Подкапотное пространство лексус рх 330
Обновлено: 06.07.2024
Слабые места и недостатки Лексус РХ330
Безусловно, Lexus RX330 завоевал сердца многих водителей, по причинам гармоничного вида и не стареющим дизайном. В данном автомобиле можно отметить больше плюсов чем минусов. Но не бывает идеальных автомобилей и у каждого присутствуют слабые места, болезни и недостатки, на которые необходимо обращать внимание при покупке и о которых должен знать каждый будущий владелец автомобиля данной модели Лексуса.
Слабые места Лексус RX 330
Соединения патрубков масляной магистрали
Уязвимым местом в данной магистрали являлось соединение патрубков резиновой секции. Как правило, устранение неисправностей осуществлялось заменой резиновых элементов на металлические. При покупке соответственно необходимо загнать автомобиль на смотровую яму и проверить визуально на отсутствие течей масла.
Муфта системы фаз газораспределения.
Больным местом в данном элементе являются шестерни. При выходе из строя шестеренок можно услышать громкий скрежет при запуске двигателя. Данная неприятность проявлялась в районе 20 тыс. пробега автомобиля. И самое главное в данном случае, то, что устраняется данная поломка заменой узла. Поэтому при покупке необходимо обратить на это внимание и на слух оценить работоспособность муфты. При наличии стрекота провести диагностику.
Выход из строя катализаторов и лямбда зондов.
Не сказать, что это массовое явление, но случаев достаточно. Причиной данных неисправностей служили не какие-то конструкторские недоработки, и качество, точнее не качество бензина. Признаками скорой гибели катализатора служат длительный запуск двигателя, снижение мощности, ядовитый запуск из системы выпуска. Поэтому при покупке автомобиля необходимо на это обратить внимание и поинтересоваться, не была ли произведена вырезка катализатора и установка пламегасителя. В противном случае процедура замена или установка пламегасителя это не дешевая процедура. При выходе из строя работы лямбда зонда будут проявляться нарушения в работе двигателя.
Рулевые рейки не долговечны на всех автомобилях, но в случае течи рейки на Lexus RX330 придется менять весь узел. Хотя в настоящее время большинство автосервисов научились дефектовать узел и устранять причины появления течей.
Эта болячка Лексуса проявлялась в основном из-за попадания в незащищенные места радиатора реагентов, которыми посыпают дороги. Вследствие чего алюминиевые соты со временем разъедало. Данная проблема возникала в основном при эксплуатации автомобиля в крупных городах. Проверить течь радиатора не составит труда.
Эта проблема также, как и у трехсотых достаточно распространена. Критерий по сроку службы или пробегу нет. Поэтому подшипники могут выйти из строя в любой момент. Главный фактор влияющий на уменьшение срока службы ступичных подшипников это агрессивная эксплуатация автомобиля.
Недостатки Lexus RX330
Итог.
В заключение можно сказать, что данный автомобиль занимает достойное место среди своих конкурентов. Но важно помнить, что при покупке необходимо тщательно и ответственно подойти к проверке автомобиля на отсутствие неисправностей не только в слабых местах, но и во всех системах машины. Идеальным вариантом будет диагностика авто в авторитетных автосервисах, дабы не купить «кота в мешке».
Lexus RX 330: комфортный мирок
Хотя это я, конечно, преувеличил. За незыблемостью основных форм кроется немало "эволюционных" изменений в деталях — задней светотехнике, к примеру. Длина автомобиля увеличилась почти на 10 сантиметров, а колесная база — на 6.4 см. Второе поколение RX стало шире на 1.76 см и совсем незначительно подросло. Такие изменения во внешних параметрах не прошли даром для внутренних "комфортных" величин: увеличилось пространство для ног передних пассажиров, вырос объем багажного отделения. Чтобы поддержать реноме одного из самых комфортных внедорожников на планете, инженеры компании повысили жесткость кузова, тщательней поработали над аэродинамикой и перепроектировали опоры двигателя, позволив RX 330 приблизиться по уровню шума и вибраций в салоне к престижному седану ES 300. Двухзонный климат-контроль; электрика сидений, позволяющая регулировать водительское кресло в восьми направлениях, а пассажирское — в четырех; отделка панелей деревом и удобный трехспицевый руль, на который вынесены кнопки управления дорожным компьютером и аудиосистемой — вот какой комфортный мир ждет будущего владельца Lexus RX 330.
Решив добавить самому легкому из своих внедорожников респектабельности, японцы оснастили следующее поколение автомобиля многими опциями класса "премиум", вроде возможности регулировки рулевой колонки в двух направлениях с помощью пресловутой электрики, мультипанельной крыши, ночной подсветки дверных ручек и порогов. В стандартном оснащении также доступны самозатемняющиеся зеркала заднего вида и электропривод задней двери. Потоки музыки в новом "Лексусе" льются из 11-колоночной стереосиcтемы Mark Levinson, которая включает в себя 6-дисковый CD-чейнджер в качестве головного устройства. Несмотря на то, что из-за этого список дополнительного оборудования выглядит достаточно скудно, в него входят DVD и навигационная системы высокого уровня, а также камера заднего вида, транслирующая обстановку позади автомобиля на большой экран посреди центральной панели. За дополнительную плату автомобиль можно оснастить и пневмоподвеской всех колес, которая запрограммирована на работу в четырех режимах: обычном (Normal), автоматически понижающем клиренс на скоростях от 100 км/ч, "высоком" внедорожном (High), шоссейном (Low) и удобном для входа и выхода (Acсess).
Новый внедорожник комплектуется шестицилиндровой V-образной "шестеркой", объем которой был увеличен с 3.0 до 3.3 литра. Это позволило получить небольшую прибавку в 10 "лошадей" в мощности и существенную — по крутящему моменту. 230 л.с. с помощью фирменной системы изменения фаз газораспределения VVT-i позволяют автомобилю спринтовать до сотни всего за 7.7 секунды с передним, и за 7.8 — с полным приводом. Стоит заметить, что это практически на секунду лучше, чем результаты предыдущей модели! RX 330 комплектуется "электронной" педалью газа drive-by-wire и "умной" пятиступенчатой автоматической трансмиссией, позволяющей держать расход топлива в рамках разумного.
Как и предшественник, RX 330 оснащен системой полного привода с центральным дифференциалом. Новый автомобиль вдобавок имеет систему стабилизации VSC, которая отслеживает проскальзывание всех четырех колес и распределяет крутящий момент не только между мостами, но и между правыми и левыми колесами, делая это с помощью стандартной тормозной системы и управления работой двигателя. Система стабилизации, устанавливаемая также и на "американские" переднеприводные версии, работает вместе с системой экстренного торможения Brake Assist, ABS, а также со специальной программой, отслеживающей давление воздуха в шинах. Тем временем пассивная безопасность поддерживается на достойном уровне с помощью множественных подушек безопасности: фронтальных, боковых "занавесок", "коленочных" для водителя и переднего пассажира, а также эйр-бэгов нового типа, защищающих живот и кости таза.
Предохранители и реле Lexus RX300 2003-2009
Блок предохранителей и реле №2 в моторном отсеке Lexus RX300.
Назначение:
| 1 | Реле насоса рабочей жидкости КПП |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | |
| 5 | |
| F1 | (30A) Система ABS/ESP |
| F2 | (10A) Насос рабочей жидкости КПП |
| F3 | (15A) Система ABS/ESP |
| F4 | (15A) Батарея гибридной установки, вентилятор охлаждения |
| F5 | (10A) Система ABS/ESP |
| F6 | (10A) Система ABS/ESP |
| F7 | (10A) Система гибридного привода |
| F8 | (10A) Блок управления гибридной силовой установкой |
| F9 | (30A) Система ABS/ESP |
| F10 | (7,5A) |
Блок предохранителей и реле №3 под капотом Lexus RX300.
Обозначения:
| 1 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| F1 | (20A) Подогреватель сидений |
| F2 | (10A) |
| F3 | (10A) |
| F4 | (10A) |
| F5 | (10A) Кондиционер/отопитель |
Блок реле в моторном отсеке Lexus RX300, RX330, RX350.
Расшифровка:
1 — Реле подогревателя сиденья
4 — Реле системы правления двигателем
5 — Реле кислородного датчика
6 — Реле топливного насоса
Подкапотное пространство лексус рх 330
Оставьте пожалуйста свои контактные данные, чтобы наш специалист отдела кредитования связался с вами для уточнения необходимой информации.
Специалистами нашей компании была проведена установка ГБО 4-го поколения на Lexus RX 330 от ведущего мирового производителя.
Система ГБО является более безопасной, чем ее бензиновый аналог - это доказывают всевозможные исследования. Поэтому установка комплекта ГБО может стать залогом безопасности на дороге.
Газовое оборудование Lovato было установлено в моторный отсек согласно необходимым стандартам и требованиям. Благодаря этому надежность системы ГБО не подвергается сомнению.
Система ГБО устанавливается в моторный отсек согласно техническому регламенту, после чего проходит ряд испытаний и подключается ко всем надлежащим штатным системам автомобиля.
Благодаря установленному редуктору от крупнейшего производителя в мире автомобиль Lexus RX 330 не будет испытывать потери мощности при езде на газовом топливе.
На Lexus RX 330 были установлены форсунки Lovato, что позволило улучшить технические характеристики автомобиля и его производительность. Отличительная черта данных форсунок - высокая точность дозирования газа.
В автомобиль Lexus RX 330 монтирована кнопка переключения, которая позволяет быстро переключиться с одного вида топлива на другой и в дополнение содержит светодиоды, показывающие количество топлива в баллоне.
Кнопка переключения между видами топлива в салоне Lexus RX 330 располагается с учетом удобства водителя - на месте штатной заглушки слева от рулевой колонки
Выносное заправочное устройство врезано в задний бампер по желанию владельца. Так же, на данном автомобиле можно разместить ВЗУ на подвесном кронштейне под бампером или монтировать его в лючок бензобака.
Выносное заправочное устройство установлено в лючок бензобака. Так же, на данном автомобиле можно разместить выносное заправочное устройство на подвесном кронштейне под бампером, или путём врезки ВЗУ в задний бампер.
На Lexus RX 330 возможны следующие варианты установки баллона: цилиндрический баллон объёмом от 50 до 90 л. параллельно (перпендикулярно) заднему ряду сидений; тороидальный
Подкапотное пространство лексус рх 330
Чтобы машина осталась у владельца столько времени,сколько он сочтёт нужным - необходимо максимально увеличить время "работы"для угонщиков. Чтобы они поняли бесперспективность своей затеи.
Для этого необходимо защитить подкапотное пространство (замок капота "Defen. Time"), блокировку двигателя выполнить под капотом (модуль зажигания или питание форсунок). Главное в этой теме верно выбрать способ управления блокировкой и замком капота.
Дальше возможны варианты. Категорически не рекомендую выбирать как способ управление радиоканал,особенно на частоте 433,92 Мгц. Это открывается, как "Здравствуйте".
Очень надёжно:контактный иммобилайзер Touch Memory с плавающим кодом. Также надёжно и исключительно удобно использовать иммобилайзер на частоте 2,4 Ггц( DF-KEY).
Просто надо определиться для себя - что важнее: угоноустойчивость машины и своё спокойствие,или так называемое удобство управления сигнализацией с дополнительного брелка.
Имеются в виду комплексы необходимой защиты от Дефен групп С3 и С5.
Установить можно в ugona net, абсолютно адекватные люди, финансовую составляющую можно обсудить с ними по телефону.
Защита капота – механический или электромеханический замок капота
Радиоканальное управление с помощью современного динамического кодового диалога на частоте 2,4-2,5 GHz. (продукты серии DF-KEY)
Цифровое реле управления подкапотной блокировкой,
цифровое управление электромеханическим замком капота
Цифровая шина обмена данными DF-Bus (кодовый двусторонний обмен)
Электро управление электромеханическим замком капота
Радиоканальный иммобилайзер с противоразбойной функцией (с помощью метки - карты присутствия владельца), с цифровой блокировкой двигателя и управлением электромеханическим замком капота. Управляется картой присутствия (меткой) с ультрасовременной рабочей частотой 2.4-2,5 GHz. Высокоскоростной двусторонний обмен кодированными данными между меткой и центральным блоком устройства. Защищенный от вскрытия и «помехостойкий» радиоканал. Выполнен в корпусе автомобильного реле не привлекающего внимания и малые размеры для скрытной установки, Интеллектуальная система опроса карты при запуске двигателя и во время движения - исключает неожиданное блокирование двигателя и создание аварийной ситуации. Программируемая звуковая и световая сигнализация центрального блока устройства – еще один элемент скрытого монтажа.
Lexus RX 300 второго поколения или роскошный полноприводный кроссовер по цене Renault Duster. Обзор модели.
Lexus RX 300 первого поколения официально продавался в России, но львиная доля таких автомобилей была импортирована из США и Канады.
Производитель учел многие пожелания потребителей модели первого поколения - во - первых сократился расход топлива, благодаря установке 5 ступенчатой автоматической трансмиссии, так же повысилась надежность АКПП в целом, во вторых угол разворота автомобиля сократился в два раза, возросло качество отделки сидений - была доступна перфорированная кожа, в некоторых комплектациях были доступные следующие опции: дверь багажника с электроприводом, 18 колесные диски, наличие пневматической подвески, линзованная оптика, омыватель фар, аудиосистема Mark Levinson.
Lexus RX 300 второго поколения. В его дизайне прослеживаются отголоски дизайна первого поколения. Автомобиль стал больше и более выразительным.
Одним словом новинку по достоинству оценил как потребитель, так и пресса. В начале 2005 года была представлена гибридная версия Lexus RX c индексом 400H, а в конце 2006 года произошел рестайлинг модели. На крышке багажника проявилась эмблема RX 350, силовой агрегат 1 MZ был заменен на 2 GR FE. Это был совершенно новый двигатель Lexus, мощность была увеличена до 279 лошадиных сил. Рабочий объем cоставил 3,5 литра, привод ГРМ теперь цепной.
«Шильдик» на крышке багажника RX 300 указывает о модели кроссовера, а также подчеркивает объем двигателя. В нашем случае под капотом бензиновый V6 серии 1 MZ один из самых надежных моторов.
Несмотря на внешнее сходство Lexus RX 300 и Lexus RX 350 кардинально отличаются по технической части. Из-за увеличения мощности двигателя не обошлось без доработок многих узлов и агрегатов. Усиленная раздатка, большее количество шлицев на приводных валах, иная выпускная система и система охлаждения, а также многое другое. Нередко возникает необходимость замены каких-то узлов или агрегатов на б/у «контрактные», поэтому учтите эти моменты. Нередко найти б/у двигатель 3 MZ в хорошем состоянии на Lexus RX 330, который выпускался только для рынка США большая проблема. Известны случаи удачной установки двигателя 1 MZ вместо 3 MZ – без каких-либо вмешательств в ЭБУ и другие электронные компоненты автомобиля.
Это подсказка будущим владельцам Lexus RX 330. Моторы взаимозаменяемые и отличаются лишь объемом.
Моторный отсек Lexus RX 300 второго поколения. Двигатель 1 MZ и другие элементы накрыты пластиковыми накладками
Прошло время сменилось несколько поколений. Сейчас представлено уже 4 поколение внедорожника. Стоимость на вторичном рынке Lexus RX 300 второго поколения начинается от 500 000 тысяч рублей. Велик соблазн купить этот кроссовер, но хватит ли средств на его ремонт и содержание. Какой автомобиль выбрать RX300 RX330 RX 350 или гибридный? На какие моменты обратить внимание при выборе автомобиля.
Панель приборов информативна и не «бликует» на солнце благодаря большим колодцам.
Lexus RX 300 официально продавался в России и был доступен в трех комплектациях R1, R2, R3
R1 Колесные диски R17, подвеска обычная пружинная, отсутствие рейлингов на крыше.
R2 Колесные диски R18, электропривод крышки багажника, перфорированная кожа сидений, рулевое колесо с отделкой деревом пневматическая подвеска.
R3 Электролюк, аудиосистема Марк Левинсон, пневматическая подвеска, электропривод крышки багажника, колесные диски R18
Коробка передач 5 ступенчатая, с возможностью переключения в ручном режиме. Рядом располагается кнопки управления пневматической подвеской, подогревом передних сидений, омыватель фар и прикуриватель.
Lexus RX 300 выпускался с 2003 по 2006 год, затем производителем был сделан рестайлинг модели, который помимо внешнего вида (решетка радиатора, ручки дверей) коснулся и силовой установки, заменив 3 литровый двигатель серии MZ на 3,5 литровый двигатель 2 GR FE.
Эргономика салона Lexus RX 300 продумана до мельчайших деталей. Автомобиль представленный на обзор 2005 года в максимальной комплектации R3. Монитор с навигацией появился на модели Lexus RX 350 в 2006 году.
Сидение водителя имеет множество регулировок – даже человеку с большим ростом будет комфортно.
Электролюк для рынка РФ был доступен только максимальной комплектации
Сидения заднего ряда имеет регулировки наклона спинки, а так же регулировку «вперед-назад». При необходимости перевезти крупногабаритный груз сидение полностью складывается.
Lexus RX 330 или «Американ бой» у нас в гостях.
Внешне автомобиль можно отличить по передней оптике и надписи на крышке багажника Lexus RX 330. Под капотом установлен двигатель 3 mz fe увеличенного объема 3,3 литра. На автомобиле отсутствует пневматическая подвеска. Комплектации сильно отличались от продаваемых в России.
Lexus RX 330 выпускался только для рынка США с 2003 по 2006 год. Габаритные огни в передней оптики желтого цвета сразу выдают американца.
Навигация, электролюк, DVD для задних пассажиров, аудио система Mark Levinson поперечные рейлинги на крыше для перевозки груза, зеркало заднего вида со встроенным компасом, встроенные в солнцезащитные козырьки пульты для открытия ворот гаража и многое другое. Такие автомобили массово завозились на рубеже 2007-2010 годах, как правило, с «солидным» пробегом.
Минимальная комплектация так же встречается и для рынка США. Минимальная отделка деревом, отсутствует омыватель фар. Независимо от комплектации на Lexus RX 330 не устанавливалась пневматическая подвеска.
Намотав за это время не одну сотню тысяч миль, сменив трех - четырех владельцев в России, автомобиль может потребовать ремонта, например, замены двигателя. Найти контрактный двигатель 3 mz в хорошем техническом состоянии довольно сложно. Однако это не повод отказаться от покупки Lexus RX 330. Двигатель серии 1 mz fe, взаимозаменяем с двигателем серии 3 MZ. То же самое касается и автоматической коробке передач. Она полностью взаимозаменяема с автомобиля Lexus RX 300.
Вин номер на автомобилях Lexus RX 300 нанесен на усилителе кузова под передним сидением пассажира. На Lexus RX 330 эта панель не имеет никакой маркировки. Фактически Vin кузова Lexus RX 330 - это наклейка на передней стойке и дополнительная планка под лобовым стеклом! Крайне рекомендуется проверка автомобиля экспертом криминалистом.
Идентификационные наклейки завода изготовителя располагаются на стойке двери водителя. Они не должны иметь следов повреждений и «переклеек».
Lexus RX 330 отзывы владельцев, Lexus RX 330 расход, Lexus RX 330 перевод милей в км, Lexus RX 330 надежность
Именно такую информацию чаще всего ищут владельцы в сети интернет. Постараемся ее систематизировать и ответить исходя из нашего опыта и опыта наших клиентов. Автомобиль, несмотря на почтенный возраст при должном и своевременном техническом обслуживании достаточно надежный, комфортный, его содержание не будет расточительным для семейного бюджета. Все эти слова Вам подтвердит любой владелец Lexus. Как правило, с автомобилем в хорошем техническом состоянии владельцы расстаются неохотно и покупают его на 3-5 лет. Комфортный, надежный и практически не теряет в стоимости - эти слова звучат из уст владельца подержанного кроссовера класса люкс. Разгон до сотни Lexus RX 330 благодаря мощному двигателю составляет 8 секунд. Быстро ускориться со светофора или обогнать на подъеме фуру – у Вас не составит труда.
Дополнительно производителем наносились наклейки с Vin номером автомобиля на сменные элементы кузова – капот, крылья, двери, проемы. Это означает, что данный элемент установлен на заводе изготовителе то есть в нашем случае не был заменен по причине ДТП. Правда, некоторые «умельцы», используя острую бритву, ловко переклеивали эти наклейки при кузовном ремонте. Поэтому не скупитесь на проверку кузова жестянщиком и маляром.
Расход топлива Lexus RX 330 напрямую зависит от стиля езды владельца и технического состояния автомобиля. Если расход Lexus RX 330 стал увеличиваться, и откланяется от нормы, установленный заводом изготовителем причин может быть несколько. Разберем основные из них.
Lexus RX 300 2005 года выпуска. Обзор модели.
Несвоевременная замена воздушного фильтра двигателя, отложения на дроссельном узле, отложения на топливных форсунках, вышедшие из строя свечи зажигания, неисправность датчика массового расхода воздуха (лямбда-зонда), отложения на MAF, вышедший из строя катализатор, давление в шинах - все эти факторы напрямую влияют на расход топлива и способны повысить расход топлива Lexus RX 330 на 3-5 литров на 100 км пробега, что будет особенно ощущаться при эксплуатации автомобиля в городе.
Оригинальные запасные части и расходные материалы на Lexus RX 300 второго поколения не будут расточительными и сегодня. Не стоит экономить на расходных материалах – они напрямую влияют на ресурс автомобиля.
Норма расхода топлива, подтвержденная на практике и установленная производителем, в городском режиме составляет 14-16 литров, а по трассе -10-11 литров на сотню пробега при скорости 90-100 км/ч. Lexus RX выпущенный для рынка США способен потреблять 92 бензин, так же многие владельцы в целях значительной экономии на топливе устанавливают газобаллонное оборудование. Расход газа составляет в городском режиме от 15 до 18 литров, по трассе 11-12 литров. При стоимости газа 25 рублей за литр и бензина 45 рублей за литр экономия существенная. Главным критерием долговечности работы двигателя является квалифицированная установка ГБО последнего поколения и системы смазки клапанного механизма.
lexus rx330 thundercloud edition был представлен в 2005 году.
Lexus RX 330 thundercloud
Специально для американского рынка компания Тойота выпустила ограниченную версию внедорожника в количестве 1000 штук. Всего было 2 цвета таких автомобилей. Иная решетка радиатора, иной дизайн колесных дисков и отделка салона черным деревом и коврики салона особой формы. Такие автомобили большая редкость на наших дорогах, но встречаются. Установлена решетка от ограниченной серии для американского рынка, Thundercloud Edition. Код для заказа — 08423-48070
Lexus RX 330 2wd или 4 WD будьте бдительны при выборе.
Lexus RX 330 выпускался с двумя типами привода только на переднюю ось и приводом на все колеса. Lexus RX 300 выпускался с постоянным полным приводом на все 4 колеса. Не зная этих тонкостей Вам могут продать переднеприводный кроссовер по цене полноприводного. Поэтому не поленитесь при осмотре наклонитесь под автомобиль – сзади должен быть редуктор и карданный вал, а так же подходить приводы на заднюю ось.
Комплект для замены ремня ГРМ Lexus RX 300
Интервалы сервисного обслуживания Lexus RX 300-330
- Замена масла в двигателе каждые 10 000 км пробега
- Замена масла в АКПП каждые 40 000 км пробега
- Замена свечей зажигания Iridium 60 000 км обычные 40 000 км
- Замена ремня ГРМ каждые 150 000 км пробега
- Замена охлаждающей жидкости каждые 150 000 км пробега
Диагностика перед покупкой Lexus RX 300
Перед покупкой Lexus RX 300 второго поколения обязательно проведите комплексную диагностику в специализированном техническом центре – это поможет избежать непредвиденных сюрпризов в дальнейшем. О диагностике Lexus RX 300 второго поколения перед покупкой мы расскажем в следующий раз.
Lexus RX330 II (2003-2009 гг.)
Кто-то уже, наверное, подумал, что мы сейчас «польём грязью» творения Lexus. Но это вовсе не так. Дела с надёжностью у кроссовера RX второго поколения обстоят неплохо. Просто не стоит строить иллюзий.
Известная проблема для всех версий – выход из строя катализаторов и лямбда-зондов. Но, во-первых, это случалось крайне редко, а во-вторых, виновником этого происшествия, как правило, являлся наш бензин.
Также известны проблемы с двигателем 3.5 V6, в версиях до 2010 года. В относительно большом интервале пробега (40-110 тыс. км) давала течь масляная магистраль. Это происходило в месте соединения патрубков резиновой секцией. Лечится болезнь очень просто – заменой ссохшейся детали на аналогичную, только металлическую.
Не последнюю роль в испорченных нервах владельцев играет муфта системы VVT-i, отвечающая за систему фаз газораспределения. Её слабым местом являются шестерни, которые давали о себе знать громким кратковременным скрежетом при запуске мотора. Подобные симптомы могли проявиться уже на 20 тыс. км пробега. Мера устроения неисправности – замена узла.
Помимо посторонних звуков, повышенное внимание стоит уделить температуре двигателя. Причина – текущие радиаторы, из-за которых Lexus даже устраивал отзывную кампанию. Однако до сих пор можно найти владельцев кроссовера, которые меняют эту деталь, чуть ли не каждый год.
На все версии Lexus RX устанавливался адаптивный 5-ступенчатый «автомат», который отличился весьма грубой работой при нажатии педали газа после езды накатом. Такая особенность ярче всего проявлялась между второй и третьей передачами. Ничего критического в этом нет, но, согласитесь, от машины ценой около 2 млн. руб. ждёшь комфорта, а не внезапного «пинка под пятую точку».
Выхода из этой ситуации два: менять масло вместе с фильтром и надеяться на улучшения или же менять стиль езды и вырабатывать особые навыки для плавного разгона. Многие владельцы поступают, ориентируясь на второй способ. И добиваются в этом определённых успехов. Вот и получается, что на бумаге – адаптивная КПП, а на деле – адаптивный водитель.
Ещё одним неприятным сюрпризом является гул, издаваемый задними ступичными подшипниками, предугадать срок износа которых практически невозможно.
По части трансмиссии на этом всё. Никаких критических замечаний по муфте полного привода, карданным валам и ШРУСам не замечено.
На японский кроссовер, в зависимости от комплектации, могла быть установлена как обычная, пружинная подвеска, так и пневматическая с возможностью изменения величины дорожного просвета. По меркам класса, эта особенность уникальна. Правда, зачем она нужна – никто толком не знает. Повысить проходимость? – глупости, система полного привода RX не в состоянии победить раскисший просёлок со сколь-либо серьёзным рельефом. Для комфорта? – опять нет. Пневматические элементы имеют практически одинаковую жёсткость со стандартной схемой. Даже ресурс амортизирующих элементов в обоих случаях примерно одинаков – 80-100 тыс. км, что вполне неплохо.
Картину портят лишь отгнивающая проводка датчика положения кузова (из-за чего на приборной панели появляется соответствующий индикатор, а стойки отказываются подчиняться манипуляциям владельца) и выходящие из строя клапаны компрессора, по вине которых последний подлежал замене.
Следующей типичной неисправностью стоит выделить течи рулевой рейки, от которых в лучшем случае можно отделаться ремкомплектом, в худшем – заменой узла.
И заключают парад поломок расшатывающиеся задние плавающие сайлентблоки (70 тыс. км), преждевременно истирающиеся тормозные колодки (20-35 тыс. км) и часто теряющие от перегрева правильную геометрию тормозные диски (около 40 тыс. км).
По части салона и кузова проблем не меньше. Например, многие владельцы жаловались на летящие из кондиционера белые хлопья и неприятный запах. Источник дискомфорта – корродирующий испаритель, который приходилось менять.
Некоторые вопросы вызывает кожаная обивка сидений. Она настолько мягкая, что положенный на нее журнал оставлял острыми краями вмятины. Удивительно, но не критично, так как материал через некоторое время восстанавливает свою форму. А вот с пятнами проблема стоит острее. Пролитые напитки вывести из обивки чрезвычайно трудно.
Известны также вспышки недовольства акустическим комфортом. Со временем внутреннее пространство наполняется разного рода посторонними звуками, самый известный из которых издают фиксаторы задней шторки.
Ну и, напоследок, пару слов о лобовом стекле. Несколько камушков, вылетевших из-под впереди идущего автомобиля, способны вынудить владельца выложить дилеру крупную сумму. Но, что самое интересное – китайские аналоги оригинальной детали, по некоторым данным, даже крепче японских.
Как вы уже заметили, вышеизложенной информации вполне хватило бы для сюжета передачи «Разрушители мифов». Однако это ещё не говорит о том, что покупка Lexus RX II на вторичном рынке является пустой тратой денег. Вовсе нет. Если вы любите комфорт, спокойное и приятное вождение, а также готовы ответственно подойти к подбору подержанного экземпляра, то японский кроссовер легко удовлетворит все ваши потребности.
Фотоотчёт по установке автосигнализации на Lexus RX 330 2003 года
Снимаем накладки левого и правого порога, кик-панели, подторпедник и подушку безопасности коленей водителя (разъем подушки не отстыковываем): 
Снимаем подушку безопасности и отводим её в левую сторону: 
Снимаем декоративную накладку с замка зажигания и надеваем на замок петлю обходчика (использовал обходчик StarLine ВР-03, провод петли свободно проходит за плитой панели): 
Под капотом устанавливаем сирену, концевик, датчик температуры двигателя и подключаем провод контроля работы двигателя (генератор+): 
В салоне устанавливаем модуль приемо-передатчика и светодиод: 
С правой стороны за кик панелью подключаем ЦЗ и концевики правых дверей: 
Слева за кик панелью подключаем концевики левых дверей и багажника:
Концевик багажника - розовый 
Концевик водительской двери - голубой 
Концевик задней левой двери - черный. Все концевики подключаем через диоды! 
Подключаем управление поворотами на блоке предов: 
Далее подключаем силовые провода замка зажигания:
Красный толстый - +12В
Синий толстый - Стартер 1
Белый тонкий – Стартер 2
Фиолетовый толстый – IGN 1
Зеленый тонкий – IGN 2
Серый тонкий – АСС
Оранжевый тонкий - +12В 
Второй стартер подключал по схеме: 
Подключаем контроль педали тормоза на колодке (вид со стороны проводов, серый провод): 
В завершении, программируем необходимые настройки сигнализации, проверяем все функции и собираем салон.
Особая благодарность отличному установщику и хорошему человеку из города Томск - ник engeener70. Установка проведена с использованием его наработок!
Подкапотное пространство лексус рх 330
все хороши, разные только рабочий объем двигателя
кто ездил на таких машинах в итоге старается брать Харриер с 2,4л мотором,возможно из экномичности
спасибо. энекоторые
говорят акпп у них слабый.правда это?
при покупке что надо смотреть,какие части
кузова?
АКП скорее не слаб , а его рвут мощным мотором хозяева
кузов на предмет битья , машина дорогая и поэтому восстанавливают из любого состояния
смотри двс , агрегаты , стекла , документы обязательно
300 старые модели до 2002г с виглом 3л (220лс Налог на 2016 год 6600 руб.)
с 2003 уже 330 серия с двиглом 3.3л (230лс Налог на 2016 год 6900 руб.)
с 2006 уже 350 серия с двигом 3.5л (276лс Налог на 2016 год 16560 руб.)
Выбирай что тебе нравится. Но по сабжу - я бы рассматривать только 350 серию. Она тупо новее, 330 уже сходит с рынка и наверняка там есть только подуставшие экземпляры.
Привет у меня Лёха 3литра 99г и а 16м году за пару месяцев 2800 выставили щет. А за год 17 выйдет о чем ты говоришь какие 6900.
270, 350, 2л турбо кажись еще бывают
игорь, у лексусов цифровое обозначение коррелирует с объемом двигателя.
поэтому 350 лексуса с двигателем 2Л быть не может, если не самоделкин
По опыту скажу что мне больше понравился харек 2.4л 4wd расход нормальный, коробку не рвет не пинает. Не летает конечно как 3 литра, но все же лучше чем 2.2л.
речь про второе поколение.
2автор. лучше 3,5 взять. ну или хотя бы 3,3.
вроде беда у них с радиатором была, кто-то говорил что коробки потом исправили. в общем юзай поиск
Не слушай этих, покупать можно любую, лишь бы была ухоженная!, можно свежую тачку ушатать так что мама не горюй, 300-кузов не айс, 330 и 350 кузов одинаковый только налог больще у 350, итог: бери 330 ухоженного. а харьки 2.2 и 2.4 овощ который нифига не едет.
Если денег хватит, то купите праворульный лексус.
kuzit, Праворульный лексус - это хариер. Это вообще одна и та же машина, но для разных рынков
Hudojnyck, праворульный лексус есть, она намного дороже чем харек.
Hudojnyck, в Токио в районе Одайбо есть автосалон Тойоты, там Хариер и На подобие Хариер,но Лексус стоят рядом. Лексус процентов на 30 дороже чем харек.
kuzit, Погугли, если мне не веришь. Лексус рх и хариер - это аналоги, по сути та же машина, только для европейского рынка
Hudojnyck, на дроме посмотри, лексус намного круче и ценник будь здоров, а то что говорят Лексус для европейцев это не правда, я двух в самых больших автосалонах Тойота был в Токио и Осака, они все рядом стоят праворульный Лексусы и похожие модели, но в отличии от европейских праворульные Лексусы намного круче своих леворульных собратьев.
По мне тоже 330 лучше. Счас езжу на 300 уже второй год. Без нареканий.
Хорь в 30 кузове япы делали до конца 2012 года. 3 литра 4 везде по налогу как Кроун и комфорт седана
Подозреваю что акпп на её движок с 3л не подходит.
Особенно когда буксовать будет.
А 2.2 для её кузова слабоват.
Только это напрягает, ну и конечно на расходники и запчасти ценник-КОНЬ!
Блин! Надо бы ник поменять))
Бери новый рх 270, либо 440 гибрид. Лично ездил, но в якутске по моему таких нет.
Самый лучший вариант 350 радиатор не течёт, коробка в норме.
Gx470, но круче только Lexus gx 460
Самый лучший это, боже. Человек спросил про ркс, а вы про джиикс. Это абсолютно разные вещи
Все хороши но 330 мне ближе : кожа крепче,пружины,и средний налог .
Самый лучший и элитно дорогой это 450
Машина по меркам джипов за 1 млн не дорогая в обслуживании . Главное найти изначально живой вариант.
Рх300 это с 3х литровым мотором и передним приводом, европейский вариант , ходовка жестче, кожа с перфорацией. В ЦЕЛОМ по 300й и 330 могу сказать следующее: Из болячек течет радиатор , но его меняют на радиатор от Висты в 30м кузове с переделкой крышки, АКПП может дергатся чуток с 2й на 3й, и наоборот при условии плавного разгона, у них со временем из за игнорирования регламента замены масла забивается сетка а затем сам гидроблок а гидроблок у этих коробок не удачный, с узкими каналами, невкоем случай не нужно промывать пятиминутками, иначе коробке полный ппц! СНИМАЕТСЯ гидроблок и чиститься вручную , и проблема исчезает!
Читайте также: