Пропало давление масла гранта 8 клапанная

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Двигатель автомобиля Лада Гранта

Первые автомобили Лада Гранта седан имели 2 комплектации - стандарт и норма.
Под капотом гранты в основном устанавливается 8 клапанный двигатель с объемом 1,6 литра. Есть две его модификации - 80 л.с. и около 90 л.с.
Такой силовой агрегат разгоняет гранту до 100 км/ч за 12 секунд, что довольно таки не плохо для бюджетной машины. Расход в смешанном цикле составляет не более 7,3 литра на 100 км. В загородном цикле расход опускается до 5,5-6 л. при крейсерской скорости 100-110 км/ч. При всем при этом двигатель соответствует нормам экостандарта "Евро-4", причем постепенно начинается работа на освоение и "Евро-5".
С появление на Гранте комплектации "Люкс" будет доступна версия двигателя от Renault вкупе с автоматической коробкой передач. Такой двигатель будет обладать мощностью 98 л.с.

Двигатель старой модификации 11183

Двигатель 11183 устанавливается на Гранту "Стандарт". Он перекочевал сюда от автомобиля "Калина". Неприхотливый и уже проверенный временем двигатель достаточно надежен и не вызывает вопросов. Его мощности вполне достаточно для городской езды. Для трассы такой двигатель менее приспособлен, но вполне сносно повезет и Гранту. Преимущества у данного двигателя также есть - его эластичность. В отличие от двигателя Калины 1.4л 16кл. он с самых "низов" начинает неплохо разгонять автомобиль.

Двигатель новой модификации 21116

Данный силовой агрегат уже сейчас начинают устанавливать на некоторые автомобили Лада "Калина" и Лада "Приора".

В ближайшем будущем можно будет в полной мере оценить новую модернизацию двигателя, когда Лада Гранта появится в свободной продаже.

Двигатель для Гранта "Люкс": Модель 21126.

Данный двигатель уже устанавливается на автомобили "Приора" и обладает самой большой мощностью среди всей троицы. Его крутящий момент составляет порядка 145 Нм и имеет мощность около 98 л.с. Данный двигатель без каких либо изменений будет устанавливаться в некоторые версии "Люкс" автомобиля Лада Гранта.

Пропало давление масла гранта 8 клапанная

Если при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу загорается лампа аварийного давления масла, то необходимо убедиться, что:

а) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме;

б) в двигатель залито масло в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации;

в) исправен датчик давления масла и его провод не замкнут на массу.

Целостность изоляции провода датчика проверяют визуально, для проверки самого датчика заменяют его заведомо исправным и запускают двигатель.

Если контрольная лампа продолжает гореть, значит, датчик исправен;

г) из двигателя не доносятся посторонние звуки (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей или неисправности масляного насоса.

Для выполнения работы потребуется манометр.

Последовательность выполнения

Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.

Заглушив двигатель, снимаем датчик аварийного давления масла.

Сжимаем с двух сторон выступы соединительной колодки провода и снимаем колодку с датчика аварийного давления масла.

Накидным ключом на 21 мм отворачиваем датчик и снимаем его. Проверить датчик можно только на специальном стенде, или заменив его заведомо исправным.

Заворачиваем в посадочное отверстие датчика наконечник манометра

Запускаем двигатель и проверяем давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала около 5400 об/мин

У исправного, прогретого до рабочей температуры, двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа (2 бар), а давление масла на высокой частоте вращения коленчатого вала 441,3 - 637,4 кПа (4,56,5 бар).

Если давление ниже нормы, то двигатель нуждается в капитальном ремонте.

Если давление масла при высокой частоте вращения коленчатого вала выше нормы, то, вероятно, неисправен предохранительный (редукционный) клапан масляного насоса.

По окончании проверки устанавливаем датчик на место.

Манометр для проверки давления масла можно купить в магазине запасных частей. Можно изготовить самому, если есть манометр, шланг и штуцер с подходящей резьбой.

Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

ДДМ (датчик давления масла) на Ладе Гранте, как и на любом другом автомобиле предназначен для сигнализирования водителю о давлении масла в двигателе. Если оно упало, датчик сообщит об этом БК и соответствующая информация будет видна на дисплее приборной панели или бортовом компьютере.

Принцип работы датчика давления масла и его проверка

Перед проверкой датчика следует убедиться что:

Если и с уровнем масла и фильтром все в порядке, необходимо проверь цепь датчика и его самого.

Проверяем цепь от датчика к контрольной лампе. Отсоединяем клемму с датчика и прислоняем ее на массу. При исправной цепи, лампа давления масла должна погаснуть. Если нет, возможно в цепи где то обрыв.
Если после снятия ДДМ он в масле, значит он неисправен и требует замены. Если датчик сухой, причина в масляном фильтре, уровне масла или масляном насосе.
Так же давление масла в двигателе можно проверь с помощью манометра. Для этого следует выкрутить датчик и вкрутить манометр. Запустить мотор и на холостых оборотах манометр должен показывать 0,65 кгс/см2 и больше, значит с насосом, и остальным все в порядке. Просто требуется замена датчика.

Если ваш автомобиль оборудован бортовым компьютером, при неисправности ДДМ появится ошибка P 0523 (Высокое напряжение датчика давления масла). Код ошибки 0523 говорит о том, что требуется замена датчика.

Где расположен датчик и его артикул

Артикул оригинального датчика давления масла 11180-3829010-00. Его стоимость в разных регионах может отличаться, однако в среднем составляет от 120 до 160 рублей.

Замена датчика своими руками

Снимаем декоративную пластиковую защиту и убираем ее в сторону, чтобы не мешала

Аккуратно сжимаем фиксаторы и снимаем колодку с датчика

Теперь проведем его осмотр и диагностику по пунктам, которые мы расписали выше.

Закручиваем новый датчик, подсоединяем колодку проводов и запускаем мотор. Если лампа давления масла потухла, значит проблема была в датчике, если нет, нужно искать причину дальше.

Видео по теме

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Весьма занимательная статья, для меня правда как человека, у которого есть свой собственный автомобиль это было узнать не в новинку, но в целом уверен она отлично придется именно новичкам. Ведь как правило именно они в случае возникновения проблем везут автомобиль в сервис-центр, те сразу придумывают тысячу причин и вроде как бы все меняют, а на самом деле зачастую менять какую нить мелочевку, в том числе возможно и этот датчик. Меняется кстати он несложно, в статье все верно описали, главное знать где он находится и конечно же другой датчик, да и вообще нам мой взгляд лучше учится самому делать автомобиль.

Ну ты красавчик чё. Прям в точку комент. Теперь я всё знаю о замене датчика.

Как только я на эти блядские фиксаторы не нажимал, не отщелкивается зараза, пальци только поразодрал.

Фишку сдавливать с двух сторон в толстой части одновременно с двух сторон. Немного помогать отверткой как лопаткой со стороны датчика. При сдавливании зацепы соскочат с грибка датчика. Возможно получится пока двигатель горячий пластмасса будет более податлива чем на холодную.

Значек на приборке тухнет все в порядке ,а бк пишит ошибку все проверили датчик меняли 3 раза в чем проблема так и не нашли переодично ошибка выскакивает

Горит лампочка давления масла лада гранта

Датчик давления масла или по-простому ДДМ – это сигнальное устройство для водителя, отображающее уровень давления масла в двигателе. Обычно он включается когда уровень заметно падает. Однако и данный элемент может сбоить.

Замена датчика давления масла Гранта – процесс, который не требует феноменальных знаний. Необходимо иметь под рукой несколько инструментов и инструкцию.

Состоит ДДМ из трех элементов:

Защитный корпус;
Измерительная мембрана;
Передающий элемент.

Принцип работы ДДМ

Система работы проста – под давлением масла измерительная мембрана меняет положение и, вследствие этого, контакты размыкаются или напротив замыкаются. Когда уровень жидкости падает – мембрана спадает, тем самым разъединяя контакты. После чего срабатывает сигнал и отображается на приборной доске. Если датчик давления масла лада гранта сбоит, а уровень масла нормальный и вся система после проверки оказалась работоспособной, тогда рекомендуется проверить и сам измеритель.

Совет! Если под капот машины вы раньше не заглядывали и не занимались хотя бы маломальскими починочными и техническими работами, то переходить к следующему этапу не стоит. Несмотря на то, что процесс замены весьма простой, вы из-за недостатка опыта можете навредить автомобилю.

Расположение и замена датчика давления масла на Гранте

Если у вас возникли проблемы с ДДМ или его расположением (где находится датчик давления масла на гранте), то первоначальной задачей является его поиск. Для того, чтобы добраться до него, вам понадобятся: трещоточная рукоятка, торцевая головка на 21 или аналог, а также манометр (не обязательный атрибут).

Первый шаг – подготовка к работе. Снимите с двигателя пластиковую панель, и с правой стороны найдите необходимый датчик давления масла гранта 8 клапанная. Он вкручен в головку БЦ (блока цилиндров). Крепко сжимаем фиксаторы и снимаем колодку. Откручиваем датчик при помощи инструментов (накидной или рожковый ключ на 22).

Меняем контролер на новый (он стоит в пределах 200 рублей), после чего запускаем мотор и проверяем его работоспособность. Если лампочка больше не светится – значит проблема была именно в датчике. Если лампа «красная масленка» все же горит – следует и дальше искать причину неполадки.

Совет! Проверяя работоспособность системы не забывайте о чистоте! Грязь на контактах может стать причиной сбоев в работе ДДМ давления масла. При замене датчика давления масла стоит иметь под рукой полотенце или хотя бы газету.

Возможные причины сбоя

Перед заменой датчика стоит также проверить цепь от него до контрольной сигнальной лампы. Для этого следует отсоединить клемму датчика давления, после чего прислоняем ее к двигателю (на массу). Если цепь в рабочем состоянии – то лампа гореть перестанет. В противном случае сеть оборвана или повреждена.

Важный фактор, который стоит запомнить при замене – это его состояние. Когда вы вытащите датчик давления масла гранта, обратите внимание на то, маслянистый он или нет. Если маслянистый – значит он сломан и его необходимо заменить. Если он не в масле – скорее всего проблема не в нем.

Манометр поможет вам определить в каком состоянии система. Вкрутите его в ячейку для ДДМ, включите мотор и на холостых оборотах манометр, в идеале, должен показывать 0,65 кгс/см2. Или даже больше. Это свидетельствует о том, что проблема только в датчике.

Если советы не помогли и вы не решили проблему – необходимо обратится в сервис. Поломки в данной системе могут нести катастрофические последствия. Течь может возникнуть из-за уплотнительного ремня датчика или, например, из-под заглушки головки БЦ. Ездить на машине со сломанной системой давления масла — это риск не только разбить машину, но и погубить множество человеческих жизней.

Добавлено через 29 секунд
Посоветуйте

fedorspu, попробуйте поменять датчик давления масла.

Если нет, то едте к дилеру и обязательно схораняйте все чеки и заказ-наряды не повторите мою ошибку, у меня проблемы с маслом начались на гарантийном авто, но мелкими "подтянем тут, подкрутим там" дилер дотянул до конца этой смешной ВАЗовской гарантии в 50 т.км, и сразу после гарантии обрадовал капиталкой ДВС.

Так что если после 2-х обращений подряд проблема не уйдёт окончательно, требуйте замену агрегата в сборе.

а где он этот датчик, как его снять

Добавлено через 50 секунд
кто знает сколько он (датчик) стоит и есть ли в продаже

Подозрение на датчик или проблема с проводкой, а может и сама приборная доска у тебя три варианта развития событий.

Фильтр. Брать надо наш Салютовский, а не всякие МАНы

эээ .. без наездов
чем ман плох? :beat-up:

чем ман плох?
Подделывают сплошь и рядом и отличить настоящий от подделки может только Шерлок Холмс.

Попробуй на сравнение МАН и Салют и сразу станет ясно

а что сравнивать, я же не знаю как там двигатель дует)

Распиливал салют и ман,у салюта фильтрующий элемент меньше ,всего лиш на пол корпуса фильтра , внутрености мана мне понравились его и использую нареканий небыло .

у наас Сет адепт советского )) не понимает ничего в буржуйских колбасных обрезках

а где он этот датчик, как его снять

3 года тебя ждали..

какой поршень маслонасоса ?

редукционный поршнь масло насоса

Это что за субстанция такая в масле.

Есть версия, что импортозамещение присадок в действии.

выкладываю фото,кто что думает ,это вина масло,или просто случай,

На ощупь действительно лед. (да ну на..)

Добавлено через 45 секунд
Боюсь, конкретное какое-то палево.

А я всегда говорю что автозапуск по температуре и времени-зло. Если автозапуском пользоваться, то только для того чтобы заранее запустить перед поездкой.

Добавлено через 43 секунды
kikila3 автозапуском пользовался?

горловина была заклеена или нет?(под крышкой)

заклеены плотной белой бумагой, с обратной стороны когда оторвал фольга,напоминает что то вроде коробки из под сока

Не масло это. Или частые короткие поездки- соответственно конденсат. Или за уровнем антифриза следить.

Ну если только масло совсем бадяга, что на дне вода была. Но в тактом случае разрезать канистру, осмотреть, капелюхи воды всё равно должны остаться на стенках ибо все до последней капли не сольётся.

Или за уровнем антифриза следить.

Что значит за уровнем антифриза следить? Во-первых он не замерзнет, во-вторых антифриз в масле, это извините, ремонт.

Ну значит посмотреть не уходит ли антифриз. Хрен его знает. замерзнет или нет, какая там реакция с маслом пойдет.

Tolik043, а во что превращается конденсат ( вода ) в масле при минусовой температуре? В ту самую шугу (снег или лёд) я так разумею. Далее запуск двигателя и сетка заборника благополучно затягивается этой самой смесью. В итоге двигатель ещё не согрелся соответственно шуга не растаяла ещё а давление масла пропало т.к. заборник заткнуло намертво. Вывод : надо прогревать машину и периодически коксу давать по трассе . чтоб конденсат из масла выпаривался зимой.

Добавлено через 2 минуты
Если бы лично не видел такую беду не стал бы писать.

За катализатор я особо не переживаю эти "капли" масла его не испортят, он полторы тонны бензина за год жжённого пропускает, с не понятно какими остатками и масло чуть чуть через сальники клапанов и кольца всё таки уходит 300 мл минимум через него.

Тем более на большом шланге то фильтра нет, смысл тогда за малый круг бороться.

На 8v уж слишком рядом эти шланги. Крайне не удобно там что то лепить и вероятность, что в таком изгибе может остаться вода маловероятно.
20598

Русский авось еще нигде не подводил.
Ну логично они решили, снял хомутик, тукнул туда крестовой отвёрткой и готово.
Пока прецедента не было.

Про фильтр на толстый подумать действительно можно, скорее всего от него вся грязь была в коллекторе (когда щупал пальцем). Но на новом моторе и там не много.

Ну фильтр или клапан, кто что ставит. У меня самодельный стоял на предыдущей машине. Просто корпус набитый железными мочалками и все. Спасает
Что только не придумывают, лишь бы не содержать поршневую в порядке)))
Всего при нормальной поршневой хватает и никаких дополнительных фильтров не требуется. Масло хорошее лить и во время менять видимо тоже сложней, чем колхозить различные приспособы.:beauty:

Сейчас Шелл не заклеивает горловину. Поищи в сети.

Только Made in EU. Если made in Russia то заклеивает.

Ну устройство действительно прекрасно свою задачу выполняет, но я уже ломал голову про этот шланг (как "улучшить" что то)- да летит с него, но при городском цикле совсем немного. Может если по трассе на 6000 об/мин ездить и есть необходимость такой фильтрации (или когда пробег подойдёт).
На старой 2121 шланг заведён в кастрюлю до воздушного фильтра и стоило там притопить 4500-5000 по трассе (не было на ней 5й), как фильтр становился промасленным, но и машина та 1984 г.в.

У гранты когда я этим заморочился то при очередном ТО проверил

Это фото я делал, проверяя наличие следов масла в толстом шланге вентиляции на пробеге 16900. До этого я его не когда не снимал и не чистил.

После, я снимал, потом возвращал катализатор на место
это было на 25000 км и вот на картинке внизу впуск торчит, там на коллекторе был слабый налёт (пальцем проводил)

Т.е. я окончательно убедился, что необходимость в фильтре будет ещё не скоро.

Второй раз к этому вопросу я вернусь летом 2017, когда будет около 50000 км, ну летом 2016 сниму проверить на наличие грязи.

Ребята доброго времени суток. На холостых загорается довления масла. А на 1000-1500 гаснет. Все, приехал. Иле до станции дотену км15-20.

Брызговики от калины подходят

by Adminrive · Published 15.04.2013

Присмотрела вот эту модель — lada granta седан По-моему

by Adminrive · Published 05.09.2015

Хочу заказать решетку на гранту напишите

by Adminrive · Published 24.02.2015

24 комментария

Comments 24
Pingbacks 0

Хоть бы написал масло есть фильтр менял.колеса качал.сам выспался ато никакой инфы..

Первое ТО прошел 1700км назад. Уровень масло в норме. Фильтр меняли.

Данил, позвони диллерам и расскажи. Что скажут так и делай чтоб не было претензий

Звонил, трубки уже не брали. А до них както до ехать надо. Хотябы до города.

Датчик поменяй масла

Да ехай, держи повышенные обороты, газуй, я бы поехал, даже 100 км. Было два раза, датчик сам тупил, менял и все ок потом, посторонних звуков нет, приедешь, датчик сначала, потом фильтр, потом на СТО давку мерять.

Александр, а температура быстро растет.

Данил, может жара просто и обороты и едешь тихо

Александр, не при каких оборотах не должно быть такого.
Если не датчик давления , возможно фильтр. На авто ваз наоборот излишнее давление масла на холостых. Иномарки дорогие решают этот вопрос насосом где не одна крыльчатка. Либо с электронной муфтой.

Я как то на холостых разорвал давлением прокладку насоса! Свыше 10 бар доходит на холостых. Много , но многоступеньчетый насос дорогое удовольствие.

Игорь, ты не мне, ты человеку скажи, эвакуатор или ехать)

Александр, вчера было жарче и скорость такая же. А сегодня на 80и температура 102-103 вент вк скидывает до 90

Пропало (низкое) давление масла, проверка системы смазки двигателя на автомобиле Лада Гранта. Раздел 3. Неисправности автомобиля Лада Гранта / Lada Granta ВАЗ 2190 в пути

В комбинации вашего приборов автомобиля Лада Гранта есть сигнализатор лампочка аварийного падения давления масла в Для. двигателе надежной работы двигателя необходимо, системе в чтобы смазки двигателя постоянно обеспечивалось высокое достаточно давление.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при автомобиле на работающем Лада Гранта двигателе загорается аварийного лампочка падения давления масла и продолжает при гореть повышенной частоте вращения, то это признак тревожный. Нужно немедленно прекратить движение, двигатель заглушить и выяснить причину. Дальнейшая работа при двигателя низком давлении масла может серьезной к привести его поломке и большим финансовым ремонт на затратам двигателя.

Проверка системы смазки Откройте
1. двигателя на автомобиле Лада Гранта ВАЗ капот 2190. Не спешите сразу проверять уровень двигателе в масла, дайте ему стечь в поддон картера масляного двигателя, это займет две-минуты три. За это время внимательно осмотрите нет - двигатель ли на нем свежих потеков масла.

2. под Загляните переднюю часть автомобиля Лада пробит - не Гранта ли поддон масляного картера двигателя, там ли нет течи.

3. Обратите внимание на масляный фильтр. может Масло подтекать из-под резиновой прокладки фильтра масляного, если она повреждена или фильтр масляный слабо затянут. Иногда бывает немного достаточно довернуть масляный фильтр по часовой ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

стрелке
О горячие детали двигателя можно поэтому, обжечься наденьте перчатки и одежду с длинными Выньте.

4. рукавами масляный щуп, протрите его тряпкой чистой и верните на место.

5. На двигателе ВАЗ уровень 21126 масла должен находиться между нижней и верхней метками шкалы (в пределах насечки на двигателях).

7. уровень Если масла в двигателе ниже нижней долейте, метки масло до нормы.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
доливки Для масла лучше использовать специальную При. воронку ее отсутствии можно использовать воронку, пластиковой из изготовленную бутылки.

масла СОВЕТ
Если у вас нет остается, манометра только проверить надежность контакта в проводами с разъеме датчика давления масла или датчик заменить давления масла на заведомо исправный.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не доехать пытайтесь на автомобиле Лада Гранта до гаража - выйдет двигатель из строя. Отбуксируйте для ремонта Лада автомобиль Гранта с неработающим двигателем.

Двигатель 21126, Загадка, переодически пропадает давление масла

Приветствую. Проблема следующая, давления масла живет своей жизнью. Моргает масленка, верещат гидрики.
давление то появится, то пропадет. Проедешь 4 000 км и все ок, а потом начинает сначала один гидрик стучать потихоньку, потом еще 1, и еще. и начинает мерцать масленка и потом уже начинается дикое верещание гидриков, какое то время ездишь с этой проблемой (обычно от 150 км до 300 км) и потом давление появляется и в обратном порядке гидрики затихают и двигатель работает идеально, проедешь еще 3 000 км и ситуация повторяется, и так по кругу.

Езжу с этой проблемой уже продолжительное время и заметил следующие закономерности:

- Если давление масла в норме и гидрики не стучат - то в режиме езды по городу можно проездить очень долго без потери давления, а если с давлением все в норме и выехать на трассу, то давление гарантировано упадет в первый же час беспрерывной езды.

- (Холодный старт) Если давление НИЗКОЕ, то авто заводится с пол оборота, а если давление в норме, то без подгазовки машину не заведешь (будет троить и глохнуть) а то и вовсе можно залить свечи. Если при холодном старте авто с легкостью завелось - то гарантированно жди потерю давления, а если наоборот, до холодного пуска моргала масленка и когда заводишь авто и двигатель начинает работать словно на одном/двух цилиндрах (пока не приведешь в чувства подгазовывая), то это гарантированно означает, что сейчас гидрики начнут поочередно умолкать и давление вернется :), как устроен двигатель - для меня это темный лес, и как я понимаю врядли давление масла как то связано со стартом двигателя, но тем не менее такая закономерность есть, и если это совпадение, то очень странно.

- Давление появляется только после полного остывания двигателя, то есть не бывало такого, что двигатель работает с низким давлением и во время его работы оно появилось.

- При открытии маслозаливной крышки визуально масло плюхается в одинаковом кол-ве, что при нормальной работе двигателя, что при моргающей масленке.

Что сделано:
- Давление манометром показывало 0,8 на горячую (но не в тот момент когда мерцала масленка, а просто при стучащих гидриках)
- Замена датчика масла
- Неоднократная замена масла (разных производителей) и фильтра
- Смотрели поддон - Сетка маслоприемника чистая, вкладыши как новые, поставили новый насос (давление не изменилось совсем)
- Вскрыли голову - постель и распредвалы в нормальном состоянии
- До вскрытия головы она была промазана обычным силиконовым герметиком который разваливался, и не как надо - выводя маслоканалы, а просто по периметру и свечные колодцы. Промазали красным локтайлом как положено.

Что это может быть? Куда смотреть? Единственный ньюанс, что когда смотрели голову - сказали сразу, гидрики уставшие, но менять я их не стал, ибо когда давление в норме не они не стучат, а новые при низком давлении вероятно стали бы такими же. Но сейчас я уже склоняюсь к тому, что неисправные гидрики все же могут как то на давление влиять?

Горит лампочка давления масла но масло в норме гранта

8. Заведите на автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 двигатель. Если при нормальном уровне масла лампочка аварийного падения давления масла погасла, можно продолжать движение. Если лампочка аварийного давления масла все равно горит, проверьте исправность датчика давления масла. Выверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр. Если давление масла при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см.кв.) и повышается с ростом числа оборотов, неисправны датчик давления масла или его электрическая цепь. В случае неисправности замените датчик аварийного давления масла в двигателе (см. «Замена датчика сигнализатора низкого давления масла»).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если у вас нет манометра, остается только проверить надежность контакта в разъеме с проводами датчика давления масла или заменить датчик давления масла на заведомо исправный.

Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (горит лампочка аварийного падения давления масла), проведите диагностику и ремонт двигателя (см. разд. 5 «Раздел 5. Двигатель»)

Недостаток масла в картере

Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?

У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.

Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.

Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.

Проверка давления масла в двигателе Лада Гранта

Если при работе прогретого до рабочей температуры двигателя на холостом ходу загорается лампа аварийного давления масла, то необходимо убедиться, что:
а) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме;

б) в двигатель залито масло в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации;

в) исправен датчик давления масла и его провод не замкнут на массу.

Если контрольная лампа продолжает гореть, значит, датчик исправен;

Для выполнения работы потребуется манометр.

Последовательность выполнения

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.

3. Заглушив двигатель, снимаем датчик аварийного давления масла.

4. Сжимаем с двух сторон выступы соединительной колодки провода и снимаем колодку с датчика аварийного давления масла.

5. Накидным ключом на 21 мм отворачиваем датчик и снимаем его. Проверить датчик можно только на специальном стенде, или заменив его заведомо исправным.

6. Заворачиваем в посадочное отверстие датчика наконечник манометра

7. Запускаем двигатель и проверяем давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала около 5400 об/мин

Если давление ниже нормы, то двигатель нуждается в капитальном ремонте.

8. По окончании проверки устанавливаем датчик на место.

Не та вязкость

Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.

Будьте внимательны при заменах смазки, чтобы подобного не случилось. Это «недоразумение» обойдется слишком дорого. Не соответствие вязкости разрушает мотор, так как масло должно создавать защитную пленку на деталях, не давать им перегреваться и тереться друг об дружку. Если его параметры не соответствуют нужным, то оно не обеспечит и нужной защиты, а значит мотор быстрее придет в негодность.

Какое давление масла должно быть в двигателе?

Рабочее давление масла в каждой силовой установке разное, единого стандарта не существует. При этом, на рабочих оборотах давление должно быть выше, чем на холостых. Это логично: чем быстрее крутятся детали двигателя, тем интенсивнее смазка.

Приведем цифры на примере популярных моторов:

16-клапанные моторы переднеприводных ВАЗов: на холостых оборотах не более 1 бар, при 4-5 тыс. оборотов оно доходит до 6 бар;
1,4 л. двигатель Шевроле Лачетти: на холостых оборотах не более 0,7 бар, при 3,5 тыс. оборотов оно доходит до 3 бар;
Типичный дизельный атмосферник Mercedes: в режиме холостого хода 0,3 бар, при рабочих оборотах 3,5 бар.

Что влияет на показатели давления в двигателе?

рабочий объем мотора;
количество цилиндров;
система ГРМ: 2, 3, 4 клапана на цилиндр;
количество заливаемого масла;
тип ДВС: турбированный или атмосферник;
вид топлива: бензин, дизель;
расположение цилиндров: рядное, V (W) образное, оппозитное.

Показатели нормального давления масла в различных режимах имеются в инструкциях по ремонту и регламентному обслуживанию конкретной модели автомобиля.

Особенно важно, чтобы вязкость масла соответствовала стандарту, установленному для данного двигателя и погодных условий. При рабочих оборотах (на примере четырехцилиндрового мотора 2,0 л) насос прокачивает около 30 литров масла в минуту.

Правильное давление не сможет нагнетаться, если смазка будет слишком густой или жидкой.

Неисправности насоса

Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.

Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.

Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.

Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.

Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.

Какова норма?

Итак, давайте рассмотрим, какое должно быть давление масла в двигателе. Стоит отметить, что данная характеристика не является стабильной. С увеличением оборотов коленвала растет и частота вращения шестерни насоса. Поэтому на холостых данный параметр будет ниже, на 4-5 тысячах – выше.

Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ-2106 на холостых оборотах? Минимальный показатель составляет 0,2 бара. Увидеть это можно по стрелке на панели. В случае если параметр будет ниже нормы, водитель увидит характерный красный индикатор. На старых авто это просто красная лампа, на более современных – иконка в виде лейки. Какое должно быть давление масла в двигателе ВАЗ-2106? Если обороты поднять до 4,5 в минуту на прогретом двигателе, то данный параметр составит около четырех-пяти бар. Таким образом, давление прямопропорционально возрастает при увеличении числа оборотов.

Почему насос не может вырабатывать нужное давление? Причин на это несколько. Выделим самые основные ниже.

Неисправности датчиков

Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.

Тогда о снижении уровня смазки можно узнать слишком поздно, когда детали уже получили значительный износ, и только «капиталка» поможет восстановить мотор. Сразу скажу, поломка этого датчика крайне редкий случай. Но самый надежный ваш датчик – щуп, не забывайте проверять им количество смазки в моторе.

Чаще выходит из строя датчик масляного давления. Испортиться он может в холодную пору, когда прогреть мотор трудно, смазка разрушает датчик, и он даже может протечь. Во избежание этой неприятности прогревайте мотор зимой перед поездками. Несмотря даже на советы «профессионалов» и некоторых производителей, которые утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.

О масляном голодании

Под этим понятием подразумевают не только езду на сухом щупе. Также для двигателя вредна работа с пониженным давлением масла. В таком случае возникает недостаточная эффективность смазывания для важнейших узлов и деталей. Это вызывает износ сопрягаемых элементов. Смазка не поступает в нужные места под должным давлением, из-за чего пара трения работает «на сухую». Данная проблема может сопровождаться моргающей лампой на панели приборов.

Непорядок с деталями мотора

Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.

Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.

Что опаснее для двигателя, низкий уровень масла, или недостаточное давление?

Эти два события связаны друг с другом. Масляное голодание (низкий уровень) является одной из причин низкого давления. Маслонасос «хватает» воздух, который имеет высокую степень сжатия. В результате, усилия крыльчатки (шестерен) насоса тратятся на сжимание воздушных пузырей, вместо того, чтобы нагнетать давление.

А какие еще причины приводят к потере давления масла?

Несоответствие вязкости по SAE. Слишком густая жидкость с трудом проходит через поры масляного фильтра. А повышенная текучесть приводит к кавитации – образованию воздушных пузырей при нормальном уровне масла.

Пробой прокладки

При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.

Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.

Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.

Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.

У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.

Как проверить давление масла в двигателе

Разумеется, замер давления в двигателе не производится перед каждым выездом из гаража. Мало того, такая процедура в принципе не предусмотрена регламентом технического обслуживания.

Для этого существуют два контрольных прибора:

стрелочный указатель;
контрольная лампа давления масла.

Если стрелочный циферблат присутствует не в каждом автомобиле, то контрольная лампа (красного цвета) всегда есть на приборной панели. Даже если она не горит постоянно, а вспыхивает при холостых оборотах на непрогретом моторе, это повод бить тревогу.

Проверка манометром давления масла в двигателе BMB X5 — видео

Проверка давления масла в двигателе начинается с исправности средств контроля.

Вспоминаем о том, что по мере роста оборотов меняется и давления масла в двигателе. Это вовсе не означает, что вы будете наблюдать за постепенным перемещением стрелки от нулевой отметки к ограничителю. Прибор показывает, что давление есть, не более того.

Просто психологически вы чувствуете себя спокойнее. А вдруг контрольная лампа перегорела? Тогда вы наблюдаете за состоянием давления по стрелочке.

И вот, случилось страшное: стрелка на нуле (при наличии прибора), красная лампа горит или подмигивает.

Даже если вы не знаете, как проверить давление масла, посмотрите на контрольный щуп. Уровень ниже о запросто может привести к масляному голоданию, и снижению давления.
Осмотрите пробку заливной горловины на предмет отсутствия белесой эмульсии. Если на крышке видна смесь воды и смазки – незачем проверять давление масла. Ищите порванную (пробитую) прокладку между головкой блока и корпусом картера двигателя. В смазке присутствует антифриз.
Проверьте отсутствие потеков на корпусе двигателя. Может разгерметизировалась прокладка картера, какой-нибудь сальник, или сливная пробка.
В случае, если перечисленных проблем нет – проверяем датчик давления. Обычно он расположен в районе масляного фильтра. Смотрим на целостность разъема, сигнальных проводов. Если есть возможность – меняем датчик на заведомо исправный, сравниваем результат.

Вместо датчика давления вкручиваем манометр для технических жидкостей. Скорее всего, вам понадобится переходник или даже шланг удлинитель.

Как проверить давление масла в двигателе механическим манометром — видео

Запускаем двигатель, даем прогреться, и оцениваем давление на разных оборотах.

Естественно, при отключении датчика и установки прибора, будет гореть индикатор масла на приборной панели. Главное – чтобы компьютерный «мозг» вашего авто не определил это состояние, как неисправность, и не перевел двигатель в аварийный режим. Тогда вы не сможете поднять обороты для замера.

Слишком «умные» автомобили имеют возможность отключить аварийную ситуацию для проведения обслуживания.

Что делать, если горит лампа?

Как мы уже сказали ранее, о низком давлении сообщит специальная лампа-индикатор. Каковы наши действия, если мы попали в такую ситуацию? В первую очередь, нужно заглушить мотор. Далее следует открыть капот и проверить уровень масла. Бывает и такое, что лампа загорается из-за малого его уровня. Если щуп в норме, нужно искать проблемы глубже. Но делать это нужно уже в условиях гаража или сервиса. До места ремонта лучше добираться на эвакуаторе.

Загорелась контрольная лампа давления масла. Не паникуй прочитай статью

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

Читайте также: