Плохо заводится на горячую ниссан примера р12

Обновлено: 05.07.2024

Проблема запустить двигатель на горячую…

Всем привет! Уже несколько дней мой японский Буцефал хандрит…:( Стал тяжело запускаться "на горячую". Стоит заглушить движок и постоять минут пять-десять, и начинается выпендрёж при запуске.Стартер крутит исправно, но двиг упорно не хочет работать. Только после 3-5 секунд работы стартера, либо с третьей или четвёртой попытки, и при выжатой в пол педали газа неохотно схватывает… Проверили давление в топливной системе, на всякий случай поменял бензонасос, сделал комп.диагностику- ошибок нет, прочистил форсунки на стенде, поменял прокладку на КХХ…В общем, после всех этих мероприятий стала запускаться немного лучше- уже не надо втапливать педаль в пол, но, всё равно, без небольшого нажатия движок не схватывает… Кто сталкивался с такой проблемой, может посоветуете где копать? На холодную запускается без проблем, бегает тоже резво.

Nissan Primera 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Nissan Primera, 1999

Nissan Primera, 2000

Nissan Primera, 1998

Nissan Primera, 1999

Комментарии 11

Тьфу три раза, но, похоже, что проблему удалось локализовать :) Вобщем, после танцев с бубнами, удалось выяснить, что топливный насос не держит давления после выключения двигателя. А, так же при старте он включается на пру секунд и отрубается. Похоже, что отсечка идёт не по давлению, а по времени…И, так как рампа перед запуском пустая, то за эти пару секунд работы бензонасоса после включения зажигания, он не успевает закачать достаточно топлива для запуска. Учитывая, что движок горячий мозги льют мало бензина и его, тупо, не хватает. Что самое интересное, было куплено два бензонасоса и оба не держали давления после выключения. Поставили б/у насос, который после выключения держит 2,5 очка- проблема с запуском исчезла! Теперь стоит остро вопрос: какой же насос покупать?! Два новых насоса и оба после установки на машину вели себя не корректно…Один был самый дешёвый, "десяточный", второй в два раза дороже…

Если еще актуально, могу выслать рабочий насос. Грешил на свой насос, оказалось что проблема была в регуляторе топливного давления (на рампе который)

Спасибо, уже установил новый насос. Заводится нормально. А, как определили, что проблема была с вакуумным регулятором?

Проверку регулятора делал с помощью манометра, подключенным на подачу и снятием вакуума с регулятора. Без вакуума он должен был поднять давление, чего не произошло. Была проблема в основном в ходу, начинала просто глохнуть на передаче по трассе. После установки регулятора с разборки поехал ниссан норм. У нас 30 у.е. отдал за него.

Коммутатор (в нем же дпрв) и проверь компрессию на горячую, было такое на ГА16де дорестайл, на горячую не было компрессии из-за залегших колец. После раскоксовки все гуд стало, но на полгода, после мотор сдох. Свапнул на ГА15.

может втулка на стартере резбилась и на массу пробивает на горячую?

Проверить датчик распредвала довольно таки легко, только нужно достать еще и датчик коленвала и проверить сопротивления на ногах датчиков. Либо поменять датчики местами.

Если только на горячую, то датчик распредвала скорее всего.

По идее, если датчик накрылся, то он должен пудрить мозг постоянно, а не только при старте? Да, и комп. диагностика, наверное, должна была бы показать эту проблему…

Датчик распредвала не всегда выкидывает ошибку. На моем коне он только один раз показал ошибку, а пол года, зараза, молчал. Но симптомы были другие: глохла на ходу и только через 10-15 минут заводилась.

Не заводится Nissan Primera

Nissan Primera является надежным автомобилем, но несмотря на это риск невозможности завести двигатель все же существует. Причины данной неприятности могут иметь самый различный характер.

Часть неисправностей легко устраняется своими руками, но для решения некоторых проблем может потребоваться диагностический сканер или прочие специальные инструменты.ъ

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Nissan Primera не заводится, то рекомендуется в первую очередь обратить внимание на аккумулятор. При его разряженном состоянии запуск силового агрегата невозможен. Связано это с тем, что при подключении электродвигателя стартерного узла произойдет падение бортового напряжения ниже допустимого уровня. В результате вместо успешного запуска мотора автовладелец услышит трещащий звук втягивающего реле, доносящийся из подкапотного пространства Ниссан Примера Р12.

Наиболее часто проблемы с отслужившим или разряженным АКБ встречаются зимой. Связано это с тем, что в мороз густеет моторное масло. Из-за этого стартеру тяжелее проворачивать коленчатый вал двигателя, поэтому он потребляет повышенный пусковой ток. Аккумулятор в холодный период года имеет более плохие эксплуатационные характеристики, чем в летнюю жару. Его пусковой ток и отдаваемая энергия уменьшаются. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска двигателя и даже невозможности завести мотор.

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

Если батарея села единоразово, то решить проблему можно подзарядив АКБ. Если же аккумулятор разряжается постоянно и быстро, то необходима его диагностика. По ее результатам принимается решение о целесообразности ремонта или замены источника питания. Опытные автовладельцы рекомендуют при значительном сроке службы батареи, заменить ее на новую, не пытаясь ее восстановить.

Если диагностика показала, что аккумуляторная батарея полностью исправна, но проблема с ее быстрым разрядом все же существует, необходимо проверить бортовую сеть. Во время контроля обычно обнаруживается короткое замыкание или существенный ток утечки. При их выявлении следует оперативно приступать к устранению неполадок. В противном случае существует высокий риск возгорания Nissan Primera.

Наличие механических повреждений корпуса батареи ведет к потере электролита и снижению отдаваемого пускового тока. Для контроля состояния АКБ важно визуально осматривать аккумулятор. При выявлении сквозных трещин и прочих повреждений рекомендуется установить новый источник питания взамен старого.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

На Nissan Primera присутствует штатная охранная система в виде иммобилайзера. Автовладелец имеет возможность дополнительно защитить автомобиль, установив приобретенную автосигнализацию. При ее не правильном монтаже или неисправности одного или нескольких компонентов возможна ситуация, когда мотор не заводится.

Для диагностики рекомендуется полностью удалить установленную охранную систему. После этого провести контрольный запуск мотора. Если он прошел успешно, то неисправность следует искать среди блоков автосигнализации. Важно проверить каждый модуль, а также правильность подключения.

Характерной неисправностью Nissan Primera, которая влияет на запуск мотора, является закисание контактов антенны и иммобилайзера. Для устранения неполадки автовладельцы советуют снять фишку с модуля и залить все смазкой для контактов. При наличии на них окислов рекомендуется предварительно провести зачистку.

Проблемы в системе зажигания

Проблемы в системе зажигания преимущественно связаны со свечами. Они работают в тяжелых условиях и часто повреждаются. При разрушении электродов создать нормальную искру невозможно. Поэтому двигатель не заводится, даже несмотря на то, что стартер крутит отлично.

Для диагностики неисправности рекомендуется выкрутить свечи и осмотреть их. При наличии любых повреждений, которые представлены на изображении ниже, весь комплект подлежит замене.

У Nissan Primera есть одна характерная поломка, ведущая к невозможности запуска силового агрегата. При неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости он занижает свои показания. Из-за неверных данных электронный блок управления подает сигнал на неправильное количество впрыскиваемого топлива. Из-за того, что горючего льется больше положенного, свечи промокают. При их окончательном заливании пустить двигатель становится невозможно. Решить проблему помогает установка нового датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправности системы питания двигателя

Самой частой проблемой, мешающей запуску двигателя, среди новичков-автовладельцев является заканчивание бензина в топливном баке. Причиной этого является то, что индикатор на панели управления часто дает ложную информацию. Решение проблемы заключается в заправке Nissan Primera горючим. В системе питания мотора встречаются и другие неприятности. Их краткий обзор представлен в таблице ниже.

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Проявляется сразу после заправки
Забивание распылителей форсунок	Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно
Повреждение бензонасоса	Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал

Поломки системы впрыска топлива

Для обеспечения впрыска топлива и определения оптимальной порции электронный блок управления двигателем в режиме реального времени получает информацию с нескольких датчиков. При выходе одного из них из строя начинаются проблемы. В Nissan Primera заложена возможность проведения самодиагностики. Для этого требуется:

Более простым способом является компьютерная диагностика. Для нее нужен тестер. Он подключается к разъему, который расположен под рулем.

Ниссан примера крутит но не заводится

Ознакомьтесь с процессом самодиагностики автомобиля в домашних условиях (автор видео — Антон AUTO).

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Проблемы с аккумуляторной батареей

Nissan Primera 1.8 4дв. седан, 116 л.с, 4АКПП, 2004 – 2008 г.в. — двигатель не заводится

содержание .. 66 67 68 ..

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

Причина неисправности

неисправен топливный насос

засорен топливный фильтр

неисправен регулятор давления топлива

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор. Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее. После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель. Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Проблемы в системе зажигания

Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно. Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра. Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано). Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять. Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть. Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы: проблемы с подачей топлива; проблемы с электрикой; проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем). Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора. Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Технические характеристики Nissan Primera 1.8 / Ниссан Примера в кузове 4 дв. седан с двигателем 116 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2008 г.

А попёрдывать и подколбашивать может если где-нить шланг травит ваккум на впуске. Тоже вариант. Потому и попал сюда на форум.

Повторюсь немного, опишу конкретно свою болячку: Завестись не смог. Подзвонил другу, он оттянул меня на тросе. Припарковались, друг спрашивает, что там у тебя?

Проблема с запуском на горячую. Ниссан Примера

Бил у електрика. Поскольку моя Примера Р10 к компу не подключается он долго тикал туда-сюда и видал приговор или блок зажигания или датчик хола.

Дошли такого вивода потому, что машина заводится снова после банального остуживания трамблера поливанием холодной води. В пятницу еду к другому електрику. Послушаю, что тот скажет.

Все бы класно, но вот началосЯ, неконтролируемый и неподдающийся закономерности процесс. На холодную машина заводилась даже в лютый мороз, но вот на горячую, Иногда, не заводиться. Ждать приходиться в среднем минут, пока что то не остынет.

Опять ездил в Монро, пару раз меня привозили, взяли деньги сказали что нашли от сигнализации нештатной реле которые блокировали ток на стартер, ибо при повороте ключа ток составлял вольта 3 не больше, вроде сделали Но отрапортавали.

Немного поездил и проблема вернулась. Зачищали все что можно зачистить, и на стартере и на акке и на втягивающем, лучше прикручивали, результата. Приехал с работы, поставил не заводится на горячую ниссан примера и пошел домой.

С утра сел — не заводится. Попробовал покрутить подольше — ничего… Начал искать причину: Попробовал отключить датчик распреда и о чудо машина завелась! Но дико стала коптить и жрать бенз. Ну, думаю ладно, накрылся датчик — пойду куплю новый.

Купил на экзистепоставил.

Завожу — не заводится. Че за фигня?

не заводится на горячую nissan primera p12 qr20de

Отключаю ДПР — машина завелась. Может датчик бракованный?

Отключил датчик коленвала, а на распреде подключил — завелась, но с теми же симптомами. Ну, думаю неужели проблема с мозгами? Отогнал к электрику — он проверил и вынес вердикт:

Не заводится ниссан примера р12

Nissan primera P12 двигатель QG16DE. Если неисправен датчик положения распред. вала будет ли заводиться это авто?

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

датчик фаз чтоли ? должен по идее. А почему именно на него тень пала ?

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Без датчика фаз нет искри но ето на дву кубовом моторе

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Мотор 1.6. Машина не заводится. Датчик фаз неисправен, подмены нет. Вот и нужно точно знать заводится или нет.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

ну а крутить подольше, как выше советовали, пробывали или нет ?

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Не знаю как QG 16 а 15 заводится но без датчика положения колена, там же зажигание DIS как он по вашему адресовать 4 цилиндра сможет основываясь только на двух пропущенных зубах колена? Возьмите осцилограф и ткнитесь на сигнальный вывод датчика, вы должны получить отчетливый прямоугольный сигнал размахом в 12 вольт.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

В аттаче форма сигнала и фазные отношения датчиков синхронизации QG.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Меняешь местами датчик распредвала с датчиком коленвала и все становится ясно , при неисправном датчике коленвала авто будет плохо заводится очень долго придется крутить стартером , при неисправном датчике распредвала авто вообще не заведется

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Спасибо всем!! Завтра попробую поменять местами дпрв. и дпкв.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

сегодня поменял местами датчики, не какой реакции. Разобрался, дело было в проводке, плохой контакт плюсового провода на датчик распредвала.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Электроника это наука о контактах.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Ситуация следующая P12 по утрам не заводится(на холодную) синхро снял прилагаю, хотя по моему цепура не потянутая.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Почитай мой пост по Микре. Там есть обьяснение по синхре. Удачи.

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Теперь согласен цепура потянута нету синхры по 2 ,соглашусь и температурой дпкв

Ответ: Nissan primera P12 не заводится

Если у вас QR или QG рестайлинговый ( с электронным дросселем и датчиком распреда на впускном валу) можете по значению IVT в дате посмотреть на сколько есть проблемы по цепи, в идеальном варианте значение на оборотах холостого хода близко к нулю. Если это глубокий минус, то это цепь вытянута. Что касается вашей осцилки то критического растяжения нет, задний фронт импульса распреда даже не заходит за передний фронт колена. При большом растяжении фазные отношения на столько нарушатся, что система запишет код на неисправность одного из датчиков. Но даже при ошибке например Р0335 машины заводятся. Первый признак вытянутой цепи подергивающийся тахометр.

Я понял что ты в этой области имеешь понятие (не заводится р12 ниссан примера и глохнет в движении), общая инфа есть, так что делать, я третий датчик меняю и хватает на 30 дней ,может в паре с датчиком распредвала менять.

парни ответе на запрос по датчикам распредвала и колен вала

ТАК посмотреть угол зажигания и будет понятно потянута цепь или нет,если нет диагнозы то сними крышку и посмотри насколько вытянут натяжитель

Почему я не могу смотреть вложения?

Половину автомобилей которые критичны к показаниям датчика распредвала можно завести если подкинуть шум на этот датчик во время вращения колена. VAG группа, например.
Какого типа датчик: Холла, фазовый или индуктивный?

Здарова всем. Чтобы тем не плодить спрошу здесь
В общем P12 c QG16DE. После замены аккума( со слов клиента), авто на холодную перестало заводится. Верней схватывает, и через пару секунд глохнет. Подгазовки педалью ничем не помогают. Ошибок ноль, дроссель чистый адаптированный, бенз поменяли, датчики все норм. вообще всё норм какбы.
Если карбклинером прыскать во впуск, то не глохнет, газует и т.д. В процессе изысканий мотор был доведён до рабочей температуры. и о чудо. Машина завелась с очередной попытки и исправно зааботала. Интеграторы в норме, всё пучком, не прикапаешся. Отдали клиенту, сославшись на плохой бензин(возможно) и старые свечи. Чел ездил целый день(мотор не успевал остыть по ходу), проблемм нет. На следующий день притащили опять. Ровненько подхватывает, работает пару секунд, гдохнет. Если подавать карбклинер во впуск, не глохнет.
Давка норм, форсы прочистили, градусник адекватен, пробовали забогатить градусником, не помогает, расходомеры другие подкидывали(бу и новые), не помогает, впуск герметичен. Единственное не проверили фазы, но тут как понимаю ошибка должна была бы выскочить по колену, поэтому пока не рыли в эту сторону
И самое интересное, показания по времени впрыска через диагностику и по осцилографу не совпадают вроде как. До диагностике скажем ( и основное и с поправкой)5мс, а по факту 2.5. Единственное может осцил не успевает среагировать по синхре, потому что через пару секунд без подпитки карбклинером глохнет. Если поддерживать карбклинером вроде время впрыска совпадают. Такое ощущение что комп не прыскает более 2,5 в реале, хотя по диагностике показывает что прыскает больше.
Склоняюсь к мысли что комп не выдержал замены акума. Если сталкивался кто с подобным, подскажите плиз.

Нарыл вроде. Если снять возбуждение с генератора мотор работает.Газует и всякое прочее. Если мотор прогреть, работает и с подключенным генером. Зарядка норм при работающем гене, аккум другой подкидывал(после замены акума началось всё у хозяина). Отдал комп в ремонт, описал поведение. пока глухо.

Сегодня притащили другой комп БУ.
Есть вопрос один, и прозьба помочь.
Этот БУшный моторник пробился по номеру как с авто с таким же объёмом но с 2001-2002го года. Исходный автос 2007го года. Привяжется ли?
Ну и собственно просьба помочь с пин-кодом для привязки.
Фото наклейки с NATSa прилагается.
222.jpg

Не заводится Nissan Primera

Проблемы с аккумуляторной батареей

Для решения проблемы с разряженным аккумулятором рекомендуется воспользоваться одним из способов:

запустить силовую установку «прикурив» от другого транспортного средства;
подзарядить батарею номинальным или повышенным током, воспользовавшись ЗУ;
выполнить пуск силового агрегата, используя ПЗУ.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Возникшие проблемы с охранной системой обычно носят физический или программный характер. Первые заключаются в прилипании или обрыве контактов механического реле или других элементов автоматики. Программные поломки проявляются ошибками в «мозгах» сигнализации.

Проблемы в системе зажигания

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Залито не то топливо	Проявляется сразу после заправки
Забивание распылителей форсунок	Усложнение запуска силового агрегата происходит постепенно
Повреждение бензонасоса	Nissan Primera глохнет и больше не заводится, несмотря на то, что стартер нормально вращает коленвал

Поломки системы впрыска топлива

Вставить ключ зажигания.
Провернуть ключ до положения «On» и задержаться на три секунды.
За пять последующих секунд 5 раз выжать педаль газа.
Подождать семь секунд.
Выжать газ до упора. Продержать ногу в таком положении 10 секунд.
Дождаться появления на панели приборов индикатора «MI».
Убрать ногу с педали газа.
Посмотреть на «Check engine». Он будет мигать. Требуется посчитать короткие и длинные вспышки. Ими зашифрован код ошибки. Если индикатор моргнет 10 раз, то проблем не обнаружено.

Плохо заводится на горячую ниссан примера р12

Nissan Almera Classic. Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

-Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
-Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Не заводится ниссан примера р12

Из года в год с пришествие холодов история повторяется. Возникают десятками посты о машинах отказавшихся заводится в мороз и после первой не успешной пробы воскресить автомобиль фактически невозможно. Данные записи снискали дурную славу для этой марки авто. А так ли всё плохо ? Пробуем разобраться:
Во первых старт мотора в мороз ( и в не малый мороз) — заблаговременно определяет завышенные требования ко всем системам автомобиля.

Рассматривать авто в безупречном состоянии по движку, смазочной, топливной, электрической и системе охлаждения — мы не станем. У таких авто обычно заморочек с запуском не существует. Здесь сказывается и отношение обладателя, и своевременное сервис и подготовка к зимнему сезону.

Заводится у вас — отлично, просто гордимся этим и перебегаем к той группе, у в которой требуется — и никак и повсевременно.проблема.В большинстве случаев, встреча, в эту группу попадают авто изготовленные в Стране восходящего солнца (прули, япики) с движком 2.4.л. Эти выводы основаны на результатах форумов и сообществ по данной модели и массовых воззваниях с вопросом — не заводится в мороз.

При чём если для одних критичными морозами являются.25-30 , то у других уже и в.10 начинаются задачи.Чем, что они случаются и у европейских версий дорестайла нередко и у рестайла, увы пореже. Почему?- Здесь всё индивидуальноКто обладатель должен осознавать состояние собственного мотора, знать какой желательна компрессия в цилиндрах и какой она реально у него является.

Осознавать моменты жора масла ( если такой находится на данном авто).Представлять какие свечки и с каким пробегом установлены на авто и когда фильтра нуждаются в подмене.Какое конкретно масло и с какими параметрами вязкости необходимо использовать при затруднённых критериях эксплуатации в период зимы.На каких заправках и почему он заправляется можно ли доверять качеству горючего для них.

Необходимо иметь представление о механизмах работы топливной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) и способах работ с ней в морозную погоду.

Веб пестрит полезными советами, как всё же запустить авто в мороз, если 1-ая попытка оказалась не успешной.И советы эти бывают очень полезными, но время от времени доходят и до откровенной глупости.

Я не претендую на панацею, а просто постараюсь расширить границы вероятных обстоятельств и следствий, также способов игрой в снежки с этим недугом.

1я причина — вы владелец полу-убитого во всем автомобиля с вялым движком, пылающим чеком, растянутой цепью и целым букетом заморочек.Для вас или не подфартило в покупке, или вы не принципиальный обладатель для собственного авто, а просто ездок. Не пытайтесь достигнуть от автомобиля в умирающем состоянии надёжного запуска в мороз.Или смените авто и уничтожте его в дальнейшем, или приведите в порядок своё.

2я причина — автомобиль в достаточно сносном состоянии, однако езда тут и сервис упираются в денежные затруднения.

Отсюда следствия : заправка низкооктановым топливом где подешевле, свечки не изменяются годами, фильтра только при работоспособной версии непригодности, акб 6-ой год без обслуживания и подзарядки, масло не то, которое надо сделать зимой, а просто хорошее по совету друзей, дёшево и нормально.

Привыкните для того, что авто может для вас преподносить сюрпризы с пуском зимой в самый внезапный момент. Здесь ваша вина в основном не имеет смысла её перекладывать на качество автомобиля.

3я причина — автомобиль в достойном состоянии — всё обслуживается и изменяется вовремя, расходные материалы и горючее высококачественные, нашему клиенту остается позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) в норме и без ошибок И вдруг не успешный пуск Итог — свечки залиты, стартер крутит, горючее поступает — но, не завести.Такое тоже бывает, что сказать, у всех бывает.

Вы просто не представляете сколько людей имеют трудности с иммобилайзером и его чипом в ключе, и дополнительно с антенной иммо и её контактамиВсё так как на холоде активировались окисления контактов и косяки с перепрошитыми метками иммо. Кто это замечает? Всё списывается на мороз, стартер, АКБ, движок, и дальше оттянули в тёплый бокс и всё заработалоДа, до последующего остывания.

Не путайте задачи с иммобилайзером с неуввязками пуска мотора по причине холода.

Nissan Primera P12 2007 не заводится

Пока топливом залиты цилиндры и свечки влажные — пробы запустить движок нескончаемыми проворотами стартером никчемны и вредоносны для автомобиля.Не истязайте себя и его.

Что необходимо знать в данном случае? Почему залило свечки? В чём причина?Если такое вышло, то 1-ое, что нужно сделать — это убрать всё горючее из цилиндров, вернуть компрессию от смывки масла со стен цилиндров топливом, высушить свечки ( либо сменять подменным комплектом).

Советы по выниманию предохранителя бензонасоса для удаления горючего — лишены смысла, довольно легко выдавить педаль акселератора в пол и провернуть стартер пару раз. При таком положении педали горючее в цилиндры не поступает, свечки и цилиндры продуваются, горючее выбрасывается в выпускной тракт.

Вернуть компрессию после сильного заливания цилиндров можно просто добавив в кто цилиндр несколько гр масла и провернуть стартер с стопроцентно выжатой до пола педалью газа. Масляная плёнка на стенах восстановится и компрессия вернётся к своим начальным показателям. Без неё выполнить пуск мотора на холоде — фактически невозможно.

При первом запуске система подаёт горючее сразу со всех форсунок и во что остается сделать нашему клиенту цилиндры. По этому если 1-ый старт не удался, то после второго и третьего — не имеет смысла истязать машину.Время от времени довольно прогреть датчик температуры ОЖ для более уверенного запуска ( в особенности в сильные морозы). Это сделают средствами находящимися под рукой либо просто положив жаркую тряпку на минутку на датчик температуры тосола. Это поможет системе не наращивать порцию горючего в цилиндры для прохладного старта и предупредит заливание свеч.

Для более ранешних версий движков 5.0л на японцах и дорестайле дилер боролся с затруднением старта в морозы используя смены конденсатора, который находится в косе проводки катушек зажигания на более мощнейший все это должно было посодействовать убрать неизменные сбои при прохладных пусках, хотя не просто похоже на бред Может это и ваш случай, однако навряд ли. Отзывы попробовавших эту смену в 90%.безрезультатно.

Читайте также: