Регламент то bmw e53

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Регламент ТО BMW: техобслуживание по регламенту БМВ

В зави­си­мо­сти от про­бе­га авто­мо­би­ля, ТО по регла­мен­ту БМВ вклю­ча­ет в себя: заме­ну мас­ла в дви­га­те­ле, заме­ну воз­душ­но­го и салон­но­го филь­тров, заме­ну мас­ла в АКПП, про­вер­ку состо­я­ния агре­га­тов авто­мо­би­ля, регу­ли­ров­ку меха­низ­мов и ходо­вой части с при­ме­не­ни­ем спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го обо­ру­до­ва­ния.

Для каче­ствен­но­го тех­об­слу­жи­ва­ния по регла­мен­ту BMW тех­центр SIS-MOTORS осна­щен 8 поста­ми с подъ­ем­ни­ка­ми, а все рабо­ты выпол­ня­ют про­филь­ные меха­ни­ки. Для опе­ра­тив­но­го про­ве­де­ния регла­мент­но­го ТО BMW на нашем скла­де посто­ян­но в нали­чии тех­ни­че­ские жид­ко­сти и рас­ход­ные мате­ри­а­лы.

Получите расчет стоимости ТО для вашего BMW

Регламент на проведение ТО BMW:

№	Про­бег, тыс.км.	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
Заме­на рас­ход­ных мате­ри­а­лов
1	Мас­ло в дви­га­те­ле и мас­ля­ный фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
2	Фильтр воз­душ­ный	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
3	Фильтр салон­ный (мик­ро­фильтр)	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
4	Фильтр рецир­ку­ля­ции (мик­ро­фильтр)	-	-	З	-	-	З	-	-	З	-	-	З
5	Мас­ло в МКПП	-	-	-	-	-	-	-	З	-	-	-	-
6	Мас­ло и фильтр в АКПП	-	-	П	-	-	З	-	-	П	-	-	З
7	Мас­ло в редук­то­рах, раз­дат­ке	-	-	-	-	-	-	-	З	-	-	-	-
8	Све­чи зажи­га­ния	-	-	-	З	-	-	-	З	-	-	-	З
9	Заме­на топ­лив­но­го филь­тра (под­вес­ной)	-	-	З	-	-	З	-	-	З	-	-	З
10	Заме­на топ­лив­но­го филь­тра (погруж­ной)	-	-	-	-	-	-	-	З	-	-	-	-
11	Тор­моз­ная жид­кость: 1 раз в 2 года	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
12	Охла­жда­ю­щая жид­кость: 1 раз в 3 года	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Регла­мент­ные про­вер­ки
1	Диа­гно­сти­ка ходо­вой части	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
2	Диа­гно­сти­ка руле­во­го управ­ле­ния	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
3	Про­вер­ка состо­я­ния перед­них тор­моз­ных коло­док	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
4	Про­вер­ка состо­я­ния перед­них тор­моз­ных дис­ков	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
5	Про­вер­ка состо­я­ния зад­них тор­моз­ных коло­док	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
6	Про­вер­ка состо­я­ния зад­них тор­моз­ных дис­ков	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
7	Про­вер­ка тру­бо­про­во­дов тор­моз­ной и топ­лив­ной систем	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
8	Про­вер­ка функ­ци­о­наль­но­сти ремей без­опас­но­сти	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
9	Про­вер­ка систе­мы выпус­ка ОГ (выпуск­ная систе­ма)	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
10	Про­вер­ка рабо­ты систе­мы омы­ва­те­лей	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
11	Про­вер­ка рабо­ты люка и зам­ков	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
12	Про­вер­ка состо­я­ния шин и дис­ков	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
13	Про­вер­ка наруж­но­го осве­ще­ния	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
14	Про­вер­ка состо­я­ния рем­ней и роли­ков навес­но­го обо­ру­до­ва­ния	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
15	Про­вер­ка уров­ня и состо­я­ния жид­ко­сти ГУР (при нали­чии)	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
16	Про­вер­ка уров­ня и состо­я­ния охла­жда­ю­щей жид­ко­сти	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
17	Про­вер­ка на нали­чие течи тех­но­ло­ги­че­ских жид­ко­стей	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
З – заме­на П – про­вер­ка, при необ­хо­ди­мо­сти заме­на

Ком­пью­тер­ная диа­гно­сти­ка (счи­ты­ва­ние кодов неис­прав­но­стей и рабо­чих пара­мет­ров элек­тро­си­стем) про­из­во­дит­ся при нали­чии сооб­ще­ний само­ди­а­гно­сти­ки.

Стоимость содержания BMW X5 E53

в данном выпуске речь пойдет об автомобиле глядя на который в момент когда он перестраивается по диагонали через 3 полосы не включая поворотников вы даже ни капли не удивитесь и подумаете просто: «Пф, да это ж икспятый че от него еще ожидать».

Да, в этом выпуске мы поговорим об еще одной боевой машине из 90х, а именно об икспятом в кузове Е53. Настоящей тестестероновой тачке. Автомобиль впервые был представлен в 1999 году на автосалоне в Детройте. Буква «Х» означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра «5» — что базой послужила 5-я серия (BMW E39).

Однако Х5 E53 был разработан в то время, когда BMW Group уже принадлежал бренд Land Rover и как таковой он имеет много общих компонентов и конструкцию с Range Rover L322.

В США продажи этого автомобиля стартовали в 1999 году, а в Европе в 2000. В 2003 году был проведен рестайлинг X5.

Ладно, хватит прелюдий. Погнали.

Кстати рублевые цены я указываю на момент съемок, они могут ощутимо меняться с курсом, а баксовые вероятно будут более менее сохраняться во времени.

Начнем с подвески

Передняя подвеска икса представляет собой двухрычажный макферсон, что позволяет вполне неплохо совмещать хорошие характеристики управляемости с относительной простотой обслуживания, причем ребята из БМВ, судя по всему, не ставили себе задачей содрать кучу денег с владельцев этих машин при обслуживании подвески т.к. они сделали возможность менять шаровую в переднем поперечном рычаге, а ведь могли и заставить менять рычаг в сборе.

Задний рычаг, к сожалению, все-такие меняется в сборе. Хотя сайленты перепрессовать можно в обоих и есть оригинальные каталожные номера. Возьмем в расчет, что задний мы меняем в сборе, а в переднем меняем шаровую и перепрессовываем сайлент.

Задний рычаг в среднем стоит в районе 3000 рублей, замена обойдется где-то минимум в косарь – джипы вообще обслуживать дороже по определению.

Шаровая и сайлент переднего рычага стоят в районе 850 рублей, замена со снятием рычага обойдется в сумму порядка 1500 рублей, что в сумме приближается к стоимости рычага в сборе, поэтому тут каждый будет решать для себя этот вопрос сам.

Комплект амортов будет стоит в среднем 12000 рублей.

А их замена обойдется по 2 косаря каждый, еще и не забудьте попутно поменять опорные подшипники стоек, ибо машина тяжелая и разбивает их быстро. Брать стоит оригинал, тем более, что стоят они всего рублей по 600.

Если плюсануть еще стойки стаба (по 900р) и работу по ним (по 500р).

Получается, что подушатанная передняя подвеска встанет вам в сумму порядка 35000 рублей.

Что касается задней подвески, то она независимая четырехрычажная и довольно хитрой конструкции. Тут в основном жесткому износу подвержены сайленты нижнего, как его называют в каталогах, качающегося рычага и плавающий сайлентблок кулака.

Сайленты качающегося рычага будут стоить вам 600 и 900р, перепрессовка каждого обойдется рублей в 800. Плавающий сайлентблок кулака стоит в среднем в районе 1200 рублей, замена также по 800 р.

Средненький комплект задних амортов встанет вам не менее чем в 6000 рублей, а замена не менее чем 1500 рублей за каждый.

Плюсуем стоечки заднего стаба (по 700р) вместе с заменой (по 600 р) получим, что задняя подвеска обойдется вам не менее чем в 21 с половиной тысячу рублей.

Итак, подведем итог по подвеске

Получается если вы купите себе не глядя Иксдрова, то на одну только подвеску вы сольете почти 60 000 рублей (56700р), имейте ввиду.

Едем дальше. Двигатели

На рынок машина была выведена с двумя двигателями:

• Рядный 6-цилиндровый М54 объёмом 3 литра и мощностью 231 л.с.

• И V8 M62TU объёмом 4.4 литра и мощностью 286 л.с.

В 2001 к ним добавили ещё два мотора:

• 3-литровый дизель M57 с системой Common Rail мощностью 184 л.с.

• И V8 объёмом 4.6 литра и мощностью 347 л.с. (255 кВт) — BMW X5 4.6is.

В 2003 после рестайлинга были заменены моторы V8 4.4i и дизельный 3.0d.

• Мощность обновленного 3хлитровго дизеля выросла до 218 л.с.

• А Бензиновый V8 заменили на N62 4.4 литра мощностью 320 л.с.

В 2004 году мотор 4.6is был заменён на 4.8is мощностью 360 л.с.

Самым надежным считается 3х-литровый бензиновый мотор. Бензиновые моторы рабочим объемом 4,4 л и выше на больших пробегах нередко грешат проворачиванием вкладышей и появлением задиров на стенках цилиндров, да и ушатывают их обычно по полной.

Если с мотором вашего икса все будет хорошо и вы только будете менять масло и фильтра, то в год у вас на это дело уйдет в среднем в районе 5,5 тысяч рублей, учитывая, что в разных моторах от 6 с небольшим до 8 литров масла, а фильтр стоит порядка 200 рублей. Воздушник стоит в районе 400 рублей.

Ну а если с мотором, не дай бог, что-то начнется, то ценники будут взлетать экспоненциально.

Навесное

Ну с навесным здесь всё бывает по разному, компрессоры кондеев практически вечные, про особые проблемы с ГУРами я тоже не слышал, ну а генераторы страдают стандартными болезнями времени – износом щеток, выгоранием обмоток и диодного моста – ничего особенного, просто перебока стоимостью в районе 5-8 тысяч рублей в зависимости от того насколько все плохо.

Кузов

Кузовное железо Х5 очень крепкое и весьма устойчивое к коррозии. Толстое и крепкое лакокрасочное покрытие стойко переносит агрессивное воздействие внешней среды.

На возрастных машинах появляются сколы на капоте и переднем бампере, так же страдает решетка радиатора. Из основных проблем экстерьера – мутнеющие стекла передних фар, что в принципе решается полировкой, глюки и выход из строя задних фонарей, что также поддается ремонту и может стоить в районе 2000-3000 рублей в среднем.

На сильно потрепанных иксах начинают гнить двери по нижней кромке, что главное вовремя словить и обработать антикоррозионными составами, ну и если икс был бит, то там где был удар тоже будет гнить по определению.

В целом по кузову все.

Прочее

Что касается прочих расходов, то их может быть просто дофига – это может быть что угодно и стоить сколько угодно. Из строя выходят механизмы ручек дверей, крестовины карданов (

1500р з.ч.) раздатки( 30 тыщ), редуктора (50 тыщ),

всевозможные датчики рулевого колеса, положений кузова, блоки регулировок сидений и прочее и прочее.

И на этом прочем вы можете высадить просто тучу бабла – до нескольких сотен в год, кроме шуток. Тут даже трудно как-то это обобщить и подсчитать.

Плюс транспортный налог по Московским расценкам от 10000 рублей для малосильных дизелей, до 15000р бензиновых трехлитрунов и под 40кет всяких мегамонстров 4+ литров.

Да и страховочка в районе 10000р, я даже уточнять до сотен эти цифры не буду, ибо они теряются на фоне других трат.

Теперь поговорим о расходе

А он сильно разнится в зависимости от двигателя, его состояния и стиля езды. Разбег расходов по городу начинается с бензинового трехлитруна – порядка 17 литров, а заканчивается 4+ -литровыми монстрами с расходами до 30 с лишним литров на сотню, не говоря уж о расходе масла в зависимости от ушатанности.

Но даже если считать по минимуму, то при расходе в 17 литров 95го на 15000 км пробега в год вы раскошелитесь на сумму порядка 100000 рублей. А если уж у вас бензожор, то это может быть и 150 и 200 тысяч рублей в год на один только бенз.

Теперь давайте подведем общий итог

Если вы заморочались и выбрали более менее неплохой экземпляр и только меняете масло в моторе и льете в бак бензин, то ваши расходы будут еще терпимы – в районе 130 000 – ну плюс всякие мелочи 150 тысяч рублей.

А вот если вы купили корыто, а так очень часто бывает, особенно если берете в каком-то автосалоне и совсем не шарите в этом, то такие суммы даже озвучивать в слух неприлично – это может быть и 300 и 500 тысяч в первый год, лишь бы это ведро ехало как-то. Бывает люди собирают эти тачки годами после неудачной покупки, когда все отваливается друг за другом.

Так что ребят, прежде чем купить – подумайте 10 раз, посмотрите 20 машин и 30 раз посчитайте ваши доходы и сопоставьте их с вашим желанием гонять на иксе и если вы все-таки решите его купить, то обязательно найдите человека который в нем дико шарит или перед покупкой гоните тачку в клубный сервис на полную диагностику всего-всего, чтобы потом не было мучительно больно!

1.3.3.1 Регламент технического обслуживания

Оценить статью (3 votes, average: 5,00 out of 5)
Техническое обслуживание BMW – комплекс процедур, направленных на улучшение или поддержание технического состояния всевозможных систем и узлов автомобиля. Качество проведения технического обслуживания гарантируется техцентрами BMW. Официальные автосервисы предоставляют весь ряд работ по техническому обслуживанию BMW, проводимых квалифицированными мастерами с применением необходимого оборудования. Более точные тех. характеристики модели записаны в тех. карте, которая утверждается производителем индивидуально для каждого автомобиля. Там же указываются желательные сроки прохождения Т.О. Однако, опытные мастера рекомендуют следить за соотношением режима использования транспортного средства и частотой проведения технического обслуживания БМВ.

По регламенту рекомендуется проходить техническое обслуживание BMW после 20 тысяч км. Пройденного пути или двух летней эксплуатации. Также важно не забывать о «нулевом» техническом обслуживании, которое желательно проходить каждые 6-12 месяцев. Специалисты автосервисов BMW рекомендуют посещать сезонное техническое обслуживание. Оно состоит из комплекса мероприятий по контролю и замене технологических жидкостей, замене фильтров и смену резины. Своевременное посещение сезонного Т.О. обеспечит вам безопасное движение.

Каждые 20 тысяч км. пробега должно проводиться техническое обслуживание BMW. В комплекс работ входит: замена масла ДВС, замена фильтров,диагностика основных рабочих механизмов и систем автомобиля,проверка тормозных систем. Объем проводимых работ определяется по результатам предварительного диагностирования. В стандартный спектр мероприятий по техническому обслуживанию БМВ обязательно входит замена масла BMW, замена фильтров, диагностика и замена тормозных дисков и колодок, проверка состояния двигателя. Регламентированная частота замены тормозных колодок BMW составляет 30-40 тысяч км. пройденного пути. Срок работы тормозных дисков в 2-3 раза больше, однако, они требуют проверки при каждом техническом осмотре. Примечание: если вы проводите сервисные работы самостоятельно не забудьте обнулить счетчик ТО после каждой выполненной процедуры.

Прохождение отметки 40-60 тысяч км. означает, что в линейку мероприятий технического обслуживания БМВ необходимо включить замену свечей зажигания и диагностику ремня газораспределительной системы. Беря во внимание интенсивность использования автомобиля, ремень газораспределительного механизма BMW необходимо менять каждые 60-80 тыс. км. пройденного пути. Дизельные агрегаты требуют проверки уже после 40 тыс. км. После преодоления 80 тыс. км. диагностики требует топливный насос высокого давления.

Конструкторы автомобилей БМВ рекомендуют проводить замену охлаждающей и тормозной жидкости каждый 20 тыс. км. пути или каждые 2 года. Если вы не будете пренебрегать этими рекомендациями и техническими осмотрами BMW, то ваш автомобиль надолго сохранится в хорошем состоянии, и вы отсрочите капитальный ремонт BMW на максимально возможный срок.

План технического обслуживания БМВ

Постоянный контроль:	уровень масла в двигателе уровень тормозной жидкости давление в шинах проверка световых приборов проверка стоп-сигналов
Один раз в год:	замена тормозной жидкости
Раз в два года:	замена охлаждающей жидкости
Через 10000 км пробега:	замена масла замена фильтра смазка
Через 20000 км пробега:	проверка оборотов холостого хода на СО проверка момента угла зажигания проверка воздушного фильтра проверка свечей зажигания проверка свечей зажигания проверка свечей зажигания проверка топливной системы проверка уровня масла КПП проверка аккумулятора
Через 30000 км пробега:	проверка приводных ремней проверка подвески колес проверка состояния шин проверка стеклоочистителя проверка колесных болтов проверка системы охлаждения проверка привода сцепления замена топливного фильтра замена воздушного фильтра
Через 50000 км пробега:	замена масла и фильтра КПП проверка компрессии мотора проверка сцепления на износ проверка карданного вала замена ремня ГРМ

Услуги и цены в рамках проведения ТО БМВ

Наименование	Стоимость, руб.
Замена масла в двигателе с фильтром	600
Замена воздушного фильтра	450
Замена фильтра салона	600
Замена масла в АКПП (без учета стоимости расходных материалов)	от 2 200
Замена масла в МКПП (без учета стоимости расходных материалов)	от 1000
Диагностика подвески на подъемнике	1 125
Диагностика ходовой части на линии инструментального контроля (при выполнении каких-либо работ)	бесплатно
Компьютерная диагностика электросистем	1 125
Компьютерная диагностика электросистем (при прохождении комплексного ТО)	375
Замена передних тормозных колодок	от 900
Замена задних тормозных колодок	от 1 050
Замена тормозных колодок ручного стояночного тормоза	от 1 650
Замена тормозной жидкости	1 050
Замена охлаждающей жидкости	1 200
Замена дополнительного(внешнего) топливного фильтра	от 800
Замена тормозных дисков передние/задние	от 1200

Записаться на ТО BMW

!Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия, стоимости товаров и услуг, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

ЦЕНЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БМВ Х5

2,5/3,0/4,0 дизель	10200
2,8	12500
3,5	12600
4,0	12500
5,0	18050

В техническое обслуживание автомобиля каждые 10 000 км или 1 раз в год, включена замена масла в двигателе с масляным фильтром, замена воздушного фильтра двигателя , замена фильтра вентиляции салона и сброс интервала межсервисного обслуживания

Регламентные работы технического обслуживания (ТО) BMW включают в себя:

• замена масла каждые 10000 км.
• замена масляного фильтра 10000 км.
• замена фильтра салона 10000км.
• замена воздушного 10000 км.
• замена тормозной жидкости каждые 2 года
• замена жидкости в системе охлаждения двигателя каждые 3 года
• замена свечей зажигания каждые 60 000 км.(для бензиновых моторов)
• замена топливного фильтра каждые 20 000 км.(при наличии)

Перечень работ при техническом обслуживании (ТО) BMW

• Замена масла в двигателе и масляного фильтра
• Замена сменного элемента воздушного фильтра
• Замена микрофильтра вентиляции салона автомобиля
• Замена тормозной жидкости каждые 2 года эксплуатации автомобиля
• Замена жидкости в системе охлаждения каждые 3 года эксплуатации автомобиля
• Замена топливного фильтра для дизельных двигателей (по пробегу каждые 20 000 км.)
• Замена свечей зажигания для бензиновых двигателей(по пробегу каждые 40 000 — 60 000 км.)
• Проверка индикации систем
• Проверка звукового сигнала
• Проверка подсветки приборов, дисплеев
• Проверка светотехнического оборудования
• Проверка ремней безопасности
• Проверка стеклоочистителя и стеклоомывателя
• Проверка протектора, давления и износа шин
• Инициализация индикатора повреждения шин
• Проверка аккумуляторной батареи
• Зарядка аккумуляторной батареи (при необходимости)
• Проверка жидкости гидроусилителя руля
• Проверка уровня и концентрации охлаждающей жидкости
• Проверка днища кузова на предмет повреждений, коррозии, изменений формы
• Проверка трубопроводов тормозной системы и мест их подсоединения
• Проверка состояния и износа тормозных дисков и колодок
• Проверка рулевого управления на предмет герметичности, отсутствия люфта, повреждений, износа
• Проверка подвески на предмет повреждений, люфтов
• Проверка трансмиссии на предмет исправности приводов, карданных валов, герметичности
• Проверка надежности в эксплуатации в виде диагностической поездки(при необходимости):

ЦЕНЫ НА ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БМВ Х5

4,8	14400
3,0 N52	11700
3,5/4,0 N55	12000
5,0	15550
3,0 дизель M57	13600
3,5 дизель	13200
3,0/4,0 дизель N57	14050

В техническое обслуживание автомобиля каждые 10 000 км или 1 раз в год, включена замена масла в двигателе с масляным фильтром, замена воздушного фильтра двигателя , замена фильтра вентиляции салона и сброс интервала межсервисного обслуживания
Подробнее

Стоимость технического обслуживания БМВ

Стоимость ТО в рамках Спецпредложения рассчитывается индивидуально по VIN номеру автомобиля.

Регламент ТО

На носу ТО 40000 км. Задался вопросом, что и когда менять/проверять, на предыдущих моих авто был конкретный график, он был прописан в руководстве и дополнительно выдавался дилером в виде приложения при каждом прохождении ТО. С бмв как то непонятно, в руководстве ничего не сказано. Безропотно выполнять все "советы" дилера тоже сомнительное удовольствие. Погуглиг, нашел вот таких два графика, опять же, достоверность их подтвердить сложно, так как их составляли сервисы по обслуживанию бмв, возможно в свою пользу.

И еще интересный момент, в этих графиках замена топливного фильтра (подвесного) через 30 тыс., странно, но у официалов, при прохождении третьего ТО (30 тыс), мне его менять не предложили, надо ли?
Прошу у читающих совета, что и когда менять

BMW X5 2015, двигатель бензиновый 3.0 л., 306 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

BMW X5, 2015

BMW X5, 2016

BMW X5, 2017

BMW X5, 2016

Комментарии 19

Подвесной топливный фильтр — это для дизелей, а погружной для бензиновых машин. Салонный фильтр не нужно менять каждые 10 т.км, он спокойно выхаживает 20 т.км и даже больше. Фильтр рециркуляции можно менять каждые 50 т.км, если активно ею пользоваться. Масло в АКПП меняется, согласно рекомендациям завода ZF, каждые 80-120 т.км в зависимости от условий эксплуатации.

Спасибо за совет

Подвесной топливный фильтр — это для дизелей, а погружной для бензиновых машин. Салонный фильтр не нужно менять каждые 10 т.км, он спокойно выхаживает 20 т.км и даже больше. Фильтр рециркуляции можно менять каждые 50 т.км, если активно ею пользоваться. Масло в АКПП меняется, согласно рекомендациям завода ZF, каждые 80-120 т.км в зависимости от условий эксплуатации.

Я кстати только спустя 2,5 года впервые нажал на эту кнопку, она у меня всегда была в положении "Светодиоды не горят", т.е. всегда поступает наружный воздух, поставил в авто, посмотрим как он будет автоматически реагировать на загазованность

Ну, значит с заменой фильтра рециркуляции можно вообще не заморачиваться. Я в основном тоже этой функцией не пользуюсь, иногда только, когда какой-нибудь Камаз начинает на дороге чадить…

Подвесной топливный фильтр — это для дизелей, а погружной для бензиновых машин. Салонный фильтр не нужно менять каждые 10 т.км, он спокойно выхаживает 20 т.км и даже больше. Фильтр рециркуляции можно менять каждые 50 т.км, если активно ею пользоваться. Масло в АКПП меняется, согласно рекомендациям завода ZF, каждые 80-120 т.км в зависимости от условий эксплуатации.

Вот я бы не сказал, что дюжит от более 10 тыс. км. У нас например я меняю салонный фильтр зимой не то что каждые 2-3 тысячи км, а чуть ли не каждую неделю, так как он забивается до такой степени, что даже печка свистеть начинает и не дует нифига. так что менять или не менять это дело сугубо личное и опасность выхода из строя печки никто не отменял. а вот по маслу согласен, менял его на 80 тысячах. так называемая частичная замена.

Техническое обслуживание BMW X5

Для чего нужно ТО?

Техническое обслуживание «BMW Х5» — это комплекс мер, направленных на поддержание его систем в рабочем состоянии и обеспечении им должного ухода. Его регулярное проведение необходимо не только для того, чтобы не потерять гарантию производителя, как некоторые ошибочно полагают, но и для того, чтобы:

• оптимизировать затраты на ремонт и замену в будущем;
• продлить срок службы всех систем;
• обеспечить безопасную и комфортную езду;
• свести к минимум риск поломок в дороге.

Когда проходить?

Техобслуживание «BMW Х5» необходимо проходить в сроки, предусмотренные производителем. Так:

• замена охлаждающей жидкости требуется каждые два года;
• замена масла в двигателе и АКПП, а также ремней требуется каждые 25 тысяч км;
• замена фильтров требуется каждые 10 тыс. км;
• замена тормозной жидкости требуется каждые 35 тысяч км.

При этом сроки проведения ТО «БМВ Х5» могут существенно сократиться, если:

• ТС часто попадает в пробки;
• применяется топливо недостаточно хорошего качества;
• нередки и длительны поездки на скорости выше 150-ти км;
• эксплуатация осуществляется при минусовых температурах;
• ТС часто ездит по бездорожью.

Где заказать?

Желаете заплатить разумную стоимость обслуживания «БМВ Х5» и получить услуги профессионального уровня? Обращайтесь в автосервис «BMWLove». Мы располагаем всем, что необходимо для того, чтобы оказать данную услугу не хуже, чем в дилерском центре! При этом, в отличие от последнего, стоимость ТО «BMW Х5» у нас будет в разы ниже. Обращаясь к нам, Вы:

• будете приятно удивлены профессионализму наших специалистов;
• можете быть уверены в том, что работы будут проводиться на оборудовании дилерского уровня;
• будете избавлены от необходимости колесить по столице в поисках масел, рекомендованных производителем, а также оригинальных фильтров, ремней и свечей для замены.

Почему именно мы?

«BMWLove» — это индивидуальный подход и забота о каждом клиенте! Вы можете рассчитывать на:

Регламент то bmw e53

Автомобили БМВ относятся к марке премиум-класса, так называемой немецкой большой тройке: они надежные и комфортные, скоростные и безопасные, но при этом ввиду большого количества электронных компонентов и постоянной инновации в автомобилестроении требуют повышенного внимания со стороны сервисного обслуживания. Чтобы эти характеристики оставались актуальными на протяжении всего срока эксплуатации, важно следить за техническим состоянием автомобиля. Своевременное техническое обслуживание БМВ позволяет существенно снизить риск возможных глобальных поломок в будущем и определить мелкие неисправности уже на раннем этапе, когда устранить их можно с помощью простейшей регулировки или замены недорогой детали.

В большинстве случаев ТО BMW осуществляется в соответствии c рекомендациями баварского завода-производителя. Регламент технического обслуживания BMW подразумевает замену:

• Масла в двигателе (на каждые 10 000 км пробега или 1 раз в год).
• Масла в АКПП (60-80 тыс. км).
• Воздушного (при каждой замене масла) и топливного фильтров (для дизельных моторов — 20 тыс. км, для бензиновых — 80 - 100 тыс. км).
• Свечей зажиганий (40-60 тыс. км).
• Тормозной (1раз в 2 года) и охлаждающей (1раз. в 3 года) жидкостей.

Несмотря на официальный регламент ТО БМВ, а также показание бортового компьютера относительно предстоящей замены масла, мы настоятельно рекомендуем автовладельцам проходить внеплановую проверку состояния авто при возникновении малейших подозрений на неисправность!

Наш автосервис предлагает своим клиентам по-настоящему качественное техническое обслуживание автомобилей БМВ! В работе используем только оригинальные расходники и запчасти, которые обеспечивают беспроблемную дальнейшую эксплуатацию. В распоряжении центра — современное, технологичное и высокоточное оборудование, позволяющее проводить тщательную диагностику состояния авто и грамотно устранять любые неполадки. Мы уверены в качестве предоставляемых услуг, поэтому на все проведенные в рамках ТО работы предоставляется гарантия!

Помните, игнорирование ТО значительно снижает уровень вашей безопасности на дороге!

Плановое ТО BMW

ДЛЯ ВАШЕГО УДОБСТВА У НАС ПРЕДУСМОТРЕНА ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОНЛАЙН ЗАПИСЬ. МЫ ЦЕНИМ ВАШЕ ВРЕМЯ!

Плановое техническое обслуживание автомобилей BMW

Наш технический центр предлагает услуги по плановому техническому обслуживанию автомобилей BMW в соответствии с высочайшими стандартами качества с применением оригинальных запчастей и технических жидкостей

Пропуск планового техобслуживания недопустим. Периодические проверки технического состояния автомобиля исключат внеочередные посещения автосервиса, которые могут привести к дорогостоющему ремонту. Выяснение причин неполадок на предшествующих стадиях позволяет не перерасти им в серьёзные поломки, устранить которые гораздо сложнее и дороже. При обнаружении водителем нештатных признаков, свидетельствующих о возможной внутренней аварии, ему стоит обратиться в наш автосервис. Перечень плановой замены расходных материалов и деталей в авто включает следующие компоненты:

• масло в двигателе;
• воздушный фильтр;
• салонный фильтр;
• тормозные диски и колодки;
• масло в автоматической или ручной коробке передач;
• топливный фильтр и свечи зажигания;
• масло в редукторе и раздаточном блоке;
• тормозная жидкость и антифриз.

Регламент ТО автомобилей BMW

Таблица регламентных работ по техобслуживанию BMW

Чтобы автомобиль работал долго и без проблем, ему необходимо плановое техобслуживание по регламенту.

Обслуживание проводится после определённого пробега. Минимальный пробег, при котором нужно провести регламентное техобслуживание 7-10 тыс. км, с учётом работы авто в пробках, многократного запуска двигателя после остановок, прогрева в зимнее время.

Принятые меры продлят срок службы машины и увеличат активный пробег. Регламентное обслуживание автомобилей BMW и MINI наша компания осуществляет строго по нормам и правилам, рекомендованных автопроизводителем.

Основные виды работ:

• смена масел и тормозной жидкости;
• смену воздушного (в двигателе), салонного и рециркуляторного фильтров;
• проверка ходовой части на разбалансировку.

Техническое обслуживание автомобилей БМВ (BMW)

Для владельцев машин, выпущенных знаменитым баварским концерном, нужно осознавать, насколько важно своевременно проводить техническое обслуживание БМВ. Все современные модели с бело-голубой эмблемой на капоте вполне надёжны и достаточно совершенны. И всё же им нужен постоянный и правильный уход. Своевременно посещая сервисный центр для прохождения очередного ТО, вы:

• Снижаете вероятность поломок узлов и агрегатов.
• Увеличиваете ресурс техники.
• Повышаете уровень собственной безопасности при управлении автомобилем.

Своевременное техническое обслуживание БМВ

Оговорённые в инструкции по эксплуатации процедуры – не пустой каприз разработчиков, а насущная необходимость. Регламент технического обслуживания БМВ разработан с учётом опыта, полученного при испытаниях и эксплуатации автомобилей. При его формировании учтены особенности используемых при изготовлении авто конструктивных и технологических решений.

Чтобы облегчить жизнь автомобилистам, производители стремятся упростить техническое обслуживание BMW. Периодичность посещения сервисных центров, по европейским нормативам, может достигать 30 тыс. км. Однако в сложных эксплуатационных условиях, характерных для нашей страны, рекомендуется сократить интервалы ТО до 15 тыс. км. Это вынужденная, но необходимая мера.

Стремясь сократить расходы на содержание транспортного средства, многие автовладельцы предпочитают обслуживать машины в мастерских, где цены на обслуживание БМВ ниже, чем у официальных дилеров. В этом нет ничего предосудительного, если СТО хорошо оснащена и укомплектована квалифицированным персоналом.

Некоторые автолюбители идут даже дальше и проводят сервисное обслуживание BMW самостоятельно. Однако техника становится с каждым годом всё сложнее, и выполнить все прописанные в регламенте процедуры под силу только людям, получившим соответствующие профессиональные навыки и имеющие в своём распоряжении все необходимые инструменты и оборудование.

Тем не менее, даже тем, кто регулярно посещает СТО, желательно изучить график технического обслуживания БМВ. Это позволит понять, насколько добросовестно сотрудники мастерских выполняют свои обязанности.

Важно всё:

• Время, затрачиваемое на проведение работ.
• Используемые запчасти и расходники.
• Уровень оснащения мастерских.
• Чистота и уровень освещённости в производственных помещениях.
• Вежливое и внимательное отношение к клиентам.

Если вы действительно заботитесь о своей машине, от услуг автосервиса не соблюдающего условия ТО, лучше отказаться.

Бытует ошибочное мнение, будто регламента обслуживания БМВ, как такового, не существует. Действительно, бортовой компьютер автомобиля сообщает лишь о том, что настал момент проведения самых необходимых процедур – замены масла или охлаждающей жидкости, тормозных колодок или свечей зажигания… Но это не значит, что этим следует ограничиться. Существует множество вариантов разработанного специально для СТО программного обеспечения, вроде Autodata или WOW, в которых оговорена периодичность сервисного обслуживания БМВ и характер выполняемых работ. Но стоит такое ПО дорого, и для простых автолюбителей доступ к подобной информации затруднён, что создаёт определённые проблемы.

Стандартная таблица технического обслуживания БМВ

Регламент технического обслуживания BMW разработан с учётом особенностей устройства машин всего модельного ряда. Он может отличаться в зависимости от особенностей конкретной модификации техники и варианта её комплектации. Однако основные процедуры остаются без изменений. Запомнить очерёдность выполнения работ можно, ознакомившись с таблицей, иллюстрирующей, как производится техническое обслуживание BMW.

Регламент технического обслуживания БМВ

Буквенные обозначения таблицы ТО:

Элементы тормозной системы

При каждом посещении СТО регламент обслуживания BMW предписывает производить обязательный осмотр:

• Кузова, с целью выявления очагов коррозии и механических повреждений.
• Лакокрасочного покрытия. Царапины и сколы, по возможности, закрашиваются.
• Стёкол, на предмет обнаружения и, если есть возможность, заделки сколов и трещин.

В соответствии с требованиями, оговорёнными производителем техники, раз в два года выполняется замена охлаждающей и тормозной жидкостей.

Сколько стоит обслуживание BMW

Техника, выпускаемая компанией из Баварии, относится к премиальному сегменту. Расценки, устанавливаемые дилерскими центрами, не по карману автолюбителям с ограниченным бюджетом. Цены на оригинальные запчасти и расходники высоки. Но используя детали, выпускаемые сторонними производителями, и выполняя часть работ самостоятельно, удаётся снизить цены на обслуживание BMW.

Перед приобретением машины следует трезво оценить свои финансовые возможности. От конкретной модификации автомобиля зависит, во сколько обойдётся покупка комплектующих и расходников. Разница может оказаться весьма существенной. Что до собственно работ, то за техническое обслуживание BMW X1 или 7 series берут примерно одинаковую плату. Если не брать в расчёт завышенную планку дилерских СТО, в автосервисах среднего уровня просят порядка 15000 – 20000 рублей.

Стандартное техническое обслуживание BMW 3 series, как самой популярной модели, обойдётся автовладельцу от 12000 до 18000 рублей в зависимости от региона. В такое ТО входят работы по замене масла, масленого и воздушного фильтра, а также сами материалы.

Дорогое ли обслуживание БМВ? Разумеется! И с этим приходится мириться. Ведь покупая машину данной марки, вы приобретаете не бюджетное авто со скромными характеристиками, а вершину развития немецкой инженерной мысли.

Следует понимать, что чем выше классом имеющаяся в вашем распоряжении модель, тем больше будут расходы на её содержание. И, как ни крути, за техническое обслуживание BMW X6 придётся платить больше, чем за ТО его младшего брата X3. Простой пример. Одна и та же деталь – передний тормозной диск (оригинал) – обойдётся:

• Для Х6 с пятилитровым мотором – в 10 000 рублей.
• Для 3 series с движком 1,6 литра – 5 500 рублей.

Разница весьма существенная. Но такова плата за престиж, комфорт и улучшенные динамические характеристики.

Техническое обслуживание автомобилей БМВ 3 и 4 серии идентичны, так же как БМВ Х6 идентичен по обслуживанию с БМВ Х5. Автомобили BMW M серии, будут отличаться повышенной стоимостью технического обслуживания (стоимость примерно на 20% выше).

От чего зависит стоимость обслуживания BMW

Львиную долю расходов на техническое обслуживание BMW составляют затраты на покупку запчастей, технических жидкостей и смазочных материалов.

Разумеется, значение имеет состояние транспортного средства. Сложность выполнения одних и тех же операций на новом и изрядно потрёпанном авто несопоставима. Если вы давно не пользовались услугами автомехаников, то изношенные детали и приржавевшие болты обязательно дадут о себе знать, увеличив продолжительность, а значит и стоимость обслуживания БМВ. Это лишний повод посещать автосервис регулярно.

Кроме состояния автомобиля, значение имеют:

• Модель, включая год и месяц выпуска.
• Тип установленного на машине двигателя.
• Вариант комплектации.
• Наличие дополнительного оборудования.

Не удивляйтесь, в зависимости от даты производства, на машины баварского концерна могут устанавливаться отличающиеся конструкцией узлы и комплектующие. Поэтому при самостоятельной покупке запасных частей нужно быть предельно внимательным. Может оказаться так, что детали, с помощью которых без проблем производится техническое обслуживание БМВ X5, выпущенной в конце 2017 года, не подойдут для машины, изготовленной в начале 2018 года. Получить необходимую информацию можно, сверившись с VIN-кодом.

Некоторые автомобилисты, узнав стоимость технического обслуживания BMW в дилерских центрах, не только обращаются за помощью на обычные СТО, но и пытаются ремонтировать машины самостоятельно. Дело это непростое. Чем современнее модель, тем она сложнее. Для выполнения всех процедур требуется специальное и весьма дорогостоящее оборудование.

Самостоятельное техническое обслуживание автомобиля БМВ

Если у вас есть желание, а главное, хотя бы базовые навыки, можете попробовать, вооружившись хорошим слесарным инструментом, провести стандартное ТО, заменив моторное масло и фильтры. Мы рассмотрим как это сделать, взяв в качестве примера техническое обслуживание BMW 5 series с бензиновым двигателем N20.

Для этого потребуются:

• Моторное масло вязкостью 0W-40, соответствующее требованиям стандарта OEM BMW Longlife.
• Масляный фильтр. Оригинал с каталожным номером 11 42 7 566 327 стоит около 1000 р. Можно сэкономить, купив за полцены MANN-FILTER HU 816 X.
• Сливная пробка поддона картера. Производитель рекомендует, выполняя техническое обслуживание автомобилей BMW, заменять её вместе с уплотнением. Цена вопроса – 200 р.
• Воздушный фильтр. За штатный (номер по каталогу 13 71 7 582 908) просят от 1700 рублей. Хороший аналог, например, Knecht Filter LX 2787, обойдётся почти вдвое дешевле (900 р.).
• Фильтр системы вентиляции (угольный). Родной, № 64 11 9 272 642, стоит 3700 р. Достойная замена от Kolbenschmidt, № 50 014 481 – 1 600 р.
• Топливный фильтр. За оригинальный с № 16 12 7 233 840 просят около 2000 рублей. Столько же стоят качественные аналоги.

Итого, если выполнять работы самостоятельно, только за счёт разницы в запчастях стоимость технического обслуживания BMW можно уменьшить на 2000-3000 рублей.

Ну и, разумеется, никак не обойтись без слесарного инструмента и дополнительного оборудования.

В комплекте обязательно должны быть:

• Насадки TORX.
• Съёмник для отворачивания крышки корпуса масляного фильтра.
• Технический или большой медицинский шприц.

Работы можно производить на подъёмнике или смотровой яме.

Пошаговая инструкция по техническому обслуживанию BMW своими руками

Замена моторного масла

При замене моторного масла техническое обслуживание автомобиля БМВ выполняется в следующем порядке:

1. Прогреваем мотор.
2. Открываем крышку маслозаливной горловины.
3. Подставив подходящую по объёму ёмкость, отворачиваем пробку поддона и сливаем отработку.
4. Отворачиваем крышку корпуса масляного фильтра.
5. Извлекаем старый картридж.
6. С помощью шприца удаляем остатки отработки.
7. Ставим новый картридж.
8. Заворачиваем крышку.
9. Заливаем свежий лубрикант, ориентируясь на количество, указанное в инструкции по эксплуатации, и сверяясь по верхней метке щупа.
10. Закрываем маслозаливную горловину, протираем ветошью потёки смазки и, нажав на тормоз, запускаем мотор. Контрольная лампа давления должна погаснуть через 1 – 3 секунды.

Затем придётся воспользоваться бортовым компьютером и, зайдя в соответствующий раздел меню, дождаться, пока система посчитает количество залитого лубриканта. На это уйдёт несколько минут, после чего можно будет долить масло до нормы.

Замена воздушного фильтра

Соблюдая график технического обслуживания BMW, меняем воздушный фильтр, для этого:

1. Отворачиваем винты удерживающие крышку корпуса воздушного фильтра.
2. Извлекаем отслуживший свой срок картридж.
3. Осматриваем нишу корпуса воздушного фильтра на предмет пыли и мусора. Очищаем при необходимости.
4. Устанавливаем новый фильтрующий элемент.
5. Ставим на место и закрепляем крышку.

Здесь, как мы видим, нет ничего сложного.

Замена салонных фильтров

Далее приступаем к замене салонных фильтров. Их два – и на машине, и в продаваемых комплектах.

Порядок работ таков:

• Отворачиваем саморезы, удерживающие панель, расположенную в нижней части панели приборов со стороны пассажира.
• Откручиваем винт и извлекаем клипсы, крепящие декоративную накладку на центральной консоли.
• Отсоединив разъёмы электропроводки, снимаем панель, закрывающую доступ к компонентам системы вентиляции. Видим пластиковый короб, в котором, собственно, и находятся фильтрующие элементы.
• Откручиваем четыре винта, удерживающие нижнюю панель короба.
• Снимаем крышку и извлекаем, вытягивая вниз, салонные фильтры.
• Устанавливаем новые картриджи и остальные демонтированные детали, действуя в обратной последовательности.

В принципе, тоже ничего сложного. Правда, места под панелью приборов немного, и людям с большими габаритами там тесновато.

Даже если вы ограничитесь этими процедурами, исходя из того, сколько стоит обслуживание БМВ, экономия окажется ощутимой.

Замена топливного фильтра

Несколько иначе обстоит дело с заменой топливного фильтра. Некоторые автовладельцы уверены, что на их машине такой детали вообще нет. Это заблуждение. Просто чтобы получить доступ к фильтрующему элементу нужно сначала демонтировать закреплённую на днище автомобиля защиту, открутив все удерживающие её винты. После этого:

• Подставляем подходящую по размеру кювету для сбора бензина.
• Ослабляем хомут на резиновом шланге.
• Извлекаем проволочную защёлку, установленную в месте соединения фильтра с клапаном обратки.
• Слив остатки топлива, снимаем старый фильтрующий элемент.
• Устанавливаем новую деталь.
• Возвращаем на свои места хомут, защёлку и защиту днища.

Действовать надо аккуратно, дабы ничего не повредить.

Научившись выполнять эти несложные операции, вы сможете снизить стоимость технического обслуживания BMW на несколько тысяч рублей. Для автовладельцев с ограниченным бюджетом подобная экономия окажется весьма кстати.

Информация к размышлению

В большинстве машин модельного ряда немецкого автоконцерна применены сходные конструктивные решения. Это значит, что и порядок проведения регламентных работ не слишком отличается. Взяв за основу вышеизложенные рекомендации, вы сможете, без особых проблем, провести техническое обслуживание BMW 7 series. Заменить воздушные фильтры будет даже проще, поскольку места под панелью приборов больше, а защитный щиток крепится проще.

Тем не менее встречаются и ощутимые различия. Например, производя техническое обслуживание БМВ X3, для получения доступа к салонным фильтрам придётся, дополнительно, извлечь из гнёзд проходящий в ногах пассажира воздуховод. Доступ к этой детали затруднён и утешает лишь отсутствие сложных креплений.

Ну, разумеется, деньги! Чем машина престижнее и дороже, тем выше затраты на её содержание. Для обладателей тюннингованных машин с дополнительным оборудованием цена технического обслуживания БМВ, как правило, оказывается выше, чем для владельцев моделей в стандартных вариантах комплектации.

Часто задаваемые вопросы

Читайте также:

  
• Диагностика абс мерседес 124
  
• Как выставить метки на калине 8
  
• Пропала зарядка шевроле авео
  
• Ремонт ручки двери ниссан тиида
  
• Замена масла фольксваген гольф 6