Опель омега при нагреве глохнет
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 05.10.2024
Двигатель глохнет на горячую: причины
Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.
В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.
Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых
Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.
Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти причину, по которой скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о способах диагностирования и устранения неполадок данного типа.
В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.
На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.
Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.
Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.
Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую
В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.
Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.
Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.
Что в итоге
Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.
глохнет на горячую
либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :
Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE
- Пол: Мужчина
Авто: Опель Рекорд
Реальное имя: Антон
Место жительства: Екатеринбург
стартер крутит,с толкача заводить не пробовал,компрессия-не знаю.В первые два раза после прогрева ехала отлично только на 4 мелкие рывки были.Бегунок икрышка неделю как купил поездил самую малость.Свечи ваще новые 10 км проехал.РХХ неработает точно,вернее на него не подается напряжение по какойто причине.Давку не измерял,но вней уверен она в норме,я же в первых двух заводах нормально ехал
- Пол: Мужчина
Авто: ОPЕL
Реальное имя: Серёга
Место жительства: Россия г. Саратов
либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :
Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE
- Пол: Мужчина
Авто: Опель Рекорд
Реальное имя: Антон
Место жительства: Екатеринбург
Асколько сопротивление должно быть?Я нзнаю какая сист заж стоит но точно с коробочкой возле стакана.Кстати свечи новьё а уже черные копчёные.А датчик так и называется "датчик температуры двой ной"?он где стоит?
- Пол: Мужчина
Авто: senator A2 30E CD.omega A c20ne diamant
Реальное имя: Виталий
Место жительства: калининград.обл
- Пол: Мужчина
Авто: Опель Рекорд
Реальное имя: Антон
Место жительства: Екатеринбург
В первых двух случаях остывший и промерзший дв. заводился и работал ровно даже прогретый,но стоило заглушить всё писец,пока не остынет опять нет залпа.На холодную есть бенз а на горячую при запуске куда деваеется?А в третем случае ваще затроил как холодный так и прогретый продолжал трестись как "волосяное насекомое",заглушил-жди когда остынет.
- Пол: Мужчина
Авто: senator A2 30E CD.omega A c20ne diamant
Реальное имя: Виталий
Место жительства: калининград.обл
- Пол: Мужчина
Авто: Опель Рекорд
Реальное имя: Антон
Место жительства: Екатеринбург
- Пол: Мужчина
Авто: ОPЕL
Реальное имя: Серёга
Место жительства: Россия г. Саратов
Что я сказал сделать когда НЕ заводится?
Или просто язык почесать не с кем дружище?
Знаний ноль. Делай хотя бы чо говорю.
Я понимаю что ничего мерять ты не будешь. Пацанам это не нужно ясен пень. Просто брызни в харю ему хоть что то прояснится.
То что у тебя болтаеца возле акумулятора относится к системе зажигания. Не трогай.
либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :
Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE
- Пол: Мужчина
Авто: KIA RIO 1.4 2018
Реальное имя: Сергей
Место жительства: Белгород Россия
- Пол: Мужчина
Авто: senator A2 30E CD.omega A c20ne diamant
Реальное имя: Виталий
Место жительства: калининград.обл
Бандерос66,а это что ?
тебе не кажется что ты сам где то накосячил?
- Пол: Мужчина
Авто: KIA RIO 1.4 2018
Реальное имя: Сергей
Место жительства: Белгород Россия
Бандерос66,а это что ?
тебе не кажется что ты сам где то накосячил?
- Гости
- Пол: Мужчина
Авто: Опель Рекорд
Реальное имя: Антон
Место жительства: Екатеринбург
Зависает заслонка в расходомере,на дальней крайней позиции при её открытии.Когда в ручную открываеш до конца,слышен скрип и она как будто заклинивает,от того и не заводится.Так ведь не должно? Чтож делать с ней?
Пытался подшкурить нулёвочкой-заслоночку,но в нутри расходомера слишком тесно,не получилось.
Особа која нешто рекламира
- Пол: Мужчина
Авто: Opel Rekord E2, 07.01.85, 2.0S -> 2.0Е.
Реальное имя: Еоген, сын Сергиорда
Место жительства: Казахстан, Актюбинск
Сними расходомер и разбери его(только в выхи бате на Пассате такое делал)
Рассверливаешь клёпки на крышке дна.
Сдёргиваешь её.
Откручиваешь и вынимаешь все потроха(плату, ползунок, разъём)
Снимаешь стопор с оси заслонки.
Выталкиваешь её вниз.(там смотри могут стоять шайбы тонкие, не потеряй)
Потом заслонку спиливаешь понемногу в местах где трёт.
Примеряешь пошагово.
Как только перестанет цеплять, всё протирай растворителем от стружки.
Места заклёпок сверлишь сверлом 3.5 и режешь резьбу на 4
Опять всё протереть.
Периметр сдобрить силиконом, приложить крышку и затянуть винтами.
Поверх винтов также мазнуть силикона.
Дать высохнуть, собрать всё до кучи и на мотор.
Есть ещё вариант, если не хочешь морочиться:
Купи на разборе расходомер и перекинь плату, разъём и ползунок свои.
Потом только отстроить в работе.
Глохнет омега, хоть застрелись .
Помогите кто чем сможет. Проблема в том что моя омега Б глохнет на холостом ходе . но . не так как вы подумали. Дело в том что она на ХХ работает стабильно, обороты не плавают, может так проработать минут 15-20(сам проверял) а потом ни с того ни с сего моментально глохнет, и как ни странно что при этом у нее динамика прекрасная и случается это не так часто . раз-два в неделю.Проверил все что смог: форсунки промыты, свечи в норме,фильтра новые,масло суперовое, словом не знаю что с нейЕсли кто с каким встречался то подскажите че с ней делать ато я уже все перепробывал. Есть еще одна особенность - я вырезал катализатор. но не из-за того что не мог купить новый, а просто я ним всегда тер когда переежал что-то большое, да и динамика машини после этого увеличилась.
У меня такое тоже было. Причем я сначала на него посмотрел, он был не сгоревший, нормальный. Потом рассмотрел его более детально он был треснутый. И как следствие, то контачил то нет. А вообще проверь всю электроцепь питания бензонасоса. Дело может быть и в его реле. Если оно и виновато, то новое можно не покупать. Аккуратно разберешь старое, и попробуй пропаять все контакты на плате. Бывает пайка разваливается и начинются траблы вроде твоих. Я таким образом реле АБС реанимировал.
Да, еще пара уточняющих вопросов:
1. После того как она заглохла, зажигание остается включенным? Т.е. контрольные лампочки горят?
2. После этого она заводится нормально?
Если "да" на оба вопроса, то 80% то что я тебе описал.
Удачи
В ответ на:
А вообще проверь всю электроцепь питания бензонасоса.
Точно.
У меня подобная беда была, иногда не только на холостых, но и на ходу глох (как раз с горящими лампочками на приборной доске ).
Дело оказалось в треснувшей пайке провода питания бензонасоса уже внутри бака, под крышкой.
Заводской брак, что ли.
А провод там жесткий - за счет жесткости провод касался контакта, но иногда отходил.
На оба ваопроса ответ"ДА".Но я тебя не совсем понял . Тоисть катализатор тут ни при чем . Я лично думаю что ни при чем так как он находится уже после всяческих там датчиков . А на счет бензонасоса я че то не очень уверен так как она у меня при выключеном работает гдето пол минуты, и если это все таки реле то подскажи где оно, сам насос я знаю - в баке. Ты спросиш как это насос я виключал . это я чтоб мою омегу не так просто было угнать поставил включатель на насос . А если ты настаиваеш что это насос то для начала я этот выключатель сниму и включу его напрямую .
Катализатор конечно не при чем, т.к. последний датчик в системе лямбда-зонд стоит перед ним. Единственное на что теоретически влияет его отсутсвие, это сила противодавления (кажется так) выхлопных газов. Правда на что влияет это давление - не знаю
Честно говоря, в то что при выключенном бензонасосе машина работает пол-минуты не верю,IMHO это много. Где находится реле бензонасоса на Омеге Б я не знаю, у меня Омега А. Если там же, то в левом ближнем углу моторного отсека, если смотреть с водительского места. Там целый блок с реле.
Попробуй еще провести такой эксперимент. Когда найдешь реле , вытащи его, и замкни контакты цепи питания бензонасоса. В книге, кстати, эта процедура описана. Насос будет гонять топливо через обратку обратно в бак. Звук работы насоса хорошо слышен. И при этом попробуй подергать все доступные провода цепи его питания, особенно в р-не разъемов. Если где то плохой контакт, ты его найдешь. Кстати с выключателем идея неплохая, у меня тоже такой есть. Побробуй для начала без него.
Удачи
Итак, здравствуйте! перечитал много похожих тем, ковырял все, как там было описано, но пока не пришел к результату, поэтому вынужден побеспокоить знающих людей созданием данной темы.
была сделана капиталка мотора — выполнено успешно — новые поршнекомплекты, качественная расточка и хонинговка, все собрано грамотным неспешным мастером, всё установлено и подключено, запущено, прогрето и… а вот тут наступает момент вселенского облома! Мотор глохнет на горячую! то есть холодный заводится, держит прогревочные обороты 1100, через примерно 30-40 секунд понижает обороты до 850-900 и держит их ровно, не подтраивает, не чихает, обороты не плавают, но уже через 2-3 минуты просто глохнет и всё (обороты падают до 400, на педаль не реагирует, колбасится секунд 10 и тухнет)… завести повторно можно только через секунд 15-20, не ранее, он проработает на холостых еще минуту и опять в минус… На ходу такого нет, если едешь без пробок — работают все четыре горшка, провалов, дерганий нет.
Что было сделано на первом этапе мытарств:
1) грешили на умирающий бензонасос (наш бич и тяжкий крест) — замеряли давление — 3,5 на входе и держится уверенно.
2) заменили регулятор давления топлива на новый, оригинал
3) заменили датчик температурный двухконтактный на новый
4) ДМРВ стоит заведомо рабочий, проверен
5) ДПДЗ — новый
6) клапан РХХ заведомо рабочий, чистый, проверен
после всего этого положение вещей не поменялось, перешли ко второму этапу:
1) заменен датчик положения коленвала на новый
2) заменили (на всякий случай) реле БН на новое
и тут наступило краткое счастье — машина отбарабанила на холостых полтора часа, после чего был мощный тест-драйв — по московским пробкам 3,5 часа в разных режимах (с учетом обкатки — не более 3000 оборотов), пробег по трассе — по итогу 350 км полет нормальный, я уж даже вздохнул облегченно, но… сегодня все вернулось на круги своя — прогрев и тухнем! едет нормально, стоит встать в заторчик на время более минуты — тухнем.
Машина - ОФА спорт, мотор c20ne.
Крышку трамблера и бегунок уже на всяуий случай заказал вместе с высоковольтниками… но здается мне дело не в них (всё равно заменю) — ведь два дня нормально катался… Где искать трабл? куда рыть? предстоит длинная поездка, а я опять бегаю вприсядку вокруг капризного гиппопотама, есть мысли?
Опель омега при нагреве глохнет
Приехала машина на диагностику с интересной проблемой:
На холодный движок заводится нормально, но при прогреве, начинают постепенно плавать обороты ХХ, а примерно после 50°C глохнет. При запуске на горячий движок то же самое - не держит обороты и сразу глохнет, если подгазовать педалью, то заводится, но как только газ от пускаешь сразу же глохнет.
И еще один интересный момент - если проехаться на машине пару минут - разогнаться и отпустить газ, т.е. с отсечкой подачи топлива, то после этого пару-тройку минут обороты ХХ держит нормально, затем опять глохнет. По диагнозе показывает ошибку датчика фаз, но замена датчика ситуацию не исправила (ставилось несколько датчиков для исключения брака датчика), жгут проводов тоже был проверен. Также был заменен регулятор ХХ, ситуация в лучшую сторону не изменилась. Был куплен на разборках контроллер и переставлена с родного на новый флешка (AM29F010) - ситуация та же.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой ? Есть какие-нибудь мысли ?
Приехала машина на диагностику с интересной проблемой:
На холодный движок заводится нормально, но при прогреве, начинают постепенно плавать обороты ХХ, а примерно после 50°C глохнет. При запуске на горячий движок то же самое - не держит обороты и сразу глохнет, если подгазовать педалью, то заводится, но как только газ от пускаешь сразу же глохнет.
И еще один интересный момент - если проехаться на машине пару минут - разогнаться и отпустить газ, т.е. с отсечкой подачи топлива, то после этого пару-тройку минут обороты ХХ держит нормально, затем опять глохнет. По диагнозе показывает ошибку датчика фаз, но замена датчика ситуацию не исправила (ставилось несколько датчиков для исключения брака датчика), жгут проводов тоже был проверен. Также был заменен регулятор ХХ, ситуация в лучшую сторону не изменилась. Был куплен на разборках контроллер и переставлена с родного на новый флешка (AM29F010) - ситуация та же.
А попробуй отключить рециркуляцию ОГ
а ГРМ смотрели,имеется ввиду основательно.
рецилькуляцию можно посмотреть еще и так,на холодную заводите и пробуете трубку рукой если греется то возможно клинит или подгорел клапан ОГ.
Приехала машина на диагностику с интересной проблемой:
На холодный движок заводится нормально, но при прогреве, начинают постепенно плавать обороты ХХ, а примерно после 50°C глохнет. При запуске на горячий движок то же самое - не держит обороты и сразу глохнет, если подгазовать педалью, то заводится, но как только газ от пускаешь сразу же глохнет.
И еще один интересный момент - если проехаться на машине пару минут - разогнаться и отпустить газ, т.е. с отсечкой подачи топлива, то после этого пару-тройку минут обороты ХХ держит нормально, затем опять глохнет. По диагнозе показывает ошибку датчика фаз, но замена датчика ситуацию не исправила (ставилось несколько датчиков для исключения брака датчика), жгут проводов тоже был проверен. Также был заменен регулятор ХХ, ситуация в лучшую сторону не изменилась. Был куплен на разборках контроллер и переставлена с родного на новый флешка (AM29F010) - ситуация та же.
Ситуация до боли банальна. датчик положения каленвала на замену.
Это хорошо если датчик. ЭБУ может быть. ДФ на хх не влияет.Это РХХ.Когда плавают попробуй по нему слегка постучать.
нужна помощь глохнет. — бортжурнал Opel Omega v6 года на DiabloArea
Опель омега не заводится на холодную ответ на все причины
Главная страница форума Поиск Помощь Диагностика двигателя, систем управления. Информация Официальная группа клуба вКонтакте.
Глохнет на холостых Автор helt , 02 Дек Вот такая неприятная ситуевина. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Почему нельзя воспользоваться поиском.
Все чистил и менял, а оказался фильтр на топливном насосе. Ответить с цитатой Mr.
опель вектра б Y16XE заводится и глохнет
Проблема в том что моя омега Б глохнет на холостом ходе но не так как вы подумали. Дело в том что она на ХХ работает стабильно, обороты не плавают, может так проработать минут сам проверял. В книге, кстати, эта процедура описана.
Плохо заводится Опель Омега Б / Bad start Opel Omega B
РХХ помыл,но что-то все равно глохнет,и движок не равномерно работает,то слегка подгазовывает,то спадают обороты до 0,5 Там не просто мыть надо, а конкретно заливать карбклинером или аналогом и отмачивать, а потом выдувать все то Ге что там скопилось, шток РХХ смазать, также обратить внимание на трубки что идут с клапанной крышки, особенно смотреть на тоненькую, место куда она входит в дроссель, отверстие там очень маленькое 1,2мм кажись и засырается аж на раз.
РХХ нада промывать а лучше поменять сразу И тут после остановки через секунд 10 бац, и заглохла. В частности о РХХ. Некоторые возможности системы не будут работать.
Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный. Глохнет на холостых Автор helt , 02 Дек Вот такая неприятная ситуевина.
Позавчера купил машину Омега 99 2. На табло компа по двыгателю никаких проблем высвечиватся не будет. Однако, если проскальзивает коробка, должна высветится надпись, что коробка не исправна, или зажигатся лампа неисправности автомата.
Короче неясностей пока много, так что лутще на диагностику. Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
плавают обороты на опель вектра б
Если нету, то установи масляный сипоратор р , РХХ дольше жить будет. Вот схема куда его надо установить: Красным обведено куда устанавливать сипаратор. Вот как выглядет сипоратор под номером 4: В самом дроселе дырочка с иголку.
Opel — один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком году.
Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. Все работы сделать одновременно. И будет тебе счастье.
2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем
Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению – застывшее масло. В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи (см. в конце раздела Диагностика). После запуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: при ее загорании на работающем двигателе немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон.
Если при запуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки цилиндров разберите двигатель
В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените дефектные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя
[B] Для проверки замените высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения
[K] Неисправен топливный насос
[K] В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на газ из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива.
[B] Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!)
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов, при необходимости замените гидроопоры
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима
Неисправный датчик замените
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима
Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса
[B] Проверьте зазор в приводе дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях
Неисправный датчик замените
Отремонтируйте цилиндры alt="2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем Opel Omega" />
. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла alt="2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем Opel Omega" />
.
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем
Если стоит холодная погода, а накануне двигатель работал устойчиво и без посторонних шумов, скорее всего, причина повышенного сопротивления вращению – застывшее масло. В этом случае можно попробовать запустить двигатель с помощью второй аккумуляторной батареи (см. в конце раздела Диагностика). После запуска не допускайте работы двигателя на высоких оборотах и следите за контрольной лампой давления масла: при ее загорании на работающем двигателе немедленно остановите его на 1-2 минуты, чтобы загустевшее масло успело стечь в поддон.
Если при запуске или работе двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов насоса охлаждающей жидкости и генератора. При посторонних шумах в зоне блока или головки цилиндров разберите двигатель
В случае задиров на валах, вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы, деформации валов, замените дефектные детали, выясните и устраните причину их выхода из строя
[B] Для проверки замените высоковольтные провода и модуль зажигания заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
При обрыве в датчике температуры или его цепи непрерывно работает электровентилятор системы охлаждения
[K] Неисправен топливный насос
[K] В поплавковой камере карбюратора нет бензина – при нажатии на газ из распылителя ускорительного насоса нет струи топлива.
[B] Наличие бензина (под давлением) в топливной рампе можно проверить, кратковременно нажав на золотник штуцера в торце рампы (помните, что бензин пожароопасен!)
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
Отремонтируйте цилиндры . Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла .
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам рычагов клапанов, при необходимости замените гидроопоры
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима
Неисправный датчик замените
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и подкачивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры рычагов
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
Снимите верхнюю крышку карбюратора, проверьте герметичность поплавка, легкость его перемещения и отсутствие задевания за стенки поплавковой камеры. Проверка герметичности игольчатого клапана: переверните крышку карбюратора поплавком вверх и под-качивайте бензин рычагом топливного насоса. Малейшая течь бензина из-под иглы или основания клапана недопустима
Негерметичен обратный клапан ускорительного насоса
[B] Проверьте зазор в приводе дроссельной заслонки, при необходимости отрегулируйте. Регулировку положения заслонки дроссельного узла не рекомендуется производить в домашних условиях
Неисправный датчик замените
Отремонтируйте цилиндры alt="2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем Opel Omega" />
. Притрите клапаны к седлам, при необходимости замените клапаны, их направляющие втулки, проточите седла alt="2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем Opel Omega" />
.
[В] Продуйте каналы подвода масла к гидроопорам, при необходимости замените гидроопоры
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
[B] Может загораться лампа (неверный сигнал датчика кислорода).
Для проверки высоковольтных проводов и модуля зажигания замените их заведомо исправными
[K] Очистите крышку и ротор распределителя от грязи и влаги, перегоревший резистор ротора, пробитые ротор, крышку – замените
Почему глохнет двигатель на горячую
Почему двигатель может глохнуть после прогрева: проблемы бензиновых и дизельных моторов. Распространенные причины плохой работы мотора «на горячую» и варианты их устранения.
Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых
Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.
Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.
В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.
Если говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.
На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.
Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.
Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.
Машина глохнет на горячую
Мазда премаси 2000 г. в.,1.8, МКПП ,левый руль.
Читайте также: