Push button start неисправность мазда cx 30
Обновлено: 02.07.2024
Кнопка запуска двигателя. Почему не работает?
Во многих новых моделях автомобилей ключ зажигания заменен на кнопку запуска. По мере развития технологий наша жизнь становится более удобной, но подвергаем ли мы себя риску? Является ли кнопка запуска идеальным вариантом? К сожалению, нет, но технологии развиваются для достижения этой цели.
Брелок смарт-ключа посылает закодированный охранный сигнал на модуль управления питанием (PCM) через систему дистанционного отпирания замков дверей автомобиля, когда брелок находится внутри автомобиля. Это информирует модуль управления питанием (PCM) о том, что двигатель можно запустить. Перед запуском двигателя коробка передач должна быть в положении стоянки или на нейтральной передаче, а водитель должен нажать и удерживать педаль тормоза.
Нажатие на кнопку запуска посылает команду на модуль управления питанием (PCM). Затем модуль управления питанием (PCM) проверяет состояние положения коробки передач и педали тормоза. Если коробка передач находится в стояночном или в нейтральном положении, а педаль тормоза нажата, модуль управления питанием(PCM) посылает стартеру команду на запуск.
Система запуска двигателя без ключа. Причины отказа
Если при нажатии кнопки запуска двигатель не запускается, то это может произойти из-за одного из следующих факторов:
Разряженная батарея смарт-брелока
Держите разряженный брелок рядом с кнопкой пуска, затем с помощью брелока нажмите на кнопку. Это позволит кнопке индуктивно считать защитный код брелока и передать команду пуска модулю управления питанием (PCM). Ваш двигатель должен заработать. Как можно скорее замените разряженную батарею.
Неправильный или неисправный брелок
Если вы случайно подобрали брелок, который не подходит для вашего автомобиля, или брелок неисправен, двигатель не запустится. Отбуксируйте автомобиль в автосалон, чтобы новый брелок был запрограммирован для вашего автомобиля.
Неисправная кнопка запуска
У вас есть правильный брелок и батарея внутри брелока в порядке, но ничего не происходит, когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя или используете брелок для нажатия кнопки запуска. Возможно, вам придется заменить неисправную кнопку пуска двигателя на новую.
Разряженный аккумулятор
Разряженная аккумуляторная батарея автомобиля может помешать двигателя. Откройте кожух и проверьте напряжение батареи вольтметром. Аккумулятор с напряжением более 12,4 вольт способен запустить двигатель. Если батарея разряжена, попробуйте запустить аккумулятор от другого автомобиля или подключить зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Кроме того, проверьте чистоту и герметичность соединений кабелей батареи.
Неисправность модуля управления питанием
Если модуль управления питанием (PCM) имеет внутреннюю неисправность или возникла проблема с противоугонной системой (например, неправильное считывание брелока или несогласованность защитных кодов), потребуется дальнейшая диагностика для определения проблемы. Могут возникнуть проблемы с программированием или неисправностью в системе дистанционного отпирания замков дверей или модуле дистанционного отпирания замков дверей, которые направляют охранный сигнал на модуль управления питанием (PCM).
Следовательно, Вам понадобится профессиональный сканер с возможностью двустороннего сканирования и перепрограммирования.
Неисправный стартер
Если стартер, или реле, модуль или соленоид, который подает питание на стартер, неисправен, стартер не будет запускать двигатель. Попробуйте подать питание непосредственно на стартер, чтобы проверить, не запустит ли он двигатель. Это покажет, работает ли стартер. Стартовый блок также можно снять и отнести в магазин автозапчастей, в котором есть стартер-тестер. Если стартер не проходит тест, вам необходимо приобрести новый. Если проверка прошла успешно, проблема заключается не в нем, а, скорее всего, в неисправном модуле пуска, реле или соленоиде. Обязательно осмотрите все кабели и провода, подключаемые к стартеру. Незакрепленные, коррозионные или поврежденные проводные соединения могут помешать хорошему пуску стартера.
Перегоревший предохранитель
Вообще-то, это должно быть одной из первых вещей, которые нужно проверить. Проверьте наличие перегоревших предохранителей в цепи стартера. Замените по мере необходимости (всегда заменяйте предохранитель той же емкости).
Заключение
Таким образом, единственная реальная разница между кнопочной системой запуска и обычным ключом зажигания заключается в том, что вам не нужен ключ для замыкания цепи зажигания. Это делает кнопка. Кроме того, нажатие кнопки делает то же самое, что и поворот ключа. Наконец, брелок действительно обеспечивает безопасность и гарантирует, что только вы можете запустить автомобиль.
Не реагирует на нажатие кнопки Start/Stop
Ездил в МСК, на обратном пути при заправке в Нижнем Новгороде.
Остановил машину, перевел селектор в паркинг, нажал кнопку - в итоге двигатель заглушился, но работает магнитола, часы и горит индикатор на коробке "P", и надпись ключ не найден.
Залез на форум почитать по ситуации: нашел инфу что якобы при долгой работе прикуривателя бывают такие глюки.
Решил ехать дальше, ошибок никаких не вылезало.
При запуске двигателя индикатор зеленным цветом не загорелся, но двигатель запустился.
Доехал до дома решил проверить второй ключ (может села батарея), но и с другим ключом аналогичная ситуация.
В итоге нашел на Мазда6 форуме - есть глюк датчика, который передаёт сигнал для отключения бортовых приборов.
Решил этим вопросом заняться по утру.
Подошел утром к машине и привет . . . машина не заводиться, кнопка старт/стоп на нажатие никак не реагирует, даже если ключом наживать (горит только подсветка старт/стоп/инджин) - сам диод на кнопке не горит ни оранжевым ни зеленным (при нажатии на тормоз). Штатный ключ на нажатие не реагирует, работает внешняя сигналка и включается и выключается магнитола при постановке/снятии с охраны - часы и подсветка "Р" уже не горят.
Скинул клемму аккумулятора, поставил на место в итоге на приборной панели надпись на англ. нажмите кнопку Off.
Но на нажатие не реагирует.
Проверил аккумулятор - сел 10,5В. Позвонил ОД сказали что такое бывает из за глюка датчика переключения, якобы БК не понял что машина в режиме "Р" и поэтому все приборы не выключаются, что и привело к просадке напряжения. ОД предложил зарядить акк, что и было сделано. Сегодня поставил акк на место.
Результат НОЛЬ. Всё также.
На нажатие Кнопка не реагирует, штатный свет работает, ГУ работает.
И ещё ручку АКПП невозможно сдвинуть с положения "Р" при выжатой педали тормоза - когда не включен режим АСС или двигатель не заведен.
ОД говорит везите на эвакуаторе(((((
Что в таком случае делать?!
Ещё нашел инфу на форумах - якобы релюшки заливает ещё, типа из за этого может быть.
Визуальные и звуковые сигнализаторы и индикаторы
Многофункциональный информационный дисплей
Более подробная информация приведена в разделе «Если загорается или мигает сигнализатор» (Поиск).
Меры, которые необходимо предпринять
Нажмите педаль тормоза. Удерж. тормоза отключено
Нажмите педаль тормоза. Отключите функцию AUTOHOLD и обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки состояния автомобиля.
Крутой склон. Чтобы стоять на месте, держите педаль тормоза
Нажмите и удерживайте нажатой педаль тормоза.
Для откл. Elec. Parking Brake наж. пед. тормоза и исп. перек-тель
Нажмите и удерживайте педаль тормоза, затем задействуйте выключатель стояночного тормоза с электроприводом.
Для откл. нажм. педаль тормоза и исп. перек-тель
Отключите функцию AUTOHOLD или режим контроля дистанции при временной остановке транспортного средства, удерживая нажатой педаль тормоза.
Mazda Radar Cruise Control отменен. Ведите машину осторожно.
Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки состояния автомобиля.
Distance & Speed Alert раб. отменена. Ведите осторож.
Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки состояния автомобиля.
Отмена работы круиз-контроля. Ведите машину осторожно.
Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки состояния автомобиля.
Активир. авар. тормож. Чтобы стоять на месте, нажм. пед. торм.
Нажмите педаль тормоза.
Двигат. останов. Перезапустите двиг. нормальн.
(Автомобили, оснащенные системой M Hybrid)
(Автомобили с механической коробкой передач)
-Открывается водительская дверь.
(Автомобили с автоматической трансмиссией)
-Отстёгивается ремень безопасности и открывается дверь водителя.
(Автомобили, не оснащенные системой M Hybrid)
-Отстёгивается ремень безопасности и открывается дверь водителя.
Ещё раз нажмите кнопочный выключатель пуска двигателя, чтобы запустить двигатель. На автомобиле с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение P (стоянка), прежде чем запустить двигатель.
Держите педаль тормоза, пока i-stop активен.
Нажмите педаль тормоза. Остановите двигатель, прежде чем покинуть автомобиль.
Прижать брелок к выключателю Push Button Start
Приложите ключ к кнопочному выключателю пуска двигателя, чтобы запустить двигатель.
Для получения более подробной информации обратитесь к разделу "Пуск двигателя при разряде элемента питания ключа" (Поиск).
Для зап. двигат. нажмите на педаль тормоза
Нажмите педаль тормоза, затем нажмите кнопочный выключатель пуска двигателя.
Для зап. двигат. нажмите на пед. сцепления
Нажмите педаль сцепления, затем нажмите кнопочный выключатель пуска двигателя.
Нажмите Push Button Start, поворачивая руль влево/вправо
Разблокируйте рулевой вал.
Проверьте полож-е рычага перекл. передач
Проверьте положение рычага селектора.
Закрыть двери и пристег. ремни
Когда функция AUTOHOLD включена, закройте двери и пристегните ремни безопасности.
Щетки дворн. должны быть на ветровом стекле до нач. работы
Опустите щётки на ветровое стекло.
Диап. движения дворн. сужен. Устраните помехи
Удалите посторонние материалы с ветрового стекла.
Зажигание не выключено
Выключите зажигание, прежде чем покинуть автомобиль.
Рычаг КПП не в парков. полож-и
Переведите рычаг селектора в положение P (стоянка), прежде чем покинуть автомобиль.
Высокая т-ра трансмиссии. Ведите медленно
Уменьшите скорость движения, чтобы снизить нагрузку на автоматическую коробку передач.
Высокая т-ра трансмиссии. Остановитесь в безоп. месте
Незамедлительно остановите автомобиль в безопасном месте и обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.
Реж. прогр. на быст. хол. ходу для очист. двиг. По окончании очистки скор. двиг. вернется к норме.
Частота вращения коленчатого вала увеличивается во время цикла внутренней очистки двигателя, когда рычаг селектора установлен в положение P (стоянка) или N (нейтраль) (автомобили с автоматической коробкой передач) или рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (автомобили с механической коробкой передач). Не останавливайте двигатель при высокой частоте вращения коленчатого вала. После завершения цикла очистки частота вращения коленчатого вала вернётся в норму.
Перекл. перед. в полож. парковки, прежде чем выйти из автом.
Закройте водительскую дверь или переведите рычаг селектора в положение P (стоянка).
Почему не срабатывает кнопка запуска двигателя в автомобиле
Почти во всех современных автомобилях разъем для ключа зажигания заменяется на обычную кнопку « START/STOP ». Технологии развиваются и это помогает водителям пользоваться автомобилем с большим комфортом. Но всегда ли новые системы приносят пользу? К сожалению, даже самая продуманная кнопка запуска в любой момент может перестать работать по разным причинам. И тогда автомобилисту приходится искать корень проблемы.
Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.
Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.
Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.
Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.
Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.
Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.
Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.
Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.
Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.
Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.
Аккумулятор Мазда СХ-5: замена, прописка, эксплуатация
Японский кроссовер оборудован большим количеством современной электроники, исправная работа которой во многом зависит от качества и ёмкости аккумуляторной батареи. Правильный выбор и установка АКБ поможет избежать неприятностей на дороге, связанных с отказом работы основных узлов. Специфика аккумулятора Mazda CX-5 — i-stop система. В этой статье мы расскажем всё об особенностях работы АКБ, дадим советы по выбору, поделимся инструкцией по самостоятельной замене и прописке батареи.
Как работает аккумулятор
Оригинальный аккумулятор Мазда СХ-5 устанавливается заводом-производителем. Он отвечает за работоспособность всех электрических компонентов автомобиля. Если АКБ приходит в неисправность, завести машину невозможно. Давайте разберёмся, в чем заключается принцип действия этой небольшой, но очень важной комплектующей.
Функционирование батарейки полностью построено на превращении химической энергии в электрическую и наоборот. Кроме этого, устройство обеспечивает постоянную силу тока, и именно благодаря стабилизации напряжения мотор может нормально работать.
АКБ оснащена двумя полюсами — положительным и отрицательным. Клеммы аккумулятора подключают к автомобилю, за счёт чего основные механизмы могут выполнять свои задачи безотказно. К компонентам, зависящим от дополнительного источника энергии относят:
- двигатель;
- аудиосистему;
- кондиционер;
- оптику;
- стеклоочистители и пр.
Принцип работы аккумулятора заключается в особенностях его строения. Зачастую деталь состоит из 6 ячеек, в каждую из которых помещают по 2 электрода из металлических пластин. Этот гальванический элемент обеспечивает питание автомобиля.
Работа АКБ в режиме i-stop
Аккумулятор для автомобиля Мазда СХ-5 подвергается огромным нагрузкам из-за работы системы i-stop. Это связано с постоянным выключением и запуском двигателя во время остановки авто. Таким образом, владелец получает пониженный расход топлива за счёт повышения износа АКБ.
Самая большая затрата тока осуществляется в момент запуска силового агрегата. В дальнейшем частичный разряд АКБ компенсируется подзарядкой от генератора. При езде по трассе аккумулятор кроссовера заряжается в стандартном авторежиме, а каждая остановка в черте города активирует i-stop (при этом генератор не работает).
От степени заряда зависит действие i-stop. При SOC ниже 65 % система отказывается функционировать.
Порядок отключения, подключения и замены аккумулятора Мазда СХ-5
Необходимость замены аккумулятора на Мазда СХ-5 появляется, когда уровень заряда SOC падает ниже 25%. При таком показателе восстановление уже становится невозможным. Провести монтаж, подключить или снять аккумулятор Мазда СХ-5 сможет самостоятельно даже неопытный автовладелец.
Для демонтажа старой АКБ нужно:
- Отключить датчик тока от отрицательной клеммы, чтобы обесточить бортовой компьютер.
- Снять все клеммы.
- Убрать фиксирующую планку.
Монтаж новой АКБ рекомендуется выполнять через несколько минут после демонтажа старой. За это время память PCM должна быть стёрта.
Установка АКБ осуществляется в обратном порядке. Следующий шаг – прописка и инициализация аккумуляторной батареи.
Прописка и инициализация
Чтобы АКБ работала исправно, нужно знать, как прописать аккумулятор Мазда СХ-5. Процедура разнится в зависимости от наличия жидкокристаллического экрана. Итак, обладателям авто без TFT LCD необходимо придерживаться инструкции:
- отключить двигатель;
- перевести рычаг КПП в положение N;
- нажать и удерживать педаль тормоза, выполняя дальнейшие действия;
- длительным нажатием газа активировать индикатор АКБ;
- трижды нажать и отпустить акселератор, чтобы деактивировать лампочку;
- отпустить тормоз.
Для кроссовера с TFT LCD схема такова:
Также после подключения новой АКБ и его прописки необходимо пройти инициализацию аккумулятора Mazda CX-5, т. к. при отсоединении клемм происходит сброс настроек. Алгоритм следующий:
- запустить и прогреть мотор;
- зажать и удерживать i-stop на протяжении 10 секунд;
- при закрытом капоте повернуть руль с одного крайнего положения в другое;
- заглушить мотор.
Проверить, прошла ли инициализация можно нажатием кнопки i-stop. Если загорелся зелёный огонек, значит, АКБ вписалась в работу всех систем.
Как выбрать аккумулятор для Мазда СХ-5
Японский бренд рекомендует установку оригинального аккумулятора Мазда СХ-5. Это связано с технологией i-stop, на которой строится работа силового агрегата машины. Проконсультироваться по поводу модели можно в авторизированных сервисных центрах. Кроссовер первого поколения комплектовали АКБ Panasonic Q-85, но на сегодняшний день ассортимент значительно вырос, а на рынок вышли такие известные бренды как: Exide, Bosch и многие другие.
Чтобы понять, какой аккумулятор стоит на Мазда СХ-5, нужно внимательно изучить маркировку от производителя. При выборе важно обращать внимание на габаритные размеры, ёмкость и пусковой ток. Ёмкость батареи должна характеризоваться диапазоном 40-70 А/ч, номинальный показатель напряжения – 12 B, пусковой ток 300-700 A. Также следует внимательно отнестись к полярности аппарата, совпадению клемм. Что касается размерных характеристик, то небольшое подкапотное пространство требует выдерживать их особенно чётко. Обладатели двигателя 2.0 покупают АКБ 202х230х172 мм (ВхДхШ), для 2.2 литра выбирают 202х255х172 мм. Стоимость новой батареи СХ-5 стартует от 6500 рублей.
Маркировка батареи, отзывы
Дабы не растеряться от изобилия ассортимента и приобрести подходящую деталь, важно уметь читать маркировку. Производитель наносит на изделие код, расшифровав который можно узнать основные технические характеристики товара.
Что указывают на маркировке АКБ японской марки (стандартизация JIS):
- ёмкость аккумулятора Мазда СХ-5;
- ширина АКБ, мм;
- длина батареи, см;
- расположение клемм, полярность (L или R).
По отзывам автовладельцев, удалось выяснить, что наиболее популярны на территории России бренды Varta и Bosch. Эти торговые марки предлагают качественную продукцию по конкурентной цене. Хороший спрос отмечают на модель Bosch S4 02 (обладает показателем пускового тока – 540 A и ёмкостью 640 Ah). Нужно понимать, что авто с большим количеством электроники требует установки батареи высокой ёмкости.
В этом магазине можно подобрать аккумулятор для Мазда СХ-5 в зависимости от поколения и двигателя.
Возможные неполадки
Как и любая деталь, аккумулятор рано или поздно приходит в негодность. Если машина не заводиться (особенно в морозную погоду), стоит проверить работоспособность АКБ. Возможные проблемы:
- Отёк аккумулятора. В случае вздутия корпуса, устройство необходимо срочно заменить. Причиной деформации может стать повышенная температура эксплуатации.
- Неприятный запах серы. Это протечка аккумулятора. Поломка сопровождается также появлением ржавчины на клеммах.
- Низкий уровень жидкости. Если количество жидкости опустилось ниже свинцовых пластин, следует сделать долив либо заменить АКБ.
Чтобы аккумулятор, а вместе с ним и вся электроника функционировали исправно, нужно проводить диагностику. Спровоцировать поломку может: нарушение температурного режима при эксплуатации, недостаточная зарядка, некачественный электролит и многое другое.
Работа аккумулятора обеспечивает запуск двигателя и питание всех электронных систем. Для продления срока службы АКБ важно вовремя проводить его зарядку и придерживаться режимов эксплуатации. Если же необходимость замены уже возникла, необязательно обращаться за помощью на СТО. Монтаж, прописку и инициализацию самостоятельно может провести даже неопытный автовладелец.
Нередко даже опытные автолюбители, тщательно следящие за состоянием авто, сталкиваются с тем, что двигатель попросту не заводится. И даже такой надежный автомобиль как мазда СХ5 может рано или поздно дать сбой. Машины японского автоконцерна достаточно сложны в своем внутреннем устройстве, здесь много электроники и специфических автосистем, однако простейшую самостоятельную диагностику все же можно провести.
Общие причины
Если Мазда СХ 5 не заводится, необходимо в первую очередь проверить, все ли в порядке с базовыми «условиями запуска»:
- есть бензин;
- аккумулятор заряжен;
- клеммы не повреждены.
Эти причины неисправности характерны для новичков, но могут озадачить и опытного, но усталого или рассеянного водителя. Если машина сразу начинает издавать слабые и странные звуки, ей как будто не хватает мощности на прокрутку стартера, это причина проверить аккумулятор. Фактически автомобиль даже не глохнет, а не заводится вообще. Мазды требуют от аккумулятора хорошего уровня заряда и при этом системы потребляют достаточно много электричества.
Опытные владельцы знают, что аккумуляторы изнашиваются при такой эксплуатации достаточно быстро и их следует вовремя менять. Способ исправления этого недостатка – простое «прикуривание». Но для начала следует осмотреть клеммы: в сырую погоду, при повышенной влажности воздуха ржавчина может существенно повлиять на состояние внутренних узлов авто. Кроме того, в процессе длительной эксплуатации они могут просто отойти.
Проблема с бензином решается еще проще и также просто диагностируется. Даже если казалось, что топлива достаточно, а машина все равно глохнет, следует обратить внимание на ее положение. Баки у мазды имеют достаточно плоскую форму, и если машина стоит под определенным уклоном, бензин просто стекает в угол, недоступный для насоса. Можно попробовать просто столкнуть автомобиль на ровную поверхность.
Специфические поломки
Еще одно слабое место этого автомобиля – бензиновый насос. Сама деталь вполне качественная, однако, она крайне чувствительна к качеству топлива, а вот оно нередко подводит. Если машина глохнет регулярно или же вообще не заводится, можно пробовать в сервисе подключить насос отдельно от авто. Владельцам Мазды нужно помнить, что у этих машин, независимо от модели, насос работает очень тихо и поэтому отсутствие звука срабатывания еще не говорит о поломке. Выйти из строя может даже провод питания насоса, что также следует учитывать. В этом случае проблемы будут появляться регулярно и только затем машина совсем не заведется.
С качеством топлива может быть связана и другая распространенная неисправность пятой модели – загрязненность заслонки дросселя. Эта особенность Мазды СХ 5 особенно ярко проявляется при слабо отрицательных температурах. К примеру, авто может заводиться в минус 20, но не схватывать зажигание в минус 10. Это распространенная ситуация, поэтому осенью следует тщательно промыть заслонку. Вообще данную особенность модели испытывают на себе многие владельцы Мазды СХ 5 самых первых выпусков. Официальная версия производителя – плохое качество топлива.
Как и для любой другой Мазды, для СХ 5 актуальны и такие причины плохого старта:
- неисправность инжектора;
- поломка свечей;
- выход из строя стартера.
Определить плохое «самочувствие» свечей можно еще до того, как авто не заведется. Машина и двигатель в частности будут работать не так резво, а производительность существенно упадет. Ждать отказа при запуске не стоит, свечи для Мазды стоят не настолько дорого. В качестве профилактики подобных проблем следует регулярно менять топливный фильтр и следить за состоянием инжектора. Замена этих деталей часто решает проблему сложного запуска Мазды СХ 5. Стартер чаще всего выдает себя через фары: если оптика горит ярко без работающего движка и значительно теряет силу света в момент неудачного старта, скорее всего, дело в соленоидах стартера.
- 0 комментариев
![]()
Mazda CX-30, 2019 - 2021 (DM) (beta-версия)
Зраствуйте. В Альфа прошивке заявлен безключевой обход штатного иммобилайзера. И ссылка на схемы подключения. Но ссылка не работает и схем нет. Я думаю, что нужно делать подключения "по силе", но нигде нет информации. Можно как-то прояснить момент. В картах монтажа обход через модуль обхода и подключения по кнопке Start-Stop
Ответы 33
Убрали галочку с обхода. Вопрос пока снят.
сегодня реализовал безключевой на cx30 суприм (e96bt v2), согласно инструкции и схеме на can.starline
Запуск работает, сперва заагорелся чек, но я его сбросил снятием клемы. После не загорался.
Самое важное: При запуске не рабртает климат :( Сперва климат включается, а секунд через 30 включается приборка а климат тухнет/
А если обход включить на все время запуска? Подозрительно, что 30 сек.
да, проблема была именно в этом
Mazda cx30 не максимальная комплкктация, установлена А93 2CAN 2LIN, после запуска гаснет приборка и не работает климат через 3-5 секунд. На s96 v2 та же ситуация.
Здравствуйте. Приборная панель работать не должна. Рекомендую начать с проверки настроек времени работы обхода иммобилайзера
здравствуйте. не прошивается бесключевой обход.4 пика
внимательно прочитайте инструкцию по обучению. Нужно выключить и включить зажигание.
все делаю как описано на сайте 14р кнопку вкл и выкл заж через 5-10 сек снова вкл
Здравствуйте. Mazda cx30 Active.
Сигнализация А93v2 2CAN-2LIN,
версия ПО: SA04-T1.
Версия ПО can: 6.0.3
Подключение выполнены согласно схемы. При входе в режим обучения иммо, при первом включении зажигания сигнализация начинает периодически пикать, выключаю зажигание, через 5 секунд повторно включаю зажигание(сигнализация все продолжает переодически пикать) через несколько секунд звучит 4 пика сирены.
При подключении блока к Starline Master файл ключа copykey не обнаружен.
Так и не удается сделать обход иммо.
перезалил прошивку заново прошилось и копи кей успешно , но климат не работает, он вообще должен работать?
Какую прошивку Вы меняли can-модуля или самой сигнализации?
заново залил индивидуальную прошивку кан и убрал галочку с блокировки
но не работает климат как будто не хватает силовых цепей
Так и не получается запрограммировать, 4 сигнала и нет данных копикей в памяти can-модуля. С какими интервалами времени вы включаете и выключаете зажигание? 14 раз кнопку нажал, включаю зажигание 2-3 сек. выключаю, 5-7 сек опять включаю зажигание и звучит 4 сигнала (авто не завожу , именно включаю зажигание. авто с кнопкой старт-стоп).
все точно так же делал. Климат так и не заработал . Отпустил пока так клиента , пообещав что прошивку скоро допилят.
сегодня ставил e96 gsm на cx30 activ. После 14 нажатий включал зажигание, затем выключал и снова включал, после следовало 4 сигнала. Так раз 10.
Перезалил прошивку блока и кан модуля, и все получилось
Пробовал по всякому. Прошивку перезаливал только can вынимая его из блока, и вместе с блоком. Ни чего не помогало было 4 сигнала, причем не важно включаешь второй раз зажигание или нет, 4 сигнала могли быть и до второго включения зажигания либо в момент второго включения зажигания. В итоге собрал машину как есть, решил попробовать последний раз и о "чудо" все получилось. Как-то не стабиль происходит считывание иммо.
Здравствуйте. Прошу проверить обучение без паузы между включениями зажигания.
Что с работой климата? Рещена проблема? Время одхода никак не влияет. Уже 3 машина такая.
Здравствуйте. На текущий момент задача в работе
| Подогрев зеркал и стекол | ||
| - Функция недоступна при использовании бесключевого обхода иммобилайзера. | ||
не подскажите почему так? может есть способ решения? Спрос на данную функцию есть.
Здравствуйте. Бесключевой обход накладывает часть ограничений. Запускаются не все блоки в автомобиле.
Подскажите, пару вопросов по cx30 (e96v2)
- Изначально в cx30 было заявлено блокировка keyless по кану. сейчас эту строчку убрали, будет ли возвращена эта функция, и если нет, может быть подскажите как реализовать по аналогу? т.к. клиенту она была заявлена, но после обновления ПО она исчезла.
Здравствуйте. Информацию по работе штатного управления замками переслал разработчикам. Проверим на доступных нам автомобилях.
Блокировка бесключевого доступа будет доступна как только будет найдено стабильное решение. Пока еще рано об этот судить.
Как реализовать по аналогу - задача установщика. Выкладывать в Интернет такие схемы некорректно.
по аналогу думаю нужно посадить на массу шину данных усилителя антенны, как в прошлом поколении, но что то побаиваюсь что бы либо в усилителе либо в кейлес блоке нечего не сгорело, а то эти 30ки каще капризные
К стати, у этих моделей обнаружилась болячка. В ручки дверей попадает вода, и сенсоры начинают плохо работать, или вовсе перестают. Вот такая вот штатная блокировка штатного радиоканала =)
Здравствуйте! сх30 мкпп, когда появиться схема подключения? Автомобиль зарезервирован под кли, Поставили А39 v2.
Здравствуйте. На сегодня А93 не поддерживает бесключевой обход на этом автомобиле.
Mazda CX-30 (2021) инструкция
У вас есть вопрос о Mazda CX-30 (2021) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю Mazda CX-30 (2021) вам ответить.
Отключился андроид ни радио ни музыка не работает в общем потух экран.хотя при запуске авто.высвечивается значек Мазда и при включении передачи назад камера включается и выводится изображение на манитор.что может быть и как решить проблемму
где можно посмотреть какой реле в капоте за что отвечает? Или какое реле является main raley ? Спасибо!
Содержание
- Optimized_Leaflet_P05820_Edition1
- Optimized_Leaflet_P01920_Edition1
- ❯ cx-30_2021my_8jp5ea20k_edition1.ts.2011032041550000
- Table of Contents
- ❯ Pictorial Index
- ❯ Interior Overview
- Interior Equipment (View A)
- Interior Equipment (View B)
- Interior Equipment (View C)
- Interior Equipment (View D)
- Interior Equipment (View E)
- ❯ Seats
- Seat Precautions
- Front Seat
- Rear Seat
- Head Restraints
- Seat Warmer
- Heated Steering Wheel
- Seat Belt Precautions
- Seat Belt
- Seat Belt Warning Systems
- Front Seat Belt Pretensioner and Load Limiting Systems
- Seat Belt Extender
- Child-Restraint Precautions
- Child-Restraint System Installation
- Child-Restraint System Suitability for Various Seat Positions Table
- Installing Child-Restraint Systems
- Supplemental Restraint System (SRS) Precautions
- Supplemental Restraint System Components
- How the SRS Air Bags Work
- SRS Air Bag Deployment Criteria
- Limitations to SRS Air Bag
- Driver and Front Passenger Occupant Classification System
- Constant Monitoring
- ❯ Keys
- Keys
- Keyless Entry System
- Advanced Keyless Entry System
- Operational Range
- Door Locks
- Liftgate
- Fuel and Engine Exhaust Precautions
- Fuel-Filler Lid and Cap
- Mirrors
- Power Windows
- Moonroof
- Modification and Add-On Equipment
- Immobilizer System
- Theft-Deterrent System
- Break-In Period
- Saving Fuel and Protection of the Environment
- Hazardous Driving
- Floor Mat
- Rocking the Vehicle
- Winter Driving
- Driving In Flooded Area
- Overloading
- Driving on Uneven Road
- Turbocharger Information (SKYACTIV-G 2.5T)
- Trailer Towing
- Recreational Towing
- ❯ Start/Stop Engine
- Ignition Switch
- Starting the Engine
- Turning the Engine Off
- Cylinder Deactivation
- Instrument Cluster and Display
- Instrument Cluster
- Active Driving Display
- Manual Transmission Shift Pattern
- Automatic Transmission Controls
- Shift-Lock System
- Transmission Ranges
- Manual Shift Mode
- Direct Mode
- Driving Tips
- Lighting Control
- Turn and Lane-Change Signals
- Windshield Wipers and Washer
- Rear Window Wiper and Washer
- Rear Window Defogger
- Horn
- Hazard Warning Flasher
- HomeLink Wireless Control System
- Brake System
- AUTOHOLD
- Hill Launch Assist (HLA)
- Antilock Brake System (ABS)
- Traction Control System (TCS)
- Dynamic Stability Control (DSC)
- Off-Road Traction Assist
- Drive Selection
- i-ACTIV AWD Operation
- Power Steering
- i-ACTIVSENSE
- Adaptive Front Lighting System (AFS)
- High Beam Control System (HBC)
- Lane Departure Warning System (LDWS)
- Blind Spot Monitoring (BSM)
- Distance & Speed Alert (DSA)
- Driver Attention Alert (DAA)
- Driver Monitoring (DM)
- Front Cross Traffic Alert (FCTA)
- Rear Cross Traffic Alert (RCTA)
- Mazda Radar Cruise Control (MRCC) (Manual Transmission)
- Mazda Radar Cruise Control with Stop & Go function (MRCC with Stop & Go function) (Automatic Transmi .
- Traffic Jam Assist (TJA)
- Lane-keep Assist System (LAS)
- Smart Brake Support (SBS)
- Smart Brake Support [Rear Crossing] (SBS-RC)
- 360° View Monitor
- Forward Sensing Camera (FSC)
- Front Radar Sensor
- Front Side Radar Sensor
- Rear Side Radar Sensor
- Rear/Rear corner/Rear Side Ultrasonic Sensor
- Front Camera/Side Cameras/Rear Camera
- Driver Monitoring Camera
- Cruise Control
- Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
- Rear View Monitor
- Parking Sensor System
- ❯ Climate Control System
- Operating Tips
- Vent Operation
- Manual Type
- Fully Automatic Type
- What is Mazda Connect ?
- Mazda Connect Basic Operations
- Connected Service (U.S.A. only)
- Sunvisors
- Interior Lights
- Accessory Socket
- Cup Holder
- Bottle Holder
- Assist Grips
- Rear Coat Hooks
- Storage Compartments
- ❯ Essential Information
- Introduction
- Scheduled Maintenance
- Owner Maintenance Precautions
- Hood
- Engine Compartment Overview
- Engine Oil
- Engine Coolant
- Brake/Clutch Fluid
- Washer Fluid
- Body Lubrication
- Wiper Blades
- Battery
- Key Battery Replacement
- Tires
- Light Bulbs
- Fuses
- Exterior Care
- Interior Care
- ❯ Parking in an Emergency
- Parking in an Emergency
- Spare Tire and Tool Storage
- Changing a Flat Tire
- Jump-Starting
- Starting a Flooded Engine
- Push-Starting
- Overheating
- Towing Description
- Tiedown Hooks
- If a Warning Light Turns On or Flashes
- Message Indicated on Multi-information Display
- Warning Sound is Activated
- When Liftgate Cannot be Opened
- If the Active Driving Display Does Not Operate
- Windshield Wipers Operate at High Speed
- ❯ Customer Assistance
- Customer Assistance (U.S.A.)
- Customer Assistance (Canada)
- Customer Assistance (Puerto Rico)
- Customer Assistance (Mexico)
- Importer/Distributor
- Reporting Safety Defects (U.S.A.)
- Reporting Safety Defects (Canada)
- Warranties for Your Mazda
- Outside the United States/Canada
- Registering Your Vehicle in A Foreign Country (Except United States and Canada)
- Add-On Non-Genuine Parts and Accessories
- Cell Phones Warning
- Event Data Recorder (U.S.A. and Canada)
- Recording of Vehicle Data
- Uniform Tire Quality Grading System (UTQGS)
- Tire Labeling
- Location of the Tire Label (Placard)
- Tire Maintenance
- Vehicle Loading
- Steps for Determining the Correct Load Limit
- Declaration of Conformity
- ❯ Identification Numbers
- Vehicle Information Labels
- Specifications
О Mazda CX-30 (2021)
Посмотреть руководство для Mazda CX-30 (2021) бесплатно. Руководство относится к категории Автомобили, 2 человек(а) дали ему среднюю оценку 8.8. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о Mazda CX-30 (2021) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь
Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9: Дистанционный запуск с брелка (Remote Control Start) - Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9
![]()
Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.
Дистанционный запуск с брелка (Remote Control Start) Оценка:
- Философ
- Писатель
У меня была та же проблема, с дистанционным запуском. И никакой там предохранитель не стоит :lol: Это ОДешники придумали чтоб денег было за что запросить..
Я просто перевел на русский памятку про ЭТО, выходит, что у меня стоял сервисный режим.
Вот перевод:
"Режим обслуживания.Активация:
Пока транспортное средство работает через ключ зажигания, нажимайте и держите педаль тормоза и жмите СТАРТ кнопку на дистанционном передатчике 3 раза чтобы активизировать системный режим сервиса.
Транспортное средство будет подтверждать активацию подфарниками и звуковым сигналом три раза.
Это временно блокирует дистанционную функцию старта для безопасности во время обслуживания транспортных средств. Если пытаться сделать дистанционный запуск, свет габаритов мигнет и подаст звуковой сигнал три раза.Дезактивация:
Пока транспортное средство работает через ключ зажигания, нажимайте и держите тормозную педаль и жмите кнопку на дистанционном передатчике 3 раза чтобы дезактивировать системный режим обслуживания.
Транспортное средство будет подтверждать деактивацию светом габаритов и подаванием звукового сигнала один раз."- Философ
- Наблюдатель
- Философ
- Группа: Гости
- Возраст: Укажите свой день рождения
Salak , это вылядит так:
- Наблюдатель
- Наблюдатель
- Философ
- Наблюдатель
- Читатель
- alt="Pip" />
alt="Pip" />
У меня была та же проблема, с дистанционным запуском. И никакой там предохранитель не стоит Это ОДешники придумали чтоб денег было за что запросить..
Я просто перевел на русский памятку про ЭТО, выходит, что у меня стоял сервисный режим.
Вот перевод:
"Режим обслуживания.Активация:
Пока транспортное средство работает через ключ зажигания, нажимайте и держите педаль тормоза и жмите СТАРТ кнопку на дистанционном передатчике 3 раза чтобы активизировать системный режим сервиса.
Транспортное средство будет подтверждать активацию подфарниками и звуковым сигналом три раза.
Это временно блокирует дистанционную функцию старта для безопасности во время обслуживания транспортных средств. Если пытаться сделать дистанционный запуск, свет габаритов мигнет и подаст звуковой сигнал три раза.Дезактивация:
Пока транспортное средство работает через ключ зажигания, нажимайте и держите тормозную педаль и жмите кнопку на дистанционном передатчике 3 раза чтобы дезактивировать системный режим обслуживания.
Транспортное средство будет подтверждать деактивацию светом габаритов и подаванием звукового сигнала один раз."Сделал такую процедуру. Сервисный режим отключился. Но теперь, когда пытаюсь запустить, несколько раз (3-5) машина включает зажигание, мигают лампочки на щитке приборов, закрываются замки дверей, но не запускается. Вот что за безобразие?
Мазда сх 5 требуется проверка системы scbs
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
В основе принципа работы системы безопасного торможения в городе (SCBS) лежит распознавание движущихся навстречу препятствий и автоматическое срабатывание педали тормоза. Инфракрасные датчики на лобовом стекле различают препятствия на расстоянии 6 метров, и если водитель не пытается их объехать, программа начинает нагнетать давление в тормозной системе, помогая осуществить экстренную остановку автомобиля. Как только опасность минует, система сбрасывает рычаги давления, и транспортное средство снова функционирует в нормальном режиме.
Внимание! SCBS способна полностью предотвратить аварию при скорости в 15 км/час и значительно уменьшить её последствия при 30 км/час.
Если бортовой компьютер выдает информацию о неисправности SCBS Мазда, лучше перестраховаться и заехать на СТО, т. к. проблемы с механизмами торможения могут привести к ДТП.
В мануале производитель предупреждает автовладельца о возможных причинах ошибок SCBS Mazda CX-5. Итак, разбалансировать программу могут:
- наклейки на лобовом стекле, которые мешают работе датчика;
- повреждения лобового стекла;
- самостоятельная замена ветрового стекла или щёток стеклоочистителя;
- изменение конструкции подвески (отклонение угла наклона кузова нарушает функционирование системы безопасности).
Важно! Разбирать лазерный датчик, проводить его монтаж и демонтаж разрешено только на станциях техобслуживания официального дилера.
Scbs mazda cx 5 ошибка
Добрый день всем!
В предыдущей записи выкладывал информацию о возникновении проблемы с автомобилем на пробеге в 15300 км. После прохождения ТО-2 (2 года с момента покупки) у дилера АвтоСпецЦентр Мазда при возвращении домой автомобиль сначала начал дёргаться при ускорении на небольших оборотах, потом спустя пару сотен километров пробега вылезла ошибка «Неисправность SCBS при движении вперёд», заморгали лампочки «Чек-Инжин», курсовой стабилизации и спущенные колёса. Машина теряла ход, возникала жуткая вибрация двигателя. При этом при перезапуске двигателя ошибки тухли, вибрация уходила и можно было продолжить движение. Проблема возникала несколько раз, и я направился на диагностику к дилеру. При этом обнаружилось, что при движении в ручном режиме коробки и поддержке оборотов на уровне более 2500 перебои в двигателе возникали значительно реже. При прохождении ТО-2 за дополнительную плату делалась полная компьютерная диагностика, ошибок не было.
Встав один раз с ошибкой под Бронницами, я всё же добрался своим ходом до дилера в Москве. Проблема явно прогрессировала, машина дёргалась уже в бОльшем диапазоне оборотов. Пришлось с мастером немного покататься по Москве дабы продемонстрировать некорректную работу автомобиля. Сразу оговорюсь, были опасения, что накрылись мозги, дроссельная заслонка или сама система SCBS (система помощи при торможении в городе). При поездках с мастером загорелся «Чек-инжин» и уже не погас при перезапуске двигателя.
Долго расписывать не буду, сразу по итогу. Одна из свечей зажигания испускала дух. Пропускала момент воспламенения. Цилиндр заливался бензином, который уходил в масло. Мозги машины не могли понять что именно происходит, дёрганья они воспринимали как подтормаживания. В связи с этим автомобиль грешил сначала на ABS, потом на систему стабилизации и систему SCBS. В итоге выскакивало большое количество ошибок. При поездках с мастером свеча начала умирать окончательно, высыпала огромное количество пропусков зажигания. Дилер отказался производить замену свечи по гарантии, аргументируя тем, что гарантия на свечи 15.000 км, у меня вчера было 16150 км.
Свечу поменял, куплю в скором времени комплект на запас. Ошибки и проблемы ушли. Машина стала заметно резвее, расход по трассе составил фантастические до этого 5,3л/100 км. Делаю вывод, что свеча была бракованная с момента покупки нового автомобиля, но проявляла себя редко, тем не менее позволяя бензину уходить в масло в своём цилиндре. С этой историей я обращался к дилеру в прошлом году, проблему с ростом уровня масла тогда не нашли, просто откачали излишки и списали на небольшие пробеги. Именно мастер ОД сказал об этом сам при разговоре тет-а-тет вчера, мои выводы подкреплены его мнением.
![]()
Помимо всего прочего заменили упоры багажника по гарантии. И да, разница есть. Новые отправляют крышку багажника в открытое положение практически с момента открывания. Старые же это делали только когда багажник был открыт хотя бы наполовину.
А ещё мне наконец согласовали замену механизма складывания левого зеркала по гарантии, заказали, пригласят на замену.
Видано ли, кроссовер от фирмы, никогда не специализировавшейся на подобного рода автомобилях, продается на российском рынке лучше, чем модели C- и D-классов этой же компании. А среди конкурентов CX-5 по итогам 2014 года обошел таких признанных игроков жанра, как VW Tiguan, Nissan X-Trail и Honda CR-V. Заслужена ли эта любовь потребителей?
Техника
CX-5 во многом стала провозвестницей очередной эпохи развития компании. Именно она первая из Мазд примерила новый дизайнерский стиль — «душа движения», или по-японски Kodo. И именно этот кроссовер первым в линейке получил перспективные агрегаты, созданные в рамках, если хотите, технической философии Skyactiv.
Если говорить о бензиновых моторах, то это традиционные объемы (2,0-литровый PE-VPS и 2,5-литровый PY-VPS), отказ от турбонаддува и «нетрадиционная» степень сжатия 14:1. Вдобавок к последней непосредственный впрыск, фазовращатели на обоих валах и настроенный по схеме 4-2-1 выпуск. Все это вкупе позволило снизить температуру горючей смеси, тем самым исключив вероятность детонации. А сама подобная степень сжатия, кстати, вместе с длинноходностью моторов (когда ход поршня больше его диаметра) определила хорошую тягу на «низах» и лучшую в целом экономичность.
Что любопытно, для рынка США степень сжатия уменьшили до 13:1. К нам же «бензинки» Skyactiv-G дошли в первозданном виде. И пока технология в российской среде никаких присущих конкретно ей недостатков не обнаружила. Бывает, конечно, моторы «чекуют», но кто не безгрешен? «Одноразовые», опять же, от этого сейчас никуда. О ресурсе, пожалуй, говорить рано. Тем не менее уже есть автомобили с пробегами 150 тыс. км или чуть более. На них не приходилось ни регулировать клапаны, ни менять цепи ГРМ. Да и допускаемый производителем расход масла в 800 г/1000 км — не более чем подстраховка: при самой агрессивной езде между заменами масла угорает в пределах щупа. Другое дело, что стоит следовать рекомендациям производителя и менять масло (вязкость 5W-30) не через 15 тыс. км — через 7500. Странно, что в Mazda применительно к российскому рынку начали советовать это относительно недавно. Из недостатков моторов пока отметим лишь единичные выходы из строя датчика расхода воздуха и, напротив, нередкие разрывы одного из приводных ремней. Того, который вращает кондиционер и генератор. Связано это с системой i-stop, глушащей и запускающей двигатель во время коротких остановок в городском трафике. Подобный режим работы двигателя сказывается на ресурсе привода. А если дополнительно нагружать ремень кондиционером, то он может не прожить и 50 тыс. км. И это негарантийный случай!
2,2-литровый 175-сильный дизельный SH-VPTS пока не раскрыл своих эксплуатационных секретов — на кроссоверах в России дизель не в чести. Однако технически мотор тоже интересен. Например, непривычно низкой для агрегатов, работающих на тяжелом топливе, степенью сжатия — те же 14:1. Это сделано для того, чтобы можно было естественным путем (без применения катализаторов для окислов азота) уложиться в нормы Евро-6 и при этом получать отличную тягу на «верхах». Красная зона начинается с 5000 об/мин, и SH до нее охотно крутится! Правда, для нашего рынка дизель адаптировали под Евро-4. Из других особенностей — последовательный турбонаддув с двумя улитками разной величины и нечто подобное хондовскому механизму VTEC. Дополнительные кулачки на выпускном распредвале, приоткрывающие клапаны на такте впуска. Таким образом осуществляется запуск выхлопных газов в камеру сгорания, что облегчает пуск и прогрев мотора в холода. Нужно отметить, что все три мотора неплохо заводятся в морозы за -30.
Рекомендации производителя
Чтобы программа действовала исправно, рекомендуется отключать систему SCBS Мазда СХ-5 во время езды по бездорожью. Также есть несколько правил, соблюдение которых обязательно для обеспечения корректной работы SCBS:
- на всех колёсах должна быть установлена одинаковая резина, подходящая по типоразмеру;
- нельзя допускать перегруза багажного отсека;
- необходимо своевременно очищать лобовое стекло от загрязнений.
Чувствительность датчика может упасть из-за:
- плохой погоды;
- высокого уровня загрязнения движущегося навстречу авто.
Система безопасного торможения будет нормально действовать при условии:
- безотказной работы мотора;
- отсутствия ошибок программного обеспечения;
- движения на скорости от 4 до 30 км/час;
- функционирования противобуксовочной и противозаносной системы;
- езды на качественной и не изношенной резине.
Стоимость и артикульный номер на датчики для Mazda CX 5
Оригинальный датчик давления в шинах для Mazda CX 5 имеет артикульный номер BHB637140. Его цена составляет от 2000 до 4000 рублей. В продаже имеются датчики от сторонних производителей. В таблице ниже представлены лучшие аналоги, хорошо зарекомендовавшие себя на Мазда Сх 5.
Таблица — Датчики давления в шинах Mazda CX 5
Фирма Каталожный номер Примерная стоимость, рубль Jaguar C2C41655 6000-9000 Mobiletron TXS034 1300-2800 Volvo 31341893 5000-7000 ![]()
Неисправность scbs при движении вперед
Добрый день всем!
В предыдущей записи выкладывал информацию о возникновении проблемы с автомобилем на пробеге в 15300 км. После прохождения ТО-2 (2 года с момента покупки) у дилера АвтоСпецЦентр Мазда при возвращении домой автомобиль сначала начал дёргаться при ускорении на небольших оборотах, потом спустя пару сотен километров пробега вылезла ошибка «Неисправность SCBS при движении вперёд», заморгали лампочки «Чек-Инжин», курсовой стабилизации и спущенные колёса. Машина теряла ход, возникала жуткая вибрация двигателя. При этом при перезапуске двигателя ошибки тухли, вибрация уходила и можно было продолжить движение. Проблема возникала несколько раз, и я направился на диагностику к дилеру. При этом обнаружилось, что при движении в ручном режиме коробки и поддержке оборотов на уровне более 2500 перебои в двигателе возникали значительно реже. При прохождении ТО-2 за дополнительную плату делалась полная компьютерная диагностика, ошибок не было.
Встав один раз с ошибкой под Бронницами, я всё же добрался своим ходом до дилера в Москве. Проблема явно прогрессировала, машина дёргалась уже в бОльшем диапазоне оборотов. Пришлось с мастером немного покататься по Москве дабы продемонстрировать некорректную работу автомобиля. Сразу оговорюсь, были опасения, что накрылись мозги, дроссельная заслонка или сама система SCBS (система помощи при торможении в городе). При поездках с мастером загорелся «Чек-инжин» и уже не погас при перезапуске двигателя.
Долго расписывать не буду, сразу по итогу. Одна из свечей зажигания испускала дух. Пропускала момент воспламенения. Цилиндр заливался бензином, который уходил в масло. Мозги машины не могли понять что именно происходит, дёрганья они воспринимали как подтормаживания. В связи с этим автомобиль грешил сначала на ABS, потом на систему стабилизации и систему SCBS. В итоге выскакивало большое количество ошибок. При поездках с мастером свеча начала умирать окончательно, высыпала огромное количество пропусков зажигания. Дилер отказался производить замену свечи по гарантии, аргументируя тем, что гарантия на свечи 15.000 км, у меня вчера было 16150 км.
Свечу поменял, куплю в скором времени комплект на запас. Ошибки и проблемы ушли. Машина стала заметно резвее, расход по трассе составил фантастические до этого 5,3л/100 км. Делаю вывод, что свеча была бракованная с момента покупки нового автомобиля, но проявляла себя редко, тем не менее позволяя бензину уходить в масло в своём цилиндре. С этой историей я обращался к дилеру в прошлом году, проблему с ростом уровня масла тогда не нашли, просто откачали излишки и списали на небольшие пробеги. Именно мастер ОД сказал об этом сам при разговоре тет-а-тет вчера, мои выводы подкреплены его мнением.
Помимо всего прочего заменили упоры багажника по гарантии. И да, разница есть. Новые отправляют крышку багажника в открытое положение практически с момента открывания. Старые же это делали только когда багажник был открыт хотя бы наполовину.
А ещё мне наконец согласовали замену механизма складывания левого зеркала по гарантии, заказали, пригласят на замену.
Всем привет! 14.02 при движении по прямой на скорости 40 км/ч загорелся весь букет (проверьте SCBS, TSC, AT, двигатель, а также треугольники (красный, желтый), символ противобукса. Проехав несколько сот метров, остановился, заглушил, подождал, завелся — все пропало. Проехал пару км и одна за др опять все тоже самое. причем АКП перешла в аварийный режим и выше 2 (или 3) на переключалась. Остановился, заглушил, подождал, завелся все исчезло, кроме «чека». Поехал к ОД, сканер определил, что произошло падение напряжения в сети, надо колдовать с аккумулятором. Оставшуюся часть дня (14.02) покатался без проблем. 15.02 — не катался. 16.02 на целый день отдал ОД на зарядку аккумулятора. 15.02 и 16.02 катался без проблем. 17.02 с утра при движении по прямой на скорости 60 км/ч все повторилось вновь! С тем только отличием, что машина не реагировала на педаь газа. Заглушился, подождал, завелся (кородка в штатном режиме) и покатил ОПЯТЬ к ОД. Вердикт — ошибка датчика ABS. Шесть часов просидел у ОД, проверяли всю электронику, проводку и т.д. по компу, потом вручную излазили всю машину — все ок. Запустили какую-то программу по диагностике АКП (по протоколу, запрошенному то ли у Воронежа, то ли у Москвы). Потом человек пять держали совет, в итоге отдали мне машину со словами: глюк блуждающий, сделать пока ничего не можем, что менять не знаем, надо наблюдать, всегда ждем с распростертыми и т.п. В итоге пока до сегодняшнего дня езжу без приключений. Тоже жду.
Установка датчика давления в шинах
Установка и привязка датчиков давления в шинах выполняется согласно нижеизложенного алгоритма:
- Зафиксировать автомобиль.
- Поддомкратить требуемую сторону.
- Демонтировать колесо с транспортного средства.
- Разбортировать колесо.
- Снять шину с диска.
- Снять имеющийся вентиль для накачки колеса. Вместо него в последующем потребуется смонтировать датчик давления.
- Снять с измерителя давления кольцо, шайбу и корпус вентиля.
- Установить датчик в посадочное отверстие.
- Затянуть вентиль. При этом нежелательно прилагать чрезмерное усилие.
- Одеть шину на колесной диск.
- Накачать колесо.
- Проверить отсутствие пропускания воздуха через датчик. При необходимости подтянуть вентиль.
- Установить колесо на транспортное средство.
- Накачать колеса до требуемого значения.
- Выполнить «сброс системы» в бортовом компьютере.
Обычно привязка датчиков происходит в автоматическом режиме. Если этого не произошло, то необходимо перевести кнопочный выключатель пуска мотора в положение ON и после этого обратно в OFF или ACC. После этого следует выдержать паузу в 15 минут.
Читайте также:
- ❯ Interior Overview
