Педаль газа ваз 2114 механическая замена

Обновлено: 04.07.2024

Как снять педаль газа ваз 2114

Здравствуйте, сегодня мы расскажем, как заменить трос газа на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Трос газа соединяет привод дроссельной заслонки и педаль газа. Иногда он начинает туго ходить, либо даже в каких-то местах заедает, застревает, в этом случае придется заменить трос.

Установку нового троса газа произведите в обратной последовательности и с помощью регулировочной гайки отрегулируйте его натяжение.

Вытаскивается тросик через моторный отсек. Ещ, когда новый будешь ставить, там надо резиновую заглушку засунуть в моторный щит, так вот лучше резинку чем нибудь смазать, а то не войдт. Не забудь отрегулировать натяжение тросика, он должен немного провисать и при полностью нажатой педали газа дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. Регулируется двумя гайками около карбюратора. Вроде все тонкости перечислили. .

Если ваш трос привода дроссельной заслонки начал заедать или повредился — его нужно срочно менять.

Первым делом снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.
При помощи отвертки поддеваем и снимаем стопорную пружину.
Затем нужно снять пластиковую муфту с наконечника оболочки троса и при помощи ключа на 13 открутить регулировочную гайку.
Теперь можно вытянуть оболочку троса из отверстия в кронштейне и вывести трос через прорезь.
Достаем наконечник троса из сектора дроссельного узла.
Протягиваем трос с оболочкой через пластмассовые хомуты крепления к кожуху вентилятора и шлангу системы охлаждения или разрезаем хомуты кусачками
При помощи отвертки отсоединяем наконечник троса привода дроссельной заслонки от рычага педали «газа».
Вытягиваем трос вместе с оболочкой наружу и снимаем с машины.
Устанавливаем новый трос в обратном порядке. После установки регулируем натяжение.

Переход с E-GAS (электронной педали газа) на механическую на ВАЗ 2114

Мой автомобиль ВАЗ 2114 двигатель 1.6л. 8кл. 2013 г.в. с завода оснащен E-GAS, (электронной педалью газа) На автомобилях LADA «E-GAS» применяется «модуль электронной педали акселератора (МПА)», который электрически передает сигнал о положении педали акселератора контроллеру. МПА располагается на кронштейне под правой ногой водителя.
В МПА используется датчик положения с двумя потенциометрами, имеющими самостоятельное питание от контроллера не более 5 В и привод от рычага педали. Две независимые пружины между рычагом педали и корпусом создают возвратное усилие. Получая аналоговый электрический сигнал от МПА, контроллер формирует сигнал для управления положением дроссельной заслонки.
АвтоВАЗ начал устанавливать электронную педаль газа «E-GAS» на выпускаемые автомобили с 2010 года. Этому предшествовало ужесточение норм токсичности до норм «Евро-4». Первые автомобили сошедшие с конвейера имели проблемы с новой системой «E-GAS» с модулем электронной педали акселератора. Дефектом был признан электрический жгут проводов, который в лучшем случае подлежал замене по гарантии. Так же дефектом было признано раскачивание оборотов на холостом ходу. О чем свидетельствует «информационное письмо ВАЗ № 95-12».
Существует еще один дефект МПА, который официально не признан, это пропадание реакции на педаль газа, который в основном проявляется во время движения. Происходит это по следующим причинам: на педали тормоза установлен концевой выключатель (датчик положения педали тормоза) с двумя группами контактов которые информируют ЭСУД о положении педали. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй группы нормально разомкнуты. Если педаль тормоза нажата, происходит наоборот, контакты первой группы разомкнуты, а второй группы замкнуты и система управления таким образом, получает сигнал что происходит торможение автомобиля и в этом случае блокирует подачу топлива в цилиндры двигателя. Часто происходит так, что этот концевой выключатель начинает заедать, или просто западает. В этом случае система также блокирует подачу топлива, хотя педаль тормоза не нажата. Но это уже происходит во время движения, т.е. может получиться так, что при обгоне на трассе или в городе выйдя на встречную полосу и нажав на педаль газа, реакции может вовсе не последовать, либо педаль может вначале среагировать но затем резко пропасть, что может привести к ДТП и печальным последствиям, тем более при высокой скорости на трассе.
Автомобиль ВАЗ 2114, 2013 года выпуска, который подвергся переделки, так же оборудован электронной педалью газа. На данном автомобиле не однократно возникала такая проблема с пропаданием реакции «E-GAS». В конкретном случае это происходило в городе, а не на трассе и мне удалось избежать неприятных ситуаций на дороге. Можно предположить что данный дефект связан с тем, что в заводском программном обеспечении, датчик положения педали тормоза напрямую связан с отключением топливоподачи. Что является серьезной недоработкой и представляет опасность для обычного потребителя.
Подобные системы «E-GAS» уже давно применяются на зарубежных автомобилях и там они используются довольно успешно. Из опыта использования данной системы «E-GAS» на автомобиле ВАЗ 2114 можно сделать вывод, что данная система имеет существенные недостатки и требует доработки. Для решения проблемы пропадания реакции «E-GAS», я предполагаю что необходимо сделать развязку в схеме ЭБУ М74 между датчиком положения педали тормоза и отключением топливоподачи или отключить вовсе этот датчик программно при помощи чип-тюнинга.
Технология замены «E-GAS» на механическую педаль газа
Исходя из соображений безопасности и надежности и ко всему прочему более широким спектром возможностей для настроек ПО в плане чип-тюнинга, была выбрана система управления двигателем Январь 7.2, которая ставилась на отечественные автомобили производимые ранее,

оборудованные механической педалью газа.
Для замены «E-GAS» на механическую педаль газа необходимы:
— Блок управления Январь 7.2 21114-1411020-31/32.
— Жгут проводов 21104-3724026-10 под Январь 7.2.
— ДМРВ «Bosch 0 280 218 116»
— Механическая дроссельная заслонка 46-52мм.
— Переходник с электронного дросселя на механический, либо ресивер под механический дроссель.
— Кронштейн педали газа.
— Педаль газа механическая от ВАЗ 2113-15.
— Трос педали газа «ДААЗ-21082110805401» для ВАЗ 2113-15.
Для начала необходимо изготовить или заказать готовый кронштейн для механической педали газа. Так как для установки электронной педали газа на автомобиле используется специальная монтажная площадка, которая имеет неразъемное соединение с кузовом автомобиля и является непригодной для прямой установки механической педали газа. Перед всеми дальнейшими работами необходимо отключить «массу» от аккумулятора. Затем демонтируется электронная педаль газа и устанавливается кронштейн с механической педалью газа.
Затем монтируется трос педали газа, через моторный щит. В нем уже есть отверстие под трос, в котором установлена заглушка. Затем необходимо демонтировать подкапотную проводку от прежнего блока управления М74. Так как на ЭБУ М74 проводка разделена на две части, одна часть идет в подкапотное пространство, вторая часть идет на панель приборов и на МПА (электронную педаль газа) нам необходимо демонтировать только подкапотную проводку. Вторая часть проводки М74 которая идет на панель приборов будет соединяться с новой проводкой ЭСУД Январь 7.2, так как на системе Январь вся проводка выполнена одним жгутом. Затем монтируется новый жгут проводов для системы управления Январь 7.2 из салона автомобиля в подкапотное пространство через штатное место и подсоединяются все разъемы для датчиков на свои места. При этом необходимо сразу заменить всего один датчик в системе, а именно датчик массового расхода воздуха «ДМРВ» из-за разницы в принципе работы этих датчиков. После этого демонтируется ЭСУД М74 и устанавливается в место него ЭСУД Январь 7.2. По габаритам эти блоки абсолютно идентичны и проблем при замене, возникнуть не должно. Далее демонтируется электронный дроссель, устанавливается переходник для механического дросселя на впускной ресивер, либо устанавливается ресивер под механический дроссель и монтируется сам дроссель на фланец переходника через специальную прокладку.
Следующим этапом будет соединение новой проводки Январь 7.2 и старой проводки М74, идущую на панель приборов. Для этого понадобятся электрические схемы соединения для обоих ЭБУ, канифоль, паяльник и инструменты. После всех соединений изолируются места пайки изолентой и проверяются еще раз все соединения и подключения всех разъемов. Далее необходимо подключить массу на аккумулятор. Затем включаем зажигание, и убедившись что включается главное реле и вместе с ним бензонасос, заводим двигатель. Далее необходимо проверить автомобиль в движении и убедиться, что все системы работают исправно. После этого можно эксплуатировать автомобиль в штатном режиме.

Пошаговая замена тросика газа ваз 2114 своими руками

Он начинает идти от сектора самой заслонки (Сектор указан красной стрелкой, там ещё если приглядеться, то можно увидеть как кончик троса на нём закреплён) и заканчивает педалью газа, то есть проще говоря, он от дроссельной заслонки идёт, проходиться через всё подкапотное пространство автомобиля и через передней щиток (Это металлический щиток который разделяет двигатель у автомобиля и кузов) заходит в салон автомобиля и уже там крепиться вторым своим кончиком, к верхней части педали газа (Не вооружённым взглядом трос вы даже и не увидите).

Когда нужно менять трос дроссельной заслонки?

Со временем он изнашивается и в связи с чем начинает заедать, это очень опасно и если вы с этим пока ещё не столкнулись и трос у вас уже довольно таки старый, то в скорем времени и вас это настигнет, объясним вкратце, когда трос изнашивается он начинается махриться (Сам трос металлический) но он ко всему этому в оболочке находиться и по мере износа троса, он за эту оболочку начинает зацепляться в связи с чем происходит его заедание и дроссельная заслонка остаётся в одном положении, то есть вы нажали на газ к примеру, ногу с газа убрали но машина всё так же начинает набирать очень быстро обороты, всё это связано с тем что трос зацепился за оболочку, в этом случае на педаль газа нужно будет понажимать и ещё сцепление выжать если вокруг машин много (При выжимании сцепления, машина начнёт реветь но при этом разгоняться не будет), как только вы столкнётесь с такой ситуацией, рекомендуем сразу после чего идти в автомагазин и покупать новый тросик газа, кроме того трос так же подлежит замене если он перестал поддаваться регулировки (О том как отрегулировать трос, читайте в статье: «Регулировка троса дроссельной заслонки на ВАЗ») в связи с которой дроссельная заслонка либо же полностью не открывается, либо же полностью не закрывается.

Пошаговая замена тросика газа ваз 2114

Сегодня в записи я освещу проблему, знакомую многим водителям Самар.

Это нестабильные холостые обороты(немного плавают), дергания машины при тихом ходу на первой передачи, рывки в движении и некорректные обороты после сброса на нейтралку. У меня они вставили на 1500, пока не тронешь педаль газа.

Я установил, что проблема явно в тросике, либо в самом дросселе. Решил комплексно подойти к вопросу.

Было куплено: Трос газа(Кедр), очиститель дросселя и датчик ДПДЗ(Арзамаз).

Сейчас я напишу краткую инструкцию для тех, кто столкнулся с похожей проблемой и хочет устранить ее своими руками.

Замена тросика газа процедура не сложная, но в мурзилке освещена не полностью.

Примечание! Чтобы произвести замену троса на новый, вам понадобиться из инструментов: Гаечные ключи, а так же отвёртки и возможно пассатижи пригодятся, поэтому и ими ещё запаситесь!

Итак, первым делом, снимаем наконечник тросика с привода дроссельной заслонки( далее ДЗ). Откручиваем кронштейн крепления тросика с ресивера и, открутив регулировочные гайки освобождаем трос.

Переходим в салон. Нам нужно снять оконеччник крепления троса с педали. Этого не сделать в закрытом пространстве, поэтому нам нужно снять и саму педаль. Так будет быстрее.

Снимаем стопорную скобу, поддев кусачками или пассатижами с педали, за ней вынимаем шайбу и втулку.

После чего, поддеваем нижний конец пружины педали и начинаем выводить педаль в левую сторону из кронштейнов. Снимаем верхний конец пружины и выводим педаль до конца, под небольшим углом. Затем тянем педаль на себя.

Снятая педаль, так работать будет удобнее

После чего, в зависимости от старости Вашего троса, надо вынуть его оконечник с посадочного места на педали. Проще всего это дело спрыснуть ВД-40, взять ключ на 10 и поддеть снизу проушину, постепенно надавливая. Оконечник выскочит. Тросик освобожден!

Между оконечником и педалью вставляем ключ на 10 и давим, чтобы снять его.

Переходим под капот, на моторном щите есть заглушка через которую трос заходит в салон. Тащим тросик на себя, его оплетка там разделится на 2 части(На стыке троса с заглушкой он разделяется).
После чего вытаскиваем заглушку из моторного отсека и вынимаем трос полностью.

Та самая заглушка. На фото уже новая.

По установке нового троса.

Прежде чем поставить его, советую пролить внутрь оплетки из шприца маслом(трансмиссионка подойдет) и оконечники с двух сторон смазать солидолом. Им же смажьте заглушку, чтобы легче было ее установить в моторный щит, но с ней проблем не возникло.

На примере старого троса видно куда колоть смазку, но на новом тросу проще сделать это с обратной стороны, после чего поводить трос туда-сюда.

Заводим окончание троса в салон, вставляем заглушку, в нее вставляем оплетку.

Далее переходим в салом, устанавливаем трос на педаль, ставим педаль обратно, в порядке, обратном снятию, убеждаемся что педаль ходит как и раньше.

После чего снова под капот, надеваем кронштейн на трос, ставим оконечник троса на ДЗ и предварительно натягиваем. На этом все, процесс завершен. Далее нужно запустить двигатель и провести окончательную настройку тросика, при помощи 2-х ключей на 13.

Новый тросик на месте и настроен.

Перед тем как ставить трос, я также снял сам дроссель, и провел его очистку.

Состояние было не самое печальное, но грязь была и на стенках и на самой заслонке. Очистил все при помощи баллончика, заменил ДПДЗ, и поставил все на место.

Как поменять тросик дроссельной заслонки на ВАЗ 2113, 2114, 2115

С помощью троса дроссельной заслонки повышаются или понижаются обороты двигателя. На автомобилях ВАЗ-2113, 2114, 2115 установлен механический привод. Если он рвется, машина останавливается и не реагирует на педаль газа. В этом случае производится замена тросика газа на ВАЗ. Как это правильно сделать, рассмотрим в статье.

Когда тросик нуждается в замене

Трос располагается в подкапотном пространстве между педалью газа и дроссельной заслонкой. Срок службы узла не ограничен, а вот натяжитель может со временем изнашиваться.

Причинами замены конструктивного элемента могут послужить следующие факторы:

Механический износ материала (наиболее распространенная проблема). Тросик начинает заедать, что приводит к некорректной работе рычага газа.
Неправильная регулировка дроссельного сектора, в результате чего заслонка трудно открывается.
Потрепанность оболочки (при визуальном осмотре), в которой находится натяжитель.

Неисправность механического регулятора поступления воздуха может привести к необратимым последствиям на дороге. В тот момент, когда потребуется разогнать автомобиль, он не среагирует. И наоборот, если убрать ногу с акселератора газа, машина набирает обороты. Поэтому неисправный элемент следует немедленно поменять.

Важно! Необходимо следить за техническим состоянием тросика. Выход его из строя может привести к аварийным ситуациям на дороге.

Как происходит замена троса

Процедура замены элемента дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ-2113, 2114, 2115 не сложная.

Основные этапы работы:

Открыть и зафиксировать капот автомобиля.
Найти место фиксации натяжителя к заслонке.

Выкрутить гайки крепления.
Потянуть на себя и вытянуть трос.

Инструменты

Для замены поврежденного газового тросика на ВАЗ владельцы автомобилей используют следующие инструменты:

гаечный ключ на 10;
набор отверток;
пассатижи;
ветошь или тряпки.

Снятие

При появлении первых признаков нарушения работы механизма необходимо обследовать и в случае необходимости снять деталь. Последовательность действий:

Отсоединить один конец воздухопровода, идущего к механическому регулятору.

Снять стопорное кольцо, поддев его отверткой.

Снять пластиковую муфту, закрывающую наконечник оболочки троса.

Вытащить оболочку натяжителя из крепления и вывести её через прорезь.

Достать сам наконечник из сектора регулятора поступления воздуха.
Трос протянуть через проушины хомутов крепления к корпусу вентилятора и шланга охлаждающей системы.
С помощью отвертки открепить другой конец троса от педали акселератора.

Вынуть натяжитель в оболочке из автомобиля.

После снятия троса установить новую запчасть.

Установка

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Внимание! Установку надо начинать с моторного отсека автомобиля ВАЗ-2113, 2114, 2115, перемещаясь к педали акселератора в салоне авто.

Закончив с установкой газового троса, необходимо проверить работу механического регулятора:

до упора выжать педаль газа — заслонка должна полностью открыться:
отпустить акселератор — перегородка закрывается.

Если этого не наблюдается, значит, тросик подлежит регулировке: надо закрутить одну гайку и отпустить другую.

На этом процедура замены тросика окончена.