Ремонт на стапеле мазда 3 2008

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Кузовной ремонт

Cтанция была организована в 2006 году и с тех пор осуществляет качественный ремонт автомобилей по доступным ценам.

Основные принципы нашей деятельности:
- профессионализм и порядочность,
- справедливость в ценообразовании,
- каждый клиент должен уехать от нас с хорошим настроением

Гарантия :
- кузовной ремонт - 1 год
- лакокрасочное покрытие - 1 год

Кузовная станция Мазда-СТО:

г. Москва, Нагорный проезд 12Г

Пн-Пт с 09-00 до 20-00
Сб-Вс с 10-00 до 19-00
Выходные и праздничные дни
с 10-00 до 19-00

Кузовная станция Мазда-СТО:

г. Москва, Нагорный проезд 12Г

Пн-Пт с 09-00 до 20-00
Сб-Вс с 10-00 до 19-00
Выходные и праздничные дни
с 10-00 до 19-00

Оставьте заявку

Кузовные работы

Что же мы делаем? - Целый комплекс ремонтных мероприятий, который включает :

Жестяные работы, изменения геометрии силовых элементов кузова и его покраску.
Очень качественно выполняем стайлинговые работы - губы, пороги, решетки, задние спойлеры.
Устанавливаем альтернативные бамперы, осуществляем их подгонку до заводских стандартов и окрашиваем.
Полируем кузов. Добавляем антигравий, антикор, шумоизоляцию.
Можем восстанавливать аэрографию, но к сожалению не во всех случаях это возможно.

Качество выполнения жестяных работ в нашем автосервисе на высоком уровне – кузовные детали заменяются по технологии от производителя, какие-либо изменения в зазорах по сравнению с доаварйным расположением отсутствуют. Однако, эксперт, если перед ним будет поставлена задача определить замененные детали, конечно, их найдет - чудес не бывает.

Арматурные работы – кузовные элементы разбираются и собираются аккуратно. При глобальном ремонте можем, иногда, что-то упустить, но устранение обнаруженных недостатков гарантируется!

Ремонт и ТО Mazda 3

Mazda 3 – автомобиль, производимый японской компанией Corporation Motor Mazda. На своей родине, где он производится, его называют Axela Mazda. Mazda-3 была продемонстрирована широкой публике в 2003 г. как модельная серия, которая пришла на смену Familia Mazda. В 2008 году публике были представлены автомобили второго поколения, а в марте 2012 года в автомобильном салоне в городе Женева была продемонстрирована рестайлинговая модель Мазды. Данная модификация очень приемистая, по заверению многих владельцев - лучшее авто в их жизни.

Основные виды ремонта Мазда-3

Любой ремонт, в том числе и ремонт Mazda 3 начинается с диагностики определенной системы, в которой обнаружена неисправность в работе. Наиболее часто при ремонте Мазда 3 проводится комппьютерная диагностика двигателя. В случае ремонта ходовой части Мазда перед началом ремонта проводится диагностика ходовой и тормозной систем, а по завершении работ, как правило, необходимо прохождение процедуры сход-развала.

Также популярными видами ремонта для Мазда третьей модели является замена фильтров (топливного, масляного, воздушного), замена тормозных колодок, свечей зажигания и других процедур техобслуживания. На определенном пробеге проводится замена ремня ГРМ, замена масла в АКПП и другие процедуры, предусмотренные регламентом.

Несмотря на высокую надежность данной модели, все же иногда возникает необходимость внепланового ремонта Мазда 3. К числу таких работ относится ремонт дизеля Мазда 3, ремонт коробки передач или кузовной ремонт. При необходимости проводятся работы по выявлению неисправностей в топливной системе и электроподке автомобиля.

Цены на ремонт и ТО Мазда-3

Предлагаем полный спектр услуг по ремонту автомобилей Mazda-3, начиная от диагностики и техобслуживания, и заканчивая ремонтом двигателя и кузовным ремонтом. Автосервис Мазда располагает специализированным оборудованием и профессиональными мастерами в штате сотрудников. На работы дается полная гарантия. Сотни довольных клиентов - лучшее подтверждение нашей работы.

Техобслуживание Мазда-3	7 350 руб.
Диагностика ходовой	1 000 руб.
Замена масла в двигателе	1 000 руб.
Сход-развал	2 500 руб.
Замена тормозных колодок	от 1 000 руб.
Замена бензонасоса	4 500 руб.
Замена топливного фильтра	от 800 руб.
Покраска 1 детали	7 000 руб.
Ремонт вмятин без покраски	от 1 000 руб.
Заправка кондиционера	2 500 руб.

Серийному появлению модели Mazda 3 предшествовал концепт Sportif MX Mazda, который продемонстрировали публике на автомобильной демонстрации в городе Женева. Дизайн нового концепта был создан в новейшем фирменном автостиле компании, который впервые появился на концепте Mazda 6. Sportif MX Mazda получил похожее оформление кузовной части спереди с доминированием радиаторной решетки и узкими стильными фарами; при всем этом мускулистый и даже спортивный облик автомобилю добавляют эффектные капотные выштамповки и боковые панели кузова. В общем, это совершенно динамичный автомобиль, который отражает единый имидж спортивной автомарки. Мазда 3 стала преемницей "323-й версии", следуя новейшей классификации, которая получила 3-й индекс.

Mazda 3 – это пример гольф-классового автомобиля, который предстал перед публикой в виде 5-го хэтчбека, соединяющего в себе стиль Mazda компании. Общность с другими моделями Mazda в корпорации процветает – слишком уж похож он в нескольких деталях «третьей» модели на Mazda 6. От Mazda 6 был взят главный стиль, включающий фронтальную автомобильную часть и задние круглые фары.

Профессиональный сервис автомобилей Mazda 3 (Мазда 3)

Более 17 лет сервисный центр «Картехник» помогает владельцам Mazda 3 поддерживать автомобили в технически исправном состоянии. За эти годы мы смогли завоевать признание и доверие московских автомобилистов, многие из которых стали нашими постоянными клиентами. Если у вас возникли проблемы с «Мазда 3», обращайтесь в наш сервис. Мы возьмемся за выполнение работ любой сложности.

Слабые места Mazda 3

Эта машина имеет поистине японский характер. Она — надежный и верный друг, который не подведет, если уделять ей достаточно внимания. «Матрешка» (так называют ее между собой многие автомобилисты), имеет свои слабые места, которых, к счастью, не так много:

кузов. Тонкое лакокрасочное покрытие автомобиля не защищает металл от воздействия реагентов, воды и грязи, поэтому часто можно встретить пороги и крылья, которые находятся в плачевном состоянии;
задние фонари. Запотевание фар — обычное явление для практически всех автомобилей. Чтобы избавиться от этого, приходится полностью менять блок, изредка помогает небольшой ремонт;
рулевая рейка. Ресурс узла из-за плохих дорог или колес, установленных слишком широко, значительно уменьшается: появляются стуки и люфты, которые устраняются благодаря установки новой опорной втулки;
малый ресурс ШРУСа на АКПП и МКПП автомобилей с мотором 2,0 и 2,3 л. При выходе из строя рекомендуем заменять на качественные и недорогие аналоги европейских запчастей.

Большая часть этих недостатков устранена на автомобилях третьего поколения. Если же у вас более старая машина, рекомендуем периодически проводить ее осмотр. При выявлении неисправностей, обращайтесь в наш центр.

О стоимости наших услуг

Наш сервисный центр выбирают не только благодаря большому опыту в сфере ремонта Mazda, но и за демократичную ценовую политику. Кроме того, мы регулярно устраиваем акции и предоставляем скидки постоянным клиентам, делая ремонт и обслуживание автомобилей еще более выгодным.

Для вашего удобства мы приводим прайс-лист с указанием точной стоимости и сроками выполнения работ.

Диагностика ходовой части	Бесплатно*	30 минут
Компьютерная диагностика двигателя	900**	30 минут
Замена масла в двигателе	750	30 минут
Замена фильтра в салоне	1 200	30 минут
Замена свечей зажигания	750	30 минут
Замена масла АКПП+ фильтра (частичная)	1 900	2 часа
Замена масла АКПП+фильтра (полная)	2 250	2,5 часа
Замена передних колодок	750	40 минут
Замена задних колодок	750	40 минут
Замена задних барабанных колодок	1 200	1 час
Замена передних тормозных дисков	2 100	1 час
Замена задних тормозных дисков	2 100	1 час
Замена шаровой опоры	2 100	1,5 часа
Замена рулевого наконечника	600	30 минут
Замена переднего подшипника ступиц	2 100	1,5 часа
Замена задней ступицы	2 100	1,5 часа
Замена навесного ремня и роликов	2 400	1 час
Замена опоры ДВС	1 900	1 час
Замена сцепления	5 900	4,5 часа
Замена охлаждающей жидкости	900	1 час
Замена жидкости ГУР	750	1 час
Замена тормозной жидкости	900	1 час
Замена радиатора охлаждения	2 400	2 часа
Капитальный ремонт двигателя	24 000	3—5 дней
Сход-развал (обе оси)	2 100	1,5 часа
Кузовной ремонт
Покраска крыла в камере	3 000 (краска и расходные материалы — 2 500)	1—2 дня
Покраска капота в камере	4 000 (краска и расходные материалы — 3 500)	1—2 дня
Покраска бампера в камере	3 000 (краска и расходные материалы — 2 500)	1—2 дня
Покраска крыши в камере	5 000 (краска и расходные материалы — 3 500)	1—2 дня
Покраска крышки багажника в камере	3 000 (краска и расходные материалы — 2 500)	1—2 дня
Покраска заднего бампера в камере	3 000 (краска и расходные материалы — 2 500)	1—2 дня
Покраска зеркала	1 500 (краска и расходные материалы — 500)	1—2 дня
Стапельные работы	от 6 000	от 2 дней
Замена и покраска двери	5 500 (краска и расходные материалы — 2 500)	1—2 дня
Замена и покраска бампера	4 500 (краска и расходные материалы — 2 500)	1—2 дня

*Бесплатно в случае, если дальнейший ремонт производится в нашем техцентре.

**Бесплатно при установке приложения и в случае первого обращения.

Пять причин выбрать «Картехник»

Мы предоставляем гарантии на наши услуги и использованные запчасти сроком от 1 месяца до 1 года.
Используем только качественные комплектующие. На ваш выбор мы предложим оригинальные запчасти или качественные недорогие европейские аналоги.
Удобство клиента для нас на первом месте. Вы можете дождаться завершения ремонта в комфортабельной комнате отдыха или присутствовать в мастерской, наблюдая за процессом.
У нас нет очередей. Записавшись заранее в наш автосервис Mazda 3, вы можете рассчитывать на своевременное обслуживание вашего автомобиля.
Мы абсолютно честны перед клиентами. Составляем смету, в которой прописываем все услуги, никогда не навязываем ненужных работ и не изменяем стоимость ремонта.

Покраска автомобиля Mazda 3

Автомобили компании Бентли с самых давних времен являются воплощением качества и комфорта. Каждый водитель и не только знает о высоком статусе такого рода автомобилей, чем и пользуются состоятельные люди. Покупка такой машины всегда очень затратная, но в данной статье нас интересует не это. Мы детально остановимся на процессе покраски автомобилей данной компании, а конкретно сделаем это на примере модели Mazda 3.

Подготовка к покраске

Процесс покраски любого транспортного средства, включая автомобиль Mazda 3, должен начинаться с предварительной подготовки кузова машины. Вам не нужно переживать о проведении процесса подготовки если вы используете услуги профессиональных компаний. Самостоятельно выполнять процедуру покраски не рекомендуется, тем более делать это с автомобилем Mazda 3. Среди процедур подготовки выделяют такие этапы:

Мойка автомобиля;
Кузовные работы;
Шлифование кузова;
Шпаклевка дефектов;
Грунтование автомобиля.

Выбор давления

Каждый сервисный центр использует для проведения процедуры покраски определенные виды оборудования, зачастую среди всей разновидности стоит выделить краскопульт. Это элемент системы, которая выполняет покраску и его наличие является обязательным. Краскопульты выполняют функцию впрыскивания краски на кузов автомобиля. Так же стоит заметить, что нанесение краски проводится при определенном ее давлении. Среди такой разновидности используемого давления, выделяют такие пункты:

Краскопульты высокого давления – до 56 атмосфер. Использование такого оборудование имеет существенный недостаток в виду не экономности использования краски. Зачастую растрата впустую доходит до 60%.
Краскопульты пониженного давления – от 2 до 2,5 атмосфер. Слишком низкое давление в большинстве случаев. Главным минусом является плохое качество нанесенного покрытия. В то же время экономия при использовании такого давления на высоком уровне.
Среднее давление краскопультов. Это идеальный вариант, который сумел совместить в себе все положительные вещи касательно экономии краски и качества покрытия.

Услуги нашей компании

Естественно, что такой автомобиль как Mazda 3 красить в домашних условиях невозможно. Это не только вызвано невозможностью контролировать температурный режим, который необходим при использовании определенного вида эмали, но и тем, что автомобиль дорогой, а вы не имеете должного опыта и знаний относительно процедуры покраски. Обращение в нашу организацию позволяет вам провести качественный процесс покраску кузова Mazda 3 за оптимальную для этой процедуры стоимость. Наши сотрудники имеют подтвержденную документально квалификацию, что позволяет гарантировать высокое качество покраски. При работе используется только иностранное оборудование самого нового образца, что гарантирует скорость работы и ее качество. По окончанию покраски Mazda 3, вам будет выдана гарантия на выполненную работу, что только подтверждает высокое качество покраски.

Цена на покраску

Стоимость покраски зависит в первую очередь от модели автомобиля и производителя. Поскольку речь идет о покраске машины Mazda 3, то соответственно стоимость будет высокой. Так же стоит отметить и тот факт, что на стоимость покраски влияет и окрашиваемая площадь. Полная покраска обойдется вам в суму, которая стартует от 50 тысяч рублей. Локальная покраска же по стоимости зависит от окрашиваемого элемента и стартует от 2 000 рублей и доходит до 10 000 рублей.

Mazda 3 полная покраска автомобиля, ремонт бампера, избавляемся от коррозии

На этой мазде 3 (axela) нужно было покрасить задний бампер и крыло, в итоге хозяйка решила ремонтировать и красить всю машину.

Задний бампер сломан, необходим ремонт и покраска.

оторваны некоторые элементы усиления бампера

Коррозия под бампером - следы прошлых небольших аварий

Влага попадает в кузов - следствие задний тазик мазды 3 подвергнулся коррозии. Нужно ремонтировать.

Полностью счищаем ржавчину.

Кое где - провариваем тазик.

Убираем коррозию с крыла

Обрабатываем и очищаем арку колеса, и другие элементы.

Обрабатываем кислотным грунтом дтя предотвращения рецидивов коррозии

Очищаем арки задних крыльев изнутри

Обрабатываем тазик кислотным грунтом и закрываем антикорозионным покрытием

Обрабатываем остальные части и покрываем кисточным герметиком

коррозия остановлена, продолжаем готовить автомобиль к покраске

выравниваем оставшиеся части мазда 3

Вытягиваем замятый порог мазда 3

Ремонтируем насквозь прогнившую стойку двери mazda3. Это большое место всех мазд. Уплотнительные резинки со временем начинают пропускать воду и возникает коррозия.

Зачищаем, ввариваем новый металл

Выравниваем, затем стойка будет затянута черной пленкой.

Окончательно подготовленный под грунт автомобиль

Маскируем в покрасочной камере перед грунтовкой

В грунт добавлен красный пигмент для облегчения покраски и уменьшения расхода краски.

Дорого и редко: ремонт и обслуживание Mazda3 BM

Стереотипы – вещь сильная. До сих пор многие автолюбители уверены, что Mazda3 – это прямой родственник Фордов и Вольво. Меж тем, для модели третьего поколения, что с индексом BM, это уже совершенно не актуально, общего между этими машинами ничего нет. Равно как и с «матрешками» прежних поколений. Для подсчета стоимости владения этой машиной лучше взять калькулятор побольше, чтобы все циферки обязательно уместились на экранчике.

Чуть-чуть истории

М азда3 BK, то есть первого поколения, была показана в 2003 году. И тогда действительно у неё было очень много общего с Фордом и Вольво: использовалась одна и та же платформа Ford С1. И было бы ошибкой думать, что эта платформа сотворена исключительно американским автомобильным гением. Проектировали её в Европе, причём сразу несколько производителей: Ford, Mazda и Volvo.

На фото: Mazda3 Hatchback (BK) '2003–06

В России покупатели могли выбрать один из двух бензиновых моторов серии MZR – либо 1,6 литра, развивающий 105 л.с., либо 2-литровый, мощность которого достигала 150 «лошадей». Наряду с 5-ступенчатой МКПП был доступен и 4-ступенчатый «автомат». В 2006 году, с рестайлингом, слегка изменилась внешность, и комплектации стали богаче. Чуть позже добавилась возможность агрегатировать двухлитровый мотор 6-ступечатыми «механикой» и «автоматом».

На фото: Mazda3 MPS (BK) '2006–09

Выпуск первого поколения был завершён в 2009 году, когда на конвейер встало второе поколение с буквенным обозначением BL. Платформа осталась почти что прежней – Ford С, которая была продолжением С1. Мазда3 BL выпускалась до 2013 года, в 2011 был проведён рестайлинг.

На фото: Mazda3 Sedan (BL) '2009–11

Технически первое и второе поколения между собой во многом перекликаются, зато третье поколение, вышедшее в 2013 году, получилось совсем иным. И основная причина – смена платформы. Отныне платформой для «матрёшки» стала собственная, под маркетинговым названием Skyactiv.

На фото: Mazda3 Sedan (BM) '2013–н.в.

В России их можно купить только с двумя моторами: 1,5 или 1,6 литра (они тоже называются Skyactiv ). Были в линейке и более солидные агрегаты объёмом 2 и 2,5 литра и даже турбодизель, но нам они сейчас недоступны. Как, впрочем, и обычная, до сих пор многими любимая механическая коробка передач. Только «автомат», но выбор всё же есть, можно купить 4-АКПП, а можно – «шестиступку». Причём четырёхступенчатая коробка доступна только с мотором 1,6 литра, который… на 16 «лошадок» слабее полуторалитрового (104 л.с. у мотора 1,6 литра против 120-ти у 1,5).

Всё дело в том, что двигатель меньшего объёма S kyactiv -G более современный, причём даже соответствует стандартам Euro 5. Как раз с таким мотором мы сегодня и познакомимся чуть ближе. Осматривать машину мы будем у официального дилера Мазда в Санкт-Петербурге РОЛЬФ Лахта Mazda, а помогать нам будет мастер-консультант Дмитрий Голубков.

Двигатель

Предвижу возмущение некоторых экспертов, но расценки на запчасти и работы мы поставим именно дилерские. Разумеется, есть сервисы, где кое-что можно сделать дешевле. Но мы рассматриваем вариант, когда машина находится на гарантии, а её владелец не рискует ехать в гаражный сервис, справедливо опасаясь нарваться на мастеров с руками из места, о котором вы подумали, но которое вслух я называть не буду. Итак, начнём с замены масла.

В общем-то, это можно сделать и самому. По регламенту положено заливать 0 W 20, именно такое масло заливают на заводе. Фирменное масло дороговато: пятилитровая канистра стоит 5 150 рублей, а четырёхлитровой не хватит – полный объём системы смазки тут 4,2 литра. Есть один легальный способ немного сэкономить, если залить более дешёвое 5 W 30, использование которого в S kyactiv -G тоже допускается. На фильтре экономить не будем, поэтому выкладываем 615 рублей. И ещё один удар по бюджету нанесёт одноразовая шайба сливного отверстия – аж 167 рублей.

Может, удастся прилично сэкономить на замене воздушного фильтра? Вряд ли. Оригинальная запчасть стоит 1 623 рубля. Но и тут можно схитрить, купив заменитель, который обойдётся рублей в 500. Замена у дилера стоит 520 рублей (не забываем, что в эту цену входит чистка воздуховода). Для замены нужно будет не только откинуть четыре защёлки, но и снять воздушный патрубок, ослабив хомут. Без этого крышку фильтра убрать в сторону не получится.

Хорошо, что иридиевые свечи способны исправно поджигать топливо-воздушную смесь на протяжении ста тысяч километров. При замене за комплект свечей придётся заплатить почти 7 000, и если нет желания возиться со съёмом катушек и самостоятельной заменой свечей, то ещё в 1 300 обойдётся эта работа в сервисе.

Ремня ГРМ тут нет, стоит цепь, которую по дилерскому регламенту менять не приходится (на самом деле, меняется она по растяжению, но моторы Skyactiv- G пока слишком новые, чтобы по отзывам понять, на каком километраже это происходит – скорее всего, тысячах на 150). А вот два сервисных ремня периодической замены требуют даже по официальным данным. Ремень помпы стоит 850 рублей, ремень генератора и компрессора кондиционера стоит дороже – 2 800 рублей. Менять их придётся раз в 75-80 тысяч километров, и дорогими они не окажутся. Гораздо веселее будет менять их с натяжителем, который следует менять «через раз». Стоит он 16 321 рубль. В общем-то, раз в 150 тысяч отдать можно.

Если подбираете себе такую Мазду с пробегом, то стоит посмотреть на место прилегания кожуха цепи: там нередки следы потёков масла – криминала в этом нет, но это может стать основанием для торга.

Отмечу, что к моторам S kyactiv многие относились скептически. Мол, опять Мазда пошла своим путём: не наддув, так степень сжатия 14. Вдобавок – хитрая система выпуска с коллектором 4-2-1, да ещё и работа по двум циклам сразу: обычному Отто на средних и высоких оборотах и циклу Аткинсона на низких. Недостаточное разрежение в выпуске обязало ставить вакуумный насос, что было более свойственно дизелям. Но опыт эксплуатации этих двигателей смог развеять сомнения в надёжности S kyactiv , и при своевременном ТО проблем эти агрегаты не доставляют.

Трансмиссия и тормозная система

Как я уже говорил, «ручкой» в Мazda3 не увидишь, да здравствует «автомат». У нас стоит FW6A-EL. Откровенно слабых мест эта коробка не имеет, компания Aisin разрабатывала её конкретно под моторы S kyactiv . Вполне логично, что при слишком агрессивной манере вождения возможен ускоренный износ двойного фрикциона блокировки гидротрансформатора, а пыль быстро прикончит гидроблок.

Дилерский регламент предполагает замену масла в АКПП на 100 тысячах километров, но если жидкость не ярко-красная, а потемневшая (от все той же фрикционной пыли), лучше поменять заранее, на 80 или даже 60 тысячах. Благо, здесь для контроля имеется щуп, что редкость для современных машин. Для полной замены потребуется около 10 литров жидкости, стоит она по тысяче рублей за литр. Работа по замене – ещё 5 300. Если потом поменять жидкость тысячах на 150, то коробка вполне прослужит и до 200 тысяч (тут потребуется ещё одна замена), и даже больше.

Передние колодки можно заменить самостоятельно, с задними будет сложнее. Но если всё же тяга к экономии превыше здравого смысла, то нельзя забывать чистить и смазывать направляющие суппортов, так как они очень быстро закисают. Впрочем, эта операция не повредит любому автомобилю. Выбор колодок и дисков достаточно велик. Оригинальные детали достаточно дорогие: 4-5 тысяч стоят колодки (и передние, и задние) и в 5 тысяч обойдётся тормозной диск.

Ходовая часть

Как сказал мастер, ресурс подвесок тут средний. Рекордов живучести ходовая не поставит, но и разваливаться до 100 тысяч не будет. Разумеется, многое зависит от условий эксплуатации автомобиля. На что надо обратить внимание?

В передней подвеске тысячам к 80 придётся менять задний сайлентблок рычага. По регламенту его надо менять в сборе с рычагом (он стоит 15 тысяч рублей), но даже в официальном сервисе его можно перепрессовать. В этом случае ценник будет, конечно, ниже. Замена рычага с одной стороны стоит 1 590 рублей (но не забываем про стоимость самого рычага!), а перепрессовка обойдётся в 1 060 рублей. Отдельно сайлентблок можно купить за две с половиной тысячи. После замены этих деталей непременно потребуется установка углов схождения и развала – это ещё 3 950 рублей за обе оси.

А вот как раз задняя подвеска может не дать выставить развал. Причина кроется в быстром закисании развальных болтов во втулках сайлентблоков. С одной стороны, вопрос решается очень просто: минимум раз в два года эти болты надо смазывать и проворачивать. Но вот если стронуть их уже невозможно, готовьте весьма приличные деньги. Придётся резать рычаги, потом менять их на новые, перебирая попутно всю заднюю подвеску. Всё это приключение тянет на 50 000 рублей. Согласитесь, лучше повозиться с двумя болтами, чем тащить чужим дядям 50 тысяч. Или напомнить об этом мастерам при прохождении очередного ТО.

Кузовной ремонт Мазда 3

Кузовной ремонт Mazda в Санкт-Петербурге интересует многих автовладельцев, так как автомобили подобных марок часто подвержены воздействию ржавчины. Причин у подобного может быть много, например:

Производственный брак;
Неправильные условия эксплуатации;
Не соблюдение планового посещения технического осмотра;
Особенности климата и местности.

В любом случае, Кузовной ремонт Mazda(Мазда) в Санкт-Петербурге рекомендуется осуществлять лишь пользуясь услугами профессионалов, так как существует множество автосервисов, желающих всячески обмануть клиента. Нашими мастерами осуществляется Кузовной ремонт Mazda(Мазда) в Санкт-Петербурге. Ремонт осуществляется в несколько этапов:

Согласование с клиентом удобного времени, когда мастер может осмотреть автомобиль;
Первичная диагностика транспортного средства, выявление поломок и неисправностей;
Согласование с клиентом деталей произведения ремонта, примерных сроков, затрат, о необходимости заказа деталей;
При согласии клиента произведение необходимых манипуляций с авто;
Если при вторичной диагностике оказывается, что проблема устранена, то на этом услуги автосервиса окончены. Если выявляются ещё какие-либо проблемы, клиенту сообщается об этом. Он в праве принять решение, необходим ли дополнительный ремонт;
Оплата услуг, оставление отзыва.

Необязательно разбираться в строении автомобиля, чтобы пользоваться услугами нашего сервиса. Мы прекрасно понимаем, что у клиента нет времени на то, чтобы разбираться в механике транспортного средства. Именно поэтому мы проводим необходимую консультацию, отвечая на все вопросы и советуя наилучший вариант. Отремонтировать кузов в СПб: покраска, автосервис, цена, автомобиль, услуги, стоимость - информация о всех этих моментах оглашается клиенту. Важно также и то, что нами сводится к минимуму вероятность дополнительных непредвиденных расходов. Конечно, могут выявиться дополнительные неисправности, нуждающиеся в ремонте, однако клиент решает сам, нужна ли замена и починка. В отличие от конкурентов, мы не стараемся навязать лишние вторичные услуги. Основная цель - удовлетворение нужд заказчика.

Хотелось бы предостеречь: любая малейшая неисправность может сказаться на общем состоянии автомобиля. Поэтому никогда не закрывайте глаза на поломку автомобиля, ведь это может создать риск для здоровья человека. А при выборе автосервиса, выбирайте лучших!

Снятие/установка детали от 650 руб.
Замена детали от 3900 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3900 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4300 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом)

Снятие/установка детали от 500 руб.
Замена детали от 500 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3850 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4100 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 650 руб.
Замена детали от 1400 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 670 руб.
Замена детали от 1440 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4250 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4350 руб.

Снятие/установка детали от 500 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 6400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 5200 руб.

Снятие/установка детали от 750 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4100 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 650 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 4200 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 4400 руб.

Снятие/установка детали от 600 руб.
Замена детали от 1700 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.

Снятие/установка детали от 470 руб.
Замена детали от 950 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3650 руб.

Снятие/установка детали от 950 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 5550 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 5800 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 6100 руб.

Полировка от 6000 руб.
Разборка кузова от 7500 руб.
Покраска кузова от 35000 руб.

Снятие/установка детали от 750 руб.
Ремонт детали до 30% повреждения от 4500 руб.
Ремонт детали до 50% повреждения от 4800 руб.

Снятие/установка детали от 700 руб.
Ремонт детали до 30% повреждения от 4000 руб.
Ремонт детали до 50% повреждения от 4300 руб.

Снятие/установка детали от 750 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 3400 руб.
Покраска детали до 30% повреждения (с материалом) от 3500 руб.
Покраска детали до 50% повреждения (с материалом) от 3600 руб.

РЕШЕТКА РАДИАТОРА Mazda 3

Снятие/установка детали от 300 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 1250 руб..

Снятие/установка детали от 450 руб.
Покраска новой детали (с материалом) от 900 руб.

Производится после тяжелых ДТП или других нарушениях геометрии кузова.

оценка;
снятие и демонтаж составных частей;
восстановление геометрии;
подготовка к покраске;
покраска;
покраска в камере;
сборка кузова;

Стоимость данной работы оценивается индивидуально, в зависимости от процента повреждений и марки автомобиля.

ЛОКАЛЬНЫЙ КУЗОВНОЙ РЕМОНТ Mazda 3

Производится точечно на отдельно взятом элементе кузова. Это могут быть: бампер, двери, багажник, крылья, крыша, капот.

В особых случаях деталь полностью заменяется, в ситуациях проще - дефект выравнивается и закрашивается. В последнее время мы все больше переходим к устранению дефектов без покраски.

Наиболее популярные услуги локального ремонта:

ремонт бамперов — цена от 800 руб.
устранение мелких дефектов (царапин, сколов, вмятин) — цена от 500 руб.

В основном данная услуга идет в комплексе с кузовным ремонтом. Покраска осуществляется в специальной камере. Предварительно производится подбор краски. Непосредственно перед покраской поверхность проходит предварительную подготовку.

покраска 1 единицы кузова — от 500 руб.
полная покраска кузова — оценивается индивидуально.

Эвакуатор доставляет ваш автомобиль с места происшествия до нашего сервиса. Если вы остаетесь на кузовной ремонт - услуга для вас бесплатная.

Ремонт передней части Mazda 3 2009

Т.к. осаго виновника на стадии банкротства, везде отказывают в выплате, то прошу оценить ремонт.
прошу оценить два варианта ремонта:
1. капот, передний бампер, крепление левой фары (на фото эта фара справа), решетка радиатора.
2. Добавляем выправление крыльев, в также ремонт скрипа при закрытии водительской двери.

= 41000р. за кузовные+малярные работы добрый вечер,

то, что перечислено в п.1 - потребуется заменить - эти детали не ремонтопригодны
(капот, передний бампер, крепление левой фары (на фото эта фара справа), решетка радиатора)
плюс добавятся: замок капота, петли капота, усилитель бампера, фары передние

запчасти дешевле купить бу целые - готов сделать бесплатный запрос на разборки Москвы если подскажете VIN авто по email: autobotanik СОБАКА gmail.com

крылья из п.2 не рихтовать нельзя, если требуется выставить зазоры по передку
(их надо или рихтовать или заменить - т.к. без целых крыльев не возможно передок выставить)

судя по фото - лонжероны разошлись

кузовные работы (выправление лонжеронов на стапеле, рихтовка крыльев, сборка передка)
= 18000р.

малярные работы (перекрас бампера, капота, 2-ух крыльев, ремонтных мест лонжеронов и передней панели)
= 23000р.

у седана и хэтчбека разные морды - поэтому люди и спрашивают какой кузов
оригинальные новые запчасти будут дорого стоить
у мазды оригинальные клипсы по 200-300 рублей за штуку
оригинальная бэушка будет вся уже деланная восстановленная или мятая
так что это не даст гарантии ровных зазоров как и неоригинал
если нужны ровные зазоры - а это на данной модели с завода большая редкость
тогда надо производить подгонку любых деталей с особой тщательностью
во-первых очень четко восстановить геометрию устранив перекосы каркаса на стапеле
во вторых подрихтовывать плоскости деталей
подвальцовывать кромки
и с покраской в этом случае выходить и на передние двери в переход

оценка по 1 варианту 15-20 000
по второму - 25-35 000
по идеальному варианту - 60 000
это только стоимость работ
запчасти в виде бэу или неоригинал обойдутся от 15 до 30 000 рублей

Руководство по ремонту Mazda 3 / Мазда 3

Mazda 3 - автомобиль малого среднего класса C. Премьера автомобиля состоялась в 2003 году, а в 2006 Mazda 3 прошла незначительный рестайлинг, который был показан на Женевском автосалоне. Mazda 3 привлекает своим стильным внешним видом, динамичностью и маневренностью. Mazda 3 объединила в себе самые лучшие качества, способствующие успеху ее предшественниц. Она была разработана для того, чтобы стереть грани, традиционно разделяющие классы автомобилей, и предложить потребителям класса С нечто большее в плане дизайна, стиля, качества и внутреннего насыщения. Итак, что за автомобиль - Mazda 3? Это сразу два автомобиля: уверенный атлет и спортивный, элегантный седан.

Внешний Дизайн - "атлетический и энергичный". Хотя два стилевых варианта кузова и имеют много общих элементов, каждый из них является уникальным воплощением дизайна Mazda, в то же время демонстрирует удивительное внутреннее пространство. Длинная колесная база 5-дверного хэтчбека, короткие свесы кузова и увеличенный диаметр колес дарят ощущения уверенности, стабильности и надежности.

Дизайн интерьера Mazda 3 был разработан так, чтобы быть одновременно вдохновляющим и удобным. Простые, ясно очерченные формы создают модный, современный интерьер, который дарит ощущение открытого пространства. Управление приборами практически интуитивное.

Особое внимание было уделено комфортности вождения. Место водителя разработано с учетом роста от 150 до 190 см. Это достигается благодаря 7 способам регулировки водительского сиденья. Равное внимание было уделено местам для задних пассажиров и количеству различных мест для хранения различных вещей.

Качество изготовления - еще один пример свежего подхода компании к дизайну и сборке автомобилей. Качество становится очевидным при одном только взгляде на идеальную посадку и отделку, минимальные зазоры между смежными панелями кузова и компонентов.

В Mazda3 функциональная элегантность совмещает удобство, простоту использования и обзорность. Комплексная система безопасности Mazda3 снова превысила все ожидания: великолепные динамические характеристики, управление и тормозная система обеспечивают безопасность и предсказуемый драйв в любых условиях. К этому предлагается полный перечень систем активной безопасности: антипробуксовочная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), ассистент аварийного торможения (EBA), противозаносная система (TSC, опция) и контроль динамической устойчивости (DSC, опция). Автомобиль проходит самую короткую тормозную дистанцию в своем классе: со 100 км/ч до остановки - 37 м.

Читайте также: