Пропала зарядка опель омега

Обновлено: 02.07.2024

Генератор (нет заряда)

Приветствую всех! История в принципе не должна получится длинной. Запись пишу лишь для тех, кто будет искать решение подобной проблемы.
В общем, после праздников машинка вроде не капризничала, ездила весело виляя хвостиком, заставляя нервничать водителей на соседних полосах и, принося радость и веселье всем сидящим в салоне моей Омежки.
Моральная усталость от ремонтов, работы и, праздничных дней, с детским легкомыслием компенсировалась веселым дрифтом на ледяной площадке перед автомойкой на территории огромного предприятия.
Макдональдсом с сыном и женой, в заснеженные и красивые вечера.
Но. . . .как говорится не всегда и не всё должно быть гладко).
—
В один из таких вечеров, сидим в машине, жуем буржуйскую пищу, и тут, приборка гаснет, мотор работает, обороты плавают.
—
Что за нах за такой?
Заглушил. Поворачиваю ключик-стартер даже пол оборота не сделал.
акуму ровно три дня от роду. Новый при-новый!
Рядом два сознательных парни на гольфе стояли, тоже жевали буржуйскую пищу. Предложили прикурить.
Я им да нет парни, акум то новый. Тут наверное что то другое.
Попробовали толкнуть ))) . . .Плиа. . . толкнуть Омегу в слякоти и снегу. Ну ппц просто веселье))
—
Ладно ребятишки говорю, харе баловаться, но за помощь спасибо и респект!
В конце концов машину завел с буксира, завелась нормально, все приборы работают, едет. В чем был прикол так и не понял.
Короче это повторилось еще раз, когда ездил искал электрика.
Завелся уже с прикуривателя.
—
Ну всё думаю. . . как же я устал. 100% это генератор помер. Заказал в Экзисте гену, экзист мне как постоянному клиенту, сделал норм скидку, и нашел его там, где пришлют быстро. Прислали на след день.
Вызвал электрика к себе. Электрик всё сделал, нашел причину. Причина оказалась дол простого плёвой!

-----
В общем суть записи .

Короче получается так, что через лампу акумулятора на приборной панели, идет (+) на гену. Типа пусковой импульс. В момент запуска, лампа горит какое-то время на приборке и потом тухнет. Вот когда она потухла, это значит что гена работает штатно, зарядка пошла и лампа потухла. Но когда пропадает заряд с гены, то лампа по идее должна снова загореться, поскольку с гены на её контакт не приходит (-). Я ничего не напутал?
У меня, на этой лампе окислился контакт, пропал. Пускового импульса не было.
Восстановили контакт, всё заработало. Теперь у меня запасной гена лежит)).
Короче для справки: Если вы столкнулись с такой бедой, то ехать при этом можно. Как правило, поломка проявляется в момент когда машина стоит и, обороты двигателя небольшие. Тогда зарядка пропадает и машина глохнет. Но если придавить педаль и увеличить обороты, то зарядка снова появится. И машина будет чувствовать себя нормально.
Да и еще, генераторы БОШ, имеют свой блок возбуждения. Если с лампы на него не пришел импульс, то гена сам его создаст в момент пуска.Другие штатные гены такой ниндзя функции не имеют)))

Не горит лампа зарядки

Скорее всего умер гена, или отвалился входящий толстый "+" провод. Для большей уверенности можешь попробывать скинуть клемму АКБ на заведённую.

Для проверки индикатора, кинь + на проводок лампочки, который втыкается в гену.

. Для большей уверенности можешь попробывать скинуть клемму АКБ на заведённую.

насколько я помню,в книге ,как раз написано,что так просто скидывать клемму с батареи нельзя. Это в теории, на практике же я таким макаром сжег дополнительный диодный мост в гене Делко. Раньше я даже объяснил бы почему так делать нельзя,но сейчас по прошествию некоторого времени мой мозг несколько атрофировался и напрягать его обсолютно лень.

Если поискать поиском,то было очень подробное описание как диагностировать и разбирать генератор.

Пол: Мужчина
Интересы: Фанатичный технарь
Авто: ЖОПЕЛЬ-РЕМОНТ 1978 г/в и 1985 г/в - продал, еще 5 таких раздербанил.
Реальное имя: Александр
Место жительства: КАЛ-град

предохранителя никакого нет ,видно не все прочитал ,там говорится гдето способ проверки лампочка или гена виноват,примерно как рекордсмен сказал

только проводком который идет от гены (клемма D+ генератора насколко помню)коснись сначала корпуса генератора затем кузова автомобиля ..горит в обеих случаях?-занимайся "геной" ,если не горит когда к корпусу гены коснулся, возможно отвалилась масса гены на двигатель или генератор поломалси. если лампочка заряда при такой проверке не горит,займись сначала лампочкой и ее проводами-питанием. чтобы она зажигалась при касании массы,естественно зажигание включи

ps Отваливание толстого провода приходящего на + генератора,на горение ламы заряда никак не влияет

Opel Rekord 19N 1978 twee deuren,aantal DL-05-BZ,de kleur is lichtbruin
De vroegere auto van de koningin van Nederland Beatrix . Uw Majesteit zal aan uw beste auto herinneren

оч срочно про зарядку(((

OFFLINE med 90

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: омега В рест 2.2 автомат )
Имя: Женька

Изменено: med 90, 17 Октябрь 2011 - 09:12

OFFLINE Andruhaspas

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV
Имя: Андрей

OFFLINE med 90

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: омега В рест 2.2 автомат )
Имя: Женька

я уже чесн забыл но помойму она гаснет когда заведешь ? что делать если она завтра ваще не загорится. замкну провод на массу что мне это даст ?подробнее пожатики точнее ну лампа сгорела поменяю и алилуя?))или нет ?)блин не люблю электрику а тут сам все делай ппц) нет ни друзей тут ни кого затощило меня хорошо нет есть и тел)))а денег нет

Изменено: med 90, 17 Октябрь 2011 - 09:31

OFFLINE den.3 OFFLINE med 90

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: омега В рест 2.2 автомат )
Имя: Женька

OFFLINE Andruhaspas

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV
Имя: Андрей

OFFLINE med 90

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: омега В рест 2.2 автомат )
Имя: Женька

Мелкий провод из салона, это контрольная лампа АКБ. Проверить 2 провода на Гену. 1 провод идёт от АКБ на Гену от Гены в салон. Ещё предохранители крупные, расположены под Рулевой колонкой.

Если она вообще не загорится, то:
1. Провод на массу - лампа загорелась значит надо смотреть генератор (Реле, щетки, якорь звонить и т.д.)
2. Провод на массу - лампа не загорелась значит надо смотреть цепь этой лампы. В таком случае если на этот контакт генератора коротко подать + он возбуждается.
Ты обороты поднимать пробовал? По идее он должен возбудится если обороты поднимешь

Пропала зарядка

Сразу после покупки машины решил установить светодиоды в панель и под крутилки климата. Забегая вперед, сейчас очень недоволен. Светодиоды оказались полное г…но и половина уже не горит. А, перед тем, как умереть каждый из них страдал и один страдает сейчас предсмертной агонией, загораясь то ярче, то тише. Эта светомузыка уже утомила. видимо, буду переходить на лампы. Либо, если кто знает хорошие светодиоды, посоветуйте.

К сути. Пока ставили светодиоды, дергали панель туда-обратно. Все, вроде бы все загорелось. Одна незадача, не горит чек, спорт-режим и зарядка. сослался на то, что, видимо, неверно установил полярность светодиодов и успокоился, снимать панель заново уже не хотелось.

Через некоторое время начал замечать, что машина заводится, включаешь свет, а он тусклый, прогазуешь, нормально. чтобы убедиться, купил вольтметр в прикуриватель за 200 рублей и точно! Машина заводится и зарядки нет, напряжение 11 вольт. Прогазуешь до 3000 оборотов, зарядка появляется.

