Ремонт мехатроника ауди а6 с7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Ремонт и замена мехатроника DSG (S Tronic) AUDI A6

Самый ответственный и в то же время самый проблемный узел преселективной коробки передач DSG S Tronic – мехатроник. Он состоит из электронного и гидроэлектрического модулей, которые анализируют условия движения и отвечают за переключение передач при изменении передаточного числа. Если мехатроник вышел из строя, в поведении автомобиля появляются изменения, которые невозможно не заметить:

толчки и рывки при старте и разгоне;
посторонние шумы и сильные вибрационные нагрузки от РКПП;
переход в аварийный режим на четных или нечетных передачах;
отказ задней передачи;
задержки при переключении скоростей.

Типичные неисправности DSG (S-Tronic) Audi

Последовательность ремонта мехатроника DSG (S Tronic) Audi A6 в автосервисе «VAG-ID»

Чаще всего проблемы в работе мехатроника возникают в результате износа соленоидов. Это электромеханические краны-регуляторы, которые управляют потоком гидравлической жидкости и обеспечивают плавное переключение скоростей. Если соленоид вышел из строя, при включении одной из передач появляются рывки. Для решения этой проблемы полностью менять мехатроник не нужно, достаточно заменить неисправный соленоид.

Другая неисправность связана с поломками и ошибками в электронном блоке управления. Определить проблему можно по светящемуся индикатору аварийного режима. Причиной поломки ЭБУ чаще всего становится перегрев системы, вызывающий подгорание электронных плат и проводов. Мы располагаем профессиональным сканером, который дает возможность с высокой точностью определить причину неисправности (по коду ошибки). В зависимости от результатов диагностики для восстановления работоспособности ДСГ может потребоваться замена отдельных деталей или всего электронного блока с последующим перепрограммированием и адаптацией.

Как мы работаем?

Предлагаем такой алгоритм сотрудничества:

вы приезжаете в наш сервисный центр по адресу ул. Мелитопольская д.9 с.8;
мы проводим инструментальную диагностику, причем оказываем эту услугу бесплатно;
согласовываем порядок и стоимость техобслуживания, подробно объясняя вам, зачем нужно заменить ту или иную деталь;
приступаем к работе (если у вас есть время и желание, можете при этом присутствовать);
по завершении проводим тестирование и выписываем гарантийный талон.

Если ремонт DSG невозможен и требуется замена мехатроника Ауди А6, предложим этот узел в сборке по приятной цене. Чтобы договориться о визите в наш сервисный центр, свяжитесь с менеджером по телефону или оставьте заявку на сайте, и мы перезвоним.

Замена, ремонт мехатроника
DSG Audi A6 (S-tronic) в Москве

Модель Ауди А6 оснащается коробками передач DSG начиная с 2010 года. На данную модель устанавливались коробки следующих типов:

DSG7 0B5 (DL501) S-tronic / мокрое сцепление;
DSG7 0CK (DL382-7F) S-tronic / мокрое сцепление.

Специалисты профильных автосервисов «ДСГ Мастер» имеют огромный опыт работы с КПП данного типа и готовы оказать вам услуги по ремонту, в т.ч. по замене и ремонту мехатроника Audi A6, в самые короткие сроки и по приемлемой цене.

Цена замены мехатроника Ауди А6 S-tronic

Цены на услуги в наших техцентрах очень демократичны. Кроме того, мы даем гарантию в 60 000 км пробега или в 2 года на все виды работ.

Стоимость работ по замене мехатроника - от 4,9 тыс. руб.

Цена "под ключ" с запчастями - от 15 тыс. руб. (при установке б/у деталей).

Стоимость замены включает в себя:

стоимость подходящего мехатроника;
демонтаж / монтаж блока Mechatronic;
прошивка нового мехатроника под автомобиль;
базовую программную адаптацию после установки блока на авто.

Стоимость ремонта мехатроника Ауди А6 S-tronic

Стоимость ремонта мехатроников начинается от 9,9 тыс. руб.

Цена услуги зависит, в основном, от степени и типа неисправности и включает в себя:

все детали, необходимые для ремонта;
демонтаж / монтаж блока Mechatronic;
работы по ремонту блока;
прошивку под автомобиль (если необходимо);
базовую программную адаптацию после установки.

Стоимость запчастей

Цена нового мехатроника для DSG7 0B5 (DL501) составляет у нас от 40 000 руб.

Кроме того, мы можем предложить вам установку подходящих б/у запчастей значительно дешевле, но уже без гарантии.

Для экономии на ремонте мы также можем предложить установку "не родного" блока Mechatronic. В нашем распоряжении имеются порядка 500 прошивок для мехатроников DSG DQ200 (0AM / 0CW) и DQ250 (02E / 0D9), и около 50 прошивок для DQ500 (0BT / 0BH). Так что мы можем подобрать оптимальный по деньгам вариант для замены мехатроника Audi A6 от другой модели.

А-6 С-7 ПРОБЛЕМЫ С S-TRONIC

На хюндай двигатель 1,6 не доехал до 30 000 км - замена агрегата в сборе по гарантии.

И че теперь всем на тойоту пересаживаться?

335 - неправильный таз правильный - 340ы.

еще более правильный - с n57.

на куйдай мотор стоит 50 тысяч.

Сухой остаток: все говно-всем в парикмахерскую :) Серега! Хватит уже пуржить, у всех ЧЮ разное и сарказм тоже не все воспринимают однозначно. :)))))

Ты глумишься, а граждане напрягаются. Нежнее :)

Не надо :-) > И че теперь всем на тойоту пересаживаться?

То, что собирается "для тут", а тем более "тут" - уже ой как не та Тойота. А "островные" тут все же уже почти нонсенс - дорого, и постоянно кричат "ща как запретим".

почитайте по ссылке, там конечно много чего лишнего, но общее понимание вопроса найдете.

Ну и как, советуют ниже - финансы на обслуживание нужны, и чем старше С7, тем более очевидно))

выюор есть: школьное или дошкольное учреждение.

1. мы не любители a6 c7
2. тип кпп определяется типом привода
3. все чинится
4. если нет 100-200 тысяч на единовременный ремонт, то c7 - не твоя машина.

только дошкольники и таджики пишут заглавными буквами.

что касается остального. в технических вопросах, ты, очевидно, не разбираешься и разбираться не хочешь.
прежде, чем задать вопрос, необходимо минимально подготовиться. никто не собирается тратить свое время на расширение твоего "кругозора".
с последним пунктом совсем просто. при наличии денег на новую машину, твои глупые вопросы выслушивали бы менеджеры в салоне или начальник транспортного отдела.
так что утрись и перестань строить из себя умника. получается не только глупо, но банально смешно.

фу, какой провинциальный флер мсье не умеет пользоваться поисковыми системами?

в 21 веке знание не передаются из уст в уста. пора отойти от духовных скреп и ветхозаветных канонов.

В школе учат указывать комплектацию и год выпуска или там: новую хочу купить.
Тип привода влияет: полный или передний.
Вариант с-троника для 3.0ТДИ несколько иной и более живучий.

А обиженно повизгивать и похрюкивать, написав полную фигню в качестве вопроса (да еще и нечитаемо из-за капслока), не стоит.

Серега хоть и резко пишет, но починяет эти ведра, так что про "типа отвалил денег и поехал" - пальцем в небо.

А вот Вам, судя по всему, придется как раз "отвалить сотку".

Почему-то тип трансмиссии одинаковый.

Г. Проницательный был прославлен фразой: "Оорт первый взглянул на звездное небо и заметил, что галактика вращается".

Справка по роботизированным КПП VAG (DSG, S-tronic)

Если Вы собираетесь приобрести или уже являетесь обладателем автомобиля с роботизированной преселективной КПП DSG или S-tronic, то, наверняка, уже наслышаны о разных сторонах этих агрегатов, как положительных, так и отрицательных. Нельзя однозначно сказать, что DSG - зло и необходимо избегать автомобилей с этим типом КПП.

DSG (от нем. DirektSchaltGetriebe или англ. Direct Shift Gearbox) - семейство преселективных роботизированных трансмиссий со сдвоенными сцеплениями, устанавливаемых на автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat). В общем понимании пользователи привыкли делить эти коробки на 6-ти ступенчатые (DSG6) и 7-ми ступенчатые (DSG7), а также на КПП с сухими и мокрыми сцеплениями. Классификация в целом верная, но есть ряд нюансов, которые стоит учитывать при выборе автомобиля, так как не всё так просто как может показаться.

Чем S-tronic Audi отличается от DSG Volkswagen/Skoda/Seat? - Ничем, за исключением продольно расположенных коробок 0B5, 0CK/0CL и 0CJ, которые устанавливаются только на Audi.

Так же Вы могли слышать страшное слово Мехатроник (Mechatronic) он же гидроблок. Что же такое мехатроники и чем они отличаются? Мехатроник - электронно-гидравлический блок управления КП. Пожалуй самый важный, но в то же время самый ненадежный узел во всей трансмиссии. У каждого типа DSG свой тип мехатроника. Мехатроники от различных типов DSG не взаимозаменяемы. Более того, для некоторых типов DSG существуют несколько поколений мехатроников, которые также отличаются друг от друга. И для каждого типа и поколения мехатроников существует множество версий программного обеспечения, рассчитанного на различные двигатели и разные передаточные соотношения в КП. В некоторых случаях мехатроники одного типа можно перепрограммировать (перепрошить) для установки на разные автомобили.

Однозначного ответа на этот вопрос, какая DSG надёжнее - не существует. У каждого типа DSG есть свои преимущества и недостатки. Продолжительность "жизни" любой DSG в большей части зависит от условий её эксплуатации: все DSG не любят перегревы, особенно это касается DSG с "сухими" сцеплениями, в которых мехатроник имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение. У тех кто каждый день по нескольку часов проводит в пробках, шансов приехать на замену мехатроника больше чем у тех кто в основном ездит по трассе на дальние расстояния. У любителей "зажечь", вероятность попасть на замену сцепления и дифференциала, сильно выше чем у тех кто предпочитает спокойную езду.

Итак, существует 7 основных вариаций роботов DSG (в том числе и S-tronic):

Производство LUK;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 250 Нм (только передний привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 1.2 - 1.8 л;

Производство Borg-Warner;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 350 Нм (передний и полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.2 л;

Производство LUK;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 600 Нм (передний и полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 2.5 л;

Производство LUK;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 420 Нм (передний и полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;

Совместная разработка Ауди и Borg-Warner;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 550 Нм (полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 - 4.2 л;

Новая разработка Ауди;
Существуют две версии, для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q для полного привода;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
Объём агрегатируемых двигателей: 1.4 - 3.0 л;

Новая разработка Ауди;
Создана для полного привода Ultra Quattro, c электромеханической муфтой;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 400 Нм;
Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;

Для того, чтобы Вы понимали, как часто, какое масло и в каком объёме надо заливать в DSG (S-tronic) мы привели таблицу ниже:

Dsg-S.T.O.

Ремонт DSG АКПП • VOLKSWAGEN • AUDI •SKODA • SEAT • HYUNDAI • KIA • RENAULT • FORD • VOLVO

Ремонт мехатроника Ауди А6 от 14900 руб

Ремонт мехатроника на Ауди А6 – не идите по пути, навязанному дилерами. С нами у Вас останется уйма времени и гораздо больше денег.

Частичный или полный выход из строя мехатронного блока DSG может стать причиной серьезных неполадок.
Среди возможных последствий – нестабильная работа коробки передач и ряд неудобств, вплоть до невозможности начать движение.

Наиболее распространенный источник неисправности – трещина в гидроблоке, деформация приводов, выгорание дорожек или перегрев платы.
В частности, в машинах немецких производителей, часто блок выходит из строя из-за чрезмерного нагрева шины, контролирующей работу масляного насоса.
Нередко это влечет за собой неполадки со всей электроникой.

Определить, что мехатрон работает с ошибками, можно по характерным симптомам:

Рывки при наборе скорости;
Удары при переключениях;
Колебания холостого хода;
Ошибки на панели приборов;
Активация аварийного режима;
Сильные вибрации, посторонние шумы.

Устранять подобные проблемы нужно немедленно.
Мы даем гарантию, что при своевременно обращении, поломка не повторится в течение 24 месяцев или 60 000 км пробега!
У Вас есть возможность записаться на визит в удобный день, согласовав дату и время с менеджером.
Для связи и консультации – звоните на контактный номер.

Диагностика и опыт – залог правильных решений

Новый блок управления – далеко не самая доступная деталь, поэтому ремонт мехатроника на Ауди А6 во многих случаях становится более рентабельным и быстрым решением.
Стоимость наших услуг по восстановлению – в пределах 14 900 до 44 000 рублей, в зависимости от масштаба повреждений.

Но нередко проблемы с модулем управления – следствие неисправности других элементов, из-за износа которых блок не может корректно выполнять свои функции.
Если неверно идентифицировать поломку, проведенные работы не дадут результата, что означает бесполезность вложений.

Определить, что требуется именно, поможет только диагностика всей трансмиссии.
Мы сделаем ее сразу по приезду и бесплатно.
Для сканирования DSG, мы используем дилерскую аппаратуру и сертифицированное программное обеспечение.

Сделаем последовательно, правильно, на совесть:

Экономии времени – наши профессионалы справятся с задачей за 1-3 дня;
Бесплатная диагностика, как возможность выявить сопутствующие проблемы;
Гарантии работоспособности, на впечатляющий срок – до 2-х лет;
Комфорт и прозрачность – владелец всегда в курсе происходящего с машиной.

Ремонт без опозданий

Предварительная запись – отличный способ не стоять в очереди и поскорее забрать свою машину из сервиса.
Согласуйте дату заезда или задайте вопросы, позвонив на наш контактный номер.
Также можно заказать обратную связь, и мы сами перезвоним.

"Робот" и дизельный V6. Чего опасаться при покупке подержанной Audi А6 С7?

Покупка Audi или конкурентов - это по большому счету вопрос предпочтений или преданности марке. По части сборки, уровня применяемых материалов, ходовых качеств "шестерка" точно не уступает соперникам от Mercedes и BMW, а после рестайлинга стала только лучше. C полным приводом в Ингольштадте работают более 30 лет, дизели тоже конек Audi. Так что по этой части вопросов нет. Что же касается надежности и стоимости содержания, то это также примерно один уровень с другими моделями бизнес-класса, так что особого смысла "метаться" из-за подобных соображений мы не видим. Но что следует знать, выбирая подержанную Audi А6?

Например, то, что ее кузов примерно на 20% состоит из алюминиевых деталей, благодаря чему он легче, чем у предыдущего поколения, но сложнее и дороже в ремонте. Поэтому, если автомобиль имел аварийное прошлое, неплохо было бы убедиться, что восстановление осуществлялось по необходимым технологиям. Сам по себе кузов устойчив к коррозии, качество ЛКП по современным меркам нареканий не вызывает.

Подвеска здесь как на Audi A7: четырехрычажная алюминиевая спереди, многорычажная сзади. В целом надежна (относительно слабое место - ступичные подшипники), но запчасти дороги, так что обнаруженные во время диагностики детали под замену - повод для торга. С учетом того что к покупке рассматривается дизельный 4-5-летний автомобиль, это предполагает пробег от 150 тыс. км и выше - как раз подходит время плановой замены элементов подвески, рулевого управления и тормозной системы. Будьте начеку!

Впрочем, максимум внимания необходимо уделить не этим, в общем-то, "расходникам", а двигателю и трансмиссии. При этом 3,0-литровый TDI вряд ли будет давать повод для тревог: дизельные V6 считаются едва ли не лучшими в силовой линейке современных Audi. Главное, чтобы предыдущий владелец не экономил на качественном и своевременном обслуживании и не "потчевал" автомобиль "левой" соляркой (для автомобилей из России это больная тема). Использование некачественного топлива оборачивается выходом из строя недешевых форсунок, но их работу в любом случае следует проверить во время компьютерной диагностики.

На автомобилях предыдущего поколения дизельные "шестерки" отличились неисправностями привода воздушных заслонок во впускном коллекторе и недолговечными опорами двигателя. На А6 С7 таких проблем пока не отмечено, но проверка вышеназванных узлов перед покупкой не будет лишней. Опять же новый V6 TDI в приводе ГРМ и вспомогательных агрегатов имеет всего две цепи вместо четырех, что обещает меньший вес и менее трудоемкое (хотелось бы верить, и дешевое) обслуживание. Но на "пожизненную" службу цепей мы бы не рассчитывали…

Еще один момент: многие владельцы не сопротивляются соблазну "чипануть" двигатель, выжав из него более 204 или 245 л.с. (в России продавали более мощную версию). При правильном подходе почему нет? Но некорректная прошивка чревата проблемами с надежностью двигателя, а чрезмерное увеличение мощности может привести к проблемам с роботизированной коробкой, которая и без того способна преподнести неприятные сюрпризы (об этом чуть ниже). Поэтому к "прокачанным" машинам стоит отнестись настороженно.

Наконец, трансмиссия. В полном приводе - новый несимметричный дифференциал, который распределяет тягу в пропорции 40/60 в пользу задних колес. Отказ от Torsen наделил "шестерку" интересной управляемостью на скользких покрытиях, но как обстоят дела с надежностью у новой трансмиссии, неизвестно. Радует, что нареканий пока нет.

А вот роботизированная коробка S-Tronic уже отметилась случаями преждевременной замены сцеплений и необходимостью замены мехатроника. В некоторых случаях требовался даже капитальный ремонт коробок, и это применительно к моделям А6 и А7 2010-2012 г.в., когда, казалось бы, все проблемы с "преселективами" VAG уже должны быть устранены! Так что… Нет, отговаривать от покупки не будем, в конце концов у вариаторов Multitronic и гидромеханических "автоматов" Tiptronic свои проблемы. Но перед сделкой настоятельно рекомендуем узнать сервисную историю предлагаемого к продаже экземпляра (что и когда делалось и менялось), а также не скупиться на качественную диагностику.

Ремонт мехатроника DSG7 Audi A6

Ремонт мехатроника на Ауди А6 ДСГ-7 по лучшей цене в городе.
Специализированный сервис. Высококвалифицированный персонал.
Увеличенные сроки гарантийных обязательств!

Ремонт мехатроника на Ауди — быстрая и квалифицированная помощь:

Ремонт мехатроника Ауди А6 является достаточно дорогостоящей процедурой, избежать которой Вы сможете обратившись в наш специализированный сервис.
В нашем распоряжении имеются все необходимые компоненты и лучшее, современное оборудование, что позволяет устранить поломку в кратчайший срок.
Если же ремонт будет невозможен или нецелесообразен, мы предложим Вам установку нового устройства, по минимальной цене покупки агрегата и стоимости монтажа.

Наши цены

Услуги автоцентра	₽убли
Диагностика ДСГ	Бесплатно
Замена сцепления	6970
Замена двухмассового маховика	970
Ремонт - восстановление маховика	от 2470
Адаптация DSG Инициализация	970
Ремонт мехатроника - Блока ТСМ	14970
Монтаж / Демонтаж мехатроника	2970
Ремонт акпп ДСГ 7	от 4970
Замена масла в коробке передач	500
Стоимость запчастей	₽убли
Комплект сцепления	27780
Маховик (Luk)	26180
Мехатроник	35480

Причины и признаки поломки:

Основные симптомы выхода из строя мехатроника Audi A6 — отсутствие помощи «при старте», рывки и удары при смене скоростей, перегрев сцепления.
Также сигнализировать о наличии проблемы может периодическое зависание коробки передач в нейтральном положении, загорание красной шестеренки на приборной панели.

Неисправная работа устройства может быть вызвана заклиниванием червячного механизма, обрывом цепи электродвигателя, повреждением электронных компонентов, деформацией зубьев шестерней, износом втулок или щеток.

Качественный сервис без переплат:

После попадания в сервисный центр, Ваш автомобиль будет отправлен на компьютерную диагностику для локализации неисправности и проведения дефектовки.
Затем профессиональные механики выполнят восстановление или замену поврежденных элементов механизма. После завершения процедуры, может потребоваться инициализация КПП. На все проведенные операции и установленные запчасти предоставляется гарантия, действующая в течение двух лет или 60 000 километров пробега.

Огромный опыт, современная инструментальная база и штат высококвалифицированных сотрудников, дают нам возможность быстро ликвидировать любые проблемы с трансмиссией. Для записи на визит в СТО, свяжитесь с нашим менеджером по контактному телефону или отправьте электронную заявку с сайта. Вам будет предоставлена подробная консультация с ответами на все вопросы. Обращаясь к нам за ремонтом мехатроника Audi A6, Вы выбираете безупречное обслуживание по лояльным расценкам.
Звоните. Лучшие, максимально сниженные расценки на комплектующие и их замену. Быстрота и качество исполнения.

Ремонт Мехатроника Ауди

Мехатроник на ДСГ Ауди является главным управляющим элементом в трансмиссии S-tronic. Он выполняет огромное количество функций, обеспечивая спокойное движение на дорожном полотне. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением была модернизирована для исправления прошлых ошибок. Однако через 100 тыс. км. пробега могут проявляться неполадки.

Мы выполним ремонт или замену мехатроника Ауди на следующих моделях:

Цена на ремонт мехатроника Ауди.

Сюда включена полная диагностика, проверка работоспособности, оценка состояния комплектующих, замена или ремонт проблемных частей. Конечная стоимость ремонта мехатроника зависит запчастей, которые необходимо заменить.

Перечень	ЦЕНА
Снятие /установка коробки	от 5 000 руб.
Капитальный ремонт ДСГ (DSG )	от 10 000 рублей.
Запчасти на замену	Индивидуально
Трансмиссионное масло	Индивидуально
Диагностика трансмиссии	БЕСПЛАТНО
Замена масла в ДСГ	850 руб за 1 литр.
Ремонт ДСГ Ауди	от 9 000 руб.
Замена сцепления ДСГ	20 000-35 000 руб.
Восстановленное сцепление на ДСГ	35 000 руб.
Ремонт мехатроника ДСГ	от 14 000 руб.
Замена мехатроника ДСГ	3 000 руб. работа
Блок мехатроника ДСГ	42 000 руб.
Плата мехатроника ДСГ	16 000 руб.
Восстановленный мехатроник ДСГ	25 000 руб.

Причины неисправностей и диагностика

Диагностику работы мехатроника и всей коробки необходимо проводить каждое межсезонье, во время смены шин. Это обеспечит своевременное выявление неполадок. Срочно необходимо проводить в случае:

Полной остановки, если поздно включается первая передача.
Пробуксовки на передаче R.
Двойного включения задней передачи или наличия большой паузы.
Наличия дрожи или вибрации на начальных передачах при подъеме на горку с малым газом.
Ударов во время торможения.
Во время торможения слышно включение вилок.

Наиболее частыми причинами поломки мехатроника является сцепление, соленоиды и электронный блок управления. Первый и последний сразу требует замены на новый, так как ремонт очень длительный и трудоемкий. Соленоиды можно восстановить, что наш автосервис делает с успехом.

Ремонт соленоидов на мехатронике ДСГ 6 и ДСГ 7.

Поломка соленоидов в свою очередь приводит к неисправности тефлоновых колец и фрикционных дисков. Частые коды ошибок: P17D800, отображающий ограниченную величину момента из-за температуры муфты и 022FE (сцепление проскальзывает из-за недостаточного давления или износа дисков).

Ремонт заключается в несколько этапов:

Разбор агрегата. Здесь необходимо быть крайне аккуратным со шлейфами и проводкой, которые при перегреве также выходят из строя.
Отсоединение всех разъемов.
Мойка шлейфов.
Диагностика и ремонт или замена соленоидов. Проверка осуществляется с помощью специального оборудования.
Снимается соленоид и устанавливается в специальный стенд.
Анализируется график работы соленоида. Ступеньки и провалы покажут работу плунжера.
Ремонт узла.
Тестирование соленоида.
Прозванивание электромагнитных клапанов мультиметром на разрыв.
Установка мехатрона в ДСГ.

Мы можем отремонтировать соленоиды или установить другие. Для ремонта используются новые втулки, а для замены специальное оборудование.

В связи с частой проблемой проводки на мехатронике, мы делаем прозвон всех кабелей. В 75% наши мастера смогут восстановить шлейфы, сделав необходимую пропайку. Иногда требуется замена. Мы предлагаем как оригинальную проводку, так и от других надежных производителей.

Замена мехатроника Ауди

В некоторых случаях ремонт мехатрона невозможен. Тогда мы предлагаем замену мехатроника в нашем сервисе Audi в день обращения. При чем гарантия на него 2 года. Ознакомиться с подробным описанием, фото и ценами можно по ссылке Купить мехатроник.

Замена масла на DSG 7 Audi

Чтобы устранить одну из главных причин поломки мехатроника (соленоидов) необходимо менять трансмиссионную жидкость. Следует это делать каждые 60 тыс. км. пробега при умеренном стиле вождения. В противном случае износ элементов мехатроника ускорится, и ремонт придется делать быстрее.

Мы предлагаем ремонт мехатроника DSG 7 (S-Tronic) и DSG 6 нашем автосервисе в Самаре по выгодной цене. Комплексный подход к решению проблемы и современное оборудование позволит нам сделать это быстро и качественно. По окончанию ремонта предлагаем гарантию на год.

Мехатроник DSG (ДСГ)

В роботизированных КПП с двойным сцеплением, главным устройством после ЭБУ является мехатроник. Что это такое и для чего он нужен?

Что такое мехатроник

Располагается мехатроник в картере рототизированной коробки. Мехатроник и электронный блок управления и сопряженные электронно-гидравлические детали монтируются в одном корпусе. Поэтому к мехатронику подключается различные датчики, контролирующие работу системы, благодаря чему, работа всех элементов происходит четко.

Установленные в коробке датчики передают значения следующие значения в ЭБУ: температура, давление масла, число оборотов входного вала, число оборотов выходного вала и т.д. Электронный блок на основе этих данных формирует и посылает управляющие сигналы в гидроблок, где также, под управление ЭБУ начинает работать гидроконтур.

Так выглядит мехатроник

Если все узлы всей КПП работают отлично, то мехатроник эффективно управляет роботизированной КПП. ЭБУ, обработав данные с датчиков, подбирает оптимальный момент, когда надо повысить или понизить передачу.Кроме этого, мехатроник ДСГ следит за работой фрикционной муфтой и взаимодействует с другими элементами системы. Если мехатроник сломается, то машина дальше ехать не сможет, что иногда возможно с классической коробкой автомат.

То есть, в случае появления каких-либо неисправностей при эксплуатации преселективной коробки передач, автомобиль желательно не эксплуатировать. Это может вывести из строя всю коробку.

Первые образцы АКПП имели блоки встроенной памяти с записанными микропрограммами. Эти программы управляли работой коробки. Эти программы нельзя было перезаписать.

Потом появились модели коробок, в которых можно было перезаписать программы для разных режимов эксплуатации авто. Таким образом, возможность перепрошить АКПП сделала режим работы системы гибкой. Сейчас конструкции коробок автомат становятся сложнее, принцип их работы меняется.

Новое поколение коробок DSG также можно прошивать и изменять условия работы. Коробки в которых есть мехатроник, адаптивны, алгоритмы по которым работают такие коробки сложные.

Ремонт мехатроника DSG

Хоть такие коробки с мехатроником стоят дорого, они не долговечные и иногда ломаются. Первые образцы таких коробок были неремонтнопригодными, их не умели ремонтировать.

Сейчас, если коробка ДСГ вышла из строя, сделать ее ремонт или только ремонт мехатроника можно во многих специализированных сервисных центрах.

Так как мехатроник является электронным мозгом коробки передач, его ремонт не всегда актуален. Иногда выгоднее заменить его, чем ремонтировать.

Благодаря перепрошивки мехатроника, коробку можно поставить с одного автомобиля на другой, например, от Skoda (Шкода) на Audi (Ауди). Режимы работ для коробки выбираются исходя из мощности мотора.

Диагностика и признаки неисправностей

После изучения вопросов, что такое мехатроник, он же мехатрон, принцип его действия, надо научиться проводить диагностику и выявлять возможные неполадки.

В коробках ДСГ 6, ДСГ 7 наблюдаются такие признаки неисправностей, как:

рывки во время езды;
удары и толчки во время разгона;
медленное переключение скоростей;
вибрации АКПП.

Удары и толчки возникают при наборе скорости, а не при движении без ускорения.

Эти признаки относятся и к проблеме с диском сцепления, например в сцеплении Sachs. Если сцепление в норме, то причина в мехатронике (блоке управления).

Если есть диагностический кабель VAG com и ноутбук с соответствующим программным обеспечением, можно провести диагностику мехатроника своими руками. Стоимость кабеля примерна равна стоимости одного обращения в сервис для диагностики. Но, купив кабель и установив программу на ноутбук, в дальнейшем можно делать диагностику самому. Требуемое время на компьютерную диагностику занимает около 30 минут. С кабелем в комплекте идет инструкция по применению и расширенная баз с параметрами от завода.

Имея таблицу с заводскими параметрами, можно легко определить, есть ли отклонения при проведении диагностики. Считать ошибки DSG и расшифровать их по коду также можно в прилагаемой таблице.

Видео

В этом видео, о мехатронике автомобилей Ауди, Фольксваген Поло, Wv Golf с объемом двигателя до 2 литров. Mehatronic Dq 200, DSG 7. Мехатроник ДСГ 7.
Как проверить мехатроник своими руками.

Читайте также: