Ремонт суппорта форд куга 2
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 04.10.2024
Пошаговый фотоотчет по ремонту заднего суппорта Ford Kuga 1 своими руками
От эффективности работы тормозной системы зависит безопасность водителя и всех, кто находится в авто. Разгон — это оно, а вот остановка тонны металла на большой скорости — абсолютно другое! Именно поэтому необходимо регулярно следить за состоянием тормозов и всей системы в целом.
Проблемы с тормозными суппортами — это намного сложнее, чем банальная замена дисков или колодок. Эффективность торможения снижается, а замена расходников ни к чему не приводит. Падение уровня ТЖ в системе, появление надписи на экране, плохая работа тормозов, а также различные звуки во время торможения, могут свидетельствовать о неисправности суппортов. Нарушение герметичности суппорта, подтекание или заклинивание встречается не часто, однако все же встречается. Откладывать такую неисправность на потом нельзя, поскольку это ваша безопасность, ремонт тормозов — дело, не терпящее отлагательств.
Прежде чем начать, подготовьте инструмент, вам потребуется:
Набор ключей, съемник стопорных колец, смазка, тиски и ремкомплект суппорта (например Frenki с поршнем Ф3 мм).
- Глушим мотор, ставим авто на ручник, устанавливаем противооткатные упоры под колеса.
- Срываем гайки, после чего домкратим колеса и снимаем их.
- Отсоединяем конец троса привода ручного тормоза.
- Демонтируем возвратную пружину, чтобы не мешала дальнейшей работе.
- Теперь необходимо открутить гайку крепления рычага привода "ручника", затем, поддевая по кругу, снимаем рычаг.
- Используя ключ-звездочку, откручиваем болт крепления кронштейна "ручника", после чего отводим его в сторонку вместе с тросом.
- Далее необходимо открутить болты крепления, которыми суппорт крепится к скобе. Используя второй ключ, удерживаем направляющую, чтобы она не проворачивалась.
- Можно снять суппорт и открутить тормозной шланг, достав его из держателя.
Разборка заднего суппорта
- Чтобы достать поршень необходимо освободить уплотнитель. Для этого был использован компрессор.
- Извлекаем стопорное кольцо, после чего достаем механизм привода ручника.
- Как выяснилось в ходе ремонта, причиной течи стал повышенный износ так называемого "солдатика", который ко всему прочему был поврежден коррозией. Для решения проблемы потребуется ремкомплект суппорта с поршнем Ф3 мм. Некоторые идут другим путем и восстанавливают "солдатики" путем очистки от коррозии, наращивания при помощи сварки и последующей процедуры закаливания.
- Чтобы заменить "солдатик" суппорта понадобится пресс. После необходимо сжать захваты, можно, в принципе, и молотком попробовать, но как мне кажется, вариант с хомутом — гораздо удобнее.
- В этом же комплекте была втулка из цветного металла, которую также установили вместо "родной". Не забываем все очищать и смазывать. Ставим механизм привода "ручника" в суппорт, затем стопорим при помощи стопорного кольца.
Ремонт деталей поршня
- Разбираем поршень, снимаем стопорное кольцо. Производим очистку, закладываем смазку и выполняем сборку в обратной последовательности.
- Меняем в суппорте уплотнители поршня, выполняем очистку, также не забываем о смазке. Собираем суппорт. По завершению всех работ, не забудьте прокачать тормозную систему.
Как видите, ремонт суппорта не такое уж и сложное занятие, если подойти к нему с пониманием дела и соблюдать все правила выполнения данных работ.
Ремонт задних суппортов Ford Kuga
Задний суппорт имеет ряд составляющих его частей. Элементы склонны к износу, особенно при постоянной эксплуатации. Ремонт заднего суппорта Ford Kuga проводится мастерами из-за повышенных требований к правильной установке и обработке.
Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов ford kuga
Основные неполадки
Правильно установленные детали дают работать движущимся элементам суппорта. При неправильной работе запчастей начинается износ других деталей. Выход из строя сопровождается следующими проблемами:
- перегрев тормозов;
- наличие люфта;
- невозможность зафиксировать ручной тормоз или некорректная работа;
- застопорившиеся тормоза или заклинивание тормозных деталей.
Необходимость замены выражается в нескольких ситуациях:
- проводилась замена частей суппорта, что требует подходящие элементы;
- износ в результате выработки ресурса или повреждений;
- нарушены правила обслуживания, что привело к неправильной работе.
В ряде ситуаций потребуется замена деталей полностью совместно с соседними. Исключением будут случаи, при которых запчасти не получили дефектов. Важным моментом считают подбор смазки. Каждый элемент требует свой смазочный материал, а также имеет установленную периодичность замены смазки. Если этот момент не будет учитываться, то потребуется капитальный ремонт из-за повреждений элементов и заклинивания.
Особенности ремонта
Есть ряд факторов, которые учитываются во время облуживания. Среди них выделяют необходимость рекомендованной смазки, повышенное требование к качеству деталей оригинального типа. Также учитывают обязательную замену, если обнаружены минимальные дефекты.
Часть проблем при периодическом обслуживании исчезает, то есть постоянная смазка позволит уменьшить износ и не допустит перегревания двигающихся элементов. Нерегулярный вариант замены приводит к износу, что ведет к снижению надежности системы торможения.
Весь процесс ремонта сопровождается выполнением обязательных правил. Примером будет установка двух направляющих при повреждении одной, а также подбор смазочного материала для них по рекомендации производителя.
Компания DDCAR проводит обслуживание любой сложности за короткий срок и предоставляет гарантию на качество. При желании клиент получает установку оригинальных деталей. Они имеют гарантированный производителем срок работы. Ремонт и стоимость предварительно обговариваются. Восстановление проводится за несколько часов.
Ford kuga 2 ремонт заднего суппорта
Пошаговый фотоотчет по ремонту заднего суппорта Ford Kuga 1 своими руками
От эффективности работы тормозной системы зависит безопасность водителя и всех, кто находится в авто. Разгон — это оно, а вот остановка тонны металла на большой скорости — абсолютно другое! Именно поэтому необходимо регулярно следить за состоянием тормозов и всей системы в целом.
Проблемы с тормозными суппортами — это намного сложнее, чем банальная замена дисков или колодок. Эффективность торможения снижается, а замена расходников ни к чему не приводит. Падение уровня ТЖ в системе, появление надписи на экране, плохая работа тормозов, а также различные звуки во время торможения, могут свидетельствовать о неисправности суппортов. Нарушение герметичности суппорта, подтекание или заклинивание встречается не часто, однако все же встречается. Откладывать такую неисправность на потом нельзя, поскольку это ваша безопасность, ремонт тормозов — дело, не терпящее отлагательств.
Прежде чем начать, подготовьте инструмент, вам потребуется:
Набор ключей, съемник стопорных колец, смазка, тиски и ремкомплект суппорта (например Frenki с поршнем Ф3 мм).
- Глушим мотор, ставим авто на ручник, устанавливаем противооткатные упоры под колеса.
- Срываем гайки, после чего домкратим колеса и снимаем их.
- Отсоединяем конец троса привода ручного тормоза.
- Демонтируем возвратную пружину, чтобы не мешала дальнейшей работе.
- Далее необходимо открутить болты крепления, которыми суппорт крепится к скобе. Используя второй ключ, удерживаем направляющую, чтобы она не проворачивалась.
- Можно снять суппорт и открутить тормозной шланг, достав его из держателя.
Разборка заднего суппорта
- Чтобы достать поршень необходимо освободить уплотнитель. Для этого был использован компрессор.
- Извлекаем стопорное кольцо, после чего достаем механизм привода ручника.
Ремонт деталей поршня
- Разбираем поршень, снимаем стопорное кольцо. Производим очистку, закладываем смазку и выполняем сборку в обратной последовательности.
- Меняем в суппорте уплотнители поршня, выполняем очистку, также не забываем о смазке. Собираем суппорт. По завершению всех работ, не забудьте прокачать тормозную систему.
Как видите, ремонт суппорта не такое уж и сложное занятие, если подойти к нему с пониманием дела и соблюдать все правила выполнения данных работ.
Задние тормоза Ford Kuga 2 / Escape с 2012 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Escape , прокачка тормозов Ford Escape , схема тормозной системы Ford Escape , ремонт тормозной системы Ford Escape , неисправности тормозной системы Ford Escape , нет тормозов Ford Kuga , прокачка тормозов Ford Kuga , схема тормозной системы Ford Kuga , ремонт тормозной системы Ford Kuga , неисправности тормозной системы Ford Kuga
4. Задние тормоза
Снятие и установка тормозных колодок
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Снять заднее колесо.
2. Снять удерживающую пружину тормозных колодок.
3. Извлечь заглушки, отвернуть направляющие пальцы, снять тормозной суппорт и подвесить его на элементах подвески или кузова при помощи подходящей проволоки.
Примечание:
Момент затяжки: 28 Н·м.
4. Извлечь тормозные колодки.
5. Вращая специальное приспособление по часовой стрелке и вжать поршень в тормозной цилиндр, чтобы упростить дальнейшую установку колодок.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поршень.
6. Произвести визуальный осмотр на герметичность поршней, хорошее состояние и правильную установку защитных пыльников направляющих пальцев, износ тормозных дисков. Заменить неисправные детали.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
Очистить сопрягаемые поверхности и удалить с них инородный материал, а также позаботиться об отсутствии смазки на направляющих тормозных колодок.
8. Несколько раз плавно нажать на педаль тормоза, чтобы колодки заняли рабочее положение.
9. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, откорректировать его.
Снятие и установка тормозного суппорта
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Снять задний гибкий шланг.
2. Отсоединить трос привода стояночного тормоза от тормозного механизма (стрелки 1 и 2), отсоединить трос от держателя (3) и извлечь его по направлению стрелки.
3. Извлечь заглушки, отвернуть направляющие пальцы и снять тормозной суппорт.
Примечание:
Момент затяжки: 28 Н·м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
5. После установки прокачать тормозной суппорт.
Снятие и установка тормозного диска
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Снять заднее колесо.
2. Отвернуть два болта крепления скобы тормозного суппорта. Снять скобу тормозного суппорта в сборе с тормозным суппортом и подвесить ее на элементах подвески или кузова при помощи подходящей проволоки.
Внимание:
Следить за тем, чтобы не перекрутить или повредить тормозной шланг.
Примечание:
Момент затяжки: 63 Н·м.
3. Снять тормозной диск.
4. Установка производится в порядке обратном снятию, за исключением некоторых особенностей: перед установкой тщательно очистить привалочные поверхности ступицы и диска от ржавчины и окалины.
Снятие и установка грязезащитного щитка
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Снять ступицу колеса.
2. Снять грязезащитный щиток.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка скобы тормозного суппорта
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Снять тормозные колодки.
2. Отвернуть два болта и снять скобу тормозного суппорта.
Примечание:
Момент затяжки: 63 Н·м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка гибкого шланга
Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
1. Снять заднее колесо.
2. Отвернуть накидную гайку и отсоединить тормозной трубопровод от гибкого шланга (1).
Примечание:
Момент затяжки: 15 Н·м.
3. Снять фиксатор гибкого шланга (2).
4. Отвернуть болт крепления и отсоединить кронштейн гибкого шланга (3).
Примечание:
Момент затяжки: 11 Н·м.
5. Отвернуть крепление гибкого шлага от тормозного суппорта.
Примечание:
Момент затяжки: 32 Н·м.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
7. После установки прокачать тормозной суппорт.
Ford Kuga The New Locomotion › Logbook › Замена задних тормозных дисков и колодок или я немного в ах@е от FOMOCO
Отключение сервисного режима:
Включите зажигание
Полностью выжмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой.
Поднимите и держите вверху переключатель стояночного тормоза.
Выключите зажигание
Включите зажигание в течение пяти секунд после выполнения действий по п. 4.
Дождитесь полной активации EPB.
Выключите зажигание
Отпустите педаль акселератора.
Отпустите переключатель стояночного тормоза.
На приборке появляется предупреждение.
Диски в ужасном состоянии, и это только внешняя сторона.
Суппорт снимается стандартно, две направляющие шестигранником на 7. Скоба болты на 15.
Для того чтобы утопить поршень вращать его не нужно, хотя использовал такую приспособу.
Диски сбивал молотком, прикипели. И это на пробеге 48000 км.
Внутренние колодки сносились почти в ноль, хотя внешние были изношены только на половину. Причину вижу в загрязненных направляющих суппортов. Пришлось чистить, жаль что у меня не было смазки для направляющих, хотя это можно сделать потом.
Диски и колодки взял фирмы BREMBO, у меня отличное впечатление от них, хотя все меняется. ))
Колодки с клеевым слоем, диски производства Италии и с покрытием.
Ремонт подвески FORD KUGA
Если посадочные места в рычагах находятся в исправном состоянии (не разбиты, не треснуты), то допускается замена сайлентблоков FORD KUGA не в сборе с рычагом, в противном случае возникает необходимость выполнять замену узла в сборе.
Признаки выхода из строя сайлентблоков FORD KUGA:
- Наблюдается скрип во время езды по плохой дороге;
- Управляемость автомобилем затруднена;
- После поворота руля не следует мгновенный отклик;
- Шины изнашиваются неравномерно.
Алгоритм замены салентблоков передней подвески FORD KUGA
- Машина поднимается на подъемнике;
- Выполняется демонтаж передних колес;
- Производится антикоррозийная обработка всех соединений;
- Снятие переднего рычага (скучивается гайка с шаровой опоры, после чего рычаг демонтируется при помощи специального оборудования - съемника);
- Снятие крепления сайлентблоков и их демонтаж;
- Установка новых сайлентблоков;
- Сборка в обратном порядке.
Сайлентблоки задней подвески FORD KUGA имеют схожий алгоритм замены.
Замена рычага FORD KUGA
Конструкционные особенности FORD KUGA предусматривают наличие множества рычагов в задней подвеске (многорычажной). Для того, чтобы произвести замену рычага, необходимо поднять машину на подъемнике и выполнить разборку узлов, препятствующих выполнению работы. Поэтому, замену рычагов FORD KUGA лучше доверять специалистам профильного автосервиса FORD.
Симптомы неисправности рычагов FORD KUGA
- Наблюдаются скрипящие звуки во время движения по некачественному дорожному полотну;
- Шины изнашиваются неравномерно;
- Наблюдается износ сайлентблоков;
- Образовался люфт при надавливании между рычагом и сайлентблоком.
Алгоритм замены рычага задней подвески FORD KUGA
- Поднятие машины на подъемнике;
- Демонтаж задних колес;
- Антикоррозийная обработка всех соединений;
- Демонтаж тормозного суппорта;
- Установка стяжки на пружину;
- Снятие крепления рычагов;
- Изъятие пружины;
- Демонтаж неисправного рычага;
- Установка нового подпружиненного рычага;
- Сборка автомобиля в обратном порядке.
Мы рекомендуем выполнять антикоррозийную обработку крепления рычагов FORD KUGA во время каждого планового техобслуживания. Это позволяет не допустить прикипания крепежа, таким образом, развал-схождение выполнить попросту невозможно.
Замена ШРУС FORD KUGA
Колесные шарниры FORD KUGA нуждаются в замене намного чаще, чем внутренние ШРУС. Этому способствует повреждения пыльника, и дальнейшее проникновение влаги, пыли и грязи непосредственно в деталь. Это является одной из наиболее распространенных причин поломки ШРУС FORD KUGA, а также нередко влечет за собой неисправности правой длинной полуоси.
Чаще всего, неисправности ШРУС FORD KUGA сводятся к разбитому подшипнику, сточившимся шлицам и зубьям привода, а также разбитому правому внутреннему шарниру.
Замена ступицы и подшипника ступицы FORD KUGA
Если Вы услышали гул во время езды, то наиболее вероятной причиной является износ подшипника. Следует как можно скорее обратиться в профильный автосервис, ведь игнорирование проблем с подшипником может обернуться его заклиниванием или разбитием, после чего автомобиль уже не сдвинется с места, и придется вызывать эвакуатор.
Замена подшипников FORD KUGA предусматривает также единовременную замену ступиц (детали в сборе). Во-первых, технология ремонта в значительной мере упрощается (так как нет необходимости выпрессовывать подшипник из ступицы). Во-вторых, таким образом можно достичь высокой надежности узла.
Замена стоек и втулок стабилизатора FORD KUGA
Срок службы стоек и втулок FORD KUGA составляет 30 000 - 40 000 километров пробега. Однако, плохое качество дорожного полотна в совокупности с агрессивным стилем вождения, сокращают срок службы деталей более, чем в 2 раза.
Стойки стабилизатора крепятся к амортизатору и поперечному стабилизатору, поэтому их замена не вызывает особых сложностей. Чего не скажешь о замене втулок: эти детали расположены в труднодоступном месте, и в некоторых случаях может потребоваться вывешивать балку. Такую работу лучше доверить специалистам профильного автосервиса FORD KUGA.
Замена шаровой опоры FORD KUGA
Срок службы шаровой опоры FORD KUGA чаще всего достигает 60 000 километров, однако, со временем водитель все же сталкивается с проблемой износа шаровых опор. Во время замены шаровой опоры следует обратить внимание на состояние гнезда рычага: если оно разбито, имеет трещины и другие дефекты, то необходимо дополнительно произвести замену и этой детали.
Замена амортизатора FORD KUGA
Подвеска FORD KUGA обладает отличными амортизационными свойствами, однако, она достаточно мягкая, что критично в условиях российских дорог. Перед началом ремонтных работ подвески FORD KUGA, мастера выполняют диагностику, составляют заключение и согласуют его с Заказчиком. Мы располагаем собственным складом оригинальных запчастей FORD KUGA, а также их качественными репликациями.
Алгоритм замены амортизатора FORD KUGA
- Выполняется демонтаж колеса;
- Поднятие машины на подъемнике;
- Демонтаж крепления опорного подшипника;
- Снятие тормозного шланга со стороны корпуса стойки;
- Демонтаж стойки стабилизатора;
- Изъятие стойки в сборе;
- Снятие верхней опоры амортизатора при помощи специальных стяжек, удерживающих пружину;
- Демонтаж амортизатора;
- Установка нового амортизатора;
- Сборка автомобиля в обратном порядке.
Замена амортизаторов FORD KUGA должна производиться только по парам, иначе невозможно будет достичь равномерного износа, и амортизаторы будут работать в разнобой, способствуя выходу подвески из строя.
Обслуживание автомобиля
в специализированном сервисе
на 50% дешевле диллера
Специалисты Прайм-моторс имеют большой опыт ремонта автомобилей Форд. Наши специалисты владеют бесценными навыками диагностики и ремонта всех систем автомобиля. Знают все о том, как необходимо ухаживать за автомобилями Форд, чтобы эксплуатация была беспроблемной и, конечно, с удовольствием делятся этими знаниями со своими клиентами!
![Ремонт Форд]()
Распространенные неисправности автомобилей Форд
Автомобили Форд очень популярны среди российских автолюбителей. И хотя в своем ценовом диапазоне эти автомобили считаются весьма надежными, слабые стороны они все-таки имеют.
Проблемы, как правило начинаются после 100.000 км пробега. Появляется шум в двигателе, который может быть вызван неисправностью подшипников или проблемами с бензонасосом. Часто возникают проблемы с трансмиссией, особенно, если это механика. Слышен стук в рейке, который свидетельствует о выходе из строя рулевой тяги. Приблизительно в это же время наступает износ стоек стабилизатора и ступенчатого подшипника, возможно прогорание клапанов в блоке цилиндров.
Все это произойдет совершенно не обязательно, но происходит довольно часто с данными автомобилями.
Все по ГОСТу в правильном автосервисе
Услуги нашего сервисного центра сертифицированы по ГОСТ-Р. Это значит, что у нас Вы можете обслуживать новый автомобиль, сохраняя при этом все гарантии.
Прайм-моторс оснащен современным диагностическим и ремонтным оборудованием. Все наши мастера имеют специальное образование и регулярно проходят курсы повышения квалификации.
Мы заботимся не только о качестве оказываемых услуг, но и о комфорте своих клиентов. Автосервисы находятся в шаговой доступности от станций метро Шоссе Энтузиастов и Бульвар Рокоссовского. Они оборудованы удобной зоной ожидания, где есть спутниковое-ТВ, Wi-fi, ноутбук, чай/кофе.
Стоимость услуг
Узнать стоимость ремонта Вашего автомобиля, Вы можете зайдя в соответствующий раздел нашего сайта и указав модель автомобиля Форд и его пробег.
Если у Вас остались еще вопросы, свяжитесь с нами! Наши специалисты с удовольствием проконсультируют Вас и подбереут удобное время для визита к нам. До встречи!
Ремонт коробки PowerShift Ford Kuga
Как определить, что коробке-робот PowerShift требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- появились провалы при переключении передач
- слышен металлический скрежет
- автомобиль медленно ускоряется. а двигатель работает на высоких оборотах
- на корпусе коробки образовались потёки
- чтобы тронуться с места. требуется подгазовать
Приезжайте к нам на диагностику Пауэр Шифт и доверьте ремонт вашего автомобиля профессионалам!
Роботизированные коробки Powershift (ПауэрШифт) совместной разработки концерна Ford и компании Getrag имеют два типа конструкции: с двойным сухим сцеплением и с двойным мокрым сцеплением. Двойное сцепление позволило значительно снизить интервал между выключением работающей передачи и включением следующей. В работе коробки с одинарным сцеплением при переключении диапазонов отмечалось падение скорости, рывки и провалы. Двойное же сцепление позволяет избежать подобных неудобств за счёт заблаговременного предзамыкания следующей передачи. Например, при разгоне автомобиля по достижении 3000 оборотов двигателя ещё включена вторая передача, но на валу нечётных диапазонов муфта заранее подведена к замыканию третьей передачи. Выключение второй передачи и включение третьей происходят практически одновременно.
ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ КОНСТРУКЦИИ И РАБОТЫ СУХОГО СЦЕПЛЕНИЯ POWERSHIFT
Коробка передач с двойным сухим сцеплением состоит элементов:
- ведущий диск с двухмассовым маховиком;
- два первичных вала с сухими дисками сцепления;
- два нажимных диска;
- два выжимных подшипника;
- две пружины диафрагменного типа;
- два рычага включения сцепления.
Каждое сцепление является независимым. Когда сцепление замыкается, рычаг прижимает подшипник к пружине, пружина зажимает нажимной диск и диск сцепления. Крутящий момент передаётся от ведущего диска на диск сцепления, затем на индивидуальный первичный вал КПП.
КОНСТРУКЦИЯ МОКРОГО СЦЕПЛЕНИЯ POWERSHIFT
Коробка передач с двойным мокрым сцеплением состоит из двух пакетов фрикционных дисков. Часть этих пакетов имеют жёсткое сцепление с корпусом сцепления, остальные – на ступицах. Сцепление замыкается, когда фрикционы сжимаются по команде ЭБУ при помощи гидроцилиндров. Пакеты фрикционов могут располагаться перпендикулярно первичному валу (такое расположение характерно для легковых автомобилей с передним приводом) или параллельно друг за другом (из-за увеличения габаритов конструкции, такое расположение применяется для заднеприводных авто).
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ КОРОБКИ ПАУЭР ШИФТ Ford Kuga
Ввиду сложности конструкции робота Powershift (наличие двух сцеплений, электронного управления) инженеры разработали памятку с рекомендациями по использованию преселективных коробок:
- При постановке автомобиля на стоянку следует удерживать педаль тормоза, поставить машину на стояночный тормоз и перевести рычаг в положение «Р». Из этого пункта следует, что ручной тормоз в авто должен быть исправен.
- Во время остановки оставлять коробку в диапазонах «R», «D» или «S» можно, но непродолжительное время, так как в такой ситуации сильно изнашивается сцепление. Удержание в любом режиме движения равносильно стоянке заведённого автомобиля, оборудованного МКПП, с выжатой педалью сцепления.
- Для остановки машины с включенным двигателем следует перевести рычаг в диапазон «Р» или «N» и включить стояночный тормоз.
- При эксплуатации коробки в ручном режиме «+/-» не следует удерживать рычаг – достаточно короткого перемещения.
- Буксировка автомобиля с роботом допускается только при положении селектора в нейтральном положении «N».
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАУЭРШИФТ
Для роботизированных коробок Power Shift регламент обслуживания не предусмотрен производителем, подразумевая, что трансмиссионное масло залито на весь срок эксплуатации агрегата. Это актуально для европейских и западных стран, где автомобили не эксплуатируют более 100 000 км. Отечественные автолюбители не готовы менять свои авто так часто, а климатические и дорожные условия требуют обслуживания всей машины значительно раньше заводских регламентов. То же самое касается и коробок ПауэрШифт. Специалисты отмечают, что ресурс масла для РКПП не превышает 60 000 км, о чём свидетельствует увеличение поломок агрегатов именно после преодоления этого пробега.
Для роботов PowerShift следует применять только масло, заявленное производителем этих коробок, но не обязательно придерживаться марки масла – главное, чтобы оно соответствовало спецификации WSS-M2C200-D2. Вместе с маслом следует менять и фильтр в коробке-робот. Также следует следить за исправным охлаждением КПП: периодически проводить чистку радиатора охлаждения. При недостаточном снижении температуры коробки рекомендуется установить дополнительный радиатор.
ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ РОБОТА POWER SHIFT Ford Kuga
По опыту автомехаников самыми частыми причинами выхода коробки из строя являются неправильная эксплуатация агрегата и несвоевременное проведение его техобслуживания. Коробка либо перегревается из-за постоянных резких смен передаточного числа (активное нажатие на педали газа и тормоза), либо активно изнашивается из-за масляного голодания. В негодность приходят следующие элементы:
- сальники первичного вала;
- вилки сцепления и маховик;
- блок ТСМ (мехатроник);
- электромоторы;
- насос и фильтр;
- валы.
Признаками износа деталей являются:
- рывки при движении на первой и второй передачах;
- на корпусе РКПП появляются потёки масла;
- не включаются передачи;
- не включается задний ход;
- коробка переходит в аварийный режим.
Сцепление PowerShift сигнализирует о неисправности рывками при наборе скорости, скрежетом, пропадают режимы «D» или «R».
ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПАУЭР ШИФТ Ford Kuga
Так как роботизированный агрегат выходит из строя, как правило, постепенно, то специалисты рекомендуют периодически проводить его диагностику самостоятельно. Для этого необходимо:
- Поочерёдно включить каждый режим на коробке. При этом не должно возникать ни помех, ни посторонних звуков.
- В режиме «D», после того как вы отпустите педаль тормоза, автомобиль должен плавно начать движение без помощи подгазовки.
- Переключение передач должно производиться примерно при одинаковых оборотах двигателя, здесь не должно быть посторонних шумов и рывков.
- При резком наборе скорости звук двигателя должен соответствовать динамике разгона. В противном случае имеет место пробуксовка сцепления.
ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА POWERSHIFT
Коробка ПауэрШифт устроена таким образом, что её эксплуатация даже с небольшой неисправностью очень быстро приводит к дорогостоящему капитальному ремонту всей РКПП. Чаще всего на ремонт отправляются мехатроник и сцепление. Мехатроник состоит из гидравлической части и платы (ТСМ). Неисправную гидравлическую часть восстанавливают, если вышла из строя электронная плата, то её придётся заменить новой, зашить в новую плату прошивку из старого элемента. Сцепление может износиться по нескольким причинам:
- естественный износ дисков сцепления;
- тяжёлые условия эксплуатации автомобиля;
- неисправный демпфер;
- поломка мехатроника.
Работой сцепления управляет мехатроник, именно поэтому его поломка включена в список причин неисправности сцепления PowerShift. В этом случае фрикционы сцепления начинают прогорать. Касательно демпфера: по обе его стороны расположены пластиковые ретейнеры, которые при износе допускают удары демпфера по крышке и сальнику, что приводит к деформации сальника и вытеканию трансмиссионного масла из коробки. В связи с этим, заменить сальник на РКПП недостаточно – здесь требуется замена сцепления.
АДАПТАЦИЯ POWERSHIFT Ford Kuga
Адаптация робота PowerShift подразумевает калибровку датчика положения селектора, а также сброс настроек механизма включения передач и системы сцепления (здесь действует «самостоятельная» адаптация робота без программной прошивки). Специалисты по ремонту преселективных коробок не рекомендуют заниматься самостоятельной настройкой агрегата, так как для этого требуется лицензионное ПО и определённые навыки, чтобы точно следовать инструкциям настройки. Профессионал с лицензионной программой для адаптации робота ПауэрШифт гарантирует:
- точную установку всех необходимых параметров;
- работоспособность агрегата;
- экономию времени;
- проведение работы в сервисе;
- установку индивидуальных настроек под требования автовладельца.
Адаптацию проводят после ремонта коробки, также рекомендуется «обучать» робота с интервалом пробега 30 000 – 40 000 км ввиду естественного износа дисков сцепления.
Тормозные колодки Ford Kuga 2
От того, как быстро сможет остановиться автомобиль в стрессовых ситуациях, зависит безопасность водителя и пассажиров, находящихся внутри авто. За это отвечает тормозная система автотранспортного средства, одним из элементов которых являются тормозные колодки. Они устанавливаются на передние и задние колесные пары. В процессе эксплуатации накладки, которые располагаются на передних тормозных дисках автомобиля Форд Куга изнашиваются быстрее задних. Чтобы не допустить аварийных ситуаций с торможением машины, их необходимо периодически контролировать и по необходимости выполнять замену.
На автомобиле устанавливаются датчики износа, предупреждающие владельца авто о предельной толщине колодок и их замене. При выходе из строя, тормозные колодки не трудно поменять самостоятельно, даже, если автомобиль находится в пути и вблизи нет автомастерской.
Передние и задние тормозные колодки
Отличие колодок Форд Куга 2 состоит в их зависимости от типоразмера тормозного диска. Для передней колесной пары производителем авто предусмотрены диски двух вариантов – это 300 и 320 мм, которые зависят от привода, соответственно два и четыре ведущих колеса, при этом мощность двигателя не играет никакой роли.
Если для автомобиля второго поколения спереди устанавливаются определенного размера диски, которые нельзя поставить на первую модификацию Куга, то для задних колес колодки между 1 и 2 поколением ничем не различаются, поскольку рассчитаны для дискового механизма тормозной системы АТЕ.
Оригинальные варианты тормозных колодок на Ford Kuga 2:
| Наименование | Артикул | Диаметр/ширина, | Цена , руб. |
|---|---|---|---|
| Передние (дисковые) – подходят для 1-го и 2-го поколений | 1820037, 1797211 | 155,2/62,6 | 3000 |
| Передние (дисковые) – подходят только для 2-го поколения | bv612k021ac , 1775091 | 180/65,4 | 4260 |
| Задние | 1683374 , 1360306, 1566096 | 123,1/51,9 | 3663 |
Тормозные накладки артикул 1820037 и 1797211, устанавливаемые на Форд Куга передней колесной пары, могут с успехом использоваться и на других моделях автомобиля марки Форд, такие как Фокус 2 и С-МАХ. Что касается задних колодок (артикул 1566096, 1683374 и 1360306), то они прекрасно сидят на моделях Фокус 2, Транзит, С-МАХ и Connect Tourneo.
Помимо оригинальных запчастей Ford Kuga 2 некоторыми производителями выпускаются и аналоги, которые ничуть не хуже по качеству и выигрывают по стоимости.
| Производитель неоригинальных изделий | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги на передние тормозные диски Форд Куга всех модификаций | ||
| Bosch | 0986495215 | 1500 |
| Remsa | 1082.00 | 1100 |
| Ferodo | FDB1594 | 1450 |
| Для передних накладок только 2-го поколения Куга | ||
| Remsa | 1510.10 | 1600 |
| Ferodo | FDB4416 | 3100 |
| Brembo | P24157 | 3300 |
| Неоригинальные образцы задних колодок всех моделей | ||
| Bosch | 0986494127 | 1200 |
| Remsa | 0842.20 | 1250 |
| Ferodo | FDB1931 | 1250 |
По результатам проведенных опросов среди автолюбителей, большой популярностью и доверием у владельцев модели Ford Kuga 2, остаются тормозные колодки таких производителей, как Bosch и Remsa, которые удачно сочетают в себе высокое качество и доступную стоимость продукта.
Какие факторы негативно влияют на производительность тормозных колодок
Если автомобиль выезжает на дорогу хоть с малейшей неисправностью, особенно это касается тормозной системы – жди беды. Неуправляемое автотранспортное средство может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Поэтому, если появились подозрения в качестве работы тормозов автомашины, необходимо немедленно обратиться в автомастерскую или провести внимательный осмотр ходовой и тормозов автомобиля.
Основные причины, которые могут повлиять на торможение авто:
- Лопнула колодка, что может привести к заклиниванию автомашины при движении и возможную аварию.
- Материал накладок изнашивается по мере эксплуатации авто. Допускается стирание фрикционного материала не более, чем на 1,5 мм. Если это случилось накладку нужно заменить. Толщину накладок замеряют при помощи специального оборудования. Водители с опытом способны сделать вывод о состоянии детали на слух по характерному звуку трущегося металла.
- Бракованное изделие, установленное производителем при сборке авто: наличие микротрещин, сколов и отслаиваний поверхности материала.
- Выход из строя тормозного диска в результате его искривления.
- Масляные потеки и пятна на изделии.
Гарантированный пробег колодки на Форд Куга 2 составляет обычно до 40000 километров, но эта цифра напрямую зависит от степени эксплуатации автомобиля и в каких условиях он используется. Например, при агрессивной езде или движении в плотном городском трафике колодки будут стираться значительно быстрее.
В случае возникновения неисправности откладывать замену запчастей нельзя, поскольку работа машины с таким нарушением может привести к трагическим последствиям. Да и сопутствующие элементы тормозной системы будут также изнашиваться. Стук при движении, пульсация тормоза, легкий скрип – все это признаки надвигающейся неприятности.
Замена передних колодок на Форд Куга 2
В инструкции по эксплуатации авто Куга 2 не указано точно с какой периодичностью следует менять колодки. Осуществляя плановое техническое обслуживание автомобиля, внимательно следят за состоянием тормозных колодок и уже от степени износа делают вывод о необходимости их замены. Из опыта вождения на Форд Куга 2 можно с уверенностью утверждать, что оригинальные накладки на таком авто вполне могут пройти до 30 – 40 тысяч километров, прежде чем потребуют замены.
Процедура замены несложная и выполняется поэтапно:
- Для начала подготавливают необходимый инструмент.
- Выполняют снятие колеса.
- Чтобы не создавать дополнительное сопротивление при воздействии на тормозной цилиндр, крышку на бачке тормозной жидкости необходимо снять.
- Приступают к снятию заглушек направляющих суппорта, их необходимо снять (сверху и снизу).
- При помощи шестигранника необходимо открутить болты. Они будут глубоко посажены, но по окончании замены колодки, болты будут легко доступны.
- Следующий шаг – демонтаж внешней пружины, для чего на нее необходимо надавить.
- Затем снимают верхнюю пружину.
- Отсоединяют нижнюю скобу и снимают пружину.
- Теперь, разжимая колодки, снимают суппорт, надавливая на него.
- После того, как суппорт будет полностью снят, следует до конца разжать колодки, применив подручную палку или инструмент по принципу рычага.
- Затем снимают внутреннюю (легко снимается) и внешнюю (необходимо поддеть отверткой) колодки.
- Цель достигнута и можно ставить новую деталь.
Совет. По окончании замены колодок переднего колеса необходимо в обязательном порядке проверить работоспособность тормозов несколькими нажатиями педали тормоза. Когда педаль начнет «сопротивляться», надо посмотреть на уровень тормозной жидкости в бачке. По необходимости доливают жидкость.
Замена задних колодок автомобиля
Тормозные колодки на задней колесной паре меняются, если:
- материал значительно изношен;
- оборвалась фрикционная накладка.
Работа не представляет особой сложности, берем и производим замену.
- Снимают заднее колесо.
- При помощи отвертки снимают скобу.
- Удаляют заглушки на пыльниках и откручивают направляющие суппорта при помощи шестигранника.
- Теперь снимают суппорт, отводя его чуть в сторону, демонтируют изношенные тормозные колодки.
- Производят внешний осмотр старых колодок, если он превышает допустимое значение, меняют на новые.
- Очищают места установки колодок от грязи и ржавчины. Лучше взять наждачную бумагу.
- Смазывают места смазкой, чтобы легче разжимались и меньше возиться с колодками в следующий раз.
- Ставят новые колодки на место и утапливают тормозной цилиндр суппорта, надавливая и прокручивая по часовой стрелке.
- Теперь одевают суппорт, вкручивают пальцы, накидывают скобу.
Перед поездкой на автомобиле необходимо прокачать педаль тормоза, сделав несколько нажатий. Это делается для того, чтобы суппорт сжался в рабочее состояние.
Читайте также: