Падают обороты при трогании ваз 2106
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Падают обороты при трогании ваз 2106
ЖигулистикЪ
задолбала эта машина))
машина трогается с вечным провалом) приходится перегазовывать чтобы норм тронутся) либо газа больше давать) иногда ваще бывает пытаешься тронутся а ей ваще все равно жмешь газ уже со всей дури а а стрелка тахометра лежит на нуле и реакции никакой. пока как следует не перегазуешь не тронется. нно если поднять холостой ход примерно на 1000 оборотов эта проблема проходит но возникает другая. машина постоянно глохнет) просто едишь едишь..сбрасываешь газ. и стрелка тахометра на ноль и машина глохнет) и еще когда обороты около 1000 то постоянно детонирует когда глушишь ее) в чеем дело ребяятааа?)
карб чистили настраивали. бзс полностью менял все настроено супер. свечи менял. бензонасос менял..в чем проблема?(
блин не здесь тему наверно создал а как удалять не знаю(
донс
ПешеходЪ
Жигуль
Жигуленышь
Алкоголик - Анархист
или просто машина не прогрета -раз.
не работает как положено карб-два.
работа трамплера-два с половиной (о нем я уже забыл с БСЗ)
все остальные причины-три.
*********
первые две считать основными.
если трогаешься на подсосе и нет провала,вторая причина::
сними верх карба не снимая его с машины.сразу чисть ЭТ (эмульсионные трубки).ну и по ходу жиклеры UD:?UN:/
короче делать надо-заниматься.
тьфу-он ее уже наверно сделал.
скорее топливо.
ПешеходЪ
ЖигулистикЪ
Всем добрый день я тут новенький))У меня чуть похожая проблема Купил машину зоводилась все норм постояла 2 месяца на этой недели хотели завести и нехочет(((Короче симптомы такие заводится с трудом на педаль газа то откликается то нет хоть в пол дави толку бывает 0(((глохнет и работает так что всю машину трясет,даже когда обороты подаешь (точнее пытаешься педалью акселератора тахометр на нуле и давление масла практически непоказывает)(( Движок копеечный карб 2105-20 зажигание контактное (Поставили новый бензонасос ,ккатушку зажигания настроили зазор кулачков на трамблере((и все равно НЕТ((что скажете??
P.S Неругайте если не туда пишу
ПешеходЪ
ЖигулистикЪ
Продам гараж
ЖигулистикЪ
Продам гараж
ПешеходЪ
Падают обороты при прогреве на карбюраторе – разбираемся с проблемой
Падение оборотов двигателя — достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобстве и возникновении вопросов об исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда авто катится на нейтральное передаче, может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передач и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Авто может завестись «с толкача» таким образом, а может просто остановиться, чем создаст аварийную ситуацию. При прогреве автомобиля падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Приходится постоянно подгазовывать ногой или использовать иные методы удержания двигателя в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах неполадки.
Итак, почему же падают обороты при прогреве на автомобилях с карбюратором? Можно отыскать много общих причин, которые объединяют владельцев как определенной модели авто, так и конкретного типа карбюраторов. Нужно сказать, что сегодня авто с таким типом впрыска топлива уже не выпускают. Это не самое удачное решение, так как карбюратор очень чувствителен к качеству и чистоте топлива, достаточно часто требует обслуживания и не очень хорошо служит в разных климатических условиях. Для этого типа впрыска бензина необходима стабильность, но в наших условиях эксплуатации обеспечить такую роскошь автомобилю просто невозможно. Поэтому и возникают различные проблемы, которые могут привести к значительному дискомфорту и даже опасности передвижения на автомобиле. Сегодня мы рассмотрим основные причины резкого или волнообразного падения оборотов при прогреве на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива.
Глохнет при вырубании подсоса, потом заводится
Привет народ, рассказываю проблему, в прошлом году с падением темрературы до +10 и ниже мот стал очень проблемно заводиться, еле держал холостой ход с вытянутым подсосом, прогревался и нормально потом (вот только хрен прогреешь когда холодно, я уже молчу о +3 +5). Накрутили рборота 3-4 (вместо 2 оборотов) качество смеси на холостом ходу (винт в самом низу карба), стал заводиться идеально, но возникла проблема, с которой решил заниматься после зимовки. Сейчас зима закончилась, днем +15, собственно проблема:
1) вытягиваем подсос, заводим — все прекрасно 2) прогреваем, только касаемся подсоса, что бы его убрать, мот глохнет (хоть 5 минут, хоть 10 прогревай, это значения не имеет, это точно не от недостатка прогрева) 3) после этого заводится идеально с пол пинка (уже без подсоса само собой)
что за зверь, чем это может быть вызвано?
Что делать в первую очередь
Начинать нужно с самого простого. Проверьте не подсасывает ли воздух система со стыков, замените нижний шланг адсорбера, просмотрите состояние датчиков, прочистите их, промойте дроссель, проверьте сетку на бензонасосе – из-за качества бензина может забиться.
Хорошо, если есть возможность провести на СТО компьютерную диагностику. Приборы дают возможность выявить неисправности отдельных частей машины не только точнее, но и заметно быстрее, чем при традиционных способах.
Проблемы с датчиками и другой электроникой
При наличии современного авто, следует проверить исправность и настройку датчиков, блоков. Подобные проблемы нередко находятся при помощи компьютерной диагностики. В авто современной конструкции правильная работа сенсоров на 90% гарантирует стабильную работу двигателя.
Проблемы с электрикой
На карбюраторах может сбиться настройка опережения зажигания. Независимо от типа ДВС отказывают или барахлят свечи, катушки, реле и предохранители.
Механические проблемы
- карбюратор;
- состояние дроссельной заслонки;
- топливную/воздушную магистрали;
- насосы;
- фильтрующие элементы;
- износ цилиндропоршневой группы.
Если проблему обнаружить не удалось – следует обратиться на СТО.
1) то есть в смеси на момент опускания чока не хватает воздуха? Почему раньше работало нормально, винт качества смеси на холостом ходу дает слишком много?
2) ну будем считать, что эти обороты винта были достаточными, что бы двигатель стал нормально работать и заводиться (раз свеча нормальная значит его все устраивает, раньше были проблемы завестись теперь нет)
3) карб и фильтр полностью обслужены и в идеальном состоянии (все чищено, продуто и т.д.)
Поговорил с одним знакомым владельцем такой же кавы, пожаловался на ситуацию, он сказал, что как только похолодало (ниже -10) у него началась та же самая ситуация, глохнет после.
Это дает какую то новую пищу для раздумий?
Ищем места подсоса воздуха
Так как конструктивно инжекторные и карбюраторные двигателя отличаются, особенно их топливная и воздушная системы, то рассмотрим возможные места подсоса воздуха по отдельности.
- Вакуумный усилитель и его шланги;
- Регулятор холостого хода (при наличии) в районе датчиков;
- Прокладка впускного коллектора;
- Клапан продувки адсорбера;
- Прокладка дроссельного узла;
- Форсунки (через уплотнительные кольца);
- Патрубок между дроссельным узлом и воздушным фильтром.
- Патрубки системы вентиляции картерных газов.
- Шпильки ресивера.
Пункты 1, 3 указанные выше, свойственны и для карбюраторных моторов. Дальше больше внимания стоит уделить карбюратору, так как именно там чаще всего посасывает воздух, а именно:
- Через прокладку, расположенную под карбюратором;
- Через вышедшие из строя диафрагмы демпфера экономайзера, пускового, дросселя.
- Не полное прилегание дроссельной заслонки (к примеру, в результате ее засорения);
- Через винт качества топливной смеси;
- Подсос воздуха через оси дросселей.
Вообще мало у кого моцы нормально заводятся после +10. Слишком примитивная система у нас. Плюс один единственный горшок, плюс имеем падение компрессии во время эксплуатации итд. И начинается: отрегулируешься для запуска в холодную сырую погоду- будешь плохо ехать и наоборот. А что, при теперешней регулировке( когда много оборотов болта), у тебя на ходовом ходу цвет свечи нормальный? Такого же не может быть? Ибо это сильно разрегулированная позиция, по отношению к стоку. Разве что если воздух раздушен и имеет малое сопротивление или когда есть косячки.
Так не посоветуешь. Ощущения,чего много, а чего не хватает (микроскопические), должны сложиться у тебя. Чок открывает свой канал со смесью (отверстие над бабочкой) и открывает канал к мембране, подсасывая (поднимая) ее. У тебя видимо получается смесь на грани возможного и чуть тронешь, как все- предел. И глохнет. Можно забить, а можно менять бензиновый жиклер чока опытным путем, что нереально. Реально только в том случае, если ты точно знаешь, что бенз. жиклера чока не хватает. Тогда его можно немного рассверлить. По ходовой смеси тоже непонятки, по твоим описаниям. Раздушен воздух, тк его не хватало на высоте, но почему то откручен и болт качества. Получилась как бы общая раздушка, как бы, не связанная с разрежением воздуха. Во всяком случае имеем не такое уж большое влияние разряженного воздуха. Значит можно немного вернуться назад, по воздуху и болту качества и тем самым, быть ближе согласованной работе чока и ходовой настройки. Т.е. быть дальше от экстремальной настройки болта качества.
Подводим итоги
Существуют десятки вариантов поломок, которые приводят к резкому или плавному падению оборотов на карбюраторных автомобилях. Но вопрос в том, что оборудование оказывается довольно требовательным к обслуживанию, поэтому устранять приходится все причины вместе взятые. Если с такой проблемой вы сталкиваетесь всегда, значит, это специфика работы карбюратора, установленного в вашем авто. Скорее всего, поможет избавиться от неприятностей только замена устройства. Если же неприятность возникала только несколько раз, стоит попробовать обслужить топливную систему, заменить фильтр и установить новый ремкомплект карбюратора.
Авто с таким типом впрыска постепенно уступают место инжекторным системам. Они надежнее, экономичнее, служат дольше и не приносят таких неприятностей, как карбюраторы. Конечно, в непосредственном впрыске также много тонкостей и особенностей, о которых следует помнить. Но менять карбюратор на инжектор — это слишком трудозатратный и дорогой процесс. Лучше правильно обслужить вашу технику и добиться ее нормальной работы. Даже при очень хорошем обслуживании уже через 1-2 года вам снова придется поехать на сервис. А вы когда-нибудь сталкивались с резким падением оборотов двигателя при прогреве?
ВАЗ 2101 глохнет при вытянутом подсосе
Без подсоса заводится, только вытянул подсос до конца, сразу глохнет.
Смесь богатая, не отрегулирован карбюратор.
Проверь положение заслонки при закрытом подсосе, должно быть полностью закрыта.
При полностью закрытой заслонке не хватает воздуха, поэтому двигатель глохнет, надо регулировать.
Смотрите поплавковую камеру, возможно там много мусора, забились боковые жиклеры. И отрегулируйте тягу на приводе подсоса, там два положения, зима-лето, и возможно она не подсоединена(слетела).
Читайте также: