Опель вектра дизель плохо заводится на холодную

Обновлено: 18.07.2024

Плохо заводится на холодный двигатель.

Всем привет! Ну вот наверное пока самый главный вопрос для меня. Зима близко, а запускается двигатель плохо.
Каждое утро или вечер после работы, т.е. как двигатель остыл приходится его долго маслать чтоб запустить. Предыдущий владелец говорит что и свечи менял и аккумулятор новый. В один день мне даже показалось что я крутил крутил двигатель и он запустился после того как я нажал на педаль газа. Но это мне так показалось видимо, потому что в другой раз я пробовал сразу использовать педаль для запуска, но двигатель сразу не запустился, но зато как будто быстрее получилось его запустить чем без педали.
Далее, хочу заметить что после запуска двигателя я его пробовал заглушить через секунд 10 — 20, что бы еще раз попробовать запустить, ведь двигатель еще не нагрелся, ну и тут никаких проблем… С пол тычка запускается.
Что мне не понравилось, на приборке лампочка свечи накаливания горит меньше секунды… Но может это не значит что свечи разогреваются столько же, хотя по логике свечи должны разогреваться ровно столько сколько показывает лампа на панели приборов, т.к. я должен знать в какой момент я могу начать крутить мотор.

По логу с оп-кома странно то, что сервосигнал шим положения дроселя на нуле. Да-да, я записал пару логов запуска двигателя, в два разных утра. Там же отображена информация о работе свечей накала. Но пока мне не понятно Активно 0в. Неактивно 12в. Фиг поймешь. И аккумулятор мне не нравится. 12.2 вольта в простое, когда включаю зажигание подается питание на свечи свечи похоже горят 2 сек. и напряжение падает до 11.6в потом когда начинаю крутить стартер напряжение падает до 10.3 — 10.4в… Потом я заглушил двигатель через секунд 30, потом снова включил зажигание свечи проработали где то 1 секунду. Но при этом уже 13в на аккумуляторе и двигатель легко запустился.

Вот эти два лога в csv если кто может поможет разобраться в чем проблема

И вот на мой взгляд ребята хорошо постарались opcom.avtodiagnostika.by очень удобно читать логи. Нужно зарегистрироваться, там без подтверждения, и пароль самы простой можно поставить.

Кстати по ошибкам пока две ошибки:
**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: DDM
Исходный адрес: 0x00000259
Идентификатор: 0x0303
VIN: W0L0ZCF3551097228
Номер детали:13170178
Номер версии программы: OP1D 192000
Описание системы: SIEM 0401
Hardware key number: XXXXXXXXXX
Альфа код: EL
дата производства: 513050
Code Index and version:
Количство сохраненных кодов ошибок: 1

B2966 — Driver Doorknob Circuit Open or High Voltage (05) — ѕр Писутствует

**********************ECU ID STARTS**********************
Исходный адрес: PDM
Исходный адрес: 0x00000258
Идентификатор: 0x0303
VIN: W0L0ZCF3551097228
Номер детали:13170177
Номер версии программы: OP1D 192000
Описание системы: SIEM 0401
Hardware key number: XXXXXXXXXX
Альфа код: EN
Дата производства: 613050
Code Index and version:

Количство сохраненных кодов ошибок: 1

B1640 — Passenger Mirror Heater Circuit Malfunction (00) — ѕр Писутствует

По ошибкам сразу говорю, читал на форумах что первая ошибка которая B2966 многие её относят к обогреву зеркал, что я считаю не верным… Вторая ошибка да она относится к зеркалу с пассажирской стороны и оно действительно не греет. Обогрев зеркала с водительской стороны у меня работает. Замок двери тоже работает закрывает и открывает, концевик тоже работает.

В общем как то так. Пишу с мобилки т.к. на работе поэтому прошу прощения за ошибки и возможно не очень правильно сформулированный текст.

Плохо заводиться на холодную.

Всем доброго времени суток.
Пришла зима пришли проблемы… При температуре на улице -3 -4 (холодней ещё не было ) машина стала плохо заводиться. Долго крутит и перед тем как схватит такое ощущение что уже сел акум ( крути секунд 3-5) но в конце хватает и нормально работает. На горячую стартует нормально. И даже после первого запуска если заглушить и сразу заводить будет всё ок.
Свечами накала прогревал 2-3 раза ( стоит кнопка на принудительный накал свечей ).
Сначала грешил на ремень генератора так как при заводке пищит ( думал не дозарежает АКБ ). Но вчера на авто проехал 400 км и на утро та же проблема.
Помогите знатоки куда копать лучше :
1) свечи накала.
2) воздух в топливной
Или ещё что то .
Авто opel vectra c 2.2 dti.
Всем заранее спасибо за советы !)

Opel Vectra 2004, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Opel Vectra, 2006

Opel Vectra, 2003

Opel Vectra, 2007

Opel Vectra, 2004

Комментарии 8

угол, нужно посмотреть, возможно нужно крутануть в более ранее

Тнвд скоро скажет-досвидание😷

Если бы не работали свечи, на приборке горела бы машинка с ключем и ошибка была бы, проверить на завоздушку можешь поставив авто мордой вниз и держи не меньше половины бака, если норм заведется, то воздух однозначно.
Первое что можешь устранить сам, проверь на трещинки резиновые трубки обраток с форсунок, сто проц. дубовые и потресканые, если не меняли.

У меня тоже была похожая проблема… Кстати двигатель у меня тот же… Во первых воздух был… Короче заменил крышку топливного фильтра. Там из под фишки травило. Так не увидишь, надо опрессовку делать топливной системы. И поменяли колечки под траверсами( за это спасибо Виталику). И второе: у меня всегда было тоже такое ощущение что оккумулятор сдох. Купил новый и такая же фигня… В итоге где-то вычитал и поменял стартер. Оказывается старый то крутил но не так как нужно. Он брал на себя ток. Теперь маслает как положено и двигатель заводится с пол оборота. И да, спасибо lapanik, он мне программного установил холодный запуск. То есть теперь постоянно включаются свечи накала, тем самым облегчая запуск авто в любое время года и не надо колхозить всякие там пренудительные кнопки…

У меня давно стоит принудительное прогревание свечей. Стоит все штатно без каких либо кнопок.

Тут надо опресовку топливной делать.

Как поставить принудительное прогревание свечей?

Мне человек(который) ставил в свое время, занимается ремонтом. Что тот там установил под капотом. И все. Можно у lapanik, уточнить.

Дизель не заводится, неисправности и причины

Пятнадцать лет назад дизельные двигатели выпускались с принудительным зажиганием, если речь идет об уровне применяемой технологии. Это было необходимо, чтобы удовлетворить все более строгие требования к токсичности выхлопных газов. Вместе с Евро-3, необходимым оказалось введение расширенной самодиагностики и датчиков (система OBDII). Последующие стандарты вынудили применить точное определение состава выхлопных газов с использованием широкополосного лямбда-зонда, фильтрацию частиц сажи из выхлопных газов и снижение оксидов азота в системах DeNOx.

Выбрав автомобиль с дизельным двигателем, необходимо считаться с некоторыми типичными для этих машин дефектами. Зачастую из за повышенного выброса сажи у них закисает клапан ЕГР, но так же есть и другое множество неисправностей по которым дизель не заводится, о которых мы поговорим ниже.

Почему плохо заводиться дизельный двигатель, видео

Ниже приведены наиболее встречающиеся неисправности автомобилей с дизельными двигателями и причины, почему они не заводятся.

Форсунки Дизеля

Технология впрыска common rail изменила лицо дизельных двигателей. Очень точные, управляемые электроникой форсунки позволяют совместить производительность с относительно хорошей чистотой выхлопных газов. Точность изготовления форсунок должна быть огромная, на уровне ниже одной тысячной доли миллиметра. В процессе работы на топливе, содержащим биокомпоненты и под воздействием высоких температур форсунки изнашиваются. Сначала происходит разгерметизации управляющего клапана, а со временем и раскалибровка наконечника инжектора.

То, за какое время всё дойдет до аварии, во многом зависит от типа двигателя и типа аппаратуры высокого давления. Практика показывает, что, безусловно, наименее прочные форсунки приходят с фирмы Delphi. Бывают случаи, что их поломки происходят уже после 120 тысяч километров (например, Renault), в то время как самые стойкие (Denso, Bosch) часто способны выдержать даже пробег более 400 тысяч километров (например, Opel Vectra).
В некоторых двигателях форсунки себя запекают, а бывает и обламываются при извлечении. Тогда их демонтаж специалистом стоит намного дороже, тут уже необходимо снимать головку блока цилиндров.

Симптомы неисправности:

Ремонт форсунок CR: замене (или ремонту) подлежат клапаны управления, сожженные катушки, а также использованные наконечники впрыска. Регенерация требует применения соответствующего измерительного прибора, а занимаются этим специализированные сервисы. Новые пьезоэлектрические форсунки имеют сменные наконечники впрыска, но при возникновении серьезных сбоев обычно не подлежат ремонту (только замена на новые).

Неисправности дизельных моделей:

Турбокомпрессор

Колесо компрессора настолько нежное, что может повредиться песком, проникающим через воздушный фильтр. Внезапное выключение двигателя без его охлаждения после длительной езды вызывает, в свою очередь, обугливание масла, образование кокса и залипание подшипников турбокомпрессора. В свою очередь, турбокомпрессоры с изменяемой геометрией очень не любят медленной езды, от чего происходит загрязнение системы геометрии нагаром.

Симптомы неисправности:

наличие масла в системе впуска и в выхлопных газах
свист турбокомпрессора
переход двигателя в аварийный режим
повышенный расход масла в двигателе.

Ремонт турбокомпрессора: технически возможна регенерация каждого типа турбокомпрессора. Турбокомпрессоры без изменяемой геометрии ремонтировать проще и дешевле, в то время как ремонт их с изменяемой геометрией немного дороже. Дополнительные расходы могут возникнуть, если «турбо» имеет электрическое управление.

Неисправности дизельных моделей:

Насос высокого давления

В системе common rail дизельное топливо подается из бака через небольшой электрический насос. Используется несколько типов насосов, в зависимости от марки системы впрыска и его поколения. Он имеет в себе не только транспортирующие секции, но и клапаны, отвечающие за регулировку давления. Каждый из этих элементов подвергается износу. Кроме того, могут появляться проблемы с утечкой дизельного топлива (типичные, например, в Mercedes). Но у этих насосов доступны детали для ремонта. Ремонтом занимаются специализированные мастерские.

Симптомы неисправности:

необходимость длительного вращения стартером
проблемы с развитием мощности.

Ремонт насоса: для большинства типов насосов высокого давления доступны новые ролики, транспортировочные секции, клапаны и датчики. Кстати, так же применяются новые уплотнения. Ремонт насоса восстанавливает его первоначальные параметры. Исключением является аппаратура ТНВД Mondeo III 2.0 TDCi, в которой насос высокого давления имеет ненадежную конструкцию и ремонта хватает на не очень долгое время.

Модели с неисправным дизелем:

Маховик двух массовый

Симптомы неисправности дизеля:

рывки при движении на холостом ходе
стук при выключении двигателя и скрип при уменьшение передач.

Замена колеса прочности: использованный маховик следует заменить на новый. Обычно, кстати, устанавливается также новое сцепление.

Дизельные модели:

Сажевый фильтр DPF

Является обязательным элементом во всех «дизелях», соответствующих стандарту Евро-5. Сажевый фильтр отвечает за удаление из газов частиц сажи, которые являются канцерогенами. Устройство собирает и сжигает сажу. Для воспламенения сажи необходима большая нагрузка на двигатель (скорость езды по автомагистралям). К сожалению, во время городской езды в двигателе не возникают условия для выгорания сажи и, следовательно, множество фильтров подвергается засору, что вызывает переход двигателя в аварийный режим.

Симптомы, неисправности:

переход в аварийный режим
высокий расход топлива
проблемы с работой, плохо заводится

Замена фильтра DPF/FAP: поврежденный фильтр можно заменить на новый. В продаже имеются заменители для большинства моделей. Иногда можно воспользоваться фильтрами после заводской реставрации.

Дизельные модели:

Свечи накаливания

Часто они скрыты позади двигателя. Что еще плохо, они малогабаритные, а используются в некоторых двигателях с четырьмя клапанами на цилиндр и могут сломаться во время выкручивания.

Симптомы неисправности:

проблемы с запуском или не заводится дизельный двигатель при низких температурах, (плохо заводится на холодную)

Замена свечей: иногда бывают проблемы с доступом, но самые большие неприятности создают свечи, которые обламываются при выкручивании. Тогда необходимо снятие головки блока и ремонт резьбы.

Дизельные модели:

Регулятор давления дизельного топлива

Регулятор давления топлива находится либо на насосе высокого давления, либо на рейке форсунок. Он выполняет точную регулировку давления топлива в диапазоне от нескольких сотен бар до 2000. Регулировка давления отвечает и за точность дозирования топлива.

Симптомы неисправности:

волны свободных оборотов
рывки при движении во время работы
затруднен запуск, плохо заводится

Замена регулятора: сама замена не является сложной операцией, как правило, больше всего времени занимает диагностика неисправности. Регулятор не ремонтируется, потому что он не разборного типа.

Дизельные модели:

Безусловно, подгорели или износились свечи накаливания – думает среднестатистический владелец автомобиля с дизельным двигателем. Это возможно, но, как правило, неисправность свечей накаливания сопровождается загоранием предупреждающей желтой лампочки. Если такая лампочка горит, диагноз понятен. Хуже, если ни одна лампочка не сигнализирует о неисправности, а дизель не хочет запускаться. Разве это нормально для старых и немного поработавших автомобилей? Вовсе нет!

Если при подключении компьютера в сервисном центре не отображаются коды ошибок, которые однозначно указывали бы на какую-то неисправность, необходимо измерить скорость вращения двигателя во время неудачной попытки пуска. В мастерской часто появляется такая проблема, что приезжает машина каким-то образом ранее заведшаяся, либо из-за повышения температуры или просто тепла в зоне двигателя, и трудно догадаться, что является причиной утренних проблем.

Выпишем несколько пунктов по которым дизель не заводится:

Медленно крутит стартер.
Летнее дизельное топливо.
Неисправно ТНВД (Топливный насос высокого давления)
Неисправны свечи подогрева

В такой ситуации стоит авто остудить за ночь и сразу перед первой попыткой запуска подключить сервисный компьютер для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя, приводя в движение стартером. Обычно такое измерение объясняет причину, почему двигатель дизеля не развивает порога скорости, при котором происходит впрыск топлива. Топлива нет, дизельный двигатель не заводится!

Часто причиной того, что дизель не хочет заводится на морозе является изношенность аккумулятора: вроде и крутит, но плохо. На слух невозможно почувствовать минимального замедления, которое во многих случаях имеет решающее значение. Бывает и так, что аккумулятор, который нужно заменить, в другой машине (например, карбюраторной) работал бы еще без проблем год или два. В любом случае, времена, когда дизельный двигатель может завестись, если стартер еле-еле крутит, давно прошли. Без превышения заданного порога скорости вращения не может запуститься.

К сожалению, бывает, что и замена батареи не поможет: дизель не хочет заводиться, потому что не достигает порогового скорости вращения из-за износа стартера. В случае проблем со стартером появляются так называемые ступени; теоретически стартер подлежит регенерации, во многих случаях она восстанавливает полную или хотя бы достаточную эффективность этого элемента, но в некоторых дизельных двигателях, например, группы VW макс. стартер, как правило, не работает достаточно хорошо; или работает, но слишком медленно.

В некоторых моделях единственным решением, чтобы дизель хотел заводится на морозе, есть замена стартера новым и оригинальным. Покупка «китайца» или элемента бывшего в употреблении или не решает проблему, или решит его на короткое время.

Это имеет следующие негативные последствия, например, сокращается срок службы прочности маховика. Лучше просто заменить стартер или проверить, не произошло загрязнение или коррозия электрических соединений, что также может быть причиной довольно быстрой поломки.

Плохо заводится утром Опель Вектра Ц

Добрый вечер. Проблема такая, утром чтоб завести очень долго крутить приходится стартером. Свечи накала проверили работают, насос слышно как качает очень долго. Думали фильтр топливный поменяли уже, ошибок нет проверил оп комом. Куда лезть напрасно чтоб не ковырять?

Поставил не правильно фишки на мозги, теперь не горит чек и не заводится, и не пробивается по сканеру двигатель. Мозги сгорели или просто предохранитель где-то.

Сразу не заводилась с ключа. Немного крутанет стартером и сбрасывает, потом опять пару раз крутанет и опять повторяется. Завели с буксира. Поездил, начала заводиться с ключа. Посто.

Был ремонт головки, с заменой клапанов. Машину собрал, установил все по меткам. Заводится машина плохо и слабо набирает обороты. Разъясните пожалуйста в чем причина.

Долго надо крутить двигатель. Иногда и не один раз, пока заведётся. Перед тем как схватит слышно щелчок. Как будто какой-то клапан открывается.

На бортовом компьютере у меня зажигается сигнал «машина с замком». Авто не заводится. Что делать.

Проверка компрессии, проверка форсунок на стенде, а как бодро крутит стартер? Дело может быть в уставшем акб, подношенном стартере, плохой массе и плохом плюсе до самого электродвигателя стартера.

Может например топливо уходить в бак, попробуйте три раза подряд включить и выключить зажигание, далее попробуйте запустить двигатель, будет ли разница. Так же стоит проверить фактическое давление топлива. Можно попробовать при помощи средства быстрый старт запустить двигатель, если сразу запустится, то проблема может быть в топливной системе. Еще перепроверьте свечи и их реле.

Уже стартер хозяин погубил от того что долго крутит на холодную, бендикс полетел. Поменяли бендикс опять только схватывает снова слетает. Поменяли втягивающее, поменяли все втулки и всё равно. Завтра ждём ещё один бендикс, маховик посмотрел отлично всё, но когда заведётся утром проработает, потом сразу заводится

@andrienko.1966 --> Три и четыре раза подряд открывал замок зажигание ждал также. Сегодня почитал форум писали штекер снять температуры ож, чтоб накал дольше было также. Завтра проверим на слив форсунки, 3 месяца назад делал хозяин говорит всё равно было, но эта проблема и так осталось

@andrienko.1966 --> Вот сейчас схватило, завёл с третьего раза, поработал минут 3 заглушил. Снова заводил раза 5 завелась с пол тыка, какой-то полтергейст сидит в нём.

@andrienko.1966 --> Ещё одно заметил, когда замок зажигание включаешь, подача топливного шланга к фильтру который идёт, встаёт дыбом, первый раз такое встречаю, или оно так и должно быть?

@andrienko.1966 --> Насос качает - давление повышается вот и шланг под давлением так себя ведет. То что после первого пуска заводится легко -это понятное дело, температура то уже поднялась у двигателя, а проверить компрессию и форсунки на распыл надо-это важно для запуска холодного мотора.

@andrienko.1966 --> Мотор 1.9 дизель, 150 л.с

@andrienko.1966 --> Спасибо. Завтра компрессии проверим и форсунки .

Всё будет хорошо!

Вся ваша проблема, это в свечах накала.
Не знаю, как вы там их проверяли, но смотрю по всем признакам вашего описания проблемы, это происходит, именно потому что нет подогрева в камере сгорания.
Если вы смотрите на спиральку в щитке приборов, то это не проверка, она не соединена со свечами, просто отрабатывает по таймеру и всё.
Надо проверять, идёт ли напряжение на свечи накала в момент включения зажигания. Но… даже если и доходит ток до свечей накала, может они уже слабо греют, то есть нагреваются ли они до нужной температуры (должны нагреваться почти до белого каления — это их надо выкрутить, подключать и смотреть как нагреваются). Ещё есть вариант проверки не выкручивая свечи, проверить амперметром, подключить и смотреть — сколько они берут тока.

Снятие штекера с датчика температуры на холодном двигателе, ничего не даст; а вот если сделаете это на горячем моторе, тогда форсунки будут дольше открыты и смесь будет более богатой (но оно вам это же не требуется).

А после нескольких пустых прокручиваний, в цилиндрах стенки нагреваются от трения и воздух от сжатия тоже сколько-то подогревается, поэтому иногда после длительных прокруток мотор запускается (наверное с перебоями, с «троением», потому-что схватывается, один-другой, потом третий-четвёртый цилиндр). Поработает двигатель, потом он разгорячённый и при повторном запуске начинает работать сразу, даже если свечи накала и не греют.

2.2DTI плохо заводится на холодную, ищу мастера Помогите кто чем может))

Здравствуйте.Понимаю, что проблема уже разжеванная миллион раз, тем перечитал куча, теперь вот ищу человека, который смог бы посмотреть и продиагностировать авто, т.к. у самого нету ни времени, ни принадлежностей, ни опыта. Для начала хотел бы чтоб кто-то посмотрел систему на наличие воздуха, есть проблемы с выпирающим через расширительный бачек антифризом, плохой тягой. Хотелось бы найти человека с форума, но если нет, буду благодарен любой информации кто и где может все это сделать в Киеве за адекватную цену. Заранее спасибо за ответы.

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. - 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

Я бы начал с проблем которые на поверхности: " . п роблемы с выпирающим через расширительный бачек антифризом. ", для чего нужно поднимать голову и как минимум менять прокладку. Проверить работоспособность/включение свечей, не мешало вставить прерыватель в цепь датчика температуры. Если ситуация не изменится - брался за подсос воздуха, топливную. Ну и контроль компрессии. Я бы мог помочь не только словом, но и времени не лишнего, и нахожусь не близко. Ну и белорусские, российские форумы тебе в помощь, читай и мотай на ус:

Спасибо за совет. Как раз сегодня заказал новый датчик температуры, трубки обратки, крышку бачка ОЖ, свечи накала. Компрессию мерили 2 мастера, замеряли на холодную, после ночного простоя. В 2 цилиндрах по 22, в остальных - по 28. Вроде так, точно не помню, но то, что разнобой около 6 атмосфер это точно. Один мастер сказал что это норма, на заводку не должно так сильно влиять, другой сказал что в этом как раз таки проблема. Буду постепенно добираться до компрессии. Если вдруг найдете свободное время, маякуйте, в обиде не оставлю) Лучше отдавать деньги человеку, который знает что делать и с чего начать, а не раскрутит все и вся, а потом окажется что дело было в незакрученом хомуте =)

Причины плохого запуска дизеля

Несмотря на то что очевидные преимущества сделали дизельные двигатели достаточно популярными, автомобиля с «сердцем» цикла Дизеля остаются достаточно специфической техникой. Поэтому каждому владельцу авто, работающего на солярке, будет полезным узнать неисправности, при которых плохо заводится дизель.

Рассмотрим причины, при которых дизель будет плохо заводиться:

морозным утром;
после длительной стоянки;
на горячую, когда ДВС прогретый;
стартер крутит, не схватывает либо запускается, но после сразу глохнет.

Специфика

То, что дизель, как и «бензинка», преобразовует возвратно-поступательные движения поршня в механическую работу, является само собою разумеющимся. Чтобы лучше понять причины плохого пуска, поговорим о специфике цикла Дизеля.

В моторах такого типа отсутствуют катушка, распределитель, ВВП и свечи зажигания как таковые. Они ему не нужны, поскольку в камерах сгорания происходит самовоспламенение топливной смеси. Воздух, попадая в камеру сгорания, сжимается поршнем. Отчего в камере сгорания происходит значительное повышение температуры. Именно высокая температура топливно-воздушной смеси заставляет дизель самовоспламеняться. В холодную погоду для облегчения разогрева воздуха в камере сгорания все ДВС оснащаются свечами накала.

Механика

Закоксование поршневых колец

Одной из причин плохого запуска на холодную может быть естественный износ цилиндро-поршневой группы:

выработка в цилиндрах, эллипсность;
залегание, износ компрессионных колец;
негерметичность камеры сгорания и многие другие.

Зимой либо после простоя в мороз «уставший» двигатель с подобными проблемами запустить будет особенно сложно. Даже хороший аккумулятор и исправный стартер не станут гарантией хорошего пуска утром в мороз. Если до прогрева ДВС дымит, не развивает никакой тяги, работает неустойчиво либо и вовсе глохнет, а после на горячую симптомы исчезают, уделите пункту «компрессия» особое внимание. Учтите, что на горячую изношенный дизельный ДВС будет заводиться без проблем.

Поскольку на обычный замер компрессометром влияет множество сопутствующих факторов (тот же стартер), проверять состояние цилиндро-поршневой группы лучше пневмотестером. Тест на утечки даст наиболее точную информацию о состоянии ДВС.

Система пуска

Режим зарядки исправным генераторм

Поскольку для запуска дизельное топливо необходимо достаточно сильно сжать, дизель априори имеет усиленный стартер. Для запуска зимой в мороз стартер требует от аккумулятора гораздо большей выдержки. Разумеется, для пуска необходим достаточный ток. Если стартер на вашем авто исправен, проблема плохого пуска в мороз может быть в недостаточном пусковом токе.

проверьте степень заряженности в каждой секции батареи (значение для исправной АКБ, заряженной примерно на 80%, не ниже 12,4.) и значение плотности электролита (соответственно, 1.233);
окисления контактов на стартере, клеммах АКБ либо «массе» не смогут пропустить на стартер достаточный ток.

ЭБУ системы Common Rail даже не даст команду на открытие форсунок, если в топливной рампе стартер не сможет обеспечить пороговое давления топлива.

Измерить давление в рампе можно с помощью компьютерного диагностического оборудования и соответствующего ПО.

Воздух

Дизель не может нормально функционировать, если в топливной магистрали находится воздух. Из-за воздуха после простоя в топливной магистрали падает давление. Прежде чем запустить ДВС, стартер будет крутить, нагоняя давление в магистрали. Основным признаком подобной неисправности будет затрудненный пуск после простоя. Последующие запуски и общая работа двигателя могут не претерпеть никаких изменений.

Груша ручной подкачки топлива значительно облегчит развоздушивание системы

в топливную магистраль низкого давления (желательно перед ТНВД) необходимо врезать прозрачную трубку небольшой длины. Так вы сможете обнаружить пузырьки воздуха;
компрессором накачайте в бак около 2 Атм давления. Все места повреждения шланга, подсоса в местах уплотнений начнут «потеть».
во время запуска смотрите на выхлоп. Если двигатель не заводится, но, по крайней мере, дымит (черный дым – это остатки несгоревшего топлива), проблема скорей всего не в завоздушивании системы.

К наиболее частым причинам подсоса воздуха относятся повреждения шлангов топливной магистрали (подачи и обратки), потеря эластичности уплотнительных резинок, колец, сальников (к примеру, топливного фильтра, приводного вала либо крышки ТНВД). Последняя проблема наиболее характерна в мороз, когда резинотехнические изделия деформируются под воздействием температуры.

Если дизель заводится после простоя, но через некоторое время глохнет, причина также может скрываться в воздухе. Просто конструкция ТНВД обеспечивает небольшой остаток солярки, даже если с обратки все топливо убежало обратно в бак.

Если мотор глохнет после резкого нажатия на педаль, а затем моментального сброса газа, 99% проблема в подсосе.

Свечи накала

Если двигатель плохо заводится на холодную, особенно зимой в мороз, но далее не глохнет, первым делом стоит проверить свечи накала и систему предпускогового подогрева в целом. Начиная с +5, даже в целом исправный дизель с неработающей системой подогрева воздуха в камере сгорания будет заводиться плохо. Система в себя включает:

свечи накала;
реле разогрева;
шину, которая соединяет все свечи в единую цепь.

Проверку следует начать со свечей накала. Могу вас заверить в том, что популярный метод проверки с измерения мультиметром сопротивления, является во многом неэффективным тестом. Призван он обнаружить разрыв нагревательного элемента (сопротивление в этом случае будет отсутствовать). Все свечи могут иметь сопротивление, но причина плохого запуска на холодную зимой будет именно в них. При высокой температуре за бортом либо на горячую исправный дизель можно завести и вовсе без свечей накаливания.

В большой мороз предназначение системы предпускового подогрева не только в облегчении запуска, но и в помощи при первых секундах прогрева. После затухания «спиральки» на приборной панели, свечи продолжают еще некоторое время работать. Если вам, пускай и с эфира, удалось запустить ДВС морозным утром, но двигатель еще некоторое время продолжает работать неустойчиво, обязательно уделите внимание диагностике свечей накала.

Как проверить

Свечу необходимо вывернуть из колодца;
подключите ее напрямую от аккумулятора (массу на корпус свечи, плюс к месту подключения шины) и наблюдайте за разогревом. Исправная свеча в обязательном порядке раскаляется от края, равномерно меняя цвет от нагрева.

Только такая система обеспечит исправный пуск в мороз. В камере сгорания находится лишь кончик свечи. Поэтому свеча, которая при проверке покажет сопротивление, может раскаляться не у основания и быть причиной плохо запуска зимой.

Все свечи должны раскаляться в примерно одинаковом темпе. Если двигатель плохо заводится после остывания, а после запуска несколько секунд дымит и работает неустойчиво, можете смело начинать диагностику со свечей.

Также стоит проверить реле. Возможно, из-за окисления контактов не удается передать достаточный ток для разогрева. Не забывайте о возможности перегорания предохранителя либо повреждении шины. Время разогрева перед пуском зависит от температуры ОЖ. В крайних случаях причины некорректной работы системы могут скрываться в соответствующем датчике.

Топливо

Отечественное топливо на многих АЗС желает лучше. Особенно в мороз, когда запарафинивание топлива приводит к обездвиживанию дизелей. Для вашего же блага будет просьба к сотрудникам АЗС о предъявлении паспорта качества на топливо. Если после заправки на непроверенной АЗС мотор сложно запустить, он глохнет, дымит либо работает неустойчиво – скорей всего проблема в топливе. Только после самостоятельной проверки вы можете быть уверенным не только в том, что мотор запустится после ночевки и не замерзнет при движении по трассе в лютый мороз.

Давление, порция топлива и время впрыска

Частью контура низкого давления является подкачивающая секция в корпусе ТНВД (дополнительно может быть установлен аналог бензинового топливного насоса в баке). Неисправность подкачивающей системы приведет к тому, что стартер каждый раз будет вынужден нагонять давление.

Причиной плохого пуска, того что ДВС глохнет, может быть топливный регулятор ТНВД.

Неправильный УОЗ приводит к неравномерной работе, плохому запуску, мотор дымит либо и вовсе глохнет в некоторых диапазонах работы. Симптомы могут проявляться как на горячую, так и до выхода на рабочую температуру.

Форсунки

Безбожно «льющие» форсунки дополняют причины плохого запуска на холодную. Диагностика:

отсоедините шланги обратки. Вместо них прикрепите шланги равной длины, на конце которых закрепите обычные шприцы;
запустите ДВС. Исправные форсунки должны сливать в обратку равное количество топлива. Если по форсункам есть значительный разброс, необходима проверка на стенде и замена неисправных элементов. Возможно, отделаетесь лишь распылителями.

При этом на горячую двигатель запускается нормально, не глохнет, но дымит больше обычного из-за переобогащения смеси. На холодную из выхлопной трубы будет идти дым (не превратившиеся в «туман» капельки топлива, которые поэтому и не сгорели).

Проблемы на горячую

Если прогретый дизель дымит и иногда глохнет, владельцу стоит морально быть готовым к дорогостоящему ремонту.

Первостепенной причиной может быть плунжер. На горячую топливо становится «жиже», что затрудняет нагнетание давления. Если вы заметили, что прогретый двигатель теряет тягу, к тому же плохо запускается, самостоятельно решить проблему можно и не решить.

Opel Zafira B дизель заводиться и в 30 diabloarea.ru

А двигатель хер 1,8, л. Если все эти манипуляции не помогут, потом придётся смотреть уплотнители под траверсами форсунок.

На холодную плохо заводится.

Плохой запуск на холодную. Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. На просторах инета по этому поводу ужу море информации, с описанием и картинками, в первую очередь глянь трубки обраток на форсунках, если сопливят — меняй, пошевели быстросъемные разъемы на топливном фильтре, если болтаются — меняй колечки на любом авторынке подберешь по образцу маслобензостойкие, бери чуть толще родныхосмотри топливный насос, опель зафира дизель на холодную плохо заводится был без подтеков особенно если смотреть с передней части авто.

Плохой запуск на холодную.Опель Зафира 2.0 DTH

Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. С года в качестве логотипа закрепилась известная молния. Maximum performance will be reduced.

Поменяли аккумулятор- тоже не заводится! О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество.

Можно для пробы вообще попробовать завести машину без фильтра соединив трубки входа и выхода на фильтре между собой. Только не езди без фильтра, не баламуть осадок в баке, экспериментируй стоя на месте.

Что значит еле-еле заводится? Или крутит, но не схватывает? Если до , то и без свечей должна заводиться норм. Если дым густой и белый, вонючий до жути, ищи причину завоздушивания топливной системы, на зафирах это болезнь. На просторах инета по этому поводу ужу море информации, с описанием и картинками, в первую очередь глянь трубки обраток на форсунках, если сопливят — меняй, пошевели быстросъемные разъемы на топливном фильтре, если болтаются — меняй колечки на любом авторынке подберешь по образцу маслобензостойкие, бери чуть толще родных , осмотри топливный насос, чтобы был без подтеков особенно если смотреть с передней части авто.

Ну и не лишним будет заехать на эстакаду и осмотреть весь топливный тракт, там быстросъемов тоже хватает и по всем ним может подсасывать. Если все эти манипуляции не помогут, потом придётся смотреть уплотнители под траверсами форсунок. Завожу обычно педальгаза не выжимаю.

И так раза 3 подряд. А двигатель хер 1,8, л. Артем , проверить нужно сначало давление как тебе написали выше!

Вопрос как его проверить? От соединял фишку реакции двигателя ноль и через опком и др. Тестер с графическим изображением не отображает сам датчик и его параметры как будто его нет.

Сказали спасибо:

Если слабый заряд, может быть такая проблема! Плохо заводиться только на холодную с утра.

Горячий дизельный двигатель не заводится

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Рекомендуем прочитать статью о том, почему холодный дизельный двигатель не заводится. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах и неисправностях, которые затрудняют запуск дизеля после длительной стоянки.

датчики;
дизельные форсунки;

Изношена плунжерная пара

Распространенной причиной затрудненного горячего пуска дизельного мотора выступают износ и сбои в работе топливного насоса высокого давления. Разогретый дизель не запускается в таких случаях по причине износа плунжерной пары ТНВД.

Для этого можно полить на ТНВД воду. Также желательно накрыть топливный насос мокрой тряпкой. Успешный запуск дизеля после таких манипуляций будет означать, что причина плохого запуска дизеля на горячую заключается в сильном износе плунжерной пары.

Дополнительными причинами может также выступать старение сальника или разбитая втулка вала насоса. Такие неисправности свидетельствуют о том, что имеет место подсос воздуха в топливном насосе. В данных условиях деталь не способна создать необходимого давления в области плунжера. Это означает, что требуется ремонт ТНВД, который подразумевает замену сальника и втулок вала.

Дизельные форсунки не герметичны

Следующей причиной, почему дизель плохо заводится на горячую, является отсутствие герметичности форсунок. После того, как мотор остановлен, часть топлива продолжает попадать через форсунки в камеру сгорания дизельного двигателя. Лишнее горючее препятствует последующему пуску горячего дизеля.

Мокрые свечи будут означать, что форсунки пропускают дизтопливо после остановки двигателя. В таких условиях попытайтесь завести дизель, предварительно открыв дроссельную заслонку. Это позволит сбросить давление в рабочей камере. Для устранения неисправности может потребоваться ремонт или замена форсунок на новые. Допускается перелив топлива и по причине износа уплотнительного кольца форсунки.

Датчики вышли из строя

Дизель может плохо заводится на горячую в результате неисправности температурного датчика охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если датчик контроля температуры ОЖ подает на ЭБУ неверные значения или вышел из строя, тогда блок управления некорректно регулирует подачу топлива.

Нарушение в работе датчика подъема иглы форсунки приводит к тому, что нарушается угол впрыска. Дополнительно стоит проверить исправность датчика давления в топливной рампе.

Выше перечислены наиболее частые причины того, почему плохо заводится дизельный двигатель на горячую. Также горячий дизельный двигатель может не заводиться в результате неисправностей, которые напрямую связаны с приводом топливного насоса высокого давления.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Затрудненный пуск карбюраторного, инжекторного и дизельного мотора на горячую. Основные неисправности: перегрев карбюратора, датчики, форсунки, ТНВД.

Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.

Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Плохо заводится опель зафира 2 0 дизель

С 2000 года дизельные двигатели преследуют типичные, довольно серьезные сбои и они не заводятся, либо плохо заводятся. Это результат значительного усложнения двигателей после введения норм токсичности Евро 3 и выше.

Автомобили с дизельными двигателями являются весьма привлекательным приобретением для покупателей. Несмотря на то, что характеристики соответствуют бензиновым авто, они обеспечивают около 30% экономии в расходе топлива. Однако, стоимость их обслуживания, оказывается, вовсе не такая маленькая. Причина — очень дорогие в ремонте неисправности. Оказывается, что их источником является очень высокая степень сложности оборудования дизельных двигателей.

Почему плохо заводиться дизельный двигатель, видео

Форсунки Дизеля

Симптомы неисправности:

дизель не заводиться или плохо заводиться
дым из выхлопной трубы — черный
неравномерная работа силового агрегата
повышенный расход топлива.

Неисправности дизельных моделей:

Dacia Logan 1.5 dCi — имеет чрезвычайно чувствительные к чистоте топлива, форсунки Delphi.
Ford Mondeo III 2.0 TDCi — имеет насос common rail, который разрушает форсунки.
Ford Focus 1.8 TDCi — имеет аппаратуру Delphi с очень ограниченным сроком службы.
Jaguar X-Type 2.0 D — двигатель (Форд) оснащен ненадежным насосом высокого давления.

Турбокомпрессор

Турбокомпрессор обеспечивает дизельному двигателю хорошие показатели, а свой привод черпает из энергии выхлопных газов. И именно работа в присутствии очень горячих выхлопных газов вызывает большинство проблем, связанных с долговечностью турбокомпрессора. Турбокомпрессоры очень чувствительны к качеству моторного масла. Вращающийся даже несколько сотен тысяч раз в минуту ротор турбины может застрять, если масло «не держит» параметров.

Симптомы неисправности:

наличие масла в системе впуска и в выхлопных газах
свист турбокомпрессора
переход двигателя в аварийный режим
повышенный расход масла в двигателе.

Неисправности дизельных моделей:

BMW 320D E90 — имеет не слишком прочный турбокомпрессор с электрическим управлением.
Ford C-Max 1.6 TDCi – присутствует тонкий турбонагнетатель.
Peugeot 206 1.6 HDI -имеет проблемы со смазкой турбины (неисправный маслопровод).
Renault Scenic II 1.9 dCi — турбокомпрессор подвергается быстрому износу через дефектные смазки.
Renault Espace IV 2.2 dCi — имеет столь же непостоянный турбокомпрессор, что и автомобили с двигателями 1.9 dCi.

Насос высокого давления

Симптомы неисправности:

необходимость длительного вращения стартером
проблемы с развитием мощности.

Модели с неисправным дизелем:

FORD MONDEO III 2.0 TDCI — имеет дефектно выполненный насос, в котором разрушается вал.
MERCEDES C 220 CDI (W202) — часто имеет проблемы с утечкой топлива из насоса высокого давления.
NISSAN X-TRAIL II 2.0 DCI — имеет серьезные проблемы с валиком насоса.
RENAULT LAGUNA III 2.0 DCI — один и тот же двигатель, что и в Nissan, и те же проблемы с валом.

Маховик двух массовый

Устанавливается (в подавляющем большинстве) на дизельных двигателях. Его задача — погашение вибрации в кривошипно-поршневой системе. Двух массовый маховик не только повышает комфорт вождения, но, прежде всего, уменьшает нагрузки на коробку передач, а также позволяет снизить скорость холостого хода (снижение выбросов CO2). В одних автомобилях двух массовые колеса выдерживают четверть миллиона километров, а в других до 100 тысяч километров. Срок годности уменьшает городская езда (низкие обороты, частые запуски).

Симптомы неисправности дизеля:

рывки при движении на холостом ходе
стук при выключении двигателя и скрип при уменьшение передач.

Дизельные модели:

FORD MONDEO III 2.0 TDCI – двигатель крайне хрупкий.
MAZDA 6 2.0 CD — отстает от других «японцев» прочностью колеса.
PEUGEOT 406 1.6 HDI — это тяжелый автомобиль со слабым двухсекционным маховиком.

Сажевый фильтр DPF

Симптомы, неисправности:

переход в аварийный режим
высокий расход топлива
проблемы с работой, плохо заводится

Дизельные модели:

MAZDA 6 2.0 MZR-CD — имеет пресловутые проблемы с процедурой выжигания сажи.
OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI — имеет очень чувствительный фильтр к частой городской езде.

Свечи накаливания

Симптомы неисправности:

проблемы с запуском или не заводится дизельный двигатель при низких температурах, (плохо заводится на холодную)

Дизельные модели:

MERCEDES C 220 CDI — это модель, в которой свечи накаливания могут ломаться.
OPEL VECTRA C 2.0 DTI — также имеет проблемы при выкручивании свечей.
TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D — двигатель с тонкими свечами накаливания.

Регулятор давления дизельного топлива

Симптомы неисправности:

волны свободных оборотов
рывки при движении во время работы
затруднен запуск, плохо заводится

Дизельные модели:

BMW 320D E46 — есть проблемы с регулятором, как и в версии 330d.
PEUGEOT 307 2.0 HDI — это типичные авто с аварийным регулятором давления.
SKODA OCTAVIA 2.0 TDI CR — имеет частые сбои регулятора, как и все 2.0 TDI CR.

Не хочет заводится дизель на морозе — низкие обороты.

Выпишем несколько пунктов по которым дизель не заводится:

Медленно крутит стартер.
Летнее дизельное топливо.
Неисправно ТНВД (Топливный насос высокого давления)
Неисправны свечи подогрева

Opel Zafira 2.0 dti маленьки епель) Плохо заводится по утрам

С приходом температуры начала плохо заводиться. пока свечки раз 10 не погреешь не заводится, на жаркую и деньком норм, длительно постоит снова еле еле заводится. куда смотреть?

Opel Zafira 2003, двигатель дизельный 2.0 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

то что звоняться свечи это не значит что они норм их только когда снимешь узнаешь что и как они !
подкидуй другие свечи ! либо подсос где то

Штатный фильтр у нас вообще геморный, подсасывать может как на быстросъемах, так и по уплотнительным резинкам на корпусе и центральном болте, а ещё говорят, что и по разъёму подогрева фильтра сифонит, правда у меня такого не было, но всё равно стоит проверить. чего-то щелкает и даже стартер не крутит! Авто,авто не заводится есть опель астра. Двигатель 2.0 td 2000—2006 5 мотор не заводится в форд транзит плохо заводится при засорении. Можно для пробы вообще попробовать завести машину без фильтра соединив трубки входа и выхода на фильтре между собой. Opel zafira 2001 2.0 dti не заводится на холодную Только не езди без фильтра, не баламуть осадок в баке, экспериментируй стоя на месте.

Что значит еле-еле заводится? Плохо крутит? Или крутит, но не схватывает? Схватывает и глохнет? Уличная температура какая? Если до -10, то и без свечей должна заводиться норм.

Не заводится!

Opel 2.0 DTI DTH не заводиться. опель зафира Плохо заводится дизель 2.0 dti Ошибка P1630!

Opel 2.0 DTI DTH не заводиться. Главная opel zafira 2001 2.0 dti не заводится на холодную — . По каким причинам не заводится автомобиль опель астра? С чем это может быть связано и как решить проблему своими силами. Ошибка P1630! Диагностика блока управления тнвд.

Крутит но не схватывает.температура 5

Как заведётся, троит, дымит?

Если дым густой и белый, вонючий до жути, ищи причину завоздушивания топливной системы, на зафирах это болезнь. Автомобили рено ; не заводится, заводится и глохнет, глохнет на ходу язык . English (usa). На просторах инета по этому поводу ужу море информации, с описанием и картинками, в первую очередь глянь трубки обраток на форсунках, если сопливят — меняй, пошевели быстросъемные разъемы на топливном фильтре, если болтаются — меняй колечки (на любом авторынке подберешь по образцу маслобензостойкие, бери чуть толще родных), осмотри топливный насос, чтобы был без подтеков особенно если смотреть с передней части авто. Ну и не лишним будет заехать на эстакаду и осмотреть весь топливный тракт, там быстросъемов тоже хватает и по всем ним может подсасывать. Как заводится дизель в мороз -26 c. Opel astra gtc 2.0 dtj. После замены тнвд ford transit 2.0 не заводится сына значит что я могу написать про тот форд!. День добрый подскажите пожалуйста опель астра не заводится 2008г. Машина диагностика 1 3 4. Если все эти манипуляции не помогут, потом придётся смотреть уплотнители под траверсами форсунок.
И ещё, если есть возможность, установи грушу или какой нибудь другой подкачивающий насос перед фильтром и создай избыточное давление — проблемные места, под капотом, сами себя выдадут, засопливят.

А вот у меня схватывает сразу, но троит пару секунд и дым вонючий белый

Как решал проблему?

Воздух был, поджал трубки топливные на форсах и всё ОК.

Попробую поджать, у меня такая же беда.Утром при старте выкидывает белый вонючий дым

Только не переусердствуй

Читайте также: