезону. В противном случае встречный поток воздуха также может обеднять смесь.

Другие причины

Еще одной возможной причиной, почему машина глохнет при торможении, может быть засорение дроссельной заслонки. Это происходит по причине использования некачественного бензина, такого распространенного на отечественных заправках. Из-за своей загрязненности заслонка не может нормально участвовать в работе по образованию правильного топливно-воздушной смеси, из-за чего она получается слишком обогащенной. В этом случае рекомендуется снять дроссельный узел и почистить его с применением спрея для чистки карбюратора.

В инжекторных двигателях причинами остановки двигателя во время торможения могут быть “загорелые” форсунки. Они во время резкого торможения не успевают закрыться полностью, из-за чего топливом заливает свечи и двигатель глохнет. В таком случае необходимо произвести чистку инжектора. Это можно выполнить разными методами — с помощью очистительных присадок, демонтировав их и промыв их в ультразвуковой ванне. Однако подобные процедуры рекомендуется делегировать мастерам на СТО.

В ситуации, когда машина начинает глохнуть при торможении, необходимо проверить целостность высоковольтных проводов. Еще следует проверить качество контакта на минусовом проводе от аккумулятора к “массе”. Неплохо провести ревизию свечей зажигания. Также нужно знать, что если на аккумуляторах плохой контакт, то при нажатии на педаль тормоза двигатель заглохнет. Соответственно, проверьте контакты. Однако это можно использовать только для проверки. Еще возможны ошибки в работе ЭБУ, но его проверку нужно осуществлять на сервисе путем компьютерной диагностики.

Самые распространенные причины почему может заглохнуть при торможении

Заключение

Самой распространенной причиной того, что машина глохнет при торможении является неисправность «вакуумника». Поэтому диагностику необходимо начинать с его проверки. Хотя на самом деле причин вышеописанной проблемы может быть очень много. Если вы последовали нашим рекомендациям, но в результате проверок не выяснили причину — советуем вам обратиться за помощью к мастерам на СТО. Они проведут полную диагностику машины и выполнят ремонт.

Опель Астра глохнет на холостом ходу

Как только ты выйдешь ниже определенной скорости ваш автомобиль начинает заедать а иногда даже двигатель выключается без видимой причины.
Итак, вы говорите себе, что это ненормально. В этой статье мы хотим попытаться дать вам элемент ответа, чтобы вы могли лучше понять ошибку. Тогда вы, вероятно, сможете пойти в гараж с более подробными знаниями, чтобы вам было дешевле отремонтировать свой Opel Astra и избежать мошенничества.
По логике вещей, если ваш Opel Astra глохнет при движении на относительно высоких скоростях, не рискуйте, срочно вызывайте специалиста. Имейте в виду, что если это произойдет на большой скорости, вы окажетесь в большой опасности.

Вот различные причины, по которым ваш Opel Astra может останавливаться на холостом ходу.

Различные причины остановки вашего Opel Astra на холостом ходу

Первое, о чем стоит подумать, и это может показаться странным, но такое уже случалось: вы все время используете топливо в одном и том же месте? Если так, то это может произойти оттуда. Редко, но случается, что автомобильные двигатели повреждаются из-за измененного топлива. Попробуйте поменять топливный насос и посмотрите, улучшится ли состояние вашего Opel Astra. Это маловероятно, но если это может решить ваши проблемы, то оно того стоит. когда ваш Opel Astra глохнет на холостом ходу.
Если ничего не изменится, мы рассмотрим более технические причины, вызывающие у вас проблемы.

Проблемы с электронными частями, из-за которых ваш Opel Astra глохнет:

Первое, о чем следует подумать тогда, когда ваш Opel Astra глохнет на холостом ходу, коробка BSM вашего Opel Astra. Если вы никогда об этом не слышали: в двух словах, эта важная часть, которая до сих пор называется UCM (Engine Control Unit) или CM (Engine Computer), представляет собой металлический корпус, состоящий из множества электронных компонентов, предназначенных для заключается в получении электрических сигналов, обработке этих данных и отправке информации в различные части вашего Opel Astra. Это как платформа для управления информацией о вашем автомобиле.
Как видите, в случае неисправности последствия могут быть серьезными. Тормозной двигатель может быть одним из них.
Кроме того, посмотрите на датчик скорости двигателя или на ЭБУ. Последний, как и блок BSM, выполняет роль платформы для обмена расчетами и, следовательно, имеет важное значение для двигателя и может привести к остановке вашего Opel Astra на холостом ходу.
Другой блок, вероятно, нацелен, блок BSI, который концентрирует всю информацию от различных датчиков всего вашего автомобиля. Он используется для ретрансляции между всеми вашими компьютерами. Он очень или отдаленно напоминает материнскую плату компьютера. Итак, вы можете себе представить, насколько важен ваш Opel Astra.
По-прежнему говоря о датчике, также рассмотрите свой датчик ВМТ. Его роль заключается в отправке в компьютер информации о положении поршней для определения скорости двигателя и условий впрыска топлива.
Последняя электронная часть для просмотра, которая может заглохнуть ваш Opel Astra на холостом ходу, подумайте о своем генераторе, который больше не будет обеспечивать питание вашего Opel Astra током.
Другой случай сбоя - просто повредить провод или соединение, и ваш компьютер больше не сможет правильно выполнять свои функции на вашем Opel Astra.
Итак, это вызванные электронные причины. Давайте теперь посмотрим на механику.

Проблемы с механическими частями, из-за которых ваш Opel Astra глохнет:

Во-первых, просто забитый фильтр может повредить ваш двигатель. Старайтесь регулярно его чистить. ТНВД или даже регулятор давления вашего Opel Astra также требуют частого обслуживания.
Также потенциально вовлечен исполнительный механизм холостого хода, когда ваш Opel Astra глохнет на холостом ходу.
Это необходимо для регулирования частоты вращения двигателя вашего Opel Astra, чтобы она соответствовала скорости автомобиля. Таким образом, непосредственно воздействует на двигатель.
Другой фактор, более редкий, но тоже возможный, контактор Неймана. Все знают это, даже не зная его названия, которое позволяет заблокировать рулевое колесо в целях безопасности, когда мы останавливаем автомобиль. Если вы почувствуете ненормальное время зажигания, возможно, виноват ваш Opel Astra.

Вот наиболее распространенные источники, электронные или механические, из-за которых ваш Opel Astra может заглохнуть на холостом ходу.
Короче говоря, подумайте о том, чтобы начать проверять более простые вещи, например, чистить детали, а затем изучите потенциально опасные электронные детали.
Если вы собираетесь заняться DIY DIY, будьте осторожны, что вы делаете, ничто не сравнится с опытом профессионала.

Опель Астра Эйч. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Opel Astra J

Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестал реагировать на нажатие педали газа, а на приборной панели загораются красные огоньки. Двигатель перестал работать, автомобиль теряет скорость. что делать в такой ситуации?

Самое главное – не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части.

Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы автомобиля снижается и для торможения может потребоваться большее усилие на тормозной педали. То же самое происходит с рулевым управлением, оборудованным электроусилителем.

Включите стояночный тормоз; если автомобиль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных условиях движения и на загородных дорогах выставьте знак аварийной остановки, как это предусмотрено Правилами дорожного движения. Теперь необходимо выявить и устранить возникшую неисправность.

Существуют две основные причины:

не работает система зажигания;
не работает система питания.

Для начала выясните, есть ли в баке бензин. Включите зажигание и посмотрите на указатель уровня топлива. Если стрелка указателя показывает наличие топлива, а сигнальная лампа резервного остатка топлива в комбинации приборов не горит, можно предположить, что бензин в баке есть.

Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внимание на целость всех агрегатов. Проверьте, на месте ли все провода, нет ли оборванных, сгоревших, с поврежденной изоляцией. Осмотрите бензиновые шланги, топливную рампу – нет ли потеков бензина.

Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устранения неисправности!

Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жидкость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте к проверке систем зажигания и питания, которая описана ранее, но перед этим проверьте состояние ремня привода газораспределительного механизма. При оборванном ремне двигатель не будет пускаться без видимых причин.

Кроме того, внезапную остановку двигателя и невозможность последующего пуска может вызвать отказ датчика положения коленчатого вала или отсоединение от него колодки жгута проводов.

Помимо описанного, специфической причиной остановки двигателя, оборудованного системой изменения фаз газораспределения, может быть отказ электромагнитных клапанов системы или блока управления.

Читайте также: