Пропала зарядка камри 40

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

5.2.1. Аккумуляторная батарея не подзаряжается

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. подраздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Пропала зарядка камри 40

Toyota Camry (2005+). Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Пропала зарядка камри 40

Новичок

romanovsv Просмотр профиля

Новичок

Итак был вопрос :одновременно горят контрольные лампы- низкий уровень масла, разряд акб и вода в топливном фильтре. У меня все контрольные лампы включились на ходу, мойки не было. Зарядка пропала (показал борт.комп.) и фары поникли.

Сегодня снял гену и отвёз в мастерскую, диагноз: умер диодный мост т.к. на нём был слой грязи и походу перегрелся в жару. Гена японский, прожил с 2005г , 290тыс.км. Цена переборки и замены 280р. И не надо искать воду в фильтре и заливать масло выше крыши, это условная ошибка 3 в одном, как и в других марках авто.

mogui Просмотр профиля

Старожил

тимур77 Просмотр профиля Реклама партнёров romanovsv Просмотр профиля

Новичок

ASF Просмотр профиля

Старожил

от контрольки на массе не дохнут аккумы, или если дней 5 машина стояла на зажигании
не дохнут и от обрыва предвозбуждения катушки, она самовозбуждается при оборотах
а дохнут от старости
от перезаряда генератора (таблетка, он-же реле регулятор) сколько гена показывал при хх перед заменой? при этом акб стоит поменять, ибо беда уже с ним (чтобы зря не менять возьмите у товарищей акб, желательно, конечно в холодяки на сутки, (но если в теплыни высаживаетесь то на время жизни вашего акб Х2 и покатайтесь)
скорее диод помер, но вопрос, зачем мост меняли, диоды не прозванивали что-ли? их перепаять можно, вопрос, сколько за ремонт отдал? Имхо развод. Ты конечно, Мужик, проблему решил, но скажи сколько. а еще скорее генераторный провод от акб лежал (ну плюс на гену) перетерся и лежал на клапанной крышке, несильно, но лежал, хз, где он у вас-хватаешь толстый провод от гены и руками смотришь, если изолента новая- предъяви своим ремонтерам за мост уж точно (контролька и возбуждение тонкие)

тимур77 Просмотр профиля romanovsv Просмотр профиля

Новичок

romanovsv Просмотр профиля

Новичок

Напряжение аккумуляторной батареи на «Toyota Camry»

Каждый водитель знает, что аккумуляторная батарея является одним из важнейших элементов общей системы, обеспечивающей нормальную работу автомобиля как при движении, так и в момент его остановки. Через акб поступает электрическая энергия на стартер, после чего начинает работать двигатель. Отсутствие должного напряжения в акб провоцирует возникновение помех в функционировании других приборов, к примеру насоса подачи топлива, аудио-магнитолы, фар и т.п. Во избежание возможных проблем, помните, что обслуживание и зарядка аккумулятора должны быть своевременными.

Основные причины отсутствия заряда

К факторам, вызывающим разрядку аккумулятора следует отнести:

полное израсходование ресурсов прибора;
недостаточная подача тока, который должен быть постоянным;
увеличение уровня нагрузки бортового электропитания;
работа электрических приборов автомобиля при заглушенном двигателе.

Потеря нормального напряжения батареи, в классическом понимании определяется, тем что любой аккумулятор не может использоваться безгранично. Ресурс современных батарей, в случае бережного отношения, позволяет служить в среднем около 5 лет. К концу срока работы напряжение акб постепенно падает. Снижение степени зарядки связано, прежде всего, с постепенным разрушением металлических пластин, изготовленных из свинца.

Кроме того, причиной «гуляющего» напряжения могут быть нарушения в работе генератора. В этом случае зарядка осуществляются скачкообразно или же вовсе падает, что соответственно может привести к полной разрядке прибора или его поломке.

Утечка тока, как следующая причина выхода прибора из строя, имеет легкое определение. Замеры степени подачи тока осуществляются посредством мульти – или амперметров. Показатели величины потерянного напряжения измеряются с помощью сравнения уровня тока в снятой клемме массы кузова с током в минусовой клемме батареи.

К следующей причине можно отнести повышенную нагрузку электричества в бортовой сети. Это зачастую, спровоцировано наличием большого количества электроприборов размещенных в салоне авто (сабвуферы, колонки, световые лампы и фары, не соответствующие требованиям напряжения, предъявляемых заводом-изготовителем).

Также следует отметить, что причиной потери зарядки может стать невнимательность водителя, к примеру оставление включенных элементов приборной панели, фар, магнитолы, уже после остановки работы двигателя.

Способы определения состояния АКБ

Единственно верного способа определения состояния батареи нет. Однако, существует ряд некоторых мероприятий, которые смогут позволить оценить степень неисправности в работе прибора.
1) Метод визуального осмотра.
2) Измерение степени подачи тока в батарее с помощью нагрузочной вилки.
3) Определение количества и уровня плотности электролита. Последний показатель измеряется при помощи специального прибора, носящего название «ареометр».

Визуальный осмотр акб позволяет сделать вывод о многом. Наличие грязи, скопившейся влаги и химических жидкостей на поверхности клемм, может привести к разрушению деталей, после чего они утрачивают способности пропускать ток. Последствием такого недосмотра как правило, становится самостоятельная разрядка прибора или короткое замыкание.
Кроме того, необходимо помнить, что несвоевременная зарядка акб опасна ранним выходом батареи из строя. Недозарядка устройства заставляет аккумулятор «голодать», не давая при этом остановиться, следствием такой эксплуатации становиться значительно малый срок службы.
Важные технические показатели при выборе аккумуляторной батареи
Электросистема «Toyota Camry» работает под постоянным напряжением акб равным 12 В. Провод массы плотно соединяется с отрицательной клеммой батареи. Местом крепления аккумулятора является отсек с двигателем, расположенным под капотом, или как в иных модификациях автомобиля, под задним пассажирским сиденьем.

Выбирая аккумулятор для «Toyota Camry» необходимо ориентироваться на ряд таких характеристик устройства как показатели:

номинального напряжения;
емкости батареи, как признак должного количество электрического тока, обеспечивающего бесперебойность поворотов стартера.
пускового тока, подаваемого на стартер, что позволяет проворачивать двигатель с большей скоростью и мощностью.

Параметры размеров, напряжения и емкости аккумуляторов, рекомендованных для установки на автомобиль Toyota Camry (1983-2004 года выпуска)

1983-1985; 1.8 л; 1SL

Диаметр клемм «+», «-»: 19,5 и 17,9 мм; высота клемм h=18 мм; напряжение: 12В; емкость: 60 А/ч; стартерный ток: 540 А; размеры: высота h=202 мм, длина 230 мм, ширина 172 мм.

1984-1987; 1,8 л; 1CTL

Диаметр клемм «+», «-»: 19,5 и 17,9 мм; высота клемм h=18мм; напряжение: 12В; емкость: 70А/ч; стартерный ток: 640А; размеры: высота h= 202мм, длина 255 мм, ширина 172 мм.