Пульт опель астра h ремонт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Ключ Астра Н: особенности конструкции, функционала и обслуживания

Функциональность ключа Астры Н зависит от комплектации приобретенного Опеля, своевременное обслуживание детали избавит от неприятных сюрпризов.

Традиционно комплект ключей Астра Н состоит из основного устройства в виде брелока с выкидным механизмом, резервного (невыкидного) приспособления и бирка с серийным номером. Рекомендуется бирку сохранить, убрав ее в укромное место. Штрих код и номера на ней позволят в случае неисправности или утраты ключа от Астры Н код с этикетки позволит восстановить комплект, изготовив новое подходящее изделие. В противном случае придется менять замки на Opel Astra H, ключ от которых перестал функционировать. Очевидно, что процедура выйдет значительно дороже.

Основной ключ Астры Н изготовлен в виде брелока. Внутри пластикового корпуса спрятан механизм, выбрасывающий металлический стержень, которым запускается двигатель. Деталь достается и прячется в кожух при помощи нажатия кнопки у широкого края корпуса. Электронная часть приспособления управляется двумя кнопками, которые находятся на корпусе. Они маркированы значками с параллельными линиями и расположенными под углом. Они символизируют состояние дверей Опель Астра.

Запасной вариант не складывается и конструктивно отличается от главного. Суть в том, что отличается даже внутреннее его наполнение на столько, что им невозможно заменить электронику раскладного.

Используя кнопки на брелоке в минимальной комплектации автомобиля Опель Астра можно только блокировать и открывать замки передних дверей на расстоянии. Более дорогие комплектации предусматривают наличие стеклоподъемников на электроприводе, сигнализации, которые существенно расширяют список функций приспособления.

Управление сигнализацией при помощи ключа на Астра Н

Если установлена противоугонная сигнализация на Opel Astra H, ключ с электронным брелоком:

Обязательно посмотрите:

Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей

Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции alt="Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет" width="150" height="92" />
Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
alt="Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт" width="150" height="86" />
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт

открывает/закрывает двери, крышку багажника, капот;
контролирует проникновение в салон Опель Астра при помощи датчика объема;
отслеживает угол наклона машины;
включает зажигание;
управляет электрическими стеклоподъемниками.

Штатная сигнализация, устанавливаемая на Opel Astra H, не обладает датчиком удара. Поэтому система не реагирует на толчки по колесам. Стоит отметить, что если она срабатывает на такие манипуляции, то на авто стоит неоригинальная защита.

Основные операции таковы:

закрыть двери, не включая сигнализацию – одно нажатие правой кнопки;
постановка на сигнализацию – два нажатия на правую клавишу;
отключение охраны – одно нажатие левой кнопки;
поднять окна – нажать и удерживать правую кнопку;
опустить – удерживать левую клавишу.

Как проверить работоспособность

Есть два способа проверки брелока для Opel Astra. Алгоритм первого таков:

открыть передние боковые окна;
включить сигнализацию с помощью брелока;
спустя 15 секунд помахать рукой у зеркала заднего вида или открыть дверь с помощью ключа.

Если все исправно, сработает сигнализация, запущенная датчиком объема, установленного в Опель Астра.

Для второго способа проверки необходимо:

включить сигнализацию;
подождать несколько минут;
открыть дверь Opel Astra H ключом.

Должна сработать система от размыкания концевика двери.

Батарейка в ключе Опель Астра H: процедура замены

Очевидно, что электронная часть устройства должна получать электропитание. Для этого используется батарейка CR2032 на 3 В. Несмотря на то, что литиевые элементы питания имеют невысокий уровень саморазряда, рекомендуется периодически проводить их замену. Хотя бы раз в пару лет.

О слабом заряде батарейки свидетельствуют такие симптомы:

снижение радиуса действия датчика;
срабатывание после нескольких нажатий.

Батарейка в ключе Опель Астра H меняется довольно просто. В основном (выкидном) для этого достаточно открыть крышку, достать старый «севший» источник питания и установить на его место новый, соблюдая полярность элемента.

Запасной вариант ключа Опель Астра Н, который не складывается, придется разбирать. Открывается он с помощью плоской отвертки или иного металлического предмета подходящей формы. Плоский инструмент вставляется в паз около стержня и проворачивается, чтобы развести пластиковые части. Через щель отщелкиваются выступающие фиксаторы.

Поддеть крышку основного ключа

Вынуть батарею и заменить новой

Вставить плоский инструмент в проем дополнительного ключа

Открыть ключ, отщелкнув фиксаторы

Вовремя заменив батарейку в ключе Опель Астра, можно предотвратить нежелательные последствия утраты работоспособности дистанционного управления. Кстати, указанный тип элементов питания может достаточно долго храниться, поэтому рекомендуется держать под рукой один или несколько запасных не распакованных экземпляров.

Замена модуля подрулевых переключателей Опель Астра

Модуль подрулевых переключателей представляет собой узел, объединяющий в себе, помимо переключателей, контактное кольцо звукового сигнала и подушки безопасности водителя, датчик положения рулевого колеса и систему коммутационных проводников выключателя (замка) зажигания. Модуль неразборный и при выходе из строя его элементов подлежит замене в сборе.
Вам потребуются: ключ TORX T10, торцовая головка TORX E10, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите верхнюю…

5. Разожмите отверткой держатель жгута проводов…

6….и отсоедините жгут от модуля.

7. Выдвиньте вверх фиксатор колодки жгута проводов…

8….и отсоедините колодку от модуля.

9. Отсоедините от контактного кольца модуля жгут проводов, сжав фиксатор его колодки.

10. Выверните три болта крепления модуля подрулевых переключателей к выключателю (замку) зажигания…

11….и снимите модуль, разъединяя его контактные разъемы с выключателем (замком) зажигания.
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Пульт опель астра h ремонт

В один прекрасный момент, пульт штатной сигнализации перестал нормально открывать машину. Срабатывает только в непосредственной близости от SIM модуля. Первым делом, я поменял батарейку. но мои ожидания не оправдались, пульт лучше работать не стал.
Почитав форумы, пришел к выводу, что проблема с SIM модулем. Для проверки этой теории взял запасной ключ и пошел проверять. Как оказалось, запасной ключ прекрасно работает на расстоянии более 20 метров.
Из этого, сам собой напрашивается вывод, что проблема в пульте.
Посоветуйте, где его можно отремонтировать?

Может батарейку просроченную купил, было такое поставил Варту и все стало нормалек

Батарейку менял дважды, даже замерял напряжение под нагрузкой, с ней точно все хорошо.

У меня такая же херь, иногда хочется прям раздолбать этот брилок!

И у меня такая же беда, запасной ключ при этом нормально работает.

Неужели никто не ремонтировал свой брелок?
Может кто заказывал новый брелок, например в Китае? А то, официалы очень дорого хотят за него((

тоже данная проблема не обошла стороной.выкидной полностью разбирал проблем на глаз замечено не было.облазил все форумы,но решения проблемы не найдено.смирился и пользуюсь вторым.если вдруг получится узнать что может быть напиши ответ обязательно.

Тема: не работает штатный ключ в качестве пульта ,Астра н

не работает штатный ключ в качестве пульта ,Астра н

Попробуй включить зажигание и закрыть-открыть машину с кнопок на ключе.

я пробовал , после скидывания клеммы я делал так машина закрывалась открывалась, но после того как завел машину , опять не работает

как вариант модуль на 433.мгц на симе мрет или где то сопля в симе висит

ну такто все понятно,вы отругали меня?

нет не ругал,а с чего ругать то?))) Вам скорее всего легче сим сменить. А другой ключ так же?

я не понял что сменить ,какую сим

другой не пашет вообще ключ(

я не понял что сменить ,какую сим

подрулевой модуль сим. прочитай ошибки педалями и кидай сюда ошибки

пожалуйста , я может туповат, но ни хрена не понимаю что говорите,какими педалями? на диагностику записался , после майских(,а вот еще что, иногда под рулем слышно какоето непонятно стрекотание легкое,еле слышное

в поиск введи чтение ошибок астра аш педалями и поймешь

ошибка 16 1600
ошибка161450

P1614 Неправильный транспондер иммобилайзера ключ
P1614 иммобилайзер противоугонных неверный сигнал
P1616 CIM (модуль Рулевая колонка) неправильный показатель среды Иммобилайзер

спасибо ,но что с этим делать !?

кинул я ошибки и что с ними делать, спасибо вам хоть понимать начинаю что к чему,мне понять надо насколько я попал

где же Вы я жду вас,ваших коментариев

мастер сказал нужен номер српакс или чтото в этом роде ,только после него сделает, его полюбому должны были дать при покупке?

карпас дадут тебе официалы, приносишь доки на авто и вин и тебе должны дать, либо карпас можно отковырять из дисплея к прмеру. ошибки у тебя не активны насколько я понимаю

а щелчок в замке зажигания происходит, когда ты вытаскиваешь из него ключ?

щелчка нет,но музыка остается играть.

у меня тоже беда с ключом открывает но не закрывает,пробовал включить зажигание и открыть -закрыть не реагирует

Ну кстати ничего критичного не случилось. Перечиповка ключей у официалов стоит 700 рублей,но вот сам ключик дорогой Выкидуха -5к+ Запаска 3к+ и ждать месяц. Я по дженсер.

Машинку естественно на время проблем лучше поставить на охраняемую парковку тк малоли откуда появились эти ошибки.

Вот точь-в-точь ситуация! Подскажи, пожалуйста, что делать? Как решил проблему?

Opel Astra H (Family) / Руководство

К автомобилю Opel Astra H прикладывают два ключа, каждым из которых можно отпереть замки передних дверей и включить зажигание.

В комплект ключей автомобиля входят рабочий ключ А с пультом дистанционного управления замками и аварийный ключ Б, и бирка В с номером серии ключей.

Полезный совет

Сохраните бирку: чтобы не менять замки в случае утери ключей, по их номеру на заводе-изготовителе можно заказать новые ключи.

Для исключения повреждения одежды стержень рабочего ключа убран в его корпус. Для приведения ключа в рабочее положение нажмите кнопку на его корпусе.

. и стержень ключа откинется вперед под действием пружины. Для того чтобы вернуть стержень ключа в исходное положение, нажмите кнопку, поверните его рукой до момента входа в паз на корпусе и защелкивания фиксатором.

Для того чтобы заблокировать замки всех дверей автомобиля, крышки багажника (на автомобилях с кузовом седан) и крышки люка наливной трубы топливного бака нажмите на кнопку Б. Для разблокировки замков нажмите на кнопку А.

Примечание

В зависимости от комплектации автомобиля Opel Astra кнопками на ключе могут быть дополнительно приведены в действие механическое противоугонное устройство, противоугонная сигнализация и электростеклоподъемники всех дверей.

Если батарейка пульта дистанционного управления рабочего ключа начинает разряжаться, то для управления системами может потребоваться несколько нажатий на кнопки, снижается и дальность действия устройства. В этом случае замените батарейку как можно быстрее.

Для замены батарейки в ключе выполните следующие операции.

1. Отстегните крышку пульта дистанционного управления, преодолев сопротивление ее фиксатора.

2. . и снимите крышку.

3. Извлеките батарейку из пульта дистанционного управления.

4. Установите новую батарейку в порядке, обратном снятию.

Предупреждение

При установке батарейки соблюдайте полярность: положительный полюс батарейки должен быть сверху.

Ремонт проводки в задней двери Opel Astra H

Как понять, что необходим ремонт

Если во время езды приборная панель показывает, что одна из задних дверных конструкций не закрыта, а на деле это не так, то необходим ремонт проводки на Опель Астра Н. С какой именно дверью проблемы можно понять только методом исключения. Другие нарушения, указывающие на неисправность проводки:

перестал работать стеклоподъемник;
погасли лампочки на кнопках дверной карты;
не закрывается дверь;
перестал работать центральный замок;
хрипит музыкальный динамик;
при открытии дверцы не загорается лампочка на приборной панели.
электропривод стекла работает некорректно;
центральный замок закрывает не все дверцы;
музыкальная колонка работает нестабильно.

Если сразу не принять меры, то в будущем неисправный элемент перестанет закрываться или заблокирует дверь. Чтобы избежать этого, необходима срочная диагностика и ремонт.

Водители придумали, как на время решить проблему опельского универсала. Проводится распиновка: проводки зажимаются специальными гильзами, обматываются термоусадкой и усаживаются в гофру. Чтобы пучок электропроводки стал менее объемным, его обматывают жгутом из изоленты.

Из-за чего может потребоваться срочный ремонт

Электропроводка – это изолированные провода, которые со временем изнашиваются, также дефект возникает из-за механического повреждения. Основные причины износа:

Перетёрлись провода в гофре между дверью и стойкой.
Гофра, в которой находятся проводки, перестаёт складываться при закрытии дверного устройства, поэтому произошел сгиб элетропроводков.
Из-за перепадов температуры проводка дубеет, а потом обламывается.
Провода не очень гибкие, поэтому когда гофра складывается может произойти зажим.
Элементы прилипли к стенкам.

Внутри устройства присутствует дополнительный гофрированный элемент, который также может стать причиной поломки. Если вся электроника дала сбой, значит, произошло замыкание. Причиной неисправности может стать плохой уход за автомобилем.

Периодически требуется сбрызгивать электропровода силиконовой смазкой. За счет этого фрагменты будут скользить между стойкой и гофрой, что минимизирует риск подлома или иного повреждения.

Алгоритм проведения диагностики электропакета двери

Прежде чем снять обшивку и приступить к ремонту электропакета на Opel выполняют диагностику. Процедура по шагам:

Визуальный осмотр транспортного средства, в частности, дверного проема.
Проверка электропроводки с помощью специальных приборов.
Анализ состояния автомобиля с участием специальных сервисов.
Выяснение причины неисправности, проверка контактов.
Разбор контактной платы в нижней части двери для диагностики.

Чтобы проверить состояние проводки, разбирается пластмассовый корпус порога. Отведя в сторону защитный рукав, легко обнаружить неисправность: дефект или перелом провода. После определяется способ ремонта. Если поврежден только один кабель, то проводится замена повреждённого участка, припайка нового, фиксация спайки с помощью изоляции.

Подготовка, инструменты и материалы

Подготовка требует закупки необходимого материала. Мастера рекомендуют покупать комплект МГТФ с разъемом и проводками. Срок службы этих кабелей более 15 лет. Они стойко переносят перепады температур и повышенную влажность. Эта проводка устойчива к вибрациям, ударам и акустическим звукам. В упаковке 000 979 225 E — два комплекта. Также потребуются:

контакты;
отвертка плоская;
ключ на 8;
плоскогубцы;
изолента;
паяльник;
нож.

Если гофра или предохранитель в плохом состоянии, то лучше их заменить.

Opel Astra H ремонт модуля зажигания (катушки).

Разберёмся с одной из самых неприятных и распространённых проблем в автомобиле Opel Astra H, неисправностью модуля зажигания. Машина 2007 года выпуска, затроил двигатель, на приборке выскочила ошибка Check Engine, обороты начали плавать. При нажатии на педаль газа раздаётся неприятный звук.

Диагностика показала неисправность модуля зажигания (катушки). Цена новой катушки зажигания от Delphi в районе 6 тысяч рублей. Попробуем сделать ремонт своими силами, сэкономив деньги. Открываем капот, вытаскиваем пластиковую накладку с надписью Ecotec:

Откручиваем два болта крепления и отцепляем фишку с проводами:

Вот что получилось после штробления:

Обезжириваем поверхность, для этого можно использовать уайт-спирит. Далее размешиваем клей-холодную сварку Poxipol (Поксипол) и наносим на наше проблемное место:

Ждём минут 30 пока наша холодная сварка окончательно не засохнет. Собираем в обратном порядке. Заводим автомобиль, в итоге проблема полностью исчезла, двигатель заработал ровно, как и прежде. Ошибка Check Engine, пропала спустя некоторое время.

На долго ли хватает такого ремонта? У каждого по разному, на данном примере водитель наездил уже больше 30 тыс. км. пробега, прошло 2 года, катушка пока работает. Некоторые проведя такой ремонт модуля зажигания своими руками, покупают новую деталь и возят её постоянно с собой, на всякий случай.

В каких случаях такой ремонт не поможет? На этом автомобиле катушка не сгорела, а просто начала пробивать на корпус. Если модуль зажигания сгорел, ему уже ничего не поможет, необходимо покупать новую деталь.

Видео ремонт модуля зажигания в Opel Astra H:

Резервное видео как отремонтировать модуль зажигания в Opel Astra H:

Автомобиль Опель Астра: ремонт рулевой рейки в сервисном центре

Опель Астра H, или, как его еще частенько называют, Опель Астра Family, является третьим представителем семейства Астра. В России он выпускался вплоть до 2015 года, когда корпорация Дженерал Моторс полностью свернула свою деятельность в нашей стране. Собирался этот автомобиль на двух российских заводах: в поселке Шушары Ленинградской области и Калининграде. Именно калининградский Астра H получил наименование «семейный», что полностью отражает назначение этой машины.

Вместительный, с большим багажником, устойчивый на дороге и прекрасно управляемый автомобиль – вот его основные характеристики. К сожалению, в плане надежности Опель Астра несколько уступает другим немецким авто своего класса, таким, например, как Фольксваген, Ауди или БМВ, что, впрочем, вполне компенсируется его относительно невысокой стоимостью. Вернее, компенсировалось, так как сегодня Астра H в нашей стране можно приобрести лишь на вторичном рынке. А с уходом Дженерал Моторс из России и стоимость его обслуживания возросла – в первую очередь, из-за подорожания ряда запчастей.

По счастью, это подорожание практически не коснулось работ, связанных с ремонтом механизма рулевого управления этой машины, так как большинство запчастей и, в частности, сама рейка у автомобиля взаимозаменяема с Ауди. Да и за годы производства в России многие отечественные заводы освоили изготовление большинства комплектующих этой машины. Так что даже при серьезных поломках рейки трудностей с поиском необходимых комплектующих для ее ремонта у владельцев возникнуть не должно.

Причины возможных неисправностей

Причиной поломки рейки чаще всего оказывается одно из трех обстоятельств:

ДТП (лобовой или боковой удар);
систематическая езда по бездорожью;
отсутствие должного ухода за ходовой частью автомобиля, в частности, порванные сальники и пыльники, несвоевременная замена и смазки, равно как и утечка масла.

Конструкция рейки

Рулевая рейка
Конструкция рулевой рейки, назначение которой состоит в преобразовании вращения рулевого колеса в поворот передних колес, достаточно проста. Вращая руль, водитель тем самым вращает и закрепленную на нижнем конце рулевого вала направляющую шестерню. Та посредством зубчатой передачи соединена с рейкой и, в зависимости от направления вращения руля, перемещается вправо-влево, воздействую на наконечники. А те, в свою очередь, поворачивают колеса.

Во всех подвижных соединениях, кроме зубчатой передачи (между рейкой и наконечниками, наконечниками и колесами), используются подшипники того или иного типа, которым требуется смазка – в противном случае они очень быстро разболтаются, и в них появится люфт или свободный ход.

Симптомы неисправности механизма

Поводом для проведения диагностики и ремонта рулевого механизма может стать любой из следующих симптомов:

образование люфта в рулевой колонке, когда в рулевом колесе появляется «холостой ход» – водитель вращает руль, колеса же не сразу начинают на это реагировать;
при вращении рулевого колеса из-под передней оси раздаются посторонние звуки – стук или скрежет. Они могут исчезать при повороте руля на больший угол, могут возникать лишь в отдельных секторах положения руля. Как бы то ни было, но симптом этот очень нехороший;
ухудшение управляемости автомобиля – порой при неисправной рейке водителю приходится буквально ловить дорогу;
к вращению руля приходится прикладывать несколько большие усилия, чем ранее. Этот симптом может говорить как о неисправности усилителя руля, так и о попадании в зубчатое соединение постороннего предмета;
руль, наоборот, вращается слишком легко. Скорее всего, причина кроется в основательном износе шестерни или рейки. В этом случае неизбежно образование большого люфта в месте их соединения;
после долгой стоянки на асфальте под капотом остается характерное пятно, говорящая о протечке масла из рейки.

Диагностика и ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевого механизма Опель Астра начинается с его диагностики. Этот процесс осуществляют два мастера. Первый медленно вращает руль установленного на подъемнике автомобиля от одного крайнего положения до другого, второй тем временем следит за поворотом колес и прислушивается к звукам, сопровождающим их движение. Так определяется тип неисправности и необходимость ремонта. Для точного установления причины поломки мастеру потребуется демонтировать рейку, полностью ее разобрать и очистить каждую деталь от загрязнений.

Чтобы избавиться от небольшого люфта, иногда оказывается достаточным просто подтянуть разболтавшиеся соединения. Но если износ деталей значителен или произошла их деформация или поломка, ремонт без их замены будет уже не провести.

Специалисты нашего автосервиса имеют большой опыт ремонта механизмов рулевого управления Опель Астра H, так что мы можем гарантировать качество всех выполненных ими работ. А благодаря тому, что мы работаем напрямую с производителями автозапчастей, цены на ремонт рейки Опель в нашем автосервисе существенно ниже, чем во многих автосервисах по Санкт-Петербургу.

Не работают стеклоподъемники на Опель Астра H

Удобная опция для любого автомобиля, когда простым нажатием кнопки на пульте управления можно открыть или закрыть окно любой двери в машине. Но, к сожалению, эта система иногда может давать сбои. Очень неприятно, когда такая проблема случается в холодное время года или во время непогоды. Поэтому кратко подскажем водителям о возможных причинах таких отказов.

Как работает такая система

На всех дверях этого автомобиля установлены механизмы стеклоподъёмников, в приводе которых установлены электродвигатели. Они приводят во вращение механизм редукторов, который поднимает или опускает стекло в двери. Причины отказов могут исходить как от электрической, так и механической частей этой системы. Отказ «механики» может произойти от повреждений направляющих стекла, его примерзания в проёме, поломки редуктора.

Электрическая часть состоит из двух предохранителей, причём один предназначен для защиты цепей питания передних, а второй для задних дверей. Также имеются пульты управления на каждой двери, электродвигатели во всех механизмах и провода для подачи напряжения питания и управления работой механизмов подъёма и опускания стёкол.

Как искать неисправность

В первую очередь необходимо определиться с видом неисправности, что не работает на Опель Астра H, один механизм или несколько. Практически не бывает случаев, когда отказывают одновременно все четыре механизма. Если не работают только оба передних или оба задних стеклоподъёмника, вероятно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Для передних дверей в монтажном блоке, который расположен в багажном отсеке, проверяют предохранитель под номером 1, он рассчитан на 25 Ампер. В том же блоке предохранитель под номером 23, также на 25 Ампер, но уже для подъёмников задних дверей.

Исправность предохранителей проверяют измерительным прибором или установкой заведомо исправного прибора. Если произошёл сбой в работе одного из механизмов, поиск следует сосредоточить на блоке управления, проводке и электродвигателе отказавшего привода. Правда, для этого придётся разобрать обшивку двери с неисправным приводом подъёма и опускания стекла. Следует внимательно осмотреть целостность проводов, особенно в местах перехода из проёма двери. Часто в этом месте происходит разрыв проводов.

Иногда нарушается контакт коричневого провода с массой автомобиля. Далее в списке виновников отказов следует кнопка управления, проверить её работу можно установкой с исправного блока. Также следует проверить исправность электродвигателя привода редуктора. Измерительным прибором нужно проверить исправность его обмотки. В случае её обрыва или замыкания электродвигатель меняют исправным мотором.

Opel Astra H все предохранители и реле

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Назначение элементов в блоках Вашего Opel Astra H может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня электронного оснащения.

Блок под капотом

Он находится в левой части моторного отсека, рядом со стойкой и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Состоит из двух отделов (блока предохранителей и реле и отдела силовых предохранителей высокой мощности)

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

В одном из вариантов исполнения за работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 36 на 15А. В остальных случаях, смотрите блок в багажном отделении.

Назначение реле

К1 (K11_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
К2 (K12_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
К3 (K7_X125) (с REC) Насос омывателя фар (FE9)
К3 (K17_X125) (без REC) Обогрев заднего окна (FE9)
К4 (K16_X125) (с REC) Противотуманные фары, передние (FE13)
К4 (K18_X125) (без REC) Отключение загрузки( освещение салона и т. д.) (FE13)
К5 (K5_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, низкий/высокий (FE14, FE15)
К6 (K6_X125) Стеклоочиститель, лобовое стекло, ВКЛ/ВЫКЛ (FE14, FE15)
К7 (K15_X125) Вентилятор, пассажирский салон — Кондиционер/Обогрев (FE4)
К8 (K14_X125) (с REC) Обогрев фильтра (Дизель) (FE17)
К8 (K8_X125) (без REC) Компрессор, кондиционер (FE17)
К9 (K1_X125) Стартер (FE18, K3_X125)
К10 (K13_X125) Вентилятор радиатора (FE5, FE6)
К11 (K8_X125) (с REC) Компрессор, кондиционер (FE20, FE32)
К11 (K4_X125) (без REC) Рожковый звуковой сигнал (FE20, FE16)
К12 (K2_X125) Контроллер управления двигателем (на FE21, FE26, FE32)
К13 (K10_X125) Топливный насос (FE24)
К14 (K3_X125) Вывод 15 (на K1_X125, FE23, FE24, FE25, FE27, FE29, FE30, FE31, FE33)

Отдельные элементы реле могут находится вне основного блока, например:

K30A Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
K30B Реле — вентилятор радиатора (FE5, FE6)
K84LD/RD Реле — гидроагрегат (кабриолет складной верх) (FB1)
K93 Реле — отпирание рычага переключения передач (Коробка автомат AF17/4, AF22/4)

p, blockquote 13,1,0,0,0 -->

Блок в багажном отделении

Расположен за левой обшивкой салона.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Обозначение

K2 (K3_X131) Реле — обогрев заднего окна, зеркал (на FR11, FR21), (от FB5, FB6)
K3 (K1_X131) Реле — вывод 15 (на FR12, FR13, FR14, FR16, FR17, FR18, FR20)
K4 (K2_X131) Реле — вывод 15a (на FR39, FR40)

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 29 на 15А, а за дополнительные розетки 30 на 10А.

Вариант 2

Схема

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Расшифровка схемы

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

F50	10А Кондиционер AC (на реле K5)
F51	15А Противотуманные фары (передние) (на реле K39)
F52	15А Дополнительное гнездо (задний прикуриватель) ACS
F53	7.5A Обогрев зеркал
F54	30А Стеклоподъемники передние FHF
F55	30А Стеклоподъемники задние FHR
F56	7.5A Задние фонари (на K71), Замок без ручки (на K24D)
K5	Реле — компрессор, кондиционер (FE33, F50)
K24D	Реле мертвой блокировки (F56)
K39	Реле — противотуманная фара, передняя (F51)
K56	Реле — стеклоочиститель, заднее окно (FE31, FE33)
K71	Реле – фонарь заднего хода (F56, FE33)

Руководство Opel Astra H

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесль.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

ЭБУ Опель Астра способы самостоятельного ремонта

В жизни каждого автовладельца , в особенности если он владелец недорогой и старенькой иномарки наступает момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок Check – проверти двигатель автомобиля.

Одной из причин возникновения данной неисправности на автомобилях Opel Astra G и H, является выход из строя ЭБУ (электронного блока управлением автомобиля). Как раз о мозге Астры речь и зайдет в нашей сегодняшней статье.

ЭБУ Опель Астра G и H– какие модели устанавливают

Бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I оснащен электронной системой управления двигателем Simtec 75.1 EMS производства Siemens VDO.

ЭБУ Опель Астра обеспечивает регулировку положения распредвалов и управление температурным режимом двигателя. Для выполнения этих функций увеличена вычислительная мощность и установлены дополнительные датчики.

Усовершенствована конструкция блока управления, размещенного на модуле впуска. Применены новый датчик коленчатого вала и два клапана управления распредвалами привода впускных и выпускных клапанов. Кроме того, установлен новый корпус дроссельного патрубка с подогревом от контура охлаждающей жидкости. Электронный модуль управления двигателем Simtec 75.1 расположен на корпусе впускного коллектора и закреплен четырьмя резьбовыми втулками.

Технические особенности ЭБУ Опель Астра G и H – таблица

Система управления двигателем имеет следующие отличия от систем двигателей Z 18 XE и Z 16 XEP:

установлена PCB – печатная плата;
установлен второй датчик распредвала;
установлен второй датчик температуры.

Теперь хотелось бы затронуть тему распространенных неисправностей встречаюшихся на ЭБУ Опель Астры G и H

Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра

Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра возникают по причинам:

повреждения, полученные механическим путем. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, которые способствуют появлению микротрещин в его схемах и корпусе;
резкие скачки температур, в результате которых перегревается сам блок управления двигателем;
коррозия;
разгерметизация и попадание влаги в корпус ЭБУ;
вмешательство в работу блока людей, не имеющих нужных для этого навыков;
так называемое “прикуривание” от машины с работающим мотором;
перестановка клемм при подключении аккумулятора;
включение стартера без подключенной силовой шины.

Все вышеуказанные факторы по-разному влияют на эффективность работы блока управления двигателем. Некоторые из них причиняют незначительный вред “мозгам” авто, а что-то способно мгновенно сломать блок. К счастью, способ предотвратить окончательную поломку блока все же есть – диагностика ЭБУ, которую стоит выполнять минимум раз в год. Только так можно сэкономить на дорогостоящем ремонте детали или ее полной замене.

ЭБУ Опель Астра – способы самостоятельного ремонта и снятия

В большинстве случаев самостоятельный ремонт ЭБУ Опель Астра невозможен, поэтому, сейчас я вам дам пошаговую инструкцию разбора и снятия.

На моделях с двигателями 1,6 и 1,8 л блок управления состоит из двух компонентов: основного устройства управления и запоминающего устройства для хранения программ. Оба компонента можно заменять отдельно, если в одном из них будет обнаружен дефект, однако источник неполадки мажет быть установлен только с помощью специального оборудования. имеющегося у специалистов по обслуживанию автомобилей Vauxhall/Opel. На двигателях 1,4 л оба компонента неразделимы, поэтому noслe, обнаружения дефекта необходимо менять все устройство.

Вам потребуются: ключи TORX Т3О и TORX Е8.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.
Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов и откиньте держатель вверх, и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
Аналогично отсоедините от блока вторую колодку
Выверните болт крепления наконечник «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.
Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе и снимите блок.
Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов.

Читайте также: