Ремонт бортов маз зубренок

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Автосервисы и СТО МАЗ 4370 (Зубренок) в Москве

Основное направление деятельности это оказание спектра услуг по ремонту автомобильной техники. Ремонт грузовиков, полуприцепов и автобусов, компьютерная диагностика, ремонт электрики, сварочные, токарные работы, восстановление балок осей.

Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе д.182 (м. Алтуфьево)

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ремонтно-восстановительный цент КОМПЬЮТЕРНАЯ диагностика , ремонт и восстановление блоков управления , и компонентов ЭЛЕКТРИКА -ремонт ,замена,восстановление , ДВИГАТЕЛЬ,КПП,РЕДУКТОРА-текущий и капитальный ремонт СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ-полный спектр услуг СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ РЕМОНТ ГИДР.

Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе, 163, стр. 8

Все виды работ. Стоимость нормочаса - 800 руб. Выездная бригада.

Адрес: г. Москва , Василия Петушкова, д.31, стр.1 (м. Волоколамская)

Время работы: Пн-Пт: 9:00-18:00

Ремонт коробок передач. Ремонт кпп ZF. Если необходимо отремонтировать КПП ZF — обращайтесь к нам! Мы можем предложить Вам оптимальный ремонт коробки передач. Ведь ремонт коробок передач — одна из главных отраслей нашей деятельности. Коробка передач ZF характеризуется долгим сроком службы, надёжно.

установка дополнительного оборудования на авто

Адрес: г. Москва , г. Москва, ул.Ижорская, д.15, стр.2+

Время работы: 9-19

Компания «ХолодАвтоЦентр» специализируется по установке дополнительного оборудования на атомобили. Услуги оказываемые фирмой «ХолодАвтоЦентр» по ремонту, техническому обслуживанию и монтажу 1. Автокондиционеры 2. Газобаллонного оборудования 3. Автономные отопительные оборудования 4. Холодильное.

Мы наладим агрегат и Клиент наш будет рад.

Адрес: г. Москва , Варшавское шоссе, 125 д, к2 (м. Южная)

Время работы: Пн-Пт с 05:00-01:00 Сб-Вс 06:00-01:00

Мы ремонтируем гидравлические системы грузовых и коммерческих автомобилей. -- а так же рулевые рейки и редуктора, -- занимаемся ремонтом и ТО двигателей и ходовой системы. -- слесарные и токарные работы любой сложности. -- принимаем на ремонт снятые с автомобиля детали и агрегаты. Так же занимае.

Адрес: г. Москва , Улица Маршала Прошлякова 23 (м. Строгино)

Время работы: Круглосуточно

"Авто Созвездие" предлагает круглосуточный ремонт грузовых автомобилей и микроавтобусов в Москве. Занимаемся ремонтом и ТО двигателей и ходовой.

Адрес: г. Москва , Новорязанское шоссе д.6 (м. Жулебино)

Время работы: Пн-Пт: 9:00-19:00, Сб-Вс: по записи

Грузовой автосервис по ремонту отечественных и импортных грузовиков. Мы считаем, что прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно совершить диагностику автомобиля. -- Ремонт двигателя любой сложности. -- Диагностика работы двигателя. -- Диагностика неисправностей. -- Ремонт электрооб.

Ремонт грузовиков отечественных марок

Адрес: г. Москва , ул. Автозаводская, д. 23, стр. 69. (м. Автозаводская)

Время работы: ПН-ПТ: 9:00-18:00, обед с 13:00 до 14:00, выходные: суббота и воскресенье

Ремонт,техническое обслуживание грузовых автомобилей - «ЗИЛ», «МАЗ»,«КАМАЗ»,«ГАЗ», прицепов, автобусов «ПАЗ», «ЛИАЗ», «Волжанин», «КАВЗ». -- Переоборудованию автомобилей «ЗИЛ» под стандарты Евро-3, Евро-4. -- Шиномонтаж. -- Продажа оригинальных запасных частей и заготовок (отливок) производства.

Ремонт МАЗ 4370

Зубренком называют бортовой тентованый автомобиль МАЗ 4370 на небольших колесах грузоподъемностью 5 тонн. МАЗ Зубренок хорошо подходит для грузовых и пригородных перевозок. Хоть автомобиль и имеет довольно приличную грузоподъемность и размеры, он получился довольно маневренным.

Техника МАЗ известна своей неприхотливостью и выносливостью. Эти грузовики нуждаются в обслуживании и ремонте только в специализированных центрах, так как автопроизводителем предусмотрены особые требования к сервису.

Ремонт и диагностика

Если вашему МАЗ Зубренок нужен ремонт или техническое обслуживание, то не советуем пользоваться услугами «серых» ремонтников. Зачастую такая «экономия» оборачивается крупными расходами в течение буквально пары месяцев после ремонта.

Компания «Автотехремонт» является специализированным техцентром по ремонту грузовой техники, в том числе и МАЗ 4370. Мы занимаемся грузовиками с 2002 года, и за это время накопили немалый опыт. Наш сервис может предложить вам любой ремонт Зубренка, в том числе и ремонт двигателя МАЗ Зубренок, и ремонт новой КПП МАЗ Зубренок в Москве.

Доверьте ремонт или техническое обслуживание своего грузовика профессиональной станции! Мы выполним все строго по регламенту: сначала проведем диагностику неисправного узла или агрегата (по желанию заказчика можем выполнить комплексную диагностику всего авто); согласуем с вами стоимость необходимых работ и запасных частей; в кратчайшие сроки проведем все необходимые работы по ремонту. На выходе вы получите полностью исправный грузовик. Запомните – часто мелкий первичный ремонт, не проведенный вовремя, приводит к крупной дорогостоящей поломке в дальнейшем. То же самое можно сказать и о регламентном техническом обслуживании.

Какие работы мы выполняем:

ремонт двигателя и КПП Зубренок (в том числе и капитальный);
ремонт трансмиссии;
ремонт подвески и рулевого управления;
ремонт тормозной системы;
ремонт системы охлаждения;
ремонт пневмои гидросистем;
ремонт систем топливоподачи;
кузовной ремонт;
предпродажная подготовка;
услуги шиномонтажа и многое, многое другое.

Грузовой транспорт МАЗ эксплуатируется с предельной нагрузкой, каждая поломка приводит к простою грузовика, который на это время перестает приносить прибыль своему владельцу. Поэтому мы понимаем, как вам важна скорость восстановления вашей техники. Наш автосервис проведет все ремонтные работы максимально быстро, чему способствует:

современное оборудование;
опыт и квалификация персонала;
собственный склад наиболее востребованных запчастей для МАЗ.

После выполнения всех ремонтных работ вы получите гарантию на установленные запчасти и оказанные услуги. Наши цены с уверенностью можно назвать приемлемыми.

Для записи на наш сервис звоните по указанному на сайте телефону или заполните форму для обратной связи, мы будем рады новому клиенту!

Если возникли вопросы
по ремонту,
звоните, мы с радостью ответим

Продажа грузовиков МАЗ 4370 в России

Длина 6.2м ,высота 2.7м. Рабочее состояние. Кпп fаst gеаr, шесть передач. Рессоры усилины. Произведено очень много доработок.

МАЗ 4370,2006 г.в.,борт тент 12паллет.5,30/2,45/2,3-кузов.,Новое лобовое, радиатор, навесное, компрессор на ремне,з.редуктор.Пневмосиденье,автономна, музыка,тахограф.Торг, обмен

Продам маз 4370. В хорошем состоянии. Возможен обмен на легковой автомобиль. Все вопросы по телефону. Срочно.

Продам МАЗ зубрёнок в нормальном состоянии сломало колено По документам один собственник частное лицо Торг конечно же Обращаю внимание что автомобиль 8го года свежий

15.0 л, Дизель, 155 л.с., Бортовой грузовик

ООО "ДСК-Производство" проводит реализацию грузового автотранспорта и спецтехники. По вопросам просьба обращаться в отдел продаж. Цена указана с НДС.

Маз зубренок 6м.в хорошем состоянии новая резина и турбина

Продаю трудягу МАЗ 4370 ,2007г в хорошем рабочем состоянии. ДВС Ямз 236 не вписан в ПТС ,КПП Урал- КамАЗ 5 ступка,передняя резина новая,задняя 70%.В кабине рация,тахограф,магнитола. На кабине стоит 2х местный спальник ,"Кукушка" Так.

Продам Валдай в хорошем состоянии или поменяю на МАЗ -4370 зубрёнок ГАЗ удлиненный. Валдай - удлиненный ДВС-245 в отличном состоянии тормоза дисковые Д.В.Ш. 3.60. 2.25. 2.20. магнитола Пионер. ГУР. новая резина в круг колодки новые .

Продам маз 5 тонник,нормальное рабочее состояние, установлена кабина от большого Маза,переоформлял уже с ней, вопросов не было, безномерная, переварена осталось по хорошему только покрасить, кузов тент,длина 6.1 ширина 2.45. Высота .

Продам МАЗ 4370 2007 года выпуска. ДВС Д245 ЕВРО 2, КПП 5м. Кап.ремонт ДВС август 2018. Пробег после ремонта 3000 км. Новая турбина ДВС 155 л/с. Ремонт ТНВД, форсунок, новый импортный подвесной подшипник. Замена шкворней подшипников.

МАZ 4370 Силовые агрегаты МАN D0824 КПП 5 ступенчатая S5-42 Рулевые тяги- рулевая колонка МАN, аккумуляторы 140 декабрь 2020, автономный кондиционер,передняя пневмо с кранами WАВСО,Кулиса переключения скоростей МАN Фургон на 15 ев.

Маз-зубренок 4370 после кап.ремонта 2007 год.Новый борт 6.20 на 2.50.Установка Тодано пятигранная пятиколенка настоящий Z-300.Высота подьема с люлькой 15м.в горизонт 12.25м.без изьянов.Со второго яруса снимет любую бытовку возможен .

Двигатель ман,коробка 6 ступка.Кузов 6.20-2.50-2.70 Все вопросы по телефону.

Продам зубренка 2003г.в, на ходу, резина перед новая, задние колеса в удовлетворительном состоянии. Тнвд и форсунки с переборки, стартер редукторный усиленый. Генератор новый. Пол в кузове просит ухода. Колодки зад переклепывались. .

Продам маз зубренок, декабрь 2012г, пробег 140000км, двигатель д245 евро 3, кузов 6,2м, замена всех гсм май 21г. проведено полное ТО, автономка, тахограф без скзи, музыка, кпп и редуктор скоростные, резина новая 4шт, на 2х износ %15.

Длина 650 высота 260 штора пневмоподвеска наверху большой спальник фен, рация,магнитола,сигнализация Срочно на все вопросы по телефону Стоит двигатель маз 6 Не оформлен Но документы на двигатель есть При желание можно оформить

Продается Манипулятор Маз 4370 (Зубренок)длина кузова 6 метров Ширина 2.45 5 тонник Установка Таdаnо Z303 Грузоподъёмность - 3 тонны Длина стрелы 8 метров Эвакуаторые аутригеры Состояние сел и поехал Юридически чистая,все н.

Продаю МАЗ 4370 в хорошем состоянии. Двигатель 245, поменял сцепления, шкворня, каленвал, ГБЦ, турбину. Расход топлива 13-15 литров. 12 евро паллет. Продажа в связи покупкой другого автомобиля

Срочно продам МАЗ 4370 РЕФ. Состояние нового автомобиля. Делал для себя. Подробности по телеф. Торг у капота.

Продам зубренка в хорошем состоянии. Двигатель ман 4-ка, вписан в птс, масло от замены до замены без долива, каждые 10000 км. Давление на холодную 6,5. Кузов тент с алюминиевыми бортами, размеры 6,20×2,45×2,30. Растентовки все. Рк.

Породам Маз зубренка д. 5.30/ш 2.50/в 2.30,в достойном состоянии, двс стоит ямз 236,в доки не в писан, В Ярославской области помогу поставить на учёт, стоит новый тахограф с СКЗИ, сухая автономка на 5 киловат, аккумуляторы 190 2 шт .

Продаю маз 4370 рефрижератор. В хорошем состоянии. Реф вписан в птс. В будке установлена автономка, размеры будки 5.35×2.40×2.10 (д×ш×в) . Стоит тахограф, рация. По всем вопросам звоните, пишите, всё расскажу. Машина в работе, поэто.

Продам грузовой бортовой автомобиль маз 4370. Один владелец по птс. Все вопросы по телефону

Продам Зубренок, грузоподъемность 5 тонн. Состояние хорошее, двигатель МАН(не вписан, бумаги для оформления мотора есть), КПП ZF - 6ст. Двигатель после капитального ремонта, прошёл чуть больше 100 тыс. км, масло не берет. Кузов 6.20.

4.75 л, Дизель, 151 л.с., Бортовой грузовик, Механическая

Бортовой грузовик МА************ Год выпуска 2011 Пробег 179000 км Двигатель 151 л/с Длина кузова 6220 мм Грузоподъемность 5050 кг Дорожно-строительная компания в связи с завершением работ на объекте реализует за наличный и безнал.

Ремонт редуктора МАЗ

Ремонт мостов МАЗ обычно проводится не планово, а по мере необходимости. Определить, что агрегат вышел из строя, можно по таким признакам:

1. Во время разгона и торможения техники слышен гул
2. При движении машины слышен металлический хруст
3. При вхождении автомобиля в поворот раздаются щелчки
4. Во время работы корпус редуктора сильно нагревается
5. Ощущается сильная вибрация в области ведущего моста
6. Во время стоянки, под мостом образуется лужа трансмиссионного масла

Все это говорит о том, что необходимо выполнить ремонт редуктора МАЗ, поскольку он износился. Затягивать процесс нельзя: если он выйдет из строя, то автомобиль станет непригоден к эксплуатации.

Если вам необходимо провести качественный ремонт среднего редуктора МАЗ, то обращайтесь в компанию «Вираж». Мы занимаемся восстановлением отечественных и зарубежных грузовых автомобилей любых марок и годов выпуска.

1. Доступные цены на ремонт главной передачи МАЗ, скидки для постоянных клиентов
2. Наличие оборотного фонда – у нас вы можете купить редуктор Маз
3. Квалифицированные агрегатчики с опытом работы от 3 лет, строгое соблюдение сроков и договоренностей
4. Собственный расточной цех, магазин запчастей и расходных материалов – все для оперативного восстановления работоспособности агрегата
5. Работаем как с частными клиентами, так и с коммерческими, государственными предприятиями
6. Официальная гарантия на ремонт ведущего моста МАЗ, предоставление бухгалтерских документов с ндс и без ндс

ПРАЙС-ЛИСТ НА РЕМОНТ РЕДУКТОРА ВЕДУЩЕГО МОСТА МАЗ

Наименование агрегата

Стоимость ремонта

Редуктор переднего моста МАЗ-5316

7000 р

Редуктор переднего моста МАЗ-5434

7000 р

Редуктор переднего моста МАЗ-6317

7000 р

Редуктор переднего моста МАЗ-6425

7000 р

Редуктор переднего моста МАЗ-6432

7000 р

Редуктор переднего моста МАЗ-6517

7000 р

Редуктор переднего моста МАЗ-МАН

8000 р

Редуктор заднего моста МАЗ-4370 "Зубрёнок"

МАЗ 4370 Зубренок: технические характеристики, двигатели, сцепление, схема КПП, тормозная система

Грузовик МАЗ 4370 – грузовой низкорамник среднего тоннажа, разработанный и выпускаемый на Минском автозаводе. Авто категории MCV относится к грузовым с допустимой минимальной массой от 3,5 т (класс N2). Неофициальным прозвищем МАЗ 4370 стало «Зубренок», под этим именем грузовик и вошел в историю. Выпуск модели стартовал в середине 1999го года, и за время производства неоднократно модернизировали базовую модель.

Содержание

Краткое описание

МАЗ 4370 Зубренок имеет множество достоинств, ключевыми из которых для покупателей стали:

достойное качество сборки;
доступная цена;
адаптация к суровым условиям эксплуатации.

Надежность ходовой и подвески — еще одно достоинство Зубренка МАЗ 4370, который в сравнении с конкурентами по классу значительно реже требовал ремонта. Кроме того, грузовик универсальный и функциональный, что позволило его использовать в самых различных сферах.

МАЗ 4370 Зубренок: технические характеристики

На момент разработки грузовика МАЗ 4370 Зубренок технические характеристики выглядели впечатляюще. Но и сейчас они вполне достойные, что позволяет спросу на автомобиль держаться на высоком уровне уже который год.

Транспортное средство имеет следующие габариты:

Длина — 5,5/7/7,95 м.
Ширина — 2,48 м.
Высота — 2,8 м.

МАЗ 4370 производится в нескольких вариантах колесной базы, это:

3 м;
3,7 м;
4,2 м.

Рассматривая характеристики Зубренка, можно отметить компактные габаритные размеры. Это дает грузовому автомобилю сразу несколько преимуществ:

возможность свободно передвигаться по городу;
возможность пользоваться дорогами ОН (общего назначения);
возможность легкого маневрирования благодаря радиусу разворота 7,65 м.

Что касается эксплуатационных технических характеристик МАЗ 4370 Зубренок, то они следующие:

Характер кузова — бортовой.
Компоновка грузовика — мотор ставится спереди, привод на заднюю ось.
Колесная формула — 4*2.
Грузоподъемность — 6 тонн.
Предельная нагрузка в тоннах на передний мост— 3,75.
Максимальная нагрузка в тоннах на задний мост— 6,35.
Вместительность кузова (в стандартном заводском исполнении) — 35,5 м3.
Max. скорость — 90 км/ч.
Топливный бак — 130 литров.
Расход топлива: Различается в зависимости от установленного двигателя. Для самых распространенных комплектаций грузовика зимой он составит 23 л/100 км; летом — 17 л/100 км. (Подробнее о расходе топлива для разных двигателей читайте в этом разделе).
На одной заправке проходит в среднем 500 км.

Технические характеристики МАЗ 4370 делают Зубренка одним из самых востребованных среднетоннажников по сей день и позволяют грузовику достойно конкурировать даже и более современными моделями.

Двигатели на МАЗ 4370

Грузовой Зубренок МАЗ 4370 выпускался в четырех модификациях, которые различались силовыми установками. Изначально на грузовик устанавливался белорусский двигатель ММЗ Д-245. Движок не соответствовал европейским экологическим стандартам, поэтому нуждался в доработке. Довольно быстро его заменили на улучшенную версию Д-245.30, уже соответствовавшую стандарту Евро-2. Спустя несколько лет мотор еще доработали до стандарта Евро-3. Кроме минских двигателей, на МАЗ 4370 агрегатировали немецкий движок Deutz BF4M 1013FC, отвечающий Евро-3. Но последние модификации в России встретить можно относительно нечасто.

Двигатель МАЗ 4370 Д-245

Дизельный двигатель Д-245 на МАЗ 4370

Основным двигателем для МАЗ 4370 стал белорусский Д-245. Это турбированный дизельный мотор, который «засветился» на многих моделях тракторов и спецтехники и прекрасно зарекомендовал себя и в эксплуатации, и в техническом обслуживании. 4,75-литровый движок имеет 1,5 тыс. оборотов в минуту и генерирует 157 л.с. Это позволяет ему быть с одной стороны тяговитым, а с другой — иметь хорошую топливную экономичность: в комбинированном цикле расход на «сотню» достигает 17 л.

По конструкции двигатель МАЗ 4370 Д-245 4-хтактный, имеет четыре цилиндра, размещенных в один ряд.

Таблица технических характеристик МАЗ 4370 Д-245 Евро3

Рабочий объем	4,75 литров
Мощность	95 кВт или 157 л.с.
Номинальные обороты	1,5 тыс. об/минуту
Макс. крутящий момент	580 Н*м
Степень сжатия дизтоплива	17
Расход топлива	17 л/100 км (комбинированный цикл)
Масса	0,45 т

Двигатель МАЗ 4370 Deutz BF4M 1013FC

Дизельный двигатель Deutz BF4M 1013FC, который ставился на МАЗ-4370

Альтернативной двигательной установкой стал Deutz BF4M 1013FC — четырехтактный дизельный мотор с четырьмя цилиндрами, имеющий жидкостное охлаждение, торбокомпрессор и непосредственный впрыск топлива. Клапаны располагаются сверху. Стартер 12В/24В. Если сравнивать Deutz BF4M 1013FC с Д-245, то технические характеристики примерно одинаковые. Но Зубренок с Deutz BF4M 1013FC работает на порядок тише.

Таблица технических характеристик МАЗ 4370 Deutz BF4M 1013FC Евро3

Рабочий объем	4,76 литров
Мощность	129 кВт или 173 л.с.
Номинальные обороты	1,5 тыс. об/минуту
Макс. крутящий момент	700 Н*м
Степень сжатия дизтоплива	17,5
Расход топлива при 100% нагрузке	29 л/ч
Масса	0,432 т

КПП МАЗ 4370

Коробка передач ЗИЛ-695Д с МАЗ-4370

Грузовик выпускался с тремя разными трансмиссиями:

ЗИЛ-695Д (Саранск, Россия) — КПП устанавливалась в пару к двигателю Д-245 на МАЗ 437040;
СААЗ-3206 — КПП работали в паре с улучшенными моторами Д-245 (Евро-2 и Евро-2) на модификациях МАЗ 43704 и МАЗ 437043 соответственно;
ZF S5-42 (Испания) — КПП ставились на модификации МАЗ 437030, оснащаемые Дойцами.

Все доступные трансмиссии относятся к пятискоростным «механикам». По конструкции они сухие, однодисковые фрикционные. Размер диска сцепления может быть 340 или 360 мм в диаметре. На ведущий задний мост ставится конический редуктор и межколесный дифференциал с блокировкой.

Помимо родных коробок передач, которые не отличаются особой надежностью, для МАЗ 4370 предлагаются КПП китайской сборки, например 6J60T и 6J70T. Они сконструированы американской компанией Eaton и производятся в Китае по контракту. В отличие от родных КПП китайские имеют шесть скоростей.

Привод выключения сцепления

Шланг
Емкость
Контргайка
Шток
Основной цилиндр
Педаль
Пневматический гидроусилитель (ПГУ)
Первый упорный болт
Второй упорный болт
Клапан

Схема переключения передач МАЗ 4370

Управление КПП производится при помощи рычага по следующей схеме:

МАЗ 4370 Зубренок: технические характеристики, двигатели, сцепление, схема КПП, тормозная система
Схема переключения скоростей на МАЗ-4370

Привод управления коробкой передач МАЗ 4370 (схема)

Рычаг
Уплотнительный чехол
Пластина
Болт
Тяга
Болт
Тяга
Рычаг
Вилка
Втулка
Пружина
Серьга
Гайка
Хвостовик
Наконечник
Тяга
Механизм переключения
Шарик

Электрическая схема МАЗ 4370 Зубренок

МАЗ-4370 электрическая схема цветная

Электрическая система управления мотором оснащена встроенной функцией самодиагностики и не нуждается в техническом обслуживании, кроме контрольной проверки после ремонта или настройки элементов и узлов топливной системы.

Схема расположения электронных систем управления на МАЗ 4370

Схема электронных систем управления МАЗ-4370

Для установки электрического оборудования на МАЗ 4370 можно воспользоваться следующей электросхемой.

Схема установки электрического оборудования МАЗ-4370

Панель реле и предохранителей на МАЗ 4370 выглядит так:

Реле и предохранители в кабине МАЗ-4370

Тормозная система МАЗ 4370

У МАЗ 4370 тормозная система реализована независимо для передней и задней осей. Она пневматического типа и состоит из следующих компонентов:

компрессора;
ресиверов (баллонов со сжатым воздухом);
пневматических приводов;
приборов управления;
механизмов торможения.

На обычных грузовиках-зубрятах компрессор одноцилиндровый. Модификации МАЗ 4370 для автопоездов укомплектовывались двухцилиндровым компрессором.

Тормозной барабан с МАЗ-4370

Непосредственным элементом тормозной системы являются тормоза барабанного типа. Барабан отливается из чугуна, его диаметр — 420 мм, а толщина — 160 мм.

Колодки МАЗ 4370 изготавливаются из стали. Поверх них установлены накладки. Чтобы отрегулировать расстояние между барабаном и колодками, имеется соответствующий рычаг.

Тормозная система МАЗ-4370 (барабан с колодками)

С одной стороны, конфигурация тормозной системы МАЗ 4370 Зубренок гибкая, с другой — она требует точной настройки для каждой оси и отдельного колеса. В противном случае могут возникать заносы или увеличиться тормозной путь.

Схема тормозной системы передних колес Зубренка

Схема тормозной системы задних колес Зубренка

Ходовая и подвеска

Ходовая и подвеска МАЗ 4370 заслуживают похвалы. Во многом именно за прекрасное качество конструкции Зубренка и сборки подвески он получил столь широкое распространение. При бережной эксплуатации без капитального ремонта ходовая продержится 250 тыс. км, но и потом после замены износившихся элементов проработает без особых проблем сотни тысяч километров.

Передняя рессора МАЗ 4370 состоит из нескольких листов. Спереди подвеска оснащена гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами. Задняя рессора полуэллиптическая.

В целом такая конструкция дает жесткий ход, но зато легко и просто ремонтируется и не требует особого обслуживания.

Размер колесных дисков — от 17 до 20”. Размер подходящих шин 235/75R17,5.

История создания

Минский автозавод разрабатывал концепцию будущего МАЗ 4370 в кооперации с Горьковским автозаводом. Первые концептуальные низкорамные среднетоннажники проектировались инженерами предприятий в 90-х годах. Но после развала СССР в МАЗ решили отказаться от сотрудничества с российским автозаводом, поскольку в силу ряда причин взаимодействовать с представителями другого государства стало сложно. В связи в этим в Минске решили прекратить поставки и для остальных грузовиков, в частности для МАЗ 5336, кабин ГАЗовского производства.

Не оставив идею создания среднетоннажника, мазовские инженеры решили взять за прототип MAN L 2000, собиравшийся в Германии. Откорректировав ряд функций и нарастив грузоподъемность, на Минском автозаводе создали МАЗ 4370 Зубренок именно в том виде, в котором он и сошел с конвейера в 99-м году.

Выход на российский рынок

На момент появления новинки на российском авторынке грузовой техники было два основных конкурента в этом классе — ГАЗ 3310 и ЗИЛ 5301. Белорусский среднетоннажник обошел их сразу по нескольким параметрам. Во-первых, кабина была просторнее и комфортабельнее. Во-вторых, грузоподъемность новинки была выше, что стало, пожалуй, самым весомым аргументом в ее пользу при прочих равных. Длительное время на отечественном авторынке грузовик МАЗ 4370 попросту не имел конкурентов. Высоким спросом Зубренок пользуется по сей день.

В 2007м году Камский автозавод выпустил на рынок прямого конкурента для Зубренка МАЗ 4370 — КамАЗ 4308, который получил в народе прозвище «Камазенок». Не желая сдавать позиции, на автопроизводстве работали над модернизацией своего грузовика. В 2010 году производитель представил второе поколение Зубренка. Обновленный грузовик получил индекс МАЗ 4371. У него переработана кабина, которая стала еще более комфортабельной, чтобы соответствовать требованиям времени. Также МАЗ 4371 Зубренок-2 агрегатировался более экологичными дизельными движками.

Ранее мы писали о технических характеристиках автокрана КС-5473 Днепр и особенностях его эксплуатации.

Переоборудование МАЗ

В последнее время владельцы автопарков грузовых авто все чаще обращаются к такой услуге, как перепрофилирование одного из автомобилей в другой вид спецтехники. В частности, владельцы отличных вездеходов белорусского производства, предпочитают переоборудование МАЗ, покупке нового автомобиля с надстройкой в виде крана-манипулятора, бурильно-крановой установки, фургона и других надстроек.

Переоборудовать МАЗ и изменить профиль его применения

Одним из наиболее популярных направлений, которое интересует многих предпринимателей, является установка оборудования на базу автомобиля, позволяющее переоборудовать МАЗ, полностью изменив профиль его использования. И здесь важно отметить, что такие изменения возможно произвести только в заводских условиях предприятия, располагающего всеми необходимыми условиями и технологиями!

В какую спецтехнику возможно переоборудование грузовых автомобилей МАЗ

« Завод СпецАвтомобилей» выполнит целый комплекс мероприятий по трансформации грузовика в востребованную коммерческую спецтехнику, в соответствии с любым проектом заказчика.

Переоборудование грузовых автомобилей МАЗ возможно по следующим направлениям:

- замена надстроек, позволяющая превращать бортовой автомобиль в самосвал, фургон, кран-манипулятор и другую спецтехнику;

- удлинение грузового автомобиля МАЗ;

- производство и установка различных бортовых платформ;

- изготовление и монтаж фургонов;

- производство и установка эвакуаторных платформ различного типа.

Где переоборудовать МАЗ «Зубренок»?

Одной из наиболее распространенных в России и других странах СНГ моделей грузовиков, является МАЗ «Зубренок». Этот производительный автомобиль нередко востребован в строительной сфере и других отраслях народного хозяйства, поэтому автовладельцы нередко обращаются к процедуре его переоборудования в эвакуатор, изотермический, промтоварный фургоны и другие виды спецтехники. Переоборудовать МАЗ «Зубренок» на «Заводе СпецАвтомобилей» - значит получить высококвалифицированную консультацию, оснастить автомобиль всем необходимым оборудованием, получить переделанное авто в срок, легко пройти процедуру контроля и получить все необходимые документы.

Установка Тентованного фургона на МАЗ Зубренок

МАЗ 4370, МАЗ 4371, Зубренок представляет собой универсальный грузовой автомобиль среднего класса. Благодаря усиленной, удлиненной раме и пониженной посадке машина может свободно перемещаться по узким районам города и по оживленным улицам мегаполиса. При этом на борту может свободно нести груз до 5 тонн. В связи с возможностями автомобиля удлиненный тентованный фургон на МАЗ 4370, МАЗ 4371, Зубренок сегодня это уже не редкость.

Производственная компания АвтоТех осуществляет производство и установку удлиненных тентованных фургонов на МАЗ 4370, МАЗ 4371, Зубренок на профессиональном уровне. Перед проведением любых типов работ наш профессиональный конструктор произведет все необходимые расчеты для получения идеального соответствия и баланса будущей тентованной платформы. А клиент получит высококвалифицированную консультацию по любым интересующим вопросам.

Конструкция еврофуры

Еврофура МАЗ 4370, МАЗ 4371, Зубренок представляет собой конструкцию из усиленного стального профиля с бортами из листового металла. Вся платформа и ее элементы покрываются высококачественными полимерными составами, которые защитят платформу от природных осадков и механических повреждений. Затем платформа покрывается тентом повышенной прочности и плотности. Он отвечает всем международным стандартам и требованиям, потому что разрабатывался европейскими специалистами.

Еврофургоны также могут оснащаться распашными воротами, что обеспечивает сохранность транспортируемого груза. Автомобили с евротентами используются для транспортировки грузов непродовольственной группы. Это может быть мебель, строительные материалы, специализированная техника и пр. Все это требует надежной защиты от снега, дождя и града.

МАЗ-4370

Выпуск грузовых автомобилей МАЗ-4370 Минский автозавод начал в 1999-ом году. В 2003-ем году машину признали лучшей в своем классе. Данная модель получила прозвище «Зубренок». За основу при разработке грузовика был взят немецкий автомобиль MAN L 2000 (при этом грузоподъемность минского продукта в два раза больше). Изначально на МАЗ-4370 устанавливали исключительно иностранные кабину и шасси. Однако впоследствии была создана собственная ходовая. 5-тонный грузовик отличается от аналогов низкой кузовной рамой, облегчающей разгрузку и погрузку. Модель предназначена для региональных, пригородных и городских перевозок.

Назначение

Основным предназначением МАЗа-4370 остается перевозка грузов различного назначения в городских условиях и на внутрирегиональных маршрутах. Предусмотрена эксплуатация грузовика в составе автопоезда. Довольно часто «Зубренок» используется городскими службами в качестве эвакуатора. Шасси автомобиля оборудуется также различными подъемными устройствами, самосвалами и манипуляторами, автоцистернами и другим оборудованием. Это позволяет использовать автомобиль практически во всех отраслях строительства и производства. Некоторые модели комплектуются комфортабельными кабинами, оборудованными откидным спальным местом, что делает удобным использование автомобиля при поездках на дальние расстояния.

Технические характеристики

МАЗ-4370 «Зубренок» представляет собой среднетоннажный, низкорамный грузовой автомобиль класса N2 грузоподъемностью до 5 тонн для использования на дорогах общего назначения. Технические характеристики различных модификаций отличаются по длине колесной базы, мощности двигателя, установленному оборудованию и некоторым другим параметрам. Шасси МАЗ-437043/30 имеет следующие основные параметры:

Двигатель

В настоящее время большинство автомобилей МАЗ-4370 оснащаются белорусскими дизельными силовыми агрегатами Д-245.30 Е3 обеспечивающим соблюдение экологических норм ЕВРО-3.

Тип – четырехтактный, с турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха;
Число и расположение цилиндров – 4, рядное вертикальное;
Рабочий объем – 4,75 л;
Степень сжатия – 17;
Мощность нетто – 95,0 кВт;
Номинальная частота вращения – 2400 об/мин;
Максимальный крутящий момент, брутто – 460 Нм;
Удельный расход топлива при мощности брутто – 230 г/кВт.ч;
Масса не заправленного ГСМ мотора – 545 кг.

Двигатели серии Д-245 комплектуются чешскими турбокомпрессорами C15 фирмы «Турбо», топливными насосами высокого давления CP3.3, электронными блоками управления, и форсунками фирмы BOSCH, а также фильтрами грубой и тонкой очистки топлива немецкой компании Mann&Hummel.
Для питания двигателя топливом на МАЗ-4370 устанавливаются топливные баки емкостью 130 и 200 литров.

Эксплуатационные параметры двигателя

Первая модель МАЗа-4370 была выпущена довольно давно, но производитель своевременно выполнял модернизацию силовых установок. Именно поэтому рассматриваемый тип грузовика в различные периоды времени оснащался разными двигателями:

ММЗ Д-245-540 – соответствующий стандарту ЕВРО-1, комплектовался коробкой переключения передач ЗИЛ-659Д, пятиступенчатой;
ММЗ Д-245 Е2 – соответствующий стандарту ЕВРО-2, использовался совместно с механической КПП СААЗ-3206;
ММЗ Д-245 Е3 – соответствующий стандарту ЕВРО-3, укомплектовывался КПП СААЗ-3206;
DEUTZ BF 4M 1013FC – импортный двигатель стандарта ЕВРО-3. Совместно с ним использовалась механическая коробка типа ZF S5-42 иностранного производства.

После прочтения этой статьи, вы поймете, в чем преимущества покупки мини-трактора Уралец-220 российского производства.

На сегодняшний день двигатели стандартов ЕВРО-1 и ЕВРО-2 уже не устанавливаются. Производитель официально использует только силовые установки, экологические параметры которых соответствуют ЕВРО-3.

Двигатель под маркировкой ММЗ Д-245.30 Е3 является целиком и полностью разработкой белорусских инженеров. Он имеет следующие технические характеристики:

габаритные размеры: длина – 1 498 мм, ширина – 679 мм, высота – 937 мм;
сухая масса без различных заправочных емкостей – 450 кг;
скорость вращения (при максимально возможном крутящем моменте) – 1 500 об/мин;
расход топлива – 205 гр/кВт×ч;
максимально возможный крутящий момент – 580 Н×м;
мощность –157 л. с.;
количество рабочих цилиндров – 4 шт.

Помимо всего прочего, силовая установка оснащается обновленной системой газообмена – турбонаддувом.

Рассматриваемый агрегат отличается относительно высокой надежностью и ремонтопригодностью. Рабочие цилиндры располагаются в один ряд вертикальным способом.

Дизельный двигатель от заграничного производителя имеет большую мощность, но в целом ММЗ Д-245.30 Е3 ему не уступает. DEUTZ BF 4M1013FC имеет следующие эксплуатационные параметры:

габаритные размеры: длина – 479 мм, ширина – 728 мм, высота – 1151 мм;
масса двигателя без смазочного материала и других заправочных жидкостей – 560 кг;
скорость вращения коленчатого вала – 1 500 об/мин;
расход топлива при: максимально возможной нагрузке (гр/кВт×ч) – 205, минимальной нагрузке (гр/кВт×ч) – 209;
мощность – 170 л. с.;
количество рабочих цилиндров – 4 шт.

Объем камеры сгорания двигателя составляет 4,8 л. Имеется множество различных дополнительных опций, делающих работу силовой установки более тихой и равномерной: это электронный регулятор частоты вращения, наддув, усовершенствованная система охлаждения.

Все цилиндры располагаются вертикально, в один ряд.

Остальные двигатели, которыми МАЗ 4370 оснащался ранее, имеют менее выдающиеся рабочие параметры. Также ММЗ Д-245-540 и ММЗ-245 Е2 не удовлетворяют современным экологическим требованиям.

Распределение масс и нагрузок

Нагрузка на переднюю ось – 3750 кг;
Нагрузка на задний мост – 6350 кг;
Полная масса автомобиля – 10100 кг;
Снаряженная масса автомобиля – 3950 кг;
Максимальная допустимая грузоподъемность – 6000 кг.

Описание ходовой автомобиля

У автомобилей МАЗ-4370 передняя рессорная подвеска — зависимого типа, оснащенная гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами.

Передняя ось представляет собой балку двутаврового профиля, с посаженными на ней управляемыми колесами. Задняя подвеска автомобиля – рессорная конструкция. Здесь смонтированы продольные полуэллиптические рессоры в виде комплекта стальных полос.

Подвеска характеризуется как жестковатая, но зато простая и надежная. Безотказный ресурс работы составляет порядка 300 000 км.

Установлена тормозная система барабанного типа на всех колесах. Для управления тормозами используется двухконтурный пневмогидропривод с независимыми контурами задней и передней пары колес.

Задние барабаны оснащены стояночным тормозом с управлением от аккумуляторов.

Машина комплектуется колесными дисками из стали R17,5” или R20”. Типоразмер шин – 235/75R17,5.

Трансмиссия

Все модификации автомобиля оснащаются 5-ти ступенчатыми механическими коробками передач СААЗ (Саранского агрегатного завода), ZF собирающиеся преимущественно на испанских заводах или китайскими Fast Gear. Крутящий момент от двигателя на элементы трансмиссии передается посредством однодискового фрикционного сухого сцепления с диаметром диска 340 или 360 мм. Задний ведущий мост с центральным коническим редуктором с гипоидным смещением оборудован межколесным дифференциалом с блокировкой.

Динамические характеристики

Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем – 85 км/ч;
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса для автомобиля с базой 3700 мм – 6,9 м;
Минимальный габаритный радиус поворота для автомобиля с базой 3700 мм – 7,65 м;

Электрооборудование

Автомобиль оборудован системой электроснабжения напряжением 24 В. В качестве источников питания выступают две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-110 и генератор переменного тока типа 3232.3771.10 со встроенным интегральным регулятором напряжения. Для запуска двигателя используется стартер СТ-230Р с электромагнитным механизмом включения.

Заправочные емкости

Несмотря на класс грузовика, заправочные емкости его относительно малы:

система смазки двигателя (ММЗ-245) – 14,8 л;
система охлаждения (ММЗ-245) – 21,9 л;
система смазки КПП СААЗ-3206 – 4,5 л;
картер главной передачи (средний и задний мосты) – 13 л (в оба);
система ГУР – 6,5 л;
гидравлическая система подъема платформы – 65 л;
бачок омывателя – 10 л;
гидроподъемник кабины – 0,75 л;
картер коробки (раздаточной) – 4,5 л;
полезный объем топливного бака – 143 л.

Кузов и кабина

Платформа автомобиля имеет следующие габаритные размеры:

длина – 6,2 м,
высота – 0,536 м,
ширина – 2,48 м.

Кузов, используемый на МАЗе-4370, низкорамный. Именно в этом заключается основное его достоинство: при помощи такой конструкции можно перевозить габаритные грузы, имеющие большую высоту, без оформления различных разрешений.

Благодаря низкорамному кузову можно загрузить внушительный объем различных сыпучих материалов выше бортов, с горкой, тем самым существенно увеличив массу перевозимого за один раз груза.

На раму возможна установка тента или иного оборудования. В последние несколько лет были выпущены модификации МАЗа-4370, платформа которых оснащается автокранами, бетоносмесителями, манипуляторами и другими подобными специальными средствами.

Фактически основное предназначение этого тягача – перевозка грузов на небольшие расстояния (городские и междугородние маршруты). Но с каждым днем все чаще он используется для их перевозки за рубеж.

Возможно это благодаря довольно своеобразной конфигурации кабины. Она очень комфортна и просторна, в отличие от аналогичных автомобилей отечественного производства.

МАЗ-4370 может комплектоваться кабиной:

двухместной (со спальником),
трехместной (без спальника).

Двухместная кабина предусматривает в своей конструкции спальное место, благодаря которому можно чувствовать себя в пути довольно комфортно: если водитель устал, он может просто припарковаться в ближайшем подходящем месте и отдохнуть.

Место для сна является откидным, оно при необходимости может легко убираться в заднюю стенку кабины.

Еще одно очень важное достоинство кабины МАЗа – оснащение печкой с электронной регулировкой. Это делает помещение очень удобным во время зимних поездок. Также при желании можно установить дополнительное оборудование для обогрева.

Кабина не очень современна, но тем не менее весьма удобна. Залезать в нее просто – на раме она располагается низко. На полу кабины отсутствуют всевозможные выступы и бугры.

Двери с обеих сторон имеют специальные поручни, с помощью которых можно очень просто и быстро забраться внутрь.Если вы желаете купить или продать зерноуборочный комбайн Кейс, то мы подскажем уровень цен на рынке сельхозтехники.

МАЗ-4370 несколько уступает своим зарубежным аналогам по грузоподъемности, но выигрывает по габаритным размерам и стоимости. Цена его может варьироваться в зависимости от дилера и региона покупки, но обычно она не превышает 1,5 млн рублей.

Особенно хорошо большинство водителей данного грузовика отзываются о ходовой части и кабине. Но двигатель и другие системы автомобиля также редко вызывают серьезные нарекания. В ремонте МАЗ крайне прост.

Габаритные размеры и масса

МАЗ-4370 имеет отличные эксплуатационные параметры и, несмотря на это, весьма компактен. Его габариты:

высота – 2 850 мм;
длина – 5 500 мм (без прицепа), 8 200 мм (с прицепом);
ширина – 2 550 мм.

Сухая масса самого автомобиля составляет 4,9 т. Это и является очень важным преимуществом: многие дорожные сооружения типа мостов и железнодорожных переездов не рассчитаны на большую массу передвигающейся по ним техники.

Максимально возможный вес, который сможет перевозить МАЗ-4370, составляет 5 т. Распределяется масса автомобиля между осями следующим образом:

передняя ось испытывает нагрузку в 3,65 т;
задняя ось испытывает нагрузку в 6,45 т.

На задней полуоси колеса спарены между собой, так как нагрузка на них намного больше, чем на передние. Колесная база довольно велика для автомобиля с такими габаритными параметрами и грузоподъемностью – 4,2 м. Внутренний объем кузова составляет целых 35,5 м3.

Модификации

МАЗ-4370 изначально имел немецкую кабину и собирался на шасси MAN. Наладив на Минском автомобильном заводе производство большинства узлов и агрегатов, на протяжении всех годов выпуска в конструкции «Зубренка» применялись запасные части, как отечественных, так и зарубежных производителей. Модификации МАЗа-4370 в основном отличаются размерами колесной базы, незначительной разницей в грузоподъемности, установленными силовыми установкам и коробками передач. На сегодняшний день можно встретить МАЗ-4370 с колесной базой 3000, 3700, и 4200 мм. К основным модификациям относятся:

МАЗ-437040 с двигателем ММЗ Д-245.9-540 мощностью 136 л.с. отвечающего нормам ЕВРО-1 и коробкой передач ЗИЛ-695Д или пятиступенчатой механикой СААЗ. Модель не выпускается, а на последующие модификации устанавливаются более совершенные двигатели.
МАЗ-43704 с силовой установкой ММЗ Д-245.30 Е2 мощностью 155 л.с. отвечающего экологическим нормам ЕВРО-2 и коробкой передач СААЗ-3206.70.
МАЗ-437043 с двигателем ММЗ Д-245.30 Е3 мощностью 155 л.с. отвечающего экологическим нормам ЕВРО-3 с коробкой передач СААЗ-3206.
МАЗ-437030 с немецкой турбированной силовой установкой DEUTZ BF4M 1013FC мощностью 170 л.с. отвечающего экологическим нормам ЕВРО-3 с коробкой передач импортного производства ZF S5-42.

На модификации МАЗ-4371W2-431 устанавливается дизельный двигатель американской компании Cummins 4ISBe4185 с шестиступенчатой коробкой FAST GEAR J70TA.

В качестве модификаций «Зубренка» можно рассматривать самосвал МАЗ-457043, седельный тягач МАЗ-447131 для работы в сцепке с низкорамным полуприцепом грузоподъемностью 12 тонн, и МАЗ-437141 для работы в составе автопоезда с полной массой до 17,5 тонн.

Автомобили, имеющие индекс 4371 отличаются также более просторной кабиной с откидным спальным местом и отделкой с использованием панелей от МАЗ-5440.

Особенности и эксплуатация

Особенностью МАЗ-4370 является довольно удобная цельнометаллическая кабина. Она может быть как двух -,так и трехместной. Для доступа к элементам силовой установки она откидывается вперед при помощи гидравлического подъемника. Кабина имеет ровный пол, что делает ее удобной и просторной. Для обогрева в кабине установлена автомобильная печь с электронным управлением.
Первые модели машины оборудовались довольно шумными моторами, являющимися модификациями тракторных моторов серии Д-240. Для МАЗ-4370 был разработан мотор получивший турбонаддув и интеркуллер. Впоследствии, путем модификаций удалось привести минские моторы в соответствие с экологическими нормами по ЕВРО-3. Все модели, выпускаемые в настоящее время, соответствуют нормам по ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Установкой электронного управления Common Rail на моторы ММЗ удалось добиться более экономичной и мягкой работы.
Для модификаций, рассчитанных на работу с прицепом, как правило, ставят надежные и долговечные КПП СААЗ-433420 российского производства. Однако несвоевременное техническое обслуживание и замена масла могут существенно снизить безаварийный ресурс агрегата. Что касается КПП ZF, то отмечается ее высокая надежность в эксплуатации, а также более плавное переключение передач.
Ходовая часть «Зубренка» также не вызывает особых нареканий. Даже в случае выхода из строя рессор, их стоимость по сравнению с зарубежными аналогами в разы меньше. На первых моделях МАЗ-4370 устанавливались шины Continental однако впоследствии они были заменены на Я478 Ярославского завода. По мнению многих специалистов, ярославские шины серьезно уступают в качестве зарубежным аналогам. Нарекания также вызывает и невысокий эксплуатационный ресурс заднего моста, составляющий порядка 10000 км, что для автомобиля данного класса явно не достаточно.

Читайте также: