Ремонт центрального замка фольксваген шаран
Обновлено: 05.07.2024
Автомобильные Форумы POKATILI.RU
Только у меня не на Эскорте такое было. Подогнали мне как-то поковырять ФВ Шаран 97г. с подобной проблемой. Ба, а у него центральный замок фордовский, наподобие эскортовского(для тех кто не в курсе: Шаран и Галакси - близнецы-братья).
Там весь трабл оказался вот в чем: из передней водительской двери выходит пучок проводов и через разъем на стойке уходит в кузов. Так вот перед этим разъемом изоляция некоторых проводков в резиновом чехле потрескалась и они замыкали между собой. А некоторые так вообще были на грани обрыва - изоляция потрескалась и "задубела", позволяла сгибаться проводку только в месте её трещины.
Я аккуратно спаял провода, посадил на место пайки термоусадку, чтоб провода не гнулись по краю пайки. Затем по этому месту прихватил весь пучок проводов изолентой, чтоб провода гнулись в другом месте. ЦЗ заработал.
Неплохо было бы ещё проверить разъём - в Шаране в нем было полно окислов. Промыл спиртом.
Вдогонку первому ответу,схема ЦЗ оказалась дома,правда до 96г. Поэтому цвет проводков может быть другим. Но по моей - он совпадает.
Итак, у тебя не идет управляющий плюсевич с замка водительской двери на замки других дверей, цвет провода БЕЛЫЙ. Контакт на схеме ЦЗ водительской двери обозначен буквой U(unlock).
Сам замок исправен, иначе бы он не управлял другими замками при перестановке в дверь пер.пассажира.
Возможные причины:
1.Нет контакта в фишке ЦЗ водительской двери на ноге U.
2.Обрыв цепи от фишки ЦЗ водительской двери.
3.Нет контакта в разъеме проводки из водительской двери на передней стойке(окислы).
4.Обрыв цепи или отсутствие контакта от разъема на передней стойке до общей точки соединения четырех проводов ЦЗ. Остальные провода от трех дверей в эту точку приходят, т.к. замки управляются с передней пассажирской двери. Цвет управляющего провода с передней пассажирской двери БЕЛЫЙ/КОРИЧНЕВЫЙ.
Других причин я не вижу.
Посмотри на цвет проводов. Если не совпадает - найди схему ЦЗ после 96г. и соотнеси написанное относительно её цвета проводов.
Инструмент для поиска неисправности - банальный тестер или светодиод.
Если будешь действовать последовательно описанию причин неисправности, неисправность цепи вычислить будет не сложно.
Прямо ВСЕ контакты? В зеленой?
Ни разу не сталкивался с таким.
Мож в изумрудной? Тогда это и есть окисел контактов.
Точка по схеме до 96г. носит номер S1047.
Но ее месторасположение по кузову у меня в мануале увы не указано.
Нет, управляющий провод один. На эскорте применено позитивное управление, т.е. путем коммутации +12 В.
У тебя просто другой цвет проводов, т.к. я давал цвета по схеме до 95г.
А вот это чистой воды брак!
Недобросовестный поставщик проводов.
Я при ремонте использую старые провода от Карины 83г. Во где качество - ни трещин в изоляции, ни её дубения. Окислов на меди при зачистке нет, блястить как новый! :D
Последний раз редактировалось MozgoveD Пт дек 11, 2009 5:21, всего редактировалось 1 раз.
А вот у меня тоже есть проблема с центральным замком.
Раньше было так: влключил зажигание, прошло 5 секунд - ЦЗ сработал - все двери закрыл.
А теперь не закрывает.
А если на сигналке кнопочку нажать - все двери закрываются, открываются.
И если дергать водительскую ручку, то остальные дергаются соответственно.
А еще утечка тока есть через ЦЗ.
Случайно нашел, когда КЗ искал в лампочке.
to dsa:
Напомни мне, что у тебя за сигналка стоит!
У большинства нештатных сигналок эта функция програмируемая.
Лично меня такой режим раздражает, я его отключил нафик.
Хотя для личной безопасности после заводки аффто(чтоб не подсели в салон или скомуниздили барсетку с заднего сидения) эта функция очень удобна.
to kld:
Потомучто пропал контакт в цепи управления задних дверей.
Танцевать надо от ЦЗ в водительской двери, уходит ли управляющий "+" с него на задние двери.
Ёпересете. Даж тема была с фотами гдето. Чуть ли не в ФАКе.
_________________
Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный
19.36 Центральный замок
Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.
С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.
Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».
Проверка центрального замка
- Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
- Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
- Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
- Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.
Поиск неисправностей в электрике
Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.
Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:
- Проверьте предохранитель.
- Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
- «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.
VW Sharan/Шаран (эксплуатация, ремонт. )
Купил SEAT ALHAMBRU 1998г 2.0газ- бензин 4 года назад поменял (грм+ролик масло фильтра совсем не дорого получилось) покатался показалось что дорого на бензине .Продан в Казахстан все ждем 1июля . Кубышка разбита -куплен VW-Sharan 2/0 д 140ps Счастье было не долгим комплект ГРМ
200ue какая то хрень в бачек для сажевого фильтра 751600р за литр надо около5 масло тоже не абы какое да и форсунки аяяй не 5копеек удалить задумал сажевый так1800000белок Это ж скока дт спалить надо чтоб дешевле чем бензине а ?Во не прошло и полгода компресор кандея капут а в остальном все гуд 100 раз пожалел что не взял бензин .
с октября 2010 года намотал 13.000 км при покупке не работал догреватель(ВЕБАСТО) и кондей без этого можно ездить, но я всё сделал. Ремень и два ролика 100$, резина на R16 тоже копейка. В остальном только приятные и положительные эмоции.Полное ТО масло 5W-40 и 4 фильтра 85$. И если брать только дизель ,у бензина расход большой и гружёный 1.9TDI сделает 2.0 и 2.3
Я езжу на Шаране 2003г 1.9TDI.Что могу сказать машина очень нравится,буквально пару дней назад поменял(масло и все фильтра) обошлось мне это около 600тыс,масло лью Castrol 5W40 с допуском 505.01,прошлым летом менял,ролик,помпу,ремень.
Вот хочу взять года 2006,так вот думаю,какой двигатель лучше 2.0 или 1.9,кто что подскажет??
У нас во дваре целый клуб таких минивэнов
3 года проездил на дизельном SEAT Allhambra 96 г. Все расходы (кроме солярки) подсчитывал. Вышло 1701$ за 3 года. Подробнее о расходах тут. Машина отличная. Пересел на гэлакси 02 года. Тоже дизель. Уже 600$ вытянул. Резина только R16 стоит от 100 у.е. Ремни-ролики предстоит менять. Кондиционер второй контур обрезан. Хотелось бы восстановить. Ну и так по мелочам.
Да вот только,что напомнили про кандёр,я в своём трубки запаивал,так это мне всё обошлось вместе с заправкой 600тыс. А б/у трубка стоит 100 у.е
2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.
EOS7777:2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.
А вообще отзывы на ряльных событиях есть??
да,есть- один знакомый не ездит на Б6 УЖЕ 2 МЕСЯЦА, второй купил б/у форсунку вместе с ремонтом 5.000.000 руб(авто продал) обе авто 2006г.в. 2.0TDI 140 л.c
Привет всем поклонникам Sharan&ko!
VladimirK Я смотрю ты везде!
Кондей второй контур дорого стоит восстановить, поэтому многие забивают.
Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.
А про вытянул 600уй то у тебя одна резина чего стоила, да + по мелочи.
Ремень ГРМ+ролики примерно 100уй помпа примерно 30уй, но помпу я себе не менял.
Брал Dolz на всякий случай чтобы была при смене ремня т.к. состояние не известно, но вскрытие показало, что люфт у моей даже меньше чем у новой, поэтому решил оставить родную.
Будь готов менять ролик вспомогательного ремня (можно купить отдельно без натяжителя)
hadmig:VladimirK Я смотрю ты везде!
hadmig ты тоже
hadmig:Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.
Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.
Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.
Это вы про что говорите,а то я что-то не соображаю!! Где это всё находится??
да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов
EOS7777:да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов
А вы про это,надо проще языком выражаться ,такая же проблема была.
Только одну запаял,пришёл другой пи*ец( Вот все трубки сделал езжу наслождаюсь)
Одна с правой стороны сломалось внизу,а другая возле генератора на попалам!)
кто слышал о двежках 2.8 бензиновых.
LiluRM, А что ты про 2,8 узнать хочешь.
Сложные они в ремонте, да и жрут много.
А 2,5 тебе зачем?
SHARAN с 2 литровым мотором ВКТ -на В6 НЕ СТАВИЛСЯ .Все проблемы с двигателем из за ЕВРО 4 (с пъезофорсунками но нет сажевого фильтра или с сажевым (стоимость yolisa
760т-1литр надо 4 -5)можно удалить всю эту систему около 1.8млн И нада ли нам ета экология за такие деньги ? Самый прстой в обслуживании шаран 1.9 без насосфорсунок но в старой будке до2000 . Если брать по новее то 1.9 -130рс хотя б едет . Маленький наезд км в год - бензин можно и газ поставить . Сажевый фильтр------НЕТ маленьким коротким маршрутам
Проблема шаранов сеатов с кандеем всегда с трубкой возле ланжерона в Литве у мастеров уже востановленная лежит твою снимают свою ставят
НА В6 с 2008 ЗАМЕНИЛИ СИСТЕМУ ВПРЫСКА НА COMON RAIL если что .И по моему на всех VW. Проблемные форсунки SIMENS
Volkswagen Sharan поставляется на рынки с 1995 года по настоящее время в двух поколениях. 1 поколение производилось в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году. За это время автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. Соответственно и схем исполнения блоков, так же несколько. В данном материале мы покажем расположение всех электронных блоков управления, подробно опишем назначение предохранителей и реле в фольксваген шаран 1 го поколения. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество блоков, их исполнение и назначение элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки. Мы представим 2 наиболее популярных варианта: 1-ый вариант подойдет преимущественно для моделей выпущенных до 1998 года, а 2-ой после.
Общее расположение блоков
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Описание
Блоки предохранителе и реле в салоне
Основные блоки предохранителей и реле расположены в левой части приборной панели, за защитной крышкой.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
За ним будет находится дополнительный блок реле.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Вариант 1
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 12,0,1,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание
В данном варианте за прикуриватель отвечает предохранитель номер 35 на 20А, за дополнительные розетки 22.
Вариант 2
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Актуальное назначение может быть представлено в виде брошюры расположенной на обратной стороне защитной крышки.
Схема с нумерацией
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Подробное назначение
В данном варианте за прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 20А, за дополнительные розетки 8.
Блоки реле
Вариант 1
Основной блок
p, blockquote 25,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
Вариант 2
Основной блок
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Обозначение
Дополнительный блок
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Назначение элементов
Блоки предохранителе и реле под капотом
Главный блок силовых предохранителей находится рядом с аккумуляторной батареей и закрыт крышкой.
p, blockquote 38,0,0,1,0 -->
Основной блок
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Расшифровка
На некоторых моделях устанавливали ещё один дополнительный блок
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Дополнительный блок
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 44,0,0,0,0 -->
p, blockquote 45,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 47,0,0,0,0 -->
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
Руководство по ремонту Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран
Дебют Volkswagen Sharan состоялся в феврале 1995 года. Модель разработана совместно с европейским отделением "Форда". Выпускается в 5- 7- местном исполнении, на передне- и полноприводном шасси. Гамма бензиновых и дизельных двигателей представлена агрегатами объемом 1,9 - 2,8 л и мощностью 90 -174 л.с.
В базовую комплектацию автомобиля входят: кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, центральный замок, два передних сиденья с подлокотниками и три задних.
В исполнении Highline, для самых претенциозных покупателей, салон оборудуется четырьмя задними одноместными сиденьями, с двумя подлокотниками каждое. Отметим, что задние сиденья можно складывать, снимать или переставлять. При установке дополнительных сидений число мест увеличивается до семи.
Система безопасности включает в себя: ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ремни безопасности и подголовники на всех сиденьях. В качестве дополнительного оборудования к семейному автомобилю предлагаются специальные детские сиденья и система ESP (электронная противозаносная система).
Sharan обладает высокими ходовыми качествами и устойчивостью. Прекрасным дополнением всего этого служит уютный салон оригинального дизайна с высококачественными отделочными материалами. Автомобиль покоряет огромным внутренним пространством и бесчисленными вариантами трансформации салона.
Sharan первого выпуска стал своего рода пробный шагом Volkswagen в производстве класса универсалов повышенной вместимости. Попытка явно оказалась удачной и у истории данной модели есть продолжение.
В 2000 году выходит второе поколение Sharan. Автомобиль подвергся серьезной модернизации. Обновления коснулись не только внешнего облика и салона, но и технической начинки.
VW Sharan представляет собой универсальное транспортное средство, неплохо подготовленное как для путешествий всей семьей, так и для ведения бизнеса. Причем штурм рыночной ниши полноразмерных минивэнов автомобиль начинал в компании с братьями-близнецами.
Линейка двигателей Sharan длиннее – на выбор покупателю предложены три бензиновых силовых агрегата и два турбодизельных. Самый мощный 200-сильный двигатель предназначался для американских версий минивэна, носивших имя Odyssey. Интересно, что объем у них разный, но мощность одинаковая – 150 л. с. Хотя 2,3-литровый мотор более современный – он оснащен знаменитой хондовской системой VTEC, изменяющей фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя.
Моторы Sharan служат около 300 тыс. км. Фирменные детали выхаживают до 100 тыс. км, а неоригинальные рекомендуется менять каждые 60 тыс. км. При пробеге свыше 200 тыс. км могут дать течь сальники двигателя.
Открыть VW Sharan — без повреждений
Вопрос, как открыть VW Sharan без ключа, довольно часто встаёт перед каждым автомобилистом. Это случается по следующим причинам:
Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Volkswagen Sharan, и способы их решения
1. Не работает центральный замок на Фольксваген Шаран
Для устранения этой неисправности иногда бывает достаточно просто заменить батарейку на брелоке и всё – открываем VW Sharan. После этого необходимо провести синхронизацию ключа согласно инструкции.
Если неисправность не устранена, тогда необходимо проверить предохранители, наличие напряжения, затем внимательно осмотреть состояние жгутов электропроводки.
При неисправной аккумуляторной батарее центральный замок также не будет работать. Нужно поднять машину при помощи тали или лебёдки и снять защиту картера. Найти неокрашенный болт, подсоединить к нему минусовой провод от исправного аккумулятора, а плюсовой подключить на верхний контакт втягивающей катушки стартера. Далее открыть дверь брелоком.
В крайнем случае открыть автомобиль без ключа можно, если разбить боковое стекло. Маленькие стёкла желательно не трогать – их замена обойдётся дороже, чем больших.
2. Не открывается водительская дверь Фольксваген Шаран
Эта задача решается следующим образом:
- Открывается задняя пассажирская дверь.
- Г-образным ключом Torx через зазор между дверьми откручивается болт крепления личинки замка.
- Сдвигается корпус личинки вперёд в сторону капота и вынимается вместе с ручкой.
- Затем отвёрткой поворачивается пластмассовая бобышка против часовой стрелки. Поворачивать нужно осторожно, чтобы не повредить пластмассовые детали.
- Проблема VW Sharan не открывается водительская дверь решена. Далее снимается и ремонтируется механизм открывания и проверяется электрическая часть.
3. Открыть капот на Фольксваген Шаран
В первую очередь надо проверить крепление троса к рычагу в салоне. Затем, после снятия части оболочки, плоскогубцами захватить конец троса – замок откроется.
Можно также вынуть знак «VW» из решетки и выкрутить болт крепления замка, приоткрыть капот и снять горизонтальную пружину. Затем приподнять капот и нажать на педаль, которая находится справа от замка. Задача, как на автомобиле Шаран открыть капот, выполнена. Далее проводятся восстановительные работы: заменяется и смазывается тросик, очищается от пыли и грязи замок.
4. Не открывается багажник Фольксваген Шаран
Для решения проблемы проводится диагностика с помощью сканера " VAG COM " – в блоке «Центральная электроника» запускается "Тест исполнителей". Нужно дойти до позиции "Замок багажника" и последовательно выполнить все тесты. Характерный звук щелчков электропривода укажет, что блок «видит» привод и управляет им. Далее проводится осмотр состояния жгутов электрической проводки и выполняется ревизия кнопки. Также причиной неисправности может являться и неисправность запирающего механизма. Тогда через салон выгружаются все вещи из багажного отделения. Затем при помощи отвёртки убираются кнопки обшивки багажной двери. Оттягивается на себя пластик на уровне нижней части стекла. С помощью переноски или фонарика определяется место нахождения замка. Далее необходимо завести в образовавшуюся щель руку, дотянуться до штока открывания замка и потянуть его вверх. Нажать на дверь изнутри и открыть её.Одной из причин данной неисправности является переламывание проводов питания электропривода. Нужно отодвинуть в сторону предохранительный рукав-гармошку, зачистить и заизолировать соединения проводов.
Самостоятельное вскрытие Volkswagen Sharan
Вскрытие замков Volkswagen Sharan требует профессиональных навыков. Во избежание непредвиденных расходов на ремонтные работы лучше сразу прибегнуть к помощи специалистов службы LOCKSERVICE. Они имеют опыт более 5 лет и используют современные инструменты, поэтому вся работа выполняется быстро, аккуратно и без повреждений. Гарантия на все виды работ составляет до 3-х лет.
Мы оказываем услуги на территории всей Москвы и Московской области. Время приезда мастера – 15 минут.
Ремонт центрального замка задней двери
С покупки машины существовала проблема с центральным замком задней правой двери. Обнаружил проблемное место путем поочередного отключения разъема проводки от стойки к двери. Отьездил так уже больше полу года. И как результат откладывания ремонта попал еще и на тот самый разъем подключения двери к стойке. Для корректной работы ЦЗ, дверь с нерабочим замком пришлось отключить. Не уследив, этот разъем от вибраций выехал из двери наружу и был благополучно раздавлен.
В который раз убеждаюсь, что нельзя откладывать ремонты на потом.
Цены на проводку просто бешеные. Причем одни и те-же люди продают проводку за разные деньги. Может зависит от настроения, может у них свой калькулятор в голове, может с женой или любовницей проблемы=))). При дорогом долларе по осени проводка стоила у одного из таких продавцов 30 руб., а когда доллар подешевел цена выросла до 40 руб. (на мой комментарий о подорожании он мне выдал что-то вроде — "не нравиться, не покупай"). Естественно я и не купил. Поехал на разборку в Тирасполе (г. Витебск) и ребята мне продали такую же проводку только за 10 руб. И рассказали, что с нашего авторынка продавцы у них завсегдатые.
Начал со снятия дверной карты. Отверткой вверх поддевается дверная ручка и вынимается. Под дверной ручкой два болта М6 под ключик на 10. После откручивания болтов отстегиваем клипсы и снимаем дверную карту, параллельно отсоединив все разъемы электропроводки. Следующим шагом нужно открутить и снять динамик. После чего с помощью фена отогреваем места крепления шумоизоляции от двери и снимаем ее в целости и сохранности.
Первыми мыслями было заменить только разъем. Какое счастье, что эта мысль у меня быстро улетучилась, потому что проводка в шаране держится на нескольких клипсах и двух-трех пластиковых хомутах. Замена проводки заняла не больше пяти минут. Правда оказалось, что проводка от старого шарана (до 2000г.в.). Отличия только в подключении кнопки стеклоподъемника.
На фото расцветка проводки разъема стеклоподъемника старого образца.
Отрезаем на обоих проводка колодку на кнопку стеклоподъемника и ставим старую колодку на новую проводку следующим образом (подключение на шаран с 2000г. проводки образца до 2000г.в.) нужно сделать следующее:
-два желто-черных провода соединяем вместе и изолируем, они нам не понадобятся.
-два провода из жгута коричнево-красных изолируем по отдельности, они так же не нужны.
-стаются коричневый, красно -желтый и зелено-белый провода, их и подключаем на разъемы кнопки соответственно расцветкам.
Далее для того, что бы работала подсветка кнопки от габаритов нужно со старой проводки вытянуть голубой провод и поставить на соответствующее место в разъеме подключения двери к стойке и соединить его с обрезанной фишкой для кнопки стеклопакета.
Следующим этапом нужно было разобраться от чего же глючит ЦЗ.
Открутив три болта с торца двери, вынимаем замок. Еще раз убеждаемся, что все проблемы из-за него, подключив его к проводке и пощелкав открыванием и закрыванием дверей.
Разборка замка визуально ничего не показала, все шестерни на своих местах, не съедены и хорошо смазаны.
Подключение электромоторов к аккумулятору так же ничего не показала, правда один моторчик работал веселее другого.
Решил обои моторчики разобрать и проверить коллектора и щетки. В одном из моторов коллектор и канавки на нем были в пыли и нагаре от щеток. Такого плана нагар возникает при плохом контакте и возникновении кругового огня.
Для разборки моторчика не в коем случае нельзя использовать молоток, т.к. там стоят очень нежные щетки и такие же магниты возбуждения. Аккуратно, плоской отверткой, отгибаются усики и обойма (белая пластиковая часть электромотора на фото) отводится в сторону от мотора на 5-6 мм, потом маленькой отверткой слегка разводятся щеткодержатели (для того, что бы наши щетки остались целыми) и все разъединяется. После этих действия якорь и обойма останутся целыми.
Тысячной наждачной бумагой вычистил коллектор и и шилом почистил канавки. Все собрал в обратной последовательности и заодно промазал шестерни замка новой смазкой.
После установки все отлично работает .
Ремонт центрального замка двери Volkswagen Sharan в Санкт-Петербурге
Ремонт центрального замка двери Volkswagen Sharan - одно из возможных решений при ремонте электрики. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Санкт-Петербурге. ремонт центрального замка двери Volkswagen Sharan в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Санкт-Петербурге работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Volkswagen Sharan.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт центрального замка двери будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Volkswagen Sharan распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Volkswagen Sharan
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Санкт-Петербурге прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Volkswagen Sharan позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Действия в чрезвычайных ситуациях VW Touran / Cross Touran. Аварийное запирание и закрывание, отпирание и открывание VW Touran / Cross Touran
Примечание
При аварийном закрывании или открывании снимать и устанавливать детали необходимо правильно, соблюдая осторожность, чтобы не повредить автомобиль.
Торец передней правой двери: прикрытый резиновой заглушкой аварийный замок
Примечание
На заглушке есть метка в виде замка.
3. Разложите ключ.
4. Вставьте бородку ключа в отверстие горизонтально и нажмите маленький рычажок вперед.
Винт с внутренним шестигранником для закрывания панорамного подьемно-сдвижного люка с электроприводом
Примечание
Торцевой шестигранный ключ размером 4 мм не входит в комплект бортового инструмента.
3. Вращая шестигранный ключ, закройте подъемно-сдвижной люк.
4. Установите на место крышку.
5. Обратитесь на сервисную станцию для проверки электроприводного подъемно-сдвижного люка, поскольку аварийное закрывание могло нарушить работу привода люка и ограничителя усилия привода люка.
Читайте также: