Ремонт контактной группы фиат альбеа
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 04.10.2024
Ремонт контактной группы фиат альбеа
Fiat Albea (2010 год). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».
Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Эпопея с контактной группой замка зажигания. Не крутит стартер и еще кое что =)
Всем привет, еду я как то в Самару, к себе в общагу, и решив объехать пробку делаю боковой порез переднего левого колеса. Естественно меняю на запаску, и продолжаю движение в сторону общаги. Думаю надо найти шиномонтажку, в которой мне починят колесо. Проезжаю три шиномонтажки, и везде мне дают отрицательный ответ: резина восстановлению не подлежит. Я не теряя надежды нахожу все таки шиномонтаж, в котором берутся "заделать" мой боковой порез в 3 см. Берут с меня 1000 и прощаемся до следующего дня. Сажусь в машину…и…она больше не заводиться. Стартер молчит. Книжка по машине ничем не помогла. В итоге пришлось заводить машину с троса, с третьей скорости. (Это все произошло за час…я очень был расстроен тогда). Оставил весь ремонт на следующий день.
Весь следующий день я провозился с машиной, чтобы понять что же все таки прозошло. Нашел стартер, посмотрел проводку, проверили акум на разряд — все норм. В инете полазил, и нашел такие советы: втягивающий на замену, стартер на замену, проводка вся окислилась.
На следующий день я нашел эстакаду и снял все таки стартер вместе с втягивающим. Проверил его на аккумуляторе = все норм. Проводка тоже внушала доверие. Проверить питание на стартере было нечем. Поэтому было решено все таки ехать в сервис. Кстати за 3 дня машина все таки завелась сама пару раз, я тыркал ключ туда-сюда раз 30 и стартер начинал схватывать.
Вообщем в сервисе сразу обнаружили проблему: сгорела контактная группа замка зажигания. А пока она не работает, научили меня заводить машину с булавки. Уже что то)
Позвонил официалам, выяснилось что продается только все вместе — замок зажигания. Не оригинал 2100, оригинал 7500. Взял не оригинал, вытащил контактную группу из нового замка, и вставил в свой. Не снимая замок с машины.
Вообщем в итоге:
Боковой порез колеса — 1000 рублей
Аренда эстакады — 100 рублей
Проверка стартера — 100 рублей
Автосервис — 500 рублей
Замок зажигания — 2100 рублей
Итог: 3800 рублей и неделя без машины…
P.S Спустя 3 месяца мне пришел ангельский глазик с Китая, и на следующей неделе поеду на замену. Так же завтра (26 апреля) поеду переоформлять машину на себя =)
Ремонт контактной группы фиат альбеа
Fiat Albea. Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания и антенного кольца иммобилизатора
Вам потребуются: две отвертки с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса»). 
3. Выверните три винта крепления. 
4. . и снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки. 
5. Выверните два винта крепления верхней части кожуха. 
6. . и снимите ее. 
7. Ослабьте затяжку хомута крепления соединителя подрулевых переключателей. 
8. . снимите его с корпуса рулевой колонки и отведите в сторону. 
9. Отсоедините колодки жгута проводов от соединителя подрулевых переключателей и снимите его полностью. 
10. Отсоедините колодку жгута проводов от вывода антенного кольца иммобилизатора. 
11. . сожмите два фиксатора. 
12. . и снимите антенное кольцо иммобилизатора.
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов контактной группы выключателя (замка) зажигания. 
14. Двумя отвертками с плоским лезвием отожмите два фиксатора контактной группы, расположенные по бокам выключателя (замка) зажигания, и снимите контактную группу.
15. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Тойота Land Cruiser
Land Cruiser - самая важная модель после Тойота Королла во всем мире. За свою 50-летнюю историю она завоевала огромную репутацию благодаря надежности и прочности. Это оставило Toyota с проблемой при представлении этой модели. Автомобиль должен был по-прежнему привлекать покупателей, которые зависят от его прочности, без отчуждения водителей на других рынках, которые все больше привыкли к внедорожникам. Сохранение каркаса лестницы и отдельной конструкции кузова подчеркивает потребность Toyota в прочности и надежности, но они также уделяют большое внимание стилю и интерьеру. Разработанный впервые в Европе, довольно умный дизайн внутри и снаружи привлек клиентов клиентов, с которым способность Land Cruiser для бездорожья является вторым после стиля и пространства.
Тойота КороллаAuris - это универсальное устройство, которое значительно улучшило Corolla. Он предлагает традиционную солидную конструкцию Toyota и, вероятно, обеспечит непревзойденную надежность. Однако, несмотря на свою практичность и удобство, он не делает гигантского скачка, необходимого, чтобы качественно конкурировать с лидерами класса. Тойота также могла бы быть немного более смелой со стилем.
Тойота Рав 4Toyota RAV4, один из самых популярных внедорожников в одном из самых популярных классов автомобилей на сегодняшний день, получил новый улучшенный дизайн 2019 года, в котором были учтены некоторые недостатки компактного внедорожника - но не все.
Снятие замка зажигания. Снятие и установка рулевого механизма с усилителем
Снимите индуктивную катушку связи (1) блока иммобилайзера с замка зажигания. Установите ключ зажигания в положение «ON» и, нажимая на фиксатор (2а), извлеките замок.
Снимите стопорное кольцо (1) и оставьте ключ в замке.
Поверните ключ в положение «PARK», нажмите на фиксатор (2а) и частично вытяните ключ из замка (на рис. FD 7.018 показано стрелкой) для освобождения фиксатора (2b).
Извлеките кодовый механизм (3) замка.
Отсоедините электрические разъемы замка. Выровняйте торцы (1) головок обламывающихся винтов.
При помощи дрели высверлите в обламывающихся винтах отверстия (2) диаметром 4,5 мм и глубиной 15-20 мм.
Используя экстрактор (1 а) с левым направлением вращения, выкрутите обламывающиеся винты (1b).
Снимите замок (1) зажигания.
Установку производите в обратном порядке с использованием новых винтов с обламывающейся головкой.
Снятие и установка рулевого механизма с усилителем
Отсоедините шарнир от рулевой колонки. Открутите винты (1), крепящие кронштейн крепления тросов управления КПП.
Снимите защитный поддон моторного отсека.
Установив подходящую емкость для сбора рабочей жидкости, отсоедините напорную трубку (1а) от рулевого механизма и трубку (1b) возврата жидкости в бачок. Освободите трубки от хомута (2).
Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.
Ослабьте гайку на реактивной штанге подвески силового агрегата и открутите центральный винт крепления штанги. Отведите штангу вниз.
Слегка покачивая рулевой механизм (для того чтобы освободить корпус входного вала от уплотнения в отверстии, через которое вал входит в салон), извлеките его из автомобиля.
Схема Fiat Albea
Схема Fiat Albea выполнена по однопроводной схеме, то есть источник питания к потребителю проложен один провод, роль второго провода выполняет кузов автомобиля. Исключением является электропроводка системы управления двигателем. В этом случае от датчики и исполнительные механизмы получают плюс и минус от блока управления.
Электрооборудование Fiat Albea делится на то которое работает при включенном зажигании и постоянно находится под питанием, то есть включается не зависимо от включения зажигания. Все питающие цепи защищены плавкими предохранителями, а коммутация потребителей большой мощности осуществляется через реле.
Схема Fiat Albea предохранители.
В салоне автомобиля в левом торце панели и в подкапотном пространстве около аккумуляторной батареи располагаются монтажные блоки, в которых расположены предохранители и реле. Схема расположения предохранителей в блоках нанесена на внутреннюю часть крышек. Для получения доступа к предохранителям и реле в салон автомобиля необходимо вывернуть два винта крепления, а в подкапотном пространстве достаточно поддеть крышку отвёрткой. Ниже приведены описания защищаемых цепей и виды монтажных блоков. 
Схема Fiat Albea питание.
Питание электрооборудования осуществляется от аккумуляторной батареи, а при работе двигателя от генератора, который в свою очередь осуществляет подзаряд батареи. Для пуска двигателя применяется редукторный стартер. 
Контроль за состоянием работы узлов двигателя осуществляется при помощи электронной комбинации приборов. Ниже приведена схема подключения приборов. 
Как снять стартер фиат альбеа
Ситуация, когда не заводится двигатель автомобиля Фиат Альбеа, может возникнуть по причине выхода из строя стартера. Именно он отвечает за запуск силовой установки. При возникновении проблем с узлом следует его снять и провести дефектовку, по результатам которой выполнить замену или ремонт поврежденных элементов.
Проблемы со стартером на Фиат Альбеа и их устранение
Если стартер не крутит или создает при работе посторонние звуки, то необходимо демонтировать его и провести диагностику. Своевременная дефектовка позволит избежать серьезных повреждений как самого узла, так и сопутствующих систем.
Демонтированный для диагностики стартер
В первую очередь внимание следует уделить щеточному узлу. Его элементы не должны иметь следов заметного износа или повреждений. Застревание щеток в направляющих является недопустимым.
Внимание следует уделить и статору. На нем должны присутствовать все магниты. Наличие трещин на корпусе говорит о необходимости замены. Небольшое повреждение магнитов не является серьезной проблемой, но если присутствуют существенные сколы, то статор подлежит замене.
Якорь более часто повреждается на фоне статора. Его обмотки подвержены межвитковым замыканиям. Также возможно выгорание проводников или их креплений. Сильный износ коллектора является не редкой причиной выхода стартера из строя. При обнаружении проблем с якорем рекомендуется замена узла в сборе, так как ремонт малоэффективен.
При присутствии посторонних шумов от работающего стартера или при медленном прокручивании коленвала двигателя внимание следует уделить втулке. На ее поверхности не должны быть задиры или следы износа. При наличии повреждений втулка подлежит замене на новую.
Внимание следует уделить планетарной передачи. В ней не должно быть люфтов и заеданий. При сборке опытные автовладельцы рекомендуют плотно забить планетарный редуктор смазкой.
При наличии любых проблем в планетарной передачи следует провести дефектовку каждой шестерни. Присутствие поврежденных зубьев, заусениц, задиров или следов чрезмерного износа говорит о необходимости замены вышедшего из строя элемента.
Особое внимание следует уделять бендиксу. Его шестерня не должна иметь чрезмерного износа и повреждений. Не допускается присутствие осевого или радиального люфта. При наличии любых проблем бендикс подлежит замене, так как является неремонтопригодным.
Визуальный осмотр состояния бендикса
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Фиат Альбеа
Стартеры для компании Fiat производит фирма Hitachi. Устанавливаемые на Фиат Альбеа узлы имеют номера по каталогу:
- 55201360;
- 55193356;
- 55192484;
- 51890631;
- 51832950
Оригинальный стартер Альбеа
Помимо компании Fiat на этикетке могут присутствовать бренды Lancia и Alfa Romeo. Их наличие никоим образом не влияет на узел.
Маркировка родного стартера
Оригинальный новый стартер на Альбеа стоит от 9200 до 15600 рублей. На авторазборках можно встретить узел с ценой от 2300 рублей. Остаточный ресурс бывшего в употреблении изделия обычно неизвестен.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Фиат Альбеа от сторонних производителей
Высокая цена на оригинальный узел привела к низкому спросу. Поэтому найти в продаже родной стартер весьма затруднительно. Опытные автовладельцы рекомендуют прибегнуть к покупке аналога. В таблице ниже приведены альтернативные варианты фирменного изделия, которые хорошо зарекомендовали себя на автомобилях.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Фиат Альбеа
| Cargo | 113962 | 4600-5200 |
| Bosch | 986019301 | 8200-9500 |
| As-pl | S4028 | 3800-4600 |
Удаление сломанных свеч накала и форсунок без снятия ГБЦ в Минске
Фиат добло мультиджет 1.3 замена свечи накаливания
Наш сервис поможет для вас с демонтажем и сменой свеч накала, также выкручиванием, высверливанием и извлечением поломанных, прикоревших и не выкручивающихся свеч накаливания без снятия ГБЦ , чисткой свечных колодцев от нагара и нанесением антипригарной пасты, зажимом свеч накала динамометрическим ключом с определенным моментом затяжки. На этой страничке вы отыщите описание реальной работы с фото по подмене свечки накаливания без снятия турбины с Фиат Добло Мультиджет1.3(FIAT Doblo 1.3 Multijet) на нашем спец 100.
Фото замены свечи накала на ФИАТ ДОБЛО МУЛЬТИДЖЕТ 1.3
На данном автомобиле выполнялась смена свечки накала 1шт.
Клиент сам решил сменять свечки накала на собственном Фиате, потому что ему казалась эта процедура обычный (в принципе он в чём-то прав). Из 4 штук ему удалось сменять только три, потому что одна находилась под турбиной и без особых ключей и переходников сменять ее задачка сложная.
Так и не заменив свечу, которая, как позже оказалась к тому же нерабочая, решил сменять ее на 100. Обзвонив несколько станций, на неких ему гласили, что смена этой свечки просит демонтажа турбины, что само-собой вызовет дополнительные издержки.
В конечном итоге попал к нам на СТО, потому что мы производим смену свеч на данном автомобиле без снятия турбины.
Фото результатов замены свечей без снятия турбины на ФИАТ ДОБЛО МУЛЬТИДЖЕТ 1.3
После недолговременного времени, мы вывернули старенькую свечу накаливания, очистили посадочное отверстие свечки особым инвентарем (очищать посадочное, дело непременное, потому что неочищенное отверстие может привести к поломке новейшей свечки, во время ее монтажа). После этой процедуры на резьбу свечки нанесли специальную антипригарную пасту, установили ее в посадочное и затянули динамометрическим ключом с усилием установленным производителем свечей накала.
P/S При подмене данной свечки, если б произошел ее залом, то для демонтажа сломанной свечки, турбину пришлось бы всё-таки снимать. Потому что для высверливания свечи накала требуется особый инструмент, при работе которым требуется определенное рабочее место (требуется обеспечить открытый доступ).
Стартер Фиат Альбеа: штатные модели и заменители, диагностика
Седан B-класса или 5-дверный универсал, выпускаемый итальянской автомобильной компанией Fiat для Восточной Европы и Южной Америки (Siena) — неприхотливая машина, собираемая на заводе в Набережных Челнах. Оборудуется бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Коробка передач — механическая, пятиступенчатая. Объём моторов — в пределах 1.2-1.6 литра. Одной из проблемных деталей является стартер, который повреждается раньше срока из-за грязи, влаги и других причин.
Какие модели устанавливаются штатно
Для компании Фиат стартеры производит фирма Хитачи. Модели пусковых устройств идут под следующими артикулами:
- 55201360 — аналоги STH1379RB, STE1379RB, Krauf STV1379YJ, Stellox 0610017SX;
- 55193356 — Cargo 113962, Lauber 221379, Elstock;
- 55192484 — Valeo 438144, Bosch 0986021590, Magneti Marelli 063102022.
На Фиат Альбеа могут подходить также другие модели пусковых устройств.
Неисправности стартера
Неполадки электродвигателя всегда сопровождаются трудностью или невозможностью запуска ДВС. Обычно 3 признака указывают на это:
- устройство вращается только после нескольких попыток;
- бендикс поздно выходит из зацепления, после завода мотора;
- вал стартера крутится медленно — при этом аккумуляторная батарея заряжена хорошо и имеет нормальную плотность.
Как и на других машинах, неисправности стартера Фиат Альбеа делятся на электрические и механические. В последнем случае силовой агрегат не запускается даже при вращающемся электродвигателе. Обычно работа его сопровождается шумом, скрипами, стуком. Частенько вал устройства крутится медленно, гудит.
Механические неисправности возникают по разным причинам. Самые распространённые — слабая затяжка креплений корпуса, износ зубчатки шестерни, окисление клемм. Также неполадки возможны из-за поломки втулок, фиксаторов внутренних катушек и полюсов, повреждения буферной пружины.
Электрические неисправности тоже не редкость:
- активация зажигания ничего не даёт — устройство «молчит», не срабатывает;
- после запуска ДВС стартёр продолжает вращаться;
- резко снижаются обороты пускателя — крутящий момент, даже на прогретом автомобиле.
Обычно причинами электрических неполадок становятся — разряжённый аккумулятор, заклинившее реле, износ щёток. Не исключены пробои и обрывы, межвитковое замыкание обмоток, повреждение контактной группы замка зажигания. Проверять следует ещё на окислы соединения втягивающего реле, а также наличие подгорания коллектора или пятаков.
Диагностика
Как правило, быстрая проверка осуществляется тремя известными способами:
- аккумулятор — с его помощью удастся проверить работу бендикса и тягущего реле;
- мультиметр — быстро проверит щётки и катушки.
Третий способ — визуальный осмотр. Неблагоприятное состояние обгонной муфты, якоря, статора и других элементов сразу заметно.
Помимо быстрой диагностики, используется тщательная проверка. Она включает такие действия:
- проверку длины выхода бендикса;
- осмотр зубьев муфты;
- прозвон обмоток;
- испытание электродвигателя под нагрузкой.
Тест устройства под нагрузкой проводится с помощью нагрузочной вилки. Другие виды профессиональных проверок стартера Fiat Albea — только на специальном оборудовании.
Особенности редукторных стартеров Фиат Альбеа
На Fiat Albea устанавливаются электропускатели с редуктором. Отличается они от стандартных устройств наличием шестерней, расположенных между ротором и бендиксом. Редукторный механизм усиливает крутящий момент, подаваемый на маховик двигателя. Поэтому такое пускатель надёжнее, и запускать мотор зимой — намного проще. При этом он значительно легче и меньше классического безредукторного варианта. В нём нет обычных и тяжёлых обмоток. Упрощают конструкцию постоянные магниты.
Эти неблагоприятные явления для обычного стартера, легко разрешимы редукторным устройством с планетарным механизмом:
- густое масло двигателя и сильные морозы;
- разряжённый аккумулятор;
- высокие нагрузки на бортовую сеть.
Одна из причин такой эффективности связана с конструкцией и принципом работы. В редукторном аналоге валы якоря и обгонной муфты параллельны. Обороты бендикса снижаются, зато резко возрастает крутящий момент маховика. Это осуществляется шестернями планетарного механизма с разным числом зубьёв.
Что касается конструктивных отличий — вместо устаревших обмоток используются постоянные магниты. Как и было написано выше, они значительно тяжелее, занимают много места внутри статора, усложняют схему.
С другой стороны, редукторный аналог также имеет недостатки:
- быстрее повреждается обгонная муфта;
- магниты залипают на якоре — этим недостатком грешат подделки и изделия, произведённые китайскими фирмами;
- рано изнашивается планетарное кольцо, которое часто делается из полимера, а не стали.
Также редукторный стартер имеет ограничение по мощности. Но для всех модификаций Fiat Albea, независимо от используемого двигателя, он подходит. Ещё недостаток — цена ремонта модели с редуктором выше.
Устал платить за штрафы? Выход есть!
Неисправности, которые возникают у Fiat Albea
Вот и заканчивается эпоха роста Fiat Albea , а вместе с ней уши и все мелкие неприятности. За все время существования у этого автомобиля не случалось крупных неприятностей. Самой распространенной поломкой являются небольшие проблемы со сцеплением. Но это закономерно, что чем больше проехал ваш автомобиль километров, тем меньше ход педальки.
С прохождением времени немного ухудшается обогреваемость салона. Когда автомобиль новый, то в холодный зимний день, через 10 мин после того как включил печку можно снимать верхнюю одежду, а с истечением времени нагреется от автомобильной печки очень сложно. Но с таким недостатком смириться можно.
Также довольно часто приходят в неисправность амортизаторы. Если Вы заметили, что брызговики на вашей машине почти касаются земли, срочно займитесь поиском новых пружин. На автомобиль Fiat Albea их найти довольно сложно. Их можно заказать, но это обойдется Вам в довольно солидную сумму (приблизительно 12 000 рублей). Из этой ситуации можно найти и другой выход, например вместо пружин установить самые обычные межвитковые прокладки, которые найти проще и по цене они доступней, всего 120 рублей. В результате этих небольших манипуляций, вашего автомобиля станет немного больше.
Еще одна небольшая проблема, на которую необходимо обратить внимание – это ненавязчивый шум, который исходит от передних колес автомобиля. Гул становится сильнее при поворотах. Если вы самостоятельно осмотрите свою машину, то заметите, что на подшипниках ступиц появились небольшие люфты. В таком случае их просто необходимо заменить. Это приблизительно обойдется вам около 3600 рублей. Это должно снизить уровень шума. После этого вы также можете услышать другие шумы, которые раньше не замечали. Во время холостого хода вы можете услышать небольшой вой из под капота. Если вы обратитесь к специалистам на СТО, то вам, скорее всего, скажут что нужно заменить натяжитель и ролик приводного ремня. Это будет стоить около 3000 рублей. После этого небольшого ремонта автомобиль будет работать намного тише.
Блок предохранителей Fiat Albea
На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения предохранителей и реле.
Номер предохранителя (сила тока, А)/реле
Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления двигателем
Электронный блок управления двигателем
Первая скорость электровентилятора системы охлаждения двигателя
Вторая скорость электровентилятора системы охлаждения двигателя
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Электровентилятор отопителя салона
Элекгровентилятор системы охлаждения двигателя
Правая фара дальнего света
Левая фара дальнего света
Звуковой сигнал и прикуриватель
Противотуманные фары и фонари
Реле топливного насоса
Реле первой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя
Реле второй скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя
Реле дальнего света фар
Реле звукового сигнала и прикуривателя
Реле противотуманных фар и фонарей
Блок предохранителей и реле в салоне фиат альбеа
Расположен в левом торце панели приборов.
Для доступа необходимо вывернуть два винта и снять крышку
предохранителя (сила тока, А)/реле
Электростеклоподъемник правой задней двери
Электростеклоподъемник правой передней двери
Левая фара ближнего света
Электростеклоподъемник левой задней двери
Электронный блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)
Правая фара ближнего света
Электростеклоподъемник левой передней двери
Включение габаритных огней
Освещение номерного знака, подсветка панели управления отопителем,подсветка прикуривателя, аудиомагнитолы, пепельницы
Стеклоочиститель заднего стекла
Обогрев наружных зеркал заднего вида
Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового окна
Обогрев заднего стекла
Предохранитель прикуривателя фиат альбеа
Выключатель аварийной сигнализации
Реле обогрева заднего стекла
Реле ближнего света фар
Снятие монтажного блока в салоне Fiat Albea
Отсоединяем клемму минус от аккумуляторной батареи.
Снимаем крышку блока
Поддев фиксатор отведите его
отсоедините колодку проводов от блока
Аналогично отсоедините другие колодки жгутов проводов
Выверните четыре болта крепления
Выведите блок из панели
Отсоедините с задней стороны колодки жгутов
Отверткой подденьте металлические скобы, расположенные по бокам блока и снимите их
Читайте также: