Проблемы форд мондео 1998

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Все отзывы владельцев о Ford Mondeo II

Всем читающим доброго времени суток. Хочу поделиться опытом эксплуатации Форд Мондео 2, 1997 года, универсал, с мотором 1.8 бензин 115 л.с., если еще решит такую купить. Искал машину недорогую, т.к. денег на свежее авто с малым пробегом не было. На поиски ушло около недели (согласен, довольно небольшой срок), но за эту неделю пересмотрел автомобилей 15-20, точное количество не помню. Грусть и печаль, но автомобилей этого почтенного возраста в достойном состоянии-1 из 10, а может и двадцати. В основном развалюхи, в которые нужно вложить денег столько же, сколько они сами стоят. Но в конце концов приехал в частный сектор, где возле дома почти пенсионера стоял вменяемый образец. После наружного осмотра, пробной поездки, осмотра снизу на яме(обязательно смотрите днище) было принято решение о покупке. Дал задаток, подождал пару дней, пока снимет с учета, рассчитался, стал обладателем данного тс. По факту машина ехала весьма комфортно, ускорение более-менее. В салоне делал химчистку собственноручно, после нее он весьма преобразился. Были нюансы по кузову, жуки по крышке багажника, правая задняя арка в коррозии, но для меня это было лучше, чем «свежеоблитый» образец «сел и поехал». Ведь 1 человек из 100 будет нормально красить машину на продажу по технологии и не с самыми дешевыми материалами. По мотору был слышен негромкий звук от гидрокомпенсаторов, но не придал значения ввиду общего состояния авто и суммы, которую за него просили. Просто видел, что она еще нормально поездит при определенных вложениях.

Мой режим эксплуатации-80% городской цикл, остальное трасса, преимущественно спокойная и аккуратная манера езды.

ПОДВЕСКА. Передняя и задняя подвеска живучие. Передней хватило на 70 тысяч, потом перебирал полностью(рычаги в сборе с сайлентблоками и шаровыми, тяги, наконечники и т.д., цена на все бюджетные авто. Только не ставьте самые дешевые, лучше средние. Я не по своей воле, а просто ассортимента, покупал дешевые турецкие тяги, только они за 20 последующих тысяч пробега и дали слабину, остальное все было ок). Задняя подвеска-сайлентблоки продольного рычага-единственное слабое место, 30-40 тысяч и под замену. Стойки стабилизатора сзади, они же серьги, слабым местом не назову, т.к. это расходный материал в принципе, но их тоже примерно на 40 тысяч.

Плавность хода
Удобные передние сидения
Адекватный расход топлива

КУЗОВ

Отзыв Ford Mondeo Wagon 1.8 TD (Форд Мондео) 1999 г.

Задумался я о смене своего ведёрка (ниссан санни), про него отзыв тоже обязательно оставлю. Открыл интернет. Как истинный любитель дизельных авто искал именно дизель с механикой (по понятным причинам). И тут открывая очередное объявление я увидел его! И сразу понял: это то, что я хочу!

Приехав на место осмотра, не было придела моему счастью. Авто полностью соответствовал фото и описанию. Обычно всё наоборот. Посидев внутри был приятно удивлён. Сиденья с боковой поддержкой (очень удобные), водительское имеет ЭЛЕТРО лифт. Руль крутится легко. 4 подушки безопасности. Люк, правда открывается вручную. Кондей. Электростеклоподъёмники. Сидя в салоне вообще не ощущается тарахтение дизеля. Да и на улице звучит негромко. Ничего нигде не подтекало, из внешнего только битый передний бампер. Сторговались на 156 т.р., в придачу зимнюю резину. Единственное, что смущало — это то, что машина не влезала по длине в парковочное место (в паркинге). Но заострять на этом внимание не стал.

По управлению машина великолепна. Руля слушается как спортивный хетчбек, а не как громоздкий универсал. При это машина четко держится в поворотах, даже на большой скорости. Тормоза по кругу дисковые. Педаль в самом верху. Решил опробовать, как тормозит на скорости 80км/ч, долбанул со всей дури. Машина встала как вкопанная. Подвеска чуть жестковата, но достаточно комфортная. Машина ведёт себя совсем не как громадный универсал. Единственное, что выдаёт — это разгон с места (90 л.с. на полторы тонны маловато). Но на трассе даёт знать о себе турбинка. Порхает как ласточка 140 в лёгкую. (около 3000 на тахометре), только и успеваешь мерцать впереди идущим. При всём этом расход всего 6-7л на сотню. По городу 8 кушает при достаточно быстрой езде. По трассе если 80-90км/ч 4-.5 литра, а бак при этом аж 70 литров в себя вмещает (если до горловины лить). Мы часто на нём мотаемся в Финку, там солярка по 60 рублей. И нас этот вопрос никак не мучает, запас хода 1400 + канистра 20л, это ещё 400км и хоть куда. А какой багажник. Задние сиденья складываются одним нажатием кнопочки, то есть двумя, так как сидение делится на две части для удобства (если хотите лыжи там положить и ещё двоих сзади посадить). Теперь внимание. При сложенных задних сидениях в багажник влезает входная дверь в квартиру размеров 2м на 80 см ВМЕСТЕ с коробкой. Я сплю там (рост 1м80см) с вытянутыми ногами и никуда при этом не упираюсь.

Просторный и комфортный салон
МЕГА вместительный багажник
Дешёвый по обслуживанию
Низкий расход топлива
Вместительный бак

Задние арки быстро гниют

Отзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 1998 г.

Доброго времени суток честной компании! Прочитал отзывы о Форд Мондео 98 года рождения. И мне показалось, что на таких стареньких машинах никто уже не ездит или рассказывать стесняется… А между тем это не совсем так: и ездят, и продают, и покупают (по себе знаю:)), и у таких людей возникает куча вопросов. Например, а как она ездит после 15-20 лет жизни, как ремать, сколько стоит запчасти, и вообще а стоит ли заморачиваться на такой «инохлам». Посему решил написать отзыв о своем, уже теперь бывшем, авто, без ахов и вздохов на тему — ах, это иномарка, ах, «нашепром» отстал от них навсегда, я рву со светофора тридцатилетнюю «копейку» и т.п. Только факты, конечно, по возможности:) Итак…

До приобретения автомобиля форд мондео 98г.р. (1.8, мкпп, 116нр, дигатель зетек, абс, кондей, цз, передние стеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, переднее стекло с электроподогревом (самая удобная и нужна фича из всего перечисленного)) были волги 31029 402 двигун, 3110 406 двигун, 31105 дигатель крайслер европанель, москвич 2141 412 двс 72нр и 2141 412 двс 115 нр. 105 волга была крайней перед моней, рулить приходилось тойотой премио двс 3s-d4, митсубиси рвр, тойота ипсун, тойота надя, тойота марк2. Перечислил все или почти все авто только для того, чтобы было понятно, с чем сравнивал и на что оглядывался.

О приобретении: после продажи крейсера (машина была еще на гарантии, но деньги понадобились) встал вопрос — а на чем ездить? Денег было ну очень мало, до 200 килорублей. Я сам двух метровый дядечка под полтора центнера весом, поэтому ТАЗоВАЗы и иже с ними по габаритам не рассматривались, прули тоже (ну не уважаю я их, да простят меня прулеводы), волгу тоже не хотелось (мне волги очень нравились: надежно, удобно, безотказно, дешево, но их время уже ушло, а жаль), захотелось чего-нибудь импортного, «много машины за маленькие деньги».

Низкая стоимость обслуживания и запчастей
Не интересен угонщикам
Комфорт

Малый клиренс
Большой радиус разворота

Отзыв Ford Mondeo Wagon 1.8 TD (Форд Мондео) 2000 г.

Начну свой отзыв с того, что в принципе я собирался брать форда и именно мондео. До этого у меня был пассат и тоже универсал. Вот и хотел либо универсала, либо минивэн. Машина в семье вторая, поэтому и задачи у нее были соответствующие размерам, вывезти родителей на дачу, самим на свою дачу всем вместе и с комфортом, отвезти крупное… туда же. Но я совсем не рассчитывал на дизель, думал бензиновый взять. Полазил по местному форуму, почитал отзывы, съездил на авторынок, посмотрел, посидел, посчитал… и решил — мондео. Дальше дело техники, заказал и стал ждать. Знакомые перегонщики позвонили и сказали, что есть то, что хотел, но только дизель, и они его берут в любом случае. Пригнали, и он стал моим.

Честно сказать, сначала я к нему относился с опаской, все же дизель, а про нашу дизуху много страшилок ходило… Но ничего, стал объезжать этого коня. Спешу сказать, что «страшилки» — это просто страшилки и ничего более. Не надо лезть на откровенно «мутные» заправки и нет проблем. Машина понравилась почти сразу. Огромный салон, кожа, рожа и т.д. Кстати, он больше пассата, вместительный. По динамике не тупой, как многие думают на дизеля. Ну, может более шумноват… так это снаружи, а там мне не слышно.

Съездил на нем в Абхазию, в Украину, все замечательно, никаких проблем не приключалось. С ремонтом особо не заморачивался, единственное, что поменял на кругленькую сумму, так это все ремни, а там их больше, чем на бензиновой версии, и не так давно сцепление в сборе и с рабочим цилиндром сцепления, он же выжимной, хотя можно было и не менять, механик сказал, что еще спокойно тысяч 20 отходило бы… Расходку: колодки, фильтра, по ходовке — сайлентблоки, рычаги… это не считаем. Кстати, топливный фильтр мне попался не бошевский, что при первой его замене очень порадовало ценой, нулей меньше.

Большой
Вместительный
В хороших руках не капризный и надежный

Хрупкие бампера

Отзыв Ford Mondeo Wagon 1.8i (Форд Мондео) 1998 г.

Простой, надежный, без лишних электронных наворотов

Неудобно менять сцепление.

Отзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 1997 г.

Машинкой владею 4 года. Очень ей доволен. Супер-универсальный автомобиль! Выглядит достойно — не стыдно и на переговоры на ней подъехать. А после этого загрузить в нее кучу всякого хлама и повезти на дачу:) Очень вместительна. У меня хетчбек, сложив задние сиденья в багажнике однажды вез на дачу софа, 2 двери, матрац и еще кучу всего по мелочи. Отличная рабочая лошадка. Мне помогла перевезти очень много всего. Приятно удивило наличие в машине всяких кармашков и огромный бардачок.

Небольшое неудобство заключается в том, что при резком нажатии на газ с места машинка на долю секунды задумывается, а только потом резко стартует, сначала это напрягало, но потом привык. Главный минус — достаточно большой расход бензина: по городу около 12 л /100 км., хотя по трассе на юг средний расход был около 8л/100км.

По динамике — достаточно резвая машинка. Прекрасно держит дорогу и глотает неровности дороги. 4 раза ездил на ней на юг — одно удовольствие. 140 идет и не напрягает (хотя может и больше, я проверял;)) Несмотря на свои размеры, достаточно маневренная — у нее задние колеса подруливающие (кстати, этого сход-развал на 700р дороже, чем на других авто).

Отличная управляемость
Надежность
Дешёвые запчасти и сервис
Вместительность
Презентабельность

Расход топлива по городу (около 12 л/100км)

Отзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 1999 г. Часть 2

Ну-с, продолжим. В данный момент я редко стал ездить на Моньке, т.к. переехал и живу рядом с работой. Поэтому «выгуливаю» Моньку только по выходным. Скоро отгоню в ремонт, недавно было столкновение с одной мадам (не помню, писал об этом или нет), где мне должны вытянуть крыло и запаять бампер.

Был случай, когда стоя в пробке, двигатель начал неустойчиво работать (дрожат обороты), наподобие как когда включается вентилятор двигателя и обороты в первую секунду прыгают. Прогазавал, вроде больше не было. Слышал, что это на свечи маслица никидывает, когда долго на холостых стоишь.

По весне надо делать с шумом сзади, в районе багажника. Одни говорят, что это просто в багажнике бренчит, другие говорят, что стойки накрылись… склоняюсь ко второму, т.к. переднюю подвеску я перетряхивал в том году, а к задней не притрагивался. В остальном всё ок.

Неприхотливость
Безопасность
Надежность

Жесткая подвеска

Отзыв Ford Mondeo 1.8i (Форд Мондео) 1999 г.

Приобрел Моньку случайно. Боялся б/у иномарок. Ездил тогда на 10-летней 2110, которая за год моего использования начала изрядно сыпаться. Отец сказал, что у знакомых продается Форд Мондео. Поехали. Открыли гараж. Смотрит на меня синяя красавица со слегка взлобным взглядом. Понравилась! Прикурили (долго стояла, но завелась с пол-оборота!), выгнали. Смотрим. Нет заднего бампера и по кругу то вмятина, то царапина. Но это не испугало, благо есть в друзьях «гаражный Кулибин», который делает всё и очень хорошо.

Сел в салон и… обалдел! Чистый, уютный, просторный салон, кожаный руль и рычаги, велюр, магнитола с навигатором(!), насчитал 4 подушки безопасности, подогрев лба (!), всё электро, даже лифт сиденья, CD-чейнджер в багажнике. Короче, супер! Прокатился. Движок прет дуром! Хлопнули по рукам, так как цена в 120 000 руб. была весомым аргументом «за».

Первым делом купил бампер (ждал неделю, пока привезут, и стоил всего 1800 руб.грунтованный!), привел кузов в порядок, перетряхнул подвеску переднюю (передок аж поднялся на 2 см!), ну и разумеется тормоза. Все зап.части копеечные (+знакомый в магазине з/ч). Все расходы тысяч на 15 000. Ну и затонировал её, да музыку качественную провел. Подвеска показалась жестковатой (хотя управляется отменно), сказал, что возможно она стоит от ST, т.к. на др. Монях вроде наоборот мягкие. Не знаю. Просвет огромный. Ни разу нигде не цеплял. Даже защиту передумал ставить.

Надежность
Просторный и уютный салон
Комфорт

Расход зимой около 15 л.

Отзыв Ford Mondeo Wagon 1.8i (Форд Мондео) 1997 г.

После угона микроавтобуса в мае 2007-ого на руках осталось тысяч сто пятьдесят… рублей, конечно. Начал поиск универсала (дачный сезон в разгаре).

Рассматривал лагуну, пассат, мондео… Последний пленил своим внешним видом. Особенно запал на огромные передние фары. Короче, залез в долг и приобрел этот а/м за 221 тыс. руб. с зимней резиной.

Хвалить не буду, напишу критично. ОЧЕНЬ рад, что продал (за 1,5 месяца. ). Причина продажи — на кузове сзади появилась ржа.

Самый большой из дешёвых, самый дешёвый из больших!

Слабое место — задние арки, некритичное — сверчки в салоне

Отзыв Ford Mondeo 1.8 TD (Форд Мондео) 1997 г.

И вот собрались мы в столицу нашей Республики (там же рынок побольше, а соответственно и выбора больше), но в последний момент поездка сорвалась. В расстроенных чувствах звоню брату, он мне и предложил: прежде чем ехать давай пробежимся по нашему рынку, и я сдался. Договорились на утро встретиться на Авторынке, встретились (а он уже по-быстрому прошёлся), он сразу мне заявил, что мазда есть одна, но она посеченная, а вот Mondeo белый, кузов хэтчбэк прямо ровный, но цена 5.000$.

Но вот идя по 1-му ряду Мы его увидели и я понял — МОЁ, взглянув на жену прочёл на её лице тоже самое! Вот Мы подошли поближе и я влюбился по уши. Белый хэтчбэк переливался в лучах солнца, велюровый салон, передние электростёкла. Ну а дальше детали покупки: двигатель запел с первого оборота, сели, проехали и вот она ложка дёгтя — при повороте влево руль покусывало (рулевой наконечник) и немного постукивало справа. Скорее всего шаровая — заключил брат. На этом и уговорили продавца на скидку 400$ в фонд нуждающихся (кстати, диагноз подтвердили на СТО — наконечник слева 56.000 руб (23 у.е) и шаровая справа 30.000 руб (13 у.е), ну и работа 50.000 руб). Стукнули по рукам и поехали переоформляться.

Комфорт
Оснащение
Надёжность

Клиренс (можно было бы повыше)
Кузов (коррозийная стойкость)

Отзыв Ford Mondeo Wagon 2.0i (Форд Мондео) 1998 г.

Автомобиль был пригнан родственниками из Италии с очень маленьким и сомнительным пробегом — всего 54000. Здесь мы все засомневались, но этому сильно большого внимания не придавали, так как состояние нас очень даже устраивало. Видно было, что автомобиль не готовили к продаже, как наши умельцы это делают при помощи большого выбора технических средств, а он имел и без того очень товарный вид, так как эксплуатировался он на хороших дорогах и в центрах, где работают специалисты, а не аферисты (не в обиду сказано нашим мастерам — не все такие!). Сразу поехали на станцию по обслуживанию Ford и там решили реально узнать, что надо менять и во сколько нам это станет. На станции ребята глянули на пробег и сразу сказали, мол, внешний вид одно, но пробег очень маленький, такого, мол, не может быть. Смотрели сервисную книгу, там все чисто, за 5 лет машина пробежала всего лишь 23000. 3 года из них машина была на гарантии. Вроде бы немножко успокоились и подняли машину на эстакаду и тут у нас всех сомнения развеялись быстро так — снизу придраться было не к чему. Со слов мастеров, состояние было идеальным. Отличная сборка, сказали они, и по тех состоянию вопросы все были сняты. Нам предложили заменить все жидкости и счастливого пути. Согласившись с ними, мы поменяли всё на 3000руб. После этого катаемся с удовольствием и наслаждаемся.

Машина на этот год в максимальной комплектации. Кстати говоря, раньше терпеть не мог универсалы. Но поездив с таким багажником понимаю, что это идеальный вариант для тех, кто хотя бы изредка возит габаритное (холодильник влазит хорошо и стройматериала можно завалить по крышу). Есть, конечно, недостаток габаритов на дороге в городе, но и к этому привыкаешь быстро, но зато на трассе эту лодку можно расшатать только после 170 км/ч, едет уверенно и двигатель 2,0 делает своё дело без усилий. Расход никогда не пробовал точно засекать, но я придерживаюсь паспортных данных и +1 или 1,5 литра, так как уверен, что это было достигнуто при идеальных условиях езды, т.е. при плавной динамике разгона и минимального веса. Заливаю 95, копейки на топливе не экономлю, меня устраивает.

Вот что меня очень, и очень, и очень устраивает — это его эксплуатация. Конечно, может скажет, что это не модно — ford, да ещё и универсал, но зато за период 2,5 года я не вложил в неё ни копейки, кроме покупки зимних колёс, но это для себя, и накладки на руль. Поэтому я теперь понимаю и с уверенностью могу сказать всем, что лучший автомобиль в мире — это тот, который сосёт меньше всего денег, никаких головняков, пришел в гараж — завел и поехал. Много имею знакомых на других авто и очень не хота хвалиться, но когда говорят, что попадают на деньги по ремонту, то я с лёгкостью вздыхаю и думаю, что это не про меня. Вообще хвалиться не люблю, нравятся и другие авто, но на веки зарекаюсь не экономить на состоянии и желательно брать пригнанное авто. Там люди другие, поверьте, за границей бывал и подход у них немножко другой, так как финансы позволяют большего. Хотел пару лет поездить, продать и обновиться, но понимаю, что меня всё устраивает, зачем тогда менять шило на мыло, пусть бегает.

Форд Мондео с пробегом: какие могут быть проблемы?

Чего боится Форд Мондео после нескольких лет эксплуатации? Что больше всего раздражает его владельцев и чего стоит опасаться тем, кто покупает такой автомобиль с серьёзным пробегом?

Беда не приходит одна

Гроза большинства машин – коррозия не так и страшна. Хотя есть у этой модели несколько откровенно слабых мест. Крыша, которую производитель не защищал цинковым покрытием, может ржаветь. Конечно, это вам не БМВ тройка, для которой проблемы с коррозией кузовных элементов полностью исключены. Возле кромки ветрового стекла появляются сколы. Если машина выпущена раньше 2010, то крышка багажника может гулять так, что на заднем бампере сбивает краску, а задние брызговики серьёзно провисают.

Коврики на полу и проставки под них сложно назвать долговечными. Потому на моделях 2011-2012 материал изменили. Также к этому моменту были замечены проблемы и с креслами. Они из стационарных сидений, за пару лет эксплуатации, могли запросто превратиться в кресла-качалки.

Ещё «веселее» становится владельцу, когда он пытается одновременно закрыть передние и задние двери по одной стороне. На многих образцах Мондео он могут запросто соприкоснуться. Что, в свою очередь, приведёт к сколу краски на ребре задней двери. Конечно, иногда это решается обычными мерами, вроде регулировки. Но, по факту, уже после такого удара и необходимости покраски участка.

В зимнее время уплотнители дверей примерзают и отстают от порожка. А ещё хуже, когда трос замка клинит и капот просто не открывается. Проблема характерна для всех авто, кроме моделей, выпущенных после 2010, где трос модифицировали.

Ещё одна беда, характерная даже для «Фокусов» – перетирание проводов, которые идут к крышке багажника. В результате лючок бензобака перестаёт открываться. А ещё больше головной боли возникает, когда нити обогрева, идущие к лобовому стеклу, перегорают. До рестайлинга также часто ломался парктроник. Потом производители пересмотрели некоторые конструктивные элементы. В частности переработали юбку заднего бампера. Проводка перестала так сильно страдать от грязи.

Двигатели подержанных Форд Мондео

По движкам тоже бывают проблемы. И меньше всего их с непопулярными Duratec 1,6, которые ставились на 14% авто. Их спроектировали ещё в далёкие девяностые. Это был совместный с Yamaha проект. Были там мелкие проблемки, вроде ненадёжной муфты распредвала. Стоила она в районе 90 евро.

С Duratec 2.0 и 2,3, которые разрабатывались Mazda и имели маркировку MZR, тоже были проблемки. Последние – почти 40% всех авто.У них может накрыться катушка, провода зажигания, или клапан в впускном коллекторе. Да и дроссельная заслонка тоже запросто может подвести.

Дальше – больше. Примерно к 100 тысячам начинает постукивать двухмассовый маховик. Его выход из строя грозит серьёзными затратами. Если же обратить внимание вовремя, то ремонт выльется в 500 евро. Кстати, на Дюратеке 2,3 расход масла на угар может быть очень большим. Следите за уровнем. Иначе бывает всякое, даже обрыв шатуна.

Около 2% машин комплектовались вольвовскими турбированными моторами на 2,5 литра. В системе вентиляции картера может запросто зарасти отложениями маслоотделитель. Немного поездите в таком состоянии, и вас ждет сюрприз в виде выдавленных сальников. Если на улице мороз – шансы ещё выше. А вот для катушек зажигания злейший враг – жара. А ещё очень «радует» термостат, который запросто может заклинить закрытым. В итоге антифриз идёт мимо радиатора.

Ещё больше непредвиденных ситуаций возникает с турбированным Эко Бустом 2.0. Он хоть и появился после рестайлинга, но имеет немало слабых мест. И главное – привередливость к качеству топлива. Залили гадость один раз – всё. У вас включается сигнал «check engine» и машина никуда не едет. А могут и вовсе треснуть поршни после детонации.

А бывают «глюки», что движок даже на приличном топливе не тянет. Это проблемы с байпасным клапаном турбокомпрессора.

Не лучше дела и с Duratorq на 2 и 2,2 литра. Их разрабатывали вместе с французами из Пежо-Ситроен. И долгое время не могли избавиться от проблем с топливными форсунками и ТНВД от Бош. Первые стоили до 400 евро, насос – до 1000. После того, как эти детали переработали, они стали выдерживать до 200 тысяч км.

На дизелях, уже на 70 тыс. км запросто может полететь клапан в системе рециркуляции отработанных газов. Как результат, движок может запросто заглохнуть. Как вам такая перспектива?

Но даже владельцы самого надёжного и простого Дюратека 1,6 получили массу проблем. Не с движком, а с механической коробкой, которая ставилась не только на Мондео, но и на Фиесты и Фокусы. Износ у неё весьма быстрый.

Головную боль вызывали и проблемы масштабные. К примеру, если не выдерживала нагрузок ось сателлитов в дифференциале. Итог такого происшествия – в картер попадает масло, а вам придётся выложить в среднем 2 тысячи евро за ремонт. Если подшипник первичного вала издаёт неприятный воющий звук, лучше сразу ехать в сервис. Иначе с вас ещё пара тысяч.

Коробка и другое

Пятиступенчатая MTX75 от GTF (Германия) ставилась на бензиновые двушки и дизельные движки 1,8 литра. Она была понадёжнее, но сальники тоже могли принести немало хлопот. Радовало лишь сцепление. Оно менялось где-то на 120 тысячах. Стоила запчасть в пределах 400 евро.

Пожалуй, самая надёжная коробка, это выпущенная ещё 15 лет назад автоматика от Aisin Warner. Это настоящий титан и стоик, способный выдержать без замены 250 тыс.км. Разве что масло поменяйте на 60 тысячах. А вот на более новом Getrag 6DCT450 масло придётся менять раньше – где-то на 45 000 км.

Идём дальше. Насос гидроусилителя, стоящий 700 евро, можно и не менять, если вы обратите внимание на шум и вовремя поменяете бачок с фильтром. Подвеска достаточно надёжная, хотя активные системы за 520 евро могут и подвести.

В целом, надёжность и долговечность Мондео уступает таким машинам, как Тойота Камри, но вот какой-нибудь Ниссан Теана, или даже Пассат, Форды обходят запросто. И при этом рестайлинговая модель будет ещё и дешевле вышеуказанных конкурентов. Можно за 800 тысяч рублей запросто взять отличный вариант. На нём будет маздовский 2,3 движок с японской автоматической коробкой.

В этот раз делимся с вами обзором, соответственно, подержанного Ford Mondeo. Не упустите ни одной детали, это очень важно:

Типичные недостатки и слабые места Ford Mondeo

Покупка автомобиля — очень важное мероприятие, которое требует некоторой подготовки и понимания основных конструктивных особенностей выбранной для приобретения машины. Покупатель должен четко знать, на предмет каких потенциальных неисправностей нужно обследовать транспортное средство перед покупкой, чтобы радостный момент приобретения машины не стал печальным жизненным опытом.

Слабые места Форда Мондео:

Люфт руля;
Подвеска;
Бензонасос;
Оптика;
Трансмиссия;
Двигатель;
Ролики приводных ремней;
Электрозамок багажника.

Например, если вы решились на приобретение Ford Mondeo, то вам необходимо учесть следующее:

Если в рассматриваемой машине используется заводской ксенон, то у него часто возникают проблемы с лампочками и блоками розжига. Понять это можно по долгому включению ближнего и дальнего света, а также неправильной работе корректора фар, стремящегося постоянно опустить световой поток в самое нижнее положение.

В пятиступенчатых МКП часто начинают течь сальники полуосей и штока переключения передач, из-за чего включение скоростей может стать затруднительным, а устранить эту проблему без специального инструмента и навыков будет очень затруднительно.

Ближе к пробегу в 50 тыс. км, со стороны навесного оборудования мотора часто возникают непонятные шумы, которые хорошо слышны для водителя. Эти звуки могут свидетельствовать о проблеме с подшипниками отводящего или натяжного ролика приводного ремня. Проблема не большая, и решить ее можно самостоятельно при наличии минимального набора инструмента, но обратить на нее внимание все же стоит.

После прохождения отметки в 90 тыс. км. пробега, в машине могут перетереться провода на электрозамок, в результате чего перестанет открываться багажник. Цена решения вопроса не будет составлять больших сумм, а вот повод для торга с продавцом будет весьма весомый.

Если некоторые неполадки можно вполне устранить самостоятельно (заменить подшипник, лампочку в фаре, или другие мелкие неисправности), то проблемы с двигателем, трансмиссией и рулевым управлением необходимо производить только в специализированных автосервисах и производить замену деталей на оригинальные.

Основные недостатки Ford Mondeo:

Низкая сопротивляемость к коррозии;
Жесткая подвеска;
Плохое качество шумоизоляции салона;
Невысокое качество сборки;
Плохая обзорность дороги;
Слабый свет фар;
Плохая устойчивость салона к истиранию.

Вывод.

Ford Mondeo – это достойный внимания автомобиль, который особенно подойдет для тех, кто любит много пространства в автомобиле и не готов тратить большие деньги на обслуживание своего железного коня. Если вы практичный человек, обратите свое внимание на универсалы или лифтбэки, ведь полезное пространство этих кузовов одно из самых больших в этом сегменте.

По поводу выбора силового агрегата, самым лучшим вариантом будет 2,3 – литровая версия, ведь это даст вашей машине еще и достойную динамику при достаточно приемлемом расходе топлива.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Mitsubishi Pajero – полноприводный внедорожник, представленный в нескольких поколениях. Производство было начато достаточно давно, еще в 1981 г. Авто. - Полноприводный среднеразмерный кроссовер премиум класса. На всеобщий обзор был представлен в 2008 году. Первое поколение автомобиля сразу произвело. - Своим современным дизайном Шевроле Эпика и до сих пор может похвастаться, несмотря на то, что производство данных автомобилей уже прекратилось. На.

Отзывы о Ford Mondeo

Модель 1998 года с самым мощным двигателем. двигатель сам по себе очень надежный, но как что сломается - беда. Машина у меня шестой год, наездил 110 тысяч. Все великолепно, кроме мотора. Он мощный и тяговитый, выносливый и резкий. Но год назад пропал холостой ход, обороты 2 500 - 4000 оборотов, начал кипеть. С тех пор машина нормально не работает, хотя поменяли все что только можно, общие затраты на всяких электронщиков и мотористов просто страшные. Менялись все датчики, лямда зонды, датчики положения чего угодно, разбирали мотор, собирали - а это дурдом, потому что его надо вытаскивать. Чтобы достать генератор, поменять щетки, его тащат через верх и берут за это 60 долларов. То есть машина нормально не едет, едет практически всегда на холостом ходу. Вот завтра опять везу бедолагу к спецу. Сколько уже раз возил - бестолку. До этого была Сьерра - ее руль висит у меня в спортзале, что в моем доме, вот это был Автомобиль! Горя не знал. 2 млн. км проехал. Продолжу. Причина больших оборотов и перегрева оказалась в том, что в блоке через не пойми что в систему охлаждения просачивались выхлопные газы. Через четыре минуты после заводки закипало. Поменял мотор, механик чуть не повесился. За год потратил на машину 3 тыс. долларов. Мотор, ходовая, ремонт бамперов и кузова. Просто дурдом. С таким мотором не соскучишься. Ремонтировать его очень тяжело и неудобно. За это же время случилась другая беда - коробка заклинила на второй передаче - выкрутился винтик на одном валу, распространенная вещь, расборка - сборка 2 тыс грн., из за неудобства работы поломали два датчика - на газовой системе, 800 грн. и датчик скорости 500 грн. Утверждают, что разрушились из за старости.

Можно сказать моя первая машина. Взял 3 года назад с пробегом 130 тыс. Выложил все что было из финансов: 8 тыс. у.е. Нравится простор в салоне, эргономика. Хотелось бы чуть потише двигатель на оборотах выше 3 тыс. И чуть бы жестче подвеску, т.к. с пассажирами на трассе на волнах просаживается до отбойников. Двигатель для совсем спокойных. Сильно потеют стекла в дождь, если с пассажирами. Дорожный просвет маловат для "сельской" местности. В городе хватает.

Если в общем, то машиной доволен. Мы с ней свыклись. Я привык к ее особенностям как в ремонте так и в вождении.

Ниже даю отчет по ремонтам, если кому интересно.

Считаю ее довольно надежной. Сам проехал на ней 80 тыс. За это время было замен: 1. Втулки стабилизаторов, задних хватает тыс на 20, передних пока не знаю на сколько, после замены у меня ходят уже около 50 тыс. стоят фигню, менять самому не сложно. 2. Обе шаровые. Подозреваю, что на 140 тыс менял еще родные (а может их до меня с рычагами меняли). На поменяных проехал 50 тыс и пока живые. 3. Рулевые наконечники. Сколько живут - незнаю. До замены у меня проходили 40 тыс. новые пока ок. 4. Сайлент-блоки, до замены у меня ходили 50 тыс.

Все что было выше стоит недорого. по 10-30 у.е.

То что дороже: 1. замена ремня ГРМ каждые 80 тыс. (около 200 у.е с работой). 2. замена сцепления. по слухам раз в 180 тыс (под 300 у.е. с работой). и раз в 360 тыс. (два сцепления) замена выжимного. 3. замок водительской двери, просто износился под 180 тыс пробега. 4. на тех же 180 тыс. поменял бензонасос.

Свечи ставлю дорогие. 12 у.е. штучка. Хватает тыс на 60-70. Заливаю 95 на разных заправках. Может мне везет, но так чтобы я заметил по плохой бензин - не было.

На где-то 180 тыс двиг начало просить масло, если крутить выше 3 тыс. оборотов. Сделал обработку химией. Стало все ок. Масло меняю раз в 8 тыс. Между заменами доливать не нужно. Если ездить по трассам с 120 км/час, то за 8 тыс уходит по щупу с верхней метки до нижней. По городу - стоит на месте.

Расход у меня получается средний 7.5-8.5. Из них, около 80% по городу. Езжу очень спокойно.

Ездил во Львов (живу в Киеве) пару раз. В Одессу, Луганск, Крым. От дальней дороги особо не устаешь. На трассе стоит ровно, подруливать не нужно. Пасажиры тоже не жалуются, места им хватало всегда.

Здравствуйте! Позвольте представить несколько запоздалый, но созревший отзыв. Запоздалый потому, что продал его несколько лет назад, причем, сожалея. Теперь по порядку.

Купил Форд Мондео 1998 года в хорошем состоянии в 2007-м. Пробег был 153000 км. Мотор 2.0 л, с «механикой» и 130 л.с. Обслуживался у официала, где и покупался предыдущим владельцем. Это подтвердили документы. Техническое состояние оказалось более чем отличное, судя по выполненным работам, в него вбухивалось нормально денег. Кузов не гнилой, только местами рыжие точки на арках и порогах. Все это я зачистил до металла, прошелся грунтовкой и антигравийной краской.

За 5 лет Ford Mondeo 2 по надежности не подводил. Были небольшие технические проблемы, например, с частой разрядкой аккумулятора (подзаряжал каждый месяц), и мелкие поломки, типа лампочек и дверной ручки. Масло менял через каждые 10 т.км, лил Mobil 1 (5w40 синт.). К маслу машина внимательно относится, дешевое не любит. Менял одновременно масляный и воздушный фильтры, ставил неоригиналы. В инструкции написано, что помещается 4,5 л масла, но всегда получалось только 4. Масло мотор не ел.

Менял натяжной ролик и ГРМ (ставил неоригиналы) – 2 часа поторчать на сервисе и 5000 руб. делов. Как-то перегрелся двигатель. Стрелка дошла до красной зоны - останавливался, открывал капот и ждал, пока мотор остынет. О таком способе охлаждения пишут многие про Форд Мондео отзывы владельцев. Позже мне подсказали заменить термостат и проблема исчезла. Не пожалел денег на оригинальный за 1100 руб. Сменил сам за 2 часа.

Менял тормозные колодки спереди и задние накладки. Ставил неоригиналы, которые в очередной раз не подвели. Не думайте, что я покупал самые дешевые запчасти – я выбираю золотую серединку по цене. Перед продажей поставит тормозные диски Brembo и новые колодки. Расход по городу был 8,2 л/100 км. Мотора 2.0 хватает за глаза.

Отсюда делаю вывод, что это вечный автомобиль, вовремя менять нужно только расходники. Не стал повторяться про подруливающий зад, просторный салон, сборку, управляемость – этой информации и так хватает. Хочу отметить, что 1998 Ford Mondeo не любит плохие дороги – подвеска слабая. Во все ямки старался скатываться. Поэтому если у вас руки из нормального места и ездите только по асфальту, этот автомобиль рекомендую. К тому же, в 1998 он стал автомобилем года, и это неспроста!

Ford Mondeo II

Приобрел я Ford Mondeo II 1997 г.в. в 2005 г с пробегом 167 тыс. км (скорее всего, «скручен» на 30-50 тыс. км). Бывший владелец (директор какого-то завода) использовал машину в качестве служебного авто. Обслуживалась она там же, где и была куплена в 1998 году - у официального дилера. Вся документация сохранена (на ТО машины денег не жалели, а «сервисмены» этим пользовались, о чем говорит замена свечей зажигания каждые 10 тыс. км.) Т.е. машина мне досталась в отличном техническом состоянии. Единственное, что она была аварийная, но это я позже понял. За 4 года владения Ford Mondeo II зарекомендовал себя как вполне надежное транспортное средство. Были проблемы с повышенной разрядкой аккумулятора, но не хотел в этом разбираться, а просто подзаряжал АКБ каждый месяц. Замену масла производил регулярно раз в 10 тыс. км. Лил «Кастрол» 5W40. Стоит отметить: Ford Mondeo II привередлив к маслу и «что попало» потреблять не будет. Так что не скупитесь, а машина это вам отработает. Одновременно замена бензинового и воздушного фильтров. Брал неоригинальные, т.к. смысла в фирменных не видел. Машина отлично работала.

Была проблема с перегревом двигателя. Точнее стрелка практически доходила до красной зоны даже на трассе, так что приходилось останавливаться и ждать, пока машина остынет. Проблема решилась заменой термостата. Перед продажей подошла очередь тормозных дисков (передних). Поставил, ну и, конечно же, заменил еще раз колодки. Также заменил свечи зажигания. Поставил оригинальные, но разницы между новыми и старыми не заметил. Расход в смешанном цикле 8.2 л/100 км. Вот и все, что я поменял. Практически одни «расходники». Из этого можно сделать вывод: умеренная эксплуатация и это практически вечный авто! Про удобство, управляемость, подруливающую заднюю подвеску, просторный и тихий салон, отличную печку уже писали, так что повторяться не буду. Стоит отметить: авто очень не любит плохую дорогу. Подвеска слабовата. В ямки приходится скатываться, чтобы каждый год не производить дорогостоящий ремонт подвески.

Достоинства : надежный. Экономичный. Низкая стоимость обслуживания. Просторный, тихий салон.

Недостатки : слабая подвеска.

Ford Mondeo II, 1998 г

Автомобиль мною был куплен у соседа в возрасте 7 лет. После «Сиеры» 1986 года конечно впечатления только положительные. Внешний вид Ford Mondeo II с «изюминкой». Салон - аналогично. Прекрасные формы. Почти все на месте. Третье поколение «Мондео» значительно скучнее. Управляемость - супер. Не зря по «рулежке» считается одним из самых лучших! Прием хороший. Багажник просторный. При сложенных сидениях поместились перила длиной 3.1 м. Хотя лучше конечно багажник на крышу. Сейчас обзавелся - класс! Из ремонта за 20 месяцев эксплуатации поменял задние амортизаторные стойки, все тормозные диски с колодками, «сайленты» передних рычагов и стабилизатора, втулки стоек стабилизатора сзади, задний тормозной шланг, правый ступичный подшипник, подвесной подшипник, радиатор (после наезда на огромный камень, отломалось крепление, началась течь). В целом немного, учитывая возраст. Есть несколько нюансов, о которых стоит сказать. Неприятно удивило отсутствие датчика уровня охлаждающей жидкости. Мне авто очень нравится!

Достоинства : отличная управляемость, просторный уютный салон, динамика, внешний вид.

Недостатки : не хочется продавать.

Ford Mondeo II, 1998 г

Взял Ford Mondeo II 1998 года выпуска, который по документам собран в Германии в городе Кельн. Пробег был 140 тыс. км. Откатал на нем немного больше года - 25 тыс. км с огромным удовольствием! Отличный автомобиль в плане соотношения «цена - качество - комфорт - экономичность». Я перестал нервничать за рулем и время в поездке проходило незаметно, потому что сам процесс легкого управления большим и мощным седаном приносит одно удовольствие.

Я очень доволен Ford Mondeo II. Сейчас в нем все исправно. Состояние очень хорошее. Двигатель ZETEC 1.6 EFI (90 hp). Шумоизоляция и динамика без нареканий. Кондиционер работает отлично. Электролифт водительского сиденья, раздельная спинка задних сидений. Электрозеркала с подогревом. Электрообогрев лобового и заднего стекол. Музыка «Kenwood» mp3 с пультом д/у, мощные колонки JBL (USA) – превосходное звучание. В настоящий момент продаю, как не жалко. Ко всему хорошему быстро привыкаешь, и хочется еще лучшего. Но не могу сказать, что без сожаления, очень уж хорошая машина. Просто мне хочется, как и любому другому человеку чего-нибудь нового, ведь совершенству предела, как известно, нет.

Достоинства : комфорт езды. Управляемость. Приемистый двигатель. Богатая комплектация.

Недостатки : некоторые запчасти стоят недешево.

Ford Mondeo II, 1999 г

Купил Ford Mondeo II за 170 тыс. руб. Искал что-нибудь недорогое, для каждодневных поездок, потому цена вполне устроила. Коробка - механика, мотор 2 л, кузов хэтчбек без ржи. До этого у меня за 30 лет практики было много машин, но данный аппарат понравился сразу. Салон «Рекаро» полукожаный, посадка очень удобная. Кресла регулируются движками, причем масса настроек по высоте, глубине и наклону кресла и спинки. Обзор вперед - отличный, назад - тоже ничего, но из-за большой «кормы» и родного антикрыла нелегко парковаться (даже мне). Считаю, что парктроник не помешает. Кстати, из-за антикрыла заднее стекло не загрязняется вовсе, в любую погоду и при любой скорости, так что штатная щетка практически не нужна. В морозы электрообогрев переднего и заднего стекол прекрасно справляется со льдом. При запотевании обоих стекол вовсе не обязательно включать обдув. Штатный кондиционер такой, что в жару в салоне конкретно холодно, с большим запасом. Боковые зеркала маловаты, но привыкаешь быстро. Регулировка зеркал электрическая, очень удобная, на торпеде, не отвлекает от движения. Багажник у Ford Mondeo II огромный, а при учете опускающихся по схеме 2 к 1 задних сидений вообще можно перевести слона. Обивка дверей комбинированная ткань-пластик и посажена не на пистоны, а привинчена саморезами, а торпедо сделано из дорогого, хорошего полумягкого пластика с резиновыми вставками. Поэтому нигде ничего не скрипит и не крякает. Вообще аэродинамика и шумоизоляция машины такова, что на скоростях 160-170 км/ч преобладающий звук – шум резины. Можно говорить негромким голосом – все слышно. Разгон впечатляет, недаром бывшая хозяйка его боялась. «Максималка» – ходил 210. Тормоза такие, что вылетаешь в лобовое стекло, машина буквально встает на месте. АБС срабатывает в последний момент, четко, предсказуемо. Из-за газовой подвески машина буквально «прилипает» к дороге и прощает многие ошибки. Кстати, подвеска европейская, жестковатая, но дорожные неровности проглатываются очень неплохо. Крены весьма невелики, проходить повороты на скорости - одно удовольствие, в занос Ford Mondeo II вогнать тяжело, но все же можно, если очень постараться. Расход топлива – ну это просто смешно. Двигатель двухлитровый 16-клапанный «Зетек» надежный, выносливый, прекрасно кушает хороший 92-й бензин. Масло заливаю полусинтетику Арал, Равенол. Наконец, железо толстое, луженое, прочное, не то, что нынешняя фольга. Сборка бельгийская, качественная. В обслуживании аппарат не дороже «Жигулей». Да, если покупать оригинальные запчасти – это дорого. Если брать альтернативные качественные, это вообще копейки.

Достоинства : управляемость. Разгон. Приятный салон. Большой багажник.

Недостатки : оригинальные запчасти – дорого.

Ford Mondeo II, 1998 г

Машина очень понравилась. Для двигателя в 115 сил динамика отличная. Управляемость тоже хороша. За счет широкой базы на дороге Ford Mondeo II очень устойчив. На скорости 140-150 при перестроении из ряда в ряд никаких неприятных ощущений не возникает вообще. Салон довольно просторный, при моем росте (192 см) ехать вполне комфортно (даже сзади), ногам ничто не мешает и головой в потолок не упираешься. Единственное, что не усмотрел при покупке, царапины на кузове и местами слезает краска. Но это не беда. Устранил. За полгода владения Ford Mondeo II вложений никаких. Все исправно работает.

Достоинства : надежный. Комфортабельный. Устойчив на дороге. Хорошая динамика. Довольно дешев в ремонте. Малый расход топлива. Фары отлично светят. Большой багажник, а при разложенных задних сиденьях вообще огромный. Хорошая шумоизоляция.

Недостатки : низкая подвеска. Двигатель плохо тянет на низах. Сложность многих узлов и агрегатов. Сложно менять масло.

Ford Mondeo II, 1998 г

Проездил я на этом Ford Mondeo II 75 тысяч км. За это время сравнил с многими машинами - главные достоинства автомобиля: очень удобный (купил с больной спиной, спина сказала спасибо), большой теплый зимой салон, управляемость на 5, надежность на 5. Кроме ходовой (про подшипники меня какой-то человек убедил, что это «болезнь» - один раз заменил и забыл) и бамперов, которые поломал на парковке, в машине ничего не беспокоило. Заводилась всегда с пол оборота в любой мороз, ни одного «глюка» за всю эксплуатацию. Мотор масло вообще не ест. Из недостатков Ford Mondeo II - в салоне скрипки кое-где появляются - в «Ауди» легендарных моделей 90-х тише, но управляемость у Ford Mondeo II 99% идеал – «Ауди» так дорогу не держит. Для меня хорошая управляемость - идеальное следование машины по траектории на любой скорости (140-190 км/ч) на непрямой дороге с ямами. Никаких уходов с траектории и «подруливаний» быть не должно пока колеса на месте. Ну, еще один плюс - колеса стоят 195/65 R15 - просвет хороший, грибы, рыбалка - никаких проблем. О кроссовере ни разу не думал, не смотря на выезды на природу и преодоление сугробов. Мотор на Ford Mondeo II – «Зетек» - на нажатие педали реагирует сразу и с двух тысяч. Масло не ест ни при каких режимах эксплуатации. Ехал как-то 500 км, 5 человек в салоне, полный багажник - постоянные обгоны в гору - ни грамма масла не ушло, и это при пробеге 220 тыс. км (смотано еще до меня, сколько было, не знай). Еще минус - жестковата подвеска, хочется помягче.

Достоинства : большой и удобный автомобиль. Отличная управляемость. Неплохая динамика для 1.8 л. Комфортная посадка.

Недостатки : не самая лучшая шумоизоляция. Сложно самому ремонтировать. Дорогие запчасти.

Ford Mondeo II, 2000 г

Итак после покупки, сделал следующее: замена масла, свечей, салонного фильтра, промывка инжектора и все. На большее просто денег не было, хотя знал, что и ремни поменять было бы неплохо. Предыдущий владелец Ford Mondeo II заливал 92-й бензин, но, если честно, мне совсем не понравилось, как авто на нем ездит (тупит, иногда детонирует). 95-й - совсем другое дело. Стал заливаться только им и с тех пор проблем не знал. Итак, впечатления. «Рулится» шикарно. Несмотря на длинную базу хорошо входит в повороты, колею не чувствует, по трассе идет как влитой. Шумоизоляция - достойная. Эргономика тоже понравилась. Все под рукой, привык к машине быстро. Багажник просто огромный. Любой холодильник, плита - нет проблем. Как-то раз вез почти куб досок на нем, мужики на пилораме удивились, а думали мне ГАЗель предложить. Нормально доехал, подвеска не пострадала. Про поломки. Были, но немного. Через 10000 моего пробега полетел левый наружный ШРУС. Вместе с работой и деталью все удовольствие мне обошлось в 1200 руб. Он уже давно «крякал», а я затянул с его заменой, так что сам виноват. Умер аккумулятор. Ну, для такого возраста не мудрено. И еще неприятность - заклинило компрессор кондиционера. Видать, отжил свое. Было очень неприятно, поскольку сразу начал дымить проскальзывающий ремень, но, по крайней мере, на обочине я не встал. Нашел подержанный. Все вместе с заменой и перезаправкой кондиционера - 13000. Расход топлива, кстати, на машине не маленький, начиная с 9-10 л до 15-16. Хотя при такой массе может и нормально. Вот и все, все остальное время машина доставляла только удовольствие и удивляла своей надежностью при достаточно жесткой моей эксплуатации (всего прошел на Ford Mondeo II 30000 км). По бордюрам и зимней деревенской дороге, кстати, неплохо лазает (если с умом и трезво рассчитывая свои силы). Итак, резюме: нужна большая, вместительная, комфортная надежная машина.

Достоинства : надежность. Вместимость. Управляемость. Комфорт.

Недостатки : немножко уже ретро. Маленькие зеркала. Фары слабовато светят. Склонность задних арок к коррозии.

Читайте также: