Подкапотное пространство киа спортейдж 1
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 05.10.2024
Обзор Киа Спортейдж 1 поколения, технические характеристики
Первый южнокорейский внедорожник явился миру в 1993 году. Киа Спортейдж I поколения продержался на конвейере 11 лет, в 2004 году уступил место следующим модификациям. Машина высоко котируется на вторичном российском рынке, интерес к особенностям авто не ослабевает.
Кузов
Киа Моторс – старая компания, которая сначала производила трубы. В 1973 году стала сотрудничать с Форд и Мазда. Корейские разработчики взяли лучшее из технологий партнеров и на шасси Mazda стали выпускать собственные автомобили. Трансмиссию и силовую установку также позаимствовали у знаменитого бренда.
Кузов Киа Спортейдж 1 (на фото) не отличается оригинальностью и изысками.
Спартанский вид. В облике — все просто, но приветливо. Гармоничные линии вселяют уверенность в надежности транспорта. В машине 5 дверей, столько же мест.
Длина в разных модификациях 3 760-4 340 мм говорит о среднем классе транспортного средства. Ширина Kia Sportage I пропорциональная – 1 735 мм, высота — 1 650 мм. В модели Гранд задний свес увеличен на 120 мм.
Масса также зависит от вариантов исполнения – от 1510 до 1540 мм. Клиренс соответствует автомобилю с внедорожными качествами. Составляет 200-216 мм.
Кузов крепится к раме из прочного металла, не оцинкован. Лакокрасочное покрытие держится хорошо. Но под пластиковыми обвесами прячутся очаги коррозии. Такая беда постигает задние арки, швы, передние крылья, места соединения подвески. Сильно выгнивают крепления брызговиков и задний бампер.
Подвеску, внутреннюю поверхность крыльев, рамку лобового стекла обрабатывают антикоррозийным покрытием.
Сколы краски на не оцинкованном кузове ведут к ржавчине. Это не редкость на машине, которая ездит по бездорожью.
Фары хрупкие, выгорают, мутнеют. Бамперы — пластиковые, поэтому на жаре коробятся, а от сильных морозов трескаются.
Допустимый полный вес автомобиля 1 930 кг. Багажник с разложенными задними сидениями — 640 л, минимальный объем — 347 л.
Дизайн и интерьер
Удобство Kia Sportage 1-го поколения просматривается в дизайне салона. Приборная панель без излишеств, разумно организована. Недостаток: начиная с пробега в 100 тыс. км доска назойливо гремит.
Пассажиры и водитель располагаются на креслах довольно комфортно. Дальние поездки не утомляют.
В отделке применили приятные на вид мягкие материалы. Даже по прошествии десятилетий они выглядят хорошо. Перетянуть современными тканями не представляет труда.
Линии внутреннего пространства — ровные. К дизайну приложена добросовестность производителей. Но жесткий пластик скрипит.
Сидения — крепкие, не теряют форму. Имеют большой диапазон перемещения. Регулируются рычагом.
Плафоны внутреннего освещения не герметичны.
Двигатель Sportage 1 поколения
Конструктивно машина – типичный кроссовер. Мотор расположен поперечно. Привод задней оси действует от простейшей муфты.
Силовых установок Киа Спортейдж 1 выпущено пять. Из них три — на бензине и два — дизельных агрегата. На российских дорогах чаще встречаются бензиновые версии с 4-цилиндровым двигателем. Объем его составляет 2,0 литра, впрыск распределенный. Автомобили держат под капотом 118 и 128 лошадиных сил. До двухтысячных годов мощность внедорожника была 95 «лошадей» при тех же 2,0 литрах объема.
Мощность дизельных установок не превышает 63 л. с. Атмосферные силовые агрегаты объемом 2,2 литра базируются на платформе Мазда.
Второй дизельный мотор имеет турбонаддув и развивает 83 лошадиные силы.
Оба варианта двигателей надежные. Водители уделяют внимание топливной системе. Фильтр Kia Sportage I нуждается в регулярной замене. Некачественное топливо приводит к забитым форсункам. От плохого горючего страдает бензонасос.
Радиатор в охлаждающей системе недостаточно герметичный, часто ломается термостат и вискомуфта вентилятора.
Свечи зажигания Kia Sportage I «живут» привычные российским автомобилистам 10-15 тыс. км. Ремень ГРМ производители рекомендуют менять через 80 тыс. км пробега. Но дороги диктуют свои условия: запчасть вместе с роликами непригодна на 60 тыс. км.
Трансмиссия
Внедорожные способности Кия Спортейдж 1-го поколения сравнивают с Toyota RAV-4, хотя в управляемости «кореец» сильно уступает «японцу».
С завода машины шли с двумя вариантами коробки передач: автоматической и механической. «Механика» комплектуется 5 ступенями. АКПП – 4-ступенчатая, гидротрансформаторная. Есть пониженная передача.
В автомобиле — задний привод. Переднюю ось подключают вручную. Зато есть раздаточная коробка, а некоторые версии снабдили самоблокирующимся дифференциалом на задний мост. Варианты авто без него могут использовать полный привод только на гололеде или бездорожье. На полном приводе по асфальту стираются покрышки и растягиваются цепи в раздатке Part-Time. Со временем она начинает шуметь.
Передняя подвеска — независимая пружинная, с телескопическими стойками. Ресурс долговечности двойного поперечного рычага удивляет владельцев. Единственное, что нужно менять каждые 40 тыс. км пробега, это втулки стабилизатора.
Задняя часть (кроме версии Гранд) оборудована также крепкой пружинной подвеской, амортизационными стойками. Срок службы конструкции составляет 200 тыс. км. Это классическая неубиваемая тяга Панара.
Технические характеристики
Корейский внедорожник закрепился на рынке за счет низкой стоимости и надежности. Автопром страны пошел по пути низкой прибыли, вооружился передовыми технологиями. Автомобиль Киа Спортаж 1-го поколения получил почитателей и фанатов. Все дело — в простом устройстве и ремонтопригодности. Для российских пользователей важно за небольшие деньги получить рамный внедорожник. Тем более, что у него неразрезной задний мост и двухступенчатая раздаточная коробка.
Автомобили до 2001 года выпуска не были экономичными. В городе Кия с 2-литровым мотором тратит 13-15 л топлива на 100 км. В версиях на «автомате» расход выше – зимой бывает до 20 л.
Разгоняется машина до 100 км за 16 секунд. Предельная скорость — 163 км/ч.
«Кореец» чувствителен к российскому горючему, на которое лямбда зонд и бензонасос реагируют поломкой. Элементы меняют на запчасти с 10-й модели Жигулей.
Разгон у машины легкий: 6 000 оборотов – не предел. Бак вмещает 60 литров горючего.
Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные. Для технических характеристик автомобилей до 2002 года это нормально.
К десятилетнему возрасту меняют тормозные шланги. Они трескаются, подтекают. Трубки остаются в отличном состоянии.
Комплектация Kia Sportage 1
Первое поколение Спортаж хорошо укомплектовано. С завода ТС снабжали центральным замком. Новинкой был иммобилайзер. Рулевая колонка регулировалась, был полный электропакет. В 2012 году за Киа Спортейдж 1-го поколения с пробегом просили 100-300 тыс. рублей.
Кондиционер справляется со своей задачей, работают 4 стеклоподъемника. Гидроусилитель руля и электрозеркала подкупают водителей и сейчас.
Электрика доставляет хлопот, так как сечение проводов с завода мелкое. Но гаражные мастера поправляют дело.
Стоимость
Автомобиль не сходит с конвейера с 2004 года. Но на дорогах встречается часто. На сайтах появляются объявления о продаже. Цена зависит от пробега и состояния транспорта.
Обзор цен по модификациям и годам выпуска:
- 1994 г. Бензин, «механика», 95 «лошадей» – 60 000 руб.
- 1995 г. Механическая коробка, бензин, мощность 130 л. с., пробег 230 000 км – 90 000 руб.
- 1996 г. МКПП, бензин. Двигатель 2-литровый, пробег 270 тыс. км – 165 000 руб.
- 2002 г. Бензиновый двигатель 2,0 л объема, автоматическая коробка передач, пробег 133 тыс. км – 250 000 руб.
- 2004 г. Механическая коробка, бензиновый мотор мощностью 128 л. с. За авто с пробегом 240 000 км просят 214 тыс. руб.
Корейский компактный внедорожник не сдает позиций. Автомобиль берут для поездок на дачу, тюнеры набивают руку на доработках кузова, интерьера, ходовой части.
Отзывы владельцев
На форумах водители обсуждают плюсы и минусы машины, динамику и комплектацию. Отзывы в целом положительные. Владельцы подсказывают, где слабые места автомобиля и как их устранить.
Попался Спортейдж с пробегом 70 тыс. км на «автомате». Внешне симпатичная машина, строгая, сдержанная. В салоне — заводские сидения и отделка из кожзаменителя. Менять не намерен. Удивила кассетная магнитола. Динамики в багажнике, поэтому звучание неважное. Остальная комплектация устраивает: это кондиционер, стеклоподъемники. Руль регулируется по высоте, на креслах можно менять поясничный упор. Недостатки: АБС рассчитана на задний мост, центральный замок на 100 тыс. км барахлит, форсунки забиваются. Багажник маленький, много с дачи не увезешь. Но болота и проселочное бездорожье проходит хорошо.
Киа Спортаж 1-го поколения стоила 100 тысяч. Купил для тюнинга. Сразу облагородил экстерьер: тонировал стекла, поставил кенгуры, пороги от сотого крузака. Радует подвеска: у нее короткие пружины. Машину на поворотах не заносит. До 100 км/ч ехать комфортно, нет шума и вибрации. Но если выжимаешь 140, мотор гудит.
Меня знакомые пугали: Спортейдж первый выпуск много потребляет масла. Проверял каждую тысячу километров. Докладываю: все в норме, уровень не упал даже за 7 тысяч пробега. Двигатель работает штатно: набирает скорость, легкий на обгоне. В салоне летом прохладно, зимой еще не ездил.
Кия Спортаж – реально внедорожник. Мощный двигатель, жесткая подвеска. Коробка четко переключает скорости, динамика — на высоте. Для города габариты хорошие, машина маневренная. Не доволен, тем, что к свечам трудно подобраться, неудобные зеркала, большой расход топлива. Музыка звучит отвратительно, но это поправимо.
Предохранители и реле Kia Sportage 1 (JA), 1994 - 2006
Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Киа Спортейдж JA первого поколения 1994, 1995, 1996, 1997, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2006 года выпуска.
В моторном отсеке
Расположен около аккумулятора.
Фото - общий вид моторного блока предохранителей (Вариант 1).
| Схема элементов в моторном блоке (Вариант 1) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Фары | 30 |
| 2 | Стоп-сигналы, подсветка номерного знака, освещение салона, аварийная сигнализация | 40 |
| 3 | Зажигание | 40 |
| 4 | Освещение салона, комбинация приборов, аудиосистема | 15 |
| 5 | ABS | 30 |
| 6 | Система управления двигателем | 10 |
| 7 | Топливный насос, инжектор, главное реле, реле бензонасоса | 15 |
| 8 | Датчик кислорода | 10 |
| 9 | 10 | |
| 10 | Топливный насос, диагностический разъем | 10 |
| 11 | Инжектор | 30/60 |
| 12 | Кондиционер | 40 |
| 13 | Стоп-сигналы, подсветка номерного знака, освещение салона, аварийная сигнализация | 40 |
| 14 | ABS | 30 |
| 15 | Зажигание | 30 |
| 16 | Электрические стеклоподъемники | 30 |
| 17 | Главный предохранитель | 80 |
| R1 | Главное реле | |
| R2 | Реле бензонасоса | |
| Описание элементов в моторном блоке (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| Фото - пример. | ||
Схема. | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| FUEL INJ | Система впрыска топлива | 50 |
| ADD | Вентилятор К/В | 30 |
| EGI MAIN | Главное реле (зажигание) | 80 |
| BTN | Лампы стоп — сигналов, подсветки номерного знака, салонного светильника и аварийной сигнализации | 60 |
| IGN | Зажигание | 40 |
| P/WIN | Электро стеклоподъемники | 40 |
| MAIN | Топливный насос, реле топливного насоса, инжекторы, главное реле | 15 |
| FUEL PUMP | Главное реле (топливный насос, инжекторы) | 80 |
| ABS | Система анти блокировки тормозов | 30 |
| HEAD | Фары | 20 |
| START | Реле стартера | |
В салоне
Блок находится с левой стороны приборной панели.
Фото - пример.
Предохранители и реле Kia Sportage 1
Рассмотрены автомобили 1994, 1995, 1996, 1997, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке киа спортейдж 1.
Блок находится около аккумуляторной батареи.
схема расположения предохранителей и реле в блоке для автомобилей с бензиновыми двигателями
схема расположения предохранителей и реле в блоке для автомобилей с дизельными двигателями
Расшифровка для бензиновых и дизельных двигателей.
Соответствующие электрические цепи
Р. WIN (Зеленый, 40 А)
Стеклоподъемники Верхний люк
Реле обогревателя заднего стекла
ABS (Зеленый, 30 А)
GLOW (свечи накаливания) (Розовый, 30 А)
Блок управления свечами накаливания
VE PUMP (Розовый, 30 А)
Блок управления свечами накаливания
BTN (Желтый, 60 А)
Блок управления таймером
Выключатель открывания двери задка
ADD (Зеленый, 30 А)
Система кондиционирования воздуха
MAIN (ГЛАВНЫЙ) (Черный, 80 А)
Блок предохранителей и реле под капом вариант 2.
Реле электронного блока управления двигателем
Реле топливного насоса
(20A) Ближний свет фар, дальний свет фар
(15A) Система впрыска топлива
(40A) Люк, электропривод стеклоподъемников, обогреватель заднего стекла
(40A) Замок зажигания
(60A) Выключатель фар, лампы освещения салона, аварийная сигнализация, звуковой сигнал, стоп-сигналы, центральный замок, аудиосистема, генератор
Автомобиль Kia Sportage дебютировал в 1993 году, став первым внедорожником южнокорейской компании. После рестайлинга 1999 года модель продолжала сходить с конвейера Kia до 2004 года.
Для российского рынка 5-дверный рамный джип Киа Спортейдж 1 поколения до 2006 года собирался на заводе «Автотор» в Калининграде.
Кузов и рама Киа Спортейдж (1993 – 2006)
Благодаря сотрудничеству с компанией Mazda основу автомобилей Киа Спортейдж 1 поколения Киа составили микроавтобусы Mazda Bongo. В разработке южнокорейского авто были использованы шасси, силовой агрегат и трансмиссионная установка, заимствованные у легких грузовиков Мазды.
Киа Спортейдж была запущена в серийное производство в 1994 году и выпускалась в стандартной пятидверной конфигурации (с длиной кузова 4245 мм), в конфигурации Grand или Wagon (задний свес которого удлинили на 120 мм), а также в 3-дверной модификации с открывающимся верхом и укороченной до 2360 мм базой.
Дизайн кузова простой, без бросающихся в глаза особенностей, с плавными линиями и гармонией в пропорциях. В 1999 году вышла рестайлинговая модель с обновленной внешностью и интерьером.
Рама, к которой крепится кузов, выполнена из твердого сплава. Слой краски хорошо сцеплен с металлом. Гниению чаще всего подвергаются поверхности, скрытые за пластиковыми обвесами. Это касается задних арок, швов, передних крыльев, подвески в местах соединения. Эта же проблема наблюдается у креплений брызговиков и заднего бампера. Часто этот недостаток заметен даже на фото. У многих корейских джипах рама также активно гниет.
Система подрессоривания, внутренняя часть крыльев и рамка ветрового стекла обработаны антикоррозийным составом. Кузов не оцинкован, поэтому места сколов лакокрасочного покрытия быстро начинают гнить.
Для изготовления фар использован хрупкий, выгорающий и мутнеющий материал. Пластиковые бамперы на летней жаре могут покоробиться, а при низких температурах – покрыться трещинами. Клиренс, по всем традициям внедорожников, в диапазоне 200-216 мм.
Выпуск Kia Sportage первого поколения продолжался до 2004 года, а на отдельных рынках – до 2006 года.
Салон
Салон Киа Спортейдж 1 поколения достаточно тесный, но комфортен для утилитарного внедорожника. Недостаток пространства внутри салона производители успешно устранили в Kia Sportage 2005 года, благодаря чему модель нового поколения заняла лидирующую позицию по вместительности салона среди представителей своего класса. На передней панели – встроенные цифровые часы и пассажирская ручка. В интерьере более дорогих комплектаций использовались вставки, имитирующие дерево.
Авто базовой комплектации оборудованы гидроусилителем, имеют вертикальную регулировку рулевой колонки. Также установлена система централизованной блокировки замков, передние и задние электростеклоподъемники, наружные зеркала оборудованы электроприводом.
Рестайлинг дал возможность улучшить экстерьер, также приобщить интерьер к требованиям современности. Претерпела дизайнерскую модернизацию и передняя панель, а цифровые часы были смещены к блоку климат-контроля. Также был изменен внешний вид воздуховодов, панели приборов, обновлен и руль.
Технические характеристики Kia Sportage 1
На Киа Спортейдж первого поколения устанавливались только двухлитровые моторы, как бензиновые, так и дизельные.
Двигатели и коробки передач
Динамика автомобиля оставляет желать лучшего, так как даже с мощным 16-клапанным мотором DOHC скорость разгона до 100км/ч составляет 14,7 секунд. Дизельный двигатель демонстрирует 21,7 секунд до развития скорости 100 км/ч. Максимальный показатель скорости у бензинового агрегата – 172 км/ч, у дизельного – 145 км/ч.
Габариты и объемы
Стандартный 5-дверный Спортейдж оснащен двумя рядами сидений и вмещает 5 человек, включая водителя. Длина кузова составляет 4245 мм, ширина – 1730, и высота – 1650 мм. Колесная база равна 2650 мм. Автомобиль весит 1438 кг, максимально допустимая масса в нагруженном состоянии – 1928 кг. Топливный бак рассчитан на 60 литров горючего.
Кузов Киа Спортейдж 1 поколения (1998) модели Гранд был удлинен. Габариты удлиненной версии достигли 4430 мм в длину, ширина и высота увеличились до 1735 и 1655 мм соответственно. Клиренс как обычной версии, так и модификации Grand, составил 200 мм.
Объем багажника у обычной версии – 373 литра (у Гранд – 483). Бак увеличен до 63 литров.
Полноприводная трансмиссия Киа Спортейдж 1
На всех Kia Sportage 1 установлена раздаточная коробка Part-Time, в которой отсутствует межосевой дифференциал (в моделях второго поколения, вышедших в 2004 году, он также отсутствовал). Это значит, что полный привод надо использовать в условиях бездорожья. На асфальте езда в полноприводном режиме влечет за собой преждевременное растяжение цепи раздатки и повышенный износ шин.
Трансмиссия модели предусматривает пониженную передачу, однако в модификациях с коробкой-автоматом она выручает только в труднопроходимой местности.
Один из недостатков трансмиссии – ступичные подключатели (хабы или колесные муфты), которые служат для блокировки механизмов при выключении передней оси. Есть автоматические с вакуумным приводом, механические автоматы с обгонными муфтами, а также ручные хабы. Автоматические подключатели часто выходят из строя в условиях бездорожья, ручные хабы непрактичны (но надежны), так как для подключения полного привода нужно выходить из авто.
Не отличаются надежностью и игольчатые подшипники передних приводов. Нередко сальники начинают подтекать, сам узел подвержен коррозии и разрушению. О неисправности говорят люфты приводных валов и звон на неровной дороге. Если не заметить поломку вовремя, она может привести к стачиванию приводного вала, ремонт которого – дорогое удовольствие.
Своевременное шприцевание надолго обезопасит автомобиль от закисания заднего кардана и крестовины. Передний же кардан при редком использовании часто закисает, что приводит к выходу крестовин из строя.
Киа Спортейдж Лонг (или Wagon), пополнивший линейку в 1999 году, имел все те же особенности, что и остальные представители модели.
Подвеска
Классическая конструкция задней подвески предусматривает неразрезной мост, опору которого обеспечивает три продольных рычага и один поперечный. Это делает установку практически вечной. Независимая передняя подвеска висит на четырех поперечных рычагах, предусматривает телескопические стойки и стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевое управление червячного типа. ГУР редко выходит из строя, не убиваются и рулевые наконечники.
Среди возможных проблем – верхние шаровые, конструкционно соединенной с рычагом. У версии Kia Sportage Grand, которая на российских мощностях выпускалась в 1999, 2000, 2001 и 2002 годах, нередко ломаются задние пружины. В целом же, ходовая не доставляет проблем и ремонтируется в соответствии с заявленным ресурсом отдельных элементов.
Безопасность
Конфигурация системы безопасности Киа Спортейдж 1 поколения зависит от года выпуска автомобиля и его комплектации. Первые машины оборудованы системой ABS только в более дорогих комплектациях. Подушек безопасности у автомобилей первой фазы производства не было ни в одной комплектации. Обновленные в результате рестайлинга 1999 года модели во всех комплектациях оснащались антиблокировочной системой торможения. Также все версии были оборудованы как минимум двумя подушками безопасности.
Краш-тест ANCAP обнажил проблему пассивной безопасности первого поколения внедорожников Киа – авто получило всего одну звезду из 5.
Заключение
Kia Sportage в 2000-х годах широко распространилась на российском автопространстве, представив собой более оснащенную и комфортную альтернативу Ниве. Вместе с неприхотливостью и незамысловатой конструкцией Киа Спортейдж 1 поколения имеет ряд значительных недостатков вроде гниющего кузова, ненадежных стандартных автоматических ступичных хабов, ржавеющей рамы. Модель уже можно считать антикварной: хорошо сохранившихся экземпляров осталось мало, актуальной становится проблема недоступности деталей.
Двигатель Киа Спортейдж
Ниже приведены параметры, используемые при выполнении описываемых в настоящей главе процедур. Подробные нормативные сведения можно получить на фирменных станциях техобслуживания KIA. Отдельные характеристики приведены также в тексте главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.
Ниже перечислены лишь значения, типичные для всех двигателей рассматриваемых серий.
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение (приблизительно)
- Максимальная допустимая разница в показаниях между цилиндрами
- Генераторный ремень/ремень привода вентилятора системы охлаждения
- Новый
- Бывший в употреблении
- Ремень привода компрессора К/В
- Новый
- Бывший в употреблении
- Ремень привода рулевого насоса
- Новый
- Бывший в употреблении
- Тип. Роторный, трохоидальный
- Давление масла, кГс/см 2
- Давление срабатывания редукционного клапана, кГс/см 2
- Свободная длина плунжерной пружины, мм
- Проверки (см. иллюстрации)
- Предельная допустимая величина осевого люфта шестерен, мм
- Предельная допустимая величина зазора, мм между вершинами зубьев шестерен, мм
- Предельная допустимая величина люфта посадки наружного ротора в рабочей камере корпуса насоса, мм
- Угол рабочей фаски (все клапаны), град
- Ширина контактной зоны (все клапаны), мм
- Фазы газораспределения
- Впускные клапаны
- Открывание
- Закрывание
- Выпускные клапаны
- Открывание
- Закрывание
- Угол рабочей фаски (все клапаны), град
- Диаметр стержня, мм
- Диаметр тарелки клапана, мм
- Минимальная допустимая ширина цилиндрической части тарелки, мм
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Минимальная допустимая длина (предел обработки), мм
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Установочная высота (расстояние от торца установленного клапана до тарелки пружины)*, мм
- Впускные клапаны
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Выпускные клапаны
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Люфт посадки в направляющей втулке, мм
- Номинальное значение
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Предельное допустимое значение
- Внутренний диаметр (все клапаны), мм
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Установочная высота (расстояние от торца втулки до тарелки пружины), мм
- Все клапаны
- Свободная длина (все клапаны), мм
- Внутренняя пружина
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Наружная пружина
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Предельная допустимая величина нарушения торцовки (все клапаны), мм
- Внутренняя пружина
- Наружная пружина
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Диаметр, мм
- Предельные допустимые величины овальности и конусности, мм
- Номинальное значение
- Предельные допустимые величины овальности и конусности, мм
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Стандартный размер
- Номинальное значение
- 1-й ремонтный размер (0.25 мм)
- Шейки №№ 1, 2, 4 и 5
- Шейка № 3
- 2-й ремонтный размер (0.50 мм)
- Шейки №№ 1, 2, 4 и 5
- Шейка № 3
- 3-й ремонтный размер (0.75 мм)
- Шейки №№ 1, 2, 4 и 5
- Шейка № 3
- Номинальное значение
- Шейки №№ 1, 2, 4 и 5
- Шейка № 3
- Предельное допустимое значение
- Коренные и шатунные шейки
- Изгиб
- Скручивание
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Диаметр, мм
- Люфт посадки в цилиндрах, мм
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Диаметр, мм
- Люфт посадки в поршнях, мм
- Люфт посадки в шатунах, мм
- Люфт посадки компрессионных колец в канавках поршней, мм
- Номинальные значения
- Предельное допустимое значение
- Зазоры в замках, мм
- Номинальное значение
- Верхнее компрессионное кольцо (№ 1)
- Второе компрессионное кольцо
- Маслосъемное кольцо
- Предельное допустимое значение
- Болты А (8 мм)
- Болты В (10 мм)
- 14 мм
- 10 мм
- 6 мм
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение (приблизительно)
- Максимальная допустимая разница в показаниях между цилиндрами
- Новый
- Бывший в употреблении
- Новый
- Бывший в употреблении
- Новый
- Бывший в употреблении
- Тип
- Давление срабатывания редукционного клапана, кГс/см 2
- Тип
- Давление срабатывания редукционного клапана, кГс/см 2
- Тип
- Проверки (см. иллюстрации)
- Давление открывания управляющего клапана, кГс/см 2
- Предельная допустимая величина осевого люфта шестерен, мм
- Предельная допустимая величина зазора между вершинами зубьев шестерен и серповидной вставкой, мм
- Предельная допустимая величина люфта посадки наружной шестерни в рабочей камере корпуса, мм
- Поверхность сопряжения с блоком цилиндров
- Длинные (продольные и диагональные) замеры
- Короткие (поперечные) замеры
- Поверхности сопряжения с впускным трубопроводом и выпускным коллектором
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Угол рабочей фаски, град
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Ширина фаски, мм
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Глубина посадки в головке (впускные и выпускные клапаны), мм
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Фазы газораспределения
- Впускные клапаны
- Открывание
- Закрывание
- Выпускные клапаны
- Открывание
- Закрывание
- Геометрические параметры клапанов
- Угол рабочей фаски, град
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Диаметр стержня (см. иллюстрацию), мм
- Впускные клапаны
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Выпускные клапаны
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Диаметр тарелки клапана, мм
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Глубина посадки клапана в головке (см. иллюстрацию), мм*
- Впускные и выпускные клапаны
- Номинальное значение
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Предельное допустимое значение
- Длина направляющей втулки клапана, мм
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Свободная длина, мм
- Номинальное значение (все клапаны)
- Предельное допустимое значение (все клапаны при сжимающей нагрузке 23 кГс)
- Предельная допустимая величина нарушения торцовки (все клапаны), мм
- Наружный диаметр толкателя, мм
- Диаметр гнезда под посадку толкателя, мм
- Посадочный люфт, мм
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Впускные клапаны
- Выпускные клапаны
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Номинальное значение
- Привод впускных клапанов
- Привод выпускных клапанов
- Предельное допустимое значение
- Привод впускных клапанов
- Привод выпускных клапанов
- Диаметр, мм
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Предельные допустимые величины овальности и конусности, мм
- Длинные (продольные и диагональные) замеры
- Короткие (поперечные) замеры
- Номинальное значение
- Предельный допустимый разброс между цилиндрами
- Проверка
- Величина осевого люфта (см. иллюстрацию), мм
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Регулировка (см. Раздел Разборка и сборка блока цилиндров, обслуживание компонентов)
- Номинальная толщина упорных полуколец, мм
- Толщина ремонтных упорных полуколец, мм
- Предельная допустимая величина радиального биения коленчатого вала (см. иллюстрацию), мм
- Коренные шайки
- Стандартный размер
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- 1-й ремонтный размер (0.25 мм)
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- 2-й ремонтный размер (0.50 мм)
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- 3-й ремонтный размер (0.75 мм)
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Шатунные шейки
- Стандартный размер
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- 1-й ремонтный размер (0.25 мм)
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- 2-й ремонтный размер (0.50 мм)
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- 3-й ремонтный размер (0.75 мм)
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Задняя цапфа
- Предельные допустимые величины овальности и конусности шеек, мм
- Рабочий зазор в коренных подшипниках (см. иллюстрацию), мм
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Номинальное значение
- Предельное допустимое значение
- Верхнее компрессионное кольцо
- Второе компрессионное кольцо
- Маслосъемное кольцо
- Номинальные значения
- Верхнее компрессионное кольцо
- Второе компрессионное кольцо
- Маслосъемное кольцо
- Предельное допустимое значение
- Предельная допустимая величина зазора в замках поршневых колец (см. иллюстрацию), мм
* Глубина проточки не должна превышать 0.20 мм, в противном случае головка подлежит замене
Клапаны, клапанные пружины, направляющие втулки
* Если установочная высота клапана выходит за пределы номинального диапазона, но не превышает предельное значение, соответствующая корректировка может быть произведена путем подбора шайбы на тарелку пружины, в противном случае головка подлежит замене.
* Глубина проточки не должна превышать 0.20 мм, в противном случае блок подлежит замене
Коленчатый вал и коренные подшипники
Шатуны и шатунные подшипники
Поршни и поршневые пальцы и кольца
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Усилия затягивания отдельных элементов крепежа могут быть приведены непосредственно в тексте разделов, где они выделены жирным шрифтом.
Ниже перечислены лишь значения, типичные для всех двигателей рассматриваемых серий.
1 — Смазать маслом
2 — Длина болта (контрольный параметр)
Клапаны, клапанные пружины, направляющие втулки
* Подробнее см. в Разделе Обслуживание головки цилиндров и компонентов газораспределительного механизма (Часть Дизельные модели)
Коленчатый вал и коренные подшипники
Схема расположения на коленчатому валу коренных (1) и шатунных (2) шеек, а также цапфы (3) под посадку кожуха заднего сальника
Шатуны и шатунные подшипники
Поршни и поршневые пальцы
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Усилия затягивания отдельных элементов крепежа могут быть приведены непосредственно в тексте разделов, где они выделены жирным шрифтом.
Внедорожник Kia Sportage 1 го поколения выпускался в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. За это время данная модель проходила обновление 2 раза. В данной публикации Вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Спортейдж 1 со схемами блоков и фото-примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальное назначение предохранителей и реле сверяйте со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Не подходят схемы или не то поколение Киа Спортейдж?
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов, на левой стойке, за защитной крышкой.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,1,0,0 -->
Пример схемы на крышке блока
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А Бензиновые двигатели: датчик кислорода |
| 2 | 10А Электрический блок управления двигателем |
| 3 | Пинцет |
| 4 | 10А Освещение салона, освещение багажника |
| 5 | 10А Звуковой сигнал |
| 6 | 15А Аварийная сигнализация, указатели поворота |
| 7 | 20А Фары, подрулевой переключатель |
| 8 | 10А Запасной предохранитель |
| 9 | 20А Обогреватель, система кондиционирования |
| 10 | 20А Передний стеклоочиститель и омыватель, стеклоподъемники, реле ABS |
| 11 | 10А Задний стеклоочиститель и омыватель, люк, система кондиционирования |
| 12 | 10А Фары |
| 12 | 15А Люк |
| 13 | 15А Запасной предохранитель |
| 14 | 30А Запасной предохранитель |
| 15 | 10А Бензиновые двигатели: Система управления двигателем |
| 16 | 15А Фонарь заднего хода |
| 17 | 15А Измерительные приборы, контрольная лампа системы управления двигателем, обогреватель заднего стекла |
| 18 | 15А Бензиновые двигатели: Система управления двигателем Дизельные двигатели: Блок управления свечами накаливания |
| 19 | 20А Запасной предохранитель |
| 20 | 15А Противотуманные фары |
| 21 | 10А Индикатор освещения, задние фонари, лампа освещения номерного знака, TCU , часы, аудиосистема, габаритные фонари |
| 22 | 30А Центральный замок |
| 23 | 15А Аудиосистема, антенна, стоп-сигналы |
| 24 | 30А Электрические стеклоподъемники |
| 25 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 26 | 15А Люк |
| 27 | 20А Аудиосистема, электропривод зеркал, часы, прикуриватель |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 20А.
Вариант 2
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема на русском
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| P/ WINDOW | Электро стекло подъемники |
| HEATER | Вентилятор отопителя |
| MEMORY | Память |
| TAIL | Габаритные/ парковочные огни, подсветка радио |
| HAZARD | Указатели поворотов, аварийная сигнализация |
| D/LOCK | Автоматическая блокировка дверей |
| STOP | Стоп-сигналы |
| HORN | Клаксон |
| ROOM | Внутренние осветительные приборы |
| DEF | Обогрев заднего стекла |
| ST.SIGN | Боковые повторители указателей поворотов |
| F/PUMP | Топливный насос |
| RR.WIPER | К/В, задний стеклоочиститель |
| WIPER | Передние стеклоочистители |
| ECU | Модуль управления двигателем (ECM) |
| CIGAR | Прикуриватель |
| RADIO | Аудиосистема, бортовой хронометр |
| ENG | Двигатель |
| A/BAG | Подушки безопасности (SRS) |
| METER | Комбинация приборов, огни заднего хода |
| TURN | Сборки осветительных приборов |
| O2 SEN1 | До каталитический лямбда-зонд |
| O2 SEN2 | Пост каталитический лямбда-зонд |
| T G O | Антиобледенитель |
| SPARE | Запасные |
Читайте также: