Ремонт кузова ниссан икстрейл т30
Обновлено: 14.05.2024
Кузовной ремонт Ниссан Х-Трейл Т30
Кузовной ремонт Ниссан Х-Трейл Т30 на наших станциях выполняется быстро и качественно. Кузовной ремонт Nissan X-Trail T30 занимает от 1 до 10 дней, в зависимости от сложности кузовного ремонта и характера повреждений. Например, ремонт капота делается в течении нескольких часов, а ремонт всей боковой части может занять несколько дней.
Стоимость кузовного ремонта Nissan X-Trail T30 определяется после осмотра мастером. На всех станциях есть современный стапель, который вытянет любые кузовные повреждения. После кузовного ремонта Ниссан Х-Трейл Т30 мы сделаем подготовку и покраску кузовных элементов.
Стоимость кузовного ремонта на Ниссан Х-Трейл Т30:
| Вид кузовных работ | Стоимость |
|---|---|
| Мелкий кузовной ремонт Nissan X-Trail T30 * | от 1 000 руб. |
| Средний кузовной ремонт Nissan X-Trail T30 ** | от 2 500 руб. |
| Сложный кузовной ремонт Nissan X-Trail T30 *** | от 5 500 руб. |
| Стапельные работы Nissan X-Trail T30 | от 10 000 руб. |
* - ремонт скола без покраски, ремонт неглубокой вмятины
** - любое кузовное повреждение без "складок" на элементе
*** - глубокие вмятины, повреждение элемента в нескольких местах, работа споттером
Часто задаваемые вопросы по кузовному ремонту Nissan X-Trail T30:
- Как мне понять точную стоимость малярно-кузовных работ по моему автомобилю?
Вы можете привести к нам свой автомобиль для оценки и калькуляции. Этот метод самый точный и дает 100% гарантию определения точной стоимости. Мы не берем в расчет те автомобили, где возможны скрытые повреждения.
- Какие сроки выполнения ремонта?
В целом, если автомобиль не требует серьезных стапельных работ, срок выполнения работ по нему - 1 (один) день. Т.е. утром поставили, вечером забрали. Данное условие действительно при наличии всех запчастей и краски.
- Мне нужно искать запчасти или вы сами их предоставите?
У нас есть свой склад и отдел снабжения. В любом случае, мы предоставим вам наши варианты и их стоимость. Окончательное решение принимаете вы.
- Я бы хотел отремонтировать свой автомобиль, но страховая компания еще не перечислила мне деньги. Вы можете начать работу по ремонту?
Да, можем.
- Какая гарантия предоставляется на малярно-кузовные работы?
Мы предоставляем гарантию от 6 до 24 месяцев в зависимости от типа работ и качества запасных частей.
- Кроме кузовных работ, после аварии не работает двигатель, коробка и есть работы по ходовке. Вы делаете такие работы?
Да. Мы делаем полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобиля. В т.ч. мы делаем сложные восстановительные работы по электрике и электронике после ДТП.
- Вы можете предоставить мне эвакуатор?
Да. При ремонте у нас на СТО эвакуатор предоставляется бесплатно.
Ремонт болезней кузова NT30
Итак, года через два после покупки машины у меня впервые вылазят мелкие неприятности, связаные с тем о чём я писал ранее; и спровоцировавшие в дальнейшем не слишком уж серьёзный но кропотливый и довольно утомительный самостоятельный кузовной ремонт…
Забегая вперёд скажу что кузовщикам сварочные работы я не доверял и не доверяю в принципе — на примере знакомых выяслилось что в 90% случаев ремонт кузова "специалистами" представляет из себя два "зла" — это склонность при любом удобном случае не утруждаться и заменять нормальную проварку металла сплошным швом проваркой точками с последующим нанесением шпатлёвки и герметика везде где надо и не надо; и второе — любителями олдскула (по типу дяди Васи) использовать в кузовном ремонте газовую сварку, что априори является лютейшим злом с точки зрения технологии. Но об этом позже.
Так вышло что до "вышки" я имел честь получить средне-техническое образование по сварке, и поэтому разбираюсь в ней и применяю её на практике очень часто — а значит проведу эти работы лучше практически любого кузовщика, тем более хорошо знаю и теорию.
К ОГРОМНОМУ сожалению фото изначального состояния этих мест кузова да и часть фото процесса были безвозвратно утеряны, поэтому опишу процесс ремонта на основе схем и тех фото, что сохранились.
Итак, поехали…
Тут всё довольно просто — помимо частичного разбора пластика салона багажника скидываю задний бампер (по три болта в арке с каждой стороны и два болта сзади по краям. Остальное — на защёлках.
Далее убираю левую заднюю стойку, тюкю она закрывает всю зону предстоящих работ — сперва отсоединяю её от линка стабилизатора, затем от суппорта и наконец от кузова — три гайки на стакане кузова.
Ну и разумеется убираю чёрную металлическую жёсткость пола пола багажника (очаг коррозии находится как раз за её креплением к кузову) и также весь пластик в зоне работ — это задние пластиковые подкрылки, едва держащиеся на полусгнивших ушках кузова (восстановил их заодно) и в переднем углу арки снял пластиковые накладки, чтобы не спалить всё это сваркой.
Собственно, снять пластик багажника и обнаружить источник проблем спровоцировали небольшие количества ржавой воды, периодически попадающие в нишу запаски из-под бокового левого пластика багажника.
Вскрываю пластик и офигеваю от увиденного (фото отсутствует) — небольшая ржавая по краям сквозная перфорация (площадью примерно 5 х 5 мм) под стаканом стойки. Начинаю ковырять её по периметру, пытаясь локализовать площадь предстоящих работ и в результате этих действий дыра разрастается до размеров около 50 х 50 мм. Дальнейшие исследования показывают что частично или полностью коррозией поражена вся зона 1 (см. фото ниже ) Чем больше расковыриваю ржавое место — тем больше начинаю беспокоиться… Ну да ладно, вроде всё вполне поправимо!
Поразмыслив над масштабами и перспективами работ сразу отметаю версию с вваркой донорской детали — это не искоренит проблему, а только её отложит. Принимаю решение взамен старой изготовить новую деталь самостоятельно из стального катаного листа толщиной 2 мм. Сложность заключалась в задаче во-первых аккуратно вырезать и удалить очаг коррозии, не повредив при этом несущую балку стакана стойки сверху и лонжерона снизу от зоны работ; а во-вторых изготовить довольно непростую по геометрии деталь-заплатку, изогнутую в трёх плоскостях, при этом идеально подогнанную под вырезанную зону с целью дальнейшей сварки встык сплошным швов (да-да, чтобы без всякой шпакли).
С "ампутацией" очага проблем не возникло. Тонкую накладку-грязе-и водосборник с внешней стороны кузова принял решение удалить полностью — конструктивно толку от неё ноль, а заменю её я на 2мм сталь, которая кж точно попрочнее будет(кстати вырезав зону 2 на первом фото, достаю из полости под ней около 1 кг грунта) а вот над изготовлением этой хитрой заплатки я бился около двух дней — снял шаблон, высчитал размеры, подрезка, гибка, провары швов, подгонка молоточком — перфекционизм здесь совсем не лишний. В итоге получаю идеально подогнанную под вырезанный кусок деталь, беру углекислотный полуавтомат и стараясь зря не перегревать стыки, аккуратно ввариваю накладку на своё место. Также пришлось временно убрать трапециевидную опору переднего сиденья (в передней части зоны 1), чтобы полноценно проварить заплатку с двух сторон, а затем приварить опору на то же самое место)
(готовый результат на фото 1 и 2)
Отбиваю шлак, проверяю швы на герметичность.Тщательно зачищаю швы турбинкой — для работ в узких местах пришлось дополнительно купить небольшую турбинку BOSСH на 850 ватт с изменяемой скоростью вращения диска. Она очень помогла, т.к. своей большой УШМкой на 2300 Ватт я просто не смог бы подлезть во многие места зоны работ и соответственно, аккуратно резать ей не получилось бы.
С аркой, самым сложным элементом теперь покончено. Остаются ещё четыре проблемных зоны — это передние нижние углы обеих задних арок, небольшие сквозные ржавые дыры в тазике запаски и ржавые куски в районе задней части арок, где находятся болты крепления бампера. (видны фото 1 и 2 и 3 соответственно).
Зачем в углах арок предусмотрено отверстие диаметром около 7 мм — лично для меня осталось загадкой: часть воды, что стекает в переднюю часть задней арки, попадает в это отверстие и далее затекает внутрь порога. Но у меня это отверстие на момент ремонта уже стало небольшим очагом коррозии, поэтому внимательно изучив сборку деталей этой части кузова, принимаю то же самое решение — не задевая силовых элементов полностью удалить и заменить на вновь изготовленную деталь.
Тут дела обстоят немного проще — деталь согнута только в одной плоскости и её изготовление и подгонка не создаёт больших проблем. Обе стороны делаю синхронно, т.к. они зеркальные. Попутно принимаю решение сделать наклонные отливы в самом низу углов задних арок, дабы вода не стояла в этих углах а сразу же покидала арку, стекая вниз. Их вв уже готовом виде тоже видно на фото выше.
Итак, остаётся самые несложные и оставленные напоследок процедуры — восстановление задней части задних арок и ликвидация дыр в тазике запаски. Вырезаю всю ржу в этом секторе, попутно изготовив новые ушки для крепежа пластикового подкрылка взамен съеденных ржавчиной:
Кузовной ремонт и покраска Nissan X-Trail T30
Качественный кузовной ремонт и покраска Внедорожник в Москве Nissan X-Trail T30 2.5 AT Полный привод и Бензиновый 4/Рядный мотор будет в полном порядке, по мнению наших клиентов, наш сервис "Стапель Центр" один из лучших в Москве по кузовному ремонту. Проводим полную и частичную покраску кузова Nissan X-Trail T30 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).
Не нашли ответа на свой вопрос?
Услуги
Жестяные работы – часть ремонтного процесса, которая помогает восстановить кузов авто и вернуть его первоначальное (или приближённое к исходному) состояние.
Пороги являются защитными составными элементами авто, оберегающими кузов от коррозийных и других повреждений. На них приходится основная нагрузка от различных внешних воздействий: повышенной влажности, попадания фрагментов асфальта и камешков, дорожных химреагентов и др.
Кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, поскольку придает неповторимый облик транспортному средству и обеспечивает пассивную безопасность водителю и пассажирам. Над внешним образом детали ломают головы ведущие дизайнеры всех автоконцернов, стараясь удовлетворить запросы самых требовательных клиентов.
Кузовной стапель - специальное оборудование, предназначенное для восстановления геометрии кузова.
Покраска бампера автомобиля производится поэтапно. На поверхность детали наносится несколько слоев автоэмали и лака. Для точного определения формулы цвета лакокрасочного покрытия используется компьютерная программа. Поверхность выравнивается методом плавного перехода, благодаря чему следы ремонта абсолютно незаметны.
Качественная покраска крыла автомобиля поможет устранить царапины, дефекты и другие повреждения и восстановить внешний вид транспортного средства. Эти элементы находятся на виду и формируют общее представление об авто, к тому же они первыми страдают при ДТП, происходящих при поворотах.
Полностью покрасить автомобиль – это настоящее искусство, требующее руки мастера. Именно от квалификации, умения и знания мастера в основном зависит итоговый вид Вашего авто. Однако, на качество покраски машины влияют и используемые материалы и оборудование.
Отзывы
Большое спасибо компании «Стапель Центр» за работу! Особая благодарность – Сергею. Случилась неприятность и я на своей любимом Mercedes попала в ДТП, пострадала передняя часть кузова, бампер под замену две фары под заказ требовалась покраска и восстановление передних крыльев и дверей, так как машина не была застрахована, искала сервис сама, приоритет качество и цена, в интернете наткнулась на компанию Стапель Центр сравнила цены, приехала по записи, машину приняли вежливый персонал чистый сервис центр, приятная зона ожидания. В итоге приехала через два дня и обалдела, моя машинка как новая))) Чему безумно рада.
Большое спасибо, что при высокой скорости работы не пришлось жертвовать качеством. Еще раз спасибо! Всем рекомендую, отличный сервис!
Nissan X-Trail T30 с пробегом: разваливающийся подрамник и дубово-надёжный салон
Кроссоверы и внедорожники компании Nissan в России любят. Больше – Qashqai и Patrol, но и среднеразмерный Nissan X-Trail в кузове T30, который выпускался с 2001 года, тоже пользуется вполне заслуженной популярностью. И даже сегодня эта тяга народа к автомобилю вполне оправдана: хорошая линейка моторов, в меру консервативная, но надежная трансмиссия и предельно функциональный нестареющий дизайн… Для эстетов есть немного ярких деталей – например, приборная панель по центру и дуги-фары на крыше. Интересное авто? Конечно! Но как у него с надежностью? А вот это мы скоро узнаем. И по старой доброй традиции начнём с кузова, салона, ходовой части и электрики.
История техники
К огда в начале двухтысячных годов поднялся кроссоверный бум, в Nissan не сильно ломали голову над тем, как построить требуемый покупателями автомобиль. На легковое шасси водрузили кузов, который мог считаться кузовом внедорожника, оснастили простеньким полным приводом и выдали довольно большую линейку моторов. Результат получился вполне удовлетворительным.
На фоне одноклассников машина выделялась неплохими параметрами геометрической проходимости, малой массой и практичностью. Успех на «островном» и европейском рынках был обеспечен, но в США машину продавать не стали из-за внутренней конкуренции. И это во многом помешало конкуренции с Toyota RAV4, которая стала столь популярной не в последнюю очередь за счет покупателей из США.
На фото: Nissan X-Trail '2004–07
В России позиции Nissan вполне сильны, да и харизматичных автомобилей у него хватает. В общем, X-Trail продавался хорошо, несмотря на то, что локализации вплоть до выпуска второго поколения не было никакой.
Да и сейчас подержанные X-Trail легко находят новых владельцев. А что вместе с X-Trail находят его новые владельцы?
Кузов
С коррозионной стойкостью у японских машин начала двухтысячных годов обычно дела обстоят средненько. Совсем в труху большинство не сгнивает, но слабых мест у них достаточно, и без обслуживания они теряют вид и прочность. X-Trail в этом плане – типичный «японец». Вдобавок с поправкой на то, что он всё же внедорожник, и ему приходится часто кататься по грязи.
Слабых мест более чем достаточно, и коррозия находит, где зацепиться. Оцинковки тут нет, и если процесс начался, то будет развиваться неумолимо и достаточно быстро. В первую очередь обратите внимание на чисто внешние проявления. Места стандартные: капот, рамка лобового стекла, передняя панель. Особенно часто повреждения заметны на задних арках, в задней части порога и внизу дверей.
Не расслабляйтесь, даже если там коррозии нет, или она поверхностная. Загляните под водительский коврик. Тут почти наверняка влажно, а внутренний продольный усилитель пола уже подгнивает по местам крепления. А если машина старая, и хозяин не особенно следил за её состоянием, усилитель, скорее всего, полностью корродировал. В худшем варианте возможны дыры вдоль лонжеронов пола. Сами они довольно прочные, но точки сварки вдоль несущей детали почти всегда являются очагом коррозии.
Также в зоне риска находятся задние кромки передних арок, где в местах пескоструя со временем образуются лишние отверстия.
На фото: Nissan X-Trail (T30) '2004–07
Еще одно место, скрытое и требующее внимания — это задние чашки кузова. Да, они в салоне, но корродируют удивительно быстро, поэтому при покупке машины обязательно снимите обшивку багажника. Следы коррозии на швах – дело привычное, и если пролить жидким антикором и расчистить шов снаружи, то аукнется нескоро. Но часто шов уже выгнил, а в стакане есть дыры. Лечится это только серьезной переваркой кузова.
Часто коррозия в задней части порога, передней части задней арки и внутри арки образует единую зону, которая угрожает целостности кузова и лечится только серьезными восстановительными работами с использованием запчастей с доноров.
Задняя дверь в целом держится неплохо. Очаги коррозии на днище бывают, но они поверхностные и особой опасности не представляют.
Передний подрамник иногда разваливается слишком рано. Его кусок просто прогнивает и отваливается в зоне крепления задних сайлентблоков переднего рычага. Этот дефект можно устранить или заменой подрамника, или вваркой ремонтной вставки. Разумеется, с последующим антикором внутренних полостей элемента. Если рычаг пока держится хорошо, то все равно рекомендуется обработать подрамник. Пусть даже стоит он недорого, но отломившийся рычаг может привести к серьезному ДТП.
Еще одно место, где коррозия может понаделать немало бед, кроется с изнанки заправочной горловины. А в запущенных случаях дыры и ржу можно увидеть прямо внутри лючка.
В колесной арке собирают грязь и корродируют топливные трубки.
На фото: Nissan X-Trail (T30) '2004–07
Коррозия элементов подвески и выхлопа тоже может стать проблемой, но не слишком серьёзной. Просто нужно быть готовым к тому, что после 10 лет эксплуатации выхлоп потребует замены, а подвеска – применения болгарки при любых работах.
Хватает и мелких проблем кузовных элементов. Фары затираются, в лобовое стекло слишком часто прилетают камни, мутнеют отражатели галогенной и газоразрядной оптики, после полутора сотен тысяч плохо работают ограничители дверей… Часто газовые упоры двери багажника находятся в предсмертном состоянии, но стоят они недорого. Все это чинится, а ограничители подходят с Lifan… Гораздо неприятнее то, что часто зимой отказывают замки дверей, которые подмерзают изнутри из-за смазки. При этом они не только не реагируют на брелок, но и не проворачиваются ключом. Не поможет и размораживатель замков: тут дело не в личинке, а в самом механизме. Поможет разве что заблаговременная переборка на жидкой силиконовой смазке.
Замок багажника просто ломается. Он не замерзает, отказ может произойти и летом: тут очень ненадёжная конструкция, склонная к подклиниванию.
На фото: Nissan X-Trail (T30) '2001–04
При малейших признаках подклинивания стоит перебрать и смазать трапецию дворников. Если этого не сделать, она может рассыпаться, отломив шарниры, да и мотор перегорит.
Салон
Салон у машины достаточно простой и вполне качественный. Правда, шумоизоляции тут традиционно не хватает.
На фото: торпедо Nissan X-Trail (T30) '2000–2003
Проблемы салона обычно мелкие. Например, сильно загрязняющиеся вставки-сеточки приборной панели, которые лучше снимать раз в пару лет и мыть дома: химчистка их так не отмоет.
Скрип сидений – тоже возрастное: каркас проседает и трется о пенопропилен спинки.
Понемногу сдаются клипсы крепления панелей. Их покупайте сразу комплектом: лет за пять понемногу израсходуете. Так же, как и крепления задней полки, если часто пользуетесь багажником.
На фото: Торпедо Nissan X-Trail '2003–07
А вот визуально салон держится молодцом. Конечно, после 6-7 лет эксплуатации кожа руля и сидений потребует восстановительных работ, но в остальном химчистка почти всегда позволяет привести его в состояние «как новый», даже если в машине возили хрюшек и картошку. Кстати, машина в селе часто заменяет Ниву, так что это распространенный сценарий, особенно для более дешевых праворульных авто.
На фото: Интерьер Nissan X-Trail '2003–07
Особых проблем с климатической системой не ждите. Шумность – не баг, это фича, в остальном все должно работать. Обычно даже компрессор кондиционера и его муфта вполне живые.
Если вентилятор при включении зажигания сразу ревет во всю мощь, то сгорел транзистор в блоке управления, который стоит за педалью газа. Транзистор подойдет IRFP064N или совместимый, а может быть, просто умер резистор в самой печке. В этом случае вентилятор не включается сразу с зажиганием, но если включается, то всегда на полные обороты.
На фото: Интерьер Nissan X-Trail '2004–07
Радиатор печки сильно загрязняется, а если стоит клапан системы охлаждения («второй термостат» ГБЦ), то печка греет во всю мощь только после полного прогрева мотора. Помогает промывка радиатора или установка в систему дополнительной электропомпы.
Радиатор кондиционера слабоват, и если не ставить сеточку в бампер, то долго не проживет.
Приводные ремни дополнительных агрегатов достаточно уязвимы, поэтому если система кондиционирования недозаправлена, и ремни буксуют, то и умирают они очень быстро.
В остальном – похвальная японская надежность и императорское качество, основанные на простоте и минимальной достаточности конструкции.
Электрика
По мелочи, конечно, ломаться может многое: кнопки, замки, со временем – вентиляторы… Но очевидных слабых мест нет. Даже генераторы обычно еще оригинальные.
В холодных регионах изредка подводит проводка. Но если у вас там -30, а вы ездите на машине, то простите…
Катушки зажигания требуют периодического обслуживания. Резиночки у них слабые, их нужно регулярно смазывать или менять. На рестайлинге может «накрыться» резистор между свечой и катушкой.
Нехорошей славой пользуется ДПДЗ, который тут несколько «подглючивает», отчего машина лишается холостых оборотов. Помогает его замена или регулировка.
Иногда требуется «обучение» холостого хода. Это можно сделать без дилерского сканера: машина простая, и все в ней сделано для простых людей.
На фото: Nissan X-Trail '2004–07
Алгоритм простой, поэтому приведём его полностью.
- Вынуть ключ зажигания из замка на 10 секунд или более.
- Вставить ключ и повернуть в положение ON
- Подождать три секунды.
- В течение пяти секунд пять раз до упора нажать и отпустить педаль газа.
- Подождать семь секунд.
- Выжать педаль акселератора, подождать, пока не заморгает лампа "Check Engine". Нажимать до тех пор, пока лампочка не перестанет моргать и не загорится непрерывно.
- В течение трёх секунд с момента начала непрерывного свечения лампы "Check Engine" запустить мотор обычным образом.
- Холостые обороты будут подстраиваться автоматически. В течение десяти секунд нельзя включать или выключать потребители и нажимать педали. Когда обороты стабилизируются, можно ехать.
Тормоза, подвеска и рулевое управление
Тормозная система «хитрилы» — без изысков. Даже АБС тут надежная. Трубки и шланги требуют минимального внимания, а вот ступицы после внедорожных «подвигов» лучше промывать.
Из некритичных недостатков можно отметить подверженность износу скоб и пальцев суппортов. Если замена пальцев и смазка уже не спасает, а новые колодки почти сразу скрипят, и их перекашивает, то придется менять скобу или суппорт целиком. И не забывайте менять вовремя защитные пластины дисков: без них ускоряются износ и коррозия суппортов, повреждаются пыльники цилиндров. Впрочем, после 10-15 лет тормозная система, скорее всего, потребует при очередной замене дисков, которые больше 60-70 тысяч обычно не выхаживают, еще и полной переборки суппортов с заменой поршней: они тут стальные и по краю корродируют всегда.
На фото: Nissan X-Trail '2001–04
Подвеска у машин простая: типа МакФерсон спереди и сзади. Пока подвески исправны, они обеспечивают неплохую управляемость и вполне приемлемый комфорт передвижения. Но есть нюанс: спереди стоят недешевые алюминиевые рычаги с запрессованной шаровой опорой и несменным задним сайлентблоком, а сзади – тонкие корродирующие и гнущиеся трубчатые рычаги. Спереди неоригинальные производители предлагают аналоги сайлентблоков, а «кулибины» умудряются поставить новые шаровые опоры, но ресурс после такого ремонта обычно сильно меньше сотни тысяч, которые способна проехать оригинальная подвеска. Сзади просто нужно беречь подвеску от серьезных ударов о камни и не перегружать.
Опоры стоек амортизаторов после 100-150 тысяч пробега обычно требуют замены, и если игнорировать стуки, то повредите кузов: чашки тут довольно нежные, особенно задние. Сами амортизаторы тоже менять не забывайте, их ресурс примерно тот же, что у опор.
При установке проставок под опоры, что практикуется для небольшого «лифта», машина сильно теряет в управляемости, начиная «козлить» при торможении, и даже на новых амортизаторах у нее появляется очень опасная раскачка на «волне». Подобный тюнинг для этого шасси крайне не рекомендуется, производитель и так «задрал» машину по максимуму. Без переноса точек крепления подвески это попросту опасно — это не многорычажки, где такие фокусы обычно проходят почти безболезненно.
На фото: Nissan X-Trail '2001–04
Ближе к 200 тысячам пробега сдаются оригинальные ступичные подшипники на машинах, которые ездят на стандартных 16-дюймовых дисках с высокопрофильной резиной. Если поставить какие-нибудь нестандартные 18 дюймов с Murano, то ресурс оригинальных ступиц может оказаться менее сотни. Это не так дорого, но стоит менять сразу все «по кругу», чтобы не попадать на развал-схождение четыре раза.
Пружины подвески склонны к обламыванию, особенно задние, но проседают они медленно. При покупке стоит проверить, целы ли они.
Рулевое управление
Тут стоит обычный ГУР, надёжный и простой. Но рейки Nissan плохо переносят морозы и ошибки водителя, поэтому не крутите руль на месте, особенно на холодную, не упирайте колеса в бордюры и регулярно меняйте масло (хотя бы раз в три-четыре года) — тогда рейка не подведет. Ремонтируется она хорошо, и даже подтягивается без снятия с машины, но тут важно не переусердствовать. А на легкие стуки лучше не обращать внимания: если наконечники и тяги целы, это не страшно и со временем не прогрессирует.
На фото: Nissan X-Trail '2001–04
На этом пока закончим. А в следующей части расскажем о моторах и трансмиссии X-Trail, что, пожалуй, гораздо интереснее ржавчины на арках и стуков рулевой рейки.
Кузовной ремонт X-Trail
Техцентр Инфинити Ниссан на Гаражной специализируется восстановлении автомобилей Nissan X-Trail после любых ДТП, как с нарушением геометрии кузова, так и простой покраски деталей и удалением царапин.
| Покраска двери «под ключ» | от 6 900 |
| Лакокрасочные материалы | от 2 500 |
| Работа по окраске двери | от 1 800 |
| Снятие и установка, разборка и сборка для окраски | от 2 600 |
| Ремонт задней двери автомобиля | от 1 600 |
| Ремонт передней двери автомобиля | от 1 600 |
| Ремонт и удаление царапин на двери | от 800 |
| Ремонт и удаление вмятин на двери автомобиля | от 1 600 |
| Ремонт и удаление сколов на двери автомобиля | от 800 |
| Окраска ручки двери «под ключ» | от 1 700 |
| Покраска бампера «под ключ» | от 6 900 |
| Лакокрасочные материалы | от 2 500 |
| Работа по окраске бампера | от 1 800 |
| Снятие и установка бампера для окраски | от 2 600 |
| Ремонт бампера | от 1 600 |
| Ремонт и удаление царапин на бампере | от 800 |
| Ремонт и удаление вмятин на бампере | от 1 600 |
| Ремонт и удаление сколов на бампере | от 800 |
| Покраска крыла «под ключ» | от 6 900 |
| Лакокрасочные материалы | от 2 500 |
| Работа по окраске крыла | от 1 800 |
| Снятие и установка крыла для окраски | от 2 600 |
| Ремонт переднего крыла автомобиля | от 1 600 |
| Ремонт заднего крыла автомобиля | от 1 600 |
| Ремонт и удаление царапин на крыле | от 800 |
| Ремонт и удаление вмятин на крыле автомобиля | от 1 600 |
| Ремонт и удаление сколов на крыле автомобиля | от 800 |
| Покраска крышки багажника «под ключ» | от 6 900 |
| Лакокрасочные материалы | от 2 500 |
| Работа по окраске крышки багажника | от 1 800 |
| Снятие и установка крышки багажника для окраски | от 2 600 |
| Ремонт крышки багажника | от 1 600 |
| Покраска бокового зеркала «под ключ» | от 2 600 |
| Ремонт бокового зеркала | от 1 600 |
| Покраска капота «под ключ» | от 9 600 |
| Лакокрасочные материалы | от 5 000 |
| Работа по окраске капота | от 2 700 |
| Снятие и установка капота для окраски | от 1 900 |
| Ремонт капота автомобиля | от 1 600 |
| Ремонт и удаление царапин на капоте | от 800 |
| Ремонт и удаление вмятин на капоте | от 1 600 |
| Ремонт и удаление сколов на капоте | от 800 |
| Покраска крыши «под ключ» | от 10 300 |
| Лакокрасочные материалы | от 5 000 |
| Работа по окраске крыши | от 3 600 |
| Арматурные работы | от 1 900 |
| Ремонт крыши автомобиля | от 1 600 |
| Ремонт и удаление вмятин на крыше автомобиля | от 1 600 |
| Покраска порога «под ключ» | от 4 700 |
| Ремонт порога | от 3 200 |
| Удаление вмятин на пороге автомобиля | от 1 600 |
| Ремонт лонжерона автомобиля | от 4 800 |
| Замена лобового стекла | от 2 500 |
| Замена заднего стекла | от 2 000 |
| Замена бокового стекла | от 1 500 |
| Замена форточки стекла | от 1 500 |
Бесплатно привезём автомобиль в техцентр из любого места внутри мкада!
Покрасим одну деталь в день обращения
Оценка по фото
с предварительной калькуляцей
Покраска кузова
материалами премиум-класса
Полировка кузова
Защитная и восстановительная
Этапы кузовного ремонта Ниссан Икстрейл
Осмотр повреждений и калькуляция
Для предварительной калькуляции отправьте фотографии повреждений вашего Ниссан. Точную стоимость можно будет сказать только после личного осмотра повреждений кузова мастером.
Ремонт повреждений и покраска
В зависимости от сложности повреждений кузова и наличия автозапчастей, ремонт занимает от одного дня до нескольких недель.
Выдача авто
Мы выдаём чистый отремонтированный автомобиль с гарантией на окраску 2 года. Оплатить заказ-наряд можно наличными или банковской картой.
Скидка 10% на кузовной ремонт и окраску
Специальное предложение действует до 25 августа по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходники — 5%.
Наши реальные работы
Ремонт бампера Ниссан Икстрейл
Заменили и перекрасили задний бампер на синем Ниссан X-Trail. Удар пришёлся в нижнюю правую часть, вместе с бампером пострадала пластиковая защитная накладка чёрного цвета и светоотражающий фонарь.
Повреждения бампера
Бампер после кузовного ремонта
Ремонт выполнен в 2018 году за 1 день
Кузовные работы и покраска:
- Замена и окраска заднего бампера.
- Замена защитной накладки на бампер.
- Замена светоотражающего фонаря.
Наши реальные работы
Ремонт двери Nissan X-Trail
Отремонтировали вмятину и царапину на ручке задней пассажирской двери.
Повреждения двери
Дверь Икстрейл после кузовного ремонта
Ремонт выполнен в 2018 году за 1 день
Кузовные работы и покраска:
- Ремонт и покраска двери.
Больше примеров работ и скидки на покраску в наших соцсетях
0 Р
калькуляция после осмотра
0 дней
приём в день обращения
100 %
попадание в цвет
гарантии на покраску
площадь кузовного цеха
Отправьте нам фото повреждений для предварительной оценки стоимости кузовного ремонта и покраски
Скидка 10% на кузовной ремонт и окраску
Специальное предложение действует до 25 августа по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходники — 5%.
Авто Сервис
Производим кузовные работы Ниссан Х-Трейл Т30 с покраской, в том числе восстановление геометрии кузова:
| Виды услуг | Цена (руб) |
| Рихтовка | от 1500 |
| Установка на стапель | 6000 |
| Работы на стапеле | от 8000 |
| Акция! Покраска + материалы | 5000 |
| Покраска порогов | 2500 |
| Частичная покраска | 2600 |
| Полная покраска | от 60000 |
Наши преимущества
- используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
- попадаем в цвет
- цена на кузовной ремонт Ниссан Х-Трейл Т30 юзао одна из самых низких при неизменном качестве
- более высокий уровень, чем у официальных дилеров
- опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
- гарантия
- скидки (куда же без них)
Общая информация
Специалисты «АвтоМотоСервис» знают все тонкости своей работы и делают ремонт кузова Ниссан Х-Трейл Т30 без неприятных последствий. Мы устраняем как небольшие вмятины и микро-потертости, так и восстанавливаем геометрию, нарушенную вследствие серьезного ДТП. На все виды ремонта дается гарантия, что обуславливает надежность работы автосервиса.
Каждому клиенту «АвтоМотоСервис» гарантирован индивидуальный подход, потому что иначе нельзя добиться отличного результата. Когда очередная машина поступает в наше распоряжение, мы проводим тщательную диагностику, оценивая масштабы повреждений, и разрабатываем план восстановительных мероприятий. Как правило, он включает следующие работы: рихтовка, сварка, шпатлевка, шлифовка, покраска, полировка и, при необходимости, восстановление геометрии.
Напоминаем, что покраска и кузовной ремонт Nissan X-Trail T30 в ЮЗАО в клубном сервисе АвтоМотоСервис — недороги, при неизменном качестве.
Оцинковка кузова Nissan X Trail T30
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Другие поколения Nissan X Trail
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
Снятие и установка переднего бампера в Nissan X-Trail T30, T31, T32
По своему предназначению бампер принимает на себя основной удар при столкновении, поэтому его часто приходится менять или ремонтировать.
Помимо этого, зачастую, без снятия бампера невозможно заменить лампочку ближнего или дальнего света, противотуманные фары, радиатор, бачок омывателя фар или стёкол и т.д.
Весь процесс по демонтажу выполняется в течение 30-ти минут. Это независимо от модификации и года выпуска автомобиля, а также сборки (японской или европейской). Процедура в целом однотипная с небольшими отличиями (количество клипс и их расположение на решетке радиатора и самого бампера).
Снимаем передний бампер в X-Trail T-30 (1-ое поколение)
- Поднимаем капот.
Источник фото: forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151041891-p2.html
- Откручивается решетка радиатора, которая держится на защелках. Они находятся как сверху, так и снизу. Нужно слегка нажать на конец защелки, чтобы решетка снялась. Она снимается наверх.
- Открывается центральный кронштейн бампера и усилитель переднего бампера. Вытаскиваем сверху 3 клипсы.
- Снимаем клипсы снизу и с боков.
- Выкручиваем саморезы.
Источник фото: forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151041891-p2.html
- Отгибаем подкрылок снизу до верхнего края бампера. Данная процедура проходит с обеих сторон от бампера.
Источник фото: forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151041891-p2.html
- На уровне стыка бампера и крыла находим пластиковую деталь, которая держит бампер и откручиваем саморез. Пригодится фигурная отвертка или головка № 10. Делаем это слева и справа.
- Провода с противотуманных фар нужно отсоединить, чтобы они не оторвались, если бампер вдруг упадет. Обычно длины проводов хватает, чтобы бампер лег на землю и провода остались целыми.
- Потихоньку отводим бампер на себя. Если смогли рассмотреть желтое крепление с дырочкой под саморез, значит бампер полностью снят.
Обратный процесс установки
- Начиная с центра, аккуратно вставляем бампер в защелки.
- С левой стороны вставляем защелки, а потом с правой.
- Закрепляем угол бампера к крыльям, вкручиваем по одному винту слева и справа. Винты стоят снизу-вверх. Устанавливаем в колесные арки подкрылки.
- По периметру в нижней части бампера вкручиваем винты и вставляем пистоны, которые входят снизу-вверх.
- Вставляя пистоны, закрепляем верхнюю часть бампера.
- Вставляем решетку радиатора.
- Вставляем сверху вниз 4 пистона.
Снимаем передний бампер в X-Trail T-31 (2-ое поколение)
- Открываем капот.
- Вытаскиваются пистоны, удерживающие решетку радиатора и верхнюю часть.
- В углах решетки плоской отверткой, проворачивая на 90 градусов по часовой стрелке, поворачиваем пластиковые клипсы. Достаем их, вытягивая на себя.
- Снимается решетка радиатора. Она держится на защелках.
- Под нижней частью бампера по кругу выкручиваются винты и вытаскиваются пистоны.
- Положение колес ставим по направлению влево.
- В колесных арках слева вытаскиваем пистоны и выкручиваем винты, удерживающие пластиковые накладки подкрылки. Снимаются пыльники моторного отсека до стойки амортизатора.
Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/143557/
- Ставим колеса в правое положение, и вкручивает пистоны по правой стороне. Аналогично предыдущей процедуре.
Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/143557/
- Откручиваются 2 самореза под звездочку (или тонкий рожковый ключ №10), соединяющие подкрылок, пластиковую колесную арку и бампер. Выполняем процедуру с двух сторон.
Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/143557/
- Снимаем накладку бампера. Она крепится на защелках.
- Подкрылки отодвигаем в сторону и выкручиваем винт с каждой стороны. Они закрепляют углы бампера к крыльям.
- Отодвигаем защелки в крыльях под фарами и вытаскиваем аккуратно на себя бампер.
- Отсоединяются противотуманные фонари, шланг омывателя фар, с помощью плоскогубцев снимем пружинный хомут.
- Установка – это выполнение тех же процедур в обратной последовательности. Лучше всего снимать бампер вдвоем на этапе снятия противотуманок и омывателя.
содержаниеРассчитайте среднерыночную стоимость ремонта
Снимаем передний бампер в X-Trail T-32 (3-е поколение)
- Поднимаем крышку капота.
- Снимаем решетку радиатора. Убираются 4 клипсы, которые вставлены сверху вниз. Они соединяют решетку радиатор и верхнюю часть бампера. Снимаем специальные защелки по 2 штуки на каждой стороне ближе к фарам. 4 клипсы по центру поддеваются снизу.
- В нижней части бампера вкручены винты и стоят пистоны снизу-вверх. Они держат подкрылки и защиту.
- В колесных арках снимаются пистоны и выкручиваются винты, которые держат пластиковые накладки и подкрылки.
- Снимаются накладки из бампера, крепятся защелками и выкручиваются винты. По одному винту слева и справа.
- Освобождаются защелки на крыльях. Снимается бампер.
- Установка бампера производится в обратной последовательности.
Необходимый инструмент
Отвертка под крест, обычная отвертка или трещотка, тонкий ключ № 10 подымает клипсу.
Расходный материал
Особого материала не нужно. Пригодятся запасные клипсы, пистоны, саморезы. Если они сломаны, то их можно быстро заменить.
Совет профессионала
Если вы самостоятельно пытаетесь снять передний бампер, то убедитесь, что все крепления действительно сняты прежде, чем двигать радиаторную решетку или бампер. Лучше лишний раз все перепроверить, например, нет ли креплений, которые вы пропустили.
Источник фото: www.drive2.ru/r/nissan/143557/
Особое внимание надо обратить на бачок и шланг форсункок омывателя фар. Чтобы вода из бочка не вытекла нужно поставить заглушку на моделях Т-31.
Процесс замены лампы в переднем бампере Nissan X-Trail достаточно прост. Однако у неопытных владельцев могут возникнуть сложности.
Читайте также: