Ремонт глушителя ауди а6 с5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 05.10.2024
История о ремонте выхлопной системы
Все осмотрели, обсудили, что то измеряли, записывали и озвучили сумму в 440$.
Сумма меня устроила и я согласился.
Закончили с передом, взялись за заднюю часть.
А ТЕПЕРЬ НАЧАЛОСЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!
И тут опускают машину и говорят что все готово, можно заводить. Завожу… и слышу что звук стал намного громче чем раньше! Проверили глушитель, в одном месте подсекало — под варили. Говорят выгоняйте машину и на оплату. Выгнал машину и говорю, что мне звук совершенно не нравиться, очень громкий, на что мне ответили, что мы вам поставили резонаторы с какой-то там керамикой, что когда прогреется будет намного тише. Так как времени у меня уже не было, и нужно было ехать домой, я решил покататься и посмотреть, измениться ли звук.
Дорога домой была ужасна! Валил как на истребителе. До 100 км/ч еще более менее терпеть можно, но после 100 км/ч — хоть затычки ставь в уши, не только себе, но и всем проезжающим рядом! По не ровной дороге был стук сзади (как выяснилось позже задняя банка била по бамперу).
Приехал к себе в город, заехал на яму и решил все пересмотреть еще раз, так как там мне особо не давали, не подпускали к месту работы (я их конечно понимаю, так как сам автослесарь).
Так же заметил что правая труба по отношению к левой выпирает на 2-3см и очень близко к бамперу (отсюда был стук).
Звоню им, говорю что по чем и что я просто в ужасе, ехать просто не возможно. По телефону я разговаривал походу с владельцем сервиса, а так как была суббота его на месте не было и он не видел что там делалось (после окончания работ они сделали фото и видео запись проделанной работы), он пообещал в понедельник посмотреть что они делали, подумают как решить проблему и мне перезвонят.
Настал понедельник, жду звонка… ни какой реакции, время идет к вечеру. Набираю им сам, мне говорят что все посмотрели и типо по телефону мы не решим, нужно приезжать, приезжайте завтра к часу дня.
Отпрашиваюсь с работы, записываю хорошую музыку (что бы хоть как-то выдержать эту поездку) и набрав воли в кулак отправляюсь в Минск. Приезжаю, загоняю машину, все показываю что к чему, на что мне говорят, мы вам восстановили среднюю банку и мы вам ее установим обратно.
На этот раз я все время стоял над ними, что бы все сделали ровно и красиво. Устранили свои касяки бесплатно, я сел и поехал.
И ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ ЗВУК СТАЛ ТАКОЙ КАК Я ХОТЕЛ. Звук до 3000 об. практически не слышен, нежное мурчанье. А на верхах звук шикарный!
В итоге глушитель мне стал в 550$ с учетом дороги и того что я день не работал.
Хоть звук мне по итогу и нравиться, но в душе остался неприятный осадок, так как деньги не малые. И больше я наверное к ним не поеду. По ушам они ездят конечно грамотно и с заумными словечками.
МОЖЕТ КТО К НИМ ЕЩЕ ОБРАЩАЛСЯ? Напишите свои отзывы.
Всем спасибо кто дочитал до конца и на по следок фото моей красавицы.
Выхлоп На Ауди А6 С5
Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.
Как часто требуется ремонт глушителя
Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.
Как произвести ремонт глушителя
В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.
В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!
Замена гофры Ауди А6 С6
Выхлопная система автомобиля Audi A6 состоит из нескольких составляющих узлов, каждому из которых предназначена своя определенная роль в процессе выброса отработанных газов вследствие работы ДВС. Все детали глушителя последовательно и надежно соединяются между собой. Чтобы длинная, монолитная система не подвергалась разрушению, между катализатором и оставшимся трубопроводом выхлопной системы на всех современных машинах ставят соединительные гофры.
Обычно, представляющая собой муфту из металлокерамики, врезанную в патрубок трубопровода глушителя, она компенсирует вибрации, производимые двигателем, всей последующей за ней выхлопной системы. Срок эксплуатации эластичной гофры весьма долгий. Но нет ничего вечного, и все тленное со временем приходит в негодность.
Каковы признаки разрушения гофры и своевременная замена гофры Ауди А6 С6 и С5
Неисправность данного узла не пройдет незаметно для любого водителя:
- На износ влияют механические повреждения, полученные ею в процессе эксплуатации.
- Резко повышается звук работы выхлопной системы.
- Ощущается металлический стук под капотом.
- При наборе скорости автомобиля слышится дребезжание глушителя.
- Как побочные эффекты, снижается тяговая способность двигателя, обнаруживается повышенный расход горючего.
Конструкция глушителя на Audi A6 C6 и C5 предполагают вертикальную или горизонтальную установку гофры под коллектором двигателя внутреннего сгорания до приемного трубопровода или после первого колена глушителя, соответственно.
Лучше всего эластичную гофру одевать внахлест на трубу приемника. Если при демонтаже системы старые трубы остаются неповрежденными, то длина новой гофры должна точно соответствовать длине старой. Если же испорченную деталь срезают вместе с концом трубы, то новую гофру приобретают миллиметров на 30 больше.
Причины повреждения гофры
Эластичные муфты, состоящие из гофрированной трубки, имеют надежную внутреннюю и не убиваемую внешнюю защиты. За счет чего имеют долгий срок эксплуатации. Если гофра изнашивается, то она просто прорывается или образует трещины. Но не только время выводит деталь из строя. Существует несколько причин, когда элемент теряет герметичность.
Перед началом монтажных работ по замене гофры необходимо выяснить причины ее поломки, которыми могут являться:
- Неисправный катализатор. Его забитые соты препятствуют полному погашению давления выхлопных газов, вследствие этого излишнее напряжение газового потока передается на гофру. От чего повышается температура и давление внутри детали, что приводит к разгерметизации элемента.
- Механические повреждения и деформации приводят к преждевременному износу детали.
- Изношенные подушки двигателя, вследствие усиления вибрации мотора, создают дополнительную нагрузку на гофру.
- Плохое качество горючего. Присадки топлива, повышающие октановое число, способны быстро изнашивать содержимое муфты.
- Химические реагенты, плюс грязь, присутствующие на дорогах зимой, со временем разъедают наружную оплетку гофры.
Замена гофры на Audi A6 C6
Гофро-элементы глушителя Audi A6 С6 производится двух типов:
При демонтаже обоих типов понадобится замена прокладок, а, возможно, и колец глушителя.
Так как автомобильный концерн «Audi» каждый год выпуска производит модернизацию моделей, то размеры и формы муфт подавления вибраций отличаются друг от друга. На Audi A6 C6 лучше всего устанавливать гофры европейских производителей. Например: JMJ, EBERSPACHER, AWG.
Стоимость детали и ее замены будет зависеть от марки производителя запчасти и сложности ремонта. Замена гофры приемника выхлопной системы проще выполняется, а значит, дешевле, нежели в случае нахождения заменяемой детали у катализатора.
Во время установки новой гофры требуется замена всех резиновых подвесок и прокладок глушителя. Только правильная установка станет гарантией долгой службы всей выхлопной системы, а также залогом комфортной работы авто.
Замена гофры Ауди A6 C5
На производстве деталь выполняют из закаленного металла с дозированным тянущимся усилием, что делает данный элемент прочным и эластичным. В автосервисах опытные мастера вырезают вышедшую из строя муфту при помощи сварки аргоном, вваривают новую, сохраняя структуру металла детали. Сварочные швы обрабатываются антикоррозийным покрытием. Поэтому качественную замену гофры на Audi A6 C5 можно получить только в специализированных центрах.
Как правило, выхлопная система современных авто оснащается гофрами как базовыми деталями конструкции. Но если глушитель автомобиля раннего года выпуска не оборудован этим элементом, то для лучшего изолирования шума салона и повышения комфорта управления им можно устанавливать эластичные детали вместо соединительных хомутов.
Audi (Ауди): удаление и замена катализатора, установка пламегасителя, замена гофры глушителя, удаление сажевого фильтра
Замена катализатора Ауди и установка пламегасителя на Audi в автосервисах SVS позволит вам сэкономить значительные средства. Мы рекомендуем выбрать замену катализаторов (каталитических нейтрализаторов) на пламегасители вместо покупки новых дорогостоящих деталей выхлопной системы.
Вся процедура займет не больше трёх часов и будет проведена тщательно и профессионально. Вы ничего не заметите в работе своего автомобиля, зато навсегда избавитесь от проблем с катализатором, которых все-равно не избежать по причине некачественного топлива.
AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (4 цилиндра)
7 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
11 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
15 000 руб. Универсальный Катализатор.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг
4 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (2 - 3 часа)
AUDI A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 (6-8 цилиндров) 12 000 руб. Пламегаситель, мех. обманка.
16 000 руб. Пламегаситель и прошивка Блока на Евро 2.
30 000 руб. Универсальные Катализаторы.
7 000 руб. Прошивка Евро 2 + чип тюнинг.
7 000 руб. Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная.
Цены указанные с работой. (4 - 6 часов)
Цены на удаление катализатора на Audi A4, A6 (1.8 и 2.0 и выше) и установку Пламегасителя Ауди
| Подъем автомобиля на стенде и первичный осмотр | 0.00 руб. |
| Электронная диагностика выхлопной системы | 0.00 руб. |
| С/У Коллектора | 2500.00 руб. |
| Установка Пламегасителя | 1500.00 руб. |
| Установка Катализатора | 2500.00 руб. |
| Изготовление Пламегасителя в корпусе катализатора. | 2000.00 руб. |
| Установка Механической Обманки | 500.00 руб. |
| Установка Электронной Обманки | 1000.00 руб. |
| Прошивка Блока на Евро 2 | 3500.00-5000.00 руб. |
На все детали и виды работ предоставляется 3 года гарантии.
Ремонт и замена катализатора Audi
Услуги по ремонту катализаторов пользуются популярностью в нашей компании.
Зачастую причина поломки кроется в количестве времени эксплуатации.
Иногда, причина состоит в:
- этилированном топливе (бензине либо дизеле)
- масло попадающие из двигателя в катализатор
- проскок в свечи зажигания
По этим причине конструкция может оплавиться.
Для реализации ремонта существует несколько вариантов:
- Установка оригинального каталитического нейтрализатора.
- Установка универсального катализатора.
Первый вариант обходиться в приличную сумму. Так-как осуществляется через официального поставщика. К тому же, у такой марки как Ауди имеется несколько катализаторов.
Универсальный катализатор можно с лёгкостью заместить оригинал.
В основном, конструкция представлена стальной лентой в форме спирали. Цена значительно дешевле аналогов. Важно знать, в качестве напыления на металл, производители используют различную технологию.
Ремонтируем выхлопную систему любых моделей Ауди:
- 100
- 200
- 50
- 5000
- 80
- 90
- 920
- A1
- A2
- A3
- A4
- A4 allroad - А4 оллроад
- A5
- A6: подробнее на странице - Удаление катализатора на Ауди А6 (Audi A6)
- A6 allroad - А6 оллроад
- A7
- A8
- Audi Cabriolet - Ауди кабриолет
- Audi Coupe - Ауди Купе
- NSU RO 80
- Q2
- Q3
- Q5
- Q7
- Quattro - Кваттро
- R8
- RS 2
- RS 3
- RS 4
- RS 5
- RS 6
- RS 7
- RS Q3
- S1
- S2
- S3
- S4
- S5
- S6
- S7
- S8
- SQ5
- SQ7
- TT
- TT RS
- TTS
- Typ R
- V8 - В8
Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Audi с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.
Установка пламегасителя Ауди
Катализатор Audi можно заменить на пламегаситель. Плюсам данной технологии является: низкая стоимость продукта и установки, срок службы. Само устройство представляет собой трубу. В некоторых случаях используется наполнители, для дополнительного поглощения шумов.
Пламегаситель Ауди не так хорошо справляется с переработкой вредных газов. Однако, на российских дорогах данная технология полностью легальна в отличии от Европейских стран. При выезде за границу на машине, этот факт следует учитывать.
У нас есть услуга - замена гофры на Audi. Сложная конструкция гофры исключает возможность ремонта. Её следуют только заменить. Работа начинается с определения сути поломки, проведение диагностики. Затем производиться установка, либо замена гофры Ауди.
Сама процедура замены намного проще. Старая конструкция срезается. Место среза подлежит зачистке от ржавчины. Сварочные следы подлежат покраске.
Ремонт глушителя Ауди
Для начала мастер проводит визуальную диагностику. Если необходимо, проводиться более глубокий осмотр. Если послужной список автомобиля Ауди носит аварии, для полноты информации проводят компьютерную диагностику.
После окончательного выявления неполадки, возможен ряд решений: устранения отходных материалов, гари и прочего. Чтобы в дальнейшем глушитель мог обеспечивать поглощения шума и работу. Колебания в функционировании глушителя Ауди напрямую влияют на все системы связанные с ним.
Самостоятельная починка глушителя Ауди может иметь негативные последствия. Современные иномарки имеют сложную конструкцию, и будет разумно довериться специалистам.
6. Выхлопная система
Предупреждение
После проведения работ над выхлопной системой проверьте, чтобы в соединениях не было предварительного натяга и имелся достаточный промежуток между системой и кузовом. При необходимости ослабьте фиксирующие зажимы и отрегулируйте положение глушителя и выхлопной трубы, поворачивая и двигая их в продольном направлении, чтобы получить достаточный промежуток и равномерно нагрузить крепежные кольца.
Всегда заменяйте все самоконтрящиеся гайки.
Выхлопная система, расположение компонентов (5-цилиндровые модели)
Выхлопная система, расположение компонентов (модели Купе)
Выхлопная система, расположение компонентов для полноприводных (4х4) моделей
1. Колпачок трубки для измерения СО
2. 30 Н.м.
3. 25 Н.м.
4. Выпускной коллектор
5. Уплотнение
6. 35 Н.м.
7. 25 Н.м.
8. Пружина
9. Уплотнительное кольцо
10. 40 Н.м.
11. Крепежное кольцо
12. Средний глушитель
13. Уплотнительное кольцо
всегда заменяйте
Предупреждение
Резьба кислородного датчика покрыта противозадирочным составом. Не позволяйте составу попасть в прорези датчика.
После проведения работ над выхлопной системой проверьте, чтобы в соединениях не было предварительного натяга и имелся достаточный промежуток между системой и кузовом. При необходимости ослабьте фиксирующие зажимы и отрегулируйте положение глушителя и выхлопной трубы, поворачивая и двигая их в продольном направлении, чтобы получить достаточный промежуток и равномерно нагрузить крепежные кольца.
Всегда заменяйте все самоконтрящиеся гайки.
Выхлопная система, расположение компонентов для 20-клапаннных моделей
14. 25 Н.м.
15. 30 Н.м.
16. Кислородный датчик, 50 Н.м.
покройте резьбу составом G5, но не позволяйте составу попасть в прорези на корпусе датчика
17. 20 Н.м.
18. Каталитический конвертер
19. 25 Н.м.
20. Уплотнительная шайба, 20 Н.м.
21. Зажимная муфта, 40 Н.м.
22. 25 Н.м.
23. Зажимная муфта, 40 Н.м.
24. Задний глушитель
Ремонт глушителя ауди а6 с5
Всем вечер добрый !
Может быть будет кому-нибудь полезно
К сожалению фото не делал в виду отсутствия времени, но постараюсь доходчиво и полно написать.
Не давече как два дня назад появился шум под автомобилем, сначала немного секло, но потом после двух часов езды по городу звук значительно вырос и при разгоне был нормально слышен. Но ничего - музыка по громче и не смотря на открытые окна - ехать можно, по крайней мере, до дома.
Съездил на яму, посмотрел - диагноз - сечет из гофры, которую некто установил до меня между штанами и катализатором .
На рынок за покупками: 130 рупий новая гофра (для инфы у меня была с внутреннем диаметром 60 мм, длинной около 23 см - но у вас может и отличаться), прокладку над штанами и тюбик керамического герметика.
-
Итак работа:
- Откручиваем четыре гайки штанов (17) (1) .
- Откручиваем соединительное звено резонатора и банки (два болта на 13) (2) .
- Откручиваем крепление между гофрой и катализатором (три болта на 12, 13) (3) .
- Болгаркой отпиливаем аккуратно старую гофру немного дальше от стыка.
- Стачиваем болгаркой предыдущую сварку. За одно можно посмотреть и состояние катализатора.
- Шлифуем кругом все неровности, а заодно и очищаем от ржавчины.
- Примеряем новую гофру и собираем в следующей последовательности: штаны, соединительное звено, крепление с трубой к гофре.
- Одеваем гофру на трубу с одной и другой стороны
- Прихватываем сваркой гофру (обязательны пункт, дабы потом не крутить и не думать как же теперь все соеденить когда труба смотрит в обратную сторону от той в которою должна).
- Снимаем штаны, гофру и резонатор.
- Производим все сварочные работы на поверхности и даем остыть.
- После перемещаемся под авто, проходим все соединительные части герметиком и скручиваем, не забывая поставить прокладки.
- Затягиваем все болты по очередности: штаны, соединительное звено к банке, только после этого между резонатором и гофрой.
- Даем остыть герметику (я в этот момент еще заменил лямбда-зонт), заводим автомобиль и проверяем на "протечку" воздуха.
- После непродолжительной работы автомобиля на холостых оборотах (около 10 минут) глушим двигатель.
- Пока собираем все инструменты даем еще немного времени герметику застыть.
- В случае удачи закрываем багажник и едем
Как Снять Глушитель Ауди А6 С5
Средний и задний глушители образуют одно целое, но вы можете создать отдельную смену глушителя. Чтобы разрезать трубу, соединяющую глушители, необходимо использовать режущий инструмент HAZET 4682. Вы также можете использовать пилу для резки металла.
Если трудно отсоединить выхлопные трубы, используйте один из следующих методов:
1. Отрежьте выхлопную трубу на 5 см за двойной зажим. Оставайтесь на длине трубы вдоль оси и молотком и долотом бейте ее
2. Используя автогенный сварочный аппарат, нагрейте соединение трубы и отсоедините трубу.
Установите автомобиль над рвом или на лифте.
Отрежьте трубу, соединяющую задний и средний глушители.
Дизельные машины на переднее колесо 1,9-I-TDI 110 л.с.
Секция трубы расположена на расстоянии 160-180 мм от заднего глушителя (см. Рис. 4D.15).
Переднеприводные автомобили с двигателями V6
Секция трубы расположена на расстоянии 182 мм от заднего глушителя (см. Рис. 4D.16).
Автомобили на четырех колесах
Секция трубы расположена в 244 мм от центрального глушителя (см. Рисунок 4D.17).
Снимите глушитель с резиновой подвески и снимите его с автомобиля.
Установите глушитель и закрепите его на резиновой подвеске подвески.
Соедините трубы двойным зажимом. Имейте в виду, что трубы выхлопной системы имеют разные диаметры, поэтому используйте зажим подходящего размера.
Машины 125л.с.
Соедините среднюю и заднюю трубы глушителя двойным зажимом, расположив его так, чтобы головка болта находилась сбоку от топливного бака, а плоскость зажима зажима зажима должна находиться под углом 30 ° к вертикальной плоскости (см. Рис. 4D.18).
Переднеприводные автомобили с двигателями 125 л.с.
Подсоедините заднюю и среднюю трубки глушителя к двойному зажиму, расположив его так, чтобы нижний край зажимного болта находился на уровне трубок глушителя (см. Рис. 4D.11). Болты должны быть расположены на левой стороне трубы.
Автомобили на четырех колесах
Соедините заднюю и среднюю трубы глушителя двойными зажимами, расположив их так, чтобы нижний край зажимов клапана находился на уровне труб глушителя (см. Рис. 4D.19). Болты должны быть расположены внутри.
Выровняйте элементы системы выпуска и убедитесь, что система установлена свободно, без натяжения, а зазор от частей кузова должен быть больше 25 мм. Затянуть крепежные болты двойного хомута до 40 Нм.
Ремонт глушителей Ауди в Москве
Для автомобилей немецкой фирмы Ауди характерна высокая надежность и долговечность основных узлов. Это позволяет заслуживать этим машинам отличные отзывы. Однако важно понимать, что для их ремонта и обслуживания необходимо обращаться только к квалифицированным специалистам. Техцентр «ВАГ Автосервис» выполняет недорого качественный ремонт глушителей Ауди в Москве. Мы используем передовые технологии, позволяющие обеспечивать эффективное восстановление даже при серьезных повреждениях.
Глушитель, или выхлопная труба, является важным элементом для любого автомобиля. К сожалению, далеко не все автолюбители уделяют этому узлу достаточно внимания. Между тем, его функция заключается не только в снижении уровня шума от работающего двигателя, но и в обеспечении полноценного отвода выхлопных газов. Это необходимо для эффективной работы двигателя и предотвращения попадания выхлопов в салон. Если выхлопная труба выходит из строя, то автомобиль «дымит», а его двигатель теряет мощность и работает нестабильно. Поэтому при любой неисправности ремонт глушителей Ауди нужно выполнять срочно.
Особенности ремонта глушителей Ауди
Основными признаками, указывающими на наличие проблем с выхлопной трубой, являются:
- запах выхлопных газов в салоне автомобиля;
- снижение мощности силового агрегата без видимых причин;
- значительный шум от работы двигателя;
- наличие визуально заметной утечки выхлопных газов;
- характерный дребезжащий звук под днищем автомобиля.
Следует отметить, что ремонт глушителей Ауди является операцией, которая может требоваться достаточно часто. Это связано с износом трубы при использовании некачественного горючего, в результате чего в составе выхлопных газов значительно повышается концентрация агрессивных веществ. Также глушитель подвержен и внешним агрессивным воздействиям, и механическим повреждениям.
Стоимость на ремонт глушителей Ауди может варьироваться в довольно значительных пределах. Она зависит от сложности и характера повреждения. Как правило, для устранения повреждений металла приходится использовать современные технологии сварки. При значительных дефектах выполняется замена поврежденного участка трубы. Все детали Вы сможете купить в нашем техцентре «ВАГ Автосервис». На запчасти у нас действует самая выгодная цена, что дает возможность осуществлять ремонт глушителей Ауди сравнительно недорого. Если повреждения выхлопной трубы имеют максимально сложный характер, то приходится менять ее полностью. В нашем автосервисе эта операция также будет выполнена оперативно и на самых выгодных условиях для клиента.
К числу наиболее уязвимых деталей автомобильного глушителя относятся гофрированные элементы, которые выполняют гибкое соединение отдельных участков трубы. Разрушение гофры может быть симптомом более серьезных неисправностей. В частности, подобная проблема возникает при повышенном давлении выхлопных газов, а также при неисправностях катализатора. Поэтому в случае разгерметизации гофрированного соединения не только выполняется ремонт глушителей Ауди, но и проводится диагностика. Это позволяет определить основную неисправность (если она имеется) и оперативно устранить ее, не доводя дело до серьезной поломки силового агрегата и его дорогостоящего ремонта.
Ремонт Audi A6
Несмотря на высокую стоимость обслуживания, седаны и универсалы бизнес-класса от концерна VAG пользуются стабильной популярностью на вторичном рынке. Ремонт Audi A6 с большим пробегом обычно связан с заменой потерявших эластичность оригинальных деталей: прокладок, вакуумных трубок, частей топливной магистрали, системы климат-контроля, патрубков системы охлаждения. К 200 тыс. км пробега заканчивается ресурс многих электронных составляющих: реле, датчиков давления, температурных, соленоидов, ЭБУ.
Самые популярные услуги по ремонту Audi A6 Avante, Allroad - это восстановление двигателя (ГРМ), замена стартера, чистка и настройка кондиционера, устранение неисправностей АКПП авто.
Онлайн расчет стоимости ремонта Audi A6
Модификации Ауди А6
Автомобили Ауди шестой серии выпускались последовательно в четырех модификациях:
- C4 (1994–1997);
- C5 (1997–2004);
- C6 (2004–2011);
- C7 (2011-2018).
Эти модификации седанов и универсалов бизнес-класса комплектовались широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1.8 до 4.2 л, мощностью от 90 до 350 л. с. В общей сложности более 20 вариантов «атмосферников», турбированных и «битурбо» силовых установок.
Диагностика и обслуживание Audi A6: для чего нужны?
Большинство автомобилей Audi A6 С4–С7 версий – представители вторичного рынка, имеющие солидный пробег. Полноценная компьютерная и ручная диагностика – единственный способ точно узнать возраст и состояние аппарата.
Рекомендованная периодичность обслуживания «наследников» 100-й модели (С4, С5, С6, С7):
- Каждые 15 т. км (или один год) – замена моторного масла, фильтров, диагностика ходовой.
- Каждые 30–45 т. км (раз в два года) – смена топливного фильтра, свечей зажигания, колодок, общая диагностика.
- Каждые 60 т. км (не реже 4 лет) – замена масла АКПП / МКПП, охлаждающей, тормозной жидкости (ГУР).
Шестиступенчатые АКПП Audi - 01J (CVT), 6HP28, 6HP19, 6HP21, 6HP26A (ZF) – заявлены производителем как «необслуживаемые», поэтому не имеют отверстий под щуп и заливной горловины. ТО каждые 50–60 т. км и ремонт АКПП можно проводить только в сертифицированных технических центрах.
Распространенные поломки и их признаки
Посторонние звуки со стороны подвески, потеря плавности хода, скрипы, «раскачка» возникают при износе ее подвижных элементов – рычагов, сайлентблоков, стоек. Слабое место конструкции – шаровые наконечники легкосплавных рычагов передней подвески.
Вибрация, треск мотора при холодном пуске, исчезающие по мере прогрева двигателя или ставшие постоянными, встречаются на автомобилях с бензиновым двигателем V6 объемом от 2.4 до 4.2 L. Это признак износа деталей цепного привода ГРМ (цепи, роликов, успокоителей, гидравлического натяжителя). Неисправность возникает после 100 тыс. км пробега.
Проблемы с пуском двигателя, «плавающими» оборотами холостого хода, повышенным расходом топлива на «дизельных» Audi A6 C5 возникают после 200 тыс. км пробега. Причина – износ насос-форсунок (на более поздних версиях – пьезофорсунок), поломка привода ТНВД.
Особенности ремонта
Компьютерная диагностика ранних версий Ауди A6 C4 (переходных) проводится только в автосервисах, поскольку существуют модификации со старой бортовой системой контроля, не имеющие диагностического разъема (VAG com).
Основная «головная боль» мотористов – обслуживание уникального привода ГРМ с четырьмя «ветками» цепной передачи. Ресурс узла - от 120 до 180 т. км. Для замены цепей привода, расположенного со стороны КПП, приходится полностью снимать мотор с авто. По регламенту производителя на этот вид работ отводится от 11 до 27 трудочасов.
Немногие специалисты берутся за ремонт Ауди A6 C5 и C4, на которые ставили архаичные системы зажигания с механической регулировкой угла опережения, а также механические системы впрыска топлива KE-Jetronic.
Обычно выполняют капремонт двигателей Audi объемом 1.8, (2.4, 2.5L), системы моновпрыска, зажигания. Делаем замену расходометра, потенциометра дроссельной заслонки, клапана вентиляции картерных газов. Кроме того, бывает необходим:
- Ремонт, калибровка механических форсунок, дозатора-распределителя.
- Ремонт автоэлектрики (стартера, генератора, приборов индикации).
- Заправка кондиционера, установка новых клапанов отопителя.
Устраняем проблемы с холодным пуском двигателя, повышенным расходом топлива из-за неисправностей системы Digifant. Ставим новый регулятор давления топлива, реле питания, топливного насоса, датчика температуры ОЖ. Удаляем катализаторы.
Делаем ремонт АКПП / МКПП. Выполняем замену прокладки выпускного коллектора, привода маслонасоса, форсунок (Bosh), ТНВД (2.0 ТДИ), приводного ремня ТНВД (Audi V6 TDI). Ремонтируем сервопривод заслонок впускных каналов, электромеханического стояночного тормоза. Занимаемся обслуживанием пневмоподвески - сюда входит:
- восстановление пневмобаллонов;
- устранение замыканий в проводке;
- износа компрессора (блока клапанов).
Отключаем систему ЕГР или чистим её клапаны - что предпочтёт клиент. Обслуживаем дроссельный узел, турбонагнетатель, топливную аппаратуру дизельных и бензиновых двигателей. Устраняем неисправности подвески, блоков ABS, тормозной системы.
Сеть автосервисов DDCAR в Москве предлагает услуги мотористов, слесарей, автоэлектриков с опытом работы более 10 лет. Наши мастера досконально знают специфику работы с автомобилями Audi. Сотрудники техцентра проведут расширенную диагностику авто по 40 параметрам, помогут подобрать оригинальные запчасти или аналоги по выгодным ценам, оперативно устранят любую поломку.
Доверяя машину профессионалам нашего сервиса, вы получаете качественный ремонт Ауди А6 с сохранением гарантии производителя. Строго соблюдаем сроки выдачи авто и даём гарантию на все виды услуг – 6 месяцев.
Читайте также: