Регулировка крышки багажника шкода суперб

Обновлено: 30.06.2024

Не дотягивает багажник: экспресс-диагностика

Не работает доводчик багажника, либо работает, но через раз? Не горит свет в багажном отсеке? А может и то, и другое?
Предлагаю экспресс диагностику —
нужно просто замкнуть перемычкой два контакта на фишке замка багажника:

Если после этого у вас всё исправно не заработало — значит скорее всего виной всему проводка.
__________________________________
Итак, теперь по порядку. Как я уже ни раз писал, что если что-то перестало работать в этой машине — первым делом надо смотреть проводку. Хотя знающие люди мне сказали, что скорее всего сдох доводчик, и его нужно менять. Как обычно, деньги это не малые. Также в сервисах многим приговаривали сам замок (который в крышке багажника), вердикт- замена на новый, хотя я не понимал, причём тут замок, если дело не в нём.

Я всё же решил начать с проводки. Axelfrose уже описывал процедуру замены жгута в багажнике, поэтому писать от и до я не буду. Снимаю весь пластик и обшивку багажника, отсоединяю обогрев стекла и вытягиваю жгут для удобства. Как оказалось, до меня здесь уже кто-то ковырялся.

Сначала беру тестер и прозваниваю всё. На удивление все провода оказались рабочими, за исключением одного, который немного контачил. Я обрадовался, что причина в нём. Решил переделать по нормальному.

Вновь вооружившись старым добрым паяльником, соединил всё и спрятал под термоусадку.

Проводку смотал изолентой, обычной, затем тканной, и обклеив частично губкой, чтобы жгут не болтался, собрал всё на место. Пайка находится в таком месте, где её никто не трогает, она не двигается, не шевелится, не изгибается и т.д., так что думаю в будущем с ней ничего не случится. Хорошо всё сделал, жаль только, что ничего не заработало))

Почитав немного теории, понял, как связан замок багажника с доводчиком — закрываясь, он как раз посылает сигнал доводчику, что теперь настал его черёд. Если сигнал не проходит — доводчик соответственно срабатывать не будет. Замок у нас не разборный, типо сломался — ставь новый. Ага, щаз. Пришлось снимать и аккуратно высверливать заклёпки, чтобы их не повредить, потому что они одновременно являются осью. Снимается очень легко: отщелкиваем фишку и откручиваем 3 гайки.

Всё, замок на операционном столе, вскрыт. Внутри установлены 2 микровыключателя, которые как раз и регулируют работу системы.

Как это работает: если банально, в двух словах, то закрываясь, замок нажимает на микровыключатель, который вырубает свет в багажнике и подаёт сигнал доводчику, что можно дотягивать. Так вот, один из этих микриков у меня работал неисправно. Тестером нашёл те провода, которые этот микрик должен замыкать. О них я и писал в самом начале.

Для чего это нужно? А для того, чтобы если вы вдруг столкнётесь с подобной проблемой, вам не пришлось ни менять за зря замок, ни снимать и высверливать его, ни разбирать половину багажника, чтобы долезть до жгута проводки. Достаточно сделать перемычку на фишке замка и можно прийти к выводам, виноват сам замок или же жгут проводов.

Собрал замок, вставив в просверленные отверстия болтики с длинной резьбой и с обратной стороны, накрутив их на гайки. На фотках видно. Ничего не мешается, всё исправно функционирует.

Как в Skoda упрощают работу сборщика, перекладывая её на покупателя: на примере упоров багажника

Автомобили Skoda, субъективно, выглядят достаточно конкурентно на фоне моделей других производителей. Так, например, в 2016 меня подкупила практичность, а именно размеры багажника, салона, даже какой-то дорожный просвет (хотя как оказалось позднее это больше минус, чем плюс).

Не хочу как-то обидеть бренд, оскорбить инженеров и подобное, всё нижесказанное будет лишь личным мнением, а также иллюстрацией работы современного бизнеса в автомобильной сфере.

Когда я только купил Skoda Rapid, то первое время активно изучал ленты людей на популярном ресурсе Drive2. Смотрел, что люди дорабатывают, как обслуживают автомобили, какие неприятные ситуации и ремонты случаются. Мой автомобиль 16 модельного года, в этом модельном году было несколько изменений, в том числе поменяли дополнительные упоры багажника (так как крышка большая у неё 4 упора). Выглядят эти упоры следующим образом.

На тот момент ленту Drive2 начали заполонять записи со следующей историей – люди тратили примерно по 700-800 рублей и покупали новые упоры вместо старых. Претензия к старым – стуки крышки багажника. Старые упоры статические и имеют регулировку, выглядят следующим образом.

Однако счастье длилось не долго, у кого-то (как у меня) до первых морозов, кому-то хватало на год. Дальше упоры нового образца начинали сильно скрипеть в мороз и стучать летом на каждой кочке, причём стучать основательно, звонко. С этой же проблемой столкнулись и владельцы Skoda Octavia, которых тоже наградили этим чудом оптимизации. Почему оптимизации? Сейчас объясню.

Выше галерея фото – Skoda Rapid, Skoda Octavia и Skoda Superb, а если точнее, то их багажников в 2020 году. Если обратить внимание, то клиновидные подпружиненные упоры только на первых двух автомобилях, на бизнес-класс такое добро не ставят.

Многие начали менять старые упоры на новые, так как полагали, что это модернизация, направленная на улучшение качества, но нет. Суть в том, что новые упоры, в отличии от старых, нужно лишь прикрутить на кузов, их не нужно регулировать, а это экономия времени рабочего, а главное экономия на его квалификации. Всё-таки прикрутить может любой, а вот чтобы отрегулировать, нужно обладать несколько более развитым интеллектом.

В итоге для своих покупателей Skoda запустила целый флэш-моб. Сначала те, у кого стояли упоры старого образца, купили упоры нового образца, а потом те, у кого с завода стояли упоры нового, поменяли их на строго и сами их отрегулировали – бизнес в квадрате, а то и в кубе. Что самое интересное, проблему стука и скрипа новых упоров признают в дилерских центрах, как вы думаете, как решают? Меняют на упоры старого образца.

Нижняя часть замка крышки багажника

На автомобиле Superb II в отдельных случаях происходит сбой сервомеханизма закрывания крышки багажника. Причиной является расшатанность соединительного пальца в нижней части замка. По этой причине крышка багажника не может полностью закрыться (см.рис.1).

Поэтому на всех подпадающих под акцию автомобилях нужно приварить соединительный палец так, как описано ниже.

Рис. 1

На всех подпадающих под акцию автомобилях нужно приварить соединительный палец так, как описано ниже.

Необходимые работы провести до передачи автомобиля клиенту. Если автомобиль уже передан клиенту, то письменное оповещение клиента не предусмотрено. Затрагиваемые акцией автомобили ремонтируются в рамках обычного пребывания в сервисе.

Наклейка Номер запчасти 000 010 006

Заказывать обычным путём.

Рис. 1

Перед каждым ремонтом проверять, не была ли уже проведена акция на данном автомобиле (Elsa, наклейка у ниши запасного колеса и в сервисной книжке).

Наклейка Номер запчасти 000 010 006

Демонтаж нижней части замка

Снятие болтов из обивки багажника (рис.2).

2 пластиковые гайки обивки багажника, отворачивание (рис.3).

Рис. 2

Рис. 3

Вытаскивание обивки багажника вверх (рис.4).

Извлечение обивки вращением внутрь автомобиля (рис.5).

Рис. 4

Рис. 5

Отсоединение разъёма микровыключателя (рис.6).

Рис. 6

Перед демонтажом нижней части замка обязательно пометить установочное положение для облегчения монтажа (установки)! (Рис.7, 8)

Рис. 7

Рис. 8

Демонтаж нижней части замка. Если соединительный палец выдавился легко (рис.9), его нужно отжать назад, очистить и закрепить при помощи предохранительного сварного шва (в среде углекислого газа) (рис.10).

Рис. 9

Рис.10

Перед сваркой нужно обязательно демонтировать нижнюю часть замка из автомобиля, так как при сварке можно повредить блоки управления!

При проведении сварочных работ прикрыть находящиеся рядом компоненты (например, картонкой или влажной тряпкой, рис.11).

Рис.11

Монтаж всех компонентов производить в обратной последовательности (соблюдать помеченное монтажное положение, рис.12 + 13). Нижнюю часть замка затянуть моментом 21+-3 Нм.

Рис.12

Рис.13

В заключение провести проверку работы крышки багажника.

Сделать запись '55E9 дата/печать' в графе сервисной книжки, предназначенной для записей сервис-центра, и на наклейке, дет. номер 000 010 006.

Надлежащим образом заполненную наклейку акции разместить в области ниши запасного колеса.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Изучаем со всех сторон седанохэтчбек Skoda Superb

Как и автомобиль предыдущего поколения, новый Superb получил всю технику от Пассата. Поможет ли она абстрагироваться от внешности?

Снова на тесте автомобиль, руля которого не хочется вылезать. Не потому что делать это неудобно, как в суперкаре. И не потому, что он роскошный. Superb просто некрасивый, и смотреть на него снаружи я не хочу. Лучше бы мне устроили «свидание вслепую» — подвели к машине с повязкой на глазах и посадили внутрь. Тогда автомобиль мне понравился бы безоговорочно. Почти.

Предыдущий Superb Шкоде просто подарили — такому в решётку радиатора не смотрят. Автомобиль смастерили из «растянутого» Пассата для китайского рынка: чуть-чуть добавили макияжа экстерьеру, аутентичность салона и вовсе не тронули. А машина взяла да пошла! — в год продавалось по 30 тысяч Супербов. Чехи зарабатывали выступлениями на «корпоративах» — большая, просторная и надёжная машина приглянулась автопаркам. А что теперь?

Слышал, шкодовцы хотели сделать Superb другим — более авангардным и элегантным. Таким, чтобы тот не только мог выиграть награды «Идеальное такси» или «Лучший бюджетный чиновниковоз», но и стал бы отличной семейной машиной. Испугались, однако, — вдруг старые клиенты не оценят?! В автомобильном мире радикально меняют то, что продаётся плохо. Что продаётся хорошо — не трогают.

Хочется побыстрее сесть внутрь, проехаться — убедиться, что машина плохая, и успокоиться. Сел. О’кей, признаюсь. В первом абзаце я врал — вылезать не хочется не только внешности. Внутри классно! Материалам отделки обзавидуется Passat, не говоря уже о всяких Теанах и Камри — на последней, видимо, пластик на центральной панели стал бирюзовым именно от зависти. Ощущения в них после Суперба: как будто тебя переселили из хорошей гостиницы типа «Хилтона» в какую-нибудь «Украину» — дорогую, но совковую.

Сколько ни искал, кичливых элементов или злоупотребления деревяшками в салоне я так и не нашёл. Зато откопал качественный пластик, шикарную комбинированную отделку из кожи и алькантары, отлично настроенный климат-контроль и умненькую навигационную систему с понятным интерфейсом. Внимание на мелочи: воздуховоды вентиляции сделаны на века и обёрнуты в хром, все дверные ручки прорезинены изнутри и подсвечены светодиодами; даже крышка перчаточного ящика — из мягкого пластика.

Места сзади — под дядю Стёпу с фуражкой. К тому же к услугам перевозимых — дополнительные удобства вроде подставок для ног, шторок, часов и наружного термометра. Жаль, что сам диван плоский, а спинка не регулируется по наклону: при таком запасе пространства можно было бы и развалиться.

Но Superb — не только для пассажиров сзади. Садясь за руль, я отмечаю, что дядя Стёпа безо всяких вопросов устроился бы и тут: диапазоны регулировок огромны. Я занимаю отлично знакомую мне по Гольфу посадку, завожу мотор привычным выкидным ключом и еду. Всё знакомо. Golf, Passat, Polo — на ходу Superb похож на них на всех, вместе взятых. Удобный педальный узел, лёгкий, но информативный руль, упругая, слегка бухающая на крупных неровностях подвеска и отличная курсовая устойчивость. Мотор 1.8 TSI шикарно тянет с двух с половиной тысяч оборотов, а ход рычага переключения передач хоть и длинноват, но точность — непревзойдённая.

И в первом же повороте я начинаю хулиганить. Пальцем — кнопку ESP off, ногу — с педали газа: и Superb виляет хвостом, будто он не тяжёлый седанохэтчбек бизнес-класса, а легкомысленный хот-хэтч! Но включишь систему обратно — и в напряжённом повороте та лишь деликатно вернёт машину на курс. Кстати, намного деликатнее, чем это делают Фольксвагены. Спрашивается — с чего баловать наёмного водителя такой управляемостью?

Ни к чему статусному автомобилю и фишка в виде двойной двери. Ему достаточно и кузова седан. А для семьи. Я ничего не имею против седанов — до тех пор пока не приходится ездить на них каждый день. Велосипед не запихнёшь. Сноуборд и лыжи получится, но с матюгами. В Superb можно засунуть почти всё — багажник огромен и с большим проёмом. Когда габаритных грузов нет, можно открыть только «седанную» крышку и не хлопать по ушам задним пассажирам. Правда, настоящим нормальным хэтчем Superb сделать не получилось — спинка складывается не вровень с полом. Идея хорошая, но реализация немного подкачала.

И что, неужели Шкода соорудила идеальный автомобиль на все случаи жизни? Нет. , он некрасивый. , его делает Skoda — компания, которая в советские времена производила машины не лучше «Жигулей». И хотя новый Superb — действительно отличный, он не отнимет много клиентов у Вольво, а покусает за пятки японский бизнес-класс. А заодно — Инсигнию со товарищи. Хотя тут ещё вопрос, кто кого.

Впрочем, к чему посягать на самую верхушку? И довоенный Superb, не считая лицензионных автомобилей Hispano-Suiza, — самая роскошная модель фирмы — не годился в подмётки тогдашней элите автопрома. Зато всегда стоил разумных денег. И стоит сейчас: тестовый автомобиль в очень богатом оснащении — с навигацией на жёстком диске, самопарковщиком, интерьером из кожи и алькантары, адаптивным биксеноном, электрорегулировками сидений с памятью и прочими прелестями — стоит чуть больше миллиона.

Но главная проблема Суперба в нём самом. Чёрт с ними, с дизайном и престижем. Красота субъективна, а отсутствие пафоса для меня даже в плюс. Будь у меня такой автомобиль, я бы разорвался на части — сидеть мне за рулём или сзади. Но уж точно не снаружи.

Крышка багажника, проблемы с твиндором

Подсистема 1 — Part No: 3T1 955 119 B
Компонент: Wischer 04091 26 0700
Кодировка: 00DFB7

Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 030914 05 54 0403
Кодировка: 072BED

1 неисправность:
01038 — Термозащита центрального замка
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 8
Индекс забывания: 62
Пробег: 13003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.10.26
Время: 08:49:52

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.55 V
выкл
выкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

После обнаружения данной неисправности, обратился к ОД. По заключению диагностики забраковали нижний замок (он идет с моторчиком, то есть доводчиком). Через две недели я поехал на замену…
Заменили оперативно, НО, замена результатов не дала.
Далее диагност начал смотреть проводку в месте предполагаемого перелома

проводка так же оказалась целой.
После некоторого времени "танцев с бубном", он подкинул имеющейся у него б/у блок бортовой сети, и о чудо, всё заработало.
Ещё через пару недель ожидания меня пригласили на замену блока. Я конечно не знаю, может диагност не всё закодировал на вновь установленном блоке, но после его установки крышка багажника снова не дотягивалась, и после некоторых его манипуляций по кодировке всё заработало.
Короче говоря я не удивлюсь, если дело было не в блоке, а в диагносте. Дело в том, что в преддверии обнаружения этой неисправности я съездил к ОД « ВМ Сургут» на диагностику по вопросу не работающего подогрева водительского сидения. По пути домой обратил внимание, что при проведении диагностики, они самостоятельно, без предупреждения меня, отключили в моём автомобиле некоторые ранее закодированные функции. То есть я не удивлюсь, если вместе с этими отключениями, что то нахимичил и с кодировкой по твиндору.

Skoda Superb (2017 год). Руководство - часть 19

Освещение задней части салона (варианты 1 и 3) включается и выключает-
ся вместе с автоматическими управлением плафонами с передних сиде-
ний.

При включении переднего плафона освещения салона автоматически
загорается и задний плафон освещения салона.

При выключенном переднем плафоне освещения салона задний пла-
фон освещения салона можно включать/выключать по необходимости.

Эстетическая подсветка

Илл. 59
Infotainment Columbus,
Amundsen, Bolero: настройка
эстетической подсветки

Эстетическая подсветка освещает цветом переднюю панель, боковую
обивку дверей и белым пространство для ног.
Включение подсветки происходит автоматически при открывании двери, а
выключение — автоматически после запирания автомобиля или через 30 с
после закрывания двери при выключенном зажигании.
Эстетическую подсветку можно настроить в системе Infotainment в ме-
ню

→  → Эстетическая подсветка

Infotainment Columbus, Amundsen, Bolero: описание экранных кнопок

Включение/выключение эстетической подсветки
Включение настройки яркости во всех зонах одновременно
Включение настройки яркости для зоны передней панели
Включение настройки яркости для зоны дверей
Включение регулировки яркости в пространстве для ног только в бе-
лом свете
Выбор настроек цвета/настройка яркости
Экранные кнопки для выбора цвета подсветки/настройки яркости

нажмите экранную кнопку .

Настройка эстетической подсветки сохраняется (в зависимости от варианта
системы Infotainment) в активном профиле пользователя в функции пер-
сонализации

В этой главе вы найдёте сведения по следующим темам:
Обогрев ветрового и заднего стёкол

Солнцезащитные шторки в задних дверях

На солнцезащитных козырьках запрещается крепить какие-либо пред-
меты, которые ограничивают поле обзора или которые могут при не-
ожиданном торможении или при столкновении представлять опасность
для водителя и пассажиров.

В этом положении для заднего освещения действуют те же условия, что и для автоматического
управления освещением с передних сидений

Освещение и обзор

Обогрев ветрового и заднего стёкол

Илл. 60 Клавиши обогрева ветрового и заднего стекла:
Climatronic/климатическая установка с ручным управлением

Сначала прочтите и примите к сведению на стр 77.

Обогрев стёкол служит для предотвращения обмерзания или запотевания
ветрового/заднего стекла.
Обогрев работает только при включённом двигателе.
Клавиши обогрева (в зависимости от комплектации автомобиля)

Включение и выключение обогрева заднего стекла
Включение/выключение обогрева ветрового стекла

Когда обогрев включён, в клавише или под ней горит контрольная лампа.

Через 10 минут обогрев выключается автоматически.
Если при включённом обогреве двигатель будет выключен, а затем в тече-
ние 10 минут запущен снова, обогрев продолжается.

При падении напряжения в бортовой сети обогрев автоматически вы-

Когда контрольная лампа в клавише или под ней мигает, обогрев не ра-

ботает по причине слишком низкого уровня заряда аккумуляторной бата-
реи.

Когда система Climatronic распознаёт условия, при которых возможно за-

потевание ветрового стекла, обогрев ветрового стекла включается автома-
тически. Эту функцию на панели управления Climatronic можно активиро-
вать/деактивировать в меню

Солнцезащитные козырьки

Илл. 61 Опускание козырька/поднимание козырька/косметическое
зеркало с подсветкой и зажимом для парковочного талона

Сначала прочтите и примите к сведению на стр 77.

Пользование солнцезащитным козырьком и его описание

Опускание козырька к ветровому стеклу
Отвод козырька в сторону двери
Косметическое зеркало со щитком (щиток сдвигается в направлении
стрелки)
Подсветка (включается при открывании щитка косметического зерка-
ла)
Зажим для парковочного талона

Солнцезащитная шторка

Илл. 62 Солнцезащитная шторка

Сначала прочтите и примите к сведению на стр 77.

Солнцезащитная шторка вытягивается из корпуса, расположенного на
полке багажного отсека.

Установка: вытяните солнцезащитную шторку за ручку

и зацепите её за магнитные держатели

Убирание: возьмите солнцезащитную шторку за ручку

против направления стрелки

вайте солнцезащитную шторку, так чтобы она плавно и без повреждений
смоталась в корпус.

Перед открыванием крышки багажного отсека сматывать солнцезащит-
ную шторку в корпус не обязательно.

Солнцезащитные шторки в задних дверях

Илл. 63 Солнцезащитная шторка в задней двери

Сначала прочтите и примите к сведению на стр 77.

Установка: вытяните солнцезащитную шторку за ручку

и закрепите её в держателе

на верхней кромке двери в на-

Убирание: возьмите солнцезащитную шторку за ручку

против направления стрелки

те солнцезащитную шторку, так чтобы она плавно и без повреждений
смоталась в корпус.

Стеклоочистители и стеклоомыватели

В этой главе вы найдёте сведения по следующим темам:
Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла

Стеклоочистители и стеклоомыватель работают только при включённом
зажигании, закрытом капоте и закрытой крышке багажного отсека.

Не используйте стеклоомыватель при низких температурах без предва-
рительного обогрева ветрового стекла. Жидкость для стеклоомывателя
может замёрзнуть на ветровом стекле и ограничить видимость вперёд.

Освещение и обзор

Если стеклоочистители находится в исходном положении, их невозможно

отвести от ветрового стекла. Перед отведением щёток стеклоочистителя
от стекла стеклоочиститель необходимо установить в сервисное положе-
ние

При низких температурах и в зимний период перед включением зажига-

ния проверяйте, не примёрзли ли щётки стеклоочистителей к стеклу. Если
включить стеклоочиститель при примёрзших щётках, щётки, а также элек-
тродвигатель стеклоочистителя, могут получить повреждения.

Примёрзшие щётки стеклоочистителей осторожно отделите от ветрового

стекла и удалите с них снег и лёд.

Со стеклоочистителями нужно обращаться с осторожностью — поводки

стеклоочистителей могут повредить ветровое стекло.

При отведённых поводках передних стеклоочистителей не включайте за-

жигание — поводки стеклоочистителя могут повредить капот.

При попадании постороннего предмета на ветровое стекло щётка пыта-

ется его удалить пять раз. После этого стеклоочиститель останавливается,
чтобы избежать его повреждения. Включать после этого стеклоочиститель
можно только после удаления постороннего предмета со стекла.

После каждого третьего выключения зажигания исходное положение по-

водков переднего стеклоочистителя меняется. Это препятствует прежде-
временной усталости щёток стеклоочистителя.

Если наружная температура ниже 10 °C, то при включённом двигателе

происходит обогрев жиклёров стеклоомывателя.

Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового стекла

Илл. 64
Управление стеклоочистителем
и стеклоомывателем ветрового
стекла

Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 79.

Подрулевой переключатель можно привести в следующие положения

Быстрая работа стеклоочистителя

Медленная работа стеклоочистителя

В зависимости от комплектации:

интервальный режим работы стеклоочистителя

автоматическое включение и работа стеклоочистителя во время до-
ждя

Очиститель и омыватель выключены
Однократный цикл работы стеклоочистителя (положение без фикса-
ции)


Настройка интервалов для интервальной работы в положении  —

при перемещении регулятора в направлении стрелки частота работы
стеклоочистителя увеличивается
Омывание и очистка стекла (положение без фиксации)

Омывание и очистка стекла

После отпускания подрулевого переключателя стеклоочистители делают
ещё 2–3 взмаха.
При скорости выше 2 км/ч стеклоочиститель делает ещё один взмах через
5 секунд после последнего взмаха, чтобы удалить последние капли со стек-
ла. При желании эту функцию можно включить или отключить на сервис-
ном предприятии.

Автоматическое включение стеклоочистителя во время дождя через ме-
ню системы Infotainment

→  → Зеркала и стеклоочистители можно акти-

вировать/деактивировать.

Автоматическое включение стеклоочистителей при дожде является
вспомогательной функцией. Водитель не освобождается от обязанно-
сти вручную регулировать работу стеклоочистителей в зависимости от
условий видимости на дороге.

Skoda Superb после рестайлинга. Почему его никто не покупает?

Может, это просто я такой невнимательный и не замечал обновленные «Супербы» в потоке? Ведь они продаются в России с конца прошлого года. Но нет. Хотя рестайлинг прошел точечно, перепутать лифтбек «до и после» не получится при всем желании. Причем при взгляде с кормы сделать это труднее всего: здесь вместо привычного кругляшка шкодовской эмблемы вдоль крышки багажника растянулось набранное крупным шрифтом название марки.

Вместо эмблемы на крышке багажника появилась надпись Skoda.

Спереди различия уже не столь заметны, но они есть: это «сросшаяся» с фарами решетка радиатора и новый бампер с увеличенным воздухозаборником и вытянутыми в горизонт светодиодными противотуманками. Оптика теперь в «базе» полностью светодиодная, с эффектными поворотниками в виде «бегущей строки», а в средних комплектациях доступны адаптивные матричные фары, которые еще совсем недавно были гордостью и владельцев флагманов, вроде Audi A8.

Кстати, Superb — уже почти полгода как самая свежая по дизайну модель Skoda на российском рынке. Правда, сейчас этот титул отобрал новый Rapid (о нем вы также можете прочитать в этом номере журнала), но все прочие модели — и Octavia, и Kodiaq, и даже недавно дебютировавший в России Karoq — все на его фоне выглядят уже неактуально. Но дизайн — не единственное, что изменилось в модели. Рестайлинговый Superb наконец обзавелся «внедорожной» версией Scout и даже подзаряжаемой гибридной модификацией, способной проехать с полсотни километров не сжигая ни грамма бензина! Вот только в России ни того, ни другого не будет. Более того, для нашего рынка даже урезана гамма силовых агрегатов и трансмиссий.

Всё, из чего сейчас могут выбирать российские покупатели — это два бензиновых мотора 1.4 и 2.0 TSI на 150 и 190 л. с. (последний пришел на смену 180‑сильному 1.8 TSI) с безальтернативным передним приводом и «мокрой» 7‑ступенчатой DSG. А все потому, что в отсутствие локального производства цены на автомобили чешской сборки улетают в космос. Доставшаяся нам на тест 2,0‑литровая версия не в самой богатой комплектации стоит больше 2,8 млн руб. Если сюда поставить полный привод и мотор помощнее, то получим уже 3,5 млн, так как в бедных комплектациях подобные версии точно не пойдут. А уж про гибрид и «Скаут» я вообще молчу. За те деньги, которые они стоили бы в России, количество проданных экземпляров таких моделей устремилось бы к нулю.

За те деньги, что стоит Superb, хотелось видеть отделку побогаче.
Передние сиденья очень удобны.

Но на самом деле стоит ли сожалеть об отсутствии многообразия выбора? Ведь большинство покупателей выбирало именно передний привод, с DSG и моторами мощностью до 200 л. с. И было бы странно, если бы было наоборот. Лично мне не попадались владельцы «Шкоды», готовые платить конский транспортный налог. Я не отрицаю, что они есть, и даже знаю примеры — но это как из фильма «ДМБ»: «Ты видишь суслика? А он есть». Более того, считаю, что даже в текущем виде линейка модификаций «Супербов» на российском рынке избыточна. Речь про универсал, который как бы есть, но которого, если посмотреть статистику продаж, как бы и нет. Так что ничего страшного не случится, если в модельной гамме «Супербов» останется только один кузов. Ведь если вы не планируете перевозить в машине холодильники и прочую крупногабаритную бытовую технику, покатое стекло огромного багажника лифтбека не станет для вас проблемой и вы вряд ли будете сожалеть, что в свое время не переплатили за универсал несколько сотен тысяч рублей.

Цифровая приборка — привилегия хорошо оснащенных версий. В начальной комплектации идут аналоговые шкалы.

А вот для перевозки пассажиров Skoda Superb в любом кузове подготовлен превосходно: по запасу места на заднем ряду его можно сравнить с «семеркой» BMW со стандартной колесной базой. Здесь все продумано и в плане комфорта: есть шторки на стеклах, подлокотник с подстаканниками, пара разъемов USB, а у нашей машины — даже розетка на 230 Вольт. Плюс подогрев сидений. Вот только климат-контроль для заднего ряда — это отдельная опция, хотя, например, в «Тигуане» (понятно, что это пример из другой «оперы», но все же) он есть даже в базовой комплектации. В целом по богатству оснащения можно сказать, что чешский флагман — сама скромность. Такое впечатление, что производитель боялся добавить лишнего — а вдруг покупателю это не понадобится?

Сзади хватает места даже для рослых седоков. Лючок в спинке заднего дивана облегчает перевозку лыж и сноубордов. Помимо двух разъемов USB сзади может быть даже полноценная розетка 230 V.

Так что не надо удивляться, что в машине ценой под 3 миллиона нет, например, штатной навигации — ведь есть же Apple CarPlay c Android Auto. И вообще, разве сейчас кто-то еще пользуется штатными навигаторами? Вентиляция сидений — тоже излишество, чай, не в Африке живем, да и кому придет в голову заказывать эту опцию за 132 700 рублей?! И даже электронная приборная панель, которой сейчас не удивишь даже покупателей бюджетных моделей — здесь дополнительное оборудование. Как и многое другое. Например, заказывая адаптивный круиз-контроль за казалось бы вполне вменяемые 29 900 руб., ассистент удержания в полосе вы должны докупать отдельно, а стоит он, минуточку, без малого 70 тысяч! Словом, доплачивать здесь нужно едва ли не за каждый «чих». Но если основной покупатель — это не частники, а корпоративные парки, то такой подход может быть оправданным.

И если рассуждать с позиции владельца такого парка, то отличная управляемость «Суперба» ему до лампочки. А вот то, что эту управляемость обеспечивает простая в ремонте и обслуживании «тележка» MQB, несомненно, зачтется как плюс. Кстати, просматривая видеообзоры, я к своему удивлению узнал: некоторые уверены, что эта модель построена на шасси… Audi A6 с передней многорычажкой! Спешим разочаровать «специалистов» — это не так, и спереди здесь стоит обычный McPherson. Чтобы в этом убедиться, можете посмотреть видео на нашем YouTube-канале, где я специально подробно отснял подвеску лифтбека. Там же вы увидите еще одно новшество «Суперба» — электромеханический усилитель тормозов. Какой в нем прок, я так и не понял, но работает он не хуже привычного вакуумного, позволяя точно контролировать замедление бойкого 190‑сильного аппарата.

В плане динамики — действительно грех жаловаться. Моментная характеристика мотора такова, что автомобиль срывается с места с пробуксовкой колес даже без активации режима Launch Control. «Мокрая» DSG работает привычно быстро, а наличие у коробки режима Sport не дало повода пожалеть об отсутствии в оснащении нашей машины системы Driving Mode Selection. Ведь какой обычно режим вождения выбирает водитель, кроме «стандартного»? Правильно, «спортивный». А он здесь и так есть! Ну а то, что при этом не меняются настройки руля и подвески — так это даже к лучшему: в «стоке» они оптимальны.

Шкода суперб не открывается багажник с кнопки

1) багажник открывается самопроизвольное,
2) плохо закрывается багажник Шкоды,
3) у Шкоды НЕ открывается багажник.

Собственно, вот вам простые подсказки.

1. Отрегулируйте и смажьте петлю. По сути багажник закрывается своим весом.

2. Посмотрите, может надо ввернуть глубже два резиновых отбойника, те что по углам 5-й двери с торца.

3. Проверьте два резиновых упора на боковых частях крышки багажника.

4. Возможно тупо залило водой контакты кнопки багажника, проверьте на предмет сухо/мокро там.
Это может быть проблема в контактах (проводке, разъемах), заканчивая блоком комфорта.

Снимите пластик (у меня есть на сайте, как это сделать).
Затем головкой на 10 открутите гайку, которая держит кнопку открывания.
Одна половина осталась внутри, вторая упала на руки, здесь надо быть осторожнее.

Ну вот и водичка.

Хорошо, если ничего не окислилось.
Набейте смазки в корпус кнопки.
Закройте всё обратно.

Кратенько инфа для тех, кто соблазняется поставить пружины для автоматического открывания багажника шкоды.

Почему ненадо устанавливать пружины.

После установки автовладельцы прибывают в некоей эйфории, эффект радует глаз, чего уж там говорить. Только со временем наступает разочарование — после установки появляются зазоры и проблемы с петлями. Многие их потом снимают.
Через полгода пружинкам хана.
В морозы открывается медленнее или до половины.
Тем, кто все же не смотря ни на что хочет поставить такие пружинки, вот номерочки:

— синие CM 19×51,
— красные CF 16×51.

При нажатии на кнопку 5 ой двери тишина, замок не подает признаков жизни.

1. Проверяйте начиная с жгута проводов, который идет к пятой двери ( обычно перетирается в районе гофры).
Второе — проверьте микрик, либо сам замок.

2. Слева в багажнике, есть разъем или клемник.
В разъеме очень тонкие контактики. Зимой там скапливается влага, контакт окисляется.
Решение проблемы — замена клеммы, или — просто кусок провода.

Решение от шкодовода Владимира

В общем опытным путем я нашел причину. Дело в том, что моторчик, открывающий багажник находится не на крышке в замке, а на самой петле, его видно при снятии обшивки возле петли, которая попросту сидит на шести защёлках (тянем аккуратно вверх, болты возле запаски откручивать не надо).

Далее мы откручивания два торкса и снимаем саму петлю, предварительно отсоединив штекер с моторчика, который откручиваем ( два саморезов). Он сам не разборный, типа, ковырнув отвёрткой аккуратно, снимается его прозрачная часть. Я залил там все смазкой с баллончика, интуитивно все поймёте, внутри несколько шестерен, моторчик как с детской машины и возвратная пружина. После того как все смазал, накинул фишку, отвёрткой сэмитировал типо замок закрыт и микрик утоплен, нажал на кнопку открытия багажника, моторчик заработал.

Собираем все в обратном порядке, я на клей не садил, там все зажимается саморезами крепления, смазки не жалейте. Петлю выставляйте по верхней точке( натяните при затягивании вверх)! А то багажник не закроется!) Послу установки проверил много раз, все работает) Всем удачи! Кстати цена его порядка 50 руб. В РБ.

Подборки по теме:

13 комментариев

Если «что-то с замком» ,трудно советовать заочно.У меня с замком — норма,но при всех закрытых дверях приходится шлепать крышкой 2-3 раза.Приоткрыв одну дверь,крышка закрывается под собственным весом

Добрый день я ночью открыл багажник , а на второй день опять хотел открыть багажник а там тишина. НУ подумал что то там замерзло все таки на улицы -40 ,одного спросил другого на СТО поде хал вынесли вердикт что надо поменять замок.Замок в наличие нет надо заказать,подумал и решил сам что то делать.Заехал в теплый гараж опрокинул спинки сидении залез в багажник нашел язычек и открыл багажник ,и свет в багажник загорелся в открытом положение замок открывался то есть заработал.Я сперва подумал что теплый гараж творит чудеса,закрыл снова багажник открывать а там тишина,залез в багажник а там темно открыл опять ,Снова загорелся свет и все работает снял левый плафон освещение багажника отсоединил его чуда не произошло .Закрепил наз ат и снял правый плафон и вы не поверите все работает .Проверил диод который на плафон и он был пробит заменил другой диод поставил плафон на месте и все окей уже месяц катаюсь ни какие проблемы

Столкнулся с такой проблемой, багажник не открывается ни с ключа ни с кнопки, моторчик привода замка признаков жизни не подает (не жужжит), микрик работает. Прочитав все возможные форумы ни нашел ни одного упоминания, все только микрик ремонтируют)) багажник открывал через салон, залазил в багажник и под крышкой ниже есть лючек, под заглушкой, отводим его в право). в общем опытным путем я нашел причину. Дело в том, что моторчик, открывающий багажник находится не на крышке в замке, а на самой петле, его видно при снятии обшивки возле петли, которая попросту сидит на шести защёлках (тянем аккуратно вверх, болты возле запаски откручивать не надо). Далее мы откручивания два торкса и снимаем саму петлю, предварительно отсоединив штекер с моторчика, который откручиваем ( два саморезов). Он сам не разборный, типа, ковырнув отвёрткой аккуратно, снимается его прозрачная часть. Я залил там все смазкой с баллончика, интуитивно все поймёте, внутри несколько шестерен, моторчик как с детской машины и возвратная пружина. После того как все смазал, накинул фишку, отвёрткой сэмитировал типо замок закрыт и микрик утоплен, нажал на кнопку открытия багажника, моторчик заработал. Собираем все в обратном порядке, я на клей не садился, там все зажимается саморезами крепления, смазки не жалейте. Петлю выставляйте по верхней точке( натяните при затягивании вверх)! А то богажник не закроется!) Послу установки проверил много раз, все работает) Всем удачи! Кстати цена его порядка 50 руб. В РБ.

Владимир, спасибо за полезное дополнение.
Добавил в саму статью и к нам в группу Вконтакте.
Ровных дорог!

Крышка багажника многих современных автомобилей ( Фольксваген Пассат, Шевроле Круз и др.) оснащена специальной кнопкой, нажав на которую эта самая крышка открывается.

В процессе активной эксплуатации авто и частой перевозке вещей в багажном отсеке данная функция оказывается очень полезной, поскольку нет необходимости постоянно втыкать ключ в замок или открывать водительскую дверь, чтобы дотянуться до аналогичной кнопки в салоне.

Однако как и любые другие электроустройства, работающие в условиях постоянного воздействия перепадов температур и влажности, кнопка может работать с перебоями или вовсе сломаться.

Как правило, происходит все именно из-за попадания воды внутрь механизма по причине его недостаточной герметичности.

Если у вас сломалась кнопка открытия багажника, не спешите обращаться к автоэлектрику — данную проблему можно устранить своими руками без труда и больших финансовых затрат.

Для начала нужно разобраться, как устроена сама кнопка и каков принцип ее работы. А тут все предельно просто: при нажатии на кнопку срабатывает активатор, который снимает защелку, открывая багажник. Сама кнопка представляет собой обычный переключатель в пластиково-силиконовом корпусе.

Ремонт кнопки открытия багажника — на примере Шевроле Круз

Чтобы установить причину поломки кнопки открытия багажника Шевроле Cruze, нужно ее снять, осмотреть и прозвонить.

Чтобы снять панель (саблю) с кнопкой и лампами подсветки номера, придется снять обшивку на внутренней части крышки багажника.
Под ней будет 4 гайки на 10 и 2 пластиковые клипсы желтого цвета.
Гайки откручиваются, а клипсы аккуратно выдавливаются внутрь и отщелкиваются.
После этого достаточно отсоединить разъем, соединяющий провода, идущие на кнопку и подсветку, чтобы полностью снять саблю.

При визуальном осмотре кнопки со внутренней стороны под прозрачной силиконовой заливкой-герметиком обычно будут видны следы влаги.

Она попадает туда во время дождя через небольшие щели между клавишей кнопки и корпусом, либо в месте подключения проводов (там тоже имеется небольшой зазор). Попытки просушить кнопку феном, не разбирая ее, ни к чему не приведут.

В данном случае возможно только два варианта решения проблемы:

Покупка новой кнопки и полная ее замена.
Полный разбор корпуса кнопки и ее прочистка/просушка и герметизация.

Для ремонта понадобится минимум инструментов и материалов:

мультиметр (тестер);
отвертка;
острый нож;
фен;
герметик или термоклеевой пистолет;
наждачка-нулевка.

Если мультиметр покажет наличие сопротивления, значит цепь кнопки цела. Отсутствие сопротивления свидетельствует о нарушении целостности цепи.

Порядок проведения восстановительного ремонта:

Извлекаем кнопку из посадочного места. Для этого придется удалить термоклей, на который она крепится. Сделать это можно при помощи ножа;
Снимаем резиновую крышку с корпуса кнопки, разбираем саму кнопку;;
Очищаем контакты (при необходимости можно воспользоваться мелкой наждачной бумагой), сушим внутренности феном;
Собираем все в обратной последовательности, проклеиваем-герметизируем все стыки герметиком или горячим клеем;
Промазываем герметиком посадочное место по всему периметру;
Устанавливаем кнопку, даем герметику высохнуть;
Возвращаем саблю на место.

Если приведенный выше способ ремонта результата не дал, придется покупать и менять весь комплект (кнопка+подсветка номера).

Есть шнурок и последняя версия программы Вася-Диагност 15.7.3.
Хочу включить на Superb III (2015) закрытие багажника с кнопки брелка или кнопки в салоне, возле КПП.
В 6D должно быть что-то типа Закрытие по тапу/закрытие по тачу, но там только это:

Может кто-то разобрался, какие биты в длинном кодировании за это отвечают на новых Супербах ?
На Рос-техе(VCDS) видел тему с таким вопросом, но без ответа пока

Причин, когда необходимо вскрыть замки автомобиля, бывает несколько:

Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
Сел аккумулятор;
Личинки замков неисправны либо загрязнились;
Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
Потерялся или сломался ключ;
Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
Заглохло авто в пробке, центральный замок заблокировался;
Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
Сломался замок в бардачке;
Не открывается багажник;
Ключ сломался пополам в замочной скважине двери;
Не отжимается крышка бензобака;
Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Skoda Superb, и способы их решения

1. Экстренное открытие багажника Суперб

Сначала пробуем открыть багажник ключом. Чаще всего багажник блокируется именно тогда, когда там лежат ценные вещи. Водители начинают пробовать все известные способы открывания багажника. Существует два варианта решения проблемы:

Если двери салона открыты – складываем задние сиденья и убираем из багажника все вещи для обеспечения доступа к замку. Затем отвёрткой отодвигаем язычок замка;
При закрытых дверях салона работу начинаем с их открытия и повторяем операции, перечисленные выше;
Когда открывание багажника Шкода Суперб выполнено, нужно найти причину дефекта и выполнить необходимые ремонтные работы.

2. Открывание капота Шкоды Суперб

Возможная причина неисправности – обрыв троса открывания замка капота. Необходимо подобраться к тросу капота, который идет от переднего левого крыла в салон машины. Для этого снимаем колесо и левый подкрылок. Затем зацепляем трос проволокой возле левой фары или радиатора и дергаем резким движением. Также можно открыть капот на Шкоде Суперб, сняв решётку радиатора и с помощью длинной отвёртки попробовав вскрыть замок. Далее определяем причины неисправности и устраняем их.

3. Аварийное открытие бензобака

Открыть механизм запирания лючка бензобака можно двумя способами. Первый – самый быстрый, но с материальными потерями: выломать лючок отвёрткой (варварский способ). Второй – более продолжительный по времени: снимаем подкрылок заднего правого колеса, через отверстие в корпусе дотягиваемся до механизма запирания, нащупываем под резинкой специальный рычажок и давим на него вверх. Лючок открыт.

4. Открыть двери на Шкоде Суперб

Существует несколько способов открытия дверей автомобиля в зависимости от обстоятельств. В зимнее время, особенно после мойки автомобиля, замок может просто замёрзнуть. Открыть его ключом можно будет, предварительно отогрев тёплой водой или феном.

Ещё один способ: на двери водителя аккуратно поддеваем маленькой отвёрткой резиновый уплотнитель стекла около замка. Затем вытаскиваем уплотнитель стекла – достаточно лишь 3-4 сантиметра. Из жесткой проволоки или вязальной спицы делаем крючок, загнув один конец под углом 45 градусов. В зазор между дверью и стеклом вертикально вставляем проволоку крючком вниз. После этого обходим замок и находим механизм, чтобы открыть его, затем смещаем крючок влево и после этого заводим его вправо. Далее нащупываем механизм запирания замка и, зацепив крючком за тягу механизма, открываем замок.

Также можно надавить руками и немного опустить любое боковое стекло вниз хотя бы на 1 сантиметр. Затем изготавить крючок из тонкой проволоки и через проем в опущенном стекле достать кнопку блокировки дверей. Придётся немного постарараться, чтобы зацепить кнопку.

5. Как открыть Шкоду Суперб, если сел аккумулятор

В первую очередь открываем крышку капота, выполнив операции, указанные в пункте про капот. Затем подключаем предварительно заряженный аккумулятор или пуско-зарядное устройство на клеммы стартера. При помощи штатного ключа открываем машину.

Также можно вбить в замок тонкую металлическую отвертку и провернуть её. В этом случае замок сразу же сломается. Если есть дрель и электричество, это можно сделать намного аккуратнее. Просто высверлить секретку замка. Но в данном случае потребуется заменить личинку после вскрытия.

Ещё можно открыть дверь, разбив стекло. Перед началом действий стоит определить, какое стекло в машине является самым дешевым и тщательно подготовиться. Чтобы уменьшить разброс осколков, рекомендуется стекло подклеить скотчем. Не нужно заклеивать место, куда нацелен удар. Лучше всего разбивать стекло тяжелым молотком или ломом.

Самостоятельное вскрытие Skoda Superb

Имея хороший набор инструментов, свободное время и умелые руки, открыть заклинившие двери, багажник и лючок бензобака автомобиля можно и самому. Но такое решение в большинстве случаев приводит к дорогостоящему ремонту. Чтобы избежать больших финансовых затрат, потери времени и нервов, лучше прибегнуть к помощи специалистов.

Служба LOCKSERVICE — экстренный сервис по вскрытию замков в автомобилях. Мы быстро и профессионально решаем любые проблемы с замочной системой. Время приезда мастера на место вызова – 15 минут. Возможно это благодаря равномерному распределению штата по всем районам Москвы и МО.

На все виды работ действует гарантия до 3-х лет. Звоните или оставляйте заявку на сайте!

Так уж получилось, но людей, которые читают инструкции, к покупаемым вещам, я знаю немного. Для примера, товарищ уже как год ездит на Skoda Octavia A7 FL. И всё описанное ниже для него оказалось новой информацией, хотя никто её не скрывает и всё это можно прочитать в руководстве по эксплуатации авто.

Забегая вперед, хочу сказать, что Skoda относится к VAG, а значит всё описанное ниже, может иметь отношение к разным моделям автомобилей Volkswagen, Seat, Audi.

Начнём с ситуации, когда нам нужно , например, зарядить аккумулятор автомобиля. Если следовать инструкциям производителей АКБ для авто, то делать это рекомендуется регулярно в профилактических целях. Допустим зарядное устройство, находится дома или нужно отнести старый АКБ в магазин, чтобы поменять его на новый со скидкой – в данной ситуации не лишним будет закрыть двери авто. Но как это сделать, если личинка только одна, а на дверях со стороны салона нет физических переключателей?

Всё просто берем ключ, а точнее его жало (если автомобиль с опцией бесключевой доступ, то нужно знать, как достать жало из ключа). На всех дверях, на торце, около замка двери можно будет заметить резиновую заглушку. В ней есть специальное отверстие под жало ключа, чтобы её можно было легко достать. За этой заглушкой переключатель, также с углублением под жало ключа, поворачиваем ключом переключатель, как указано стрелкой на двери и захлопываем дверь, теперь снаружи её не открыть.

Следующая ситуация, о которой подумали инженеры VAG . Допустим, мы приехали к дому, в багажнике и на заднем ряду могут оказаться вещи, много вещей, пакетов из магазина и прочего. Классическая ситуация – взял все эти вещи, захлопнул двери, багажник, а дальше нужно как-то достать ключ и закрыть двери?

Можно поступить следующим образом – закрываем водительскую дверь, открываем багажник, двери заднего ряда и закрываем центральный замок ключом. Теперь можно спокойно взять вещи, захлопнуть двери и уйти, снаружи их уже не открыть (без вандализма).

Стёкла – старая функция, о которой знают многие, но не все. Используя родной ключ ДУ можно открыть и закрыть все стекла одним нажатием. Для этого нужно зажать и удержать кнопку открытия или закрытия автомобиля.

Читайте также: