Ремонт чери бонус а19

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Chery Bonus / Very – стильный китаец из Запорожья

Chery Bonus дебютировал в 2008 году, а на отечественный рынок попал в 2011 году. В его основу легла основательно модернизированная платформа предшественника – Amulet. Сборка модели осуществлялась по полному циклу в Украине, на Запорожском автомобильном заводе. Там китаец известен как ZAZ Forza.

Формой кузова Бонус похож на седан, но, как и Амулет, на самом деле является лифтбеком. За дизайн отвечали мастера из итальянского ателье Torino Design. Новинка оказалась короче предшественника, но стала выше и шире. Увеличилась и колесная база. Как результат, в салоне прибавилось простора передним и задним пассажирам.

В 2011 году предложили версию хэтчбек, которая получила название Very. За счет более короткой кормы автомобиль потерял 13 см длины. Остальные габариты идентичны.

Базовые модели оснащались кондиционером, центральным замком и подушкой безопасности водителя. Аудиосистема с поддержкой формата МР3, подушка безопасности переднего пассажира, подогрев сидений и ABS были доступны в более дорогой комплектации. Топовая версия выделялась 15-дюймовыми легкосплавными дисками и парктроником.

Двигатель

Чери Бонус полагался лишь один силовой агрегат – четырехцилиндровый бензиновый атмосферник объемом 1,5 литра и отдачей 109 л.с. 16-клапанный двигатель семейства Acteco SQR477F – продукт совместной разработки китайцев и австрийской фирмы AVL. Двигатели собирались на территории Украины - в Мелитополе.

Мотор имеет один распределительный вал и гидравлические компенсаторы зазора клапанов. Газораспределительный механизм приводится в действие с помощью зубчатого ремня. Производитель предписывает его обновление через каждые 40 000 км. Однако, нередко ремень рвется, так и не дожив до очередных регламентных работ. В таком случае, загиб клапанов неизбежен. Основная причина – большое число подделок и низкокачественных аналогов. Они порой сдаются уже через 10-20 тыс. км.

С помощью зубчатого ремня ГРМ приводится в действие и помпа. Она может зашуметь или потечь через 40-60 тыс. км. Тянуть с заменой не стоит. Со временем помпа начинает подклинивать, что приводит к проскакиванию ремня ГРМ или даже к его обрыву. Прецеденты имеются. Стоимость оригинального насоса – около 1 000 рублей, но качественные аналоги служат дольше (от 1 500 рублей).

В холодное время года владельцы нередко жалуются на то, что двигатель с трудом запускается или глохнет во время прогрева. Порой избавиться от проблемы удается после замены клапана адсорбера (600 рублей). Но вероятнее всего, причина кроется в неудачной программе управления работой двигателя.

После 40-90 тыс. км приходится менять опоры силового агрегата (1-2 тысячи рублей). Наиболее уязвима – передняя. Кроме того, доводится обновлять термостат (300 рублей), катушки зажигания (2-3 тыс. рублей) и кислородные датчики (1,5-2 тыс. рублей). Впоследствии приходится ремонтировать стартер и генератор. Новый узел доступен за 5-6 тыс. рублей.

Трансмиссия

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механикой. К несчастью, коробка зачастую требует ремонта еще на отрезке 50-100 тыс. км. Чаще всего приходится менять подшипники первичного и вторичного вала. Но в списке могут оказаться синхронизаторы 1 и 2-ой передачи, шестерня 2-ой передачи или подшипники дифференциала. Затраты на ремонт составят не меньше 10 000 рублей.

Заводское сцепление может потребовать замены уже после 50-70 тыс. км. Новый оригинал прослужит столько же. Более высоким ресурсом обладают заменители именитых производителей (в частности Valeo). Комплект хорошего аналога обойдется в 10 000 рублей. Раньше времени подвести могут оригинальные корзина сцепления и выжимной подшипник.

От случая к случаю в зону внимания попадают и ШРУСы: наружные и внутренние (1-2 тыс. рублей за шарнир).

Ходовая

Схема подвески, в сравнении с Амулет, не изменилась: стойки Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. Однако геометрия отличается: увеличились колесная база и передняя колея.

Самые уязвимые элементы – задние амортизаторы (1-2 тыс. рублей). Они могли потечь уже через 20-50 тыс. км. Передние (2-2,5 тыс. рублей) служили более 40-70 тыс. км.

Спустя 50-100 тыс. км настает черед сайлентблоков передних рычагов и задней балки (150-300 рублей за штуку).

Ступичные подшипники нередко сдаются после 20-70 тыс. км. Передние меняются отдельно (2 000 рублей за подшипники), а задние – в сборе со ступицей (1,5-2 тыс. рублей за ступицу).

Рулевая рейка могла застучать уже через несколько тысяч километров. А перебирать ее нередко приходится после 60-80 тыс. км (начинает сильно греметь или течь). Ремкомплект доступен за 3 000 рублей, а новая рейка – за 16 000 рублей.

Внимания может потребовать и насос гидроусилителя – преждевременно изнашиваются подшипники. Стоимость оригинального насоса – около 3 000 рублей.

Кузов и салон

К сожалению, через 4-6 лет нет-нет да и обнаруживаются очаги коррозии. Чаще всего ржавчина поражает задние колесные арки, реже – пороги.

Интерьер выглядит простовато, а материалы отделки кажутся дешевыми. В салоне часто поселяются сверчки, а в дверях нередко стучат тяги замков.

Через 4-5 лет эксплуатации некоторые владельцы сталкиваются с поломкой водительского козырька – разрушается скоба и пластиковые элементы крепления. Не отличается долговечностью и подогрев сидений.

Многие обладатели Бонуса обнаруживали воду в ногах переднего пассажира. Она проникала в салон через плохо проклеенное ветровое стекло или клипсу, расположенную под ветровым стеклом над фильтром салона (под жабо).

В дальнейшем начинает капризничать стеклоочиститель. Чаще всего причина кроется в отказавшем моторчике электропривода. Рано или поздно отказывают и концевики в замках дверей и багажника. Концевики можно заменить новыми.

Заключение

Chery Bonus (Very) не может похвастаться образцовой надежностью. Ситуация местами усугублялась невысоким качеством сборки, а ресурс оригинальных запчастей оказался слишком мал. Вносит свою лепту и большое количество контрафакта на рынке запасных частей. К счастью, пока дело не доходит до капитального ремонта двигателя, а устранение неисправностей не требует больших финансовых затрат.

Испытываем Chery A19 суровой российской действительностью

На российском рынке Chery A19 доступен в двух комплектациях, а цены варьируются от 420 000 до 469 000 рублей. Для сравнения, Renault Logan 1.6 (102 л.с.) стартует с 428 000 рублей, а Daewoo Gentra 1.5 (107) — с 399 000 рублей.

Перед нами появляется очередной слайд. На нём множество логотипов разных компаний. Есть тут Lotus, MIRA, Bosch, Continental, AVL. Не какие-то проходные конторки, а концерны со специалистами высочайшего уровня. И это — партнёры фирмы Chery, помогающие китайцам в разработке и настройке автомобилей. То есть теоретически у моделей Chery не должно быть проблем с безопасностью, двигателями и настройкой подвесок. Но покатались мы пару дней по Карелии на седанах Chery A19, и появились вопросы. А все ли партнёры Chery при создании этого автомобиля работали на совесть? Или это всё же результат окончательной шлифовки самими китайцами?

Как вообще можно было назвать автомобиль A19? Такое ощущение, что производители банально забыли дать машине нормальное имя, оставив внутризаводское обозначение. Кстати, в Китае Chery A19 с конца 2013 года продают как Chery E3. Это седан-переросток класса B, насчитывающий в длину 4450 мм. Для сравнения, у модели Chevrolet Cobalt от носа до хвоста 4479 мм, а у Cитроена C-Elysee — 4429 мм. Правда, в семействе Chery уже есть четырёхдверка сегмента B — M11. Но «эмка» не носит клеймо бюджетного автомобиля, на что намекают задняя многорычажка, достойные материалы отделки и, конечно же, цена от 574 000 рублей.

Chery A19 скромнее. Его прайс-лист начинается с 420 тысяч рублей, а в основе автомобиля лежит простенькая платформа собственной разработки. Это абсолютно новая «тележка» (со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади), которая ещё нигде не использовалась. Колёсная база — 2570 мм. Ровно такое же расстояние между осями у седана Hyundai Solaris. Но, по ощущениям, в A19 просторней во всех направлениях. Потолок и скаты крыши по бокам не напрягают, но особенно много свободного пространства перед коленями. Также нет особых претензий к геометрии посадки и жёсткости наполнителя дивана.

Но если задним пассажирам в Chery живётся нормально, то водителю не позавидуешь. Непонятно, чем занимались специалисты по эргономике, но их работу в салоне не разглядеть даже под микроскопом. Кресло изначально установлено высоко, и как ты его ни настраивай, всё равно сидишь, словно на кроне дерева, и свысока смотришь на руль, переднюю панель, капот. При этом рычаг механической коробки передач установлен где-то внизу, а для включения пятой ступени приходится тянуться к правому нижнему углу центральной консоли. Руль регулируется только по высоте, да ещё в небольшом диапазоне, а педали установлены под таким углом, что через пару десятков километров голеностопный сустав начинает ныть. А ещё у кресел отсутствует поясничный подпор, хотя он был бы весьма кстати.

Но делать нечего — впереди без малого 340 км, которые нужно преодолеть за один присест. А беда, как известно, не приходит одна. Мало того что сидеть неудобно, так ещё в дороге постоянно нужно напрягаться из-за слабенького мотора. Атмосферная «четвёрка» 1.5, разработанная австрийскими инженерами фирмы AVL, выдаёт 109 сил и 140 Н•м. Но, во-первых, они приходятся на 1279 кг снаряжённой массы, во-вторых, бензиновый агрегат у австрийцев получился каким-то бесхарактерным. На низах мотору не хватает тяги, а дело усугубляет абсолютно неинформативная педаль сцепления. Позже крутящего момента становится больше, но размазан он по зоне средних оборотов тонким слоем. Только после 4500 об/мин чувствуется лёгкий подхват, но крутить двигатель в звон совсем не хочется — его назойливый шум здорово утомляет.

На деле получается картина следующая. Быстро ускориться вы не можете в принципе, хотя на первоначальное касание педали газа машина отзывается очень живо. В городе динамики худо-бедно хватает, но только для того, чтобы держаться в относительно меланхоличном потоке. А вот шоссе жестоко расставляет всё на свои места. На скоростях за 90 км/ч тяги уже настолько мало, что каждый обгон в оживлённом трафике сопровождается нервотрёпкой. Кажется, что без перехода на третью передачу обгонять соседей по полосе ты будешь несколько лет. Благо к механизму переключения коробки передач нет претензий — рычаг ходит без лишних усилий, а передачи включаются легко.

Когда я услышал, что над подвеской Chery A19 работали специалисты Лотуса и концерна MIRA, на душе потеплело. Захолодало, стоило проехаться. Примитивно донельзя! На руле отсутствует внятное усилие, зато на нём постоянно слышна вся дорожная грязь: удары, подёргивания и вибрации на плохих участках. Из-за того что ты не чувствуешь машину, почти в каждом повороте нужно подруливать. Да и эта диагональная раскачка, которая сопровождает тебя в виражах! Водительское напряжение спадает, когда дорога выравнивается, а под колёса летит град ям и колдобин. Стелет A19 жестковато, зато подвеску его ни разу не пробило даже на самых жутких неровностях.

Chery A19 — первенец новой модельной линейки Ambition Line. По замыслу, новое семейство (в него ещё войдут компактный кроссовер и седан D-класса) должно изменить мнение общественности об автомобилях Chery. Мол, это уже не те некачественные самоходные «телеги», а добротные машины, созданные в сотрудничестве с мировыми лидерами в различных областях автомобилестроения. И Chery A19 действительно отличается в лучшую сторону. Но только от своих китайских собратьев. Кому из покупателей это интересно, если модель Chery стоит таких же денег, как новый Logan? А немного доплатив, можно уже посмотреть в сторону седанов Volkswagen Polo, Chevrolet Cobalt и Peugeot 301. По мощности и оснащению «китаец» превосходит оппонентов, но зато над ними специалисты действительно трудились. На деле, а не на словах и не на слайдах.

Ремонт коробки передач (МКПП) Чери Бонус 3 (А19)

Ремонт коробки передач (КПП) Чери Бонус 3 (А19) может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Chery Bonus 3 (A19) необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Чери Бонус 3 (А19) - мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Чери Бонус 3 (А19) - также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Стоимость ремонта коробки передач:

Вид ремонта	Цена *
Ремонт КПП	от 5000 руб.
Сварка корпуса коробки	от 1500 руб.
Замена задней или 5-й / 6-й передачи **	от 800 руб.
Ремонт механизма выбора передач	от 2500 руб.
Снятие / установка КПП	от 4500 руб.

Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:

* - Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** - При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

Сроки ремонта КПП:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 4-6 дней.

Признаки неисправности коробки:
- вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
- затрудненное переключение передач;
- передачу выбивает;
- не включить (воткнуть) определенную передачу;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.

Chery Bonus – ремонт и обслуживание

Технические характеристики китайских иномарок, которые становятся все совершеннее с каждым годом, уже давно вывели автомобили, произведенные в «поднебесной», из рейтинга второсортных авто. Владельцами машин, произведенных в Китае, сегодня являются и весьма представительные состоятельные бизнесмены, которых вполне устраивает и визуальная и техническая сторона их четырехколесных товарищей.

Технические характеристики этой модели во многом совпадают с предшественником седана – Чери Амулет, поэтому, ремонт Chery Bonus будет во многом схож по своей специфике с ремонтом модели Amulet:

Бензиновый двигатель автомобиля – ACTECO, разработанный совместно с австрийцами из AVL;
Объем четырехцилиндрового мотора – 1,5 литра;
Показатель мощности мотора – 109 л.с.;
Автомобиль спокойно работает на 92-м бензине;
Система двигателя совмещена с 5-ступенчатой МКПП.

Внешность Chery Bonus – вполне типична для традиционной китайской модели. Впрочем, экстерьер этой марки выглядит более спортивно и даже несколько агрессивно, так как производитель увеличил оптику автомобиля и оснастил его тяжелым массивным бампером.

Крышка багажника этого седана от Чери поднимается одновременно с задним стеклом автомобиля, то есть в недорогом автосегменте, Бонус можно назвать одним из немногих вариантов «лифтбека».

Многие владельцы Chery Bonus, заказывая ремонт и модернизацию своего автомобиля в нашем автосервисе, просят модернизировать салон автомобиля. Связано это обстоятельство с тем, что в Чери Бонус не очень удобная водительская посадка. Хотя пассажирам на задних сиденьях – находиться весьма и весьма комфортно.

Любые виды ремонтных работ, как для варианта Чери в модификации Амулет, так и Чери Бонус, Вам предоставит автосервис в Санкт-Петербурге «Экспо Кар». Мы осуществляем, как профилактическое обслуживание китайских иномарок, так и гарантируем проведение качественного оперативного ремонта с использованием оригинальных запчастей от производителя. А еще, «Экспо Кар Сервис» постоянно проводит акции и предоставляет скидки на ремонт Chery Bonus, а также других автомобилей, произведенных автозаводами Китая.

Современный китайский автопром уверенно захватывает мировой рынок. Основное достоинство их продукции — низкая стоимость.

Хотя большинство автомобилей поднебесной не могут конкурировать с известными автоконцернами, среди них встречаются достойные модели.

Представляемый автомобиль

Одним из успешных продуктов стал Chery Bonus лифтбэк, известный на родине как A13.

Автомобиль собирается на Запорожском заводе ЗАЗ, на котором выпускается и его «собрат» с кузовом Chery Very с кузовом хэтчбек.

Автомобиль получил достойные технические характеристики и современный дизайн в европейском стиле.

Если Чери Бонус и сложно конкурировать в среднем ценовом сегменте, то среди бюджетных предложений многие европейцы отдают предпочтение именно этой машине.

Chery Bonus — оригинальность дизайна

Дизайн машины полностью составлен итальянским специалистом, который постарался на славу. Чери Бонус получил не только знакомые черты европейского стиля, но также внедрены новинки.

Несмотря на сильную проработку, внешне автомобиль напоминает о старом добром китайском автопроме.

Приятный дизайн

Комплектация Чери Бонус

До недавнего времени все автомобили Chery отличались повышенной ценой, бюджетным вариантом можно было назвать только базовую комплектацию, которая не отличалась заметными опциями.

Чери Бонус стал один из редких исключений автоконцерна. В данном случае не предлагается полная комплектация по низкой цене, но базовый вариант (Base) можно оценить по достоинству:

высокий уровень безопасности, подушки ABS/EBO, противоударные дверные брусья;
климат-контроль отсутствует, его заменяет кондиционер с ручным управлением;
стильный дизайн приборной панели и огней в салоне;
иммобилайзер и противоугонная система;
усилитель и регулировщик высоты руля;
обогрев и омыватель стекол;
задние противотуманные огни.

Сегодня производитель уже не подает Чери Бонус как новинку и новую модель в комплектации Base можно приобрести за 250 — 300 тыс. руб.

В настоящий момент модель снята с производства, а на смену ей пришел автомобиль Chery Bonus 3 (a19).

Эксплуатация и обслуживание Chery Bonus

Чери Бонус получил практически те же комплектующие, что и его предшественник — Chery Amulet.

Двигатель

Несмотря на большую критику дизайна и салона, который связаны с большой узнаваемостью китайского стиля, Чери Бонус получил положительные оценки технических возможностей.

Авто укомплектован 109-сильным 1.5 литровым двигателем Acteco SQR477F от австрало-китайского производителя AVL.

Для данного агрегата, который собирается в Украине (Мелитополь) характерны скромные и оптимальные показатели:

расход топлива 6.5 л на 100 км;
объем бака 57 л;
максимальная скорость — 160 км/ч;
разгон до 100 км/ч 16 сек.

У агрегата только 1 распределительный вал, оснащенный гидрокомпенсаторами зазора клапанов. Передача крутящего момента от двигателя на ГРМ обеспечивается зубчатым ремнем.

Автоконцерн устанавливает рабочий ресурс ремня в 40 тыс. км пробега. Часто он рвется раньше планового ТО, так и не отработав установленный запас. В результате можно столкнуться с загибом клапанов.

Совет! При покупке авто с пробегом рекомендуется проверить ремень и при необходимости заменить, чтобы не столкнуться в дальнейшем с более дорогим ремонтом ГРМ.

Проблема усугубляется еще тем, что ремень также запускает и помпу. Через 40 — 50 тыс. км. она обязательно потечет или хотя бы зашумит.

Подклинивание помпы может привести к преждевременному обрыву ремня ГРМ. Такие эксцессы приводят к тому, что при резком свисте или шуме под капотом нельзя сразу угадать, в чем суть проблемы.

Приходится проверять и ремень, коленвал и натяжители ГРМ.

При сильных морозах водители часто жалуются, что двигатель сложно запустить или он глохнет на холостом ходу.

Чаще к проблеме приводит засорение клапана адсорбера, который рекомендуется заменить до зимы.

Но некоторые владельцы сходятся во мнении, что причина в некорректной программе контроля двигателя.

Важно! Двигатель SQR477F собран в Украине, ЭБУ и программное обеспечение с поднебесной. Это делает практически невозможным подбор более удачного аналога для контроля двигателя и экспериментировать с управлением лучше не стоит.

Многие жалобы касаются опор двигателя, которые требуют замены уже после 50, реже 90 тыс. км.

Уточняется, что при частых путешествиях и скоростной езде значительно быстрее проседает передняя опора.

Нередко при таком же пробеге появляется необходимость в замене термостата, катушки зажигания и кислородного датчика.

За этим непременно последует ремонт генератора и, возможно, замена стартера.

Трансмиссия

Чери Бонус поставляется с 5-ступенчатой МКПП, которая без нареканий служит 50 — 100 тыс. км. Впоследствии замены обязательно потребуют первичный и вторичный валы, подшипники дифференциала.

В редких случаях выходят из строя синхронизаторы и валы первых передач.

До 70 тыс. км о сцеплении можно не беспокоиться. После обязательно подведет выжимной подшипник или корзина.

Если спустя 100 тыс. км. сцепление не дает о себе знать, рекомендуется проверить шарниры передней и задней вилки.

Ходовая часть

Конструкция подвески полностью перешла от Чери Амулет, изменены только габариты. Колесная база стала шире, а задняя балка теперь полузависимая.

В целом подвеска стала одной из самых неудачных агрегатов авто по причине разного срока службы отдельных механизмов:

Задние амортизаторы текут после 35 — 40 тыс. км. Немногим дольше держатся передние — до 70 тыс. км.
После 50 тыс. км. в негодность приходят сайлентблоки. Впервые они меняются для задней балки.
Через 70 — 80 тыс. км. о себе даст знать насос гидроусилителя руля. Подшипники изнашиваются быстро и если не уследить за ними, потребуется замена самого агрегата.

Больше всего нареканий у рулевой рейки. На высокой скорости ощущается дергание и отдача уже спустя несколько тысяч километров.

К 40 тыс. км. ее придется перебирать, т.к. она начинает греметь до невозможного и даже подтекает.

Кузов

Через 4 года на кузове уже проявляются первые очаги коррозии. Самые уязвимые места — области задних подкрылок и порогов.

Спустя еще два года наблюдаются видимые следы, из-за которых нужно ремонтировать лакокрасочное покрытие.

В салоне просторно, а интерьер прост.

Сразу бросаются в глаза дешевые материалы отделки, о чем водитель постоянно вспоминает: из дверей хорошо слышна работа замков, частое попадание воды под ноги переднего пассажира.

Спустя уже два года можно столкнуться с неисправными концевиками замков и отказом в работе стеклоочистителя.

Внимание! Ни в коем случае не использовать антигравийную пленку, т.к. краска быстро разрушается и после снятия отходит. Рекомендуется часто удалять появившуюся коррозию или вообще забыть про покрытие, обклеив кузов виниловой пленкой оригинального цвета.

Расходы

Чери бонус наиболее бюджетный вариант среди китайского автопрома. Автомобиль одинаково практичен для городских и междугородних поездок, отличная управляемость на высокой скорости.

Однако многочисленные нарекания к скоротечному выходу из строя многих деталей требуется задуматься о будущем обслуживании и расходах на ремонт.

Как показывают мнения владельцев, спустя 50 тыс. км пробега уже потребуются значительные финансовые вложения на замену запчастей и ремонт агрегатов.

Ниже в таблице представлены примерные расходы на автомобиль.

Общие расходы выходят около 40 тыс. руб. Добавляя сюда мелкие расходы (сайлентблоки, клапаны, фильтры) и оплату за обслуживание, общий бюджет выйдет за 50 тыс. руб.

Такая стоимость уже даст о себе знать для желающих приобрести бюджетный автомобиль.

Чтобы хоть как-то еще отложить будущий ремонт на более дальнюю перспективу, спустя 50 тыс. км. нужно приобретать аналоги других производителей, которые дороже.

Оригинальные запчасти на Чери Бонус служат такой же срок, что и заводские.

Внимание! Встречается много поддельной продукции, которая прослужит еще меньше, чем заводские детали. Рекомендуется приобретать разом весь ремонтный комплект по заказу.

Достоинства Чери Бонус

Главным достижением Чери бонус, как и других моделей производителя, остается простой и универсальный салон.

Он удобен для водителя и пассажиров при длительных поездках. Просторен и багажник емкостью 370 л, которую можно увеличить, если сложить задние сиденья. Выезжая в командировки или на загородный отдых всей семьей не нужно задумываться об использовании багажника.

Просторный багажник

Другой важный плюс — комфорт. В авто присутствует стильный салон, современная мультимедийная система, хорошее освежение.

Чери Бонус один из немногих бюджетных автомобилей, находясь в котором не чувствуется дешевизна.

Машина требует частого обслуживания и не всегда можно быстро найти запчасти, приходится заказывать. Но когда речь заходит исключительно о езде — Чери Бонус гарантирует комфорт за рулем.

Предсказуемость машины. Если агрегат или даже мелкая деталь выходит из строя, она обязательно даст о себе знать лишних шумом.

Это отчасти только на пользу — можно сразу провести замену не ожидая, когда наступит более крупная поломка.

Недостатки Chery Bonus

Большинство минусов связаны с обслуживанием Чери бонус, что не удивительно, т.к. спустя 20 тыс. км. уже стоит задумываться о крупном ремонте.

Наиболее часто выделяют проблему запуска и прогрева в холодное время.

Двигатель не слушается, может заглохнуть в любой момент и непредсказуемо. Некоторые владельцы грешат на работу в ЭБУ, но едины во мнении, что это недостаток производителя, с которым нужно смириться.

Рекомендуется не увлекаться прогревом на холостом ходу, а отправляться в путь через пару минут после удачного запуска.

Немногие водители выделяют среди минусов посредственную звукоизоляцию салона, а также небольшой шум при высоких скоростях.

Другие же отмечают, что она вполне справляется со своей задачей. Вероятно, такой вывод оправдан, т.к. опытные водители понимают, что от бюджетного автомобиля не стоит ожидать высоких качеств и довольно слабая звукоизоляция — нормальное явление для многих китайских машин.

Также многие заметили, что изначальный расход в 6.3 — 6.6 л начинает расти уже спустя 25 тыс. км. После 50+ тыс. км. без капремонта двигателя машина может запросить более 8 л., а это уже выходит за рамки психологической отметки для бюджетного авто.

Важно! Если же самостоятельно перебрать двигатель, расход буден уменьшен лишь незначительно и все равно составит 7+ л.

Ближайшие конкуренты

Прямых конкурентов Чери Бонус среди китайского автопрома не нашлось. Однако можно обратиться к другим производителям.

Первый вариант — Renault Symbol (рестайлинг, 2008). Модель имеет более богатую историю, по сравнению с Чери Бонус и предлагается в двух комплектациях.

За небольшую стоимость доступна версия Authentique.

Плюсы:

большой объем багажника (506 против 370 л);
современный экстерьер, схожий с Рено Сандеро;
выбор коробки передач (5-ст МКПП, 4-ст АКПП).

Минусы:

расход топлива (8.9 против 6.5 л);
комплектующие Рено дороже аналогов китайского производителя;
отсутствует система ABS (только для Authentique).

Стоит добавить, что в Россию поставлялись специальные версии Рено Симбол, отличающиеся от оригинала защитой картера и увеличенным просветом огней.

Конкуренты

Другой конкурент Чери Бонус — это Лифан Бриз (520), который выпускается на заводе «Дервейс» в Черкесске.

Поставляется с современным кузовом седан и хэтчбек, который спроектирован по типу Citroen ZX. Оснащается двигателем 1.3 и 1.6 л, первый из которых менее затратный.

Плюсы:

расход (5.8 против 6.5 л);
доступные на рынке агрегаты и комплектующие;
надежный двигатель.

Минусы:

слабая шумоизоляция салона;
низкое качество заводского масла в ГУР (обычно Dexron II), которое требуется сразу же заменить.

Отдельно владельцы выделяют отзывчивую работу двигателя при низких морозах до -30°С, что очень кстати по сравнению с Чери Бонус.

Важно! При рассмотрении конкурентов не учтены такие авто, как TagAZ Corda, Fiat Punto или Nissan Almera. Несмотря на свою цену, их уже сложно назвать бюджетными вариантами из-за более затратного обслуживания и дорогих комплектующих.

Выводы — стоит ли приобретать Chery Bonus

Автомобиль китайского производства легко вписывается в общую линейку бюджетных предложений. Одна из машин, которую можно купить и сразу садиться за руль, ничего не перебирая.

Большие нарекания начинаются спустя 40 тыс. км., т.к. многие агрегаты уже дают знать о скорой своей поломке:

во-первых, приходится перебирать ГРМ или рулевую, чтобы убедиться в их исправной работе;
во-вторых, нужно готовиться к большим затратам, т.к. потребуется ремонт многих деталей.

Это настораживает потенциальных покупателей действительно бюджетных авто. Для владельцев понятие «бюджет» чаще рассматривается как низкие расходы на обслуживание.

И некоторые готовы взять кредит и приобрести машину дороже, только чтобы потом меньше вкладывать.

Машина, вероятно, подведет в неожиданный момент любителей длительных путешествий. Потребуется хороший осмотр авто перед каждым выездом.

Однако кому нужна машина для ежедневных поездок по городу и нет высоких требований — Чери Бонус станет оптимальным выбором.

Машина вид сзади

При нечастой эксплуатации автомобиль прослужит длительное время и полностью окупит свою цену. А для частых поездок рекомендуется рассмотреть ближайших конкурентов.

Если же выбор уже был сделан, а расходы не перестают напоминать владельцу Чери Бонус о себе, лучше всего продать автомобиль.

Оставьте заявку и мы подберем специальную программу
Чип тюнинга для Вашего авто

Цены на чип тюнинг двигателя Чери Бонус 3 (E3/A19) Стандарт бензин (Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard) 1.5 109 Лс

Почему программный чип тюнинг ЭБУ Bonus 3 (E3/A19) Standard лучше “чудо-коробок”

Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.

Форсирует ли чип тюнинг Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard бензин (Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard) мой двигатель?

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Bonus 3 (E3/A19) Standard. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.

Особенности чип тюнинга Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard

Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.

Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.

Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.

Chery Bonus 3 (A19) – новый седан сегмента B

Chery Bonus 3 – новый седан с совершенно новым кузовом от китайской компании Chery представленный недавно на российском рынке занял по праву младшую строчку в новой линейке автомобилей Chery. Потому как именно в поле В-сегмента у китайского производителя очень большие объемы продаж, на Bonus 3 возлагаются довольно таки серьезные надежды.

Автоконцерн Chery в ближайшем будущем намеревается существенно увеличить за счет данной модели свое присутствие на российском рынке. На соседних рынках эта новинка получила названия A19 и Е3.

Высота – 1493 мм

6 л на 100 км по трассе

Экстерьер Chery Bonus 3 (A19)

Chery Bonus3 отличился от своих предшественников классическим для «В»-класса внешним видом, который вполне отвечает современным дизайнерским тенденциям. Передний бампер выполнен в очень оригинальном стиле, а встроенная в него довольно крупная радиаторная решетка идеально подходит к рельефным линиям кузова. Хорошо сбалансированный экстерьер автомобиля идеально дополнила изящная светотехника.

В целом экстерьер Chery A19 динамичен, немного строг и одновременно в некоторой степени агрессивен. В его дизайне вкраплены некоторые спортивные нотки, которые рассчитаны на молодую часть населения, однако автомобиль все равно получился достаточно стильным, гармоничным и привлекательным для любого возраста.

Хотя кузов является индивидуальной разработкой китайского производителя, все же в профиль он чуть-чуть напоминает Peugeot 301 или Chevrolet Cobalt, а в анфас имеет какие-то нотки от Toyota Camry.

Интерьер Chery Bonus 3 (A19)

Интерьер автомобиля также может порадовать владельца в плане его оформления. Салон рассчитан на 5 посадочных мест, что вполне подойдет для небольшой семьи. В отделке использованы материалы в достаточной мере высокого качества, к чему китайский автоконцерн добавил отличную подгонку деталей.

Места в салоне предостаточно, что говорит о хорошей компоновке. Перед собой владелец увидит стильную переднюю панель (торпедо), на которой, как кажется с первого взгляда, нет ни одной лишней детали. Разве что только аудиосистема немного скучновата. Панель приборов выполнена в самом современном стиле.

Она получилась не только весьма интересной, но и довольно изящной. Два больших колодца для тахометра и спидометра, а также 2 маленьких колодца для датчиков уровня бензина и температуры двигателя чем-то напоминают приборную панель от Porsche Cayenne 2003-2009 годов выпуска, хотя в Chery панель приборов проще.

Все это дополнено небольшим дисплеем бортового компьютера. Приборная панель будет виднеться из-за трех-спицевого мульти-руля, обеспеченного также регулировкой по высоте.

Как спереди, так и сзади обеспечена удобство посадки водителя и пассажиров, хотя тут тоже без недочетов не обошлось, а именно слишком плоский задний диван не обеспечивает должную комфортабельность. Все сидения обшиты хоть не дорогой, но довольно качественной кожей либо, как в стандартной комплектации, обычной тканью.

Что касается багажника, так в этой модели Chery предусмотрена вместимость груза объемом в 508 литров. Предусмотрена также и возможность перевозки более габаритных грузов, что достигается посредством складывания заднего дивана.

Chery Bonus 3 тест-драйв

Chery Bonus 3 прошел тест-драйв и по российским дорогам. Так на хорошем асфальте машина показала себя ожидаемо нормально. Руль немного задемпфорован сильнее чем обычно, поэтому реакции при управлении немного смазаны, то есть присутствует ощущение, что машина реагирует на манипуляции рулем в какой-то степени неторопливо.

Однако на асфальтные колеи Chery Bonus 3 отреагировала уж слишком активно. На грунтовых дорогах китайский седан приятно удивил. С довольно большой скоростью летя по гравийке, он не боится ни ухабов, ни волн.

Chery Bonus 3 технические характеристики

Технические характеристики Chery A19 довольно неплохи. Бензиновый двигатель с рабочим объемом 1,5 литра выдает мощность в 109 лошадиных сил при 6000 оборотов в минуту, а крутящий момент 140 Нм при 4500 оборотов в минуту.

Передний привод прекрасно разгоняет машину до максимальной скорости в 175 километров в час (по крайней мере данная скорость заявлена производителем). К слову до сотни километров в час автомобиль разгоняется всего за 11 с половиной секунд. Компактный седан оснащен пяти-ступенчатой коробкой передач.

Передняя подвеска имеет макферсоновскую систему (независимая). А вот сзади уже стоит торсионная балка. Производители установили передние дисковые тормоза и задние барабанные, причем передние тормоза имеют новейшую технологию охлаждения. Размер резины установился в рамках 15-тидюймовых колес с шириной 185 мм и высотой резины 60 мм.

Chery Bonus 3 (A19) цена и комплектации

На российском рынке Chery Bonus 3 (A19) представлена в двух комплектациях: «Standard» и «Comfort». Стандартная комплектация оснащается:

15-тидюймовыми стальными дисками,
галогеновой оптикой,
противотуманками,
тканевым салоном,
подогревом передних кресел,
полным электропакетом,
кондиционером,
электроприводом крышки багажника,
центральным замком,
фронтальными подушками безопасности,
регулируемыми по высоте ремнями безопасности,
системами EBD и ABS,
аудиосистемой с 4-мя динамиками и USB-разъемом.

В комплектации Comfort ко всем вышеперечисленным опциям добавляются парктроник, литые диски, кожаная обивка кресел, а также водительское сидение с регулировками в шести направлениях.

Что касается цен на разные комплектации данного седана, то они отличаются примерно в 50.000 рублей. Когда вариант оснащения Standart можно приобрести начиная от 420.000 рублей, то цены на комплектацию Comfort начинаются с отметки в 469.000 рублей.

Отзывы о Chery A19

Подборка комментариев и отзывов владельцев китайской машины седана Чери Бонус 3 А19. Минусы и недостатки автомобиля А 19, преимущества, сравнение авто с конкурентами. Свежие отзывы публикуются вверху страницы.

Обзорная статья о Chery A19.

Антон
Купил Chery Bonus A19 в январе 2017, проехал 25000 км всё отлично. Два недостатка только, резинки спереди на стойках замерзают – начинают скрипеть и постукивать, проедешь не много и перестают, в рулевом тоже стук не большой появился. Заехал на СТО сказали, что нужно менять рейку(((.
20 апреля 2019

Андрей
Купил машину в сентябре 2017 года в максимальной комплектации, проехал 4000 км. Прошел первое ТО. Выяснилось, что при температуре -23 замерзает парктроник и начинает назойливо пищать – типа сзади препятствие, а все остальное в идеале и стука в руле ни какого нет.
26 января 2018

Олег
В руле какой-то небольшой стук на кочках, при прохождении то ничего не обнаружили. Сказали что это допустимо. Хотелось бы узнать, это недостаток или допускается стук.
17 декабря 2017

Олег
Наездил 2000 км. Прошел первое ТО, пока все устраивает.
17 декабря 2016

Геннадий
Машинку Чери А19(Е3) покупал в Москве, до дома ехал 1500 км, даже не устал. Езжу уже месяц, нареканий вроде нет, очень нравится комплектация, кожаный салон. Очень экономичный двигатель. До этого был старенький Спортейдж. Я считаю и цена соответствует.
2 ноября 2015

Александр
Видел как-то у себя в городе Chery A19. Дизайн и фары очень понравился. Видно обшивка дешёвая, но можно найти же и кожаный салон. Скажу что на меня машина произвела впечатление, понравилась. Мне интересны бюджетные машины, чем больше людей смогут себе их позволить тем лучше! Ну а насчёт качества и надёжности не пробовал не знаю, но думаю, что машина привлекательная. Да и цены. Буду рад если кто-то из владельцев поделится отзывом об автомобиле!
17 сентября 2014

Александр
Забронировал себе такой автомобиль – Чери А19, понравилось все. Внешность, салон, и цена привлекательная. Надеюсь не разочерует)))
25 июля 2014

Данил
Согласен с Алексом, тем более сейчас на автомате есть Чери А19, мне тоже очень понравилась машинка!
23 июля 2014

Алекс
А мне нравится новый Чери А19. По меркам компактного класса отличная машина, современная внешность и салон, богатые комплектации и надеюся будет скромная цена. Выглядит лучше чем Калина или Гранта.
2 февраля 2014

Оставьте заявку и мы подберем специальную программу
Чип тюнинга для Вашего авто

Цены на чип тюнинг двигателя Чери Бонус 3 (E3/A19) Стандарт бензин (Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard) 1.5 109 Лс

Почему программный чип тюнинг ЭБУ Bonus 3 (E3/A19) Standard лучше “чудо-коробок”

Форсирует ли чип тюнинг Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard бензин (Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard) мой двигатель?

Разные двигатели на разные автомобили

С целью снижения налогов

Соответствие классу автомобиля

Соблюдение норм экологии

Особенности чип тюнинга Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard

Читайте также:

Ремонт чери бонус а19

Chery Bonus / Very – стильный китаец из Запорожья

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая

Кузов и салон

Заключение

Испытываем Chery A19 суровой российской действительностью

Ремонт коробки передач (МКПП) Чери Бонус 3 (А19)

Стоимость ремонта коробки передач:

Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:

Chery Bonus – ремонт и обслуживание

Chery Bonus — оригинальность дизайна

Комплектация Чери Бонус

Эксплуатация и обслуживание Chery Bonus

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая часть

Кузов

Расходы

Достоинства Чери Бонус

Недостатки Chery Bonus

Ближайшие конкуренты

Выводы — стоит ли приобретать Chery Bonus

Оставьте заявку и мы подберем специальную программу Чип тюнинга для Вашего авто

Цены на чип тюнинг двигателя Чери Бонус 3 (E3/A19) Стандарт бензин (Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard) 1.5 109 Лс

Почему программный чип тюнинг ЭБУ Bonus 3 (E3/A19) Standard лучше “чудо-коробок”

Форсирует ли чип тюнинг Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard бензин (Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard) мой двигатель?

Особенности чип тюнинга Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard

Chery Bonus 3 (A19) – новый седан сегмента B

Экстерьер Chery Bonus 3 (A19)

Интерьер Chery Bonus 3 (A19)

Chery Bonus 3 тест-драйв

Chery Bonus 3 технические характеристики

Chery Bonus 3 (A19) цена и комплектации

Отзывы о Chery A19

Оставьте заявку и мы подберем специальную программу Чип тюнинга для Вашего авто

Цены на чип тюнинг двигателя Чери Бонус 3 (E3/A19) Стандарт бензин (Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard) 1.5 109 Лс

Почему программный чип тюнинг ЭБУ Bonus 3 (E3/A19) Standard лучше “чудо-коробок”

Форсирует ли чип тюнинг Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard бензин (Chery Bonus 3 (E3/A19) Standard) мой двигатель?

Особенности чип тюнинга Чери Bonus 3 (E3/A19) Standard

Оставьте заявку и мы подберем специальную программу
Чип тюнинга для Вашего авто

Оставьте заявку и мы подберем специальную программу
Чип тюнинга для Вашего авто