Отличие ауди а3 и спортбэк

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 04.10.2024

Маленький, но такой проблемный: обзор Audi A3 (8P)

Желание автомобилистов прикоснуться к чарующему миру премиума большое и понятное, но не надо давать желанию волю: оно ослепляет. А в случае с Audi A3 (8P) это ослепление может стоить семейному бюджету до половины стоимости авто. В этой статье рассмотрим болячки, достоинства и недостатки немецкого авто, а также решим, стоит ли его покупать или присмотреться к другим вариантам.

Но на бумаге Audi A3 (8P) хорош

Как минимум — богатством вариаций. Он был и трех-, и пятидверным хетчем и даже кабриолетом; с передним и полным приводом, с атмосферными и турбированными моторами.

От разнообразия последних в глазах рябит, как, впрочем, и от списка оснащения, где нашлось место и люку в крыше, и навигации, и акустике премиум-класса, и кожаному салону, и диковинным (по меркам начала «нулевых») адаптивным фарам.

Другой вопрос, что большинство из перечисленного так и останется на бумаге. А на вторичке вас ждут куда более приземленные Audi A3 второго поколения: с тряпичным салоном, шкодовским атмосферником 1,6 л и на штампованных дисках.

То есть такой себе премиум, как Volkswagen Golf V/VI, только дороже в покупке и обслуживании.

Вариации Audi A3 II поколения

Машина на конвейере была долго и успела пережить два рестайлинга — в 2005 и 2008 году. Оба свелись к косметической подтяжке внешности и перетряске комплектаций: какие-то моторы добавлялись, какие-то исчезали. Но в общем и целом смотреть надо, скорее, не на рестайлинг/нерестайлинг, а на общее состояние машины.

Оригинал (до 2005 года) выпускался только в трехдверном исполнении, а предлагался преимущественно с атмосферными моторами и «автоматами». Там были старые фольксвагеновские бензиновые агрегаты 1,6 л на 102 л. с. и 2,0 на 150 л. с. Был атмосферный бензиновый V6 3,2 л у топ-версий. Были и дизели — старенький 1,9 TDI, чуть менее старенький 2,0 TDI.

«Робот» DSG стал стандартом, как и диодные ходовые огни в головных фарах. Поэтому любителям машин без наддува придется искать сохранившиеся экземпляры 2005-2008 годов выпуска. Те 2 литра и 150 сил головной боли принесут явно меньше, чем 1,8 литров и 160 сил.

Audi A3 (8P) и головная боль

Все детские болячки моторов TSI и коробок DSG широко и подробно описаны. Не вижу смысла заостряться по сотому разу, можно почитать на соседних страницах в статьях про любые другие «Фольцы». Лишь повторю опять, что:

1,6 MPI (102 л. с.) и FSI (115 л. с.) — это уныло, зато долговечно. Хотя известны случаи забивания маслосъемных колпачков и залегания поршневых колец (капремонт — от 100 тыс. рублей).
1,2 TSI (105 л. с.) — это неремонтируемый блок цилиндров и цепь ГРМ, склонная к растяжению. То же можно сказать и про отдаленных родственников — 1,4 TSI (125 сил), 1,8 TSI (160 сил), 2,0 TSI (200 сил), но здесь добавляется кривая конструкция поршневой с неминуемым масложором и вложениями в 55-105 тыс. рублей.
У «робота» DSG о семи ступенях быстро и болезненно изнашиваются сцепления, вилки их включения или весь блок мехатроника (20-40 тыс. рублей в зависимости от широты проблемы).

Это что касается широко известных проблем, на которые при подборе внимание надо обращать в первую очередь.

Менее очевидны кузовные неприятности, например, провисание дверей на трехдверках и неплотное прилегание крышки багажника у пятидверок. Лечится и профилактируется) регулярной заменой уплотнителя и регулировкой замка и петель.

Общая для многих VAGов проблема — блок комфорта и жгуты проводов в водительской двери. Со временем они перетираются, контакты начинают отходить — машина может чудить самопроизвольным отпиранием/запиранием замка или, например, умиранием стеклоподъемников. Лечится это разбором водительской двери, дальше — по обстоятельствам. Блок комфорта на разборке можно найти от 1 500 рублей, в магазине новый купить от 5 000 рублей.

Еще одна всеваговская проблема тех лет — свист мотора печки. Кратковременно лечится смазыванием (кто-то просто брызгает WD-шкой), но тысяч после 100 километров, вероятно, потребуется замена моторчика печки — от 700 рублей за б/у до 3 000+ рублей за новый.

Блок ABS может потребовать замены или перепрошивки, иначе бывает и полный его отказ. Б/у есть по 5-6 тысяч, новые оригиналы начинаются с 40 тысяч.

«Гольфовское» шасси, как правило, живет долго даже в отдаленных регионах, и при умеренной эксплуатации регулярной замены будут требовать разве что задние сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора.

Тормоза живут сообразно манере езды. Колодки можно истереть и за 30 тысяч, а можно проездить до 100 тысяч и не знать бед. Узнать, в принципе, нестрашно: комплект хороших немецких/турецких колодок — от 1,5 тыс. рублей.

Как выбирать Audi A3 (8P)

Сложно. Тщательно и долго. Велик риск советовать «беспроблемные атмосферники», но там тоже и моторов «под капиталку» хватает. Да и вообще — брать «премиальный» автомобиль с мотором от «Фабии» как-то глупо, не находите? Тогда уж лучше сразу «Фабию»: в содержании выйдет дешевле.

Просят за Audi A3 в среднем 667 тысяч рублей до и после первого рестайла. Авто после второго обновления сбываются за 491 тыс. рублей в среднем.

Самая популярная на вторичке версия — пятидверка 1,2 л с AMT — хороший вариант для города, но двигатель с коробкой отправится на тщательную перетряску в хорошем сервисе. Аналогично с версиями 1,4 TSI и 1,8 TSI. Моторы хорошие, бодрые, но смотреть состояние ГРМ, колец и поршней надо железно.

Смотреть надо и на историю авто, чтобы узнать, есть ли штрафы, ограничения, куда, когда, как сильно и сколько раз машину били. А били наверняка: самым молодым экземплярам уже 7 лет, а самым массовым рестайлинговым — все 12.

Нам повезло: продавец этого А3 честно признался о наличии ДТП и даже рассказал, какими они были и что пострадало.

Штрафы «висят» аж с 17-го года. Всего их шесть на 4 000 рублей.

Но после семи владельцев и 12,5 лет эксплуатации мы бы не стали смотреть этот экземпляр.

Брать или не брать Audi A3 второго поколения?

Как по мне, не стоит оно того. От Audi там только шильдик. Какой-то «премиальный» опыт дадут если только полноприводные quattro-версии с топовыми моторами 3,2 л. Но это единичные экземпляры, которые общую картину не меняют.

А общая картина такова, что Audi A3 — это Golf «Гольфом»: шасси, моторы, оснащение, шумка на одинаковом уровне. Только вот Audi A3 – это 667 тысяч рублей в среднем, а Golf VI — 515 тысяч. И он, скорее всего, даже новее и румянее будет.

Стоят ли четыре кольца переплаты? Вопрос вроде риторический, но вы все же подумайте. И не спешите с ответом.

Автор: Владимир Андрианов

А вы бы стали переплачивать за четыре кольца? Напишите в комментариях.

Дополнено: Седан и хэтчбек Audi A3 оценены в рублях

Новая лимитированная серия разделяется на два исполнения: Young и Drive. Они одинаково оснащены, а различаются окраской кузова и дисками. Первому положен синий «металлик» Atoll Blue, а второму — серый «перламутр» Daytona Grey.

Компания Audi начала 14 апреля приём заказов в России на «четвёртый» хэтчбек Audi A3 Sportback и его собрата Audi A3 Sedan со специальной серии Young&Drive. Она щеголяет «расширенным списком оборудования». Но выбора силовой установки нет: только 35 TFSI tiptronic (турбочетвёрка 1.4, 150 л.с., 250 Н•м, передний привод, восьмидиапазонный «автомат»). К слову, тут есть любопытное отличие от модели A3 в Европе: там такой же шильдик 35 TFSI означает мотор 1.5 (с той же отдачей) и семиступенчатый «робот» S tronic либо шестиступенчатую «механику». Стоит A3 Sedan/Sportback 35 TFSI Young 2 490 000 рублей, а A3 Sedan/Sportback 35 TFSI Drive — 2 590 000.

В оснащение серии Young&Drive входят цифровая приборка Audi virtual cockpit plus со спортивным режимом (12,3 дюйма), центральный сенсорный дисплей на 10,1 дюйма с обратной связью и рукописным вводом, легкосплавные колёсные диски на 17 дюймов с дизайном «пять спиц W» (Young) или «пять параллельных спиц» (Drive), тканевая обивка High/Dynamic (Young/Drive), светодиодные фары и такие же фонари с динамическими поворотниками, «комфортный ключ», пакет дополнительного освещения, USB-разъёмы с функцией зарядки сзади, Audi sound system, Audi phone box light, Audi smartphone interface, кожаный трёхспицевый мультируль, подрулевые лепестки, двухзонный климат-контроль, обогрев передних сидений, круиз-контроль, камера заднего вида, самопарковщик.

Дополнение

Сегодня «четыре кольца» открыли приём заказов на стандартные седан и хэтчбек Audi A3, которые получили абсолютно одинаковые агрегаты, цены и комплектации. Базовая версия 35 TFSI tiptronic стоит 2 525 000 рублей, Advance — 2 639 000, Design — 2 778 000, Sport — 2 901 000. Доплата за окраску «металлик» — от 49 500 до 162 800, за легкосплавные диски — от 49 500 (17 дюймов) до 98 900 (18). Рейлинги для хэтча обойдутся в 16 300–21 300, панорамная крыша для седана — в 77 800 рублей. Заказчики должны получить машины осенью.

Справка по поколениям и модификациям Audi A3

Audi A3 - хэтчбэк C класса, производимый концерном Audi с 1996 года. В 1996-2003 годах выпускалось первое поколение, с 2003 по 2012 - второе, а в 2012 появилось 3 поколение.

У Ауди А3 прямых предшественников в рамках марки Audi не было, так как Ауди 80 эволюционировала в Audi A4, а хэтчбеков в линейке у компании на тот момент не было.

Зато сама модель Audi A3 имеет массу соплатформенных автомобилей в рамках концерна VAG. В первых двух поколениях Ауди А3 базировалась на платформе A, на которой также построены: VW Golf, VW Caddy, VW Touran, Seat Leon, Seat Toledo и Skoda Octavia. Так же Audi A3 с самого первого поколения делит свою тележку с Audi TT.

1. Audi A3 (8L) I поколени е, построенный на платформе A4 (PQ34)

Трёхдверный хэтчбек - дорестайлинг 8L (1996 - 2000), рестайлинг 8L (2000-2003);
Пятидверный хэтчбек (sportback) - дорестайлинг 8L (1999 - 2000), рестайлинг 8L (2000-2003).

длина 4 152 мм;
ширина 1 735 мм;
высота 1 423 мм;
колёсная база 2 513 мм.

Дорестайлинг Audi А3 (8L) 1996-2000

Изначально Audi A3 был доступен только в трёхдверном кузове, тем самым он предлагал клиентам более спортивный хэтчбека по сравнению с Volkswagen Golf. Модель была доступна как в переднеприводном, так и в полноприводном варианте, и имела поперечное расположение двигателя. При этом Audi A3 стала второй моделью Ауди после A4, которая получила рядные 4-цилиндровые моторы с пятью клапанами на цилиндр.

1.68v - R4 - SOHC (101 л.с.) - AEH/AKL/APF (1996-2000)
1.8 20v - R4 - DOHC (125 л.с.) - AGN/APG (1996-2003)
1.8 20vT - R4 - DOHC (150 л.с.) - AGU/ARZ/ARX/AUM (1996-2003)
1.8 20vT - R4 - DOHC (180 л.с.) - AJQ/APP/ARY/AUQ (1999-2003)
1.8 20vT (S3) - R4 - DOHC (210 л.с.) - APY, AMK (1999-2001)

1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (90 л.с.) - AGR/ALH (1996-2001)
1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (110 л.с.) - AHF/ASV (1997-2000)

На внешнем виде автомобиля рестайлинг практически не отразился. Под капотом появились несколько новых двигателей, а шасси автомобиля было несколько переработано.

1.68v - R4 - SOHC (102 л.с.) - AVU/BFQ (2000-2003)
1.8 20v - R4 - DOHC (125 л.с.) - AGN/APG (1996-2003)
1.8 20vT - R4 - DOHC (150 л.с.) - AGU/ARZ/ARX/AUM (1996-2003)
1.8 20vT - R4 - DOHC (180 л.с.) - AJQ/APP/ARY/AUQ (1999-2003)
1.8 20vT (S3) - R4 - DOHC (225 л.с.) - BAM (2001-2003)

1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (100 л.с.) - ATD/AXR (2001-2003)
1.9 TDI 8v - R4 - DOHC (130 л.с.) - ASZ (2000-2003)

2. Audi A3 (8P) I I поколение, построенный на платформе A5 (PQ35)

Хэтчбек Ауди А3 8P второго поколения был представлен весной 2003 года на женевском автосалоне. Первым был представлен 3-дверный хэтчбек, а через 2 года на рынке появляется 5-дверный Sportback. В 2008 году после второго рестайлинга к этим автомобилям ещё добавился кабриолет Audi A3. Кабриолеты собирали на венгерском предприятии в городе Дьере. В тестах Euro NCAP автомобиль получил четыре звезды.

Ауди А3 второго поколения выпускался до 2013 года, пережив два рестайлинга в 2005 и 2008 годах. Постоянно пересматривались комплектации автомобиля, добавлялись новые опции и силовые установки. Под капотом Ауди А3 8P побывало много различных двигателей, которые работали в связке с МКПП, АКПП Tiptronic или роботом S-tronic. Подавляющее большинство модификаций Audi A3 предлагалось с передним приводом, но были также и полноприводные версии.

Описание технических особенностей Audi A3 (8P1) 2003-2005 можно изучить в заводской программе самообучения Audi 290.
Описание устройства электрооборудования Audi A3 (8P1) 2003-2005 можно изучить в заводской программе самообучения Audi 312.
Описание устройства ходовой части Audi A3 (8P1) 2003-2005 можно изучить в заводской программе самообучения Audi 313.

1.68v - R4 - SOHC (102 л.с.) - BGU / BSE / BSF / CCS (2003-2010)
1.6 FSI 8v - R4 - SOHC (115 л.с.) - BAG / BLF / BLP (2003-2007)
2.0 FSI 16v - R4 - DOHC (150 л.с.) - AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVX / BVZ (2003-2008)
2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (200 л.с.) - AXX / BPY / BWA / CAWB (2004-2008)
3.2 V6 (S3) - VR6 - DOHC (250 л.с.) - BDB / BMJ / BUB (2003-2009)

1.9 TDI 16v - R4 - DOHC (105 л.с.) - BJB / BKC / BXE / BLS (2003-2009)
2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (140 л.с.) - BKD (2003-2008)

Описание технических особенностей Audi A3 Sportback (8PA) 2005-2008 можно изучить в заводской программе самообучения Audi 332.

1.4 TFSI 16v - R4 - DOHC (125 л.с.) - CAXC (2007-2013)
1.68v - R4 - SOHC (102 л.с.) - BGU / BSE / BSF / CCS (2003-2010)
1.6 FSI 8v - R4 - SOHC (115 л.с.) - BAG / BLF / BLP (2003-2007)
1.8 TFSI 16v - R4 - DOHC (160 л.с.) - BYT / BZB (2007-2008)
2.0 FSI 16v - R4 - DOHC (150 л.с.) - AXW / BLR / BLX / BLY / BVY / BVX / BVZ (2003-2008)
2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (200 л.с.) - AXX / BPY / BWA / CAWB (2004-2008)
2.0 TFSI 16v (S3) - R4 - DOHC (265 л.с.) - BHZ / CDLA (2006-2013)
3.2 V6 - VR6 - DOHC (250 л.с.) - BDB / BMJ / BUB (2003-2009)

1.9 TDI 16v - R4 - DOHC (105 л.с.) - BJB / BKC / BXE / BLS (2003-2009)
2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (140 л.с.) - BKD (2003-2008)
2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (140 л.с.) - BMM (2006-2008)
2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (140 л.с.) - BMN (2006-2008)

3. Audi A3 (8V) III поколени е, построенный на платформе MQB

Третье поколение автомобиля хэтчбека Audi A3 8V было представлено в 2012 году на автомобильном салоне в Женеве. Официальный анонс 5-дверного Ауди А3 Спортбэк третьего поколения состоялся осенью 2012 года на парижском автосалоне. В 2013 году на выставке в Нью-Йорке Ауди представили седан А3. Кроме того, ещё существует модификация в кузове кабриолет.

Третье поколение Ауди А3 8V выпускается до сих пор, претерпев один рестайлинг в 2016 году. Новая модель была спроектирована на универсальной платформе MQB. Благодаря этому автомобиль стал более динамичным, безопасным и управляемым.

Трёхдверный хэтчбек - дорестайлинг 8V1 (2013-2016), рестайлинг 8VK (2017-н.в.);
Пятидверный хэтчбек (sportback) - дорестайлинг 8VA (2013 - 2016), рестайлинг 8VF (2017-н.в.);
Седан - дорестайлинг 8VS (2014-2016), рестайлинг 8VM (2017-н.в.);
Кабриолет - дорестайлинг 8V7 (2015-2016), рестайлинг 8VE (2017-н.в.).

длина 4 237 мм (4 310 мм - sportback, 4 456 мм - sedan);
ширина 1 777 мм (1 785 мм - sportback, 1 796 мм - sedan);
высота 1 421 мм (1 421 мм - sportback, 1 416 мм - sedan);
колёсная база 2 601 мм (2 636 мм - sportback, 2 636 мм - sedan).

Дорестайлинг Audi A3 (8V) 2013-2016

Внешний вид хэтчбека Audi A3 8V стал более агрессивным, спортивным и подтянутым. Линии кузова автомобиля стали более выразительными. Внимание привлекает светодиодная оптика, а также линии выштамповки на дверях и багажнике. В передней части Ауди А3 выделяется крупная радиаторная решётка и мощный бампер с воздухозаборниками.

Задняя часть автомобиля смотрится очень стильно благодаря вытянутым задним фонарям, а также аккуратной крышке багажника. Хэтчбек Ауди А3 выгодно отличается от автомобилей своего класса среди прочих производителей.

1.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (116 л.с.)
1.2 TFSI 16v - R4 - DOHC (105 л.с.)
1.4 TFSI 16v - R4 - DOHC (125 л.с.)
1.4 TFSI 16v - R4 - DOHC (150 л.с.)
1.5 TFSI 16v - R4 - DOHC (150 л.с.)
1.8 TFSI 16v - R4 - DOHC (180 л.с.)
2.0 TFSI 16v - R4 - DOHC (223 л.с.)
2.0 TFSI 16v (S3) - R4 - DOHC (310 л.с.)
2.5 TFSI (RS3) - R5 - DOHC (367 л.с.)
2.5 TFSI (RS3) - R5 - DOHC (400 л.с.)

1.6 TDI 16v - R4 - DOHC (115 л.с.)
2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (150 л.с.)
2.0 TDI 16v - R4 - DOHC (184 л.с.)

Рестайлинг Audi A3 (8V) 2017-н.в.

После рестайлинга, проведённого в 2016 году, во внешнем облике Ауди А3 появились несколько заметных изменений. К примеру, решётка радиатора стала более вытянутой и получила ярко выраженную 6-угольную форму. Передняя оптика автомобиля обрела новый дизайн. Кстати, в базовой комплектации фары оснащаются биксеноном. На модели Audi A3 8V доступна установка матричных фар за дополнительную плату.

Во время рестайлинга дизайнеры также изменили передний бампер Ауди А3. В частности, воздухозаборники стали другими. В задней части автомобиля была изменена форма задних фонарей, бампера, а также двери багажника. Нельзя сказать, что в результате рестайлинга, внешность Ауди А3 кардинально изменилась, но ряд элементов серьёзно подкорректировали.

Обзор поколений автомобилей линейки А3 от Ауди

Ауди А3 – немецкий автомобиль, относящийся к С-сегменту – компактного семейному классу. Концерн начал выпуск машин в 1996 году. Кузовные вариации: седан на 4 двери, хэтчбек на 3 или 5 дверей и кабриолет. За это время завод выпустил 4 поколения. Последнее представлено миру в 2020 году.

История линейки Ауди А3

Первое поколение Ауди А3 появилось в 1996 году. Автомобиль стал популярен, как в России, так и во всем мире. После тюнинга в 2000 году, машина выпускалась до 2003 года. Всего с конвейера сошло около 880 тыс. хэтчбеков.
Старт 2 поколения пришелся на 2003 год. Автомобиль обновлялся и появлялся на рынке в кузове 3-х и 5-ти дверного хэтча и кабриолета. Тюнинг того времени был настолько удачен, что автомобиль не потерял актуальность до настоящего момента.
Пятидверную версию 3 поколения Ауди А3 мир увидел в 2012 году. У новинки привлекательная и динамичная внешность, вместительный салон и современная техническая начинка. Модель выпускалась и в кузове Sedan.
Премьера хэтчбека Audi A3 Sportback состоялась весной 2020 года. Основные характеристики – узнаваемый экстерьер, технические новинки и кардинально переделанный салон.

Ауди А3 седан (фото)

Audi A3 8L (1996-2006)

Внешний вид

Внешность Ауди А3 8L начинается с небольшого рельефного капота. Компактные узкие галогеновые фары разделены маленькой фальш решеткой радиатора, на которую прикреплена крупная эмблема. Массивный бампер является местом расположения противотуманных фар и пластиковой защиты.
По бокам выделяются сильно раздутые колесные арки и небольшие молдинги, окрашенные в один цвет с кузовом. Производитель предусмотрел единственный вариант дисков – литые 15-го размера. Клиренс автомобиля Ауди А3 – 14 см.
Салон рассчитан на 5 человек, качество отделки и сборки достойное. Передние сидения имеют небольшую боковую поддержку и подогрев. Рулевое колесо на 4 спицы обшито кожей. На приборке расположены различные датчики – спидометр, тахометр, контроль за уровнем топлива и температурой масла. Безоговорочным плюсом является наличие бортового компьютера.
На центральной консоли находится 2 воздушных дефлектора, кнопка, оповещающая о нештатной ситуации и выдвижной подстаканник. Самый современный момент – небольшой мультимедийный дисплей. В Ауди версии А3 2000 года уже была навигация. Ниже экрана расположен не раздельный климат-контроль, состоящий из небольшого экрана и множества кнопок.

Салон Audi A3 8L

Технические характеристики

Для Ауди А3 8L предусмотрено 5 вариантов бензиновых и 4 дизельных силовых агрегата.

Объем двигателя, л	Мощность, л.с.	Время разгона до 100 км/ч, с.	Скоростной предел, км/ч
Бензиновые
1,6	101	11,3	188
1,6	102	10,9	189
1,8	125	9,6	202
1,8 Т	150	8,2	217
1,8 Т	180	7,5	226
Дизельные
1,9	90	12,4	181
1,9	100	11,0	188
1,9	110	10,5	194
1,9	130	9,2	204

Габаритные размеры 3-х дверного хэтчбека не отличаются от 5-ти дверного:

длина – 415,2 см.;
ширина – 173,5 см.;
высота – 142,7 см.;
ширина колесной базы – 251,3 см.;
показатель дорожного просвета – 14,0 см.

Дополнительные ТТХ автомобиля представлены в таблице.

Тюнингованная Audi A3 8L

Плюсы и минусы

Отдельно стоит отметить салон – все оформлено в соответствии с премиум сегментом: отделка выполнена из качественных материалов, кожаная обшивка и удобные кресла, регулируемые по высоте. В салоне много мелочей для комфорта – разнообразные карманчики, полочки, открывающийся подлокотник, двойной бардачок.

Существенный недостатком Ауди – дорогостоящие запасные части. Много неудобств вызывает низкий клиренс.

Тест-Драйв Audi A3 (8L) 1.9tdi 90 л.с. 1998 г. представлен в этом видео:

Audi A3 8P (2003-2012)

Обзор обновленного Audi A3 дает понять, что маркетологи не ошиблись, модель 8Р получилась спортивной и молодежной. За основу автомобиля производитель взял легкую платформу PQ35, значительно выигрывающую на фоне потяжелевших вариантов А4 и А6 2003-2012 годов.

Первая модернизация в 2005 году внесла изменения в кузов – появился 5-ти дверный спортбэк, что видно на фото автомобилей Ауди А3. Рестайлинг 2008 году добавил сразу несколько новинок: концерн прекратил использование атмосферных двигателей, обновил кузов хэтчбек, расширил модельный ряд новой версией – кабриолет.

Audi A3 8P 2.Facelift S line 1.2 TFSI