Что ж, полез на форумы, стал искать здесь, нашел информацию. Генератор Опеля Омеги Б возбуждается через лампочку на панели приборов. Либо самовозбуждается при 3000 оборотов. По оборотам утверждать не буду, т.к.у меня мог самовозбудиться и на 2000 и на 3000, как ему захочется в этот день)

Снова снял панель, кляня светодиоды, все контрольные лампочки поставил обратно. Установил панель и НИЧЕГО, все по старому. А, когда разбирал, увидел оплавившееся сопротивление. Подумал, что оно сгорело. поехал к радиолюбителям, которые ремонтируют все, что так или иначе похоже на микросхемы. В Курске на Карла Маркса знаю одно местечко, через дорогу от "Европы". Снял панель и, пока нес до них, увидел, что, дергая панель туда-обратно я сломал три дорожки. Прям в том месте, где фишка в панель входит.

В общем, с матюшком и прибауткой ребята мне эти дорожки пропаяли и лампочки загорелись, а, вместе с ними, появилась и зарядка и не гаснущий чек. Про чек в следующий раз) Отдал я им 300 рублей.

Так что, если кто-то будет искать зарядку, на Опеле генератор возбуждается через лампочку на панели приборов, проверено на себе. Либо сам, но газовать нужно до 3000. Лично я не люблю такие штуки, тем более на холодной машине.

Проблема оказалась в простой лампочке,как я долго не мог найти куда пропала зарядка на генераторе

Многие владельцы своих авто хоть раз сталкивались с такой проблемой как пропадание зарядки на генераторе.Вот и я тоже столкнулся с такой проблемой, но мой случаи что сейчас расскажу он немного отличается от обычных поломок связанный с пропаданием заряда на генераторе.

Началось все с того что при покупке своей первой ласточки, у меня стал очень часто разряжается аккумулятор Посмотрев на дату аккумулятора, а ему уже как 5 лет. Думал все, отжил свое и купил новый. После проблема не ушла, аккумулятор все так же разрежался.Далее понял,что не идёт зарядка либо сильная утечка тока. Начал с проверки зарядки так как на моей старенькой ваз 2109 ещё карбюраторной не было вольтметра, хотя и панель стояла нового образца. Замерив напрежения, а там всего 12.3 вольта больше не выдала.Стало все понятно генератор отжил свое, или один из узлов генератора.Сняв щетки с генератора, это самое легкое, проверил их все норме, щетки исправны.Далее уже стал проверять диодный мост, прозвонил его мультиметром, все цепи все диоды отлично прозванивались но , а более его проверить я не мог,так как не было специальных приспособлений да и я не авто электрик .Поэтому на всякий решил приобрести и поставить новый, но это проблему не решила, зарядки так и не было.Все что можно было снять не снимая генератор я проверил,а чтобы проверить все остальные узлы необходимо было снять весь генератор и полностью его разобрать.Такой вариант меня не устраивал полностью снять и разобрать генератор, поэтому было принято решения взять и снять рабочий генератор с другой машины, дабы полностью не разбирать свой генератор. Так и было сделано снимаю полностью исправный генератор ставлю на свою и хоп зарядки нет!Как так думаю я, только что снимал с рабочего авто там выдает стабильно 14 вольт, а на моей 12 вольт. Впопыхах снова сажусь в салон включаю зажигания и смотрю что контрольная лампа аккумулятор не горит при включенном зажигании.

Далее включив зажигания ещё раз, смотрю лампа так и не горит. Снимаю приборку, вытаскиваю контрольную лампу, а она сгоревшая.

Пропала зарядка аккумулятора (+)

Машина: Кадетт 13S `88 года. Генератор Bosh 14V 55A. Интересно, что лампочка индикации зарядки не загорается (проверя - исправная). Иногда зарядка появляется само-собой, а потом опять пропадает . Снимал генератор и таблетку (регулчтор напряжения). Вродебы все нормально. Щетка одна немного короче, но до коллектора еще достает.
Может у кого был такой глюк?

Недавно боролся с такой же проблемой.
1. Проверить целостность проводов.
2. Проверить износ ремня генератора! Если у него нехватает зубцов и он тонкий - то будет проскальзывать, ты и не заметишь. У меня именно так и было. Все вроде в норме, генератор крутиться, зарядка вроде даже есть, но все время аккумулятор садиться. Все из-за ремня.
3. Если таки ремень в норме и провода в порядке - любые электрики могут проверить твой генератор. Снимают, ставят на стенд и крутят, смотрят какой ток выдает.
PS Чудес не бывает, алгоритм поиска прост.

Земля генератора! У меня там был провод-плетенка. Так вот в процессе жизни он растягиваясь, очень часто разрывает часть проводков, из которых состоит. В итоге - по виду вроде земля есть, а по жизни - есть только тогда, когда ему захочется. Например - тряхонуло машину - и нормальной земли нет. Тряхонуло другой раз - есть. Ну и так далее. при этом как показал опыт - лампочка "аккумулятор" не горит.
Ситуация проверена собственным опытом, правда на Вектре. Смена "земли" на нормальную - кардинально излечило проблему.
Удаяи.

Сперва-наперво, посмотри, загорается ли у тебя лампа индикации заряда в момент включения массы зажигания автомобиля. Если нет, то 99%, нет нормального или вообще нет контакта массы на генератор. В этом случае - по совету Mx_Opel.
У меня былы та-же ситуация на Асконе. Ночью (2.00) на морозе (-16) по трассе. Лампа индикации не загоралась (предпосылок никаких не было). Сначала начал падать уровень температуры и топлива, а затем туснеть свет фар. После того, как заглушил мотор, завести уже нельзя было - разрядился акум (дизель). В момент включения зажигания лампа акума не горела, но должна. Проморочились вдвоем на морозе около 1,5 часов (пальцы не сгинались). Все провода на обрыв попроверяли. Со злости начал разогревать пальцы, крутя туду-сюда клему массы, присоединенную к генератору. Потом опять попробовал зажигание и лампа индикации разрядки загорелась.

Opel Astra Клуб

Астра G. Отсутствует зарядка АБ,поиск неисправности(с фото).

МодераторCOLON Remont

Перейти на страницу…COLON

Астра G. Отсутствует зарядка АБ,поиск неисправности(с фото).

Всем здравствуйте. Хочу поделится опытом в отыскании неисправности в цепи заряда АБ,может кому-то понадобится.
После переборки двигателя,и последовавшим за этим первым запуском,пропала зарядка АБ.
Первой мыслью было,что что-то не подсоеденил,проверил-все подключено,предохранители все целые.
Снял генератор проверил обмотки, диодный мост,щетки -все в норме.
Оказался неисправный регулятор напряжения (вычислил, собрав схему для проверки регулятора напряжения,есть в ИНе и на Форуме клуба).
На радостях ,что поломка устранена, поставил все на авто, завожу, замеряю напряжение на АБ,а там 12.3В, при включении потребителей (свет,радио,печка) напруга упала до 11.3В.
Снял еще раз гену, на работе собрали схему для проверки генератора, раскрутили его дрелью нагрузили на аккумулятор и лампочку, подсоединили тестор -все работает 14.3В. Вот тут я и призадумался,где искать дальше?
Созвонившись с ВОРЧУНОМ ,еще раз огромное ему спасибо! :res: Вот это действительно ПРОФЕССИОНАЛ своего дела, не первый раз к нему обращаюсь за помощью, побольше бы таких людей с их дельными советами. По его совету,посмотрел напряжение на клемме регулятора напряжения (возбуждение генератора),его там не было, далее на заведенной машине соединив напрямую проводом + от АБ с клемой на регуляторе напряжения- генератор заработал.
После этого стало ясно ,что неисправность кроется либо в проводке, либо в приборной доске.
Начал звонить проводку. По цепочке дошел до приборной доски (были проверены провода,замок зажигания,все предохранители) на приборку +12В с АБ приходят ,а на выходе из нее (провод ,сине-белый ,что идет на обмотку возбуждения генератора) этого напряжения уже нет.
Вот поэтому гена не возбуждается , молотит в холостую, и отсутствует зарядка АБ.
Разобрав приборку, прозвонил всю цепочку завязанную в зарядке АБ (резистор на 68Ом,диод,и светодиод) неисправным оказался диод.

Путем подбора ,т.к. номинал его не известен,он был заменен. После этого все собралось и установилось на авто, запуск и- УРА! ПОБЕДА! Все работает!
На холостом ходу без потребителей -14.5В, с включенными потребителями -14.3В. Вот и все,проблема решена.
Рад буду если эта инфа кому-то поможет.

Нет заряда АКБ на Омеге Б

Сегодня по дороге домой полностью сел аккумулятор. Сначала заметил что панель приборов начала гореть тусклее чем обычно, потом на протяжении 10 секунд загоралась лампа "аккумулятор" и потухла, а через пару километров (в пробке) вообще потускнела панель приборов, фары, и загорелись лампы АБС и Аирбег.

Остановился на обочине и заглушил машину. Попробовал завести, нифига, сразу пищала как при севшем аккуме. Постоял минут 10 и еще раз попробовал завести, и таки завелся. Но проехал метров 300, и снова начала приборка сильнее тускнеть, загорелась лампа АБС, и секунд через 20 лампа Аирбега.

На сколько я понял, ехал я только на аккуме, заряда не было. Но лампа аккума не горела, только пару раз мигала (как писал выше).

Грешу либо на Генератор, либо на проводку. Что вероятнее может быть, Гена или проводка? Как проверить генератор, дает ли он заряд?

П.С. Генератор Делко.

свой дэлко выкинул не смотря что работал(в гараже валяется)сразу после приобретения омеги и поставил БОШ 120А.Доволен шо слон

Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.

тю а шо там его менять делов на 5 минут с перекуром)Просто заменил по 2-м причинам:
1)Мощнее
2)НАДЕЖНЕЕЕЕЕЕЕЕ
Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.

LEXA SHUMI, наверное ты никогда на делко не менял передний подшипник он меняется в принципе по задумке вместе с передней крышкой.

Проверь еще напряжение на самом генераторе, а потом на клеммах аккума. Может быть банальная потеря в цепи от геныча до аккума, да и в самих клеммах может быть плохо обжат плюс.

З.Ы. Ты же недавно акукумулятор менял?

Изменено: alex75, 23 Ноябрь 2011 - 10:00

Проверь еще напряжение на самом генераторе, а потом на клеммах аккума. Может быть банальная потеря в цепи от геныча до аккума, да и в самих клеммах может быть плохо обжат плюс.

З.Ы. Ты же недавно акукумулятор менял?

Клемы проверял, снимал, зачищал, зажимал. После завода машины нет заряда все равно.

Да, аккум почти новый, наверное и 2-х месяцев не прошло как поменял. Но тогда 100% был заряд. Если заводил с толкача, гены хватало что бы ехать (с климой, музыкой и фарами), а сейчас машину заводишь, но все тухнет, даже габариты тускло горели когда меня тянули домой (машина была заведена), нет заряда.

Авторазборка Омега Б

у меня было точно так. только генератор был рабочий, а причина была в шоколадке которая стоит на генераторе, купил новую, поменял и всё окей до сих пор.

+380984601193 / +380934675008 (только вайбер)

Сегодня по дороге домой полностью сел аккумулятор. )

Домой дотянул то? у меня было, так с Пущи на эвакуаторе тянул.Симптомы те же. Гена у тебя умер.

Дружище, поиграйся тестером на клемах и проводах, если все же гена, тогда вперед в Гостомель на разборку за Бошем на 120А

у него 16v, 100А бошевский искать надо. 120 от V6 не подходит крепление

зы Интересно 120 на этот двиг вобще существует?

Побеждает в этой жизни только тот, кто победил сам себя. Кто победил свой страх, свою лень и свою неуверенность.

Домой дотянул то? у меня было, так с Пущи на эвакуаторе тянул.Симптомы те же. Гена у тебя умер.

Насчет замены подшипника переднего на Делко -делается на ура, уже пару раз приходилось. А вот насчет его надежности и ремонта -геморой полный. За первый год езды 2 раза менял мост и один раз реле регулятор. Причем последний нкрылся прямо в Крыму под Епаторией. Пришлось временно самотсоятельно заколхозить электромеханический от ВАЗ-2101 купленный за 20грн у дедушки в Саках.На нем и доехал домой и еще пару недель покатался.
Сейчас в сей дивный девайс вкинут диодный мост 100А от ВАЗ 2110 и вынесен ругулятор наружу по принципу жигулей.
Ох сейчас меня начнут матюкать одноклубники - и будут правы на все 100%. Уже тысяч 60 на такой конструкции полет нормальный.
Причем мост сгорал как правило при включенной нагрузке фары+кондер или фары и+обогрев стеко. или просто севший АКБ - когда мотор работал на холостых (видимо макс нагрузка и недостаточное охлаждение)
А теперь вывод:
1. Мои самоделки вызваны лишь постпненным их внедрениям и упрямством, хотя и все работает.
2.Гемороя валом, да и потрудиться пришлось.
3. Учитывая попадавшиеся экземпляры БОШ120А на сайте в пределах 400-500грн, оно того не стоит.
4. Как был этот Делко реми гамном, так им и умрет им.

Жизнь настолько коротка, что лучше сразу бери Бош 120А, делай ему профилактику, ставь на вто и , думаю, навсегда про него забудешь.

Несмотря на весь проделанный обем работ при следующей возможности или поломке существующего - 100% замена на БОШ.

Изменено: vpnzorro, 25 Ноябрь 2011 - 00:07

Насчет замены подшипника переднего на Делко -делается на ура, уже пару раз приходилось. А вот насчет его надежности и ремонта -геморой полный. За первый год езды 2 раза менял мост и один раз реле регулятор. Причем последний нкрылся прямо в Крыму под Епаторией. Пришлось временно самотсоятельно заколхозить электромеханический от ВАЗ-2101 купленный за 20грн у дедушки в Саках.На нем и доехал домой и еще пару недель покатался.
Сейчас в сей дивный девайс вкинут диодный мост 100А от ВАЗ 2110 и вынесен ругулятор наружу по принципу жигулей.
Ох сейчас меня начнут матюкать одноклубники - и будут правы на все 100%. Уже тысяч 60 на такой конструкции полет нормальный.
Причем мост сгорал как правило при включенной нагрузке фары+кондер или фары и+обогрев стеко. или просто севший АКБ - когда мотор работал на холостых (видимо макс нагрузка и недостаточное охлаждение)
А теперь вывод:
1. Мои самоделки вызваны лишь постпненным их внедрениям и упрямством, хотя и все работает.
2.Гемороя валом, да и потрудиться пришлось.
3. Учитывая попадавшиеся экземпляры БОШ120А на сайте в пределах 400-500грн, оно того не стоит.
СТОИТ 100%

Жизнь настолько коротка, что лучше сразу бери Бош 120А, делай ему профилактику, ставь на вто и , думаю, навсегда про него забудешь. +100

Таки починил сегодня машину, но генератор оказался "золотым".

Там же на СТО начали проверять проводку тестером. Проводка в норме. Говорят что генератор мертвый. Трындец полный.

Итого, на сегодня, пока не вернул деньги за нерабочий генератор, ремонт вылился в 1150 грн.
400 грн. гена + 150 грн. первая замена + 500 грн. гена на Горенке + 100 грн. замена

Позвонил продавцу из клуба, который впарил не рабочий генератор, и рассказал об этом. Согласился в понедельник забрать его обратно, и вернуть деньги.

Вот только интересно, стоит ли требовать возмещения денег за установку нерабочего генератора? Обошлось в 150 гривен. 100 грн. обычная замена, а тут еще и кронштейны крепления делали.

Проблема оказалась в простой лампочке,как я долго не мог найти куда пропала зарядка на генераторе

Читайте также: