Поднять перед мерседес 124
Обновлено: 03.07.2024
Волшебный талреп чик, или увеличение клиренса на w124 универсал с гидроподвеской.
Долго сам искал данную процедуру и толком ничего не нашел, поэтому сделал фото.
Mercedes-Benz E-class 1995, двигатель дизельный 3.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mercedes-Benz E-Class, 1994
Mercedes-Benz E-Class, 1993
Mercedes-Benz E-Class, 1991
Mercedes-Benz E-Class, 1993
Комментарии 9
На данный момент он ровно по центру, проверял!
Все правильно сделал! ! Этот талреп специально для регулировки, читайте мануал!
хочиш машину поднять, надо под пружины проставки ставитьй.
Машина болие жосткой не стала?
У тебя теперь подвеска не правильно работает!
Етот кран не для подёма или опускания зделан.
Так как ты зделал, получаится насос постоянно качаит в амортики жыдкость.
Он должен в нертальном положение стоять, когда машыну перегружаиш, етот кран открываится,
жыдкость поступаит в амортики и машына поднимаится до нормалного уровня
А что за клапан?
На фото он с двумя дырочками, попробуй без талрепа, отпустить вниз, появится звук, и машина резко должна падать вниз. если такого не будет значит точно он.
У нас другая проблема нааборот не апускается, не подскажешь?
Надо тогда наоборот, максимально раскрутить. Второй вариант проверить сам клапан.
Поднять перед мерседес 124
__________________________
Автомобиль: MB 124,1986г.в.3,0дизель(603.912),5-МКПП,чёрный металлик.
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: G300TD
Откуда: Пригород
__________________________
Автомобиль: MB 124,1986г.в.3,0дизель(603.912),5-МКПП,чёрный металлик.
Откуда: Минск
Пружины резать не стоит. Проставки бывают разные. Это раз. На них есть по ободу "усики", указывающий толщину проставки. У меня, например, стоит "тройка" сзади и "единичка" спереди. Разница по высоте приличная. Поэтому посмотри, какие стоят у тебя. Если стоят "единички" и оно вот так, то стоит задуматься - родные ли у тебя пружины. Если стоят "четвёрки", например, тогда смело ставишь единички или двоечки - и будет само то.
Вот как у меня:
__________________________
Автомобиль: MB E220 w124
__________________________
Автомобиль: MB 124,1986г.в.3,0дизель(603.912),5-МКПП,чёрный металлик.
Откуда: Минск
_________________
__________________________
Автомобиль: w210T 2002 г.в. 2,2CDI 5-АКПП есть в "наших машинах": viewtopic.php?f=13&t=103832
Откуда: Слуцк, Минская волость
__________________________
Автомобиль: MB 124,1986г.в.3,0дизель(603.912),5-МКПП,чёрный металлик.
Откуда: Минск
У меня спереди 1, сзади 3. Каждому своё.
__________________________
Автомобиль: MB E220 w124
__________________________
Автомобиль: w-124 200d
_________________
__________________________
Автомобиль: МВ W124 2.0D
Нужно сделать ТО задней подвески, а именно поменять отработавшие своё сайлентблоки и рычаги в первую очередь.
__________________________
Автомобиль: MB E220 w124
Больше интересует, как будет меняться клиренс от разных номеров проставок.
__________________________
Автомобиль: W210 2.2D; W140 M104; W124 3.0D
Откуда: Минск, Малиновка
Больше интересует, как будет меняться клиренс от разных номеров проставок.
__________________________
Автомобиль: W221 3.2 CDI 4 MATIC LONG
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W210 2.2D; W140 M104; W124 3.0D
Откуда: Минск, Малиновка
Немец с японским сердцем: тюнинг Mercedes-Benz W124
Бывает так, что влюбляешься в одну машину, ездишь на ней, холишь, лелеешь. А потом влюбляешься в еще одну. Что делать? И нового хочется, и старое продать не можешь. Приходится импровизировать. Так произошло и с этим Mercedes в кузове W124 (да-да, купе имеет индекс C124, мы просто используем более привычное глазу наименование), который стал уникальным плодом любви к автомобилям немецкой и японской марок.
Откуда привезти Mercedes? Конечно из Японии!
Страсть к старым автомобилям 1980-90-х, особенно Мерседесам, перешла владельцу этого экземпляра по наследству от отца. Именно их он считает самыми красивыми, харизматичными и надежными. Даже учитывая то, что в семье всегда имелось много разных авто, один из них непременно был со звездой на капоте. Это купе – третий «Мерс» в коллекции владельца (еще были легендарные W123 и W126) и единственный, который остался с ним после переезда из Алма-Аты в Москву. Настоящая классика, которую он ну никак не мог себе позволить продать.
Начало истории
На данный момент пробег, конечно, увеличился, но всего на 20 тысяч километров за восемь лет, машина используется исключительно в теплое время года и в качестве авто «выходного дня». А как иначе?
А сколько в нем комфорта! Электроподача ремней безопасности для удобства пристегивания, складывание задних подголовников для лучшего обзора при движении назад, кузов типа хардтоп (без средней стойки), опускающиеся задние форточки, «плавающие» электросиденья с регулировкой во всех диапазонах, вертикальный режим открытия капота и многое другое. Автомобиль Алексея полностью устраивал, и все-таки тюнинг не обошел его стороной.
Первым внесенным изменением стала установка музыкальной системы мощностью 2 кВт. Алексей любит слушать музыку в машине, причем совершенно разную, поэтому аудиосистема должна отвечать высоким требованиям к качеству звука. Вся новая акустика размещена в штатных местах, а сабвуфер и остальные громоздкие компоненты от Lightning Audio – в багажнике за фальшпанелью.
Трансплантация сердца
Не сказать, что стоковый мотор W124 слабый – 220 лошадиных сил заводского трехлитрового М104 хватало вполне… до тех пор, пока родной брат нашего героя не приобрел себе Toyota Chaser JZX100 Tourer V и не дал на нем прокатиться. Под впечатлением от его динамики Алексей даже начал было подыскивать себе такую же V-шку, но на тот момент в его гараже уже имелось четыре автомобиля. Пятый точно был бы лишним, а расставаться ни с одним из имеющихся желания не возникало. Что же делать в такой ситуации? Ответ напросился сам собой – свап!
Читайте также: