Противотуманки чери кимо от чего подходят
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 05.10.2024
Форум украинского Чери клуба: Быстрый FAQ по KIMO - Форум украинского Чери клуба
- Стажёр
Порывшись на форумах (в частности и на нашем), собрал особенности, незадокументированные в описании авто (спасибо за идею ветке Elara). Покажется полезным - добавляйте новое от себя.
Штатная сигнализация, замки
1. Штатная сигнализация снабжена иммобилайзером, т.е. в каждый ключ встроен чип (внешне выглядит как цилиндрик). Система распознает чип если он находится в ключе или размещен в пару сантиметров прям перед замком зажигания.
2. При постановке на штатную сигнализацию салонный свет гаснет, а при снятии зажигается еще до открытия дверей, когда тумблер поставлен в режим света при открытых окнах. Если машину оставить с открытой дверью и включенным тумблеров на открытие двери - свет погаснет через 10-15 минут.
3. Если открыть машину штатной сигнализацией и не открывать дверь, через минуту машина закроется.
4. Открытые окна закрываются (дотягиваются) при закрытии авто с пульта штатной сигнализации. Быстро нажав 2 раза на закрытие машины - доводчики не закрывают окна (при штатной сигнализации).
5. На задних дверях есть замки от детей, при их закрывании двери можно открыть только снаружи.
7. Штатная сигнализация на открытие багажной двери - не срабатывает. Поэтому если надо загрузить продукты из супермаркета - открываем ключом багажник и загружаем, никто ничего не вытащит из машины. Это плюс. Минус - открываем багажную дверь и вы в машине. Правда иммобилайзер дальше ничего не даст сделать.
Акустика
1. В передних дверях динамики 10 см, на задней полке мелкие овальные 9х13 см.
2. Если включить штатную магнитолу после вынимания ключа зажигания, то она выключится сама через 15 минут.
3. Магнитола читает файлы, отсортировав их по дате изменения, т.е. начиная с самых старых.
4. Магнитола НЕ читает WMA файлы
1. Лампы ближнего и дальнего света одинаковые H7, лампы в противотуманках Н11 12V 55W U штатно стоят Osram (Germany)
2. Распиновка проводов идущих на передний фонарь:
http://s43.radikal.ru/i100/0904/95/ed7edb93578a.jpg
3. Все лампы заднего фонаря одноконтактные
4. Лампа "гаечный ключ" на приборке загорается каждые 5 тыс. км пробега, можно погасить самостоятельно.
5. Один блок предохранителей стоит под капотом, второй блок предохранителей в салоне, в левом торце передней панели заглушка. Аккуратно ножичком её снимаем (она на защёлках) и там предохранители, которые защищают эл. цепи салона.
6. Задний дворник не имеет режима интеллектуальной (переменной) работы, т.е. или постоянно работает или нет.
7. Если прикуриватель не фиксируется в нажатом состоянии - следует подогнуть вовнутрь маленькие усики по кругу
9. Отсечка срабатывает на любой передаче при достижении 6,5 тыс. оборотов.
Аналоги расходников и деталей
2. Обшивку карт дверей можно заменить, сняв карту и выкрутив десяток шурупов, которые держат эту самую обшивку. Новой обшивки вполне хватит 2 погонных метра
3. Задние амортизаторы заменяются на матизовские KYB-443301(Масло) и KYB-343304(Газ)
4. Размерность стоковых дисков: 5Jx14 ET=46 PCD=4x100 DIA=56 Стальные диски подобранные: EuroDisk 53A45D (5Ѕ Jx14 4х100,0 DIA57,1 ЕТ45,0) и KFZ stahlrad6565 с параметрами: 5Ѕ Jx14 4х100,0 DIA56,5 ET45,0
5. Тормозные колодки передние заменяются на: 1) JC Premium C1 8002PR 2) RH (Roadhouse) (желто-черная надпись, серая коробка) brake pads 852 SE 4.1. 90R-011112/402 made in E.U. 3) FBK C18002FBK (DAF9817-01) - колодки от Suzuki Wagon R 4) <REMSA 71002> производство Испания, 960р.
6. Дворники передние - 55 см и 40 см (в принципе могут встать и 43 см), задний дворник 30 см.
7. Тяги стабилизатора-Hyundai Lantra 19514
9. Подходят штатные диски от WV Пассат В3 1992 г.в. универсал, Астра хэтчбек 1994 г.в.
10. Масло КПП - 75W90 - 2,1 +/- 0,1 литра 43. Масло двигателя - 5W40 - 3,75 литра
11. Жидкость ГУР - ATF III DEXTRON - 1 литра (при смене влезает поллитра, больше отсосать из системы не получается)
12. Охлаждающая жидкость - 1,3 литра в бачок, всего 6 литров - смотри по цвету залитому изначально. По рекомендации завода - синия, лично у меня слегка красного цвета было залита. отаке
13. Жидкость для очистки стекол - 2 литра в бачок омывателя
14. Тормозная жидкость - DOT 4
15. Код краски: тёмно красный металлик - 5580
18. Зубчатый ремень ГРМ - POWERGRIP HTD 167 YU 25,4-GD360 HSN Ремень генератора - Micro-V 4РК684 Ремень ГУРа и кондиционера - Micro-V 4РК1026, все ремни Gates, на вторичном рынке пока не доступны. Ведутся переговоры о поставках этих ремней в Росиию и Украину. Пока ждём.
22. Доработка передних амортизаторов:
Нужны:
2 стойки Monroe MR873 или KYB664014 (Идеально подходят по параметрам, недорогие).
Накидные ключи на 18 и 15.
2 шайбы толщиной 2,5-3мм с внутренним отверстием 20 мм и внешним диаметром 65 мм
2 шайбы толщиной 2,5-3мм с внутренним отверстием 14 мм и внешним диаметром 65 мм
2 трубки с нарезанной резьбой под kyb гайки
Родной амортизатор снимается, отрезается верх, дабы слить масло и вставить картридж. Одевается и приваривается трубка к остаткам родного амортизатора.
Порядок обратного сбора:
1. Стойка
2. Пружина
3. Резиновый кожух-отбойник.
4. Чашка пружины
5. Опорный подшипник
6. Шайба с внутренним диаметром 20 мм
7. Дальше идет чашка (такая с одной стороны с шестигранником, а с другой - с отверстием под шток родной стойки). Вот в этой чашке отверстие рассверливаем до 14 мм в диаметре. И ставим эту чашку шестигранником вниз, а отверстием вверх.
8. Резиновый амортизатор
9. Затем металлическая "штукенция" с 3-мя шпильками.
10. Шайба с внутренним диаметром 14 мм.
11. Гайка.
1. С кондиционером лучше перекрывать забор воздуха снаружи - существенно экономится бензин. само собой, это не в дождливую погоду.
2. Стекла не потеют только в том случае, когда идет забор воздуха снаружи
3. Чтобы стекла не потели - включаем обдув на ветровое стекло, выставляем максимальную температуру, включаем кондиционер "*", зацикливаем внутри салона. При таком включении влажный воздух салона, проходя через радиатор кондиционера - осушается. Далее нагревается печкой и подаётся на стекло сухим и тёплым. Циркуляция внутри салона, постепенно, осушает весь воздух в нём.
Основные болезни и методы их лечения
1. Сцепление можно отрегулировать путем регулировки гайки за передним левым колесом.
2. Глобальная болезнь Кимы - "Эффект Субару" - лечиться сваркой по месту крепления резонатора и трубы
4. Стук, исходящий с багажника, при езде по неровностям может быть вылечен путем вставки проводов в жесткой оболочке, которые идут на задние фары, в штатные крепления и наклейки в местах возможного стучания поролона.
5. Если отпустить тормоз прямо перед лежачим полицейским (буквально на начале подьема), то никогда не бывает пресловутого стука спереди. На любой скорости
6. В случае заклинивания первой передачи (чаще всего происходит, когда машина медленно катится назад, например, с горки, а водитель включает 1-ую передачу) необходимо толкнуть автомобиль вперед буквально на 1 см и одновременно освободить при этом коробку передач. Если Вы один, левым плечом упираетесь в дверной проем водителя, левой ногой отталкиваетесь, правой рукой тяните рычаг КПП в нейтральное положение (иногда еще надо правой ногой выжимать сцепление). Не забудьте после освобождения КПП сразу включить ручной тормоз.
8. Если не хотите в будущем получить гемморой - НЕ давайте затягивать гайки на шпильках при шиномомнтаже пневмопистолетом, требуйте только затяжки вручную. Очень часты случае "кривого" закручивания и как следствия срывается резьба, а шпильки и особенно родные гайки - сильный дефицит. Аналоги на пожарный случай есть, но тогда придётся возить с собой второй баллоник на 19 (родные гайки - на 17).
Огромная просьба не плодить флуд, а давать конкретные предложения и пояснения =)
Какой аккумулятор подходит для Chery Kimo 1 поколение
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Chery допустимая к использованию емкость находится в пределах от 65 до 70 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Chery Kimo подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Chery, также указываются все параметры подходящей батареи для Kimo (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
-->Такие Автомобили -->
Вы вошли как: Гость
Наш товарищ AntonSm приобрел себе Чери Кимо 2009 г. с пробегом на момент покупки 45 т.км. С чем мы его и поздравляем.
Естественно, б-у машина требует некоторого приведения в порядок, и в процессе этого приведения выяснилось, что коды некоторых популярных запчастей не так чтобы совсем просто найти в общудоступных базах. Поэтому пришлось мне запустить свою дилерскую базу Chery SPMS и нарыть коды этих запчастей. Ловите, кимоводы - думаю, многим пригодится:
Ремень привода кондиционера S12-8104051или S12-8104051BA
Ремень привода генератора S12-3701315
Ступица заднего колеса с подшипниками S21-3301210
Подшипник переднего колеса S21-3001015
Полка багажника верхняя (подъемная на веревочках) S12-5608010
Полка багажника нижняя (съемный пол багажника) S12-8210010
Двигатель
Фильтр топливный в сборе B14-1117110 99,48р.
Ремень ГРМ 473H-1007073 955,69р.
Фильтр масляный 473H-1012010 98,47р.
Фильтр воздушный S12-1109111 99,48р.
Кузов, салон
Подкрылок задний Петропласт PLL-00002750 734,47р.
Подкрылок, передний Петропласт PLL-00002749 735,48р.
задняя большая сидушка S12-7003030 1627,77р.
Фара противотуманная правая S12-3732020 659,94р.
Фонарь задний правый S12-3773020 2218,25р.
Фонарь задний левый S12-3773010 2382,47р.
Колпачок колесного диска S21-3100510AC 201,66р.
Ручка переключения передач S12-1703540 493,36р.
Тормоза
Колодки тормозные, комплект, передние S21-3501080 409,05р.
Диск тормозной передний S21-3501075 971,87р.
Суппорт передний, тормозной S21-3501060 1893,50р.
Колодки тормозные барабанные задние S21-3502080 423,55р.
Задний тормозной цилиндр правый S21-3502120 562,82р.
Барабан тормозной задний S21-3502030 1669,25р.
Суппорт тормозной в сборе S21-3502020BA 3969,44р.
Подвеска
Рычаг подвески передний левый нижний S21-2909010 1345,18р.
Рычаг передний правый нижний S21-2909020 нет цены
Амортизатор газовый передний S12-2905010 1385,65р.
Амортизатор газомасляный задний S12-2915010 789,77р.
Опора амортизатора переднего S21-2901011 90,71р.
Шайба амортизатора переднего S21-2901025 нет цены
Подшипник переднего амортизатора S21-2901040 137,92р.
Кулак поворотный левый S21-3001011 2594,59р.
Кулак поворотный, правый S21-3001012 2549,74р.
Подшипник ступицы колеса переднего S21-3001015 498,08р.
Ступица передняя в сборе S21-3001017 1387,67р.
Ступица задняя в сборе S21-3301210BA 1083,16р.
От себя скажу следующее: нет никакого смысла заказывать пол багажника из китая - штатный в Китае он довольно слабый, из сотового пластика, и легко продавится тяжелыми вещами. Поэтому русский человек делает проще:
У меня этой проблемы нет, поскольку машина калининградской сборки 2008 года - а в ней полик с завода делался из фанеры.
С поликом есть нюанс - он шире, чем проем багажника. Поэтому его неудобно будет доставать (фактически если полик сделать из негнущегося материала, для его установки и снятия придется складывать спинку заднего сиденья). В реальности это не особая проблема - его доставать обычно и не надо, чтобы получить доступ к инструментам и запаске, полик просто приподнимают, а чтобы удобно было одному тащить запаску - подпирают сбоку какой-нибудь штуковиной, например, отверткой или балонным ключом. Но если хочется все же удобно доставать - ОК, отмечаете на полике середину запаски, и распиливаете его на две части. Эстеты могут потом собрать эти две части на паре небольших петель, а не эстеты - просто наклеить сверху покрытие от старого полика.
Теперь пара слов по подшипникам ступиц. Как видите, задняя ступица идет сразу в сборе с подшипниками - не надо париться с выпрессовкой старых и прочей суетой. Меняется на раз-два.
Для передней есть отдельно подшипники (точнее - общий сдвоеный подшипник), поскольку там все равно придется прилично разбирать поворотный кулак, вынимать ШРУС и так далее. Но и тут никаких особых проблем замена не вызывает - конструкция узла современна и технологична, она примерно вот такая:
Несложно заметить, что в теории узел можно разобрать снаружи, не трогая ШРУС с полуосью. На практике так получается не всегда, но обычно получается - это вам не Нива картавая, мировой автопром давно отполировал конструкцию ступиц до блеска, ни прибавить - ни убавить. Надо отвернуть гайку полуоси, вытащить ступицу, затем вынуть из поворотного кулака запорную пружинку - и подшипник должен вытащиться наружу, если не приржавел в кулаке.
По ремням: на моторе Кимо использована так называемая "азиатская" схема привода навесных агрегатов, когда генератор крутится одним ремнем, а ГУР и кондиционер - другим. Такая схема позволяет обойтись без паразитных роликов и уменьшает вероятность обрыва наиболее критичного для езды ремня генератора. Оба ремня натягиваются сдвигом агрегатов - соответственно генератора и насоса ГУР.
Читайте также: