Причина неисправности автомобиля маз причина

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Причина неисправности автомобиля маз причина

- Причина неисправности - Способ устранения

Двигатель не пускается:

- Стартер не проворачивает коленчатый вал или вращает его очень медленно

Проверить степень зарядки и исправность аккумуляторных батарей и, если необходимо, зарядить или заменить их

Проверить контакты питания стартера, ходимости очистить клеммы проводов.

Проверить состояние контактов реле стартера, при наличии подгара зачистить контакты в цепи при необходимости затянуть их.

Проверить контакты щеток стартера с коллектором и отсутствие заедания щеток в щеткодержателях, если необходимо, протереть и зачистить коллектор, очистить боковые грани щеток, заменить изношенные щетки новыми или заменить неисправные щеточные пружины.

Если невозможно устранить дефекты, заменить стартер.

- Засорены топливопроводы или заборник в топливном баке

Промыть заборник, промыть и продуть топливопроводы

- Замерзание воды в топливопроводах или на сетке заборника топливного бака

Осторожно прогреть топливные трубки, фильтры и бак

- Засорение фильтрующих элементов топливных фильтров

Заменить топливо другим, соответствующим сезону и прокачать систему

- Неправильный угол опережения впрыскивания топлива

Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива

- Наличие воздуха в топливной системе

Прокачать систему, устранить негерметичность

- Не работает топливоподкачивающий насос

Разобрать насос и устранить неисправности

- Заедание рейки топливного насоса высокого давления в нулевой подаче

Отремонтировать топливный насос в мастерской или заменить исправным

- Затрудненное перемещение рейки ТНВД из-за загустевания смазки

Осторожно прогреть топливный насос

Заменить фильтрующие элементы

Двигатель не развивает мощности:

- Загрязнение воздушных фильтров

Очистить воздушные фильтры

- Засорение выпускного тракта

Прочистить выпускной тракт

- Загрязнение фильтрующих элементов топливных фильтров

Заменить фильтрующие элементы

- Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов. Рычаг останова не доходит до крайнего рабочего положения

Проверить и отрегулировать систему рычагов привода

- Наличие воздуха в топливной системе

Прокачать систему питания топливом и устранить

- Неправильный угол опережения впрыскивания топлива

Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива

- Неплотности прилегания клапанов газораспределения

Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме, при необходимости притереть клапаны

- Низкое давление нагнетаемого воздуха

Негерметична система подачи воздуха. Устранить негерметичность.

При повышенном сопротивлении выпускного трубопровода очистить выпускной трубопровод.

- Нарушение регулировки или засорение форсунок

Отрегулировать форсунки и, если необходимо, промыть и прочистить их

- Неисправность клапанов топливоподкачивающего насоса

Промыть гнезда и клапаны насоса, при необходимости притереть клапана

- Поломка пружин толкателей топливного насоса высокого давления

Заменить пружины и отрегулировать насос на стенде в специальной мастерской

- Поломка пружин или негерметичность нагнетательных клапанов топливного насоса

Заменить пружину или устранить негерметичность клапана (проводить в специальной мастерской)

- Износ поршневых колец

Заменить поршневые кольца, при необходимости, поршни и гильзы цилиндров

Дизель стучит:

- Ранний впрыск топлива в цилиндры

Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива

- Разрегулированы зазоры в клапанном механизме

Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме

Неравномерная работа дизеля:

- Ослаблено крепление или лопнула трубка высокого давления

Подтянуть крепление или заменить трубку

- Нарушена равномерность подачи топлива секциями насоса высокого давления. Неудовлетворительная работа отдельных форсунок

Отрегулировать подачу на специальном стенде

Снять форсунки и проверить в мастерской, при необходимости, отремонтировать или заменить неисправные форсунки

- Неисправность регулятора числа оборотов

Устраняется в специальной мастерской

Пониженное давление масла:

- Загрязнение фильтрующего элемента масляного фильтра (загорание лампочки)

Сменить фильтрующие элементы масляного фильтра

Заменить манометр исправным

- Засорение заборника масляного насоса

Снять поддон, промыть заборник

- Засорение или неисправность редукционного или дифференциального клапанов масляного насоса

Разобрать, промыть и собрать клапан. При поломке пружины заменить ее и отрегулировать клапан на стенде

- Негерметичность соединений маслопроводов

Проверить соединения и прокладки фильтров и трубок.

- Разжижение масла вследствие попадания топлива

Если необходимо, подтянуть соединения или заменить прокладки

Проверить герметичность соединений дренажного трубопровода, трубок высокого давления форсунки под крышками головок цилиндров и устранить течь

- Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала в результате износа или разрушения вкладышей

Заменить вкладыш подшипников коленчатого вала, при необходимости прошлифовать шейки вала

Повышенная температура жидкости в системе охлаждения:

- Ослабление натяжения ремня привода водяного насоса

Отрегулировать натяжение ремня

- Износ ремня водяного насоса

- Нарушение герметичности жидкостного тракта системы охлаждения

- Разрыв прокладки пробки радиатора

- Не включается вентилятор

Проверить положение рычага включения вентилятора и установить его в положение «В».

Если вентилятор не включился, неисправен включатель.

- Неисправен включатель муфты вентилятора

Заменить термодатчик ТС103

- Не выключается вентилятор

Установить выключатель в положение «0». Если вентилятор не выключился, закоксованы дренажные отверстия в приводе вентилятора. Отремонтировать или заменить привод.

В систему смазки попадает вода:

- Подтекание по резиновым кольцам гильз цилиндров

Заменить неисправные уплотнительные кольца

- Разрушение уплотнительной прокладки головки цилиндров

Заменить неисправную прокладку

- Нарушение герметичности жидкостно-масляного теплообменника

Снять теплообменник с двигателя и устранить подтекание

- Нарушение герметичности уплотнительной прокладки головки цилиндров пневмокомпрессора

Троит МАЗ 5440. Что делать?

Ребята привет, давно не писал ни чего. Столько всего уже произошло за год владения этим чудо техники ЯМЗ))))
Вот из последнего актуального. В москве, лопнула трубка высокого давления. Поменяли на новую, затроил мотор. На оборотах 1200 более менее можно ехать Приехали домой значит, (Начинаем всегда с малого!) сняли форсунки повезли проверять. 2 чтуки льют. Замена распылителей, настройка давления все как обычно.
Привозим ставим все вроде нормально, на следущий день едим на загрузку, проехали км30 ТРОИТ!=) Отворачиваем от насоса по одной трубке, вычисляем что на 3 цилиндре нет отклика. т.е от рабочей секции отворачиваем меняется работа двигателя, на 3 цилиндре ни чего не меняется. Думаю может че в трубке было и забивает форсунку(к стати трубка лопнула именно на нем на 3ем). Еще раз снимаем форсунки везем на проверку, водитель снимал не заметил где какая. В итоге одна льет, сказали что возможно когда добавили давление на них, ее и подзаклинило. Ладно меняем распылитель, поехали ставить ТРОИТ! ДАльше приговариваем насос, плунжер. Снимаем насос везем на стенд, все работает все в идеале=))) Подрегулировали, уверили нас что это не из за него. Ладно ставим обратно ТРОИТ! Че делать?! Берем трубку подключаем форсунку прямо на улицу, заводим, видим что работает через раз. Значит либо форсунка либо плунжер севший. Дальше берем рабочую форсунку от которой есть отклик при отворачивании трубки, ставим ее на эту трубку и она тоже брзжет через раз. Подсоединили все тоже самое к рабочей секции все брызжет нормально. Вывод насос. Снимаем еще раз, везем на стенд, все в идеале=))) Говорю поменяйте хотябы шайбу верхнюю на плунжере. Поменяли. Ставим, проверяем сразу форсунку на улицу, все вроде хорошо. Заворачиваем все в цилиндр ТРОИТ!)))) Решили до бонального давай поменяем трубку, поменяли о чудо все заработало! Опять едим на загрузку, все нормально=))) Приезжаем грузимся, все рады. Загрузились поехали ТРОИТ! 4,02,2019

-Датчик надува
-Датчики коленвала
-Помпочка
-Фильтр грубой и тонкой очистки

Основные причины поломок грузовиков МАЗ

Современные грузовые автомобили, производимые заводом «МАЗ» отличаются высоким уровнем сборки и надежностью, что подтверждается опытом грузоперевозок на просторах СНГ, а также европейских стран. Несмотря на это, нарушение норм эксплуатации влечёт за собой ряд неисправностей в будущем. Существует несколько основных факторов, приводящих к данным проблемам.

Использование некачественных жидкостей и ГСМ

Для стабильной работы грузовиков МАЗ качество дизельного топлива является ключевым фактором. При заправке низкокачественным топливом в первую очередь страдает система ТНВД, что ведет к ее ремонту или замене.

Использование низкокачественных смазочных материалов, использующихся в ГУРах, КПП, редукторах снижает их срок службы и надежность, что также приводит к частым поломкам.

Неправильная эксплуатация

Вождение грузового транспорта в режиме «агрессивного» вождения с резкими маневрами, разгонами и торможением создает нагрузку на все узлы. Езда в таком режиме приводит к внеплановым ремонтам и увеличению расхода топлива.

Превышение грузоподъёмности

В попытке увеличения прибыли, компании-владельцы грузового транспорта часто превышают допустимую грузоподъемность. Транспортировка грузов с превышением грузоподъёмности создает дополнительную нагрузку на двигатель, трансмиссию, тормозную систему, а также на шины, что ведёт к поломкам, сокращению срока службы дорогостоящих деталей. Перегруженная платформа затрудняет маневрирование и эффективность торможения, тем самым увеличивая риск ДТП.

Несвоевременное техобслуживание

Основа надежной и долговечной работы транспорта — это своевременное и квалифицированное техобслуживание, несоблюдение которого приводит к дорогостоящему ремонту. Профилактическое и сервисное обслуживание позволяет устранить многие дефекты на раннем этапе их возникновения, а так же заменить изношенные детали МАЗа новыми, которые можно найти здесь, что сэкономит значительное количество времени и средств.

Езда в плохих дорожных условиях

Несмотря на высокий запас надежности МАЗа низкое качество дорог способствует износу деталей ходовой части. В условиях плохих дорог соблюдение определённых рекомендации способны снизить вероятность поломок и снижение нагрузки на многие узлы грузовика. К ним относятся:

соблюдение скоростного режима;
движение на пониженном ряде передач КПП;
выбор оптимального пути с максимальным исключением участков, где присутствует плохое покрытие дорог.

Подводя итоги можно с уверенностью сказать, что минимизировать количество поломок и неисправностей на грузовом транспорте вполне возможно. Соблюдая предписания производителя и ПДД можно добиться долгого срока службы и безопасности от автомобилей марки МАЗ.

Устранение неисправностей и устройство электросхем автомобиля МАЗ: разбираем все нюансы

Мастера нашей компании специализирующийся на диагностике и ремонте автоэлектрики грузовых автомобилей МАЗ имеет большой опыт работы и знает слабые места в электронных системах управления, электрооборудовании, электропроводке, разъемах, реле и другой электронике и автоэлектрике данного грузового автомобиля.

Система электроснабжения и электропуска

Система электроснабжения автомобиля состоит из двух источников: аккумуляторных батарей и генераторной установки переменного тока. Кроме того, в систему входит ряд промежуточных реле, выключатель массы батарей и замок-выключатель приборов и стартера.

В систему электропуска входят аккумуляторные батареи, стартер, выключатель массы батарей, замок-выключатель приборов и стартера, электрофакельное устройство (ЭФУ), парожидкостный подогреватель (ПЖД), промежуточные реле.

Аккумуляторные батареи

На автомобилях МАЗ установлены батареи типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Номинальное напряжение каждой батареи 12 В. На автомобиле две батареи соединены последовательно, что увеличивает рабочее напряжение до 24 В.

Генераторная установка

Генераторная установка ГУ Г273А представляет собой генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и интегрированным регулятором напряжения (ИРН)

После 50 тыс. км пробега автомобиля и в дальнейшем при каждом ТО-2 необходимо снять ГУ с двигателя, разобрать, проверить состояние шарикоподшипников и электрощёток. Поврежденные подшипники и сильноизношенные щетки следует заменить.

Стартер

На автомобилях МАЗ устанавливается стартер типа СТ-103А-01.

Выключатель массы батарей

Выключатель типа ВК 860Б предназначен для подключения аккумуляторных батарей к массе автомобиля и отключения их.

Электрофакельное устройство (ЭФУ)

Электрофакельное подогревательное устройство не предусматривает отдельных работ по техническому обслуживанию. Отказы, появляющиеся в ЭФУ, устраняются путем замены неисправного элемента.

Электрооборудование предпускового подогревателя

В процессе эксплуатации могут выходить из строя электроискровая свеча, термоэлектронагреватель и топливный электроклапан. Эти устройства неразборные и при выходе из строя заменяются.

Транзисторный коммутатор выполнен на электронных элементах, герметически закрыт, обслуживания не требует и также не ремонтируется.

Электродвигатель насосного агрегата в процессе эксплуатации не обслуживается. Так как электродвигатель работает непродолжительное время, то он обеспечивает нормальную работу подогревателя при пробегах автомобилей в течение нескольких капитальных ремонтов.

Модельный ряд

Обслуживаем электрику следующих модельей ряд грузовой техники МАЗ:

МАЗ-5440
МАЗ-6303
МАЗ-5551
МАЗ-4370

МАЗ-5336
МАЗ-5516
МАЗ-6430
МАЗ-5337

Посмотреть весь модельный ряд

МАЗ-6310
МАЗ-5659
МАЗ-4744
МАЗ-4782
МАЗ-103
МАЗ-6501
МАЗ-5549
МАЗ-5309
МАЗ-4371
МАЗ-5659

МАЗ-6516
МАЗ-5432
МАЗ-5309
МАЗ-6317
МАЗ-6422
МАЗ-6517
МАЗ-5743
МАЗ-5340
МАЗ-4571
МАЗ-5550

МАЗ-4570
МАЗ-6312
МАЗ-5434
МАЗ-4581
МАЗ-5316
МАЗ-6514
МАЗ-5549
МАЗ-500
МАЗ-5316
МАЗ-5334

По назначению обслуживаем следующую технику:

Тягачи
Автобусы
Прицепы
Самосвалы
Спецтехнику

Системы освещения и световой сигнализации

В систему освещения входят головные фары, фары-прожекторы, противотуманные фары, передние и задние фонари, фонари заднего хода, плафоны кабины и освещения спальных мест, подкапотный фонарь, лампы и комплект коммутационной аппаратуры (включатели, переключатели, реле и т. п.).

В систему световой сигнализации входят указатели поворота, сигналы торможения, опознавательный знак автопоезда и аппаратура для их включения.

Виды работ и услуг

Выездная диагностика перед покупкой
Компьютерная диагностика
Ремонт электрооборудования
Диагностика неисправности
Техпомощь на дороге
Профилактическая диагностика
Ремонт блока предохранителей

Выездной ремонт
Ремонт электронных систем управления
Ремонт блоков управления
Ремонт электропроводки
Выезд автоэлектрика
Выездная диагностика

Контрольно-измерительные приборы

На автомобилях установлены спидометр, комбинация приборов, двухстрелочный указатель давления, блоки контрольных и сигнальных ламп, сигнализаторы, указывающие водителю на экстремальное состояние в той или иной системе, комплект датчиков, выключатели и переключатели.

Двигатели МАЗ

ЯМЗ-236
ЯМЗ-238
ЯМЗ-656
ЯМЗ-658
OM-471 (от Мерседес Актрос)

ЯМЗ-536
ЯМЗ-650
ЯМЗ-651 (разработка Рено)
Deutz BF4M2012C (Дойц)
Д-245
Cummins ISF 3.8

Система звуковой сигнализации

Автомобили оснащаются двумя звуковыми сигналами: пневматическим, установленным на крыше кабины, и электрическим, состоящим из двух сигналов: низкого и высокого тона. Установлено также шумовое реле-зуммер, сигнализирующее о снижении давления воздуха в контурах тормозной системы и засоренности воздушного и масляного фильтров двигателя, что определяется по изменению давления при засорении фильтров.

Диагностика

Производим диагностику неисправностей, выездную диагностику и диагностику перед покупкой, компьютерную диагностику. В электрике современного грузового автомобиля МАЗ применяются сложная электронная система управления впрыском двигателя. Диагностика систем осуществляется с помощью диагностического сканера ДК-5, «Аскан», EDS-24, TEXA TXT. Более подробно с описанием данного диагностического сканера можно ознакомиться в разделе посвященном диагностике.

Дополнительное оборудование

К дополнительному оборудованию относятся электрические устройства, обслуживающие стеклоочиститель, систему отопления и вентиляции кабины.

Электродвигатели стеклоочистителя и системы отопления в процессе эксплуатации техническому обслуживанию не подвергаются.

Схемы электрооборудования Toyota MARK II / CHASER / CRESTA

Системы электронного управления МАЗ

ЯМЗ блок М230.е3 ГРПЗ Рязань
ЯМЗ Common rail EDC7UC31 BOSCH № 0281020111
Д-245Е3 EDC7UC31 BOSCH № 0281020112
Актрос ЭБУ управления PLD MR
Актрос ЭБУ движения FR
Deutz ЭБУ BOSCH № 0281020069 04214367
Cummins ISF 3.8 № 5293524 5293525

Модификации

Минский автозавод выпускал несколько вариантов лесовозного грузовика:

Ранним вариантом является модель 509П, которая поставлялась заказчикам всего 3 года (с 1966 г.). На машине использовался передний ведущий мост с планетарными редукторами, установленными в ступице. В трансмиссии используется сухое сцепление с 1 рабочим диском.
В 1969 г. на конвейер встал модернизированный автомобиль модели 509. Машина отличалась измененной схемой сцепления, измененными передаточными числами в раздаточном редукторе и коробке передач. Для упрощения конструкции в переднем мосту стали использовать цилиндрические колесные редукторы. Доработки конструкции позволили увеличить грузоподъемность на 500 кг.
С 1978 г. начался выпуск МАЗ-509А, который получил доработки по аналогии с базовой версией грузовика. По неизвестным причинам автомобилю не присвоили нового обозначения. Внешним изменением стало перемещение фар головного освещения в передний бампер. На кабине появилась новая декоративная решетка с комбинированными фонарями на заглушках, установленных на месте отверстий под фары. Тормозной привод получил раздельную схему привода по мостам.

Признаки неисправности

Не горят задние фонари
Не работает печка
Не горит фара ближнего света
Не горит фара дальнего света
Не работает подъем кузова
Загорелся чек
Нет габаритов
Ошибка иммобилайзера
Не работают стеклоочистители
Не работают указатели давления воздуха
Льют форсунки
Неправильное показания спидометра
Нет питания на прицепе
Троит двигатель
Горит лампа давления масла
Не горят габариты
Нет зарядки
Не гаснет стоп-сигнал

Не работает тахограф
Горит лампа зарядки
Ошибки компьютера
Сгорает предохранитель
Не горят стоп-сигналы
Горит чек под нагрузкой
Пропали половинки
Не работает уровень пола
Пропали повороты
Не реагирует на газ
Не заводится
Не крутит стартер
Не набирает обороты
Не работает аварийка
Не тянет
Не включаются скорости
Пропала тяга

Ниже указан список неисправностей грузовиков МАЗ устранением которых занимаются наши мастера:

Показать перечень неисправностей

электропроводки
рефрижератора
иммобилайзера
системы бортовой самодиагностики
панели приборов
световой и аварийной сигнализации
системы нейтрализации выхлопных газов EGR
тормозной системы ABS
топливной системы
системы цифровой, мультиплексной передачи данных (информации) CAN (Кан) шины
системы управления движением
коробки переключения передач (КПП), ZF, АКПП, круиз-контроль
системы зарядки и электропитания
электрооборудования
стеклоочистителя, стеклоомывателя
электронных блоков управления (ЭБУ)
системы отопления и комфорта салона
системы управления двигателем
монтажный распределительного блока
дополнительного оборудования, гидроборта
звуковой сигнализации
системы управления пневмоподвеской, уровнем пола
гидравлической системы
системы пуска
освещение

Блок монтажный МАЗ — БСК-4

В системе электрооборудования современных автомобилей МАЗ-6430 применяется монтажный блок предохранителей и реле (блок бортовой системы) марки БСК-4 (ТАИС.468322.003) производства Минского завода ОАО “МПОВТ”. В конструкции монтажного блока для крепления электронных компонентов, реле и предохранителей используется многослойная, печатная плата. При коротких замыканиях в электропроводке автомобиля и токопроводящих жгутах происходит выход блока из строя. Так-же может применятся аналог БСК-4 с наименованием БКА-4.

Ремонт монтажного блока БСК-4 при дефектах в многослойной печатной плате производится нашими специалистами. При невозможности ремонта, требуется замена. Чтобы избежать выхода из строя монтажного блока БСК-4 нужно следить в первую очередь за соответствием номиналов предохранителей, а так-же состоянием электропроводки грузового автомобиля.

Автоэлектрика (электрика) и электроника автомобиля МАЗ имеет свои особенности, недостатки и достоинства, и эти особенности надо учитывать при эксплуатации грузовой машины МАЗ. Мастер, специализирующийся на ремонте автоэлектрики МАЗ имеет большой опыт работы по ремонту автоэлектрики (электрики) и знает слабые места в электрике автомобилей марки МАЗ. Навыки и опыт очень важны в работе хорошего грузового автоэлектрика (электрика) на выезде, чтобы минимизировать финансовые потери заказчика из-за простоя.

Компьютерная диагностика МАЗ

Своевременно проведенная компьютерная диагностика грузовика даёт возможность выявить причину сбоя в работе узлов, механизмов и предложить наиболее оптимальный способ её устранения. Качественно проведенные диагностические работы, позволяют объективно оценивать, полученную информацию.

Руководство по полному ремонту грузовой машины Минского производства МАЗ

Согласно инструкции по эксплуатации данного транспортного средства, перед началом ремонтных работ необходимо провести внешний осмотр кабины.

Для того чтобы выполнить подтяжку крепежных механизмов, сделать шплинтовку деталей и проверить исправность пружинных устройств, нужно поднять кабину. Для ее поднятия используется специальный рычаг, который задействует гидравлический привод, благодаря чему кабина опрокидывается.

Ремонтные работы выполняются в следующем порядке:

Удаление вмятин и других внешних дефектов на кабине водителя.
Проведение сварочных работ и ремонт рамы МАЗа.
Шпатлевка, грунтовка и шлифовка восстановленных механизмов.
Восстановление облицовки.
Покрасочные работы.
Замена стекол, дверей и элементов электрической проводки.

После того как кабина будет отремонтирована, рекомендуется завести двигатель и проверить работу всех основных узлов.

Ремонт КПП МАЗа необходим в следующих случаях:

При утечке масляной жидкости.
При затрудненном включении и переключении передач хода.
При самопроизвольном отключении синхронизированных передач.
При посторонних шумах во время работы.
При невозможности включить первую передачу или задний ход транспорта.
При отсутствии вращения фланца крепления карданного вала.
При замедленном включении диапазонов в демультипликаторе.

Порядок действий во время ремонта коробки передач МАЗа:

Проверить работоспособность привода управления механизмом сцепления.
Отрегулировать задний ход.
Проверить отход нажимного диска.
Заменить синхронизатор.
Отрегулировать ход конических подшипников.
Устранить неисправности привода, управляющего коробкой передач.
Проверить уровень масла, при необходимости долить до контрольной отметки.

Гидромуфта

Для того чтобы отремонтировать гидравлическую муфту коробки передач, необходимо сделать следующее:

Провести внешний осмотр устройства. Если на механизме присутствуют следы масла, то рекомендуется также осмотреть вентилятор.
Демонтировать гидромуфту. Чтобы снять защитный кожух, потребуется рожковый ключ.
Проверить сальник на наличие повреждений и дефектов.
Демонтировать фланец и разобрать гидравлическую муфту.
Заменить износившиеся подшипники.
Промыть устройство маслом.
Проверить работоспособность выключателя гидромуфты.

Замена устройства выполняется следующим образом:

Сливают топливную жидкость.
Убирают ремни дополнительного оборудования.
Откручивают вентилятор системы охлаждения.
Снимают масляный поддон. Также нужно снять радиатор на МАЗе.
Демонтируют масляный фильтрующий элемент.
Откручивают переднюю крышку вместе с гидромуфтой.

Неисправности и порядок действий во время ремонта ТНВД МАЗа:

Затрудненный запуск силового агрегата, его неустойчивая работа или падение уровня мощности. Проблема может быть вызвана наличием воздуха в топливном насосе высокого давления. Необходимо отвернуть рукоятку ручного подкачивающего насосного механизма и завернуть ее до упора.
Проверить герметичность топливных магистралей. Необходимо отсоединить сливной топливный привод, подтянуть крепежные соединения, заменить прокладки уплотнительного типа.
Осмотреть форсунки на наличие повреждений и дефектов. Для этого потребуется ослабить натяжение накидного болта у штуцера. Выключив форсунку, нужно измерить количество выпускаемых отработанных газов и количество оборотов коленчатого вала.
Проверить на износ плунжерную пару, при необходимости заменить детали на новые.

Компрессор

Для того чтобы отремонтировать или заменить компрессор, его нужно разобрать:

Вывернуть пробки нагнетательного клапана.
Демонтировать пружинное устройство и клапаны.
При помощи квадратного ключа (размер головки 10х10 мм) вывернуть седла клапанных элементов.
Снять при помощи съемника шкив компрессора.
Выбить сегментную шпонку.
Вывернуть гайки шпилек крепежной головки.
Отделить прокладку головки от основания.
Демонтировать головку компрессора.
Вытащить из гнезда в блоке цилиндрических элементов пружины и клапан впускного типа.
Убрать болты и демонтировать патрубок устройства, отвечающего за подвод воздушного потока.
Демонтировать крышку и извлечь поршни.
Убрать поршневые кольца, вытащить заглушки и поршневой палец.
Вытащить уплотнительный механизм.
Демонтировать замковую шайбу.
Выбить коленвал.
Убрать стопорное кольцо и извлечь сальник.

Электрика

Ремонт электрики МАЗа проводится так:

Если не зажигаются лампы подсветки, указательных приборов и выключателей, то причиной может быть обрыв электропроводки, короткое замыкание, неисправность реостата. Необходимо проверить целостность жгута и предохранителя, устранить короткое замыкание, заменить реостат, проверить исправность реле.
Если не загорается лампа аккумуляторной батареи, нужно устранить короткое замыкание, проверить исправность замка зажигания.
Если не горят фонари заднего хода, значит, неисправность может быть вызвана перегоревшим предохранительным элементом, отсутствием контакта между соединениями, обрывом нити лампы. В этом случае необходимо заменить все поврежденные детали.
Если не горят головные фары, следует проверить исправность переключателя, реле или заменить лампу.

Стартер

Причины неисправностей и ремонт стартера МАЗа:

Не крутит якорь, не срабатывает реле стартера. Причиной поломки может стать сгоревший предохранительный элемент, неисправность промежуточного реле, обрыв обмотки тяги или проводов в цепном механизме. Необходимо произвести замену всех вышедших из строя элементов, проверить и подзарядить батареи.
Реле срабатывает, но якорь не вращается. Это может быть связано с плохим контактом выводных клемм аккумулятора или с коротким замыканием внутри механизма. Нужно устранить короткое замыкание, зачистить выводные клеммы и подтянуть крепежные болты. Если произошел обрыв цепи внутри стартера, то его нужно демонтировать, разобрать и устранить обрыв.
Стартер плохо проворачивает вал силового агрегата. Для устранения неисправности нужно прогреть двигатель, проверить и подзарядить аккумулятор и зачистить контакты реле.

Генератор

Генератор ремонтируют в следующих случаях:

отсутствует заряд тока;
нет питания от клемм;
во время изменения частоты вращения уменьшается ток.

Порядок действий при ремонте генератора МАЗа:

Демонтируют генераторную установку.
Отвинчивают крепежные элементы проводов, щеткодержателей.
Снимают педаль.
Отворачивают крепления с крышки и стяжки генератора.
Убирают соединительные гайки.
Демонтируют крышку вместе со статором.
Отворачивают гайки клемм и винты выпрямительного устройства.
Снимают шкив.
Выбивают шпонку.
Демонтируют вентилятор системы охлаждения и втулку.
Освобождают крышку с вала.
Достают подшипники.
Проверяют обмотку, регулятор и выпрямитель.
Проводят внешний осмотр шкива на наличие повреждений.
Проверяют витковое замыкание.

Балансиры

Ремонтировать балансиры нужно, если:

вышли из строя кронштейны;
появились обломы или трещины на подвесных механизмах;
расходники износились до размера 9,02 см.

Отсоединить карданный вал от заднего моста.
Демонтировать трубопроводы пневматической системы, которые подводят к ведущим мостам.
Выбить палец верхней реактивной штанги, открутив все гайки и сняв штанги.
Отвинтить гайки, которые находятся на кронштейне балансиров.
При помощи специального устройства поднять раму автомобиля и выкатить телегу мостов.
Связать между собой реактивные штанги.
Расположить заднюю часть рамы на специальной платформе.
Отвернуть болты стремянок.
Снять рессоры.
Открутить винты пальцев нижней реактивной штанги.
Выбить пальцы и демонтировать механизм.

Ступица

Чтобы провести ремонт ступицы МАЗа, необходимо разобрать колесную передачу и снять ступицы с задних колес. Порядок действий:

Ослабить крепежные механизмы задних колес.
Установить домкрат по одну сторону балки задней телеги и приподнять устройство ступицы вместе с колесами.
Подкатить специальную подставку и убрать домкрат.
Открутить крепежные болты с заднего колеса, демонтировать прижимы, наружное колесо.
Убрать распорное кольцо, внутреннее колесо и отсоединить кронштейн от крепления удлинителя вентиля.
Слить рабочую жидкость, вывернуть пробку, снять крышку и водило в сборе вместе с сателлитами.
В конце необходимо вынуть полуось, подшипники, ведущие шестерни и опорные шайбы.

Если не заводится

Если транспортное средство не заводится или двигатель заглох в пути, то рекомендуется осмотреть ПГУ, статор и силовой агрегат.

Причины

Основные неисправности, которые отражаются на работе двигателя, и их причины:

Стартер не проворачивает коленвал, или вращение происходит медленно. Нужно проверить уровень зарядки аккумуляторных батарей, осмотреть контакты цепи, проверить контакты щеток стартера.
Засорились топливопроводы и заборник в топливной емкости. Элементы необходимо промыть и продуть.
В топливопроводах замерзает жидкость. Рекомендуется прогреть топливные трубы и фильтрующие элементы.
Топливная жидкость загустевает в трубопроводах. Нужно прокачать систему и залить качественное топливо.
Засорились фильтрующие элементы. В этом случае их рекомендуется заменить.
Нарушен угол системы опережения впрыска рабочей жидкости. Его необходимо отрегулировать в соответствии с рекомендациями, которые есть в инструкции.

Что делать

Для исправной работы системы запуска силового агрегата может потребоваться ремонт сцепления МАЗа, гидроусилителя и валов кардана, а также восстановление тормозной системы.

Устранить негерметичность в топливной системе.
Разобрать топливный насос и устранить все повреждения.
Прогреть ТНВД.
Очистить воздушный фильтр и выпускной тракт.
Проверить и отрегулировать систему питания топливной жидкостью.
Отрегулировать угол опережения впрыска дизеля.
Отрегулировать тепловые зазоры клапанных элементов.
Устранить зазоры, заменить прокладки.
Отрегулировать ход форсунок.
Промыть гнезда и клапаны насосного механизма.
Заменить неисправные пружины и поршневые кольца.
Затянуть болты венца зубчатого типа и заменить плунжерную пару.

Другие неисправности

В некоторых случаях может потребоваться ремонт турбины. Его следует проводить следующим образом:

Если из выхлопной трубы валит черный дым, то рекомендуется устранить утечку воздуха из трубопроводов и засорение канала подвода.
При повышенном расходе масла нужно проверить воздушный фильтр на наличие дефектов и при необходимости заменить его.
Чтобы устранить посторонние шумы во время работы, необходимо осмотреть все трубопроводы, систему выпуска, подтянуть гайки и хомуты.

Ремонт шкворней нужен при нарушении резьбы, износе ячеек, появлении трещин и повреждений тела детали.

Для устранения неисправностей следует зафиксировать транспорт в неподвижном состоянии, поднять и демонтировать колесо, снять тормозное устройство и опорный диск, выкрутить шкворень и заменить его.

Принцип работы ведущего моста

Кинематическая схема работы ведущего моста следующая: подаваемый на центральный редуктор вращательный момент разделяется на колесные передачи. На колёсных передачах, между тем, можно добиться разных показателей передаточных чисел, если изменять количество зубьев у шестерёнок колёсного редуктора. Что позволяет ставить задние мосты одинаковые по габаритам на различные модификации МАЗов.

В зависимости от предусмотренных для модели МАЗа условий эксплуатации, модификации коробки передач, типоразмера автомобильных шин, задние мосты МАЗов выпускаются с тремя различными общими передаточными числами.Что касается среднего моста МАЗа, его балка, колёсная передача и межколёсный дифференциал выполнены по аналогии с деталями заднего моста. Купить средний мост маз или подобрать для него запчасти несложно, если обратиться к каталогу оригинальных запчастей.

Техобслуживание ведущих мостов

В процессе эксплуатации а/м МАЗ следует помнить, что ведущие мосты время от времени нуждаются в уходе и регулировке. Пробегая каждые 50.000-70.000 километров обязательно заезжайте на станцию техобслуживания, чтобы посмотреть и, при необходимости, отрегулировать осевой зазор подшипников ведущей шестерни центрального редуктора. Выполнить самостоятельно эту регулировку неопытным автолюбителям будет сложно, т.к. вначале необходимо снять карданный вал, а гайку крепления фланца затянуть надлежащим усилием. Регулировка редуктора среднего моста проводится аналогичным образом. Кроме регулировки зазора подшипников, важно своевременно менять смазочный материал, поддерживать требуемый объём смазки, следить за звуками работы мостов, своевременно выявлять подозрительные шумы и перегрев.

Устранение неисправностей ведущих мостов

На задний редуктор маз приходится максимум нагрузки. Не снижает её даже наличие среднего ведущего моста. Неисправности ведущих мостов, причины и методы ремонта рассмотрим подробнее.

Неисправность: Перегрев моста

Причина 1: Недостаток или, наоборот, излишек масла в картере. Доведите масло до нормального объёма в картерах редукторов (центрального и колесных).

Причина 2: Неправильно отрегулированы шестерни. Необходима регулировка шестерён.

Причина 3: Увеличен натяг подшипников. Необходима регулировка натяга подшипников.

Неисправность: Шум моста повышен

Причина 1: Сбой в зацеплении конических шестерёнок. Требуется регулировка.

Причина 2: Нарушена регулировка или изношены конические подшипники. Необходимо проверить, при необходимости, регулировать натяг, заменить подшипники.

Причина 3: Износ шестерён, точечная коррозия зубьев. Необходимо заменить выработавшие ресурс шестерни и отрегулировать их зацепление.

Неисправность: Шум моста повышен на поворотах

Причина: Неисправность дифференциала. Необходимо разобрать, отремонтировать и отрегулировать дифференциал.

Неисправность: Шум в колёсном редукторе

Причина 1: Недостаточный уровень масла в колёсном редукторе. Доведите до нормального уровня масло в картере редуктора.

Причина 2: Залито техническое масло, неподходящее для колёсных передач. Тщательно промойте ступицы и детали колёсной передачи, залейте соответствующее масло.

Причина 3: Износ шестерён, осей сателлитов или подшипников. Замените изношенные детали.

Неисправность: Течь масла через уплотнения

Причина: Износ уплотнителей (сальников). Замените изношенные уплотнители. Если утечка масла идёт через дренажное отверстие в ступице, смените сальник ступицы.

Полезные советы по двигателю МАЗ-MAN

Двигатель — сердце автомобиля МАЗ, впрочем, как и любого другого авто. Его малейшая неисправность или поломка в лучшем случае снизит рабочие характеристики автомобиля и ускорит износ узлов, а в худшем — станет причиной критической поломки или ДТП. Безотказная работа двигателя — одно из важнейших условий безопасного движения. В статье будут рассмотрены распространённые виды неисправностей и приведены их возможные пути устранения.

Что делать, если не запускается двигатель?

Пожалуй, это наиболее часто задаваемый вопрос на форумах и тематических сайтах. В первую очередь стоит оценить уровень заряда аккумулятора и его исправность, убедиться в исправности всех контактов цепи. Из-за этого стартер может не проворачиваться или иметь низкую скорость вращения. Причиной может быть накопление мусора и осадков в топливопроводе или заборнике — помойте и продуйте их.

В холодное время года может замёрзнуть вода в топливопроводе или в других элементах системы — аккуратно прогрейте соответствующие детали конструкции. Неверно подобранное топливо может загустеть — замните его на подходящее к текущему сезону и прокачайте систему. Замените фильтры. Не старайтесь купить запчасти на МАЗ-MAN подешевле — экономия на оригинальных комплектующих может стать причиной дальнейших поломок. Убедитесь в отсутствии воздуха в топливной системе.

Двигатель выдаёт малую мощность, дымит

В этом случае стоит прочистить воздушный фильтр и выпускной тракт. Проведите диагностику системы рычагов и тяг управления подачей топлива. Убедитесь в герметичности системы подачи воздуха, подтяните хомуты. Аккуратно отрегулируйте форсунки. Дело может быть в ТНВД — промойте клапаны и гнёзда, смените деформированные пружины, настройте цикловые подачи и затяните винт зубчатого венца.

Двигатель стучит

Скорее всего, топливо впрыскивается в цилиндры раньше положенного. В этом случае необходимо отрегулировать угол опережения впрыска. Также причиной может быть неисправность клапанного механизма — настройте тепловые зазоры.

Если реле стартера работает с перебоями, то включаясь, то отключаясь, следует заменить его, так как произошёл обрыв удерживающей обмотки. Генератор непривычно шумит? Могли согнуться лопасти вентилятора или повредиться шарикоподшипники. Заменить можно и то, и другое.

Выше приведены наиболее распространённые неисправности и их причины. Главное — не откладывать ремонт на будущее, и покупать запчасти оригинального производства МАЗ или выполненные по их лицензии.

Полезные советы по двигателю МАЗ-MAN

Что делать, если не запускается двигатель?

Двигатель выдаёт малую мощность, дымит

Двигатель стучит

Датчик давления масла на МАЗ: причины неисправности

Работа мотора транспортного средства невозможна без масляной системы. Она предотвращает трение механизмов и узлов, а также обеспечивает охлаждение. Основным параметром исправности является отсутствие утечки. Для контроля показателя устанавливается датчик давления масла из каталога запчастей МАЗ, который позволяет следить за уровнем давления. Если оно в норме, смазочные вещества способны добраться до всех важных узлов двигателя и обеспечить его бесперебойную работу.

Где находится датчик давления масла МАЗ и как определить его поломку

Многие начинающие автолюбители задаются вопросом, где находится датчик давления масла. На разных моделях ДВС местонахождение механизма может различаться. Так, на автомобилях МАЗ датчик давления расположен в нижней части рамы с левой стороны двигателя. Чтобы точно определить место детали, следует обратиться к паспорту машины.

О неполадках в масляной системе сигнализирует не только лампочка маслёнки, а также индикатор «Check engine». Определить, что датчик функционирует неправильно можно по таким признакам:

лампочка продолжает гореть даже после доливания масла до максимального уровня;
датчик включается при работе мотора на холостых оборотах;
индикатор загорается в сопровождении тикающего звука.

Эксплуатация двигателя в условиях пониженного давления чревата его серьёзным повреждением или полным выходом из строя. Поэтому нельзя игнорировать сигналы системы, а следует тут же проверить в чём состоит проблема. Кроме замера уровня масла, рекомендуется применить диагностику в зависимости от типа устройства.

Способы проверки датчика давления масла

Датчик электронного типа тестируется комбинированным электроизмерительным приспособлением – мультиметром, а также с помощью лампочки постоянного напряжения в 12 В совместно с блоком питания аккумулятора и компрессором с манометром.

Механический датчик давления масла МАЗ и других автомобилей инспектируют посредством воздушного насоса и электрического манометра. Процедура включает следующие этапы:

Если последний исправен, прибор покажет нарастающее давление. В противном случае деталь подлежит замене. Стоимость запчастей МАЗ невысока. Купить можно в любом магазине, но гораздо удобнее заказать на сайте. Здесь большой выбор запчастей на автомобили МАЗ и другие марки транспортных средств.

Читайте также: